P0443 is a very common OBD2 code. It’s generic, meaning it has the same definition for the Suzuki SX4 as any other vehicle.
If your SX4 has this code, it indicates the EVAP purge control valve circuit is malfunctioning. This is typically caused by a short in the wiring to or from the purge valve solenoid or an issue with the solenoid itself.
While it’s not the most common cause of p0443, a bad gas cap can throw this code. It’ll usually be accompanied by other codes, such as P0455.
- P0443 Quick Facts
- P0443 Error Code Definition
- P0443 Symptoms
- P0443 Causes
- Diagnosing and Fixing P0443 in the Suzuki SX4
- Code Scanner
- Inspecting Vacuum Hoses and Connections
- Replacing the Charcoal Canister
- Conclusion
P0443 Quick Facts
- P0443 indicates a problem with the wiring to/from the purge valve or that the purge valve solenoid has a short/open circuit.
- It typically won’t affect the way that your SX4 runs.
- You may smell gas.
- Most commonly caused by a bad purge valve solenoid.
- Checking the gas cap may just save a lot of time.
P0443 Error Code Definition
P0443: EVAP System – Purge Control Valve – Circuit Malfunction
EVAP System
Your SX4’s Evaporative Emissions Control (EVAP) System is responsible for sending fuel vapor from the gas tank and sending it to the intake, where it can be burned. Otherwise, these vapors are sent out into the air.
Purge Control Valve – Circuit Malfunction
The P0443 error code indicates that there is an issue with the Evaporative Emission (EVAP) Purge Control Valve circuit in your Suzuki SX4.
This error occurs when the vehicle’s Engine Control Module (ECM) detects a problem with the wiring to or from the purge valve, or if the purge valve solenoid has a short/open circuit.
P0443 is often accompanied by P0440. And when it is, focus on P0443. P0440 indicates that the SX4’s EVAP system is malfunctioning, which isn’t a lot to go on.
P0443 Symptoms: Suzuki SX4
There typically won’t be much in the way of noticeable symptoms associated with P0443 and your SX4. Here are the most common ones:
- Check Engine Light– This is often the only symptom that you’ll see with this code.
- Gas Smell– If the purge valve is stuck shut when the fuel vapor builds up, it will escape into the air. You may smell gas when you aren’t moving very fast.
- Lean Condition– A lean condition indicates that the ignition process is occurring with too much air and not enough fuel in the mixture. If it’s bad enough, it can cause the engine to run rough. This is not very common, though. You may see P0171 or P0174 with this code if that’s the case.
Top Causes
P0443 indicates that there’s an issue with the process that commands the purge valve solenoid. The SX4’s ECM commands the purge valve by activating a ground circuit.
P0443 occurs when the ECM has told the purge valve to open, and it detects that didn’t open due to a wiring issue.
- Purge Valve Solenoid– The wiring in the purge valve solenoid can go bad, which means it can’t respond to instructions from the ECM. Inspecting the wiring harness is the first step you should take toward repairing P0443 in your SX4.
- Wiring Issues– If the wiring harness from the PCM to the purge valve solenoid is frayed or shorted out, the purge valve won’t open, and P0443 will be thrown. Take a look at the wiring harness plugged into the purge valve solenoid and see if it looks undamaged and that it is secure.
How to Find a Short in a Car (Backyard Mechanic)
Other Causes
- Damaged or Disconnected Vacuum Hoses– Another potential cause of P0443 in your SX4 is damaged or disconnected vacuum hoses. These hoses are part of the EVAP system and help control the flow of fuel vapors. Check for cracks, leaks, or disconnections in the vacuum hoses and fix them as needed.
- Bad Charcoal Canister– A bad charcoal canister might be causing the P0443 code in your Suzuki SX4. The charcoal canister is an essential part of the EVAP system, as it absorbs and stores fuel vapors before they are released into the atmosphere. A damaged or clogged charcoal canister can cause the P0443 code to appear. To fix this issue, you may need to replace the canister.
Diagnosing and Fixing P0443 in the Suzuki SX4
Code Scanner
A good code scanner can really help aid you in diagnosing P0443. You’ll be able to command the purge valve to open.
When it opens, you should be able to hear it. If you don’t hear anything at all, you’ll need to check to see if the purge valve solenoid is getting any voltage. If it is, and the ground is good, it’s almost certainly the solenoid that is at fault.
If there isn’t voltage at the solenoid, you’ll need to go back and see if there is a wiring issue. You’re going to be looking for frayed and shorted wiring going to the solenoid.
Here’s a good YouTube video on how to diagnose P0443:
Inspecting Vacuum Hoses and Connections
Start by checking the gas cap, as a loose or damaged cap can cause the issue. Next, inspect vacuum hoses and connections for any signs of excessive wear, cracks, or disconnections. Repair or replace these components as necessary.
Replacing the Charcoal Canister
If the purge control valve and vacuum hoses are in good condition, you may have a malfunctioning charcoal canister.
Disconnect the vent hoses and electrical connections from the canister before removing it from the bracket. Replace it with a new one and ensure all connections are secure.
After completing these steps, clear the code with your OBD2 scanner and test drive your vehicle to confirm the issue has been resolved.
Conclusion
P0443 in the Suzuki SX4 is a relatively easy trouble code to diagnose and repair since the purge valve is usually pretty easy to access.
ХулиGAN
Guest
-
-
#121
Ответ: Коды ошибок
фраза Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода означает что датчик, если еще не накрылся,
на сколько мне известно(не претендую на 100% правильного ответа), то это обрыв в цепи подогрева, другими словами подогрев не работает, или уже на издыхании.
-
-
#122
Ответ: Коды ошибок
на сколько мне известно(не претендую на 100% правильного ответа), то это обрыв в цепи подогрева, другими словами подогрев не работает, или уже на издыхании.
ок… спасибо за терпение… :thumbsup:
пока ошибка снова не вывалится, буду кататься… а начнел светиться поменяю датчик…)))
ХулиGAN
Guest
-
-
#123
Ответ: Коды ошибок
ок… спасибо за терпение…
Удачи на дорогах
-
-
#124
Ответ: Коды ошибок
на сколько мне известно(не претендую на 100% правильного ответа), то это обрыв в цепи подогрева, другими словами подогрев не работает, или уже на издыхании.
Извините, что вмешиваюсь в вашу беседу, но:
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен* — есть обрыв цепи подогревателя (сгорела спираль накала).
Объясню ситуацию — у меня изначально была ошибка 136 — неисправность датчика №2, только у меня этот ДК стоит после второго ката и аналога я подобрать не мог, в итоге купил бош 602-й проехал 500 км — ошибка 141 (2т.р. в топку :thumbsdown. Начал разбираться — оказывается сгорела нить накала (датчик установлен через «проставку», т.к. второго ката уже нет). Сейчас две ошибки 141 и 136.
У вас скорее всего помер сам чувствительный элемент (он должен выдавать сигнал в виде напряжения в определённых пределах, почитайте хотя-бы в википедии про датчики кислорода), и/или его «коротит» на +12В, поэтому комп и выдаёт ошибку — Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2.
*взято со стр.1 этой темы
ХулиGAN
Guest
-
-
#125
Ответ: Коды ошибок
andrey, Ну как бы смысл от этого не меняется имеется проблема с подогревом на 2-м датчике.
-
-
#126
Ответ: Коды ошибок
andrey, Ну как бы смысл от этого не меняется имеется проблема с подогревом на 2-м датчике.
Вы меня не поняли: P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1), а не цепи его подогрева. На подогрев ДК компьютер подаёт 12В и контролирует ток в его цепи. Если ток=0 или наоборот зашкаливает то — ошибка 141 (допустимое сопротивление спирали подогрева тут указывали в теме по датчикам кислорода).
С самим датчиком кислорода (ДК) все сложнее, там контролируется несколько параметров, (и обычной «цэшкой» его не прозвонишь!!), с датчика должен приходить сигнал (напряжение) строго определенной формы и амплитуды. Кроме того компьютер контролирует показания ДК когда знает что смесь богатая (резкое открытие дроссельной заслонки) или бедная (педаль газа «бросили»), и если по его мнению показания ДК отличаются от того что он ожидает, то он выдаёт ошибку.
