Приветствую всех!
Начну с того, что не обошел меня стороной этот вопрос, перелопатил кучу информации, перекрутил много гаек и всё таки разобрался с этой проблемой. Постараюсь помочь кому-либо, ибо информации много, а собранной воедино если и есть, то не нашел, всё по крупицам собирал.
Как решить вопрос в самом конце, а теперь немного предыстории:
Передвигался по лесу, взбирался по песчаной дороге, было диагональное вывешивание, немного побуксовал и вылезла ошибка. На драйве пишут что такое может быть и ничего страшного, пройдёт. Но не прошло, через пару дней на совершенно ровной дороге загорелась грёбаная крайне неприятная ошибка на приборной панели Er 55, она же P0500.
По кодам неисправностей расшифровывается как:
-Ошибка датчика скорости, он же датчик ABS.
При помощи самодиагностики выбило ошибку C0023 — неисправен передний левый датчик ABS.
При этом коробка уходит в аварийный режим(тупит, появляется накат на АКПП), мотор не крутится больше 4000 об\мин, постоянно крутятся оба вентилятора.
Запчасти на фото: C0022, C0025, C0029, C0031
Полез копать в ту сторону, искать обрыв цепи. Как потом оказалось, видимых повреждений не обнаружил, что было немного странно для меня.
Почитав ещё немного инфы, нашел одно из решений:
-Почистить магнитное кольцо на штусе(забивается всякой дрянью, песок, масляные и другого рода отложения)
Для профилактики прошелся по кругу и почистил кольца на остальных приводах. Чистил очистителем карбюратора Hi-Gear. Так же протёр обе фары на всякий случай и… помогло буквально на 50 км. «Магия не сработала =(«
evgen476 посоветовал промерять сопротивление, что и сделал. У него была похожая проблема, только на другом авто, видимых повреждений нет, а ошибка по стороне есть! Снял датчик, выглядит он вот так:
И…с помощью мультиметра констатировал обрыв цепи в самом начале датчика ABS. Показания то есть, чуть повернёшь — глухо.
У меня было примерно 0.46 Ом на заведомо исправном датчике.
Пытался зачистить место обрыва и перепаять, да не получилось. Поехал за новым немного б\у датчиком. У нас он стоит 25$, или же 1600 RU. Новый около 100$.
С первого раза не получилось угадать с 100% работающим датчиком, что ввело в заблуждение и не знал что делать. Благо есть добрые люди в виде Jenea7 и помог дельным советом.
Снова снял датчик в наццатый раз, кинул провода, а он ДОХЛЫЙ!.
Поехал уже с мультиметром и только на 3-м датчике остановился, вот тебе и контракт с жапонии. Установил сразу же на месте, так руки чесались и…значок ABS на приборной панели погас!
Ошибка P0500 была в памяти, но с 3-й заводки ушла.
Проездил радостный около 300 км и ошибка появилась снова…ну ёп****., к тому же ещё добавилась ошибка о неисправном переднем правом датчике — C0021, чего априори быть не должно. Его разъединял, промерял сопротивление, чтобы знать примерные значения на заведомо исправном датчике.
Так и ездил, покуда не заметил одну закономерность. На совершенно ровной поверхности при заглушенном двигателе, но с включённой массой могла загореться ошибка и гирлянда вместе с ней. Вырубив зажигание и постояв с минут 5 значок ABS на приборной панели гас и это говорило о исправности системы, ведь перед запуском идёт самодиагностика тормозной системы. Это навело на мысль снять фишку на блоке ABS и почистить контакты. Так собственно и сделал. Отсоединил АКБ, снял фишку, в разъеме не было окислений, ничего подозрительного, залил водкой(можно спиртом, заодно и внутренние контакты промыть) и слегка пошарудил зубной щёткой. Подождал покуда высохнет, накинул разъем, запитал авто. Включил зажигание, ошибка не вылетела.
И так прошла уже неделя, полёт нормальный, ошибок нет! 
Итак, можно подвести итоги, к чему всё и велось!
При появлении ошибки «P0500», «Er 55» нужно:
-Проверьте уровень заряда АКБ. Как ни странно, так же может выбивать ошибку P0500. Это Subaru!
-Не паниковать, прочитать ошибки самодиагностикой Subaru
-После вычисления негодника снять фишку датчика ABS и проверить сопротивление(должно быть менее 0,5 Ом по мануалу, (было 0,46 Ом на заведомо рабочем) и реагирует ли вообще.
-Тщательно осмотреть на предмет визуальных повреждений.
-Снять датчик из ступицы и попробовать почистить магнитное кольцо на шрусе. Некоторым помогало!
-Снова променять сопротивление на разъеме датчика. Если никакой реакции, датчик под замену.
-Для профилактики почистить разъемы только что разъединённых фишек, хуже точно не будет.
Рекомендация при замене на б\у:
При покупке контрактного датчика при возможности обязательно возьмите мультиметр, дабы избежать лишней беготни. Обычно эти датчики редко выходят из строя и там по сути нечему ломаться, кроме как проводов, но всё таки есть нерабочие экземпляры.
P.S Одним из вариантов неисправности тормозной системы может быть дохлый блок управления ABS. Лечится заменой на контрактный(б\у).
Всем спасибо за внимание и отдельное СПАСИБО тем, кто помог в решении данного вопроса!)
P0500 is a OBDII trouble code that affects the Subaru Outback‘s Vehicle Speed Sensor (VSS). The VSS sends a signal to the engine’s computer letting it know how fast that the vehicle is going.
The Outback uses this signal for many vehicle functions. It helps control transmission shifts, ABS, cruise control, the speedometer, and more. Fixing it should be considered a priority.
Subaru Outback P0500 Symptoms
Symptoms will vary depending on the model year and other conditions. But, these are the most common symptoms of P0500 in general.
- Speedometer Failure– Without a properly working vehicles speed sensor, the speedometer will not register any speed. It’ll just sit at 0 MPH while you are driving. The Odometer may not work at all.
- Cruise Control Failure– When a vehicle is not getting a signal from the VSS, it’ll not let the cruise control engage. This makes sense since it can’t control the speed when it doesn’t know how fast it is going.
- Harsh Shifts- The transmission may shift differently than it normally does.
- Anti-Lock Brakes– The Outback’s ABS may not work or could be compromised. The VSS is one component of a complicated set of sensors that keeps the wheels from locking under heavy break pressure.
- Bad VSS– More often than not, when P0500 is thrown, replacing the Vehicle Speed Sensor will remedy the problem. They are pretty affordable too.
- Wiring Problem– Due to the location of the VSS, the wiring harness going from the vehicles computer to it can often become damaged and open/short out. When this is the case, the Outback will no longer be able to determine what the VSS is reading. If you can safely take a look at the harness, that would be a great place to start. Make sure that it is plugged in all of the way. From there, check and see if any of the wiring is frayed. Here’s how to check for a short (YouTube).
- Tires– On some vehicles, P0500 can be thrown if the tires have been swapped to a size that is different from the factory setting.
The P0500 causes listed above are going to be the reason the code has been thrown most of the time. It is possible that the ECM/PCM has gone bad. That is the last place to look, not the first.
Due to the location of the VSS, the wiring harness leading to them can often fail. So, replacing it without inspecting it can be a mistake.
P0500 Fix
It would be best to start with inspecting the Wiring Harness first. If all looks good, take a look at the VSS itself. Does it have any noticeable damage?
Once you have done that (or even before if you happen to have a good scan tool) it’s time to test the sensor and see if the VSS signal goes up and down with the vehicle speed. If it doesn’t, replacing the sensor could fix the problem. If it does, you’ll have to test the rest of the circuit.
Conclusion
Diagnosing P0500 in the Subaru Outback can be challenging. Don’t skip checking the wiring harness first. Good luck!
5 736
Код ошибки ODB-II P0500 — неисправность в цепи датчика скорости
Датчик скорости автомобиля Subaru передает блоку управления двигателем и АКПП информацию о скорости движения транспортного средства. Эти данные поступают на спидометр, где отображается скорость движения (в километрах или милях в час). Кроме того, она поступает в другие системы автомобиля — трансмиссия, ABS, системы управления тягой/курсовой устойчивости и усилитель рулевого управления. Датчик скорости автомобиля может устанавливаться в различных местах — задний дифференциал, выходной вал коробки передач, в ступице колеса или рядом с ней.
Ошибка P0500 фиксируется блоком управления Subaru, когда сигнал в 0 км/ч (0 миль в час) передается в модуль управления двигателем (ECM) от датчика скорости автомобиля даже во время движения автомобиля.
Симптомы ошибки P0500
- Горит индикатор «Check Engine»
- АКПП автомобиля Subaru работает неправильно (некоренное переключение передач).
- Спидометр работает некорректно
- Может наблюдаться потеря мощности автомобиля и/или авто вообще не едет.
- На панели приборов могут загореться индикаторы неисправностей ABS и Traction Control.
- В некоторых случаях видимые симптомы ошибки отсутствуют.
Причины ошибки P0500 Subaru
- Неисправный датчик скорости автомобиля
- Неисправный спидометр
- Проблемы с проводкой датчика скорости автомобиля Subaru или его разъемом
- Проблемы с CAN шиной связи
- Неисправна коробка передач или дифференциал коробки передач
- Неисправен приводной механизм датчика скорости
- Неисправность блока управления двигателем (ECM)
Ошибки при диагностике кода P0500 Subaru
- Неисправность спидометра
- Проблемы с коробкой передач Subaru
- Проблемы с системами ABS/Traction Control (АБС/курсовой устойчивости)
- Проблемы с приводом автомобиля
Диагностика ошибки P0500
Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0500, это означает, что в него или блок управления трансмиссией не поступает сигнал от датчика скорости (VSS). Используя сканер ODB-II нужно записать данные стоп-кадра ошибки P0500, а затем, во время тестовой поездки повторить условия возникновения ошибки. Во время проверки необходимо убедится, что сигнал от датчика скорости поступает стабильно и плавно. Если сигнал VSS отсутствует, необходимо визуально осмотреть датчик и его проводку на наличие повреждений. Если датчик «выглядит» нормально, необходимо снять его и протестировать. Проверка снятого датчика имеет свои преимущества: во-первых, это позволяет отсечь неисправности проводки и разъемов, а во-вторых сразу определить работает датчик и определить качество его сигнала. Если сигнал датчика скорости выглядит нормально и стабильно, то обычно проблема находится в проводке между датчиком и PCM. Если у сигнала датчика плохая осциллограмма, то проблема кроется в датчике. Также бывают случаи, когда проблемой становилась неисправная приборная панель или спидометр Subaru, из-за этого сигнал датчика скорости пропадал или становился очень слабым.
