Посетил меня сегодня Сheck, да не один c VSC. Машинку затрясло, перестало нормально тормозиться, начали плавать обороты. Ну чтож достал сканер и выяснилось — ошибки P0300 P0302 P0304 P0306. Пропуски зажигания во 2,4,6 цилиндрах. Странная закономерность и только голова которая ближе к радиатору. Свечи менял 5000км — исключил сразу, катушки — были сменные тоже исключились. Нашел в инете такие проблемы у народа — замена клапанов vvt-i. Клапана я еще не менял… Еду в магазин:
Toyota 15330-20011 Клапан системы смазки-1шт-2 700руб
Toyota 15340-20011 Клапан регулировки -1шт-2 800руб
Сначала беру тот который ближе к радиатору, меняю тут же — чек ушел, ура, до кучи меняю и второй.
Все проблемы пропали. Двигатель опять заработал тихо и спокойно, я рад.
Запчасти на фото: 1534020011
Пробег: 277 300 км
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Неисправная свеча зажигания (s)
- Неисправная катушка зажигания (s)
- Засорение или неисправность топливной форсунки (s)
- Утечка всасываемого воздуха
- Обрыв или замыкание жгута проводов топливных форсунок
- Некачественное электрическое соединение в цепи топливных форсунок
- Обрыв или замыкание жгута катушек зажигания
- Цепь катушек зажигания плохо подключена
- Недостаточная компрессия в цилиндрах
- Неправильное давление топлива.
Как исправить код p0300 2004 toyota highlander?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Код p0300 2004 toyota highlander технические заметки
Код P0300 означает, что цилиндр(ы) дает осечку или случайную осечку. Начните с проверки утечек во впускном коллекторе, прокладки впускного коллектора являются распространенной причиной осечек в нескольких цилиндрах. Если утечек не обнаружено, следующим шагом будет замена свечей зажигания. Если проблема сохраняется, необходимо провести дополнительные тесты для диагностики проблемы, см. раздел ‘Возможные причины’
Сколько стоит диагностика кода p0300 2004 toyota highlander?
Трудозатраты: 1. 0
Стоимость диагностики кода P0300 2004 Toyota Highlander составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Когда обнаруживается код p0300 2004 toyota highlander?
Модуль управления контролирует частоту вращения коленчатого вала и обнаружил осечку
Каковы возможные симптомы кода p0300 2004 toyota highlander?
- Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon)
- Отсутствие/потеря мощности
- Затрудненный запуск
- Колебания двигателя.
Что означает код p0300 2004 toyota highlander?
Когда происходит осечка, обороты двигателя колеблются. Если обороты двигателя колеблются настолько, что сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP) меняется, модуль управления двигателем (ECM) может определить, что происходит осечка
-
Причины пропусков зажигания, ошибка P0300
-
Схема соединений
-
Поездка в проверочном режиме
-
Поиск пропусков зажигания при выводе ошибки P0300
-
Проверьте, не отображаются ли другие (помимо кодов dtc P0300, связанных с пропусками зажигания)
-
Проверьте количество пропусков зажигания (во всех цилиндрах)
-
Проверьте свечи зажигания
-
Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания
-
Проверьте нормальную свечу зажигания и проверьте искру в цилиндре с пропуском зажигания
-
Проверьте контакт ecm цилиндра с пропуском зажигания (напряжение #10, #20, #30, #40, #50 или #60)
-
Проверьте форсунку цилиндра с пропуском зажигания
-
Проверьте фазы газораспределения
-
Проверьте давление в топливной системе
Ошибка P0300 Обнаружение нерегулярного / многократного пропуска зажигания в цилиндре
Ошибка P0301 Пропуски зажигания в цилиндре 1
Ошибка P0302 Пропуски зажигания в цилиндре 2
Ошибка P0303 Пропуски зажигания в цилиндре 3
Ошибка P0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4
Причины пропусков зажигания ошибки P0300
При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация CH может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация CH может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может привести к повреждению TWC. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура каталитического нейтрализатора достигает точки термодеструкции, ECM включает контрольную лампу MIL. С помощью датчика положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распредвала (СМР) ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик СМР используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик СКР используется для измерения отклонений в скорости вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предустановленные пороговые значения.
ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привеcти к повышению токсичности отработавших газов.