С вашего разрешения приведу здесь «колхозный» перевод нужного куска таблицы ошибок, понятный неспециалисту:
130 (136 для второго ДК) — датчик несет всякий бред (ДК мертв) или провод оторвали
131 (137 для второго ДК) — низкий уровень амплитуды колебаний (ДК мертв, в основном от старости)
132 (138 для второго ДК) — высокий уровень амплитуды колебаний (ДК мертв, в основном от отравления какой-нибудь гадостью типа тетраэтилсвинца)
133 (139 для второго ДК) — датчик слишком медленно работает (ДК мертв, в основном от старости)
134 (140 для второго ДК) — датчик «молчит» (ДК мертв)
135 (141 для второго ДК) — сгорел подогреватель (либо провод оторвали)
PS: Оригинал таблицы смотрите на первой странице этой темы!
ХулиGAN
Guest
-
-
#127
Ответ: Коды ошибок
С вашего разрешения приведу здесь «колхозный» перевод
Здесь форум, и разрешения спрашивать не надо
Оригинал таблицы смотрите на первой странице этой темы!
Есть два варианта перевода кодов ошибок я пользуюсь той которая у меня была с самого начала, проблем с определение неисправности не было. В отличии от выше упомянутой она более полная, ИМХО и более правильная. Коды OBD- II
-
-
#128
Ответ: Коды ошибок
Есть два варианта перевода кодов ошибок я пользуюсь той которая у меня была с самого начала, проблем с определение неисправности не было. В отличии от выше упомянутой она более полная, ИМХО и более правильная. Коды OBD- II
Сравнив эту таблицу с оригиналом (конкретно коды от 130 до 141), нашел нам несколько ошибок (неточностей/опечаток). Давайте сравним и наконец разберемся окончательно:
Оригинал:
# P0130 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank I Sensor 1)
# P0131 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank I Sensor I)
# P0132 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank I Sensor 1)
# P0133 02 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
# P0134 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank I Sensor 1)
# P0135 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
# P0136 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank I Sensor 2)
# P0137 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank I Sensor 2)
# P0138 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank I Sensor 2)
# P0139 02 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
# P0140 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
# P0141 02 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
Ваша таблица:
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) — согласен
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) — согласен
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) — согласен
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) — согласен
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) — неточно
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) — согласен
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) — ошибка
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) — ошибка
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) — ошибка
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) — ошибка
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) — ошибка
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) — согласен
ХулиGAN
Guest
-
-
#129
Ответ: Коды ошибок
Давайте сравним и наконец разберемся окончательно:
Вероятно ваша правда,я не спорю, так глубоко и далеко у меня времени нет, и надобности лазить, датчики не лечатся,а значит только менять при неисправности, поэтому нет необходимости глубоко изучения.
-
-
#130
Ответ: Коды ошибок
Господа подскажите пожалуйста.Поменял генератор и загорелся чек.Думал на датчик воздуха.День прокатался и загорелся овер драйв.Погнал на сервис на диогностику но там ЧЕК ПРОПАЛ((Выявили ошибку Р1700 Не подскажете что это может значить???заранее спасибо
ХулиGAN
Guest
-
-
#131
Ответ: Коды ошибок
что то связанное с АКПП, завтра поищу если найду точно скажу
1700 — это общая ошибка неисправности блока АКПП, по крайней мере у меня так записано.
MadSnake
Guest
-
-
#132
Ответ: Коды ошибок
Господа подскажите пожалуйста.Поменял генератор и загорелся чек.Думал на датчик воздуха.День прокатался и загорелся овер драйв.Погнал на сервис на диогностику но там ЧЕК ПРОПАЛ((Выявили ошибку Р1700 Не подскажете что это может значить???заранее спасибо
P1700 Throttle Position Signal Input Malfunction так написано в мануале по сузуки
дословна ошибка положения дросельной заслонки, датчику хана, либо заслонка засралась, сними дросельный узел, купи жидкость для чистки карбов и почисти! не поможет меняй датчик!
ХулиGAN
Guest
-
-
#133
Ответ: Коды ошибок
может все же вот дословно P1700 Throttle Position Sensor Circuit Malfunction For AT
MadSnake, машина идет на американский рынок, если вообще в подпись смотрели.
