Ошибка p0335 dodge

После подготовки машины к зиме, замене жидкостей, промывке системы охлаждения, замена свечей, вдруг загорелась ошибка. Характерно поплыли обороты, но мысли были, что после сброса клемы, надо время на востановление оборотов. Но после прочтения ошибки 0340 (датчик распредвала) был заказан датчик.

И тут подвел меня мой верный конь) Приезжаю я в аэропорт ( а у нас для высадки, ну или при встрече кого либо бесплатная стоянка 20 мин, дальше каждый час по 5 у.е). Проводил человека, потратил мин 10, спокойно завожусь, а тут хер, не понял((( крутит, но не схватывает. Простоял я короче 2,5 ч. пока полностью не остыла, и паралельно курю форумы. В итоге потратил время, деньги, настроение(

Заменил датчик распредвала, после сброса ошибка всплыла. Давно хотел заменить бензонасос (а при изучении форумов так же могла быть причиной топливная система)

После установки сброса ошибки, джеки загорелся опять, и уже с двумя 0340, 0335,
Был заказан датчик положения коленвала по ошибке 0335.
Когда добирались до датчика коленвала попутно заменили ремни, подварили выпускной коллектор .

Так же было интересно состояния ремня ГРМ, и исключение подтеков (возможно затикало на датчик ). Ремень в порядке, все сухо . Короче собрали все на место, машина спокойно завелась, я обрадовался, а зря . После второго завода ошибки опять всплыли 0335,0340, И тут впервые появилось желание облить ее бензом и поджечь)))

Поехал я к одному спецу на диагностику по америкосам ( хотя он плевался от моего митсу, но он эти тачки знает ) . Исключил он мне мое мнение перескока ГРМ, все углы в норме, все узлы работают норм. Лямбды работают норм . При заведенной и нормально работающем двигле 700-750 оборотов сбрасывая ошибки, они снова появлялись, вот тут и вопрос? какого хера
Короче симптомы у машины такие, на горячую может не завестись ( крутит, но не схватывает), а может раз десять подряд заводится без проблем . После прогазовки в 5000 оборотов схватывает и норм работает. Но заводится всегда, до замен датчиков и бензонасоса могла часа 2 не заводится . Так же при работающем двигателе на светофоре или просто на P могут поплыть обороты вниз и заглохнуть.
Диагност приговорил мозги двигателя, советует подкинуть новые, если не подойдет их вернуть, типа он все установит.
Так же есть мысли в регуляторе холостого хода. Но чет не верю я в мозги.
У кого какие мысли?

В течении месяца мучений, и не уверенности в своем авто, изучая советы, оказалось, что все просто . Изначально появились новые симптомы, машина начала подтраивать на ходу, троить при заводе . Заменил провода, стояли какие-то хлюплые, нуждался в срочной замене пару лет назад, и под рукой были не оригинальные.

Не помогло! Была старая катушка рабочая у меня, методом перекидывания попал со 2й попытки (хотя их всего две)))) . Троить перестала .
Нашел датчик от Галанта б/у оригинал. Поставил, скинул клему . И ВСЕ . Отжил авто . Не поверил ))) Поездил, покрутил движок нормально, все хорошо, джеки не появлялся, аж удивило. Даже к приятелю электрику не поехал))) Хотя по телефону, его первые вопросы и советы какие датчики ставил? Про производителя » типа хороший Тайвань» в белой упаковке с надписью «England», и совету продавцов типа — это ж магнит, какая разница. Лучше не вестись . Чревато игрой в кошки -мышки со своей машиной.

Ну и конечно Спасибо Огромное всем, кто отозвался, советовал, и просто не прошел мимо!
Все советы пригодились. Во время проверок узлов после советов, так же выявилось недочеты, ну и наметил планы по устранению.

Код ошибки P0335 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0335 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
• Поврежден разъем датчика CKP.
• Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Обрыв ремня ГРМ.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
5. Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi
• BMW (БМВ E53, E60)
• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
• Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
• Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
• Geely (Джили Эмгранд)
• Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
• Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
• Jeep (Джип Вранглер)
• Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
• Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
• Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
• Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
• Pontiac (Понтиак Монтана)
• Porsche
• Renault (Рено Дастер)
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта)
• Volvo (Вольво s60)
• ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• ГАЗ Максус (LDV Maxus)
• Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.