-
Коды ошибок двигателя Toyota Ошибка p0300
| № Ошибки | Условие обнаружения ошибки | Неисправный участок |
| P0300 | Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах (логика диагностирования за 2 поездки) |
|
| P0301 P0302 P0303 P0304 |
Обнаружен пропуск зажигания в одном из цилиндров (логика диагностирования за 2 поездки) |
Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код ошибки P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код ошибки P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
Схема соединений системы зажигания.
Схема соединений контура инжектора.
ПОЕЗДКА В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
- Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
- Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.
- Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (CYL ##1-4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.
- Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.
УКАЗАНИЕ:
Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.
Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность Холостой ход 3 минуты 30 секунд или больше 1000 3 минуты или больше 2000 1 минуты 30 секунд или больше 3000 1 минута или больше - Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.
УКАЗАНИЕ:
Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.
- Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
- Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
- Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
- С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
- Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров.
- Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:
- Низкий уровень топлива в баке.
- Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.
- Свечи зажигания загрязнены.
- Причиной данной неисправности являются несколько неисправностей, возникших вследствие нескольких факторов.
- После завершения ремонтных работ убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в каждом из цилиндров (Cylinder #1, #2, #3, #4).
- После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
- В случае с 6- и 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания случаются при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.
Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:- Сбросьте код DTC .
- Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.
- Снимите показания количества пропусков зажигания для каждого цилиндра или коды DTC с помощью портативного диагностического прибора.
- Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).
- После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что код DTC P0300 больше не регистрируется.
- Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1 или Long FT #1 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).
- В том случае, если значение фиксированного параметра Coolant Temp ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
Считайте коды DTC.
Результат:
Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 А P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие DTC B УКАЗАНИЕ:
Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.
-
Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load (частота вращения коленчатого вала двигателя, при которой обнаружен пропуск, и нагрузка на двигатель, при которой обнаружен пропуск).
УКАЗАНИЕ:
Параметры Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажaигания.
3.ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
OK:
Шланг вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.
| ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА | |
4.ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (ВО ВСЕХ ЦИЛИНДРАХ)
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Сбросьте коды DTC.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 to #4 Misfire Rate.
-
Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
-
Считайте значения, отображенные на дисплее диагностического прибора, для каждого цилиндра. Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:
-
Переведите рычаг переключения передач в положение D.
-
Проверьте количество пропусков зажигания во всех цилиндрах.
-
Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги (g) и (h) и снова проверьте пропуски.
-
-
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедуре «СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)».
-
Считайте коды DTC или значения пропусков зажигания для каждого цилиндра, отображенные на дисплее диагностического прибора.
Результат:
Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг Большинство пропусков возникает только в одном или двух цилиндрах А Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково B УКАЗАНИЕ:
- Если пропуски зажигания сложно воиспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.
- Если зарегистрированное значение фиксированного параметра ECT ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.
- Если зарегистрированное значение фиксированного параметра «Engine Run Time» (время работы двигателя) менее 120 секунд, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.
5.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FUEL CUT #1 TO #4)
-
Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Cylinder #1 to #4 Fuel Cut.
-
Если в каком-либо цилиндре возникает большое количество пропусков зажигания, прекратите подачу топлива к данному цилиндру. Сравните количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него.
Результат:
| Количество пропусков зажигания в каждом цилиндре | Следующий шаг |
| Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него почти одинаково. | А |
| Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива меньше, чем количество после прекращения. | B |
ПРИМЕЧАНИЕ:
Режим ACTIVE TEST не может быть задействован во время движения автомобиля.
УКАЗАНИЕ:
Если количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива и после него почти одинаково, в цилиндре возникают пропуски зажигания.
Количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива меньше, чем количество после прекращения, в цилиндре иногда возникают пропуски зажигания.
6.ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
-
Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.
-
Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.
Номинальный зазор:
0,7-0,8 мм (0,028-0,032 дюйма)
-
Проверьте, нет ли на электроде нагара.
Рекомендуемые свечи зажигания:
Изготовители Изделие DENSO SK20R11 NGK IFR6A11 ПРИМЕЧАНИЕ:
Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.
-
Установите катушку зажигания и свечу зажигания.
7.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И «ИСКРЫ» НА МАССУ
-
Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.
-
Установите свечу зажигания в катушку зажигания.
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the All Cylinder Fuel Cut.
-
Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.
-
Выполните испытание «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) (нажмите правую или левую кнопку для изменения в состояние ON (ВКЛ)).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если для параметра «Control the All Cylinder Fuel Cut» (управление прекращением подачи топлива во всех цилиндрах) указано значение OFF (ВЫКЛ) и коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, происходит впрыск топлива.