и с чего это вдруг загорелась лампа O/D?
MadSnake
Guest
-
-
#134
Ответ: Коды ошибок
для танкистов: данные привел, как написано, с официального сервис мануала сузуки касаемо данной модели сузуки лиана/аерия, принципиальной разницы в амер и не амер вообще-то нет, даже обьем движка вносит не значительные изменения в патраха и начинку машины, у самого и liana 2007 года и амерская AERIO 2003 все ОДНО и ТОЖЕ! и ни какого А/Т в расшифровке в таблице нет!
Касаемо выключенного овердрайва и мигающей/горящей лампочки, из-за низкого уровня сигнала на датчике положения дроссельной заслонки мозги не зная точных входных данных по уровню открытия заслонки, а значит не имея точных параметров для правильного впрыска дают команду на отключене овердрайва, что приводит к общему повышению оборотов, и снижению количества переключений коробки, что делает режим впрыска более линейным, в простонародии этот режим называется ДОВЕЗУ ДО ДОМА, на некоторых, более мудреных авто еще и лимитатор скорости подключается вводя машинку в транс на 60 км/ч
Ну вот как то так….
ХулиGAN
Guest
-
-
#135
Ответ: Коды ошибок
внимательно прочитали машину в подписи? Suzuki esteem 1.8 акпп 1999г
вот и не надо здесь приводить мануал от другой модели. Если не можете отличить одну модель от другой это только ваши проблемы.
мигающий O/D это неисправность(электро части) коробки, это если вдруг вы не знали.
MadSnake
Guest
-
-
#136
Ответ: Коды ошибок
еще раз для танкистов система кодировки OBD II универсальна и едина, остальное подробно описал
да и еще Suzuki esteem — Suzuki Baleno амер вариант, а координальных отличий, кроме кузова и названия у них с Лианой, увы НЕТ
ХулиGAN
Guest
-
-
#137
Ответ: Коды ошибок
а координальных отличий, кроме кузова и названия у них с Лианой, увы НЕТ
![:)]( "Smile :)")
это кому нибудь другому расскажите, ага.
MadSnake
Guest
-
-
#138
Ответ: Коды ошибок
Значит вам рассказывать буду! Назовите 5ть отличий и посмотрим…
-
-
#139
Ответ: Коды ошибок
ХулиGAN, MadSnake, шли бы вы со спорами в чат или личку
з.ы. имеете мнение — имхо
ХулиGAN
Guest
-
-
#140
Ответ: Коды ошибок
бы вы со спорами в чат или личку
Я и не спорю, я то знаю что это код ошибки трансмиссии
.
MadSnake, Я в ваших рассказах не нуждаюсь, лучше бы сами получше изучили OBD.
-
90.9 KB
Просмотры: 1,580
-
-
#143
Aerio 2.0 P0335 ошибка…
итак…пациент Aerio 2.0 2002 АКП пробег 104 000…и кажется таки родной…
взял ее с горящим чеком…сразу скажу…у меня свое мотоСТО…я инженер по радиоэлектронике, КВИРТУ ПВО, диплом с отличием…сканеров у меня два…один на базе ELM323…и второй Launch Creader…с Launch-ем и катаюсь все время…
заменил первую лямду…таки ее присадки доканали…ЭБУ вышел в режим LTFT примерно +- 0,75% и STFT периодически прыгает до -3,5%…но терпимо…надо катализатор менять и вторую лямду…лямды не
оригинал/ универсальный 4-х проводный BOSH…
Пробросил по моторному отсеку силовые провода/двигатель-диффузор-правое крыло-левая балка-правая стойка — перестала плавать яркость света головного, обороты двигателя упали на 100 об/мин…ну и провод от диффузора естественно был оплавлен…причина нарушение контакта в силовой проводке от двигателя к акуумулятору…клемма окислилась на двигателе, снял/поставил новую/обжал/пропаял/, перестала окислятся плюсовая клемма аккумулятора, как взял через 2 дня начала расти борода из плюса на аккумуляторе/помыл/опять появилась/пришлось разбираться…
Почистил MAF, был налет небольшой, таки влияет на смесь…и очень сильно, заменил свечи на
иридий…надо еще форсунки почистить…
Расход по трассе упал до 8,3 л/100…темп 120-140 км/час…
из непонятного…угол опережения зажигания упорно не опускается ниже 8 градусов…причем
периодически прыгает до 10 …машина прогрета, парковка…хочу выставить датчик положения
распредвалов но не могу найти разъем для блокировки изменения угла опережения ЭБУ..датчик
проворачиваю, опережение меняется но мозги его опять выставляют по своему…на 8 градусов…а по
мануалу на J20 двигатель 5+-1 градус…
Итак…теперь самое главное…P0335…датчик менялся перед покупкой, вытягивали мотор, старый на
столе у меня..оба датчика рабочие, чек естественно не погас…чек постоянный, стабильный, при сбросе на парковке/движении появляется через 2 сек.
