Ошибка p0351 toyota auris

Если Вам машина нужна, то не углубляйтесь в познаниях неведомого, а идите за катушкой и ключом.

А если другое, то все исследования проводите в присутствии человека работающего с техникой, дабы не поломать чего-либо в ходе процесса познаний неведомого. 

Только без обид, техника (особенно современная) не любит «очумелых» ручек.

Удачи и не только на дорогах.

По неисправности катушки: обычно «умирает» схема которая контролирует работу катушки, она находится в верхней части катушки, залита смолой и её никто не ремонтирует.

Более подробнее о возможных причинах появления ошибки здесь — http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm000000xh4031x.html

Изменено 13 декабря 2017 пользователем Дед

DTC    P0351    Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «A»

DTC    P0352    Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «B»

DTC    P0353    Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «C»

DTC    P0354    Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «D»

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

В данном автомобиле используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS).
Система DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается собственной катушкой зажигания и к вторичной обмотке подсоединена 1 свеча зажигания. Высокое напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, поступает непосредственно на свечу зажигания. Искра свечи зажигания проходит от центрального электрода к боковому электроду.
ECM определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) каждому цилиндру. Посредством сигнала IGT блок ECM открывает и закрывает силовой транзистор в усилителе зажигания. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и отключает ток в первичной катушке. При отключении тока в первичной катушке во вторичной катушке создается высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания для создания искры внутри цилиндров. Когда ECM обесточивает первичную катушку, усилитель зажигания передает в ECM сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого из цилиндров.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P0351 P0352 P0353 P0354	Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку)	Система зажигания Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушками зажигания (1-4) и ЕСМ Катушки зажигания №№ 1-4 ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

1. Данные DTC указывают на неисправность в цепи низкого напряжения.
2. В случае регистрации DTC P0351 проверьте цепь катушки зажигания № 1.
3. В случае регистрации DTC P0352 проверьте цепь катушки зажигания № 2.
4. В случае регистрации DTC P0353 проверьте цепь катушки зажигания № 3.
5. В случае регистрации DTC P0354 проверьте цепь катушки зажигания № 4.
6. С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

1. Включите зажигание (IG).

1. Включите портативный диагностический прибор.

1. Откройте следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

1. Результат:

   Результат	Следующий шаг
   DTC P0351, P0352, P0353 или P0354 выводится	А
   P0351, P0352, P0353 и/или P0354 выводятся	B

B

А

2.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

1. Включите зажигание (IG).

1. Включите портативный диагностический прибор.

1. Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

1. Неправильный порядок расположения катушек зажигания с усилителями зажигания (между цилиндрами №№ 1-4).

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не перепутайте разъемы.

1. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.

1. Проверьте коды DTC, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора.

   Результат:

   Результат	Следующий шаг
   Выводится такой же DTC	А
   Выводится другой код DTC, связанный с катушкой зажигания	B

B

А

3.ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

1. Включите зажигание (IG).

1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Положение замка зажигания	Заданные условия
   B26-1 (+B) — B26-4 (GND)	Зажигание включено (IG)	9-14 В
   B27-1 (+B) — B27-4 (GND)	Зажигание включено (IG)	9-14 В
   B28-1 (+B) — B28-4 (GND)	Зажигание включено (IG)	9-14 В
   B29-1 (+B) — B29-4 (GND)	Зажигание включено (IG)	9-14 В

1. Подсоедините разъемы катушек зажигания.

NG

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)

1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

1. Отсоедините разъем ЭБУ.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B26-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)	Всегда	Менее 1 Ом
   B27-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)	Всегда	Менее 1 Ом
   B28-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)	Всегда	Менее 1 Ом
   B29-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)	Всегда	Менее 1 Ом

   Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B26-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса	Всегда	10 кОм или более
   B27-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса	Всегда	10 кОм или более
   B28-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса	Всегда	10 кОм или более
   B29-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса	Всегда	10 кОм или более

1. Подсоедините разъем ECM.

1. Подсоедините разъемы катушек зажигания.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ECM)

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)

1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

1. Отсоедините разъем ЭБУ.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B26-3 (IGT1) — B31-85 (IGT1)	Всегда	Менее 1 Ом
   B27-3 (IGT2) — B31-84 (IGT2)	Всегда	Менее 1 Ом
   B28-3 (IGT3) — B31-83 (IGT3)	Всегда	Менее 1 Ом
   B29-3 (IGT4) — B31-82 (IGT4)	Всегда	Менее 1 Ом

   Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B26-3 (IGT1) или B31-85 (IGT1) — масса	Всегда	10 кОм или более
   B27-3 (IGT2) или B31-84 (IGT2) — масса	Всегда	10 кОм или более
   B28-3 (IGT3) или B31-83 (IGT3) — масса	Всегда	10 кОм или более
   B29-3 (IGT4) или B31-82 (IGT4) — масса	Всегда	10 кОм или более

1. Подсоедините разъем ECM.

