- Назад
- 1
- 2
- 3
- Далее
- Страница 1 из 3
Рекомендуемые сообщения
виктор 37
0
Всем привет! Вот и я стал облодателем этого чудо евро3 (5 нед) пр. 7000км. раньше, до покупки я просто читал разные разделы ГАЗ.КЛУБА.ради интереса но судьба заставила ЗАРЕГЕСТРИР..и просить совета у БЫВАЛЫХ? :huh: Суть да дело. С плавующими оборотами по утрам вроде все ястно ВСЕ рекомендуют перенести массу от вп.колект.напрямую на -АКБ.(на днях попроб.) НО ОШИБКА Р0336 всерьез ЗАМУЧАЛА.Как БК начал ее выдавать,на дню раз по 15,машина ведет себя крайне поршиво.Обороты на месте с 850 до 400 скакнут разок (оп еще одн.ошиб) Может на скорости мольца на секунду приглохнуть и оп опять все ОК. Читал отзывы по этой проблемке нихр…а не понял.Советуют от каких-то немыслемых двойных прошивках до заменыДПРВ и.т.д.Расчитывал обойтись заменойДМКВ,и слышал о какой-то синхранизации??? Если кто-то в состоянии объяснить мне подробно и доходчиво мою проБлемку ОТКЛИКНЕТНСЬ БУДУ ПРИЗНАТЕЛЕН !!!!!!! P/S.ЗА 5 недель поменял все салн.на КПП текли ручьем,залило маслом 1 колодец(цилиндр) стояло рваное колечко,поменял родные свечи бриск на нжк№16 (стала поровней)ну и т.д…+ко всему она с завода негде не мазана.пер.ступ.,кард.,шквор.,СУХАЯ ВСЯ. ВСЕМ СПОСИБО и С НОВЫМ ГОДОМ!!!!! :rolleyes:
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
bonivur
0
Всем привет! Вот и я стал облодателем этого чудо евро3 (5 нед) пр. 7000км. раньше, до покупки я просто читал разные разделы ГАЗ.КЛУБА.ради интереса но судьба заставила ЗАРЕГЕСТРИР..и просить совета у БЫВАЛЫХ? :huh: Суть да дело. С плавующими оборотами по утрам вроде все ястно ВСЕ рекомендуют перенести массу от вп.колект.напрямую на -АКБ.(на днях попроб.) НО ОШИБКА Р0336 всерьез ЗАМУЧАЛА.Как БК начал ее выдавать,на дню раз по 15,машина ведет себя крайне поршиво.Обороты на месте с 850 до 400 скакнут разок (оп еще одн.ошиб) Может на скорости мольца на секунду приглохнуть и оп опять все ОК. Читал отзывы по этой проблемке нихр…а не понял.Советуют от каких-то немыслемых двойных прошивках до заменыДПРВ и.т.д.Расчитывал обойтись заменойДМКВ,и слышал о какой-то синхранизации??? Если кто-то в состоянии объяснить мне подробно и доходчиво мою проБлемку ОТКЛИКНЕТНСЬ БУДУ ПРИЗНАТЕЛЕН !!!!!!! P/S.ЗА 5 недель поменял все салн.на КПП текли ручьем,залило маслом 1 колодец(цилиндр) стояло рваное колечко,поменял родные свечи бриск на нжк№16 (стала поровней)ну и т.д…+ко всему она с завода негде не мазана.пер.ступ.,кард.,шквор.,СУХАЯ ВСЯ. ВСЕМ СПОСИБО и С НОВЫМ ГОДОМ!!!!! :rolleyes:
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) Если не ошибаюсь(ДПКВ-датчик пол.кол.вала)
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дуксон
17
Виктор каждый день отправляем одноклубников к диагностам.Понимаешь ЕВРО-3 такая вещь что без диагноста никуда.Вскрытие у диагноста покажет все.А так на пальцах никто не подскажет.И еще зайди на форум там есть по движку 405.24 может начитаешь что интересного.Удачи.
Изменено пользователем дуксон
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
виктор 37
0
Виктор каждый день отправляем одноклубников к диагностам.Понимаешь ЕВРО-3 такая вещь что без диагноста никуда.Вскрытие у диагноста покажет все.А так на пальцах никто не подскажет.И еще зайди на форум там есть по движку 405.24 может начитаешь что интересного.Удачи.
