3 718
Что означает код ошибки DTC P0340 BMW
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля BMW вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала BMW не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля BMW
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем BMW
Симптомы ошибки DTC P0340
- На приборной панели загорается индикатор Check Engine
- Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
- Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
- Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
- Во время движения наблюдается потеря мощности
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала BMW необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля BMW.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле BMW?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
- Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
- Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
- Замена датчика положения распредвала
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
- Замена или перепрограммирование блока управления двигателем
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 BMW
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле BMW не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
Пока разбирался в чем проблема нашел людей с похожими проблемами, для них этот пост.
Симптомы были такие: стрекот форсунок, тупость на низах, вибрации на холостом, увеличенный на 20% расход, богатая смесь (вонь из трубы, лямд и катализатора нет).
Видео предоставлено ferre33.
ВНИМАНИЕ! Симптомы характерны только для двигателей м50 2л с впрыском сименс и м52 до 98 г.в., возможно и для более поздних моделей, про другие сказать не могу.
Подключил INPA она показала на ДПРВ, посмотрел на данные по нему, точно он не фурычит.
Снял датчик, проверил омметром между контактами 1 и 2 должно быть 12.2 Ом — 12.6 Ом, между 2 и 3
0.39 Ом — 0.41 Ом. У меня между 1 и 2 был разрыв. Снял оплетку провода, оказалось что провода убиты. Попробовал померить непосредственно у датчика-тоже самое. Разобрал его, померил на контактах и убедился что ему конец.
Не знал какой выбрать датчик, оригинал за 4к невменяемо, на разборе за 1.5к тоже дорого и смысла нет, китай за 1-1,5к которые иногда с новья — хлам. Заказал Siemens VDO 5WK9 601 1. Выглядит как оригинал, только затерто всё, кроме номера детали по каталогу сименс.
На сколько знаю сейчас можно брать оригинал BMW и Siemens/VDO остальные могут работать, а могут и нет.
UPD: Coxerr благополучно поставил MEAT&DORIA 87423 ценой по экзисту в районе 1000р.
Поставил, скинул ошибку, завел и все прошло. Завтра в Москву поеду расход посмотрю, но, поскольку уже не богатит так, он должен упасть.
Меняется он очень просто. Во второй раз за 15мин поменял, в первый, минут 40 копался.
Понадобится: место с хорошим освещением, ключи ( рожковые 32, 19, 10), головка на 10 с воротком, тонкая плоская отвертка и цепкие руки. Лучше все делать на холодном моторе, руки целее будут.
1. Снимаем пластик над форсунками. Отвертка для клипс и головка на 10.
2. Сдергиваем шланг вентиляции картера.
3. Отключаем разъем соленоида VANOS от топливной рейки. №3 на схеме. И соленоид его ключом на 32. выльется немного масла.
4. Отворачиваем шланг от ваноса. Болт №12 на схеме. Ключ на 19. Тоже может капнуть.
5. Отсоединяем разъем датчика, его видно если посмотреть между впускными патрубками 3 и 4 цилиндров. Он такой же как на дроссельной заслонке системы ASC, только отзеркаленный.
6. Откручиваем болт от датчика №19 на схеме ключом на 10.
ВНИМАНИЕ! Не забудьте переставить уплотнительное кольцо со старого датчика или замените его новым.
7. Подключить исправный датчик.
8. все собрать в обратной последовательности.
9. Подключить INPA и сбросить ошибку.
10. Заводить и кататься.
P.S.Надеюсь теперь вопросов не останется.
2 677
Что означает код ошибки DTC P0340 BMW
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля BMW вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала BMW не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля BMW
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем BMW
Симптомы ошибки DTC P0340
- На приборной панели загорается индикатор Check Engine
- Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
- Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
- Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
- Во время движения наблюдается потеря мощности
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала BMW необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0340
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля BMW.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле BMW?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
- Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
- Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
- Замена датчика положения распредвала
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
- Замена или перепрограммирование блока управления двигателем
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 BMW
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле BMW не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
БМВ Е 39 ошибка 65(датчик положения распредвала)
- Ответить с цитатой
БМВ Е 39 ошибка 65(датчик положения распредвала)
Добрый день,уважаемые коллеги!Есть БМВ(WBADD31090BU46753),на заведенную висит постоянно ошибка 65.Датчик индуктивный,звонится.Осцилограммы 2х сигналов с датчика прилагаю.Вызывает сомнение сигнал с 1го вывода датчика(65 вывод ЭБУ),уж больно маленькая величина.Какой формы и величины должны быть сигналы-незнаю,до этого не мерил.Кто сталкивался,пожалуйста подскажите!Заранее благодарю!
- СЕРЕГА
- Участник
- Сообщения: 668
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2006 11:11 am
- Откуда: Бишкек
- Ответить с цитатой
Rusik » Вт июн 05, 2007 8:35 am
Меняй датчик распредвала!
-
Rusik - Модератор
- Сообщения: 1083
- Зарегистрирован: Вт июл 18, 2006 2:09 pm
- Откуда: г.Армавир. Краснодарский край. Россия
- Ответить с цитатой
СЕРЕГА » Вт июн 05, 2007 8:53 am
Датчик распредвала,стоявший у него,одна обмотка в обрыве.Заказали(правда не оригинал,дубликат).Сомнения меня берут,батенька!Может есть еще какие-нибуть версии.А вообще причина обращения товарища-где-то глохнет и не заводится по 15-20 мин.Сейчас буду вешать манометр и гонять…А датч.распред.вала-по ходу,расход бензы снизить,да и компенсаторы товарищ хотел менять(форсы по пол-порции и все сразу,вот он и думает что компенсаторы стучат)
- СЕРЕГА
- Участник
- Сообщения: 668
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2006 11:11 am
- Откуда: Бишкек
- Ответить с цитатой
PitStop » Вт июн 05, 2007 9:00 am
Так форсы в аварии из-за датчика распреда и стучат………
-
PitStop - Участник
- Сообщения: 896
- Зарегистрирован: Пт дек 02, 2005 5:38 pm
- Откуда: Кишинёв.
-
- ICQ
- Ответить с цитатой
audivw » Ср июн 06, 2007 10:36 am
Много критических замечаний 
Во первых — там не индуктивный датчик распредвала. (Хоть питание и редко выходит из строя, но проверь… — на датчик должно поступать 5 вольт)
Во вторых — на этой системе управления, при выходе из строя датчика распредвала, мотор продолжает заводится. Кстати, при выходе из строя датчика коленвала — также (при исправном распредвальном)
В третьих — форсы от этого не стучат. Прекращается фазированный впрыск, зажигание пуляет два раза на такт, и отключается управление ВАНОСом.. Мотор заметно теряет в приемистости, но аккустические характеристики при этом не нарушаются.
В четвертых — эти датчики там действительно летят частенько….но замять его чем то, кроме родного сименса — не рекомендую. Попытки экономить, вставляя туда «нечто» из коробочек febi — заканчиваются напрасно выброшенными деньгами — как правило.
