Ошибка p0507 туарег

Бонжур, камрады!
После замены маслоотделителя пропуски искрообразования в цилиндрах не давали покоя. Сегодня выдалось относительно свободное утро — решил заняться поисками где же всё-таки подсасывает воздух. С утра пораньше сделал пробную поездку, предварительно запасся подходящей по диаметру пробочкой для впускного коллектора и зарядив ноут приступил к поискам. На удивление первое сканирование не показало ошибок в двигателе, хотя в предыдущие разы было вот что:
1 неисправность:
001287 — Регулирование холостого хода
P0507 — 000 — частота вращения выше номинальной — Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 255
и беспорядочные пропуски зажигания (в гр.014-015-016) по всем цилиндрам десятками за полминуты.
Отцепив шланг маслоотделителя от впускного коллектора и заткнув отверстие пробкой (кстати пробка от «офисной» бутылки (19,8L) подошла идеально) запустил двигатель и минут пять наблюдал тихую и ровную работу ДВС и всего лишь одну-две ошибки по пропуску за это время. Этот факт обнадёжил и я полез дальше: снял декоративный кожух с двигателя и попытался не обжигая руки отцепить воздушную трубку от маслоотделителя. И вот тут меня ждал не очень приятный сюрприз: если со стороны впускного коллектора трубка фиксировалась своими фиксаторами чётко с обеих сторон, то на маслоотделителе правый фиксатор с соскальзывал и трубку перекашивало, что теоретически создаёт предпосылки для возникновения подсоса воздуха. К слову сказать: следы масла как в трубке, так и на входе впускного коллектора присутствуют. Так или иначе заново закрепил воздушный шланг с обеих сторон и опять проверил группы 014-015-016. Единичные (два) пропуски по второму цилиндру.
На ХХ двигатель работал ровно. Однако проблема с которой боролся осталась: это хорошо видно на графике: достаточно длинная (до полутора секунд) горизонтальная прямая «зависания оборотов» перед окончательным падением их до уровня ХХ. С чем это связано — у самого мыслей нет, если кто подкинет идею где искать буду признателен.

P.S. Уплотнительные кольца для шлангов маслоотделителя и для щупа в пути, новая резиновая прокладка для крышки маслозаливной горловины лежит на работе.

P.P.S Адаптацию дроссельной заслонки сделать не успел — у ноута разрядилась батарея — буду покупать новую, ибо провозился в авто около 45 минут и ноут выключился

За сим пока всё. Всем ровных дорог и с неумолимо наступающим 2020 годом!

Пробег: 128 380 км

Код ошибки P0507 звучит как «обороты выше ожидаемых в системе управления регулятором холостого хода». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Idle Air Control (IAC) System RPM Higher Than Expected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0507

Код неисправности OBD-II P0507 определяется как «обороты системы регулирования холостого хода (IAC) выше ожидаемых». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) неспособен поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.

В большинстве случаев PCM будет пытаться внести коррективы в различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, длительность импульса впрыска и другие. Пытаясь поддерживать заданную скорость холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0507 и включит сигнальную лампу.

Скорость холостого хода в бензиновых двигателях регулируется и контролируется клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в движение шаговым двигателем, на который поступают команды от PCM, основанные на информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.

Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду клапану, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель. Это позволяет обогатить топливно-воздушную смесь и создает условия, для регулирования холостого хода в холодную погоду.

По мере того, как двигатель нагревается и сгорание становится более легким и полным. PCM подает команду клапану управления холостым ходом, чтобы увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.

Если нагрузка на двигатель изменяется, например, когда некоторые электрические потребители включаются, либо выключаются. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы гарантировать, что скорость холостого хода останется стабильной, и на уровне оборотов в минуту указанном производителем.

Обратите внимание, что клапан управления воздухом холостого хода закрывается PCM, когда дроссельная заслонка открывается. Делается это для того, чтобы предотвратить попадание избыточного воздуха в двигатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0507 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
3. Обороты холостого хода выше или ниже нормального значения.
4. Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.