-
Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.
OK:
Через зазор электрода проскакивает искра.
-
Установите катушку зажигания.
8.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
-
Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.
| NG | |
|
ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ |
9.ПРОВЕРЬТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
-
Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.
-
Выполните проверку искры на массу.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.
-
Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.
-
Отсоедините разъем форсунки.
-
Соедините свечу зажигания с массой.
-
Убедитесь, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.
OK:
Через зазор электрода проскакивает искра.
-
|
ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ, ЗАТЕМ УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ |
|
| OK | |
|
ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ |
10.ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ #10, #20, #30, #40, #50 ИЛИ #60)
-
Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
-
Включите зажигание (IG).
-
Измерьте напряжение между контактами разъема ECM.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия #10 (B32-108) — E01 (B32-45) 9-14 В #20 (B32-107) — E01 (B32-45) #30 (B32-106) — E01 (B32-45) #40 (B32-105) — E01 (B32-45)
-
Подсоедините разъем ECM.
11.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНЖЕКТОР — ECM)
-
Отсоедините разъем форсунки (цилиндра с пропуском зажигания).
-
Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
-
Включите зажигание (IG).
-
Измерьте сопротивление и напряжение между инжектором и контактами разъема ECM.
Номинальное напряжение:
Цилиндр Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия № 1 B13-1 — масса 11-14 В № 2 B14-1 — масса № 3 B15-1 — масса № 4 B16-1 — масса Номинальное сопротивление:
Цилиндр Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия № 1 B13-2 — масса 10 кОм или более B13-2 — #10 (B32-108) Менее 1 Ом № 2 B14-2 — масса 10 кОм или более B14-2 — #20 (B32-107) Менее 1 Ом № 3 B15-2 — масса 10 кОм или более B15-2 — #30 (B32-106) Менее 1 Ом № 4 B16-2 — масса 10 кОм или более B16-2 — #40 (B32-105) Менее 1 Ом
-
Подсоедините разъем форсунки.
-
Подсоедините разъем ECM.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|
12.ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
-
Проверьте впрыск топлива через форсунку (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).
|
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ |
|
13.ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ
|
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ |
|
14.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
-
Проверьте систему впуска на предмет утечки вакуума.
OK:
В системе впуска нет утечки вакуума.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА |
|
15.ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
-
Снимите крышку головки блока цилиндров.
-
Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой «0» на крышке цепного привода газораспределительного механизма.
-
Убедитесь, что синхронизирующие метки на ведущей звездочке распределительного вала и на зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке.
- В противном случае проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.
OK:
Синхронизирующие метки на шестернях распределительного вала совмещены, как показано на рисунке.
-
Установите крышку головки блока цилиндров.
|
ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ |
|
16.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
-
Проверьте давление в топливной системе.
Номинальное давление:
304–343 кПа (3,1–3,5 кгс/см2, 44,1-49,7 фунтов на кв. дюйм)
|
ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР |
|
17.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.
-
Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.
Номинальное значение / Номинальный режим:
От 80°C до 100°C (176-212°F) при прогретом двигателе.
Результат:
Отображаемая температура Следующий шаг -40°C (-40°F) А Не менее 140°C (284°F) B От 80°C до 100°C (176-212°F) C УКАЗАНИЕ:
- При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
- При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F).
|
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ |
|
18.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.
-
Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.
Результат:
Массовый расход воздуха (г/с) Следующий шаг 0,0 А Не менее 271,0 B Между 1,0 и 270,0 (*1) C *1: Значение должно изменяться при открывании или закрывании дроссельной заслонки во время работы двигателя.
|
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА |
|
| OK | |
|
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ |
На чтение 6 мин Просмотров 18.9к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0300
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0300 звучит как «множественные пропуски зажигания в случайных цилиндрах». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Random/Multiple Cylinder Misfire Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0300
Код ошибки OBD-II P0300 является общим, который звучит как «Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах.
Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.
Ошибка P0300 указывает, что в двух или более цилиндрах возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.
Пропуски зажигания в двух или более цилиндрах могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0300 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Запах топлива из выхлопа.
Неисправность P0300 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.
Причины возникновения ошибки
Код P0300 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправные или изношенные свечи.
- Износ или повреждение проводов зажигания.
- Выход из строя катушки.
- Кислородный датчик неисправен.
- Повреждение топливных форсунок.
- Утечка вакуума.
- Низкое давление топлива.
- Неисправен датчик положения распредвала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Забиты каталитические нейтрализаторы.
