Ошибка p0441 тойота тундра

Приветствую всех тундроводов и так, хочу поделиться с вами лечением данных ошибок, а вся суть в чем, что изначально тундряша начинает ругаться на то, что бак плохо вентилируется и мы начинаем лезть в бак не понимая что не так! Пробку вроде поменяли но не помогла, абсорбер поменяли — не помогло, клапан на абсорбере поменяли и как не странно тоже не помогло! В  итоге, вся суть в клапане, который установлен у нас на ресивер под красивым кожухом (мотор кстати говоря 5.7), и из этого клапана выходят две трубки, одна трубка уходит вниз на абсорбер, а вторая на патрубок который у дросселя. Ладно, клапан нашли, разбираемся дальше. Для проверки нам в начале нужно снять шланг, который идет на ресивер (на заведенную), чтобы понять с какой силой воздух должен засасываться из клапана, далее одеваем обратно его на клапан и снимаем второй, затыкаем его плотно пальцем и ждем другим пальцев на штуцере клапана, когда он откроется и начнет сосать воздух с абсорбера во впускной коллектор ( примерно 2-5 минут), если он сосет хуже чем с самого коллектора, то у меня для вас хорошие новости, мы нашли причину этих 2-х ошибок.

И так, теперь процедура исцеления, а точнее их 2:

1. заказываем новый клапан и не заморачиваемся (ценник 2000р)

2. снимаем клапан, берем WD-40, заливаем в него с двух сторон, даем от мокнуть 2 минуты, подключаем к клапану 2 любых проводаи щелкаем его по любому 12V аккумулятору, повторяем еще раз процедуру с WD-40, опять щелкаем, после чего продуваем его в открытом состоянии, т.е. нужно подать на него 12V и продуть. Все продули хорошенько и ставим на место, подключаем все и проводим процедуру проверки работоспособности как описывал выше (на заведенную).

У меня данная процедура заняла 20 минут и клапанок после включения его мозгом за хрюкал с такой радостью, будто в него вернули душу!))

Благодарю за помощь в решении, Мишу(MIG’a) и Сергея, который как раз объяснил как все прочистить и найти!

Вот и у меня вылезли эти ошибки P0455 и P0441. Утром ехал на работу, было все ок. После работы завёл авто и они вылезли. Соответственно отключились Антизанос, VSC (Vehicle Stability Control) и Traction Control.

БК Мультитроникс сразу считал и показал ошибки, и записал их в журнал ошибок с датой и временем появления:
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина

Я с такими ошибками раньше не сталкивался, поэтому они застали меня врасплох. Времени не было, тем же Мультитрониксом быстро сбросил ошибки, завел двигатель, а они снова появились. Так и поехал с ними, причем поехал очень даже бодро.
Затем уже дома разобрался с помощью интернета, что это за ошибки.

P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина

Эти ошибки говорят о том, что система улавливания паров бензина не герметична. А причин может быть много: слетевшие (лопнувшие) трубки, трещины корпуса абсорбера, крышка топливного бака.

Неисправна система контроля герметичности топливного бака (P0441)
В бензобаке находится датчик контроля испарения паров топлива (в одном блоке вместе с бензиновым фильтром, бензонасосом и датчиком уровня топлива).
Зачастую проблема в крышке топливного бака – тогда поможет ее замена. Эта ошибка ни на что не влияет, кроме экологии, однако сигнализирует о себе Чеком. Также может появляться при заправке некачественным бензином, либо же при заправке машины с заведенным двигателем (на бензоколонках зажигание нужно выключать!), либо при заливании бензина «больше нормы» — когда заправочный пистолет уже отщелкнулся, но заправщик предлагает залить еще два-три литра, чтобы «было ровно».

И тут я вспомнил, что последний раз заправлялся на какой-то левой заправке Лукойл, где нет заправщиков и не могут залить полный бак по карте Мастеркард. То есть надо до заправки оплатить строго определенное количество литров. Я обычно заправляюсь до полного, а тут пришлось считать, сколько литров влезет. Оплатил 70 литров, если не влезет, обещали тут же вернуть денег на карту. Заправлял сам. Когда заправочный пистолет отщелкнулся, в бак влезло 68.3 литра. Решил долить до конца, на Сюрфе 100 раз так делал Вышло ровно под горлышко, 3 см до верха заливной горловины. Так и поехал.
И вот из-за такого перелива оказывается и выскочили эти ошибки! Но правда не сразу.

