Ошибка p0521 шевроле каптива

у меня такого точно не было, но вот тут можно почитать что к чему в этой ошибке:

http://captiva-club.org.ua/tis-chevrole … f35.ru.php

Диагностический код неисправности (DTC) P0521
Описание DTC
DTC P0521: Работоспособность цепи датчика давления моторного масла (EOP).
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Цепь Короткого замыкания с «массой» Обрыв / высокое сопротивление Замыкание на провод, находящийся под напряжением Параметры сигнала
Цепь опорного напряжения 5 В датчика давления моторного масла P0522 P0522 P0523 P0521
Сигнальная цепь датчика давления моторного масла P0522 P0523 P0523 P0521
Низкое опорное напряжение — P0523 — P0521

Описание цепей / систем
Напряжение датчика давления моторного масла (EOP) изменяется в зависимости от давления моторного масла. В жгут проводов датчика EOP входят 3 провода: сигнальная цепь, цепь опорного низкого уровня и цепь опорного напряжения 5 В. С контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на датчик EOP напряжение 5 В подается по цепи опорного напряжения 5 В, а масса подключается по цепи опорного низкого уровня EOP. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика EOP для определения того, что напряжение датчика давления моторного масла находится в нормальном рабочем диапазоне приблизительно 1-4 В. При высоком давлении моторного масла напряжение датчика EOP высокое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого уровня. При низком давлении моторного масла напряжение датчика EOP низкое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого уровня. С контроллера ЭСУД информация датчика EOP передается на комбинацию приборов (IPC) в форме сообщения по последовательной шине передачи данных GMLAN.
Условия появления кода DTC
Двигатель работает.
Условия установки кода неисправности.
Контроллер ЭСУД обнаруживает, что уровень сигнала в цепи датчика EOP ниже установленного параметра.
Это условие сохраняется дольше 10 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностический код неисправности DTC P0521 относится к типу C только для сохранения.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностический код неисправности DTC P0521 относится к типу C только для сохранения.
Испытание цепи / системы
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления моторного масла (EOP).
Зажигание включено, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и массой.
Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления моторного масла выше 550 кПа (80 psi).
Если значение меньше 550 кПа, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Если все цепи исправы, проверить или заменить датчик EOP.

в общем как всегда на капе, или с контактом проблема или проблема в датчике, наверняка в контакте на датчике;)

Gomer писал(а):bolt1 спасибо, надеюсь дело в контакте на датчике, а то датчик на ексисте стоит без малого 12 килоруб

Ты ничего не попутал?
По Exist:
126 037 81 — Датчик давления масла 3 974,19р. Срок поставки 1 день (для Москвы)

По GMsklad:
126 037 81 Датчик уровня масла DAT есть + 1-3 дня 3776 руб.
126 037 81 Датчик уровня масла DAT под заказ + уточняйте 3577 руб.
126 037 81 Датчик уровня масла SPOI под заказ + уточняйте 1327 руб.

Chevrolet Captiva LT 2,4

__________________________

Мы живем в самой прекрасной стране на свете, а все остальные страны нам завидуют!

Артем Владимирович писал(а):

Gomer писал(а):bolt1 спасибо, надеюсь дело в контакте на датчике, а то датчик на ексисте стоит без малого 12 килоруб

Ты ничего не попутал?
По Exist:
126 037 81 — Датчик давления масла 3 974,19р. Срок поставки 1 день (для Москвы)

По GMsklad:
126 037 81 Датчик уровня масла DAT есть + 1-3 дня 3776 руб.
126 037 81 Датчик уровня масла DAT под заказ + уточняйте 3577 руб.
126 037 81 Датчик уровня масла SPOI под заказ + уточняйте 1327 руб.

126 037 81 — Датчик уровня масла
12 570 798 — датчик давления масла (3,2) — 11 986,70р.

Gomer писал(а):Загорелся чек, поехал к Ивану оказалась ошибка(P0521)- неисправность датчика давления масла.Ошибку удалили доехал до дома, опять загорелась. У кого была такая ошибка? Что делать?

если все эл. цепи в порядке, то менять датчик, без вариантов. его показания учитываются в системе фазовращателей.

тоже загорелся Р0521.
может сразу тупо купить датчик и заменить?
давление масла не проверял, уровень проверил, все норм.
диагност сам говорит, мол вряд ли давление масла, скорее всего что-то с датчиком, мол надо его снимать, смотреть…
я ж ща буду менять подвеску переднюю там все гремит, стучит, мог теоретически сам датчик по этой причине повредиться/вывалиться или что-нить в этом духе?