- Датчика расхода воздуха неисправен.
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
- Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
- Низкая компрессия двигателя.
- Некачественное топливо.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0300
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0300:
- Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
- Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
- Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
- Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
- Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
- Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.
Диагностика и решение проблем
Иногда при обнаружении неисправности P0300 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.
В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.
Случайные пропуски зажигания, перескакивающие с одного цилиндра на другой и вызывающие код неисправности P0300, могут быть из-за обедненного топлива. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0300 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Alfa Romeo
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х5, E39, E46)
- Cadillac (Кадиллак SRX, Эскалейд)
- Chery (Чери Тигго, QQ6)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Сильверадо, Спарк, Тахо, Трейлблейзер)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Интрепид, Пацифика, Таун Кантри, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Интрепид, Калибр, Караван, Неон)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Пунто)
- Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max, F-150)
- Geely (Джили МК, MK Cross)
- GMC Safari
- Great Wall Hover
- Honda (Хонда Аккорд, Цивик)
- Hover (Ховер Н3, Ховер Н5)
- Hummer H3
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Н1, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
- Infiniti (Инфинити fx35, g35, qx56)
- Isuzu
- Jaguar (Ягуар S-Type)
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер, Либерти)
- Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Lexus (Лексус gs300, gx470, lx470, is250, rx300, rx350)
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, Милления, Протеже, MPV)
- Mercedes (Мерседес s500, w166, w220)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Максима, Мурано, Ноут, Патрол, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 406, 407, 607)
- Pontiac (Понтиак Монтана)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Кангу, Клио, Логан, Меган, Сандеро, Симбол)
- Saab 9-3
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Матрикс, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Туран, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
- Vortex
- ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель Бизнес, Крайслер
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- ТагАЗ Тагер
- Уаз Буханка, Патриот, Хантер, 409
С кодом неисправности Р0300 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0021, P0100, P0101, P0102, P0131, P0133, P0135, P0151, P0170, P0171, P0172, P0174, P0201, P0202, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0308, P0340, P0341, P0363, P0404, P0420, P0422, P1297, P1303, P1336, P1396, P1682.
Видео
P0300 is a generic OBDII code that can occur with the Toyota Highlander. This code indicates that your vehicle’s engine is misfiring and can be a drivability threat.
P0300 is often accompanied by cylinder-specific misfire codes (P030X, where the X indicates the cylinder number that is misfiring). If you have P0300 and a cylinder-specific misfire, the cylinder indicated by the specific codes would be where to start looking for your problem.
Worn spark plugs, coil packs, or plug wires are the most common cause of P0300.
Table of Contents
- P0300 Meaning
- Symptoms
- Causes + Diagnosis
- Fixing P0300
- Common Questions
| Definition | P0300: Random Multiple Misfire Detected. |
| Symptoms | Rough idle, jerks when accelerating, decreased MPG. |
| Common Causes | Ignition components or it’s a symptom of another problem. |
| Breakdown Risk? | Yes. |
| Repair Cost (Parts) | Typically less than $250 for the common issues. |
| Repair Difficulty | Easy, if it’s ignition related. |
P0300 is a general diagnostic trouble code. Specifically, it indicates that there is a:
Random, Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 is a random misfire code, which means that it is not going to tell you which cylinder is causing the misfire.
Since something is causing cylinders to misfire randomly, figuring out the cause is less cut and dry than a cylinder-specific misfire code. This code can indicate an issue with the ignition system, but it is often a symptom of another problem.
How you approach P0300 depends on if there were any other codes present.
P0300 Symptoms: Toyota Highlander
There are almost always noticeable symptoms associated with P0300 other than the check engine light.
- Check engine light (it may be flashing, which indicates you should stop driving your vehicle ASAP).
- Your vehicle will likely have a noticeable misfire sound to it.
- Your Highlander will jerk while accelerating.
- Excess vibration, especially at lower RPM.
- Decreased fuel economy.
If your Highlander’s engine is misfiring enough to damage the catalytic converter, the check engine light may flash on and off as a warning to stop running the engine until you can fix it.
P0300 Trouble Code Causes + Diagnosis
When diagnosing the cause of P0300 in your Toyota Highlander the problem can be broken down into two main categories.
- Something related to the ignition system caused the random misfire.
- P0300 is a symptom of another engine problem.
Important to pull and weigh all the codes together. The misfiring could just be a symptom of the real problem.
