Ошибка p0335 santa fe - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Предыстория.(МНОГО ТЕКСТА)
Бывало что авто запускается не с первого раза приходилось по 3 захода крутить стартер но не так часто по этому как то забывал(а теперь симптомы складываются).
А последнее время стало прям часто, и вот в определенный момент Танк перестал заводиться, приходилось чуть ли не пол часа маслать пока не заведется.
Прогуглил посмотрел что люди пишут сопоставил симптомы, первым делом Решил начать с Регулятора давления топлива.
Заказал в автодоке 3530137100 HYUNDAI/KIA Регулятор КЛАПАН КОНТРОЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА за 2 101.00р

Запчасти на фото: 3530137100

Пока танк стоял гонял на батиной(эх к автомату и клиренсу быстро привыкаешь, а на механике да еще и на седане уже не поездишь по еб%ням, только асфальт)
В общем пришел регулятор, сгонял забрал.

Запчасти на фото: 3530137100

И собственно заменил, старый продул не заклинивший давление держит(я грешил что он тупо топливо гонит обратно и не хватает давления)

пробный пуск … и ничего.
(жалел что выкинул деньги на ветер, но потом решил что новая запчасть в старой машине никогда не будет лишней, возможно сейчас я себя уберег от дальнейшего геморроя с регулятором)
Вывод надо копать дальше, вычитал что может доходить до того что окислен контакт под блоком предохранителей и тд, поразмыслив и с минимум вливаний билетов банка России решил попробовать с Датчика положения коленвала в дальнейшем по тексту ДПКВ.
Заказал в экзисте: Delphi SS10896 Датчик частоты вращения 1 шт. х 1 221 ₽1

Запчасти на фото: SS10896

Выбор пал не случайно наткнулся на бж где товарищ поставил такой ДПКВ и полет нормальный. по Качеству мне понравился все Аккуратно красиво коробочка голограмма пакетик и тд, не смахивет на дешевый китайский ширпотреб.
Тоже начитавшись что это полный геморрой, не торопился и выждал когда появится хотя бы свободный день что бы не быть ограниченным по времени, в итоге скажу так, ничего сверх сложного там нет, просто снять стартер (как жалко что я туда не посмотрел когда перебирал стартер Вторая жизнь стартера)
Заглянув по лучше увидел это

красота…
Далее спокойно обычной не обточенной головкой, маленьким удлинителем и трещоткой откручивается болт.
Единственное было сложно вытащить старый так как он прикипел.
пока вытаскивал изоляция просто рассыпалась.

Старый был оригинал Присутствовала надпись Сименс.
( пока стоял старый не додумался попытаться отмыть грязь, а когда открутил и снял побоялся что грязь попадет в отверстие)
В общем поменял датчик

поставил стартер.
Обратно уже все по проще и заметно быстрее.
Пробный пуск, АЛИЛУЯ (НЕТ), машина спокойно заводится, прогазовал, не глохнет, радости полные штаны, поехал домой как не с того не с сего (навалил немного, где то до 3,5 т оборотов)как танк начинает дико тупить как будто одну катушку вырубило не тянет троит и тд.
Вылезла ошибка, остановился пока парковался мотор заглох, приехали, С горем пополам запустил, троит и горит ошибка, при помощи чуда китайской инженерии под Всеми известным названием elm 327, подключаюсь к эбу и смотрим на что жалуется, вижу такую картину ОШИБКА P0335

суть ошибки неисправность цепи датчика положения коленвала.

Лезу под капот, подумал может штекер засран и тд, Снял разьем промыл вдшкой и поставил на место.
Удалил ошибку, заводится… 30 сек и глохнет, кручу стартер ноль эмоций, в обшем кое как с N какого раза зупустился, опять ошибка удалил, вроде работает, тихо как дедушка не превышая 3т оборотов спокойно доехал до дома, у дома заглушил, сразу не завялась, ладно поставил машину пошел учить мат часть.
На следующий день, с утра спокойно завелась, доехал до работы так же в режиме до 3т авто едет нормально ошибок не вылазит, только появилась одна особенность на горячую сразу не запускается с 1 раза, то есть доехал куда то встал заглушил, если пытаться сразу запустить то не запускается, либо постоять и спокойно запускается либо с энного раза с ошибкой, после ее удаления опять едет нормально в режиме до 3т.
В общем прописавшись на драйве в бж собратьев несколько дней изучал, боялся что проводка так как это самое печальное и нереально сложное в исправлении что может быть.
Вычитал что ошибка P0335 может быть связана еще с датчиком положения распредвала в дальнейшем — ДПРВ.
Наткнулся на бж про замену (Переживал зря не обратил внимание что это 2 санта хотя по фото сверху наш родной G6BA, там 2 датчика и ценник космос один 3-4 рубля другой 8-10рублей оригинал.
Затем выяснил что на 1кузове с g6ba он слава богу один, но ценник тоже не малый 4рубля, пораздумав решил пойти по логике, если эбу ругается на ДПКВ то начать с его замены на оригинал, может датчик косячный либо просто конфликтует.
В общем заказал ДПКВ оригинал.

Запчасти на фото: 3918037150, 177700

3918037150 HYUNDAI/KIA Датчик коленвала 1 777.00 x 1 шт

Запчасти на фото: 3918037150

Смутило что пришел в пакетике а не в коробке и что отсутствовала голограмма.
Что надпись SIMENS на новых не всегда либо вообще не ставится это я уже знал но на всякий случай
решил спросить у radist211 на что получил ответ, что визуально похож и что голограммы на оригинальные зч не всегда ставятся, да и автодок вроде как не славится контрафактом по оригинальным зч.
Обнадежив себя что у меня оригинальный ДПКВ нашел время и приступил к замене, стартер уже придрочился снимать чуть ли не за 5 минут.
Перед заменой решил все таки попытаться отмыть скопившееся дерьмо.
Подлезть сложно, единственное додумался налить бензин в флакон с распылителем для мыться стекол, кое как набрызгал по возможности как смог потеребил кисточкой и собственно результат.

Новый на всякий случай, что б хоть как то минимально защитить от температуры решил закрыть гофрой( он же рядом с выпускным коллектором)

Поставил новый

собрал все на место, но перед запуском решил снять ДПРВ, посмотреть на состояние почистить и тд если необходимо.
Снял (без проблем, ничего не нужно снимать, достаточно просто снять все мешающие штекеры и отодвинуть в сторону)
Боялся что херачит с сальника и там все в дерьме, на удивление внутри было сухо и чистенько, контакты были даже в заводской смазке,

в итоге отмыл корпус

протер и поставил на место сделав фото на память.

Запустил Дал прогреться, глушу запускается сразу, проверил несколько раз.
До дома доехал без происшествий, Ошибка не вылазила. по приезду тоже проверил после поездки на горячую запускается без проблем.

Итог: После замены на оригинал 4 дня периодических наваливаний прошли замечательно как говорится — полет нормальный.
Надеюсь вопрос решен.
Для себя отметил что хоть и есть риск нарваться на контрафакт, все же лучше ставить оригинал.

Респект если кто то дочитает до конца.
Всем удачи на дорогах и без поломок.

Источник

06.07.2021, 07:41

Кубинка

Показывает ошибку P0335 Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи, поменял датчик новый без снятия грм машина не заводиться даже не схватывает свечи сухие провода от датчика позвонил всё нормально, на старом датчике заводилась писала ошибку такую же, но после прогрева машины плавали обороты и глохла и не заводилась пока не остынет, а сейчас вообще не заводиться уже не знаю куда копать помогите

06.07.2021, 08:06

Екатеринбург

Если датчик не оригинал то дело в нем. У меня не долго не оригинал проработал.

06.07.2021, 08:29

Москва

То, что не оригинал может неправильно работать, с этим согласен.
То, что машине надо остыть, чтобы завелась заново, это, по моему опыту, свидетельствует о неисправности в электрике.

06.07.2021, 09:14

Кубинка

Согласен что неоригинальный может неправильно работать но тут вообще ничего

06.07.2021, 10:40

Переславль-Залесский

У меня было дело развалилась фишка на ДПРВ + в проводах к ней осталось живых по 2 — 3 волоска, а ошибку выдавал на ДПРВ, заменил фишку на вазовскую с переворотом на 180гр. и все проблемы ушли.

06.07.2021, 10:45

Москва

Бывает что реле топливного насоса в коробке с предохранииелями под капотом барахлит. Из за него тоже может не заводиться

07.07.2021, 14:50

Кубинка

А где это реле, поменял датчик ошибка пропала но машина не заводиться, свечи сухие

07.07.2021, 14:50

Кубинка

07.07.2021, 20:27

Москва

Под капотом коробка с предохранителями. Посмотрите по схеме, называется Fuel pump.
Для начала возьмите реле с Horn, это звук, и поставьте на насос.

08.07.2021, 14:13

Переславль-Залесский

Ещё как вариант, мог сработать «аварийный блокиратор» бензонасоса — чёрная штуковина на левом стакане рядом с блоком реле и предохранителей.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

По порядку —

Первые незаводки появились (редко) когд едешь долго по трассе, машина горячая. Остановился на заправке, попил кофе, прихожу — не заводится. Первая мысль была форсунки. Постоял, покурил — через 10 минут пробую крутить — секунд через 7-8 завелась. Доехал нормально до дома, заглушил, завожу — заводится нормально. Постояла, немного остыла. НЕ заводится. Еще постояла — завелась. Выскочила ошибка P0335 — Датчик положения коленвала А обрыв цепи. Заказал датчик. С этой проблемой ездил месяц. Не напрягала, за месяц так не заводился раз 5-7. После отстоя — заводилась без проблем. Только когда хорошо нагреешь и оставишь минут на 10 не заводилась.

Последний раз ехал по лесу (машина теплая) — бах заглохла (коробка АКПП — это к тому что сама заглохла). Сразу же завелась. Потом поставил машину, через 15 мин прихожу — все как обычно — не заводится, подождал минут 15-20 завелась, уехал. Решил таки менять датчик коленвала, а заодно ГРМ, масло топливный фильтр (ГРМ уже накатал свое).

После замены всего — машина не заводится. Ошибка все та же — Р0335 появляется после 5 секунд прокрутки стартером. Ставим назад старый датчик — не заводится. На эфирке заводится. Смотрю параметры сканером (G-Scan) — в параметрах датчика 0, когда секунд 7-8 крутишь появляется 250 примерно значение. В давлении топлива — 0

Пробовали развоздушить — иногда давление поднимается до 10-14, не заводится. Поставил другой топливный фильтр — та же история. Крутит нормально без усилий, если бы ошиблись на зуб, то клинило бы в дизеле при вращении. К тому же один раз этот же человек менял ГРМ и все ок было.

Датчик оригинал поставил, да и на старом все ок работало, ни разу на холодную сбоев не было. Может регулятор давления ни с того сдох ? Машина все таки день почти на подъемнике висела, мало ли… Что еще может давать ошибку Р0335 ? Я как работаю с электроникой авто знаю, что иногда бывает компьютер показывает на одно, а проблема может быть совсем в другом. Может сканер подвирает, хотя обеспечение по корейцам на нем дилерское стоит, для этого и брал. Нужен Хелп !

Спасибо за внимание !

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai Santa Fe (CM):

Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные:

— провалы при изменении оборотов и при движении;

— снижение мощности, обороты поднимаются не далее какого-либо значения;

— загорается индикатор неисправности «Check Engine»;

— ЭБУ входит в аварийный режим (в зависимости от модификации)

Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены.
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.

06.07.2021, 07:41

Кубинка

06.07.2021, 08:06

Екатеринбург

Если датчик не оригинал то дело в нем. У меня не долго не оригинал проработал.

06.07.2021, 08:29

Москва

06.07.2021, 09:14

Кубинка

Согласен что неоригинальный может неправильно работать но тут вообще ничего

06.07.2021, 10:40

Переславль-Залесский

06.07.2021, 10:45

Москва

07.07.2021, 14:50

Кубинка

А где это реле, поменял датчик ошибка пропала но машина не заводиться, свечи сухие

07.07.2021, 14:50

Кубинка

07.07.2021, 20:27

Москва

08.07.2021, 14:13

Переславль-Залесский

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

16 873

Если в блок управления двигателем не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Хундай записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Причины ошибки P0335 Hyundai ?

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
плохие контакты;
неисправность датчика положения коленчатого вала;
поврежденная сигнальная пластина ;
растянутый ремень ГРМ или цепь;
неисправность PCM.

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Hyundai, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

заменить датчик положения коленчатого вала Хундай;
отремонтировать проводку или разъемы;
заменить блок управления двигателем автомобиля Hyundai;
заменить ремень ГРМ или цепь.

На диагностике сантафе, причина обращения — глохнет. После этого заводится и едет как ни в чём ни бывало. Через какое то время снова глохнет и заводится. Подключаем сканер, в памяти ЭБУ двигателя ошибка P0335 — цепь датчика положения коленвала. Для проверки используем осциллограф. Подключаем первый канал на ДПКВ, второй на ДПРВ, третий на сигнал катушки зажигания первого цилиндра и четвёртый на форсунку первого цилиндра.

Двигатель работает полчаса, после чего глохнет, смотрим что произошло, пропало управление катушкой зажигания, такое может быть при сбое синхронизации сигналов коленвала и распредвала. ЭБУ просто теряется в какой цилиндр подавать искру.

Внимательно рассмотрим сигналы ДПКВ и ДПРВ и видим что длительность пропуска меняется. Когда пропуск широкий, двигатель нормально работает, как только длительность уменьшается как на фото, двигатель глохнет. ЭБУ не понимает что это пропуск.

Датчик положения коленвала неисправен и требует замены только на оригинал. На этих фото сигнал с дешевого дубликатного датчика.