-
audivw - Мастер
- Сообщения: 8521
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 5:17 pm
- Откуда: Minsk Belarus
-
- Сайт
- Ответить с цитатой
СЕРЕГА » Ср июн 06, 2007 2:08 pm
Очень интересный ответ,спасибо!Почему машина глохнет,разобрался вчера повесив осциллограф на датч.коленвала,именно он при нагреве отказывается работать,питание на нем присутствует постоянно(ошибки по нему нет,будут прописыватся соответствующие коды,когда будет работать датчик распредвала и авто не будет глохнуть работая от датчика распредвала).По работе двигла видно,когда не работает датч.распредвала(впервые заметил это на 16ти кл.Волге).Завышенный расход бензы,потеря мощности-тоже по той же причине.Для меня не ясен один вопрос-почему датч.распредвала не индуктивный???Пользовался инфой из бош еси и бмв вдс(бмв 523,мс 41,год выпуска сейчас не помню).Распиновка и цвета проводов соответствуют бмв вдс.Заранее спасибо за ответ!
Добавлено спустя 2 часа 59 минут 6 секунд:
Что-то Audivw молчит…Короче продолжение истории:поехал клиент,прикупил другой датчик распредвала,там-же поставил-все ОК,кодов неиспр.нет.Кстати,аккустические хар-ки все-таки изменяются при нерабочем датчике распредвала(форсы открываются одновременно,»цоканье»громче).Пару вопросов конфе:датч.распред.вала за нумером 12 14 1 703 221 все-таки индуктивный или нет?(блин,лучше-бы я сам ему этот датчик поменял).И второе:как визуально изменяется работа двигателя,если не работает датчик коленвала?
- СЕРЕГА
- Участник
- Сообщения: 668
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2006 11:11 am
- Откуда: Бишкек
- Ответить с цитатой
Vasiliy » Ср июн 06, 2007 9:43 pm
По моему датчик индуктивный, с 2-мя обмотками, смотреть надо выше и ниже нуля и всё равно ни чего не поймёшь.
- Vasiliy
- Прохожий
- Сообщения: 52
- Зарегистрирован: Вс фев 11, 2007 12:37 am
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Rusik » Чт июн 07, 2007 9:25 am
fediya писал(а):MS41 датчик распредвала
Коленвала и распредвала!
-
Rusik - Модератор
- Сообщения: 1083
- Зарегистрирован: Вт июл 18, 2006 2:09 pm
- Откуда: г.Армавир. Краснодарский край. Россия
- Ответить с цитатой
СЕРЕГА » Чт июн 07, 2007 10:49 am
Спасибо,именно этой инфой из бмв вдс я пользовался
- СЕРЕГА
- Участник
- Сообщения: 668
- Зарегистрирован: Сб янв 28, 2006 11:11 am
- Откуда: Бишкек
- Ответить с цитатой
Vasiliy » Чт июн 07, 2007 11:05 pm
Грохота фарсунок при не работающем датчике р.р. я не разу не слышал, через диагностику стоит на месте ванос, ну и ошибка по датчику, повышенный расход топлива, тяга двигателя. Диагностировать проще подставить другой датчик и посмотреть прибором. На опелях симатеках 96 г. такая же сименсовская хреновина , там приходилось снимать сигналы в самом блоке, у них часто накрывается сам блок по выходам — входам на эти датчики, к.в. и р.р. работоют по этому принципу, а с самих датчиков — какая то фигня. Если кто знает как смотреть эти сигналы, большая просьба —
показать картинку и разъяснить что к чему.
- Vasiliy
- Прохожий
- Сообщения: 52
- Зарегистрирован: Вс фев 11, 2007 12:37 am
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
PitStop » Чт июн 07, 2007 11:45 pm
Спорить не буду, но по моему всегда при неисправном датчике распредвала на этих авто, как уже писал audivw прекращается фазированный впрыск и форсунки начинают работать имхо по три, поэтому аккустически это воспринемается как громкое цоконие.
Поправте плизз, где я не прав?
-
PitStop - Участник
- Сообщения: 896
- Зарегистрирован: Пт дек 02, 2005 5:38 pm
- Откуда: Кишинёв.
-
- ICQ
датчик положения распредвала
Добавить тему на форум
toto99
+44
Зарегистрирован: 30.09.2014
Сообщений: 101
Откуда: Великий Новгород, Ро…
Вот уже два года владею бмв е39 м52ту 1998 года. Все бы ничего, но меня уже достал ломаться датчик положения распредвала. За эти два года я сейчас уже шестой покупаю датчик. Покупаю датчик езжу 1-2 месяца он выходит из строя, и еще 1-2 ежу со сломанным. Покупал и оригинал, и hell, и бу оригинал, и другие фирмы суть одна, месяц два и можно идти за новым. В интернете пишут только неисправности или как проверить что он не исправен, но никто не пишет почему он выходит из строя. Кто может помочь? Куда копать? Может ли это из-за ванусов?
Добавлено: 22.04.2019 13:27
Ответить
1
toto99
+44
Зарегистрирован: 30.09.2014
Сообщений: 101
Откуда: Великий Новгород, Ро…
Да забыл уточнить что датчик распредвала впускных клапанов
Добавлено: 22.04.2019 13:30
0
Ответить
2
roletar
+62
Модератор
Зарегистрирован: 05.12.2016
Сообщений: 234
Откуда: Москва, Россия
Ответ на комментарий № 1 пользователя toto99 :
Начните с питания .Что из себя представляет датчик колена или распреда? Обычная индуктивная катушка.Если перегорает,то по питанию смотреть.ХМ у меня обычная китайка….и 1 и 2.Всё работает…
Добавлено: 22.04.2019 17:46
0
Ответить
3
toto99
+44
Зарегистрирован: 30.09.2014
Сообщений: 101
Откуда: Великий Новгород, Ро…
Ходил к электрикам думал может они что-ниб придумают. Может какой-ниб гаситель скачков или еще чего. Не помогли, сказали что скорее всего надо смотреть гену, состояния щеток. А как меня напрягает лесть туда что и так работает, обычно после этого и это начинает мозги парить
Добавлено: 23.04.2019 08:33
0
Ответить
4
roletar
+62
Модератор
Зарегистрирован: 05.12.2016
Сообщений: 234
Откуда: Москва, Россия
Проверить генератор проще простого.Берёш обычный (китай) индикатор напряжнеия с жк дисплеем,и выводишь в авто.дабы видеть скачет ли напряжение.Цена вопроса около 100р.должно быть 14-14.2 в
Добавлено: 23.04.2019 12:30
0
Ответить
5
savok730
+189
Зарегистрирован: 01.10.2013
Сообщений: 464
Авто: E32
Откуда: Луганск, ЛНР
Есть в наличии не исправный датчик, тот который можно курочить? Сначала пробуешь его прозвонить. Если он не прозванивается идем дальше. Отрезаешь от датчика провод на расстоянии пару см и снова пробуешь прозвонить катушку. Инфы как и сколько должно в нете валом. Потом тоже самое делаешь со вторым куском,прозваниваешь провода к фишке разьема. Возможно повреждение проводки датчика из-за касания ее корпуса головы или прочих горячих частей двигателя. Поэтому нужно узнать место поломки. Результаты в студию.
Добавлено: 23.04.2019 23:27
0
Ответить
6
toto99
+44
Зарегистрирован: 30.09.2014
Сообщений: 101
Откуда: Великий Новгород, Ро…
Как раз раскурочил на прошлых выходных две катушки. На одной, сопротивление, на всех контактах бесконечность, то есть разрыв. На второй, только на зеленом и коричневом было сопротивление, но раз в 10 больше положенного, а на красном тоже разрыв. И так до самой катушки. Я уже думаю может из-за того что провод прокладываю прям по корпусу гены. Может там как-то магнитные поля действуют. Хотя там провод короткий и по другому трудно его расположить. Вот пришел уже шестой датчик. В ближайшее время буду звонить тот что стоит, и попробую провод от новой катушки расположить как-ниб ближе к впускному, а не к гене. А напряжение мерить прямо на гене или можно на акуме?
