Ошибка p0483 peugeot

При покупке авто (при проверке Diagbox )этой ошибке P0483 не придал значения, у дизелей, в отличие от бензинок при появлении этой ошибки на табло ничего не светится. Двигатель нормально прогревается до рабочей температуры 90 градусов, потом никуда стрелка не прыгает и не скачет, то есть перегрева нет, недогрева соответственно тоже.
Дефект резистора или «реле-регулятора» вентилятора можно определить Diagbox-ом во время теста исполнительного механизма, в данном случае малая и большая скорости вентилятора. Так вот этот тест и показал отсутствие «малой» скорости. Дилер сразу предлагает поменять деталь в сборе 1308 CL(

)или RP 96 739 998 80+ новая крышка 1308 CX, ценник на этот резистор — от 1600 в автодоке, до 2200 у дилера. Плюс дилер за работу просит еще 1000-1200 руб. Итого 3400 за все у дилера.

Так же диагност сказал что при отсутствии малой скорости вентилятора не будет работать климат (кондер), на что я ему возразил и мы оба были удивлены, когда климат на моем тракторе включился и морозил как положено… Кстати в интернете тоже нашел неоднозначный ответ на этот вопрос, вроде как у бензинок 100% не работает кондер, у дизеля уже второй случай «работоспособности» кондера в отсутствие «малой» скорости вентилятора. Так что стопроцентно утверждать про дизель не берусь… Нужно проверять…

Изучив эту проблему в интернете нашел более экономный вариант решения проблемы, на форумах пыжеводов описания есть, но во многих за давностью лет уже не грузятся фотки, поэтому постараюсь тут описать метод лечения, в надежде что кому-то пригодится мой опыт.

Есть 3 варианта, 1-й самый трудоемкий — со съемом переднего бампера. Так как там без съема колес (вернее подкрылков) не обойтись — отказался сразу…
2-й есть на просторах интернета — с частичной разборкой бампера, снять пистоны сверху бампера в подкапотном пространстве, открутить несколько торкс-саморезов, крепление левой фары и каким-то образом отогнув черную пластиковую панель открутить болт крепления «Льва». На этом этапе я и затормозил, нормально отогнуть эту пластмасску не удалось, и болта «Льва» я так и не нашел… Собрал все обратно и уже хотел идти домой… Но пришел к 3-му варианту — делал все во дворе многоквартирного дома, гараж занят АЗЛК-2141 без аккумулятора, толкать вручную желания нет. Нашел 2 больших куска бордюрного камня, который с одной стороны поуже. Положил под колеса, заехал на них, в итоге «морда» Пыжа поднялась на 18-20 см., прибавив их к стандартному клиренсу получаем нормальный доступ к передней части авто для съема пластикового пыльника бампера. В идеале лучше конечно делать на яме, или эстакаде в гаражных кооперативах…
Итак снимаем пыльник

, там 7 шурупов с головкой под торкс и 3 болта с головкой на 10. Убираем пыльник в сторону (

).
С левой стороны (смотрим лицом на капот) идет связка проводов с 2-мя фишками (вид снизу, архинеудобно фоткать, но все-же

, на дизеле кроме этих проводов ничего больше нет, не ошибешься. Там корпус реле крепится на болт торкс. Откручиваем его, реле вынимается по направлению к решетке радиатора. На 2-х защелках снимается пластиковый кожух, и только после этого открывается доступ к разъемам, которые естественно нужно разъединить. Вот само реле в сборе

, виновник всему термопредохранитель на 10А и 184 градуса (вот он

). Заранее идем в радиомагазин и покупаем там такой-же, стоит он 35 рублей, правда в Рязани нашлись только 10 А 185 градусов, взял что было, на работу никак не повлияло. Взял несколько прозапас чтобы было. Далее — паяльник в руки и вперед, старый откусываем, он там не припаян, а прижат, вытащить не получилось, поэтому откусил. Паяльником сильно долго не греть, иначе сам же предохранитель и сгорит. Работоспособность старого термопреда проверяется мультиметром, ставим в режим прозвонки (пищалка), и к обоим концам щупы приживаем, пищит — значит рабочий, молчит — сгорел. После замены (перепайки) так же нужно проверить мультиметром. Собираем все в обратном порядке.