Похожая проблема на этом https://aelectrik.ru/stati/nissan-glokhnet-v-dvizhenii/ ниссане, там проблема была с датчиком положения распредвала

Фольцваген глох из-за проблем с датчиком коленвала https://aelectrik.ru/stati/folcvagen-dzhetta-oshibki-p0322-p0355/

И эта ауди глохла также из-за датчика

На чтение 7 мин Просмотров 15.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0335
Диагностика и решение проблем
Тест мультиметром
Проверка осциллографом
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0335 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0335 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi
BMW (БМВ E53, E60)
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
Chrysler
Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
Pontiac (Понтиак Монтана)
Porsche
Renault (Рено Дастер)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
Volkswagen (Фольксваген Джетта)
Volvo (Вольво s60)
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
ГАЗ Максус (LDV Maxus)
Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.

Видео

boriska73: Сообщения: 172; Зарегистрирован: 29 окт 2008, 19:36; Поблагодарили: 8 раз

Санта Фе 2,7 не заводится

Очередная Санта Фе не заводится, после замены двигателя.Ошибка Р0335 постоянно выскакивает после прокрутки двигателя.Может кто подскажет где косяк с этими датчиками.

Вложения

сантафе 2.7.mwf: (452.76 КБ) 1225 скачиваний

Ygryk: Сообщения: 2665; Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42; Откуда: Украина; Благодарил (а): 49 раз; Поблагодарили: 282 раза

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Сообщение

Ygryk » 22 апр 2013, 10:42

boriska73 писал(а):Есть в наличии 2 датчика распред вала и на обоих нижний уровень 0.6-0.8В

Тогда предоставьте осциллограммы ещё с питающего и с массового проводов датчика распредвала.

Ygryk: Сообщения: 2665; Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42; Откуда: Украина; Благодарил (а): 49 раз; Поблагодарили: 282 раза

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Сообщение

Ygryk » 22 апр 2013, 11:28

boriska73 писал(а):Пожалуйста.

Скорее всего — аналоговые входа осциллографа не откалиброваны (вчастности — не выставлен 0 на входе №2 при условии замкнутого осциллографического щупа). Поэтому — измерения недействительны.

Alex69: Сообщения: 105; Зарегистрирован: 17 дек 2011, 17:21; Откуда: Санкт Петербург.; Поблагодарили: 1 раз

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Сообщение

Alex69 » 22 апр 2013, 19:47

Вообще эта ошибка гласит о неисправности электрической цепи ДПКВ.Возможные неисправности: проводка, ДПКВ, ЕСМ. Мозг исключаем, остается проводка и сам ДПКВ.

andreika: Сообщения: 1604; Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02; Откуда: г. Пятигорск; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 407 раз

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Сообщение

andreika » 22 апр 2013, 20:36

boriska73 писал(а):Есть в наличии 2 датчика распред вала и на обоих нижний уровень 0.6-0.8В

boriska73 писал(а):Ошибка Р0335 постоянно выскакивает после прокрутки двигателя.

Уточните пожалуйста, эти два датчика распредвала: новые, или… новые Б.У.
Не подумайте плохого, просто часто приходится уточнять происхождение датчиков.
Ситуация примерно следующая. Или датчики неисправны, или с блоком управления что-то не то или что-то с проводкой. Или действительно по сигналам датчиков колена – распреда не совпадают метки синхронизации.
Первое, пробуем завести двигатель с отключенным датчиком распредвала. Затем подключаем и пробуем завести без датчика коленвала и смотрим на это реакцию двигателя (подачу искры, управление форсунками). (иногда помогает).
Дело в том, что по осциллограмме мы видим проблемы с датчиком распредвала, а блок управления ругается именно на датчик коленвала.
По этому уточняем, какой двигатель сняли и какой поставили. Совпадают ли они по годам выпуска. Одинаковые ли у этих двигателей маркерные диски для датчиков коленвала – распредвала. Если новый или новый Б.У. двигатель разбирался, то можно ли маркерные сектора для датчиков установить неправильно. Потому что вероятнее всего причина в несовпадении меток синхронизации. Хотя нулевой сигнал датчика распредвала явно не дотягивает до номинального значения, но на данный момент проблема может быть не в этом (она проявится позже).

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

andreika: Сообщения: 1604; Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02; Откуда: г. Пятигорск; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 407 раз

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Сообщение

andreika » 23 апр 2013, 19:15

Может Вы проясните, какой датчик поворачиваете на 90*, коленвала или распредвала?
PS. (добавленно)
Если на обеих записях посчитать (влево) импульсы коленвала до спада распредвала, то будет одинаковое количество импульсов (22). Так что и здесь отличий не наблюдается.