Объясни ЕСЛИ МОЖЕШ суть диагностики и прошивок (я дуб в этом)
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) Если не ошибаюсь(ДПКВ-датчик пол.кол.вала)
Ребта пишут меняли ШТУКАМИ.Сомневаюсь что поможет!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
bonivur
0
Объясни ЕСЛИ МОЖЕШ суть диагностики и прошивок (я дуб в этом)
Ребта пишут меняли ШТУКАМИ.Сомневаюсь что поможет!
тогда на диагностику
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дуксон
17
Если у тебя машины из первых то там мозги вообще ни какие.Там и плавающие обороты и провалы при разгоне.Это все лечится прошивками.Самая передова сейчас 52-я.У каждого уважающего себя диагноста есть она.Если проверенного нет то ищи у кого есть программы именно на наш МИКАС-11ЕТ от простых Микасов программы не тянут.Он тебе и выложит всю информацию на что ты попал.Все хорошо будет если найдешь грамотного спеца.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
виктор 37
0
Если у тебя машины из первых то там мозги вообще ни какие.Там и плавающие обороты и провалы при разгоне.Это все лечится прошивками.Самая передова сейчас 52-я.У каждого уважающего себя диагноста есть она.Если проверенного нет то ищи у кого есть программы именно на наш МИКАС-11ЕТ от простых Микасов программы не тянут.Он тебе и выложит всю информацию на что ты попал.Все хорошо будет если найдешь грамотного спеца.
Выходет отпадет пужда в замене всяких датч.и все решит прошивка?
Если у тебя машины из первых то там мозги вообще ни какие.Там и плавающие обороты и провалы при разгоне.Это все лечится прошивками.Самая передова сейчас 52-я.У каждого уважающего себя диагноста есть она.Если проверенного нет то ищи у кого есть программы именно на наш МИКАС-11ЕТ от простых Микасов программы не тянут.Он тебе и выложит всю информацию на что ты попал.Все хорошо будет если найдешь грамотного спеца.
И еще коль пошло,как опреднлить грам.спец.и что должно при нем быть?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дуксон
17
Выходет отпадет пужда в замене всяких датч.и все решит прошивка?
Все решит диагностика.Может у тебя уже 52 стоит.Машина по ПТС когда выпущена?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
виктор 37
0
Все решит диагностика.Может у тебя уже 52 стоит.Машина по ПТС когда выпущена?
Взял 01.12.2008.Сейчас.пр.7000 км.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дуксон
17
Взял 01.12.2008.Сейчас.пр.7000 км.
Не когда взял а когда выпущена.На ПТС синей написанно.Или на самих мозгах глянь что последнее ниписанно.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
виктор 37
0
Не когда взял а когда выпущена.На ПТС синей написанно.Или на самих мозгах глянь что последнее ниписанно.
НА ПТС 05.11.2008.НО она у меня переделка по ПТС автом.3009 ДО.(фермер.4.30. 20куб.м.еврфр)А на счет мозгов посм. ГДЕ СМ.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дуксон
17
НА ПТС 05.11.2008.НО она у меня переделка по ПТС автом.3009 ДО.(фермер.4.30. 20куб.м.еврфр)А на счет мозгов посм. ГДЕ СМ.
Ну у тебя тогда 32-я минимум.Это более менее нормальное.У тебя один путь к диагносту.Просто смотри что у него нормальное оборудование и программы были.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
виктор 37
0
Чертовщина! Перенес -на АКБ.И два дня ошибу Р0336 НЕВИЖУ.тфу.тфу…
Извиняюсь,все как и раньше (ош.Р0336) только заводится поровней. :angry:
Изменено пользователем ded
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
student45
18
Чертовщина! Перенес -на АКБ.И два дня ошибу Р0336 НЕВИЖУ.тфу.тфу…
Извиняюсь,все как и раньше (ош.Р0336) только заводится поровней. :angry:
как решил проблему, у меня тоже периодически падают обороты на 1-2 сек, потом нормально БК кричит ошибка 336, но в памяти БК эта ошибка не остаётся-сбрасывать нечего, раньше были такие падения оборотов, но ошибку не выдавало. Бывает это раза 3-5 в день!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
(romario)
2
Чертовщина! Перенес -на АКБ.И два дня ошибу Р0336 НЕВИЖУ.тфу.тфу…
Извиняюсь,все как и раньше (ош.Р0336) только заводится поровней. :angry:
Это ошибка датчика положения коленвала.
Пропуск одного зуба.Иногда надо чистить сам датчик.Так как он магнитный и
притягивает всякую срань.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дуксон
17
Виктор каждый день отправляем одноклубников к диагностам.Понимаешь ЕВРО-3 такая вещь что без диагноста никуда.Вскрытие у диагноста покажет все.А так на пальцах никто не подскажет.И еще зайди на форум там есть по движку 405.24 может начитаешь что интересного.Удачи.
Отправлял сам всех к диагносту но теперь и мой диагност не может определить что за херня с этой 0336.Сказал клапана я уже кинулся было скидывать голову но отговорили пока.Правда компрессия на очка 2-3 в одном меньше но не так критично.Что интересно это проявляется только при разгоне выше 2200 оборотов она не проявляется.Из и в Петрозаводск слетал по трассе ни разу не выскочили расход в норме свечи чистые тяга так же без проблем.Ни понимаю.Кто нибудь победил эту херь?Датчик купил новый то же самое.Кто нибудь катушки проверял на работоспособность?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дуксон
17
Отправлял сам всех к диагносту но теперь и мой диагност не может определить что за херня с этой 0336.Сказал клапана я уже кинулся было скидывать голову но отговорили пока.Правда компрессия на очка 2-3 в одном меньше но не так критично.Что интересно это проявляется только при разгоне выше 2200 оборотов она не проявляется.Из и в Петрозаводск слетал по трассе ни разу не выскочили расход в норме свечи чистые тяга так же без проблем.Ни понимаю.Кто нибудь победил эту херь?Датчик купил новый то же самое.Кто нибудь катушки проверял на работоспособность?
Да и еще. На холодную все нормально первые минут двадцать.Что никто не сталкивался?Или никто не вылечил?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дуксон
17
Еще к этой теме.У кого нибудь катушки летели?Как это выглядит?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дуксон
17
alkaed, Прочитай пожалуйста тему по какому движку вопрос.А как на классике летят я сам прекрасно знаю.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дуксон
17
а какая разница то? катушка она и в африке катушка. вариантов все равно только: обрыв обмотки или наоборот замыкание витков, лень тестер чтоль взять в руки?
Ты наши катушки видел?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дуксон
17
Вот видишь а у нас чуть-чуть другой фасон.
Изменено пользователем дуксон
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
АЛЕКС89
29
Еще к этой теме.У кого нибудь катушки летели?Как это выглядит?
Жень спроси у арнольда он точно одну катушку менял.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
дуксон
17
alkaed, У меня диагност первый в городе с ЕВРО-3 заморочился и очень многим сделал и все довольны.Так что недоучкой его трудно назвать.Он то же в тупике.
ВОЛОДЯ АУ!!!Какие у твоей катушки симптоны перед смерью были.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
TURBO777
21
При скорой кончине и выходе из строя катушки на Е3 будут хлопки. Катушка накрылась,топливо не сгорает а вылетает лямбда зонд всё это считывае и даёт команду мозгам обеднить смесь.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
АЛЕКС89
29
ВОЛОДЯ АУ!!!Какие у твоей катушки симптоны перед смерью были.
Ты ему в агента или скайпа скинь вопрос!
Он после рейса,вернулся сегодня,баиньки наверно пошел!А проснется так ответит 
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Далее
- Страница 1 из 3
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала — диапазон/производительность
Определение кода ошибки P0336
Ошибка P0336 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения коленчатого вала.
Что означает ошибка P0336
Ошибка P0336 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика “А” положения коленчатого вала.
Датчик положения коленчатого вала фиксирует частоту вращения коленчатого вала, контролирует работу клапанов двигателя (в частности, работу поршней), а также самого двигателя. ECM использует информацию, полученную от датчика положения коленчатого вала, для управления впрыском топлива и моментом зажигания. Для безопасного управления автомобилем необходимо, чтобы датчик положения коленчатого вала и ECM работали надлежащим образом.
Датчик положения коленчатого вала состоит из вращающегося диска и стационарного датчика. Большинство датчиков положения коленчатого вала имеют провод напряжения, провод заземления и сигнальный провод, что позволяет ECM получать сигнал числа оборотов в минуту (об/мин).
Используя вышеуказанную информацию, а также данные, полученные от датчика положения распределительного вала, ECM управляет процессом впрыска топлива, а также регулирует момент зажигания. Если ECM не получит или получит ошибочный сигнал от датчика положения коленчатого вала, в его памяти сохранится ошибка P0336.
Вместе с ошибкой P0336 могут также появляться следующие коды ошибок:
- Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала – неисправность электрической цепи
- Ошибка P0337 — Датчик “A” положения коленчатого вала – низкий уровень сигнала
- Ошибка P0338 — Датчик “A” положения коленчатого вала – высокий уровень сигнала
- Ошибка P0339 — Датчик “A” положения коленчатого вала – ненадежный контакт электрической цепи
Причины возникновения ошибки P0336
- Износ или повреждение зубчатого колеса
- Попадание постороннего предмета на зубчатое колесо
- Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
- Короткое замыкание, обрыв или повреждение проводов датчика положения коленчатого вала
- Коррозия или повреждение разъема датчика положения коленчатого вала
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения распределительного вала
- Неисправность ECM
Каковы симптомы ошибки P0336?
- Загорание индикатора Check Engine
- Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Проблемы с запуском или полный выход двигателя из строя
- Вибрация двигателя
- Заглохание двигателя
- Снижение эффективности использования топлива
- Неровный холостой ход двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0336?
При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
- Проверит датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений
- Проверит электрические провода на предмет износа, короткого замыкания и наличия повреждений. Также важно убедиться в том, что провода датчика находятся не слишком близко к проводам свечей зажигания.
- Проверит разъем датчика положения коленчатого вала на наличие коррозии и каких-либо повреждений
- Проверит изоляцию жгута проводов датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений
- Проверит зубчатое колесо на предмет ослабления и наличия повреждений
- Проверит зазор между зубчатым колесом и верхней частью датчика положения коленчатого вала
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0336 снова
- Считает показания числа оборотов коленчатого вала, используя сканер (при запуске двигателя автомобиля)
- При отсутствии показаний числа оборотов, проверит сигнал датчика положения коленчатого вала с помощью сканера
- Проверит сопротивление датчика положения коленчатого вала, используя вольтомметр, и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
- Проверит датчик положения распределительного вала и его провода. Поскольку коленчатый и распределительный валы работают вместе, ненадлежащая работа датчика положения распределительного вала и/или повреждение его проводов может повлиять на работу датчика положения коленчатого вала
- Устранит пропуски зажигания в цилиндрах двигателя (при наличии)
Если проблема не решится, механик проверит модуль управления двигателем (ECM).
Общие ошибки при диагностировании кода P0336
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0336 является замена датчика положения коленчатого вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки.
Проблема может заключаться в неисправности датчика положения распределительного вала, пропусках зажигания в цилиндрах двигателя, а также износе или повреждении электрических проводов.
Перед заменой датчика положения коленчатого вала необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0336?
Ошибка P0336 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасно.
Во избежание серьезного повреждения компонентов двигателя при обнаружении кода P0336 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0336?
- Замена изношенного или поврежденного зубчатого колеса
- Ремонт или замена поврежденных проводов датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена поврежденного или подвернутого действию коррозии разъема датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена поврежденной или неисправной электрической цепи датчика положения коленчатого вала
- При необходимости, устранение пропусков зажигания в цилиндрах двигателя
- Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
- Замена неисправного датчика положения распределительного вала
- Замена и перепрограммирование ECM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336
Присутствующую неисправность необходимо устранить как можно скорее. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других компонентов двигателя. При замене датчика положения коленчатого вала рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти.
Также при диагностировании ошибки P0336 важно рассмотреть все возможные причины возникновения неисправности, так как иногда проблема может заключаться в повреждении зубчатого колеса или пропусках зажигания в цилиндрах двигателя.
Нужна помощь с кодом ошибки P0336?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Газель ошибка 0336 по каленвал,на холостых неровно работает.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)- по OBD протоколу.
Посмотри маркеный диск коленвала, хотелоь бы осцилограмму ДПКВ увидеть.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Какой такой ремешек на ГАЗеле? 
Шкив глянь и наличие мусора в зазоре между венцом и ДПКВ.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Какой такой ремешек на ГАЗеле?
он прально говорит!!! а дальше топикстартер думает пусть сам!!! шкив нах не приделах!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А если шкив не прикручен и болтается :hi:
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А если шкив не прикручен и болтается :hi:
тогда нах он уже отвалилса
пока мы тут пишем!
есть типичные неисправности и теоретически возможные неисправности, вы как раз про возможные! а я сперва отталкиваюсь от типичных)))
Изменено пользователем ДИС
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Дык в водных информации по авто 0 целых …. десятых 
Тобиш ТЕОРЕТИЧЕСКИ ошибка 0336 (хотя по идее Р0336) — вот и пошли ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ рассуждения 
А вообще такие тему сразу в курилку переносить — нет данных — нет серьезных разговоров.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Шкив не болтается ,зубья чистые без грязи,ДПКВ протёр чуть не спиртом.Завтра шкив снему посмотрю .
- Цитата
Ссылка на комментарий
Гость
-
- Рассказать
распроси хозяина в двигатель случайно не лазили? На 405 — 409 такой фокус бывает если распредвалы на 180 крутанули
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Дык в водных информации по авто 0 целых …. десятых
ага! точно!
Шкив не болтается ,зубья чистые без грязи,ДПКВ протёр чуть не спиртом.Завтра шкив снему посмотрю .
с ремнем что??? нормально выглядит?? как новый ?? или покоцанный??
ты хоть ради приличия раскажи что за авто то бля!!!!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
ДПКВ протёр чуть не спиртом.
спирт куда дел?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Это уже обсуждалось и у меня было несколько таких случаев. Вот такой ремешок:
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
По ходу за счет статики произошло намогничивани задающего диска. Ежели газель или волга с микасом 7.1 можно по данной неисправности вообще не париться.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Сегодня ещё раз всё проверил,на первый взгляд всё в норме стоит работает.Может минут десеть работать,раз дёрница движка и ощибка загорается 0336,бывает в течении минуты раза три дёрница.Поменяли свечи всё в норме,хотя свечи новые стаяли на приборе проверяли :cretin:
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Эта ошибка на газелях часто по делу и без дела лезет, двигатель тряхнёт чуток и сразу на дпкв ругается. Что ещё происходит в момент потряхивания? ВВ провода целы? Отодвинь их от проводов первички подальше. А вобще если подозрения на дпкв то без осцилла не отследить.
Про ремень можно подробней, не понял.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Эта ошибка на газелях часто по делу и без дела лезет, двигатель тряхнёт чуток и сразу на дпкв ругается. Что ещё происходит в момент потряхивания? ВВ провода целы? Отодвинь их от проводов первички подальше. А вобще если подозрения на дпкв то без осцилла не отследить.
Про ремень можно подробней, не понял.
Микас 11 там катушки,проводов нет
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Про ремень можно подробней, не понял.
Да все просто, неправильно установлен. Посмотри на рисунке: пунктиром как не должен стоять. Умудряются так ставить. Из-за этого двиг время от времени передергивается и сразу же возникает вышеупомянутая ошибка. Авто при этом тупит, особенно чувствуется под нагрузкой.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Наводку генератор может давать. Провод ДПКВ прямо за ним. Отключить гену и проверить.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Эта ошибка на газелях часто по делу и без дела лезет, двигатель тряхнёт чуток и сразу на дпкв ругается. Что ещё происходит в момент потряхивания? ВВ провода целы? Отодвинь их от проводов первички подальше. А вобще если подозрения на дпкв то без осцилла не отследить.
Про ремень можно подробней, не понял.
Микас 11 там катушки,проводов нет
М-11 ет значит, пишите конкретней.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
У них постоянно гимор со штекером на 4-ю катушку, сканматиком и пр. это хорошо видно в «пропусках зажигания», если они в прошивке не откл.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
а как можно распредвалы на 180 развернуть? сколько менял цепи понять не мог ?хотя слышал не раз . :bezpo:
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 4 недели спустя…
-
- Рассказать
Такая же беда на соболе. Работает идеально. Нагревается — и тоже работает идеально, НО раз в сек 10-20 потряхивает. Как будто свечи отключаются. Жалуется на датчик коленвала в момент потряхивания. Датчик меняли — эффекта ноль.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Такая же беда на соболе. Работает идеально. Нагревается — и тоже работает идеально, НО раз в сек 10-20 потряхивает. Как будто свечи отключаются. Жалуется на датчик коленвала в момент потряхивания. Датчик меняли — эффекта ноль.
ДПКВ здесь не при делах,скорее всего не верно установлены фазы ГРМ.Это можно хорошо увидеть при наличии осцила,подключившись к ДПКВ и ДПРВ.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Назад
- 1
- 2
- Вперёд
- Страница 1 из 2
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Автомобиль Газель с двигателем ЗМЗ-405 , ЭБУ Микас 11ЕТ , сверху еще установлено газовое оборудование .