Потом подключился Diagbox-ом, сбросил ошибку, провел тест малой скорости карлсона, все работает.

Код ошибки P0483 звучит как «неисправность проверки рациональности вентилятора охлаждения». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cooling Fan Rationality Check Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0483

Ошибка P0483 относятся к неисправности проверки рациональности вентилятора охлаждения. При активации данного кода, возможны проблемы с вентилятором охлаждения радиатора.

Во время движения через радиатор проходит достаточное количество воздуха, эффективно охлаждающего двигатель. Когда автомобиль останавливается, например на светофоре, воздух не проходит через радиатор, и двигатель начинает нагреваться.

Модуль управления трансмиссией (PCM) определяет повышение температуры двигателя, посредством датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS). Данный датчик располагается рядом с термостатом.

Когда температура достигает примерно 106°С, PCM подает команду реле охлаждающего вентилятора на включение.

Код P0483 может быть установлен из-за механических проблем. Например, неправильная температура охлаждающей жидкости из-за заедания термостата или неисправного водяного насоса. Также могут быть проблемы с электрикой, неисправность цепи вентилятора охлаждения.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0483 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Перегрев двигателя.
3. Система кондиционирования не работает должным образом.

Серьезность кода неисправности P0483 высокая, так как существует риск перегрева двигателя автомобиля, что может привести к повреждению или полному выходу его из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0483 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Проблема с проводкой или повреждение разъема.
• Коррозия электрических проводов или соединений.
• Неисправен модуль вентилятор охлаждения.
• Проблемы с термостатом или водяным насосом (помпой).
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0483

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0483:

1. Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0483 снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе охлаждения.
4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
5. Протестируйте работу вентилятора.
6. Проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
7. Проверьте реле управления вентилятором и, при необходимости, заменит его.
8. Протестируйте аккумулятор и убедитесь, что системное напряжение в норме.
9. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неполадки P0483, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Многие автомобили будут иметь два вентилятора, один используется для охлаждения двигателя. А второй для охлаждения конденсатора кондиционера и дополнительного охлаждения двигателя.

Вентилятор, который находится не перед конденсатором кондиционера, является основным охлаждающим вентилятором, и на нем следует сосредоточиться изначально. Кроме того, многие автомобили имеют многоскоростные вентиляторы. У них может быть до трех реле скорости вращения вентилятора: низкой, средней и высокой.

Визуальный осмотр

Откройте капот и проведите визуальный осмотр. Посмотрите на вентилятор и убедитесь, что перед радиатором нет препятствий, блокирующих поток воздуха. Вручную покрутите вентилятор, если он не вращается, скорее всего проблема с подшипниками, их стоит заменить.

Проверьте электрическое соединение вентилятора. Разъедините разъем и осмотрите его на предмет коррозии или погнутые контакты. При необходимости отремонтируйте и нанесите диэлектрическую смазку на клеммы.

Откройте блок предохранителей и осмотрите предохранители реле вентилятора охлаждения. Если они в порядке, вытащите реле вентилятора охлаждения и протестируйте его. На нижней части крышки блока предохранителей обычно указывается место расположения.

С помощью омметра проверьте непрерывность цепи между клеммой реле со стороны вентилятора и разъемом на вентиляторе. Если сигнал есть, значит вентилятор неисправен. В противном случае неисправен жгут между блоком предохранителей и вентилятором.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) с помощью омметром. Снимите разъем, дайте двигателю остыть и установите омметр на шкалу 200000. Также проверьте клеммы датчика.

Если эти действия не смогли помочь найти сбой, возможно имеется плохое соединение с PCM или сам PCM неисправен. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом для перепрограммирования или замены блока управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0483 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Трейлблейзер)
• Citroen (Ситроен С4, С5)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд C-Max)
• GMC Envoy
• Isuzu
• Land Rover
• Mazda (Мазда 3)
• Mercedes
• Peugeot (Пежо 307)
• Subaru (Субару Форестер)
• Volvo

С кодом неисправности Р0483 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0480, P0481, P0482, P0484, P0485, P0495, P0526.

Видео

Советы диагностов

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky