Ошибка p0652 фольксваген туран

Код ошибки P0652 звучит как «опорное напряжение датчика в цепи «B» слишком низкое». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Sensor Reference Voltage «B» Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0652

Сохраненный код P0652 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил слишком низкое опорное напряжения датчика в цепи «B». В данном случае имеется в виду не конкретный датчик, а любой из датчиков, входящих в цепь «B».

Обычно в этой цепи запитан датчик положения коленвала положения педали тормоза и переключатель режима экономии топлива. Но иногда могут присутствовать и другие, в зависимости от марки и модели.

На все эти датчики подается опорное напряжение 5В по одной цепи с PCM, а также принимается сигнал. Если этот сигнал полученный PCM слишком низкий, цепь считается неисправной, и будет сохранен код P0652.

Таким образом, если в цепи опорного напряжения «B» возникают слишком низкие показатели, это может повлиять на все датчики, которые совместно используют эту цепь. Но во многих случаях данная ошибка будет сопровождаться другими кодами. Которые помогут сузить общую область, в которой присутствует слишком низкое напряжение.

Независимо от того, присутствуют другие коды или нет, данная ошибка означает, что в цепи опорного напряжения «B» обнаружен низкий сигнал.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0652 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Дополнительно могут присутствовать коды, указывающие на проблему с конкретным датчиком.
3. Невозможность переключения трансмиссии между спортивным и экономичным режимами.
4. Переключение передач может быть резким, или трансмиссия может вообще не переключаться.
5. Отказ трансмиссии переключаться между полноприводным и переднеприводным режимами.
6. Раздаточная коробка не переключается между высоким и низким диапазоном.
7. Спидометр может работать нестабильно или вообще не работать.

Серьезность сохраненного кода неисправности P0652 зависит от того, в каком из датчиков цепи произошел обрыв. Поэтому, в каждом конкретном случае степень критичности будет разная.

Причины возникновения ошибки

Код P0652 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик положения коленвала неисправен.
• Вышел из строя переключатель режима экономии топлива.
• Проблема с датчиком положения тормозной педали.
• Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
• Перегоревший предохранитель или плавкая вставка.
• Неисправно реле питания системы.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0652

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0652:

1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0652 снова.
3. Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
4. Протестируйте датчики, находящиеся в опорной цепи «B», при необходимости замените.
5. Проверьте модуль управления (PCM), при необходимости замените или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код P0652 не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиками опорной цепи «B». Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Проверка датчиков

Если код P0652 снова появился, обратитесь к руководству, чтобы определить, какие датчики обслуживаются цепью опорного напряжения «B». Поскольку производители не всегда соблюдают соглашения по маркировке деталей, цепей и датчиков.

Проверьте сопротивление, опорное напряжение, непрерывность и целостность заземления для всей соответствующей проводки датчиков. Сравните все полученные данные со значениями, указанными в руководстве.

Протестируйте работу каждого датчика с помощью осциллографа, для этого потребуется библиотека форм сигналов. Если такое оборудование и справочные данные недоступны, продолжение диагностической процедуры не рекомендуется.

Неправильные процедуры тестирования могут вызвать серьезное повреждение электрической системы, а также одного или нескольких модулей управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0652 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet
• Chrysler
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
• Hyundai (Хендай Санта фе)
• Kia (Киа Соренто)
• Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
• Mitsubishi (Митсубиси L200)
• Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер)
• Skoda
• Smart Fortwo
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Туран, Транспортер)
• Газель Камминз, Некст

С кодом неисправности Р0652 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0193, P0237, P0251, P0341, P0698, P2266, P2269, P2509.

Видео

1. 12.03.2013, 21:45 #21

   Привет коллеги! Сегодня и у меня случилась такая оказия.Подскажите ехать то дальше насколько безопасно для движка?

   ---

2. ---

3. 12.03.2013, 22:54 #22

   jay13, ну нет у нас телепатов. Без сканирования ошибок ни кто вам не скажет на сколько это опасно. Если прочитать эту тему,то все станет вам более понятно.

