Ошибка p062d toyota land cruiser 200

Автомобиль дизель 2008г, пробег большой (думаю за 200.000-300.000, на приборке 115.000), около года простоял в гараже, потом был ремонт подторпедной косы в сервисе. Две недели отъездил. Потом на ходу гул/шум (по звуку подумал раздатка) пропала тяга практически вообще, на нейталке больше 2000 оборотов не поднимает, сильная вибрация, сразу заменил топливный фильтр (в колбе было много ржавчины, сам фильтр очень грязный), ЧЕК на приборке, ошибка P062D, утащил на эвакуаторе. 

Автомобиль не дымит вообще, не сапунит, но очень плохо заводится, секунд 30-40 крутит стартером, потом заводится, тяги нет практически вообще. 

Сегодня проверил еще раз топливный фильтр = чистый, все норм,

подсключил techstream:

Injection Feedback Val. на всех 8 форсунках = -5.0, либо 5.0. , при норме от 0.9 до -1.1. То есть они все разом не работают?

Inj. FB vol. for idle = 11.5 , это не норма?

Inj. Vol Feedback learning = 0.0 , это норма?

Target Common Rail Pressure = 32000, давление в топливной рейке? в норме!

Ошибка P062D, мало информации в интернете, это драйвер форсунок? где его искать? 

Подскажите, куда смотреть?

Изменено 9 июня 2021 пользователем probiker

Всем привет. Притащили лендкруизера с ошибкой P062D — драйвер форсунок №1. Рассказали такую историю:

новая машина приехала к соседям своим ходом на установку вебасты, во время установки машину запускали несколько раз, всё было нормально. Когда уже было почти всё готово, клиент отлучился на некоторое время. По возвращении, стали запускать машину, она еле запустилась, а запустившись заработала не на всех цилиндрах. Вобщем определили к/3 на форсунке №7 и №4 (0.1 Ом, при норме 0.85-1.2). После этого она попала к нам. У клиента вопрос — кто виноват? Работники говорят, что подключались только к силовому «+» модуля №2 (взяли управление на реле вебасты, работали светодиодным индикатором). Клиент говорит, что загонял исправную машину. Поразмыслив, я склоняюсь к тому, что форсунки спалили всё-таки работники, когда искали + на проводах управления форсунками (на рисунке выделены красным). Как я понимаю, управление идёт импульсами напряжения.

Вопрос собственно в том, возможно ли пробником открыть форсунку, то есть поднять напряжение на проводе на величину срабатывания ключа?

Случилась очень интересная ситуация, выдавал авто ошибку P062D bank1, перечитал массу форумов, не только наших специалистов но и форумы в Европе.
Разная была информация, вплоть до официальных сервисных документов и браке форсунок до определенного года выпуска.
А форсунки на данном авто стоят Denso, пьезо и они не подлежат ремонту.

Не буду затягивать с причиной и чем все решилось.

Был выбран день, демонтировал все форсунки, отвез на стенд. Тест прошли, никакого короткого замыкания форсунок не было.
Поменял шайбы под форсунками и поставил на место.

И вот тут вылезла причина ошибки P062D, bank 1.

А именно, как оказалось во всем был виноват генератор.
Пропал заряд АКБ.
Был произведен демонтаж, отправлен в ремонт.
Замена диодного моста(он сгорел), замена щеток, они стерлись, что и послужило выходом из строя диодного моста.

После ремонта и установки на место. Проехал уже 1000 км, об ошибке и не вспоминал.

Вот такая интересная история.

Если столкнетесь с данной ошибкой, проверяйте электрику и проводку. А потом уже проверяйте форсунки.
Т.к в расшифровке по данной ошибке, акцент на форсунки.

Код ошибки P062D звучит как «проблема производительности в цепи привода топливных форсунок (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Injector Driver Circuit Performance (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P062D

Сохраненный код P062D означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с работой цепи драйвера топливных форсунок. Банк 1 обозначает сторону двигателя, содержащую цилиндр номер один.

В системах подачи топлива используется различное количество компонентов для управления и контроля объема, времени, давления и т.д. Топливные форсунки были введены в качестве замены карбюратору, поскольку они более эффективны и действенны в управлении подачей топлива.

Драйвер топливной форсунки является составной частью PCM или контроллера электронного впрыска топлива (EFI).