Добавлено: 24.04.2019 08:12
0
Ответить
7
savok730
+189
Зарегистрирован: 01.10.2013
Сообщений: 464
Авто: E32
Откуда: Луганск, ЛНР
Думаю гена тут совсем не причём. В плане напряжения. На датчики идет питание с ЭБУ. Если я правильно понял, проводка датчика от фишки к самому датчику целая и обрыв именно в датчике?
Попробуй еще такой вариант. Берешь новый датчик и прозваниваешь его на сопротивление. Результаты записываешь на листик. Потом подключаешь его к разьему, вынимаешь ЭБУ и звонишь контакты колодки ЭБУ идушие на этот датчик. Сравниваешь результаты.
Добавлено: 24.04.2019 15:31
0
Ответить
8
toto99
+44
Зарегистрирован: 30.09.2014
Сообщений: 101
Откуда: Великий Новгород, Ро…
Да разрыв в самом датчике. Не совсем понимаю что мне это даст, да и электрик с меня никакой, поэтому сделаю без лишних вопросов, но подскажи где взять распиновку фишки ЭБУ.
Добавлено: 24.04.2019 16:59
0
Ответить
9
roletar
+62
Модератор
Зарегистрирован: 05.12.2016
Сообщений: 234
Откуда: Москва, Россия
82-й и 79-й контакты для ДПКВ
ДПРВ — 84-й и 74-й
Добавлено: 24.04.2019 17:34
0
Ответить
10
roletar
+62
Модератор
Зарегистрирован: 05.12.2016
Сообщений: 234
Откуда: Москва, Россия
Между 1-й и 2-й ножкой на «папе» датчика должно быть около 13 Ом, между 2-й и 3-й — около 3 Ом. (на некоторых датчиках пишут номера ножек, на других нет)
Так вы будете знать, что сам датчик не замкнутый.
Добавлено: 24.04.2019 17:40
0
Ответить
11
toto99
+44
Зарегистрирован: 30.09.2014
Сообщений: 101
Откуда: Великий Новгород, Ро…
Мерю на датчике на крайних контактах 5.7 меняю полярность показывается 3.5. Между первым и средним 10,6 если меняю полярность то бесконечность. Между средним и последним 3,9 если меняешь полярность то бесконечность. Как понять где какой контакт?
Добавлено: 24.04.2019 19:47
0
Ответить
12
savok730
+189
Зарегистрирован: 01.10.2013
Сообщений: 464
Авто: E32
Откуда: Луганск, ЛНР
Ответ на комментарий № 11 пользователя toto99 :
Поверхностно поискав схемы на е39 что-то ничего не нашел. Датчик может быть просто слабым звеном в своей цепи, а куда и как он идет не могу найти.
Добавлено: 25.04.2019 15:47
0
Ответить
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Другие темы раздела «Технические вопросы»
| Заголовок темы | Автор | Ответы | Просмотры | Последнее |
|---|---|---|---|---|
|
BMW AG |
Автор Vermin |
Ответы 0 | Просмотры 26617 | |
|
E39 |
Автор Nikita_BMW_e_39 |
Ответы 0 | Просмотры 80 | |
|
E39 |
Автор cliffort |
Ответы 7 | Просмотры 5227 |
28.01.2023 ›  WhiteE39
|
|
E39 |
Автор prohorov123 |
Ответы 1 | Просмотры 850 |
28.01.2023 › WhiteE39
|
|
F10-F11 |
Автор Se4kin |
Ответы 2 | Просмотры 506 |
27.01.2023 › almaztkg
|
|
F10-F11 |
Автор Bambuchito |
Ответы 1 | Просмотры 757 |
26.01.2023 › semigo
|
|
E70 |
Автор Marcel_123 |
Ответы 8 | Просмотры 422 |
26.01.2023 › semigo
|
|
E84 |
Автор Alena2006 |
Ответы 0 | Просмотры 802 | |
|
E81/E88 |
Автор timpson_bmw |
Ответы 0 | Просмотры 965 | |
|
F30-F35 |
Автор A-S |
Ответы 2 | Просмотры 445 |
17.01.2023 › Denis12
|
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0369
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0369
- Диагностика и решение проблем
- Проверка датчика
- Электрический осмотр
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0369 звучит как «прерывистый сигнал в цепи датчика «B» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «B» Circuit Intermittent/Erratic (Bank 1)».
Датчик положения распредвала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.
Датчик положения распредвала следит за работой распредвала для идентификации конкретного цилиндра и определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.
При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев приводят к изменению зазора с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля. А изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) выходит из строя. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя. С помощью синхронизации сигналов идентификации цилиндра.
Код автомобильной неисправности P0369 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Он означает, что сигнал датчика прерывистый, выходящий за допустимые параметры, заложенные производителем автомобиля.
P0369 относится к датчику «B» Банк 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0369 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Падение мощности двигателя.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Повышенный расход топлива.
Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности P0369. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0369 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Жгут проводов датчика положения распределительного вала оборван или закорочен.
- Электрическое соединение между датчиком и ECM может быть плохим.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
- Неисправный стартер.
На некоторых моделях, низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер, могут вызвать срабатывание кода P0369 датчика положения распределительного вала.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0369:
- Осмотрите проводку, ищите коррозию, плохие соединения или потертую изоляцию.
- Проверьте разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите диэлектрическую смазку на соединение.
- Заменить датчик положения распределительного вала.
- Протестируйте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
- Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на его слабую отдачу.
Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0369, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.
Диагностика и решение проблем
Ошибка P0369 относится к проблеме электрической цепи, но не следует упускать из вида датчик положения распределительного вала. Выйти из строя может сам датчик, но его замена не всегда решает проблему. Поэтому необходимо проверить электрическую схему и цифровым вольтомметром.
Убедитесь, что разъем на датчике надежно закреплен. Кроме того, осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Например, повреждения в результате недавнего ремонта двигателя, от ударов или повреждений грызунами.
Проверка датчика
Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. Если оно показывает бесконечность, то значит произошел обрыв цепи, или короткое замыкание. При показаниях 0 Ом, можно сказать, что неисправен сам датчик.
Для проверки сигнала лучше всего использовать цифровой осциллограф. Но также можно получить приблизительную оценку, переведя вольтомметр в режим переменного напряжения. При тестировании должно выдаваться не менее 20 мВ.
Электрический осмотр
Отсоедините разъемы контроллера ECM и CMP, после этого наденьте короткую перемычку на клеммы разъема CMP. Для этого можно использовать небольшую скрепку или проволоку.
Со стороны контроллера ECM проверьте сопротивление в самой цепи. Оно должно быть менее 0,1 Ом. Если больше, то ЭБУ не сможет обнаружить сигнал. Поэтому необходимо искать обрыв провода или коррозию.
Удалите перемычку и проверьте цепь на разрыв, если есть сопротивление, скорее всего произошло короткое замыкание. Вода в разъеме может легко стать причиной этого. Проверьте отсутствие замыкания на массу, взяв один из выводов и подключив его к «массе» или отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Если в датчике CPS или его проводке не обнаружено никаких проблем, возможно, P0369 являются просто вспомогательным кодам неисправности. Обратите внимание на перескочивший ремень привода ГРМ. Также возможны неисправный сигнал, цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания в двигателе.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0369 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Chrysler
- Dodge (Додж Джорней, Калибр, Рам)
- Ford (Форд Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, Пилот)
- Jeep (Джип Вранглер)
С кодом неисправности Р0369 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0341, P0342, P0343, P0344, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394.