Вложения

: Сравнение.PNG (64.3 КБ) 15014 просмотров

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

andreika: Сообщения: 1604; Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02; Откуда: г. Пятигорск; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 407 раз

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Сообщение

andreika » 23 апр 2013, 21:45

Не могу точно утверждать, но коллеги рассказывали, что при повороте MRE (магниторезистивного) датчика, выходной сигнал может инвертироваться. В принципе, в этом нет противоречий, так как MRE датчик реагирует (переключается) на изменение направления магнитного поля. В отличие от датчика Холла, который реагирует на величину магнитного поля.

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

boriska73: Сообщения: 172; Зарегистрирован: 29 окт 2008, 19:36; Поблагодарили: 8 раз

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Сообщение

boriska73 » 23 апр 2013, 21:58

Вращаю датчик коленчатого вала.А вы не заметили что у датчика повернутого не правильно первый зуб после пропуска шире чем последующие.А у правильно ориентированного этого я не заметил.

Вложения

: сантафе.JPG (216.8 КБ) 14992 просмотра

andreika: Сообщения: 1604; Зарегистрирован: 27 окт 2005, 21:02; Откуда: г. Пятигорск; Благодарил (а): 39 раз; Поблагодарили: 407 раз

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Сообщение

andreika » 23 апр 2013, 23:29

boriska73 писал(а):Вращаю датчик коленчатого вала.А вы не заметили что у датчика повернутого не правильно первый зуб после пропуска шире чем последующие.А у правильно ориентированного этого я не заметил.

Ну и что здесь необычного, практически каждый день такое вижу без какого либо намека на неисправность. Вот пример и без всякого вращения датчика. Причем верхние сигналы это одна запись только соседние кадры. Нижний сигнал с такой же машины (двигателя).

Вложения

: сравнение сигналов дат коленвала.PNG (57.16 КБ) 14985 просмотров

«Ноу-хау» это для тех кто разбирается.
Для тех кто нет, это всё «Хау-но».

Вернуться в «Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px»

Перейти

Атлас автомобильных сигналов
↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
Автомобильная диагностика
↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
↳ Диагностика дизельных двигателей
↳ Помощь начинающим
↳ Вопросы о разном
↳ Обучение, трудоустройство, расценки
↳ Покупка / продажа оборудования
↳ Как и где купить USB Autoscope
↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
↳ Программа USB Oscilloscope
↳ Драйвера устройств USB Autoscope
↳ Скрипты и панели анализатора
↳ Cкрипты анализатора
↳ Панели анализатора
↳ Аппаратное обеспечение
↳ Модернизация
↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Bloodsucker: Активный участник; Сообщения: 153; Зарегистрирован: 30 авг 2017, 13:12; Настоящее имя: Александр; Местоположение: Москва — МО; Автомобиль: ix35 рестайл Travel; Регион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва; Благодарил (а): 17 раз; Поблагодарили: 4 раза

Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Доброй ночи! Постигла мой авто P0335
В четверг 20.02.2020 я после работы заехал в магазин, заглушил авто и ушел, вернулся буквально через пару минут, и при попытке завести мотор, стартер крутил но двигатель не запустился, после второй попытке его завести, стартер крутил несколько раз, после чего двигатель завелся и стал троить, а стрелка тахометра так и осталась на нуле, как будто авто заглушен, меня это не много напрягло в итоге я еще раз заглушил двигатель немного подождал , и снова его запустил, в это раз он запустился без проблем но на этом история не закончилась.
21.02.2020 авто ездило на работу и с работы без проблем. утро 22.02.2020 тоже без проблем. (21-22 авто запускалось с автозапуска на холодную)
вечером 22.02.2020 я запустил авто с автозапуска как обычно (мин 10-15 оно прогревалось), я вышел и направился в его сторону авто как брелок мне сообщил что авто заглохло, подходя ближе я увидел что оно запускается и сразу глохнет. в итоге прекратил это безобразие и решил запустить его в ручную.
в итоге симптомы повторились, долго крутит и не схватывает сразу, если заводиться то как будто троит , стрелка тахометра лежит на нуле, и в добавок загорелся чек.
Снимал клемму аккумулятора не помогло.
В итоге с помощью OBD2 была выявленная P0335 ошибка датчика положения коленвала, и после ее удаление, авто завелось в штатном режиме чек пропал, но явно не надолго.
вопросы
1) было к кого нить подобное ? как лечили?
2) Самый главный можно ли ехать на авто? хотя бы до сервиса? в интернете пишут что авто может глохнуть на ходу , а у меня коробка АКП.