PCM управляет фазами газораспределения инжектора и шириной импульса, подавая импульс заземления на цепь в нужный момент. Поскольку постоянное напряжение аккумулятора уже присутствует в цепи, это инициирует точное распыление топлива из топливной форсунки под давлением.

Помимо управления системой впрыска топлива, PCM также контролирует сопротивление обратной связи в цепи топливных форсунок на наличие признаков неисправности. Это позволяет PCM обнаружить проблему до того, как она повлияет на управляемость.

Если PCM обнаруживает сигнал подтверждения топливной форсунки, который не соответствует ожидаемым параметрам, будет сохранен код P062D. Также загорится контрольная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P062D для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Неустойчивая работа двигателя.
3. Плохой набор скорости.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
6. Двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Повышенный расход топлива.

Ошибка P062D является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Рекомендуется как можно скорее ее исправить, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя или других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P062D может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность одной или нескольких топливных форсунок (Банк 1).
• Обрыв либо короткое замыкание электрических проводов в цепи драйвера форсунки.
• Плохое электрическое соединение в разъеме цепи.
• Неисправен контроллер электронного впрыска топлива (EFI).
• Иногда причиной является неисправный модуль (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P062D

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P062D:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, появляется ли код P062D снова.
3. При появлении кода, визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к цепи драйвера форсунки.
4. Проверьте работу топливных форсунок (Банк 1).
5. Измерьте напряжение в цепи питания форсунок, при необходимости замените вышедшие из строя.
6. Если проблем не обнаружено, проверьте и при необходимости замените модуль управления PCM или EFI.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P062D. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к топливным форсункам (Банк 1). Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Иногда вода или жидкости могут застаиваться в посадочных местах форсунок. Это увеличивает вероятность того, что разъемы датчика, а также другие электрические соединения будут подвергаться коррозии.

Проверка форсунок

Если проводка и разъемы системы исправны, используйте осциллограф для проверки каждой отдельной топливной форсунки. Подключив провода осциллографа, обратите внимание на любые несоответствия в волновой картине. При необходимости замените неисправные топливные форсунки.

Если никаких отклонений в работе топливных форсунок не обнаружено, отсоедините цепь от PCM и топливной форсунки. С помощью мультиметра определите, находятся ли провода в рабочем состоянии и устраните имеющиеся проблемы для того, чтобы исправить ошибку P062D.

Если все топливные форсунки и цепи системы исправны, скорее всего произошел отказ контроллера или ошибка программирования.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P062D может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Ford (Форд Рейнджер, Торнео Кастом, Транзит)
• Honda
• Hyundai (Хендай ix35, HD78)
• Kia (Киа Соренто)
• Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
• Opel
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Scion FR-S
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Toyota (Тойота Авенсис, Версо, Королла, Ленд Крузер, Рав4)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)

С кодом неисправности Р062D иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0451, P062E.

Видео

Обновлено: 09.04.2023

TOYOTA Land Cruiser , ( Р062F ) Internal Control Module Eeprom Error

Здравствуйте.
TOYOTA Land Cruiser 200, DIESEL 4.2L , 2014-го года, приехала машина с ошибкой в моторном блоке ( Internal Control Module EEPROM Error (Электронный блок управления двигателем — ошибка EEPROM ) ) и не сбрасывается , кто сталкивался с такой ошибкой и как её можно решить ?

Ошибка ЕЕПРОМа, как правило, возникает в результате множественных дефектов в СУД.
Снять клему аккумулятора.

Ошибка ЕЕПРОМа, как правило, возникает в результате множественных дефектов в СУД.
Снять клему аккумулятора.

Технические дефекты появляются рано или поздно в автомобилях всех производителей, в том числе и японских. Коды ошибок Тойота водитель способен расшифровать самостоятельно, при этом определить неисправность систем возможно без применения сканеров. Если автолюбитель никогда раньше не сталкивался с такой проблемой, то эта статья поможет разобраться во всех нюансах и выполнить работы на профессиональном уровне.

Диагностика автомобилей Toyota

Диагностика доступна на автомобилях всего модельного ряда Toyota и делится на два вида:

Перед началом электронного диагностирования водитель обязан убедиться в рабочем состоянии всех систем и основных механизмов автомобиля Toyota. Для этого следует проверить предохранители, электропроводку, а также обследовать на предмет поломок соединения и узлы транспортного средства.