1. Подсоедините разъемы катушек зажигания.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ECM)

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — МАССА)

1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B26-4 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом
   B27-4 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом
   B28-4 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом
   B29-4 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

1. Подсоедините разъем катушки зажигания.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — МАССА)

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2))

1. Отсоедините разъемы катушек зажигания.

1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

1. Отсоедините разъем интегрированного реле.

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B26-1 (+B) — 1A-4	Всегда	Менее 1 Ом
   B27-1 (+B) — 1A-4	Всегда	Менее 1 Ом
   B28-1 (+B) — 1A-4	Всегда	Менее 1 Ом
   B29-1 (+B) — 1A-4	Всегда	Менее 1 Ом

   Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
   B26-1 (+B) или 1A-4 — масса	Всегда	10 кОм или более
   B27-1 (+B) или 1A-4 — масса	Всегда	10 кОм или более
   B28-1 (+B) или 1A-4 — масса	Всегда	10 кОм или более
   B29-1 (+B) или 1A-4 — масса	Всегда	10 кОм или более

1. Подсоедините разъем интегрированного реле.

1. Установите интегрированное реле на место.

1. Подсоедините разъем катушки зажигания.

NG	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ ( КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2))

OK

---

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Ошибка    P0351    Цепь низкого / высокого напряжения катушки зажигания «A»

Ошибка   P0352    Цепь низкого / высокого напряжения катушки зажигания «B»

Ошибка    P0353    Цепь низкого / высокого напряжения катушки зажигания «C»

Ошибка    P0354    Цепь низкого / высокого напряжения катушки зажигания «D»

УКАЗАНИЕ:

1. Данные DTC указывают на неисправность в цепи низкого напряжения.
2. В случае регистрации ошибки P0351 проверьте цепь катушки зажигания № 1.
3. В случае регистрации ошибки P0352 проверьте цепь катушки зажигания № 2.
4. В случае регистрации ошибки P0353 проверьте цепь катушки зажигания № 3.
5. В случае регистрации ошибки P0354 проверьте цепь катушки зажигания № 4.

Причины возникновения ошибки P0351 P0352 P0353 P0354

В данном автомобиле используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS).

Система DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается собственной катушкой зажигания и к вторичной обмотке подсоединена 1 свеча зажигания. Высокое напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, поступает непосредственно на свечу зажигания. Искра свечи зажигания проходит от центрального электрода к боковому электроду.

ECM определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) каждому цилиндру. Посредством сигнала IGT блок ECM открывает и закрывает силовой транзистор в усилителе зажигания. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и отключает ток в первичной катушке. При отключении тока в первичной катушке во вторичной катушке создается высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания для создания искры внутри цилиндров. Когда ECM обесточивает первичную катушку, усилитель зажигания передает в ECM сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого из цилиндров.

• Диагностические коды ошибок P0351 P0352 P0353 P0354  двигателя 1AZ-FE Toyota

№ ошибки	Условие обнаружения ошибки	Неисправный участок
P0351 P0352 P0353 P0354	Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку)	Система зажигания Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушками зажигания (1-4) и ЕСМ Катушки зажигания №№ 1-4 ECM

1.  
2. Для справки: Проверка с помощью осциллографа.
3. Во время прокручивания коленчатого вала двигателя или на холостом ходу проверьте форму напряжения между контактами IGT (1-4) и E1, и IGF1 и E1 разъема ЕСМ.
    

   Параметр / Устройство	Содержание
   Контакты	CH1: IGT1, IGT2, IGT3, IGT4 — E1 CH2: IGF1 — E1
   Настройки оборудования	2 В/дел. 20 мс/дел.
   Режим	Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ И УСТРАНЕНИЯ ОШИБОК P0351 P0352 P0353 P0354 

УКАЗАНИЕ:

1. С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (ПИТАНИЕ)

1. Отсоедините разъемы B9-B12 катушек зажигания.

1. Измерьте сопротивление между контактами на разъемах со стороны жгута проводов.

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   GND (B9-4) — масса	Менее 1 Ом
   GND (B10-4) — масса
   GND (B11-4) — масса
   GND (B12-4) — масса

1. Включите зажигание (IG).

1. Измерьте напряжение между контактами разъема со стороны жгута проводов.

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   +B (B9-1) – GND (B9-4)	9-14 В
   +B (B10-1) – GND (B10-4)
   +B (B11-1) – GND (B11-4)
   +B (B12-1) – GND (B12-4)

1. Подсоедините разъем катушки зажигания.

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
IGF (B9-2) — IGF1 (B32-81)	Менее 1 Ом
IGF (B10-2) — IGF1 (B32-81)
IGF (B11-2) — IGF1 (B32-81)
IGF (B12-2) — IGF1 (B32-81)

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
IGT1 (B9-3) — IGT1 (B32-85)	Менее 1 Ом
IGT2 (B10-3) — IGT2 (B32-84)
IGT3 (B11-3) — IGT3 (B32-83)
IGT4 (B12-3) — IGT4 (B32-82)

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
IGF (B9-2) или IGF1 (B32-81) — масса	> 10 кОм или более
IGF (B10-2) или IGF1 (B32-81) — масса
IGF (B11-2) или IGF1 (B32-81) — масса
IGF (B12-2) или IGF1 (B32-81) — масса

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
IGT1 (B9-3) или IGT1 (B32-85) — масса	10 кОм или более
IGT2 (B10-3) или IGT2 (B32-84) — масса
IGT3 (B11-3) или IGT3 (B32-83) — масса
IGT4 (B12-3) или IGT4 (B32-82) — масса

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

3.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354)

	ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

1. Отсоедините разъемы B9-B12 катушек зажигания.

2. Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

3. Измерьте сопротивление между контактами на разъемах со стороны жгута проводов.

4. Подсоедините разъем ECM.

5. Подсоедините разъем катушки зажигания.

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

   3. Сбросьте коды ошибок.

   4. Неправильный порядок расположения катушек зажигания с усилителями зажигания (между цилиндрами №№ 1-4).

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Не перепутайте разъемы.

   5. Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.

   6. Проверьте коды ошибок, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора.

      Результат:

      Индикация (отображаемые коды ошибок)	Следующий шаг
      Выводится такая же ошибка	А
      Выводится другой код ошибки, связанный с катушкой зажигания	B

1. 13.01.2016, 23:26

   #1

   

   
   Мимо проходил
   

   ---

   P0351 P0352 P0353 P0354
   

   Диагностический приборы показывает вот эти ошибки

   P0351 Катушка зажигания A первичная вторичная обмотки неисправность электрической цепи
   P0352 Катушка зажигания B первичная вторичная обмотки неисправность электрической цепи
   P0353 Катушка зажигания C первичная вторичная обмотки неисправность электрической цепи
   P0354 Катушка зажигания D первичная вторичная обмотки неисправность электрической цепи

   Мастера уже третий день не могут решит эту проблему, пожалуйста подскажите как и что надо менять

   ---

2. 14.01.2016, 00:29

   #2

   

   
   Старики-разбойники
   

   

   ---

   [QUOTE=Magomed;87091пожалуйста подскажите как и что надо менять[/QUOTE]

   Менять мастеров )))
   А если серьёзно, то пропуски по катушкам могут давать сами катушки при одном только условии… Если они не оригинальные
   Прописать «невозможное кетайское» невозможно ))) Не негнобите диагноста… он тоже человек

   ---

3. 14.01.2016, 01:15

   #3

   

   
   Старики-разбойники
   

   

   ---

   Сообщение от Magomed
   

   Диагностический приборы показывает вот эти ошибки

   «Сумасшедшие» светлые головы говорят что в сопротивлении дело… Не родился еще в Китае свой Георг Вот и глючит халеный кайдзен )))

   ---

5. 14.01.2016, 08:08

   #4

   

   
   Котейко
   

   

   ---

   а можно поподробнее проблему описать? с чего началось? ошибки просто весят или машина не заводится ?— — — Добавлено — — —

   и если у вас сразу по всем катушкам ошибки то это явно не в катушках дело, смотрите проводку

   ---

6. 14.01.2016, 09:05

   #5

   

   
   Мимо проходил
   

   ---

   Пока не нагрееться не заводится при нагревании приходится держать обороты двигателя 3 и 4000.— — — Добавлено — — —

   Началось не сразу редко не заводилась потом всё чаще и чаще теперь при каждой запуске

   — — — Добавлено — — —

   Мастера менялись каждый день. сегодня ещё с одним мастером договорился посмотрим что он скажет

   — — — Добавлено — — —

   В Машине пробег 5000 на машине всё родное

   — — — Добавлено — — —

   50000

   ---

7. 14.01.2016, 11:58

   #6

   

   
   Завсегдатай
   

   

   ---

   Вот как эти ошибки должны проверить диагносты: http://corolla-club.ru/doc1/a16707e3…f7db5159c.html
   На каждый цилиндр своя катушка зажигания. По ходу что-то пробивает или контакта нету. Посмотрите сначала проводку и коннектора.

   

   ---

8. 14.01.2016, 12:20

   #7

   

   
   Banned
   

   ---

   Сообщение от Илья Павлович
   

   смотрите проводку

   … и массы, в т.ч. на блок цилиндров.

   ---

9. 14.01.2016, 12:42

   #8

   

   
   Котейко
   

   

   ---

   может масса отваливается, посмотри под пластиковой крышкой гбц там масса прикручена к ней— — — Добавлено — — —

   Сообщение от Magomed
   

   В Машине пробег 50000 на машине всё родное

   а что гарантии нет что ли?

   ---

10. 24.01.2016, 10:52

    #9

    

    
    Мимо проходил
    

    ---

    Гарантия на двигатель нет, в машине установлен газовое оборудование— — — Добавлено — — —

    Всем спосиб ребята, машину поченили, один мастер убеждал другому мастеру дела в воздухомере но тот не слушал его, и под конец мне это надоело и я поехал к ниму, и он просто разобрал воздухомер и помыл с бензином все датчики и дроссель и собрал все работает езжу уже пятый день все работает идеально

    — — — Добавлено — — —

    Огpомное спасибо этому мастеру

    ---