Неисправность проявляется так : машина работает на хх ровно , потом спотыкается ( выглядит как сбой синхронизации ) и опять ровно . В движении при устоявшейся скорости происходят хаотические рывки , иногда часто , иногда реже .
ЭБУ выносит код неисправности Р0336 ( Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы ) .
Что было проверено и сделано :
— сняты осциллограммы ДПКВ — очень интересные :)))
— участок проводки ЭБУ-ДПКВ измерен , обрыва нет , замыканий нет , экран цел ;
— датчик ДПКВ (Bosch) заменен на заведомо рабочий — результат практически тот же ;
— подменный рабочий ЭБУ ведет себя также ;
— с генератора возбуждение убирал — сбои не пропадают , полностью генератор не отключал.
Теперь подробнее к осциллограммам :
— задающий шкив целый , все зубы на месте , осевые и радиальные биения визуально незначительны .
Во время равномерной работы на ХХ амплитуда практически одинакова , но временами появляется вот такое :
А вот теперь собственно вопрос — что приводит к таким проявлениям :
— нарушение контактов в шнурах мотор-тестора ?
— нарушение в линии ДПКВ-ЭБУ ? … если да , то какие ?
— иные версии происходящего .
P.S. : в практике при аналогичной ситуации приходилось менять намагниченные задающие диски , также предположительно проблема может быть в статике от приводного ремня навесных агрегатов , но в данном случаи это может так выражаться на осциллограмме ДПКВ ???
Изменено пользователем Крокодил
Михаил Самсонов
Я езжу на ГАЗ Газель
Нижний Новгород, Россия
Датчик коленвала менял, что может быть ?
Цена вопроса: 1 ₽
Пробег: 336 000 км
Комментарии
20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
У меня 405 е3, ошибка по датчику распредвала, 5 вольт показало на нем, проводка звонится, поменял датчик не помогло, полезу в мозги возможно дорожка выгорела или поменяю сразу
Отпишись пожалуйста если найдешь причину
Моторная коса, плохой контакт или не постоянный обрыв
Хз, ещё с 406го, я сразу меняю датчик распредвала. И пофиг какая ошибка, кВ и распредвала, обычно она уходит 
У меня такая же проблема была. Оказался обрыв на импульсном проводе.
Когда заводишь на прогреве вылетает эта ошибка, и по трассе дернеться и дальше все нормально
А на датчик распредвала не ругается? Было по переменно ошибка по двум датчикам, распредвала и коленвала. В итоге цепь
По датчику распредвала нет ошибок
Ставил датчик бош тоже самое, движок новый 35тысяч пробег
Проводку смотри. Где-то окислилась или провод на одной волосине болтается! Как говорят грамотные автоэлектрики-когда заглохнет совсем, проще найти будет!)))
Добрый день, смотря какой двигатель. У меня было с цепью ГРМ проблемы. Если шестерня текстолитовая, то посадочная ступица на вал, болталась и двигатель работал как дизель
Текстолитовая шестерня и цепь? Такого я ещё не слышал!
Это не сразу, есть двигателя на котором стоит текстолитовая шестерня( это разновидности 402 блока) и с цепями ( 405,406,409)
Ну так ты сформулируй правильно свои мысли то! А то начал «за здравие», а закончил «за упокой». В одном комментарии про цепь и шестерню одновременно пишешь, не разделяя как-то пердложения друг от друга!
Ты хоть прочитал-что автор пишет в посте то? Так-то он даже марку мотора написал! А ты про шестерню…
Так ты тоже почитай сначала, я и сказал смотря какой двигатель. Я написал варианты с которыми сам сталкивался.
Так ты и пишешь «У меня было…». После этой фразы обычно идёт текст того, что было в каком-то конкретном случае, а не абстракционизм…
Я написал вкратце, думал кто в теме тот поймет.
Мне помог новый датчик КВ, только нормальный Бош, ценой в два раза дороже от тех которые продают в магазинах. А так бери » экран «плетёнку медную, засовывай в нее провод от датчика до разъема и на массу вешай плетёнку. Суть в том что в «дешовых» датчиках КВ нет экрана вовсе . Хотя разъем на 3 пина.
почистить от грязи, вынуть штекер на зелёнку проверить, проводка.Бошевский датчик довольно живуч.
Все комментарии