Если обнаруживается какая-либо серьезная неполадка, то ее необходимо устранить, и только потом проводить компьютерную диагностику, которая бывает:

• предварительная;
• поставарийная;
• плановая;
• предпродажная.

Поэтапная самодиагностика

Для самодиагностики водителю необходимо работать с разъёмами DLC 1 и DLC 2. Расшифровывается эта аббревиатура Data Link Connector, что в переводе с английского означает – разъем для подключения данных. Выглядит DLC 1 как пластиковая коробка с крышкой сверху. Находится под капотом, чаще всего слева. Ее легко найти по надписи Diagnostic.

Подпись Diagnostic на разъёме

В старых моделях диагностический разъем выполнен в форме круга жёлтого цвета и расположен возле аккумулятора. Детали DLC2 в таких авто, как Королла AE 100, нет.

Коды неисправностей более старых моделей авто: Тойота Корона 1992 года, Карина 1992-97 годов, Toyota Марк считываются только с помощью мигания индикаторов.

Круглый разъём DLC2

При самодиагностике с помощью замыкания отдельных контактов разъёма, только соединив их в нужной последовательности, можно получить корректный код для расшифровки.

Узнать о наличии неисправностей в системе двигателя и/или КПП помогут такие шаги:

1. Найдите первый разъём DLC 1 обозначенный надписью Diagnostic.
2. Снимите или открутите защитную крышку коробочки. Под ней должна быть схема, обозначающая выходы разъёма.
3. Возьмите проволоку, часть провода или другой тонкий металлический предмет (например, скрепку) и установите перемычку между контактами, обозначенными надписями TE1 и E1.
4. Включите зажигание. Проверьте, чтобы не работали печка или кондиционер.
5. Смотрите на лампы O/D (для КПП) и Check Engine (для двигателя). Запомните или запишите количество и интервалы мигания индикаторов.

Схема разъёма DLC 1

С машиной все в порядке и никаких поломок с ДВС и трансмиссией не обнаружено если:

• индикаторы вспыхнули равномерно с одинаковым интервалом и продолжительностью свечения более 11 раз;
• лампочка Check Engine долго и равномерно засвечивается с перерывами в 4,5 с (это означает, что код подаётся с помощью типа 10).

Любые другие комбинации свечения лампочек говорят о неисправностях в работе систем двигателя, коробки передач или других механизмов в автомобиле.

Если схема на обороте крышки стёрлась, вы не можете найти контакт или неуверены, что замкнули нужный, необходимо:

1. Включить зажигание.
2. Один из проводов контрольной лампы подключить на массу (к кузову авто).
3. Второй провод поочередно подсоединять к каждому контакту разъёма.
4. Завершить проверку, когда на панели начнет мигать индикатор Check Engine.

Удобнее будет, если за лампочкой кто-то поможет следить, пока вы меняете положение провода.

Распознают коды неисправностей при помощи двух систем мигания лампочек.

Первый вариант настройки позволит узнать ошибки, обозначенные двузначным кодом (тип 09):

• показывая код, лампочка загорается на долю секунды;
• временной промежуток между импульсами также доля секунды;
• пауза между десятками и единицами в одном коде 1,5 с;
• перерыв между разными кодами 2 с половиной секунды;
• серии комбинаций разных неисправностей отделяются 4,5 с.

• продолжительность свечения индикатора в пределах одного импульса – 0,5 с;
• пауза между миганиями в рамках одного кода длится полсекунды;
• перерыв между разными кодами – 2,5 с;
• серии комбинаций поломок разделяются паузой в 4.5 с.

На видео представлена диагностика с помощью кода 9-го типа, автор Дмитрий Кузьмин:

Поломки в системе ABS определяются по той же схеме, но замыкаются выводы ТС и E1. Коды неисправностей SRS и 4WS считаются по соответствующему датчику при тех же замкнутых контактах, что и в ABS.

Разъем для диагностики DLC 1 Контакты TE1 и E1 на разъёме Замыкание контактов Расположение разъёма под капотом

Расшифровка неисправностей

Общие для всех автомобилей Тойота коды ошибок типа 9 представлены двузначными шифрами.