вот и думаю че сделать-то?
не страшно ездить с таким «чеком»? он ни на что не влияет?

Проверьте контакты на этом датчике сначала. Контакта там 3 и очень часто они окисляются или когда фишку на них одевает мастер одна загибается или не входит в паз металлический контактный.
Если же там всё в порядке с сцепкой — то датчик надо менять тот — до которого не добраться не сняв маслянный фильтр.

Понял, спасибо. А на 3.2 какой датчик, номер не подскажите?

Не хотелось бы ошибиться, ценник у них хороший

А что будет, если ездить с этой ошибкой р0521? Пока датчик будет идти. На форумах начитался ерунды всякой. Хотя сам понимаю, что он не может датчик ограничивать давление масла

У меня 2 месяца назад выходил из строя датчик давления масла, диагност сказал что датчик сломался под этим арт. — 12621649. Новый арт. номер у этого датчика — 12674782

Ездить с ошибкой 0521 не надо — надо или контакта добиться или датчик поменять. с давлением лучше не шутить — кулак дружбы обеспечен.

Captiva 3.2 бензин 2007г ошибка P0521

Закрытая тема.

offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

датчик давления масла возле фильтра поменяли , ошибка не уходит , провода от эбу ещё не прозванивал , но возле разъёма всё красива , может есть какая — то типовая неисправность в ЭБУ , кто как лечил ?

Чип-тюнинг коммерческой техники EDC7UC31 Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

А сканер что показывает??
Поменяли на оригинал?DTC P0521: Работоспособность цепи датчика давления моторного масла



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

да поменяли на оригинал ( со слов хозяина ) посмотрел вижу что датчик заменён , смотрю ланчем , в параметрах нет датчика EOP , и через OP — com тоже параметры не вижу



offline

автосервис

Регистрация:

18.05.2016

Сообщений:

393

Адрес:

Бугульма

Не совсем те приборы, конечно же. SCAN 100 бы вам. А так придется по схеме отрабатывать версии проблем с проводкой:

http://tis-chevrolet.com/dynamic-tree.php



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

там где должно быть опорное — 5v ( при вкл зажигании ) на самом деле 5,5 , но относительно массы двигателя , а если мерять между опорным 5 v и EOP сигналом то 3,7 воольта , получается слаба масса с ЭБУ ?? Вобщем пока проверяю проовода от ЭБУ к датчику EOPДобавлено через 1 минуту

спасиб , по ней и смотрю , и ещё вот http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-…2_1f35.ru.html только не понятно относительно какой массы имеется ввиду в мануале ( в смысле мерять между опорным 5 v и массой двигателя или массой EOP ?? если между опорным 5v и массой EOP выходящей из ЭБУ , то у меня 3,7 ., а если между опорным 5V и массой двигателя , то у меня — 5,5 v

Последний раз редактировалось Денастий; 08.04.2019 в 15:54.

Причина: Добавлено сообщение



offline

автосервис

Регистрация:

18.05.2016

Сообщений:

393

Адрес:

Бугульма

Цитирую алгоритм поиска неисправности:

«Работоспособность цепи датчика давления моторного масла (EOP).


Описание цепей / систем
Напряжение датчика давления моторного масла (EOP) изменяется в зависимости от давления моторного масла. В жгут проводов датчика EOP входят 3 провода: сигнальная цепь, цепь опорного низкого уровня и цепь опорного напряжения 5 В. С контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на датчик EOP напряжение 5 В подается по цепи опорного напряжения 5 В, а масса подключается по цепи опорного низкого уровня EOP. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика EOP для определения того, что напряжение датчика давления моторного масла находится в нормальном рабочем диапазоне приблизительно 1-4 В. При высоком давлении моторного масла напряжение датчика EOP высокое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал высокого уровня. При низком давлении моторного масла напряжение датчика EOP низкое, и на контроллер ЭСУД поступает сигнал низкого уровня. С контроллера ЭСУД информация датчика EOP передается на комбинацию приборов (IPC) в форме сообщения по последовательной шине передачи данных GMLAN.
Условия появления кода DTC
Двигатель работает.
Условия установки кода неисправности.
Контроллер ЭСУД обнаруживает, что уровень сигнала в цепи датчика EOP ниже установленного параметра.
Это условие сохраняется дольше 10 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностический код неисправности DTC P0521, относится к типу C только для сохранения.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностический код неисправности DTC P0521 относится к типу C только для сохранения.
Испытание цепи / системы
Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от датчика давления моторного масла (EOP).
Зажигание включено, проверить напряжение 4,8-5,2 В между цепью опорного напряжения 5 В и массой.
Если менее 4,8 В, то проверить цепь опорного сигнала 5 В на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
Если напряжение выше 5,2 В, проверить цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение питания. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр датчика давления моторного масла выше 550 кПа (80 psi).
Если значение меньше 550 кПа, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
Если все цепи исправны, проверить или заменить датчик EOP.»