Видео
Ничего не предвещало беды, но в один прекрасный момент почувствовал жёсткий затуп, посмотрел ошибки, вот и она
Датчик менялся на распредвале впуска
Что теперь могло, клапан ваноса? Или уже проводку пора прозванивать
Что вызывает код P0369?
Существует ряд причин, которые могут быть причиной появления кода P0369 вашего автомобиля. Наиболее частые причины:
Мертвый / слабый аккумулятор?
Неисправный стартер. Все норм с ним
Схема пусковой системы(не понял)
Плохое электрическое соединение в цепи(тоже неизвестно?)датчика положения распределительного вала
Неисправный датчик положения распределительного вала(поменян)
Короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов датчика положения распределительного вала.(не исключаю, ЕСЛИ ОТКЛЮЧИТЬ ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА, ВЫЛЕЗАЕТ ДРУГАЯ ОШИБКА, ЕОТОРАЯ ИНФОРМИРУЕТ, ЧТО ДАТЧИК ОТКЛЮЧЕН
Цепь датчика положения распределительного вала с плохим электрическим соединением(ВРЯД ЛИ)
Пробег: 470 000 км
Найдена следующая информация по ошибке P0369 для автомобиля BMW 5-SERIES (E39):
На русском языке:
Датчик В положения распределительного вала, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
На английском языке:
Camshaft position (CMP) sensor B, bank 1 – circuit intermittent
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0369 на автомобиле BMW с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW E39:
Возможные причины: Неисправен датчик положения распределительного вала; Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения распределительного вала; Неисправный стартер; Пусковая схема системы; Мертвая (слабая) батарея.
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем ( ECM ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Датчик положения распределительного вала определяет втягивание распределительного вала (впуск), чтобы идентифицировать конкретный цилиндр. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, фактического датчика. Когда двигатель работает, верхняя и нижняя части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика. Когда система датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления частями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндров.
P0369 Датчик положения распредвала «B» Неустойчивый Кругооборот
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность цепи датчика B положения распределительного вала (банк 1)
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), что означает, что он охватывает все марки / модели, начиная примерно с 2003 года. Код кажется более распространенным на автомобилях Dodge, Chrysler, Ford, Honda, Jeep, BMW и Acura, но на автомобилях любых марок. могут быть затронуты. Конкретные действия по устранению неполадок зависят от автомобиля.
Эти автомобили могут иметь один распредвал в блоке, одинарный (SOHC) или двойной (DOHC) верхний распредвал, но этот код строго касается отсутствия входящего сигнала от датчика (ов) положения распределительного вала (ов) «B» из банка 1. в какой-то момент, когда этого не должно быть. Это неисправность электрической цепи, и она носит прерывистый характер. Это не все время. Банк №1 — это блок двигателя, в котором находится цилиндр №1.
PCM использует датчик положения распределительного вала, чтобы сообщить ему, когда сигнал датчика коленчатого вала правильный, когда данный сигнал датчика положения коленчатого вала синхронизируется с цилиндром № 1 для синхронизации, и он также используется для синхронизации топливной форсунки / начала впрыска.
Коды P0340 или P0341 также могут присутствовать одновременно с P0369. Единственная разница между этими тремя кодами заключается в том, как долго длится проблема, и в типе электрической проблемы, которая возникает у датчика / цепи / контроллера двигателя. Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика положения распределительного вала и цветов проводов.
симптомы
Симптомы кода двигателя P0369 могут включать:
- Проверьте индикатор двигателя на
- Периодическое покачивание или помпаж
- Периодически гаснет, но немедленно перезапускается
Возможные причины
Обычно причиной этого кода являются:
- Прерывистый обрыв в цепи питания датчика положения распределительного вала «B»
- Прерывистое замыкание на массу в цепи питания датчика положения распредвала «B»
- Прерывистый обрыв в цепи массы к датчику положения распределительного вала
- Прерывистый обрыв в сигнальной цепи датчика положения распределительного вала
- Прерывистое короткое замыкание на 5 В в сигнальной цепи датчика положения распределительного вала
- Прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика положения распределительного вала
- Повреждение звукового кольца датчика положения распределительного вала
- Иногда датчик положения коленчатого вала выдает прерывистые сигналы
Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неправильному пути.
Затем найдите датчики положения распредвала и коленчатого вала на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете приобрести очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, найдите 91% медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрический силиконовый компаунд (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и поместите туда, где клеммы соприкасаются.
Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.
Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик «B» и связанные с ним цепи. Следующие шаги будут зависеть от типа датчика: на эффекте Холла или магнитного датчика. Обычно вы можете определить, какой у вас есть, по количеству проводов, идущих от датчика. Если от датчика 3 провода, это датчик Холла. Если у него 2 провода, это будет датчик типа магнитного датчика.
Датчик эффекта Холла
Если это датчик Холла, отсоедините жгут, идущий к распределительному валу и датчикам положения коленчатого вала. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте цепь источника питания 5 В, идущую к каждому датчику, чтобы убедиться, что он включен (красный провод к цепи источника питания 5 В, черный провод к хорошему заземлению). напряжение на датчике, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.
Если это нормально, с DVOM убедитесь, что у вас есть 5 В на каждой сигнальной цепи, идущей к каждому датчику, чтобы убедиться, что у него есть сигнальная цепь (красный провод к сигнальной цепи датчика, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, проверьте надежность заземления каждого датчика. Подключите контрольную лампу к напряжению 12 В и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к каждому датчику. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если он загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к каждому датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.
Датчик стиля магнитного звукоснимателя
Если это датчик в стиле магнитного датчика, мы можем проверить сам датчик, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Мы протестируем его на:
- Сопротивление
- Выходное напряжение A / C
- Короткое замыкание на массу
При отключенном датчике подключите два провода омметра к 2 клеммам датчика положения распредвала / коленчатого вала. Считайте сопротивление в Ом и сравните его со спецификациями для вашего автомобиля: обычно 750–2000 Ом. Пока все еще находится под напряжением, отсоедините 1 вывод омметра от датчика и подключите его к надежному заземлению на автомобиле. Если вы получаете какие-либо показания сопротивления, кроме бесконечности или OL, датчик имеет внутреннее замыкание на массу. Не прикасайтесь пальцами к металлической части выводов, так как это может повлиять на ваши показания.
Подключите два вывода DVOM к 2 клеммам датчика положения распределительного вала / коленчатого вала. Настройте измеритель на показание напряжения переменного тока. Проверяя двигатель, проверьте выходное напряжение переменного тока на DVOM. Сравните со спецификациями производителя вашего автомобиля. Хорошее практическое правило — 5 В переменного тока.
Связанные коды неисправностей распределительного вала: P0340, P0341, P0342, P0343, P0344, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.
Связанные обсуждения DTC
- Коды p0345, p0349, p0365, p0369, p0390 и p0394Заменен водяной насос на Ford Taurus ASE 2013 3.5 года, использованный комплект послепродажного обслуживания и код p0017 & p0019 были выброшены, чтобы указать на проблему с синхронизацией, купил новый комплект и переделал этот код, очистил также заменил все датчики распределительного вала и коленчатого вала, дилерский центр перепрограммировал датчики. И коды, перечисленные в subj…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0369?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0369, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
-
#1
Доброго времени суток. Имеется в рабрте bmw e39 c двиглом м54 2001г.
висит ошибка P0369. не работает дпрв на выпуске. +12в и масса присутствуют, на сигнальном при включении зажигания 5В(мерял на разъеме дпрв) .
При запуске двигателя на сигнальном все теже 5В. импульсов нет. Прикол в том, что поменялось три датчика дпрв(орига и аналоги), а толку нет. Некоторое время назад менялся двигатель, но эта болячка осталась и на новом двигателе. Натолкните на мысль куда смотреть)))
-
#2
Доброго времени суток. Имеется в рабрте bmw e39 c двиглом м54 2001г.
висит ошибка P0369. не работает дпрв на выпуске. +12в и масса присутствуют, на сигнальном при включении зажигания 5В(мерял на разъеме дпрв) .
При запуске двигателя на сигнальном все теже 5В. импульсов нет. Прикол в том, что поменялось три датчика дпрв(орига и аналоги), а толку нет. Некоторое время назад менялся двигатель, но эта болячка осталась и на новом двигателе. Натолкните на мысль куда смотреть)))
Реинголд открываешь и идёшь по плану проверки. Там все описано.
-
#3
Доброго времени суток. Имеется в рабрте bmw e39 c двиглом м54 2001г.
висит ошибка P0369. не работает дпрв на выпуске. +12в и масса присутствуют, на сигнальном при включении зажигания 5В(мерял на разъеме дпрв) .
При запуске двигателя на сигнальном все теже 5В. импульсов нет. Прикол в том, что поменялось три датчика дпрв(орига и аналоги), а толку нет. Некоторое время назад менялся двигатель, но эта болячка осталась и на новом двигателе. Натолкните на мысль куда смотреть)))
Вообще эти датчики больные на м54 бывало по 5-6 датчиков новых не ори меняли и на работали! Надо попробовать с контрактого мотора или новый оригинал если найдёте!
-
#4
Т
Вообще эти датчики больные на м54 бывало по 5-6 датчиков новых не ори меняли и на работали! Надо попробовать с контрактого мотора или новый оригинал если найдёте!
Сейчас стоит датчик с контрактного мотора. Ориг но б/у ставили с другой машины. Он 100% рабочий ибо импульсы есть
-
#5
Если отключить сигнальный провод от датчика, на нём импульсы есть? И пометьте зазор от торца датчика до задающего диска.
-
#6
Если отключить сигнальный провод от датчика, на нём импульсы есть? И пометьте зазор от торца датчика до задающего диска.
Нет импульса если отключить сигнальный от датчика
-
#8
Все оказалось до безобразия просто. Донорский двигатель и моторная коса оказались от е60. Получилось, что полярность на датчик была попутана. Перекинув провода местами всё заработало
Комментарии к теме Сбросить ошибку p0369 в BMW E39
Эра! Потом бмв … становится всем, скупой платит дважды, а тупой четырежды.
Daren
ребята здравствуйте скажите пож.какое масло лучше будет? и с какой вязкостью? бмв м54 3л после замены кольдца вкладыш и малслокалпочки пробег 340т км заранее спасибо
Мустафа
чувак я благодоря тебе сэкономил кучу денег и нервов!!! проволка была милимитровка и ей было трудно, за полчаса открыл
Альтаир
Молодец, согласен полностью с тобой!
Аскер
Я поменял датчик SK левое заднее колесо всё равно приборы то загорается то не загорается что это может быть ABS не работает резко тоже не выключается подскажите пожалуйста BMW 39 кузов трёхлитровый дизель
Цион
ежик,каждое утро сажусь в машину и слышу его,едва слышное, жужание
Штыков Умид
Супер электрик!
Патрик
Злые люди, и соответственно такие пишут плохие коменты. У вас всегда отлично получается. Дай бог вам здоровья!
Саванна
Я вам не завидую ребята. Единственная бмв которая не кушает масла. Выключил …
Frederick
Зачем мужик бедный БМВ
Лачко Гордон
По ходу вы хотите вообще тазы убрать с канала, это печалька и большой минус :(Или будет замена на другие тазы!?
Альта
у меня на Subaru Outback 12 года такая же …, почистил дроссельную заслонку, РХХ, отключил МАФ — та же история, отключил датчик ОЖ- машина вообще не заводится, заправлЯюсь на Лукойл, в бак уже спирт добавлял от воды, не помогло, газку даешь начинает держать без проблем холостой ход. Наблюдается проблема в мороз ниже -9, теплее заводится без проблем!!! мыл двиг в зиму- может тут собака зарыта, может иммобилайзер мозг ипет, теряет связь! помогите!
Клифтон
Почему не прокачал амортизатор
Уэйн
я два сальника ставлю и в … не дую)
Махамбет
на данном видео можно гайкорубом на худой конец
Ефим Толочкин
Шланг 50000 тг. Покупал уже)
Медисон Верченков
все хорошо, молодец, но ставить эрлинг не нужно рекомендовать, эти машины не любят китайские запчасти, можно поставить не оригинал но хороший немецкий аналог.
Гриб
не смог снять редуктор со шпилек кардана, смотрю на видео нужно просто сильнее дернуть?
Росинка Платоникова
Приветствую!
Приятно слушать тебя, всё чётко да с юморком.
Однозначно ‘палецверх?’ тебе от меня.
С уважением.
Oji
Под новый год машина ни у кого не ломалась? В прошлом году 31го с работы ехал — шрус развалился. В этом году чутка пораньше и не так жестоко — термостат срабатывает на 80 гр + 3 подушки двигателя порвались (ехать можно). Какой ремонт нас ждет в следующем году? — надеюсь по экспоненте вниз — перегорит лампочка подсветки номеров) И всем того желаю ломаться как можно в меньшем масштабе.
Морис
почистить контактную группу в двух поплавках в баке их два, с левой стороны поплавок с перекачивающим насосом на правую сторону, а в правой стороне главный бензонасос подающий в топ рампу, в обеих сторонах есть датчики уровня топлива там смолы и металлы налипают.
Оставить комментарий
-
Продублирую в новую тему.
И так имеем ошибку по датчику распредвала на выпуск, замена датчика проблему не решала, полезли дальше, датчик работает по осциллографу, до мозгов импульс доходит, питание приходит, минус есть, в общем датчик рабочий, проводка в порядке, остаются мозги, возможно погорел резистор на входе, что посоветуете???Ремонт блока?
Замена думаю будет не разумна.Они как то диагностируются вообще, на свою рабочесть, может кроме этого датчика он ещё чего то не видит, но и не знает об этом, или это мало вероятно?
-
А 100% уверенность, то что датчик работет верно? Если да, то просвети какие эталонные праметры у него должны быть.
-
Главный Инженер
Старики-разбойники- Регистрация:
- 27 мар 2008
- Сообщения:
- 19,512
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Уверены, что фазы стоят верно?
-
Эталонные параметры, это пила по осциллографу, ровные такие ступеньки, картинка эта есть в ТИСе.
С фазами сложнее, 100% гарантии я дать не могу, но думаю при не синхронизированной работе валов была бы другая ошибка, эта ошибка гласит об отсутствии сигнала с датчика, да и потом мотор наверное по другому работал, если бы вообще работал.
-
- Регистрация:
- 20 янв 2010
- Сообщения:
- 479
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
У меня было замыкание одного из концов обмотки датчика на экран кабеля. Всё звонилось, импульсы было видно на осциллографе, но мозг не видел их (E30 Motronic 1.0).
Я делал так. Вскрывал блок, вырисовывал входной каскад в блоке и цеплялся осциллографом после входной цепи, за компаратором. Так видно, работает каскад или нет. -
экран кабеля, это датчик коленвала? у него там экран стоит от наводок.
Замыкания у меня нет, проверяли, всё приходит на вход, дальше уже не полезли.
Самостоятельно проверить каскад не смогу, если не будет инструкции. -
- Регистрация:
- 20 янв 2010
- Сообщения:
- 479
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
А блок вскроешь, если что?
У меня схемы тоже не было, сам рисовал.
Какой номер (код) у ЭБУ? -
Вскрыть то вскрою, там 4 болта.
Номер не запомнил, но это siemens
Схемку то можно и посмотреть, в принципе то я знаю на какую ногу идёт сигнал, можно отследить, если там не трёхслойка, вероятнее всего на входе резистор погорел, это чисто моё дилетантское предположение, может там и сложнее всё. -
если даже и найду, его же выпаять надо, и впаять другой, ювелирная работа….
да и этот другой, тож надо найти.
В общем тут специалист нужен. -
- Регистрация:
- 20 янв 2010
- Сообщения:
- 479
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Если чё руками надо, то я могу тебе помочь. Тем более, если схему найдешь. С пайкой проблем нет.
Пиши в личку, как соберешься делать. -
Спасибо.
Только до Москвы мне 130 км. -
у меня аналогичная проблема с этим датчиком выпуска, только ошибка звучит : недостоверный сигнал (Р0365 или Р0366), неисправность спорадическая при частоте вращения 1500 обмин (бавает при 2100, короче в диапазоне оборотов от 1300 до 2500)
Звонил официалам, говорят что надо смотреть углы установки валов! ?
Все началось с того что появилась ошибка на родном датчике , кот звучала так: нет сигнала (Р0369 или Р0365) неиправность спорадическая. Датчик я поменял на ориг и начала вылазить другая , вышеописанная ошибка.
Что делать хз? ехать к официалам и платить за проверку углов + замена прокладки крышки клапанов это гдето от 150 у.е. ????
-
Главный Инженер
Старики-разбойники- Регистрация:
- 27 мар 2008
- Сообщения:
- 19,512
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Зацепите сканер и посмотрите эти самые углы установки валов.
-
детальней опишите, сам процесс плиз)
Поделиться этой страницей
2 676
Что означает код ошибки DTC P0340 BMW
Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля BMW вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.
Если от датчика положения распредвала BMW не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.
Какие причины кода ошибки DTC p0340?
Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):
- Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
- Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
- Неисправен датчик положения распредвала автомобиля BMW
- Неисправен датчик положения коленчатого вала
- Неисправен блок управления двигателем BMW
Симптомы ошибки DTC P0340
- На приборной панели загорается индикатор Check Engine
- Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
- Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
- Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
- Во время движения наблюдается потеря мощности
Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?
- При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
- Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
- Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
- Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
- Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
- Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
- Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала BMW необходимо заменить.
- Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.
Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.
Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля BMW.
Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле BMW?
Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.
Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?
- Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
- Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
- Замена датчика положения распредвала
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала необходимо устранить ее
- Замена или перепрограммирование блока управления двигателем
Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 BMW
Установить причину ошибки P0340 в автомобиле BMW не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.
Датчик положения распределительного вала используется для улучшения технических характеристик автомобильных двигателей.
За счет повышения точности момента подачи топлива в камеры сгорания цилиндров (снижается расход топлива, улучшается динамика автомобиля).
Такие проблемы встречаются на всех марках автомобилей, но чаще всего на них жалуются владельцы ВАЗ 2114 8 клапанов и ВАЗ 2112 16 клапанов, Нива Шевроле, Нива 21214 и Калина 8 клапанов. Реже подобные ошибки обнаруживаются у Шевроле и Ниссан Альмера n16.
Насколько серьезной является ошибка
Такая проблема не относится к категории критических по следующим причинам:
- электронный блок управления предусматривает возможность функционирования без сигналов датчика положения распределительного вала;
- контроль впрыска топлива может выполняться по сигналам датчика положения коленчатого вала.
Однако это не значит, что отказ элемента никак не влияет на их работе, из-за ошибки возможны следующие негативные последствия:
- ухудшение запуска двигателя;
- уменьшение мощности;
- ухудшение динамики;
- возрастание расхода топлива.
Расположение и принцип работы датчика положения распредвала (ДПРВ)
Устройство размещается на передней части головки блока цилиндров рядом с первым цилиндром.
Гнездо установки может быть с левой или правой стороны по ходу автомобиля.
Устройства контроля расположения распределительного вала бывают трех типов.
Читайте также:
Ошибка P0300 — причины, диагностика, устранение неисправности, на каких авто чаще всего случается
Оптические
Тонкий световой луч сквозь специальное отверстие вала фиксируется имеющимся с противоположной стороны приемным устройством.
Свет вырабатывает электрический импульс, регистрирующий положение агрегата в данный период времени.
Кроме того, они дорогие, сложные в обслуживании, создают технические проблемы при выборе места установки.
Индуктивные
В корпусе устройства есть постоянный магнит, сигнал фиксируется активатором зубчатого колеса.
Электромагнитные (датчики Холла)
В отличие от постоянных магнитов, магнитное поле создается катушкой при прохождении тока.
Сигналы анализируются электронным блоком управления, сравниваются с показателями датчиков положения коленчатого вала и на основании значений подаются исполнительные команды для впрыска в камеры сгорания топливной смеси.
Отказ работы датчика характеризуется несколькими вторичными признаками, на них следует обращать внимание и при обнаружении принимать соответствующие меры.
|
№ |
Признак |
Описание |
|
1 |
Затруднен запуск двигателя |
Такая ситуация наблюдается не только на холодном, но и горячем двигателе. Приходится долго крутить стартер, разряжать аккумуляторную батарею, создавать излишние нагрузки на обмотки ротора и статора. Как следствие – подгорают контакты, быстро теряются изоляционные характеристики обмоток. Сокращается время эксплуатации агрегатов, в том числе и аккумулятора. |
|
2 |
Неустойчивая работа на холостых оборотах |
Двигатель непрогнозируемо периодически то набирает обороты, то уменьшается их аж до возможной остановки. Для обеспечения прогрева водителю необходимо постоянно контролировать его работу с помощью педали акселератора. |
|
3 |
Перебои в работе одного цилиндра |
Проблема появляется из-за пропусков или очень позднего воспламенения топливной смеси. Двигатель работает рывками, увеличенная вибрация, возможно появление нехарактерных шумов и стуков. |
|
4 |
Автомобиль «не тянет» |
Мотор не набирает максимальную мощность, замедляется его реакция на попытки резко увеличить обороты. |
|
5 |
Повышается расход топлива на 100 км пробега |
Трудно рассчитать длину поездки на одной полной заправке топливного бака, нивелируются преимущества фазированной подачи топлива в камеры сгорания цилиндров. Повышается стоимость эксплуатации. |
Во всех случаях при отсутствии сигналов с датчика положения коленчатого и распредвала ЭБУ автомобиля фиксирует отклонение и на панели приборов загорается красная лампочка Check Engine.
Значимость проблем зависит от типа двигателей:
- дизельные;
- бензиновые;
- газовые.
В бензиновых моторах воспламенение воздушно-топливной смеси происходит с помощью электрической искры, соответственно, момент подачи смеси не столь важен.
У дизельных происходит самовоспламенение топлива из-за нагрева при сжатии – повышается значение момента его подачи в цилиндры.
Читайте также:
Ошибка P0336 – причины, диагностика, устранение неисправности
Условия формирования
Конкретный производитель и конкретная модель автомобиля имеют свои незначительные отличия условий формирования ошибки и вывода ее на панель.
Но общий алгоритм срабатывания ЭБУ всегда зависит от одинаковых факторов:
- датчики распределительного вала не подают сигнал на ЭБУ через 5 секунд вращения двигателя стартером;
- на заведенном двигателе нет сигнала при оборотах более 600 об/мин.
Допускаются небольшие отличия в различных моделях ЭБУ, но они не имеют важного значения и учитываются только профессиональными мастерами.
Причины
Датчик относится к категории очень надежных устройств, появление ошибки может быть только по трем причинам.
|
№ |
Причина |
Описание |
|
1 |
Нарушение в работе электронного блока управления |
Встречается редко, при сканировании прописывается большое количество кодов различных ошибок. Кроме физического износа и механических повреждений, может возникнуть из-за попыток некорректного перепрограммирования и перепрошивки ЭБУ. |
|
2 |
Проблемы с датчиком |
Перегорела обмотка катушки, повредился корпус, зажим не фиксирует клеммник подключения проводов и т. д. Механические повреждения относятся к критическим, если они не позволяют устройству правильно подавать сигналы о положении распредвала двигателя. |
|
3 |
Проблемы с электрической проводкой |
Чаще всего окисляются или засоряются контакты, реже появляются проблемы с изоляцией и целостностью проводов. |
Иногда встречаются перебои функционирования датчика из-за ослабления фиксации корпуса к блоку цилиндров. Прибор отдаляется от активатора на зубчатом колесе, что может стать причиной существенного ослабления или полного отсутствия сигнала.
Как избавиться от ошибки P0340
Процесс относится к категории простых и может выполняться без помощи автоэлектриков.
До начала работ надо подготовить:
- считыватель параметров и кодов ошибок (LAUNCH X431 или идентичный);
- мультиметр или контрольку;
- очиститель контактов;
- гаечные ключи.
Мероприятия выполняются в следующем порядке:
Можно использовать адаптер и ноутбук со специальной программой. При обнаружении ошибки датчика фазы P0340 сделать сброс.
Если она опять появилась, то надо искать причину проблемы.
Обратите внимание на их состояние, усилие прижатия, работоспособность фиксатора.
При необходимости обработайте контакты специальной жидкостью, поправьте защелку.
Перед этим следует изучить схему электропроводки, найти клеммники ЭБУ и соответствующие провода.
Надо знать, какие из выходящих из датчика клеммы для чего предназначены.
Как правило, крайние подводят питание на катушку, средний отправляет на ЭБУ импульсы. Но все зависит от модели автомобиля.
Если катушка перегорела, то датчик необходимо менять.
Для этого надо:
- завести автомобиль;
- зайти в диагностику и сбросить ошибку;
- проверить длительность впрыска;
- если она не изменилась, то заглушить мотор и опять его завести.
После этих манипуляции параметры работы двигателя войдут в норму.
Проверка датчика распредвала с помощью осциллографа
Прибор дает возможность точно узнать режимы сигналов и их соответствие конструкторским разработкам.
Мероприятия выполняются в следующей последовательности:
- канал «А» подключается к среднему контакту (передает импульсный сигнал) датчика положения распределительного вала;
- канал «Б» подключается к среднему контакту датчика положения коленчатого вала;
- вторые выводы каналов соединяются с массой;
- подключается вывод USB осциллографа к компьютеру;
- открывается диск и включается съем данных;
- заводится двигатель.
На мониторе появятся два графика, один показывает импульсы датчика положения коленвала, в другой импульсы положения распредвала.
Есть отклонения – надо регулировать или менять привод газораспределительного механизма.
Коды ошибок связанные с P0340
При диагностировании ЭБУ могут обнаруживаться и другие коды, связанные с работой системы впрыска и зажигания:
- случайный пропуск подачи искры P0300;
- обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя P0725;
- обрыв цепи датчика положения коленчатого вала P
Хотя ошибка не относится к категории критических, исправлять ее следует как можно быстрее, особенно это правило касается автомобилей с ГБО. Устанавливайте только рекомендованные оригинальные или лицензированные датчики.
-
Список форумов
Автомир
BMW 3 Серия / 4 Серия
E46 (1999 — 2006)
-
|
№1 12 03 2020, 19:13
Всем привет, ситуация такая, у машины нет тяги до 2000 после двух вроде как то начинает ехать, сильно жрет топливо 17л, проверил сканером ошибка P0340 ( Camshaft Position sensor «A» Circuit) как я понял это датчик положения распредвала на впуск, датчик заменил купил не оригинал ERA, поставил ошибки стер и она опять вылезла, тяги по прежнему нет, пробовал отключить датчик без него машина заводиться со второго раза и при трогании не большой провал , пробовал отключать датчик на выпуск вообще ни какой реакции что он есть что его нет, смотрел по ошибкам горит только одна P0340 ( Camshaft Position sensor «A» Circuit), может быть эта ошибка по датчику на выпуск? или это vanos |
|
№3 12 03 2020, 20:19
Была такая фигня тоже на е46 м52б25 |
|
№4 12 03 2020, 20:35 Georg : Была такая фигня тоже на е46 м52б25 Georg |
|
№5 12 03 2020, 21:07
У нас тоже не всегда была ошибка. |
|
№6 12 03 2020, 21:40 Georg : Была такая фигня тоже на е46 м52б25
|
До сих пор лежит новый датчик от Febi или Мahle, не помню. 2240т.р. В итоге оригинал 4864т.р., 4 года как…… БМВ ёпта!
|
№7 13 03 2020, 08:38 Как то тоже пропала тяга. Машину как будто держали за жопу , но заводилась всегда нормально. Как то промелькнула ошибка по датчику распреда. Думаю поменяю оба разом и впуск и выпуск (ставил оба febi). Всё стало норм, тачка поехала хорошо. но появился странный баг. 1 из 10 запусков машина просто маслает стартером секунды две и заводится потом только, при этом едет плохо. Но это не критично. __________________________________________________________________________ |
|
Рекомендуем почитать на тему Проблема с датчиком положения распредвала!!!
|
|
№8 14 03 2020, 04:44 Alex : Как то тоже пропала тяга. Машину как будто держали за жопу , но заводилась всегда нормально. Как то промелькнула ошибка по датчику распреда. Думаю поменяю оба разом и впуск и выпуск (ставил оба febi). Всё стало норм, тачка поехала хорошо. но появился странный баг. 1 из 10 запусков машина просто маслает стартером секунды две и заводится потом только, при этом едет плохо. Но это не критично. Если так заводится то и ошибки должны быть, если нет то старые по очереди поставить и поездить. |
|
№9 14 03 2020, 07:43 Georg : Alex : Как то тоже пропала тяга. Машину как будто держали за жопу , но заводилась всегда нормально. Как то промелькнула ошибка по датчику распреда. Думаю поменяю оба разом и впуск и выпуск (ставил оба febi). Всё стало норм, тачка поехала хорошо. но появился странный баг. 1 из 10 запусков машина просто маслает стартером секунды две и заводится потом только, при этом едет плохо. Но это не критично. Если так заводится то и ошибки должны быть, если нет то старые по очереди поставить и поездить. Ошибки только по лямбдам, вырезал каты, до сих пор еще не прошил. и по подогреву термоса. больше нет ничего. А менять обратно чё то так кайфалом. Гаража нет, на улице холодно. Нужно ждать дачный сезон , там под пивко уже хоть движок перебрать можно __________________________________________________________________________ |
|
№10 17 03 2020, 18:26 Вообщем вроде разобрался, проверил проводку от датчика до блока вроде норм, решил съездить на диагностику, съездил, ошибку показала по датчику на выпуск а не на впуск как я до этого думал, купил датчик Hella, поставил, ошибку стер больше пока не появлялась, тяга появилась. Всем спасибо! и вопрос нужно ли делать адаптацию этого датчика? |
|
№11 18 03 2020, 08:17 rols23 : Вообщем вроде разобрался, проверил проводку от датчика до блока вроде норм, решил съездить на диагностику, съездил, ошибку показала по датчику на выпуск а не на впуск как я до этого думал, купил датчик Hella, поставил, ошибку стер больше пока не появлялась, тяга появилась. Всем спасибо! и вопрос нужно ли делать адаптацию этого датчика? нет никаких адаптаций у этих датчиков __________________________________________________________________________ |
|
№12 18 03 2020, 19:34 Alex : rols23 : Вообщем вроде разобрался, проверил проводку от датчика до блока вроде норм, решил съездить на диагностику, съездил, ошибку показала по датчику на выпуск а не на впуск как я до этого думал, купил датчик Hella, поставил, ошибку стер больше пока не появлялась, тяга появилась. Всем спасибо! и вопрос нужно ли делать адаптацию этого датчика? нет никаких адаптаций у этих датчиков понял, спасибо! |
-
Список форумов
Автомир
BMW 3 Серия / 4 Серия
E46 (1999 — 2006)
-
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
Нужна помощь: плохо заводится,тупит,ошибка по впуск носу распредвалу
Тема в разделе «BMW X5», создана пользователем Лехыч01, 20 фев 2014.
Страница 1 из 2
-
Привет всем. Нужна помощь. У меня 53 3.0 I Авто плохо заводится и бухтит до 3000 оборотов, а потом как будто пенделя дали ! Вылезла ошибка по датчику впускного распредвала ( p0340,p0341). Замена датчика (3 раза) проблему не сняло! Обращался в разные сервиса, так одни говорят Ванос ремонтируй, вторые-датчик, третие- мозги, четвёртые — давай все меняй ( цепи, ванос, натяжители, датчики) а там видно будет! Уже голову сломал че делать
расход за 20 переваливает
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Датчик из этих трёх замен хотя бы раз был оригинальным?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
А DISA снимали, смотрели, как она себя чувствует?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Авто 2001 америкос шитый под евро 2 . Датчики были разные меле, феби, оригинала не было! Диса нормальная не болтается и чистая !
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
И случилось кто резко! Вечером завел авто , минут 10 пораболата пока снег чистил, потом поехал потихоньку коробку прогревать метров 60 отъехал и заглох у обочины ! Потом с 5 раза завелся и все с тех пор уже месяц мучаюсь!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 18 ноя 2011
- Сообщения:
- 1,053
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Собственно P0340 неисправность датчика , P0341 — выход за пределы регулировки . Почему у меня подозрения на сбитое зажигание.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Сбилось зажигание или забита одна из банок катализатора, одно из двух
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
умничают надо же) может софт поменять, что бы твой прерыватель догонял топливную карту
-
Так вот обидно Катов уже давно нет!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
клапан рециркуляции проверь, если по датчику ошибка, то о чем еще думать, смотрите зажигание, на всякий случай смотри сильно ли дует газами с заливной пробки масла, окрути на пару сек и посмотри.
-
Клапан новый менял! Пробку снимаешь руко слегка присасываем!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Единственно,что шланги не менял но сказали целые! Щуп прожигали
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 2 авг 2012
- Сообщения:
- 805
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Ханты-Мансийский АО
у вас проблема в заклиненом ваносе — Р0341 как раз об этом и говорит. Датчик скорее всего не причём, так как если на нормальном ДВС скидываеш фишку датчика то на холостых ничего не меняется, а при движении наблюдается потеря мощьности но не более того. В вашем случае нужно перебирать ванос.
-
Да ! Забыл сказать ! Когда скидываю фишку с датчика распредвала впускного , то заводится с пол пинка, но тупит
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 10 мар 2013
- Сообщения:
- 8
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Кировская обл.
Была такая же фигня!На холостых кончился бензин,пытался завести,до заправки 100 метров.Плюнул,принёс бензу.Так вот когда поехал ,машина затупила!Вылезли ошибки только по выпускному распредвалу,поменял датчик,не помогло.Оказалось что цепь перескочила!НЕ успел вовремя поменять!
-
Ок.! Будем готовится к вскрытию. Мож тогда и Ванос вскрыть для комплекту?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Вы сами ответили на свой вопрос. Ставьте оригинал и будет вам счастье. Была у меня такая же проблема на е39. Ставил феби проблема осталась. Поставил оригинал и все пучком стало. Дело в датчике 99,9%.
-
Мне тоже советовали пол машины разобрать. Пока я свой датчик знакомому не поставил на его машину. Так он и 200 метров не проехал, вернулся обратно. А моя с его датчиком чувствовала себя просто прекрасно. Так что если у вас есть такая возможность попробуйте с кем нибуть махнутья датчиком. Там работы на 15 минут. И вы узнаете, что феби, то еще г……но!
-
Да я вот уже на завтра договорился с датчиком! Посмотрим чего скажет.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Увы замена датчика ни чего хорошего не сказала
. Ошибка по впусконму распредвалу осталась!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Купи ремкомплект ваноса + прокладку под ванос + одну шпильку (лучше пусть останется) + пиво, потрать вечер на это дело. Заодно и узнаешь в каком он состоянии когда разберешь (выработку видно). Лишним этот ремонт не будет.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Да я бы с удовольствием ! Только вот вопрос куда шпильками где прибуду для установки валов и ваноса взять? Хотя бы на пару дней ! А то чет без нее стемновато лезть. Хоть и руки воде бы от туда откуда надо растут!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Прошу прощения за ошибку( куда шпилька и приблуда)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Узел ваноса устанавливается на ГБЦ на шпильки № 07 12 9 908 102 (просто один раз я перетянул гайку и порвал шпильку, пришлось ждать ее).
Зачем тебе приблуда для выставления меток? Ты же ванос снимешь, а звездочки на распредвалах не надо трогать. Метки никуда не уйдут…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ок. Будем пробывать . Только спросить хотел мне ванос с воздухом ставить или ? Заранее спасибо!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Не, воздух не нужен, ты же звездочки распредвалов трогать не будешь.
Только у тебя должен быть инструмент типа того, что на картинке, для снятия заглушек 11361433513
И на сколько я помню, болты 11 36 1 748 745 откручиваются по часовой, хотя могу и ошибаться (поправьте меня, если это не так)
Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
-
http://www.bmwdoctor.ru/
У них на сайте есть ссылка на видео по ремонту VANOS
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
расход за 20 переваливает
. Ошибка по впусконму распредвалу осталась!
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля BMW 5-SERIES (E39):
На русском языке:
Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле BMW с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW E39:
Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:
— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.
Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.
1) растяжение цепи ГРМ.
2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла.
3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.
4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.
5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.
6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром.
5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.
Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.