Общий список однозначных кодов (тип-10) для автомобиля Тойота состоит из следующих пунктов.

Код	Расшифровка
1	Поломки отсутствуют
2	Датчика расхода воздуха некорректно подает сигнал
3	Некорректный сигнал от коммуникатора
4	Температура охлаждающей жидкости вне пределов нормы, вышел из строя датчик
5	Некорректная связь с датчиком кислорода
6	Поломка заключается в числе оборотов двигателя
7	Дроссельная заслонка в неправильном положении
8	Датчик показывает неправильную температуру всасываемого воздуха
9	Проблема в скорости автомобиля
10	Отсутствует сигнал включения стартера
11	Сломан кондиционер или неисправен тумблер, отвечающий за нейтральное положение в машине

Бензиновые ДВС

Если в машине есть бортовой компьютер или робот, то шифр появится на экране километража. Он будет состоять из латинской буквы в начале, например P, B, C, и 4-х цифр. Это характерно для таких автомобилей как Toyota Рав 4 Авенсис, Corolla, Mark II или Land Cruiser 200, Тойота Прадо 120 и других, фукционирующих на бензине.

Таблица для расшифровки диагностических кодов неисправностей бензиновых ДВС.

Коды	Расшифровка	Аналог на БК
12 и 13	Проблемы с датчиком положения коленчатого вала	P0335, P0335, P1335
14 и 15	Неполадки в системе зажигания или с катушками	P1300 и P1315, P1305 и P1310
18	Система VVT-i фазы	P1346
19	Положение педали акселератора	P1120 и P1121
21	Кислородный датчик	P0135
22	Температура охлаждающей жидкости	P0115
24	Поломка датчика температуры воздуха на впуске	P0110
25	Кислородный датчик – бедная смесь	P0171
31	Датчик абсолютного давления	P0105 и P0106
36	Датчик CPS	P1105
39	Система VVT-i	P1656
41	Положение дроссельной заслонки	P0120, P0121
42	Неполадки датчика скорости автомобиля	P0500
49	Давление топлива D-4	P0190, P0191
52 и 55	Поломка датчика детонации	P0325
58	Привод SCV	P1415, P1416, P1653
59	Неправильный сигнал VVT-i	P1349
71	Система EGR	P0401, P0403
89	Привод ETCS	P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633
92	Проблемы с форсункой холодного пуска	P1210
97	Неисправна форсунка	P1215

Дизельные двигатели

Многие автомобили Тойота выпускались с двигателем, работающим на дизеле. Наиболее популярными моделями являются седаны Витц, Caldina, Avensis (Т25), Камри, Камри Грация, Corolla E150, Аурис 2008 года, внедорожники Land Cruiser Prado 120 и Land Cruiser Прадо 200 или кроссовер RAV4.

Записывая коды для дизельных авто, вы можете увидеть следующие обозначения.

Код	Расшифровка
13	Частота вращения вне допустимых норм
19	Некорректное положение педали акселератора
22	Неисправность в показателях температуры охлаждающей жидкости
24	Некорректные данные о температуре воздуха на впуске
35	Давление наддува вне нормы
39	Плохо работают датчики температуры топлива
42	Неисправность кроется в датчике скорости автомобиля
96	Положение клапана EGR неправильно

Поломки других деталей дизельного движка.

Код	Расшифровка
12	Проблема в положении коленчатого вала
14	Поломка в клапане, регулирующем угол опережения впрыска
15	Сервопривод дроссельной заслонки вышел из строя
17	Некорректный сигнал, идущий от блока управления
18	Поломка в электромагнитного перепускного клапана
32	Поломка корректирующих резисторов

Автоматическая коробка передач

Если в работе трансмиссии есть неисправности, вы увидите один из кодов.

Код	Расшифровка	Аналог для АКП
37	Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач	P1705
42, 44, 36	Проблема в датчике скорости (может быть и частота вращения вала)	P0500
46	Давление гидроаккумулятора, неисправен соленоид	P1765
62, 63	Проблемы с одним из соленоидов	P0753 P0758
64, 68	Муфта блокировки гидротрансформатора, неисправен соленоид	P0773

Такие ошибки характерны для разных моделей, среди которых Тойота Ипсум, Тойота Хайлендер 2001 г и Caldina.