Красноармеец: Мега активный участник; Сообщения: 6146; Зарегистрирован: 24 июн 2013, 13:53; Настоящее имя: Владимир; Местоположение: Прошуотнестиськэтомуспонимания; Автомобиль: IX35, Theta II, АТ, 4WD, Style, Slovakia; Регион регистрации авто: 50, 90, 150, 190 Московская область; День рождения (покупки) авто: 14.05.2011; Благодарил (а): 252 раза; Поблагодарили: 666 раз

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Сообщение Красноармеец » 23 фев 2020, 00:24

У меня было нечто похожее на Сонате, но завестись уже не смог. На эвакуаторе возил в сервис, поменяли датчик за 15 минут. Если заводится, то потихоньку доехать можно. У меня батарейка села в метке, уже на Иксе, заглох примерно на 30 км/ч, ничего страшного не произошло.

Уровень бреда превысил уровень жизни!
Стабильность не тонет!

mikenadym: Бывалый; Сообщения: 858; Зарегистрирован: 18 окт 2014, 11:50; Настоящее имя: Михаил; Местоположение: Волгоград; Автомобиль: IX 35 TDI 184 л.с. АКПП 2014 г.в; Регион регистрации авто: 34 Волгоградская область; День рождения (покупки) авто: 25.07.2014; Благодарил (а): 44 раза; Поблагодарили: 79 раз

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Сообщение mikenadym » 23 фев 2020, 00:45

Bloodsucker писал(а):Доброй ночи! Постигла мой авто P0335
В четверг 20.02.2020 я после работы заехал в магазин, заглушил авто и ушел, вернулся буквально через пару минут, и при попытке завести мотор, стартер крутил но двигатель не запустился, после второй попытке его завести, стартер крутил несколько раз, после чего двигатель завелся и стал троить, а стрелка тахометра так и осталась на нуле, как будто авто заглушен, меня это не много напрягло в итоге я еще раз заглушил двигатель немного подождал , и снова его запустил, в это раз он запустился без проблем но на этом история не закончилась.
21.02.2020 авто ездило на работу и с работы без проблем. утро 22.02.2020 тоже без проблем. (21-22 авто запускалось с автозапуска на холодную)
вечером 22.02.2020 я запустил авто с автозапуска как обычно (мин 10-15 оно прогревалось), я вышел и направился в его сторону авто как брелок мне сообщил что авто заглохло, подходя ближе я увидел что оно запускается и сразу глохнет. в итоге прекратил это безобразие и решил запустить его в ручную.
в итоге симптомы повторились, долго крутит и не схватывает сразу, если заводиться то как будто троит , стрелка тахометра лежит на нуле, и в добавок загорелся чек.
Снимал клемму аккумулятора не помогло.
В итоге с помощью OBD2 была выявленная P0335 ошибка датчика положения коленвала, и после ее удаление, авто завелось в штатном режиме чек пропал, но явно не надолго.
вопросы
1) было к кого нить подобное ? как лечили?
2) Самый главный можно ли ехать на авто? хотя бы до сервиса? в интернете пишут что авто может глохнуть на ходу , а у меня коробка АКП.

P0335 Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
Проводка, датчик положения коленчатого вала, ECM

https://obd2.su/trouble_codes/obd2/%20P0335#

https://www.drive2.ru/b/925887/

Смотреть провода датчика, разьемы или менять датчик

Bloodsucker: Активный участник; Сообщения: 153; Зарегистрирован: 30 авг 2017, 13:12; Настоящее имя: Александр; Местоположение: Москва — МО; Автомобиль: ix35 рестайл Travel; Регион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва; Благодарил (а): 17 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Сообщение Bloodsucker » 23 фев 2020, 09:58

А где этот датчик стоит? Я так понял где то снизу, тоесть нужна яма или подъемник.

mikenadym: Бывалый; Сообщения: 858; Зарегистрирован: 18 окт 2014, 11:50; Настоящее имя: Михаил; Местоположение: Волгоград; Автомобиль: IX 35 TDI 184 л.с. АКПП 2014 г.в; Регион регистрации авто: 34 Волгоградская область; День рождения (покупки) авто: 25.07.2014; Благодарил (а): 44 раза; Поблагодарили: 79 раз

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Сообщение mikenadym » 23 фев 2020, 10:13

Bloodsucker писал(а):А где этот датчик стоит? Я так понял где то снизу, тоесть нужна яма или подъемник.

Basillio: Активный участник; Сообщения: 690; Зарегистрирован: 26 янв 2020, 09:02; Настоящее имя: влад; Местоположение: спб; Автомобиль: ix35 дызыль; Регион регистрации авто: 78, 98, 178, 198 г. Санкт-Петербург; Благодарил (а): 9 раз; Поблагодарили: 50 раз

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Сообщение Basillio » 23 фев 2020, 11:04

Bloodsucker писал(а):А где этот датчик стоит? Я так понял где то снизу, тоесть нужна яма или подъемник.