Очень не хочется думать что это цепь ГРМ…ибо данная ошибка вылазит еще при разсинхронизации
сигналов с коленвала и двух сигналов с распредвалов…но тут кроется такой вопрос…цифровым
осциллографом я вижу сигналы…сигнал с коленвала ровный, красивый, без пропусков, таким образом
зубчатый шкив для датчика коленвала не битый…сигналы распредвала синхронны относительно друг друга
и стоят как вкопанные…а кто мне может показать как должны быть расположены сигналы коленвала и
распредвала относительно друг друга…мне сейчас важен этот момент…
Дали будэ…
И немного фото…
-
185.9 KB
Просмотры: 1,444 -
99.1 KB
Просмотры: 1,173 -
130 KB
Просмотры: 1,413 -
163 KB
Просмотры: 1,284 -
145 KB
Просмотры: 1,243 -
125.7 KB
Просмотры: 1,129 -
69.5 KB
Просмотры: 1,203
-
-
#144
Ответ: Aerio 2.0 P0335 ошибка…
Вот осцилограммы для Baleno 1,6 двиг G16B — надеюсь помогут.
Я так и не понял какой именно датчик меняли, для успокоения совести скажу что ошибка Р0335 — это как считают мозги неисправность датчика коленвала, иногда путают с распредвалом. На Балено бывает что плохой контакт, проводка, окисление на датчик и возникает ошибка.
-
23.8 KB
Просмотры: 1,082
-
-
#145
Ответ: Коды ошибок
да, ошибка коленвала…фатальная…но все ОК…машинка едет на свои 2 литра…и едет нарядно…
диаграммы то верные…но мне надо как они расположены относительно друг друга…зачем…чтобы увидеть что цепь ГРМ таки растянута…у меня двигатель поперек расположен…посему любые операции в районе шкивов начинаются с remove engine from the frame…
на гранд витаре такой же двигатель стоит…правда там они одумались и продольно поставили….сервис мануала в части касающейся электроники на витару то же пока не нашел…сборная солянка…мануалы на лиану, витару..и схема электрическая на аэрио 2,3…ну и распиновка мозгов на 2,0 и 2,3…там же к мозгам я и прицепился разьемом для контроля сигналов с коленвала и распредвалов…
И второй вопрос….куда подъехать дабы вынести катализатор…начал звенеть…разрезать…установить пламегаситель, заварить…с лямдами сам разберусь…
-
-
#146
Ответ: Коды ошибок
Я вложил от Балены 2 страницы из мануала по проблеме Р0335.
Там сказано, что ошибка возникает если в первые 2 секунды запуска нету сигнала от датчика. Возможно, что если от замка зажигания идет сигнал на стартер, а он незапускает двиг, то ошибка проявится при исправном датчике.
МОгу тебе предложить, на заведенном через сканер сбросить ошибку, и попробывать проехаться — будет ли ошибка снова проявлятся? Это к тому будет ли разногласие датчиков.
Также по твоему пробегу, у меня машина 2001 года, пробег перевалил за 140ткм, но это я мало ездил и редко за город выезжал. Думаю что у тебя пробег всеж поболее будем чем 104ткм, а может у тебя 104тысяч миль???? тогда самое время цепь менять. Незнаю можно ли ещё каким либо образом узнать реальный пробег. Как вариант заменить цепь со звездами и забыть о них навсегда.