Поэтому, товарищи раннероводы, никогда не заправляйте бензина под горлышко бака! Никогда.

З.Ы. Американцы советуют еще менять крышку бензобака, если она плохо держится. У меня она конечно болтается, но я решил пока ограничиться заменой прокладки крышки. Пока приехала эта резиновая прокладка, ошибка больше не появлялась после сброса, то есть бензин, попавший в клапан перед адсорбером, испарился, и его работа нормализовалась.

Вот видеоролик, где американец советует менять крышку бензобака.

Если ничего не помогает и эти ошибки снова возникают, значит надо искать проблемы в работе системы вентиляции и работе адсорбера и всех его трубок (EVAP). Подробную информацию по этой теме можно почитать тут: autodata.ru/article/all/sistema_evap/

Кратко по адсорберу и его работе:
Адсорбер, если совсем просто, то это некая емкость в большинстве случаев заполненная активированным углем, предназначенная для улавливания паров бензина из топливного бака. Система устанавливается в обязательном порядке на автомобили с нормами экологичности ЕВРО 2 и выше. Топливный бак при этом закрывается крышкой такой конструкции, которая не позволит выходить парам бензина в атмосферу. При работе двигателя пары бензина, которые скопились в баке и адсорбере дожигаются (подача происходит в задросельное пространство). Подача паров регулируется ЭБУ, при помощи клапана (открытие-закрытие). Если этот клапан зависает в открытом состоянии, то происходит постоянный подсос воздуха. Если в закрытом, то возможно распирание бака, хотя это только теоретически, в очень жаркую погоду. Следует так-же уделить внимание крышке топливного бака. Она устроена таким образом чтобы воздух можно было брать с атмосферы, но назад ничего не пропускать(там тоже стоит механический клапан). Если этот клапан заедает в закрытом состоянии, то автомобиль очень плохо работает и не едет.

UPD 02.03.2017 От данных и прочих ошибок EVAPа я избавился раз и навсегда с помощью Прошивки ЭБУ.

What does the P0441 Toyota Tundra mean? The code P0441 indicates a problem in the vacuum system. More specifically, if the vacuum switch is bad, this will show the fault code P0441.

When the vacuum switch is bad, there will be a leak in the Evaporative Emission Control (EVAP) system. This leak EVAP prevents fuel vapor from reaching the canister.

So, if you want to know in detail the best fixtures of these problems, read the whole article carefully.

Before jumping on to the fixing, let’s briefly overview the causes that can trigger this code and some of the possible symptoms.

Faulty Vacuum Switch

A vacuum switch is electronic equipment that allows an electrical switching function to balance the gas pressure level. Blowing the warm air is the main purpose of the vacuum switch.

If the vacuum switch is faulty and does not work properly, it does not blow the warm air and the heater will not function. So, the faulty vacuum causes the Evaporative Emission Control (EVAP) system malfunction, which reflects the P0441 code.

Solution: The best fixing is to replace the faulty vacuum switch as soon as possible.

But if you think that you can fix the vacuum switch by adjusting the switch. So here is the procedure on how to adjust the vacuum switch.

How To Adjust Vacuum Switch

Adjusting the vacuum switch is not so difficult. You can easily complete the process after reading this.

• Put a small hex driver into the screw board.
• Then tighten the screw until you get a desirable condition.
• Sometimes you also may need to loosen the screw to adjust the switch.

Leakage In The EVAP System

Leakage in the EVAP system is the most common reason for the P0441 Toyota Tundra error code.

Leakage in the Evaporative Emission Control system affects the engine and you will face problems during starting the car. Further, during the running period, it will also create trouble and you will not be able to keep running the car.

You should know that leakage in the EVAP is also harmful to the environment. Besides, this leakage wastes fuel which is not a good thing for us.

Solution: The most critical task is to identify the leakage from the EVAP. For this purpose, we will show you an excellent technique. Try out this technique.