В зависимости от симптомов, серьезность кода P0507 может варьироваться от умеренного до тяжелого. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P0507 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен регулирующий клапан холостого хода.
• Разъем регулирующего клапана холостого хода (IAC) поврежден.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Неисправный шаговый двигатель.
• Утечки вакуума в двигателе.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0507

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0507:

1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0507 снова.
3. Проследите за работой двигателя на холостом ходу, при включенной и выключенной передаче. Чтобы проверить, соответствуют ли обороты двигателя на холостом ходу значениям, указанным в технической документации производителя.
4. Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
5. Осмотрите дроссельную заслонку на предмет накопления углерода. А также на корпусе и входном отверстии клапана управления перепуском воздуха на холостом ходу.
6. Отсоедините и проверьте клапан управления впуском воздуха на холостом ходу.
7. Проверьте, не засорены ли каналы клапана управления впуском воздуха на холостом ходу.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер, считайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Если наряду с кодом P0507 присутствуют другие коды, диагностируйте и устраняйте их в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.

Поэтому проверьте вакуумную систему на предмет утечек, вызванных повреждением вакуумных линий. При необходимости отремонтируйте и удалите все коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем, повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.

Дроссельная заслонка

Если код не исчезнет, ​​снимите корпус дроссельной заслонки с впускного тракта и проверьте его на наличие чрезмерного скопления отложений в виде углерода. В некоторых случаях возможно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздушных каналов с помощью разрешенных чистящих средств.

Однако тяжелые отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или регулирующий клапан холостого хода. В этих случаях лучшим вариантом является замена корпуса дроссельной заслонки или регулирующего клапана холостого хода на оригинальные детали.

При установке очищенных или заменяемых деталей убедитесь, что все уплотнения и прокладки также заменены, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.

Проверка проводов и соединений

Если код P0507 не исчез, ​​проведите тщательный визуальный осмотр всей связанной проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Шаговый двигатель и клапан холостого хода

Проверьте фактическое напряжение сигнала, которое достигает шагового двигателя на разъеме. С помощью сканера подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.

Специальные программы диагностики обычно выдают диапазон напряжений, который соответствует степеням открытия клапана холостого хода. А иногда и градусам вращения шагового двигателя.

Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае необходимо заменить жгут. Если все полученные показания согласуются с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и его необходимо заменить.

Данные действия должны решить проблему с ошибкой P0507. Но если она все же появляется вновь, то возможно проблема является периодической. В таком случае диагностирование может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать неисправности возможность усугубиться, чтобы в точности понять где проблема.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0507 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chery (Чери Амулет, Тигго, Фора)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Оптра, Тахо)
• Chrysler (Крайслер 300c)
• Daewoo
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford (Форд Фокус)
• Geely
• GMC Sierra
• Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
• Infiniti (Инфинити fx35)
• Isuzu (Исузу Трупер)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Маджентис, Соренто, Спектра, Спортейдж)
• Lifan (Лифан Солано)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes (Мерседес e210)
• Mitsubishi (Митсубиси Галант, Монтеро)
• Nissan (Ниссан Ад, Альтима)
• Opel
• Pontiac (Понтиак Санфаер, Grand Prix GXP)
• Saturn (Сатурн SC)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru
• Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
• ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
• Газель ЗМЗ 405
• Лада Калина, Нива, Приора

С кодом неисправности Р0507 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0106, P0118, P0171, P0174, P0300, P0301, P0420, P0505, P0506, P1125, P1515, P1295, P2279.

Видео

P0507 is a fairly typical OBDII trouble code that can occur in the Volkswagen Touareg. It is typically triggered when the engine idle speed is 200 rpm or more over the predetermined limit set by the Volkswagen

It is a generic code, which means that it has the same meaning for the Volkswagen Touareg as any other vehicle.

P0507 Code Definition

Idle Air Control Valve

The P0507 code is related to your Volkswagen Touareg’s idle air control system. The idle air control valve (IAC) plays a crucial role in maintaining a smooth idle by regulating the amount of air entering the engine.

It’s essential to maintain your Touareg’s idle air control system to optimize engine performance and fuel efficiency.

RPM Higher Than Expected

When the P0507 code appears, it means that the engine’s RPM is higher than Volkswagen’s specifications (at idle when you aren’t pressing your Touareg’s accelerator pedal). This can lead to poor fuel economy, increased emissions, and reduced engine performance.