Да кстати опять о проводке, может идет детонация от двига во время запуска и от датчика не стабильны сигнал, можно попробывать времянку кинуть от датчика до мозгов, если будет ОК то проблема гдето с проводкой/контактами.
-
47.6 KB
Просмотры: 1,061 -
38.6 KB
Просмотры: 1,043
-
-
#147
Ответ: Коды ошибок
мозги у меня другие…во вложении…с описанием сигналов…может кому и сгодится…
ошибка как я уже писал стабильна, сбрасывается и появляется как в движении так и на парковке…корреляции с чем либо другим не заметил…
если бы при пуске были проблемы, например через засраный MAF мозги не видели пульсацию давления впуска а датчики говорили что мы вращаемся…то таки да…но MAF вычищен, блестит, дает верные цифры расхода…но как тогда объяснить при прямолинейном движении на ровном участке…
сигналы с датчика коленвала выложу на днях свои…с осциллографа…только смысла только в них нету…нужно именно насколько допустим уход синхронизации двух сигналов…с коленвала и распредвала…хотя опять же повторюсь…с распредвала у меня выходит два сигнала…такой датчик стоит…
пока вот вся информация что у меня есть…ну полная дока по лиане…она не считается…
кстати не могу заливать больше информацию…говорит что фоки залитые раньше мешают…
-
-
#148
Ошибка P0135
Помогите дорогие одноклубники. Вылезает ошибка P0135, пробовал стереть появляется снова. Менять лямбду или нет? Если менять то какую? Если кто знает подскажите №.
-
-
#149
Лямбда зон
Ошибка 0135, неисправность 1-го ДК. Перерыл форум не нашел ничего. Помогите с выбором альтернативы Bosch 0258006537 или 0258005133 какой все таки поставить? По VIN у меня должен стоять 18213-80G10
Очень часто встречаются автомобили с отсутствующим адсорбером, по каким причинам люди убирают его мне неизвестно, наверное многие считают что адсорбер, это лишний и ненужный узел в автомобиле. Я конечно же так не считаю, так как адсорбер непосредственно связан с экологией и экономией топлива.
Как экономит топливо адсорбер в автомобиле.
Представьте если ездить с открытой крышкой топливного бака, большое количество бензина будет просто испаряться в атмосферу. А если на улице летнее время и стоит жара, плюс при движении топливо в баке постоянно колышется. Испарение топлива будет колоссальным, вот здесь и помогает адсорбер.
Пары из бака собираются в емкость адсорбера и при определенных условия электронный блок двигателя открывает клапан продувки адсорбера, тем самым выпускает пары бензина во всасывающий коллектор двигателя. Таким образом все пары бензина из бака сжигаются в ДВС, в этом и заключается экономия топлива.
Я расскажу способ как потушить горящий check engine связанный с ошибкой P0443.
Есть два способа отключения ошибки клапана адсорбера.
- С помощью редактирования прошивки ЭБУ двигателя (программный способ).
- С помощью обманки (эмулятора клапана адсорбера).
Так как статья для обычный пользователей автомобилей, программный способ нам не подходит. Так как нужно иметь специализированное оборудование для чип тюнинга автомобилей.
Как ЭБУ двигателя распознает ошибку клапана адсорбера?
Как правило ЭБУ двигателя измеряет сопротивление электромагнитного клапана продувки адсорбера, оно должно быть в районе 30 oM.
Если сопротивление слишком низкое, тогда эбу двигателя зафиксирует ошибку “ Замыкание клапана продувки адсорбера”
Если сопротивление слишком высокое ЭБУ двигателя зафиксирует “ Обрыв клапана продувки адсорбера”.
Обманка (эмулятор) клапана продувки адсорбера.
Клапан продувки адсорбера представляет собой обычную электромагнитную катушку.
То есть чтобы обмануть ЭБУ, достаточно убрать клапан адсорбера и установить в цепь сопротивление 30 Om.
Вместо резистора, также можно установить обычное автомобильное реле, так как в реле находится катушка, такая же точно как в клапане адсорбера.
Установка реле (обманка) клапана продувки адсорбера. Контакты реле желательно удалить, нужно оставить одну катушку. Иначе оно будет постоянно щелкать, так как ЭБУ подает пульсирующий ток на клапан адсорбера.