For example, if you got a fuel pressure-related code, that indicates your Highlander’s fuel rail isn’t getting enough fuel pressure for the fuel injectors to work properly, which would cause a random misfire.
Spark Plugs, Plug Wires, or Coil Packs (Ignition)
Start here if your Highlander has only misfire/ignition-related codes.
The most likely cause of P0300 in most vehicles is a bad ignition component (particularly the spark plugs).
While most modern vehicles use iridium spark plugs that can last a long time, they still should be changed at Toyota’s recommended maintenance intervals.
If your Highlander has a few cylinder-specific trouble codes, it may be a good idea to check and see if there is any wiring damage around the wiring harness connecting the PCM to the coil packs.
Here’s how to test a coil pack, how to tell if a spark plug is bad (video), and how to test plug wires (video).
Low Fuel Pressure
If your Highlander’s fuel pressure is low, you may also encounter P0171 (fuel trim lean) or P0087 (fuel rail pressure too low).
If there isn’t enough fuel getting to the engine, it will keep leaning out the air-fuel mixture.
If your vehicle’s fuel pressure is really low, it’ll cause noticeable misfiring as there won’t be enough fuel pressure to atomize the gasoline as it enters the combustion chamber.
Typically, if your Highlander has low fuel pressure, it’ll act fine when it doesn’t need a lot of fuel. But it’ll sputter and act like it will die at speed or under heavy acceleration.
As the fuel pressure decreases, it’ll start happening when you give it less and less gas. Or, your Highlander will shut down when driving but then turn back on.
It’s really easy to check the fuel pressure at the rail. Autozone or any other parts store will usually have a loaner fuel pressure testing kit.
The two most prevalent causes of low fuel pressure are an issue with the fuel pump or fuel regulation.
Here’s some information on how to tell if you have a bad fuel filter. Here’s how to test fuel pressure with a fuel pressure tester.
Vacuum Leak
P0171 is the most common code to see with a vacuum leak
If your Highlander has a vacuum leak, unmetered air is entering the combustion chamber, which usually leans out the air-fuel mixture.
A lean air/fuel ratio will cause the cylinders to misfire, and it’ll throw the P0300.
Since a vacuum leak almost always affects each cylinder the same, you’ll typically get P0300 with it and not any cylinder-specific misfire codes.
Here’s a great article from Popular Mechanics on how to detect a vacuum leak. Chasing one down is pretty easy. Popular Mechanics: How to find a vacuum leak.
Mechanical
Most mechanical issues won’t throw other codes.
Mechanical issues can cause misfiring. Here are the most common mechanical issues that can cause P0300:
- Blown or leaking head gasket– A compression test will confirm whether or not the head gasket is leaking.
- Engine timing– The timing chain could have jumped, or there could be an issue with the crank or cam sensor.
- Burned Valve or Broken Valve Spring– A burned valve will reduce the compression rate and cause a misfire.
- Clogged Catalytic Converter– A clogged cat can increase backpressure and cause misfiring.
Bad Gas
Old gas can cause misfiring.
If your misfire started a minute or two after filling up, it could be that your Highlander has some bad gas. The same goes if it’s been sitting for over 90 days.
How to Fix P0300 in the Toyota Highlander
P0300 will often be fixed by something obvious. When it’s not glaringly obvious what is wrong, a tune-up is a great place to start. Here’s a good order to approach fixing P0300 in the Toyota Highlander.
- Check for other codes. Use them to eliminate as many of the causes listed above as you can.
- Check the wiring harness going to the coil packs. Verify that it isn’t burnt, frayed, or otherwise damaged. If it’s wintertime, look for signs of rodent damage.
- Pull a few random plugs. Replace them if needed.
- Test the coil packs.
- If your Highlander has plug wires. Run the engine in the dark and see if you see any spark “leaking”.
- Check for a vacuum leak.
- Test the fuel pressure.
- Do a compression test.
Q & A
Q: Is P0300 a serious concern?
A: P0300 is cause for concern, and left unfixed can get worse. Left ignored, a misfire will eventually get bad enough that your Highlander may not start.
Q: Can a bad catalytic converter cause P0300?
A: Yes. A clogged converter will increase backpressure. An engine is a pump. When there’s too much backpressure, air can’t quickly move through the combustion chambers and will misfire.
Q: How do you clear P0300?
A: You can use an OBD II scanner to clear P0300 in the Toyota Highlander. You have to fix the root cause of P0300 in your vehicle. Otherwise, when you clear the code, it’ll come right back.