P0507 Symptoms

Unlike many OBDII trouble codes, P0507 will typically be noticeable to you when driving. Here are the typical symptoms of this code in :

• Service Engine Soon Light– The reason why you are here. If there’s also a vacuum-related trouble code, start there.
• Faster Idle Speed– Assuming that the code has been thrown due to a legitimate issue, you should notice the engine running faster when not pushing the gas.
• Thud Going Into Drive– Transmissions really don’t like to shift from park to drive at an RPM higher than idle. It is common to feel the whole vehicle jerk when put into gear with P0507.
• Vehicle Takes off Faster– With the engine idling higher, people report feeling their Touareg take off when releasing the brake pedal. This can make driving more dangerous.

There could be several reasons behind the P0507 code being triggered in your Volkswagen Touareg. Understanding these causes can help you identify and fix the problem. Here are some common causes:

• Intake air leak: An air leak in the intake system can disrupt the air-fuel ratio and cause the engine to idle higher than expected. Check for any cracks, damage, or loose connections in the hoses, gaskets, and other components of the intake system.
• Poor electrical connection to the Intake Air Control (IAC) valve: A faulty connection or wiring between the IAC valve and the engine control module (ECM) can cause the engine to idle higher than expected. Inspect the wiring and connectors for damage or corrosion and ensure they are securely connected.
• Malfunctioning IAC valve: The IAC valve is responsible for maintaining proper engine idle speed. If it is not functioning correctly, it could cause the P0507 code to trigger. Check the valve for damage and proper operation.
• Faulty throttle body: The throttle body controls the engine’s air intake. If it is not functioning correctly or is dirty, it could cause the engine to idle higher than expected. Inspect the throttle body for proper operation, cleanliness, and damage.

Remember to keep safety in mind when working on your vehicle. Always use the appropriate tools and techniques and consult your owner’s manual or a professional mechanic if you are in doubt about something.

P0507 Code Diagnosis and Repair

There are a lot of potential causes of P0507. While the code specifically mentions the “Idle Air Control System”, it would be a mistake to just go ahead and replace it without a little due diligence. The Idle Air Control Valve is often not the cause of the code.

Here are some of the most common causes of P0507 in the Volkswagen Touareg, as well as waist to troubleshoot them. Keep in mind that there are differences in model years. It would be a good idea to start by looking for a vacuum leak and move forward from there.

1. Inspect for vacuum leaks: 

A common cause of the P0507 code is a vacuum leak within the engine. Check all vacuum hoses and connections for any signs of damage or loose fittings. Replace or repair any components if necessary.

How to Find a Vaccum Leak in a Vehicle (Popular Mechanics, Article)
How to Find a Vacuum Leak in about a Minute (2CarPros, YouTube)

2. Examine the Idle Air Control (IAC) valve:

 If no vacuum leaks are found, the next step is to inspect the IAC valve. This valve is responsible for controlling the engine’s idle speed. Refer to your vehicle’s service manual to locate and inspect the IAC valve for any signs of damage or malfunction. Clean or replace the valve if needed.

3. Check the throttle body: 

The throttle body can also be the cause of a P0507 code. Inspect the throttle body for any signs of damage or buildup of dirt and debris. Clean or replace the throttle body if necessary.

Signs Your Throttle Body Is Going Bad, and What to Do (Repair Pal)
How to Tell if Your Throttle Body is Dirty or Bad (YouTube Auto Repair, Youtube)

4. Test for faulty sensors: 

Some vehicles may have idle speed issues caused by faulty sensors, such as the Mass Air Flow (MAF) sensor or the Throttle Position (TP) sensor. Check these sensors and their wiring for any signs of damage or malfunction. Replace or repair any components as needed.

5. Verify the repair: 

After addressing any potential issues, clear the P0507 code using an OBD-II scanner and then start your Volkswagen Touareg. Allow the engine to idle for a few minutes and confirm if the idle speed is within the specified range. If the issue persists, you may need to seek the help of a professional mechanic for further diagnosis and repair.

Remember to consult your Tacmoma’s service manual for specific diagnostic, repair, and tool information tailored to your particular model. Always use caution and proper safety measures when working on your vehicle.