мне кажется что тебе не нужна ни яма, ни подъемник и сам датчик исправен
установщики сигналок любят блокировать этот датчик, поэтому в первую очередь пройдись по его проводке на предмет посторонних вставок в его цепь
сам датчик редко выходит из строя, он электромагнитный, это простая катушка

don’t need your thanks

Yugin: Активный участник; Сообщения: 318; Зарегистрирован: 07 апр 2015, 18:14; Настоящее имя: Евгений; Местоположение: Химки; Автомобиль: 2.0 бензин; Регион регистрации авто: 50, 90, 150, 190 Московская область; День рождения (покупки) авто: 19.01.2013; Благодарил (а): 19 раз; Поблагодарили: 22 раза

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Сообщение Yugin » 23 фев 2020, 11:15

По -моему классически для Kia / Hyundai , накрывается ДПКВ . Будете менять — берите только оригинал , китайчатинка потом сюрпризов подкинет .

По поводу того , что сигнальщики любят блокировать данный датчик , этих сигнальщиков человек 30 по всей стране ( еще поискать ) , остальные банально это не умеют делать .
+ для блокировки требуется реле с двумя группами контактов , ибо при блокировке индуктивного датчика на данном авто , мотор будет работать по датчику распредвала ( далеко не все охранки имеют реле с 2-мя группами , отсюда мой вывод , что накрывается сам датчик )

Nikolasha: Бывалый; Сообщения: 1581; Зарегистрирован: 10 фев 2016, 19:10; Настоящее имя: Николай; Местоположение: Санкт- Петербург; Автомобиль: IX-35 4WD престиж, словак, бензин; Регион регистрации авто: 50, 90, 150, 190 Московская область; День рождения (покупки) авто: 30.06.2010; Благодарил (а): 122 раза; Поблагодарили: 210 раз

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Сообщение Nikolasha » 23 фев 2020, 11:21

Yugin писал(а):По -моему классически для Kia / Hyundai , накрывается ДПКВ .

Что за классика такая?

Yugin: Активный участник; Сообщения: 318; Зарегистрирован: 07 апр 2015, 18:14; Настоящее имя: Евгений; Местоположение: Химки; Автомобиль: 2.0 бензин; Регион регистрации авто: 50, 90, 150, 190 Московская область; День рождения (покупки) авто: 19.01.2013; Благодарил (а): 19 раз; Поблагодарили: 22 раза

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Сообщение Yugin » 23 фев 2020, 11:23

Классика — в смысле на немалом количестве машин , накрывается данный датчик .

Nikolasha: Бывалый; Сообщения: 1581; Зарегистрирован: 10 фев 2016, 19:10; Настоящее имя: Николай; Местоположение: Санкт- Петербург; Автомобиль: IX-35 4WD престиж, словак, бензин; Регион регистрации авто: 50, 90, 150, 190 Московская область; День рождения (покупки) авто: 30.06.2010; Благодарил (а): 122 раза; Поблагодарили: 210 раз

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

#10

Сообщение Nikolasha » 23 фев 2020, 11:32

Yugin писал(а):Классика — в смысле на немалом количестве машин , накрывается данный датчик .

Когда то, года три назад, вылезла у меня ошибка по этому датчику. Начал мониторить тему. Драйв, здесь,другие форумы. В итоге- выход из строя этого датчика- единичные случаи. Обычная катушка, ломаться нечему. В моем случае, да и у большинства- плохой контакт в разъеме. Появилось после уж через-чур усердной мойки подкапотного пространства керхером с применением химии. Купил спрей для чистки и смазки контактов, потратил пару часов- обработал все разъемы которые видел, проблема больше не проявлялась.

Bloodsucker: Активный участник; Сообщения: 153; Зарегистрирован: 30 авг 2017, 13:12; Настоящее имя: Александр; Местоположение: Москва — МО; Автомобиль: ix35 рестайл Travel; Регион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва; Благодарил (а): 17 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

#11

Сообщение Bloodsucker » 23 фев 2020, 11:36

Yugin писал(а):По -моему классически для Kia / Hyundai , накрывается ДПКВ . Будете менять — берите только оригинал , китайчатинка потом сюрпризов подкинет .