How To Identify The Leakage

At first, take some soapy solution and spray it on the Evaporative Emission Control (EVAP) system; then, you can see the leak as a bubble. That’s how you can identify the leakage quickly.

After identifying the leakage, you should replace the leakage valve. Though the valve price is quite high, the replacement process just takes a few minutes.

Stuck PCV

If you ask what PCV is? The answer is PCV, meaning positive crankcase ventilation, a one-way valve connected with the crankcase.

The crankcase is located at the bottom of the engine, and it helps to hold the oil. When the PCV valve is stuck, it fails to hold oil to the engine. As a result, the engine could not function correctly.

Solution: If you want to fix the stuck PCV valve, give some pressure to bring the valve out. You can add some lubricant to make the procedure smooth and easy.

Additionally, you can get help from a wrench and give pressure to open the stuck valve.

After all of these, if you can not solve the stuck PVC issue, you need a replacement. You also can call a mechanic for help.

Faulty Purge Solenoid

A faulty purge solenoid is a sign of poor engine performance. And the power of the engine slows down, and it takes a considerable time to start the car.

The emission increases at a high level if the purge solenoid is not good. You should not drive the Toyota Tundra with a faulty purge solenoid.

Solution: As usual, the solution is to replace the purge solenoid which has defects. Follow the steps;

At first, check the functionality of the purge solenoid and replace the old one with a new purge solenoid.

Also Read: P0418 Toyota Tundra- Causes With Effective Solution [Easy Table]

Make sure you choose the correct solenoid for your Toyota Tundra.

The outstanding P0441 fix will solve your Toyota Tundra P0441 error code.

Prevention Tips

You already knew about causes, symptoms, and solutions. Now you will know some exclusive prevention tips to prevent the P0441 error code.

• Do not overtighten or loosen the screw; otherwise, vacuum switch can be damaged.
• Never use bad smells or high heated burned oil or fuel.
• Do not give pressure that is not tolerable for the EVAP system.
• You can use a lubricant like Grezz to easily open the stuck valve.

This Video Will Help You Too!

Frequently Asked Questions (FAQs)

Verdict

Hopefully, you got some idea if you came here to solve the P0441 Toyota Tundra. After reading the whole passage one time, you should not have any confusion or questions about it.

We try to solve your problematic problem with easy and quick solutions.

You Can Also Read:

• P043E Toyota Tundra Reasons And Solutions Explained
• What Is The Meaning Of The P2443 Toyota Tundra Code And How To Fix It?
• Easiest Fixing of P2757 Toyota Tundra!
• Easiest Fixes For P2442 Toyota Tundra Error Code [With Tips & Tricks]

2 590

Возможные причины ошибки

• Отсутствует крышка топливного бака
• Используется неподходящая крышка заливной горловины топливного бака
• Крышка топливного бака полностью не закрыта (не закрывается)
• Под крышку топливного бака попал посторонний предмет
• Неисправен предохранительный вакуумный клапан топливного бака

Когда появляется ошибка P0441 Toyota

Код ошибки P0441  означает, что блок управления двигателем Toyota обнаружил утечку в системе улавливания паров топлива (EVAP). Ошибка фиксируется во время контрольной продувки угольной канистры, давление в ней не падает. Наиболее распространенная причина, вызывающей код ошибки P0441 – пробка топливного бака.

Возможные симптомы ошибки

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• Возможен запах топлива в салоне автомобиля Toyota или в районе расположения угольной канистры EVAP.

Описание ошибки

Блок управления двигателем проводит тест системы EVAP для выявления следующих неисправностей:

• Большие и малые утечки в системе
• Избыточное давление
• Выполнение продувки канистры, при несоблюдении условий операции
• Неисправны датчики уровня топлива или давления
• Ошибки продувки или неисправность клапана вентиляции канистры

Блок управления двигателем (ECM) для определения уровня давления в системе EVAP контролирует датчик давления в топливном баке. ECM управляет соленоидом продувки системы EVAP и вентиляционным клапаном EVAP, при выполнении условий операции продувки к системе EVAP. Этот тест проверяет, может ли быть достигнут вакуум в системе EVAP. Ошибка при прохождении теста может быть вызвана большой утечкой в системе EVAP или забитыми трубками.