Safety Measures

When working on your Volkswagen Touareg, it’s crucial to follow safety procedures to protect yourself and your vehicle:

• Disconnect the battery: Before performing any repair or diagnosis, ensure the engine is off, and disconnect the negative battery terminal to prevent electrical accidents.
• Use OBD-II scanner: Utilize an OBD-II scanner to read and clear any trouble codes, making sure you understand the issue before proceeding.
• Wear proper safety equipment: Always use gloves, safety goggles, and appropriate clothing while working on your vehicle.
• Follow proper lifting guidelines: If you need to lift your Touareg, use a jack and jack stands designed for your vehicle’s weight and ensure you’re on a flat, stable surface.

Remember to take your time and follow these technical and safety measures to effectively troubleshoot and resolve the P0507 code in your Volkswagen Touareg.

Conclusion

P0507 is a serious issue. Due to the unsafe nature of driving with an engine that is revving higher than it’s supposed to, we recommend having your Touareg serviced as soon as possible. Good luck!

Frequently Asked Questions

What causes code P0507 in a Volkswagen Touareg?

P0507 code in a Volkswagen Touareg is caused by the engine’s idle speed exceeding the manufacturer’s specifications over a certain period of time. This code is part of a series of faults (P0505-P0509) related to the idle control system. Possible reasons include:

• Faulty or dirty idle air control valve
• Vacuum leaks
• Throttle body issues
• Malfunctioning sensors, such as the throttle position sensor or mass airflow sensor

Can cleaning the throttle body trigger P0507 in a Volkswagen Touareg?

Yes, cleaning the throttle body can sometimes trigger P0507 in a Volkswagen Touareg if the cleaning process disturbs deposits or dirt within the throttle body. This can cause an increase in the engine’s idle speed. However, proper cleaning of the throttle body is essential for optimal performance and may resolve the issue if it was caused by buildup or debris in the first place.

How do I fix code P0507 in a Volkswagen Touareg?

To fix code P0507 in a Volkswagen Touareg, you should take the following steps:

1. Verify the code using an OBD-II scanner and make a note of any additional fault codes that may be related.
2. Inspect the idle air control valve for dirt, debris, or any other signs of malfunction.
3. Check for vacuum leaks by visually inspecting hoses and connections, and using a device such as a vacuum gauge or smoke machine.
4. Inspect and clean the throttle body as needed.
5. Assess the throttle position sensor and mass airflow sensor for proper operation, replacing them if necessary.
6. If the issue persists, consider seeking professional help from a mechanic.

Is it safe to drive a Volkswagen Touareg with a P0507 code?

While it may be possible to drive your Volkswagen Touareg with a P0507 code, it is not recommended. An increased idle speed can lead to poor fuel efficiency, increased emissions, and potential damage to the engine or other components. It’s best to address the issue as soon as possible to avoid costly repairs or further damage.

Can a vacuum leak cause P0507 in a Volkswagen Touareg?

Yes, a vacuum leak can cause P0507 in a Volkswagen Touareg. Vacuum leaks can lead to an increase in the engine’s idle speed, as the engine’s computer tries to compensate for the extra air entering the system. This can result in the P0507 code being triggered. It’s important to inspect and repair any vacuum leaks in your vehicle to resolve this issue and prevent additional problems.

Двигатель CMTA 3,6 литра, бензин, пробег 244 ткм. Цепи менялись при пробеге 120 ткм.
Приехал на заправку, по прибору должно было влезти 60 литров, но вошло только 50 л. При открытии пробки было сильное шипение воздуха, получается из-за разряжения. Пока заправлялся машина работала на ХХ, сначала перебои в работе, а потом заглохла. Последующие попытки запуска — схватывает и глохнет. Притащили к нам в гараж.
Утром пробую завести — завелась сразу, но по мере прогрева появилось подтраивание, пропуски воспламенения.
Подключил сканер:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 03H 906 023 T HW: 03H 907 309
Компонент и/или версия: 3,6 FSI EU4 H15 8036
Кодировка: 002A0012430600000000
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
ASAM Dataset: EV_ECM36FSI01103H906023T 002003 (VW52)
ROD: EV_ECM36FSI01103H906023T.rod
VCID: 336EE3D59A1DB7D9E1-8066
8 Найдены неисправности:

14627 — Подача управл.сигнала на модуль подачи топлива
P025A 00 [032] — эл.неисправность/обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Пробег: 244432 km

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 255 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Температура воздуха на впуске: 39 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 7.774 V
Индекс забывания по OBD: 40
Топливный насос: номинальное значение: 24.583 %
Низкое давление топлива: заданное: 536.2 kPa
Температура топлива: 78.0 °C
Адаптация топливного насоса: 52.2 kPa
Высокое давление топлива: заданное: 5.0000 MPa
Низкое давление топлива: фактическое: 495.1 kPa
Регулирование высокого давления: величина адаптации: 0.0000 MPa

5582 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D 00 [032] — сбой в работе
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

12348 — Насос системы охлаждения 2
P261A 00 [175] — обрыв цепи
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 231541 km
Дата: 2017.01.05
Время: 16:30:25

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1168.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.1 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 89 °C
Температура воздуха на впуске: -1 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.960 V
Индекс забывания по OBD: 40
Относительное значение нагрузки: 12.49 %

5668 — Расходомер воздуха(G70
P0101 00 [237] — )недостоверный сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 231545 km
Дата: 2017.01.05
Время: 16:49:11

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1773.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 49.0 %
Скорость автомобиля: 80 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 94 °C
Температура воздуха на впуске: -12 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.324 V
Индекс забывания по OBD: 40
Распознавание негерметичности по процессу лямбда-регулирования: 0.0000
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Негерметичность (воздух): -9.6 kg/h

4007 — Активные жалюзи радиатора 1
P0507 00 [032] — обрыв цепи
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 243442 km
Дата: 2017.04.01
Время: 12:28:33

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 826.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 18.4 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 30 °C
Атмосферное давление: 1000 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.795 V
Индекс забывания по OBD: 10
Распознавание негерметичности по процессу лямбда-регулирования: 0.0000
Суммирующий счётчик пропусков воспламенения: 0
Негерметичность (воздух): 4.0 kg/h

4109 — Ряд2;система опред.параметров топл-возд смеси
P2189 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

4105 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2187 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

4106 — Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2188 00 [096] — переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей

Это с такими ошибками притащили. Похоже на обеднение смеси. После скидывания ошибок появляеся пропуск воспламенения в 1 и 3 цилиндрах.
Проверил давленние топлива низкое — в стенку 5,2, при работающем 4,2-3,5 Атм. По Елза давление должно быть больше 5,5 Атм. Приговорил бензонасос.
Расшифровку и методику поиска неисправностей смотрел wiki ross. Не все ошибки расшифрованы или я неправильно смотрел. Ошибка по насосу ОЖ давно — отгнили контакты у насоса. Ошибка Р0507 на сайте расписана, а вот другие нет.
Свечи менялись на оригинал 2 месяца назад, перестановка КЗ 1 со 2 и 3 с 4 не сменила номера цилиндров с пропусками, те не катушки зажигания.
Когда менялись свечи запускал процедуру проверки фаз распредвалов — тест не прошёл.
Сейчас на ХХ сканер показал —
Адрес 01: Электроника двигателя (03H 906 023 T)

15:10:02
IDE00174 Регулирование фаз газорасп.: выпуск: ряд 1: заданное значение -15.000 °
IDE00175 Регулирование фаз газорасп.: выпуск: ряд 1: фактич. значение -15.969 °
IDE00178 Регулирование фаз газорасп.: впуск: ряд 1: заданное значение 18.000 °
IDE00179 Регулирование фаз газорасп.: впуск: ряд 1: фактич. значение 18.430 °
IDE00182 Адаптация распредвала: впуск: ряд 1: длина фазы -1.16 °
IDE00184 Адаптация распредвала: выпуск: ряд 1: длина фазы 1.54 °
IDE00186 Низкое давление топлива: фактическое 454.4 kPa

Что можно сказать и можно ли про вытяжку цепей ГРМ?
Есть ли у кого ЛБЛ-файл на этот двигатель?
Плохо сломался дымогенератор — трудно проверить подосы.
Можно ли по сканеру проверить форсунки и как? Коррекции по форсункам что то не увидел или не там искал.
Спасибо за подсказки.