   ---

4. 14.03.2013, 01:05 #23

   Да прочитал я всё. Сегодня ездил в сервиc и снял ошибку 0118-это якобы случился перегрев термостата. Самое интересное что эта хрень случилась на холодном движке. Короче сняли ошибку и через 20 метров пути она опять выскочила. И ещё пишет service 6700 or 10 days. Может у кого было?

   ---

5. 14.03.2013, 07:51 #24

   Сообщение от jay13

   И ещё пишет service 6700 or 10 days. Может у кого было?

   Необходима замена масла через 6700км. или 10 дней…

   ---

6. 14.03.2013, 09:59 #25

   Сообщение от jay13

   снял ошибку 0118-это якобы случился перегрев термостата. Самое интересное что эта хрень случилась на холодном движке.

   Самое интересное что это за хрень? У термостата нет датчика ни какого.

   ---

7. 14.03.2013, 11:48 #26

   Сообщение от jay13

   Сегодня ездил в сервиc и снял ошибку 0118-это якобы случился перегрев термостата.

   Если речь идет об ошибке P0118 то это — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала. Поиск поможет найти его местоположение. Про перегрев термостата позабавило

   ---

8. 15.03.2013, 13:24 #27

   тоже отлови сегодня, заехал на мойку, выехал с сигнализацией перегоревщшей лампочки, ну дамаю совпало.
   через 15 км выскакивает моргающая спираль нагрева на ходу, заглушил все пропало (и спираль и лампочка). ну думаю, мож залили что при мойке. Через 20 км опять спираль и надпись, и что главное завестись не могу, с 3 раза, крутив секунд 30.
   На холостую глохнет сразу, кой как доехал до дома, снегопад еще не в тему. Завтра посмотрю ошибки.

   ---

9. 16.03.2013, 17:15 #28

   вот выдало сегодня

   Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-016-BKC.clb
   Номер блока управления: 03G 906 016 CD HW: 028 101 194 5
   Компонент и/или версия: R4 1,9L EDC G000SG 6246
   Кодировка: 0000072
   Код мастерской: WSC 01324 785 00200
   VCID: 67D647855676F5B
   3 Найдены неисправности:

   17036 — Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое
   P0652 — 000 — — Непостоянно
   Стоп-кадр:
   Об/мин: 2268 /min
   Крутящий момент: 110.0 Nm
   Скорость: 64.0 km/h
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00100000

   16706 — Датчик оборотов двигателя-G28
   P0322 — 000 — нет сигнала
   Стоп-кадр:
   Об/мин: 2268 /min
   Крутящий момент: 78.0 Nm
   Скорость: 63.0 km/h
   Нагрузка: 30.2 %
   Напряжение: 14.52 V
   Бин.биты: 00001000
   Стабилизация: 0.0°KW
   Об/мин: 0 /min

   17026 — Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое
   P0642 — 000 —
   Стоп-кадр:
   Об/мин: 2079 /min
   Крутящий момент: 32.0 Nm
   Скорость: 16.0 km/h
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00100000
   Бин.биты: 00100000

   Готовность: 1 1 0 0 0

   Куда лезть???

   ---

10. 16.03.2013, 19:17 #29

    vladik, ошибки не стираются?

    ---

11. 16.03.2013, 20:13 #30

    стираются
    1 раз стер, сразу появилась

    Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-016-BKC.CLB
    Номер блока управления: 03G 906 016 CD HW: 028 101 194 5
    Компонент и/или версия: R4 1,9L EDC G000SG 6246
    Кодировка: 0000072
    Код мастерской: WSC 01324 785 00200
    VCID: 67D647855676F5B
    1 неисправность:

    17036 — Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое
    P0652 — 000 —
    Стоп-кадр:
    Об/мин: 945 /min
    Крутящий момент: 44.0 Nm
    Скорость: 0.0 km/h
    Бин.биты: 00100000
    Бин.биты: 00000000
    Бин.биты: 00100000
    Бин.биты: 00100000
    Бин.биты: 00000000

    Готовность: 0 0 1 1 1

    опять стер, больше пока нет.
    но машику просто завел, никуда не ездил

    ---