Изображения:

• 

  EOP.jpg

  Размер файла:

  89.1 Кб

  Просмотров:

  170



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

этот мануал как раз по той ссылке , но по нему не понятно , с чем звонить опорные 5 v — с массой двигателя или с массой в разъёме датчика ? если с массой в разъёме датчика , то тот что выход с ЭБУ J44 , звонится 3,7 вольт , но это не суть .., потому что проблему P 0521 решил , был оборван как раз таки этот провод коречнвый с красной полосой — J44 пин ЭБУ , теперь P0521 погасла навсегда . Но теперь ещё проблема , в принципе она и была , P0625 , но это аккум слабый и на старте появляется , и самое нехорошее P0008 и как думал после устранения этой P0125 пропадёт , но нет …. , теперь видимо осцилл цеплять , смотреть фазы



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

Какой пробег? Цепи менялись?



offline

автосервис

Регистрация:

18.05.2016

Сообщений:

393

Адрес:

Бугульма

АКБ на зарядку или замену, а вот Р0008 нужно уточнить срок замены масла. Может помочь промывка масляной магистрали.
Уточнить, нет ли противодавления по выхлопу при этом.



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

со слов клиента , цепи меняли как раз из — за P0008 , но на P0125 никто внимания не обращал , и после замены цепей говорит проехал пару тыс , мне бы осциллограммы эталон , для сравнения , может у кого есть ?? прицепил на обе стороны на все 4 ДПРВ и на ДПКВ



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

если точнее 26 — местами 28 , это чё на два зуба ?Добавлено через 6 минут

но эталонную осциллку хотелось бы

Последний раз редактировалось Денастий; 08.04.2019 в 19:39.

Причина: Добавлено сообщение



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

хотя наверное я ошибаюсь по градусам , разница то конечно есть и она видна не вооружённым глазом , только осциллограф у меня недавно , и видимо я не правильно пользуюсь линейкой , потому как если поставить время 1 сек , то разница — 9 гр. , если поставить время 300мс , то разница 26 гр , как правильно настроить линейку ? кто нибудь подскажет ? чтобы отобразить истинную разницу по градусам



offline

диагност

Регистрация:

19.09.2010

Сообщений:

148

Адрес:

К-Уральский Свердл.обл

По Р0008 на двигателе 3.2 было предписание по замене ПО.



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

возможно , но тут вы же сами видите , что выпускной распред В1 отстаёт



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

Если цепи менялись и появляется ошибка Р0008. Разбирать и проверять метки, правильно собрать.



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

то что разбирать это понятно , по скрину же видно .., просто хотел для себя эталонную осциллограмму , и чтобы подсказали кто знает , как правильно настроить линейку , чтобы истинную разницу в градусах отображать



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

У меня к сожалению нет.Градусы можно в сканере посмотреть.



offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:

22.06.2018

Сообщений:

82

Адрес:

Новокузнецк

Пробел-пробел на колене 360° .Линейка 720°, растягиваем ее на два оборота. Жмем на линейке пкм «привязка к файлу» и меняем развертку сколь угодно.



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,190

Адрес:

Павлоград

— проверить правильность установки не получится, нужно будет заново все правильно установить.



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

в каком смысле проверить правильность ? что не получится ? там уже всё получилось и видно что не правильно !!! вы скрин видели ??? там всё подписано , каждый распред и сторона , ошибка P0008 сбитая фаза — Bank 1 , что и показала осциллограмма , какая ещё нужна проверка на правильность ? здесь только разбирать и ставить как положено соответствующим инструментом



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,190

Адрес:

Павлоград

— по меткам проверить не получится.



offline

автомастер

Регистрация:

05.01.2008

Сообщений:

1,481

Адрес:

Донбасс

да вроде здесь о метках никто не говорит , чтобы правильно собрать спец инструмент нужен , для фиксации распредвалов и колена , но это забота мотористов , мне нужно было человеку поставить диагноз , и перед тем как отправлять его к мотористу , показать ему наглядно правильность установки ГРМ , что и было сделано



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,190

Адрес:

Павлоград

— видимо невнимателен я —



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,190

Адрес:

Павлоград

— просто проверить не получится (установить два фиксатора валов и совместить восемнадцать меток), потребуется проделать всю работу по установке изначально.

Закрытая тема.