сегодня уже заскрежетало что-то слева спереди, зажглась «елка» на приборке, отключение клемм не помогло, поставил машину до прихода запчастей. надеюсь , это всего лишь ступица, дальше будем разбираться что с «елкой» делать
поменял сегодня левую переднюю ступицу, втулки спереди и сзади, до кучи и колодки. Страшный скрежет ушел, поехала мягче без стуков. Но «елка» на приборке осталась. клемму скидывал на 10-15 минут- не помогло. У нас страшно ехать ошибки скидывать, похоже так в отпуск и поеду-у ОД скину, правда выше 4000 двигатель не крутится и холостые 1500) все равно сход-развал надо проверить
сегодня нашел ELM327, код ошибки P0500-неисправность в эл. цепи датчика скорости.
есть подозрение, что неисправная ступица повредила датчик АБС. после сброса ошибок после начала движения ошибка появляется опять. проблема пока не решена
Изменено пользователем Ferrocenik
Расшифровка ошибки P0500 у Subaru: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
Марка:
Subaru
Код:
P0500
Определение:
Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
Описание:
Частота вращения двигателя от 440 до 6500 об / мин. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше -10 ° C (14 ° F). Барометрическое давление выше 76 кПа (22,4 дюйма рт. Ст.). Объемный КПД составляет от 30 до 60 процентов. Адаптивное обучение завершено для лопатки, которая генерирует сигнал положения коленчатого вала при работающем двигателе, за исключением переключения передач, замедления и внезапного ускорения / замедления. Отклонение дроссельной заслонки составляет от -0,06 В / 25 мс до +0,06 В / 10 мс. Пропуски зажигания происходили чаще, чем разрешено, в течение последних 200 оборотов [когда температура катализатора выше 1000 ° C (1832 ° F)]. Или же. Пропуски воспламенения произошли в 15 или более из последних 1000 оборотов (что в 1,5 раза превышает норму выбросов).
Причина:
- Неисправность деталей системы зажигания.
- Низкое давление сжатия.
-
Отказ ECM.
-
Ошибка PCM.
Бюллетени связанных услуг:
- Просмотреть бюллетень 1
- Просмотреть бюллетень 2
- Просмотреть бюллетень 3
- Просмотреть бюллетень 4
- Просмотреть бюллетень 5
- Просмотреть бюллетень 6
- Просмотреть бюллетень 7
- Просмотреть бюллетень 8
- Просмотреть бюллетень 9
- Просмотреть бюллетень 10
- Просмотреть бюллетень 11
- Просмотреть бюллетень 12
- Просмотреть бюллетень 13
- Просмотреть бюллетень 14
- Просмотреть бюллетень 15
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2672)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P0500 from Subaru: Cylinder 1 Misfire Detected
Make:
Subaru
Code:
P0500
Definition:
Cylinder 1 Misfire Detected
Description:
Engine speed is between 440 and 6,500 r/min.Engine coolant temperature is higher than -10°C (14°F).Barometric pressure is higher than 76 kPa (22.4 in. Hg).Volumetric efficiency is at between 30 and 60 percent.Adaptive learning is complete for the vane which generates a crankshaft position signal,While the engine is running,excluding gear shifting,deceleration and sudden acceleration/deceleration.The throttle deviation is -0.06 V/25 ms to +0.06 V/10 ms.Misfire has occurred more frequently than allowed during the last 200 revolutions [when the catalyst temperature is higher than 1,000°C (1,832°F)].Or.Misfire has occurred in 15 or more of the last 1,000 revolutions (corresponding to 1.5 times the limit of emission standard).
Cause:
- Ignition system related part(s) failed.
- Low compression pressure.
-
ECM failed.
-
PCM failed.
Related Service Bulletins:
- View Bulletin 1
- View Bulletin 2
- View Bulletin 3
- View Bulletin 4
- View Bulletin 5
- View Bulletin 6
- View Bulletin 7
- View Bulletin 8
- View Bulletin 9
- View Bulletin 10
- View Bulletin 11
- View Bulletin 12
- View Bulletin 13
- View Bulletin 14
- View Bulletin 15
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 581)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…