Внимание! При установке эмулятора клапана адсорбера, необходимо снять трубку с адсорбера идущую из бака и оставить ее дышать в атмосферу.
Хештеги.
p0443 код ошибки, ошибка p0443, p0443 код ошибки, ошибка p0443 опель, ошибка мазда p0443, ошибка p0443 рено
p0443 ошибка форд, ошибка p0443 ford, ошибка p0443 mitsubishi, p0443 ошибка пежо, p0443 ошибка ваз, p0443 ошибка уаз патриот
опель астра ошибка p0443, p0443 ошибка логан, peugeot ошибка p0443, ошибка p0443 mitsubishi lancer cedia
ошибка p0443 opel, p0443 ошибка +на грейт вол сейф 2008, ошибка p0443 пежо 308
ошибка рено логан p0443, p0443 ларгус ошибка
p0443 ошибка мерседес, p0443 ошибка опель астра
p0443 mitsubishi lancer 9 ошибка,
Ошибка клапан адсорбера, ошибка клапана продувки адсорбера, ошибка клапана адсорбера калина.
Ошибка обрыв цепи клапана адсорбера.
Чтобы не пропустить новые публикации, подпишись на группу VK!
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные причины: Неисправный электромагнитный клапан продувки испарения (EVAP); Испарительная эмиссионная (EVAP) система управления электромагнитным клапаном продувки открыта или замкнута; Испарительный выброс (EVAP) Электромагнит продувки Схема управления плохое электрическое соединение.
Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива.
Электромагнитный клапан регулировки объема продувки адсорбера системы испарения ( EVAP ) использует режим ON / OFF для регулирования расхода паров топлива из баллона EVAP . Адсорбера канистра электромагнитный клапан регулировки громкости продувки перемещается импульсами ВКЛ / ВЫКЛ от модуля управления двигателем ( ECM ). Чем дольше импульс ВКЛ, тем больше количество паров топлива, которые будут проходить через клапан.
1A-126 Engine General Information and Diagnosis:
Wiring Diagram
GRN
5
3
WHT
BLK/YEL
8
7
4
15
14
13
12
11
30
29
28
27
26
44
45
43
42
41
59
60
58
57
56
1. EVAP canister purge valve
2. Main relay
DTC Detecting Condition and Trouble Area
Monitor signal of EVAP canister purge valve is different from command signal.
(Circuit open or short)
(2 driving cycle detection logic)
DTC Confirmation Procedure
WARNING
!
• When performing a road test, select a place where there is no traffic or possibility of a traffic
accident and be very careful during testing to avoid occurrence of an accident.
• Road test should be carried out by 2 persons, a driver and a tester, on a level road.
1) With ignition switch OFF, connect scan tool to DLC.
2) Turn ON ignition switch and clear DTC using scan tool.
3) Start engine and warm up normal operating temperature.
4) Drive vehicle at more than 40 km/h, 25 mph for 5 min. or more.
5) Check DTC and pending DTC.
2
BLK/YEL
BLK/YEL
E01
10
9
8
7
6
5
4
3
25
24
23
22
21
20
19
18
40
39 38
37
36
35
34
33
55
54 53
52
51
50
49
48
3. «IG COIL» fuse
4. Main fuse box
DTC detecting condition
BLK/WHT
BRN/WHT
BLK/RED
BLK/RED
BLK/RED
BLK/RED
1
BLU/BLK
2
1
15
14
13
12
11
17
16
30
29
28
27
26
44
32 31
45
43
42
41
59
47 46
60
58
57
56
5. Ignition switch
6. ECM
6
E01-29
C01-58
BLK/ORN
C01-15
BLK
C01-30
BLK
E01-60
E01-31
BLK
5V
12V
E01-1
E01-16
C01-29
C01
10
9
8
7
6
5
4
3
25
24
23
22
21
20
19
18
40
39 38
37
36
35
34
33
55
54 53
52
51
50
49
48
7. «FI» fuse
8. «IGN» fuse
Trouble area
• EVAP canister purge valve
• EVAP canister purge valve circuit
• ECM
S7RW0A1104048
2
1
17
16
32 31
47 46
I6RW0D110039-01