Прочие комбинации

Для диагностики также используют специальную технику и приборы. Такие приспособления покажут пятизначные коды. Их же можно узнать и при помощи бортового компьютера, который установлен в новых авто и моделях типа гибрид.

Код на экране Тойота с бортовым компьютером

В гибридной версии вышли Тойота Эстима, Toyota Prius, третье поколение Toyota Harrier и другие. У этих моделей (кроме других поломок) могут возникать неисправности системы высоковольтных батарей (ВВБ). Коды ошибок гибридной установки и их расшифровки приведены в таблице.

Самые распространенные коды ошибок, не связанные с ВВБ, это.

Код	Расшифровка
P1604	Запуск двигателя не удался, поломка в системе впуска
B0101	Система безопасности работает некорректно, неполадки с защитными подушками
В 1801	С водительской стороны оборваны цепи пиропатрона
C1201	Работа двигателя некорректна, обороты ниже допустимого
P0420	Система катализаторов В1 работает ниже допустимого порога эффективности
P0352З	Неполадки в цепях системы зажигания

В фотогалерее представлены ошибки в работе иммобилайзера и шин на автомобилях Toyota.

Ошибки в работе иммобилайзера Ошибки в работе шин

Сброс ошибок

После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.

Чтобы произвести сброс кодов необходимо:

Ошибка p062b цепь управления инжекторами ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Добрый вечер. Прошу помощи. Авто пежо боксёр 3 2011 год. Двигатель 2.2 PUMA. Началось все с того что машина стала плохо слушать педаль газа, нажимаешь а обороты не растут, подкидывали другую педаль не помогало, сняли разъёмы с эбу там все было окислении, вымыли вычистили, поставили и авто полетело как ракета, но не долго, спустя неделю авто вернулось с тем что при движении загорается лампа аварийного уровня топлива, стрелка падает на ноль и машину начинает резко трясти, троить, валит из трубы густой чёрный дым копоть, заглушишь, заведёшь опять минут 40 и все повторяется, ошибок кроме как по свечам накала и отключенному его не было. Машина уехала, вернулась с тем что теперь этот симптом начинается спустя минуту работы, появились ошибки p062b, замыкание на массу цепи форсунок, форсунки подкинули новые, ни чего, разобрали весь жгут, все ок, снимали ставили разъёмы на эбу, ни чего, перекрутили все массы слева под фарой и моторе и ни чего. Заводится, ровно работает спустя минуту может раньше резкое падение оборотов, начинает каптировал как тепловоз, троит и сразу эта ошибка с предшествующим падением уровня топлива. Плюс сейчас ещё выскакивать стала u1700 связь по сети can bsi. Что уже смотреть ещё? У кого был похожий случай.

похоже что влага попало в сам ЭБУ. попробовать подкинуть другой ЭБУ с блоком БСИ(если конечно есть возможность)

Техническое описание и расшифровка ошибки P00AF

В системах с принудительной индукцией, давление на входе должно изменяться и регулироваться в соответствии с необходимой мощностью на данный момент. Для этого используется регулирующий клапан наддува. Который контролируется и управляется модулем управления двигателем, чтобы обеспечить двигатель идеальной топливно-воздушной смесью.

Это происходит за счет механической регулировки лопаток турбонагнетателя/нагнетателя. Лопатки отвечают за регулировку количества наддува, который подает воздух в камеру сгорания. Если PCM теряет контроль над наддувом, это приводит к неустойчивой работе двигателя.

Код неисправности P00AF активируется, когда модуль управления двигателем обнаруживает, что рабочие характеристики модуля управления наддувом двигателя не соответствуют эталонным. После чего, контроллер включает контрольную лампу двигателя (CEL). А ошибка записывается в память, как неисправность в системе управления наддувом.

Для включения контрольной лампы MIL, на панели приборов может потребоваться несколько циклов с отказом.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Уровень серьезности от среднего до высокого, в зависимости от симптомов. Эту ошибку игнорировать не стоит, так как вы рискуете повредить внутренние компоненты двигателя. Поэтому в ваших интересах, как можно скорее устранить неисправности в системе принудительной индукции.

Причины возникновения ошибки

Код P00AF может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P00AF

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00AF:

Диагностика проблем и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P00AF лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Соленоид и проводка

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P00AF не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчики и связанные с ними цепи.

Отсоедините жгут проводов и протестируйте цепь управления. Убедитесь, что в цепи питания присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к датчику.

Проверьте надежность заземления клапанов. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления клапана. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P00AF может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р00AF иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P003A, P005E, P005F, P006E, P006F, P0542, P2201, P2BAC.

Распространенные ошибки Тойота Ленд Крузер 200

Владельцы Тойота Ленд Крузер 200, как и других современных транспортных средств, нередко сталкиваются с возникновением ошибок. Своевременная диагностика и расшифровка неисправности позволит надолго сохранить автомобиль в рабочем состоянии.

Ошибки и методы устранения

Ниже — список основных ошибок, с которыми приходится бороться владельцам Тойота Ленд Крузер 200.

p0047

Код неисправности указывает на повреждение оборудования турбины. Проблема возникает из-за непродуманного расположения агрегата. Частыми случаями бывают засоры, попадание грязи и пыли. Блок питания и провода подвержены разрушению, поскольку находятся в открытом месте. Жалобы чаще поступают от владельцев ТЛК на дизеле.

Замена турбины несет ощутимые денежные затраты. Поэтому как только высветилась ошибка p0047 Toyota Land Cruiser 200, следует изъять оборудование, почистить и оценить состояние. В случае полного износа агрегата придется озаботиться покупкой новой турбины.

p1238

Ошибка возникает из-за неполадок в работе форсунок. Второй вариант – низкое давление в системе подачи топлива. Автомобиль реагирует дребезжанием при заводе двигателя.

Причиной возникновения p1238 в Toyota Land Cruiser 200 бывает физическое повреждение оборудования форсунок. Если этот вариант исключен, вторым шагом проверяется подача топлива до насоса. Нередко в клапанах системы обнаруживаются загрязнения.

c1aec

Код сигнализирует о сбое в работе передних датчиков парковки. Подача сигналов нарушается в результате износа проводов либо в результате замыкания. Однако, если они находятся в целостности, причиной возникновения ошибки c1aec Тойоты Land Cruiser 200 становятся датчики.

Для устранения проблемы проводится диагностика оборудования с измерением параметров электрических сигналов. В случае механических неисправностей код устраняется посредством замены агрегатов.

р0093

p0093 – ошибка Ленд Крузера 200, возникающая вследствие падения давления при подаче топлива. Недостаточная компрессия может указывать на утечку в больших количествах. Код указывает на неисправность одного из агрегатов системы топливоподачи.

Выявление ошибки производится посредством разгона двигателя на холостом ходу. В этот период фиксируется падение давления. Проводится осмотр оборудования.

После обнаружения и замены поврежденного агрегата – как правило, топливного насоса либо форсунки – повторно производится компьютерная диагностика.

p062d

Проблема состоит в работе цепи блока управления форсунки. Задача электронного блока состоит в информировании системы автомобиля об успешном впрыске топлива. Вследствие отсутствия сигнала появляется код неисправности p062d.

Выявление поврежденного участка электронного блока производится отсоединением разъемов цепи. С помощью приборов фиксируется электрическое сопротивление. Ошибка Ленд Крузера 200 062d появляется в результате короткого замыкания проводки форсунок.

p00b0

Код фиксирует повреждение блока питания левой турбины. Нередко разрушается сама турбина из-за неудачного расположения. Нарушение в работе турбины возникают вследствие попадания чрезмерного количества воздуха в агрегат.

Проверка элементов оборудования турбины выявит поврежденные контакты и детали. Устранить ошибку p00b0 в Ленд Крузер 200 возможно заменой картриджа агрегата.

p0607

Код неисправности указывает на сбой в работе микропроцессора ECM, контролирующего систему подачи топлива. Компьютерная диагностика способна выявить внутренние ошибки ECM.

Для устранения используется сканер. Он считывает фиксированные параметры, описывающие состояние мотора. Возможной причиной p0607 авто Toyota Land Cruiser 200 является отклонение напряжения питания системы. Замена микропроцессора исключит повторное появление кода.

p2563

Ухудшение работы двигателя покажет данную ошибку в процессе компьютерной диагностики. По данным производителя, причиной кода становится датчик первого ряда положения турбокомпрессора. При этом снижаются обороты двигателя. Скорость при движении не превышает 40 км/час. Неполадка снижает рабочие характеристики мотора.

Для исправления ошибки p2563 в Toyota Land Cruiser 200 требуется замена турбокомпрессора в целом.

p004d

Указывает на нарушение работы левого турбокомпрессора. Причина кроется не в самом агрегате, а в связанных с ним элементах. Нередко проблема бывает в клапане блока управления.

В первую очередь проводится осмотр контактов, проводов, разъемов. Не всегда повреждения заставляют замигать в Toyota Land Cruiser 200 ошибку p004d на мониторе компьютера. Порой отходят провода от оборудования. Закрепление контактов проводятся очень аккуратно.

p0021

DTC p0021 в Land Cruiser 200 указывает на неисправность в работе и состоянии датчика распределительного вала и сопутствующего оборудования. Основные причины:

Точную причину появления ошибки определят специалисты.

Решить проблему позволит чистка или замена оборудования на новое.

c1452

Злоупотребление нажатием на педаль тормоза приводит к возникновению этой ошибки. В процессе давление в гидроаккумуляторе падает. Это указывает либо на утечку масла, либо на то, что датчик давления неисправен.

Устраняют ошибку двумя способами. Производится ремонт гидравлического контура в случае его повреждения. Либо заменяется датчик, фиксирующий давление в системе гидроаккумулятора.

c1aed

В автомобиле Тойота присутствует сенсорная система помощи при парковке. В работе задействованы задние ультразвуковые датчики. При отсутствии контакта с этими приборами возникает c1aed. Неполадки появляются в самих приборах или в электрических соединениях. Данные о дистанции не передаются в основной блок управления.

Ремонт и замена поврежденного оборудования, проверка разъемов и контактов позволят привести систему в рабочее состояние.

p0046

Код неисправности возникает из-за нарушения правильного функционирования клапана управления турбонаддува. Отказ в работе возникает вследствие механических повреждений, короткого замыкания в проводке, засорения разъемов. Незащищенность оборудования приводит к неисправностям в работе.

Первый шаг – самостоятельная проверка агрегатов на герметичность. Повреждения проводки, износ изоляции – частые причины появления ошибки. Оборудование турбины быстро изнашивается, поэтому требует периодической замены.

p0048

Ошибка фиксирует неисправность электродвигателя постоянного тока. Агрегат отвечает за периодический выход отработавших газов. Процесс осуществляется открытием лопастей. Заклинивание влияет на мощность двигателя, разгон не соответствует заводским параметрам.

p004b

Код неисправности возникает, если поломка касается блока управления турбины. Именно неполадки обнаруживаются в правом электромагнитном клапане. Причиной ошибок, касающихся турбокомпрессора, становится размещение в незащищенном месте под крылом левого колеса. Агрегат открыт для воздействия инородных тел и воды.

Проверке подвергается оборудование турбины: разъемы, контакты, жгуты и сам турбокомпрессор. Начинается ремонт с очистки агрегата от грязи и коррозийного покрытия.

В случае повторного появления ошибки оборудование подлежит замене.

p004c

Ошибка указывает на низкое напряжение в цепи блока питания турбины. Наддув ослабевает, из-за чего страдает двигатель. Мощность основного агрегата падает, скорость не переваливает за 60 км/час.

Осмотр проводки поможет приблизиться к решению проблемы. Если электрическая цепь исправна, ошибка скрывается в состоянии турбокомпрессора. Оборудование изнашивается под воздействием внешних факторов. Это приводит к неисправностям и поломкам.

p1248

Клапан рециркуляции выхлопных газов подвержен засорению. Однако это не единственная причина появления ошибки. На электрической цепи происходит замыкание. Нередко нарушается целостность проводов. Внутренний конфликт микропроцессора заставляет при диагностике появляться код неисправности.

Исключить проблему помогает очистка клапанов системы рециркуляции. Процедура несложная, производится собственными силами владельца автомобиля. Никогда не следует забывать о сопутствующем оборудовании. Решение зачастую кроется в контактах и разъемах. Если ошибка продолжает высвечиваться, оборудование нуждается в замене.

p1262

Код фиксирует низкое напряжение в цепи второго датчика второго ряда турбины. Отход контактов или нарушение целостности проводов являются вероятной причиной возникновения ошибки.

Рекомендуется провести осмотр герметичности проводки и агрегата.

р1258

Ошибка принадлежит первому датчику второго ряда турбокомпрессора. Снижение заданных параметров в работе агрегата, отсутствие связи выводят на экран p1258.

Так как код указывает на неисправность датчика, внимания требует именно он. Проверке подвергается сам агрегат и подводящая электрическая цепь.

р2197

Код указывает на слабый сигнал со стороны датчика турбокомпрессора. Нарушение функционирования заключается в недостаточном подсосе воздуха в коллектор.

Проблема решается заменой датчика.

р2564

Нарушение целостности электрической цепи датчика – причина появления кода неисправности p2564.

Осмотр блока питания турбины, а также проводки позволит выявить неисправность. Состояние датчика проверяется перестановкой правого и левого агрегата. Если поломок не обнаружено, то замене подвергается турбина.

Устранение неисправностей требует последовательного и методичного подхода. Игнорировать сигналы — значит, усугублять ситуацию.

Внимательное отношение к отклонениям в работе машины позволит избежать в дальнейшем крупных денежных затрат и стрессов.

Расположение и виды диагностических разъемов

Автомобили японского производителя Toyota оснащались двумя видами разъемов, позволяющих провести диагностику – DLC1 и DLC2. В более современных моделях используется разъем DLC3 (стандартный OBD-II).

DLC1 выполнен в виде прямоугольника, расположенного с левой стороны моторного отсека (в большинстве автомобилей этой марки). На пластиковой крышке этого разъема нанесена маркировка Diagnostic.

Диагностический разъем DLC2 почти во всех автомобилях этого производителя расположен под торпедой с водительской стороны. Внешне он отличается от первого. Одна из особенностей такого разъема – возможность диагностики автомобиля на ходу.

В более ранних моделях Toyota разъем для диагностики установлен в моторном отсеке. Как правило, он имеет круглую форму и окрашен в желтый цвет. Нередко его можно найти возле аккумуляторной батареи.

Самодиагностика – пошаговая инструкция

В таких случаях на помощь приходят методы самостоятельной диагностики. Необходимы лишь базовые навыки, поэтому разобраться смогут даже новички в этом деле. Например, для проверки работы двигателя процедура выполняется в следующем порядке:

Если в вашем автомобиле используется разъем DLC3, надо замкнуть контакты TC и CG.

Считывание кодов осуществляется по количеству вспышек лампочки Check Engine с включенным зажиганием и замкнутыми контактами TE1-E1 диагностического разъема DLC1 в моторном отсеке или TC-CG в DLC3 под передней панелью.

Код ошибки и расшифровка:

Неисправности и расшифровка:

Коды неисправностей АКПП Toyota

Для считывания кодов необходимо подсчитать количество загораний лампочки O/D OFF с включенным зажиганием и замкнутыми выводами TE1-E1 в DLC1-разъеме (в моторном отсеке) либо TC-CG в разъеме DLC3 (в салоне). Проверьте, что переход на повышающую передачу не запрещён (индикатор O/D OFF не должен гореть).

Коды и расшифровка:

Ошибки системы ABS

Считывание неисправностей (разъем DLC1):

Сброс ошибок (разъем DLC1):

Считывание неисправностей (разъем DLC3):

Сброс ошибок (разъем DLC3):

Ошибки и расшифровка:

Считывание кодов осуществляется с включенным зажиганием по количеству загораний лампы SRS. В разъеме DLC1 надо замкнуть контакты TC и E1, а в DLC3 перемычка устанавливается между выводами TC и CG.

Стирать коды ошибок необходимо при выключении зажигании. В случае сохранения кодов в памяти выполните следующие действия:

Ошибки в работе системы 4WS

Для считывания ошибок необходимо подсчитать количество вспышек лампы 4WS. При этом зажигание должно быть включено, а в контакты TC и E1 в разъеме DLC1 – замкнутыми.

Расшифровка основных ошибок:

Помощь наших специалистов

Читайте также:

• Замена переднего сайлентблока переднего рычага дэу нексия
• Электробензонасос низкого давления на волгу
• Нагрузочные вилки для проверки аккумуляторов автоэлектрика
• Водителю велосипеда запрещено перед торможением поднимать руку вверх
• Особенности строения речной долины волги