Ошибка p0335 nissan teana j32

Всем доброго дня 👋
Освежу в памяти, чтоб туда-сюда посты не листать. Была проблема в следующем: в спокойном режиме езды появились толчки, иногда довольно ощутимые, но одноразовые, иногда похожи на пропуски зажигания, иногда до такой степени, что будто тросом машину дергаешь при буксировке (такого никогда на Теане не делал). Пару раз было, что глохла на светофоре и тяжело после этого заводилась. Сопровождалось все это ошибкой по двигателю p0335 — неисправность в цепи датчика положения коленвала.
Плюс к этому машина и на трассе стала себя вести неприятно. А именно, раньше при не сильном нажатии на газ машина ускорялась как будто на той же передаче, то есть не переключаясь на низшую (если переводить на понятный язык ступенчатых коробок), сильнее нажмёшь обороты подскакивали, машина ускорялась бодрее, потом постепенно обороты снижались до своего нормального значения для определенной скорости (имитации передач), при том не меняя усилия на педали газа. Так было до недавнего времени, после появления этих толчков и ошибок, стоило только дотронуться до педали газа, так обороты сразу улетали за пределы привычных значений (то есть, где раньше я нажимал газ и машина ускорялась при оборотах, скажем, 1800, то сейчас это 3000-3500 и повышались, чтоб скинуть обороты приходилось убирать ногу с газа и нажимать снова).
Изначально при легких толчках ошибка не выскакивала, спустя несколько дней, когда толчки стали ощутимыми и появилась ошибка, я загнал машину на мини эстакаду на даче, полез смотреть тот самый датчик коленвала.
ВНИМАНИЕ владельцев QR25DE! Тут будет информация как заменить этот датчик буквально минут за 15-20 и не поломать все пальцы😁
Ложитесь под машину, ищите датчик положения коленвала визуально. Так как его практически не видно, вооружаетесь схемой расположения 👇🏻

Далее смОтрите, что с одной стороны мешаются штаны с карданом, с другой поперёк им мешается правый привод🤦🏻
Сколько я искал инфу, как подлезть к этому датчику нормально, так ничего не нашёл. Это касается и владельцев Nissan X-Trail T31 с таким же мотором.
Как делал я: засовываете руку по самое плечо над стабилизатором и рулевым наконечником со стороны правого колеса находясь при этом под машиной и сама машина должна стоять на эстакаде, либо яме, но правой стороной ближе к яме, чтоб удобно было на половину торса залезать в подкрылок😁
Тянете руку к датчику и нащупываете фишку, она торчит в сторону задней части машины, нажимаете на кнопку фишки, которая со стороны правого колеса и отщелкиваете ее (почему уточняю, потому что там все нужно делать на ощупь и когда ты там ковыряешься, особенно при нагретом двигателе, то это реально важная инфа и ты знаешь куда жмать😁
Дальше берёте маленькую трещетку с удлинителем и головкой на 10, также в слепую ее туда вставляете и срываете, потом болт пойдёт от руки. Открутили болт, вытаскиваем датчик.

Вот то, что у меня стояло с пробегом 10 тысяч км. Когда я его ставил, не видел, что на наконечнике что-то отслаивалось.
Прочистил, воздухом все продул, поставил на место, так как мой новый заказанный оригинальный датчик ещё не приехал.
Спустя несколько дней пришел датчик, снова меня встретила эстакада, проделал все те же телодвижения😁
Но тут было пару интересностей. Снял старый датчик и заметил, что у него в масле контакты, именно контакты внутри фишки, а вокруг все сухо. Сделал вывод, что в датчике появились микротрещины, через которое масло попало внутрь датчика. Другого объяснения у меня нет🤷🏻‍♂️
Поставил новый датчик, скинул ошибки и все, красота. Машина поехала также ровно, приятно, как это было раньше.

Всем спасибо за внимание! Надеюсь данная статья кому-нибудь будет полезной🤝

Ошибка P0335 не редкость на автомобилях марки ниссан, причины бывают у неё разные, это выход из строя датчиков коленвала, распредвала и ещё одна достаточно часто встречающаяся причина это растяжение цепи ГРМ, особенно часто к нам раньше приезжали с такой проблемой праворульные ниссаны примерно 2000 годов. На форумах автодиагностов помню много споров было о причинах этой ошибки и какая должна быть осциллограмма синхронизации коленвала и распредвала. И вот, завалялся у меня блок управления двигателя от праворульного Nissan Sunny с QG15 и решил я подключить его на столе, подать импульсы коленвала и распредвала чтобы проверить границы появления ошибки Р0335.

В роли подопытного будет использоваться блок управления A56-001 который в своей жизни уже пережил два пожара из-за замыкания клапана холостого хода, восстанавливать его смысла нет, хотя и возможно, раньше мы такие блоки чинили. Также он уже стал почётным донором для другого более живого блока, отдав ему драйвер катушек зажигания.

И чтобы не заканчивать свою карьеру на свалке, теперь он побудет стендом так как его процессор, управление форсунками и вся входная периферия живы.

Для имитации сигналов коленвала и распредвала на скорую руку, на макетке был собран эмулятор ДПКВ-ДПРВ который умеет делать сигнал который нужен этому блоку . Мигающие светодиоды это как бы форсунки.

Также сигнал распредвала можно двигать влево и вправо, имитируя неправильную установку, или растяжение цепи грм.

Здесь ошибка Р0335 из-за слишком раннего сигнала распредвала, такое может быть при неправильной установке цепи грм. На другие ошибки внимания не обращайте, они от того что к блоку ничего не подключено.

Здесь ошибки нет, грм в норме.

Двигаю сигнал распредвала дальше и снова появилась ошибка Р0335 из-за слишком позднего сигнала ДПРВ, так бывает при растянутой цепи. Также при этом скачет тахометр у кого он есть.

NOTE: This information is presented for information purposes only.
It is not intended as repair advice and we are not responsible for any actions
you take on any vehicle. All information on this site is copyright protected.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Teana (J32):

Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные: 

Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены. 
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.