Видео

The Dodge Caliber utilizes a crankshaft position sensor in order to regulate the engine timing. This sensor uses a reluctor to gauge the position of the crank. When the Caliber’s ECM determines that there is an issue with the signal coming from this sensor, it’ll throw the P0335 trouble code.

P0335 Symptoms: Dodge Caliber

Depending on the model year and engine of any vehicle the job of the crankshaft sensor is going to change.It’s either going to provide info to the ECM to keep the vehicle from misfiring. Or, it’ll provide necessary data to keep the engine timing in order.

Depending on whether or not the engine timing is dependent on the crank sensor is going to determine whether the symptoms of P0335 are going to be:

• Vehicle won’t start at all (timing dependent)
• Rough running motor

Often, if the crankshaft sensor or wiring itself is bad, there won’t be any RPM reading form the tachometer.

Caliber P0335 Causes

Most of the time, the crankshaft sensor is going to be the cause of P0335, or the wiring will be at fault. There are other causes as well.There’s more on that directly below.

Bad Crank Sensor

The crankshaft sensor is often the reason that P0335 is thrown. They aren’t very expensive, but they can be difficult to get to in order to service them. If you think you’re up to the challenge (and know how to use a volt meter) this guide from doityourself.com will show you exactly how to test the sensor.

Reluctor Ring

The crank sensor operates by scanning a “reluctor wheel”. This wheel can become damaged over time and will no longer give a proper reading to the ECM.

One of the most common symptoms of a bad reluctor ring is going to be a rattling sound. If the engine still runs, you will hear it. This means that it has been damaged, and no longer seated properly.

If you don’t hear a rattle, the ring could have broken or missing teeth. This will cause the vehicle to not get a good reading from the crank sensor.

Wiring Issues

Due to the location of the crankshaft position sensor, it is prone to damage. Start by inspecting the wiring harness between the firewall and crank sensor for any obvious damage. After that it would be prudent to look at the wiring harness plug at the sensor itself.

This YouTube video shows exactly how to test the wiring integrity.

Less Likely Reasons

Most of the time, the reasons outlined above are going to be the problem. But, not always. Here are some issues that are (not quite as) known to cause P0335 in the Caliber

Timing Belt/Chain– It is possible that a vehicle that has jumped timing is throwing the code. Here’s more on diagnosing a bad timing chainfrom this site.

PCM/ECM– When the vehicle’s ECM goes bad, it can throw false trouble codes. This is definitely not the place to start, but is worth looking at if nothing else seems to be wrong. Symptoms of a bad ECM (Autoblog).

Conclusion

Good luck determining what is causing P0335 in your Caliber. If you feel like there is anything you would like to add, please leave a comment below.

Расшифровка ошибки P0335 у Dodge: Характеристики воздушного потока корпуса дроссельной заслонки

Марка:

Уклонение

Код:

P0335

Определение:

Характеристики воздушного потока корпуса дроссельной заслонки

Описание:

Контроллер ЭСУД обнаруживает, что положение дроссельной заслонки и указанная нагрузка двигателя не соответствуют ожидаемой нагрузке и положению дроссельной заслонки менее 1 секунды. Диагностический код неисправности DTC P0068 запускается постоянно при соблюдении вышеуказанных условий

Причина:

• Корпус дроссельной заслонки для грязи, мусора и коксования.
• Вакуумные шланги на предмет трещин, перегибов и правильных соединений.
• Ослабленная или поврежденная дроссельная заслонка.
• Сломан вал дроссельной заслонки.
• Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки.
• Сборка корпуса дроссельной заслонки вышла из строя.

Бюллетени связанных услуг:

• Просмотреть бюллетень 1
• Просмотреть бюллетень 2
• Просмотреть бюллетень 3
• Просмотреть бюллетень 4
• Просмотреть бюллетень 5
• Просмотреть бюллетень 6
• Просмотреть бюллетень 7
• Просмотреть бюллетень 8
• Просмотреть бюллетень 9
• Просмотреть бюллетень 10
• Просмотреть бюллетень 11
• Просмотреть бюллетень 12
• Просмотреть бюллетень 13
• Просмотреть бюллетень 14
• Просмотреть бюллетень 15
• Просмотреть бюллетень 16
• Просмотреть бюллетень 17
• Просмотреть бюллетень 18
• Просмотреть бюллетень 19
• Просмотреть бюллетень 20
• Просмотреть бюллетень 21
• Просмотреть бюллетень 22
• Просмотреть бюллетень 23
• Просмотреть бюллетень 24
• Просмотреть бюллетень 25
• Просмотреть бюллетень 26
• Просмотреть бюллетень 27
• Просмотреть бюллетень 28
• Просмотреть бюллетень 29
• Просмотреть бюллетень 30
• Просмотреть бюллетень 31
• Просмотреть бюллетень 32
• Просмотреть бюллетень 33
• Просмотреть бюллетень 34
• Просмотреть бюллетень 35
• Просмотреть бюллетень 36
• Просмотреть бюллетень 37
• Просмотреть бюллетень 38
• Просмотреть бюллетень 39
• Просмотреть бюллетень 40
• Просмотреть бюллетень 41
• Просмотреть бюллетень 42
• Просмотреть бюллетень 43
• Просмотреть бюллетень 44
• Просмотреть бюллетень 45
• Просмотреть бюллетень 46
• Просмотреть бюллетень 47
• Просмотреть бюллетень 48
• Просмотреть бюллетень 49
• Просмотреть бюллетень 50
• Просмотреть бюллетень 51
• Просмотреть бюллетень 52
• Просмотреть бюллетень 53
• Просмотреть бюллетень 54
• Просмотреть бюллетень 55
• Просмотреть бюллетень 56
• Просмотреть бюллетень 57
• Просмотреть бюллетень 58
• Просмотреть бюллетень 59
• Просмотреть бюллетень 60
• Просмотреть бюллетень 61
• Просмотреть бюллетень 62
• Просмотреть бюллетень 63
• Просмотреть бюллетень 64

From english:

Decoding the error P0335 from Dodge: Throttle Body Airflow Performance

Make:

Dodge

Code:

P0335

Definition:

Throttle Body Airflow Performance

Description:

The ECM detects that the throttle position and the indicated engine load do not correspond with the expected load and throttle position for less than 1 second.DTC P0068 run continuously when the above conditions are met

Cause:

• Throttle body for dirt,debris,and coking
• Vacuum hoses for splits,kinks,and proper connections
• Loose or damaged throttle blade
• Broken throttle shaft
• Any throttle body damage
• Throttle body assembly has failed

Related Service Bulletins:

• View Bulletin 1
• View Bulletin 2
• View Bulletin 3
• View Bulletin 4
• View Bulletin 5
• View Bulletin 6
• View Bulletin 7
• View Bulletin 8
• View Bulletin 9
• View Bulletin 10
• View Bulletin 11
• View Bulletin 12
• View Bulletin 13
• View Bulletin 14
• View Bulletin 15
• View Bulletin 16
• View Bulletin 17
• View Bulletin 18
• View Bulletin 19
• View Bulletin 20
• View Bulletin 21
• View Bulletin 22
• View Bulletin 23
• View Bulletin 24
• View Bulletin 25
• View Bulletin 26
• View Bulletin 27
• View Bulletin 28
• View Bulletin 29
• View Bulletin 30
• View Bulletin 31
• View Bulletin 32
• View Bulletin 33
• View Bulletin 34
• View Bulletin 35
• View Bulletin 36
• View Bulletin 37
• View Bulletin 38
• View Bulletin 39
• View Bulletin 40
• View Bulletin 41
• View Bulletin 42
• View Bulletin 43
• View Bulletin 44
• View Bulletin 45
• View Bulletin 46
• View Bulletin 47
• View Bulletin 48
• View Bulletin 49
• View Bulletin 50
• View Bulletin 51
• View Bulletin 52
• View Bulletin 53
• View Bulletin 54
• View Bulletin 55
• View Bulletin 56
• View Bulletin 57
• View Bulletin 58
• View Bulletin 59
• View Bulletin 60
• View Bulletin 61
• View Bulletin 62
• View Bulletin 63
• View Bulletin 64

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные: 

• — провалы при изменении оборотов и при движении;
• — снижение мощности, обороты поднимаются не далее какого-либо значения;
• — загорается индикатор неисправности «Check Engine»;
• — ЭБУ входит в аварийный режим (в зависимости от модификации)

Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены. 
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.