По поводу того , что сигнальщики любят блокировать данный датчик , этих сигнальщиков человек 30 по всей стране ( еще поискать ) , остальные банально это не умеют делать .
+ для блокировки требуется реле с двумя группами контактов , ибо при блокировке индуктивного датчика на данном авто , мотор будет работать по датчику распредвала ( далеко не все охранки имеют реле с 2-мя группами , отсюда мой вывод , что накрывается сам датчик )

Да помоему классика действительно, и солярисы меняют и сантафе, и на нашей, жаль его просто снять почистить нельзя, как актуатор заслонки отопителя, а так да если покупать только оригинал. Только даже по представленым выше картинкам все равно не понял где он (где то после радиаторов), и можно ли без разбора чего либо, туда пролезьть.

Nikolasha: Бывалый; Сообщения: 1581; Зарегистрирован: 10 фев 2016, 19:10; Настоящее имя: Николай; Местоположение: Санкт- Петербург; Автомобиль: IX-35 4WD престиж, словак, бензин; Регион регистрации авто: 50, 90, 150, 190 Московская область; День рождения (покупки) авто: 30.06.2010; Благодарил (а): 122 раза; Поблагодарили: 210 раз

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

#12

Сообщение Nikolasha » 23 фев 2020, 11:37

Basillio писал(а):

Bloodsucker писал(а):А где этот датчик стоит? Я так понял где то снизу, тоесть нужна яма или подъемник.

мне кажется что тебе не нужна ни яма, ни подъемник и сам датчик исправен
установщики сигналок любят блокировать этот датчик, поэтому в первую очередь пройдись по его проводке на предмет посторонних вставок в его цепь
сам датчик редко выходит из строя, он электромагнитный, это простая катушка

Согласен. У себя пооткусил уже несколько проводов от сигналки, какие смог- пропаял. Как правило довольно-таки коряво вмешиваются в схему установщики сигналок, зачастую все на скрутках. Пока новое, свежее- работает, окисляется и начинается…….

Basillio: Активный участник; Сообщения: 690; Зарегистрирован: 26 янв 2020, 09:02; Настоящее имя: влад; Местоположение: спб; Автомобиль: ix35 дызыль; Регион регистрации авто: 78, 98, 178, 198 г. Санкт-Петербург; Благодарил (а): 9 раз; Поблагодарили: 50 раз

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

#13

Сообщение Basillio » 23 фев 2020, 13:17

Yugin писал(а):+ для блокировки требуется реле с двумя группами контактов , ибо при блокировке индуктивного датчика на данном авто , мотор будет работать по датчику распредвала ( далеко не все охранки имеют реле с 2-мя группами , отсюда мой вывод , что накрывается сам датчик )

чтобы отключить этот датчик достаточно оборвать только один его провод, можно обычным одноконтактным реле

помню, однажды прыгал пару дней вокруг машины — в проводку датчика влепили дистанционное реле, а к нему и от него никаких проводов нет — маленькая таблетка внутри жгута проводов :cry: :lol:

don’t need your thanks

Yugin: Активный участник; Сообщения: 318; Зарегистрирован: 07 апр 2015, 18:14; Настоящее имя: Евгений; Местоположение: Химки; Автомобиль: 2.0 бензин; Регион регистрации авто: 50, 90, 150, 190 Московская область; День рождения (покупки) авто: 19.01.2013; Благодарил (а): 19 раз; Поблагодарили: 22 раза

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

#14

Сообщение Yugin » 23 фев 2020, 14:04

OFF . Обрыв одного провода — мгновенный чек энджин . Приходиться изучать теорию и принципы впрыскового мотора

Bloodsucker: Активный участник; Сообщения: 153; Зарегистрирован: 30 авг 2017, 13:12; Настоящее имя: Александр; Местоположение: Москва — МО; Автомобиль: ix35 рестайл Travel; Регион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва; Благодарил (а): 17 раз; Поблагодарили: 4 раза

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

#15

Сообщение Bloodsucker » 23 фев 2020, 14:16

Есть такие кто сам менял этот датчик и знает где он стоит и что открутить? чтоб добраться до него. Есть возможно снять его с другой машины чтоб проверить в нем проблема или нет. (сегодня ее прогрел до полного, как собирался ехать, она опять заглохла и вылезла сама ошибка с чеком).
наделал немного фото под капотом.

Источник

Фольцваген глох из-за проблем с датчиком коленвала https://aelectrik.ru/stati/folcvagen-dzhetta-oshibki-p0322-p0355/

И эта ауди глохла также из-за датчика

Источник

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai Santa Fe (CM):

Источник

Причины ошибки P0335 Hyundai ?

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Диагностика и решение проблем

Тест мультиметром

Проверка осциллографом

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Санта Фе 2,7 не заводится

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

Re: Санта Фе 2,7 не заводится

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" loading="lazy" src="https://autoclub-ix35.ru/images/icons/misc/icon3.gif" width="14" height="16" /> Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Re: Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!

Ошибка P0335 + Check Engine. нужен совет!