Ошибка p0272 форд куга

На чтение 5 мин Просмотров 1.4к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0272
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0272
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка жгута проводов
  7. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  8. Видео

Код ошибки P0272 звучит как «неправильное распределение баланса 4-го цилиндра». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Contribution Balance Fault».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0272

Сохраненный код P0272 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное распределение баланса для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблема коснулась цилиндра №4.

Код ошибки P0272 – неправильное распределение баланса 4-го цилиндра

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра. Сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода. Когда один или несколько цилиндров выдают меньшую мощность, чем остальные цилиндры, устанавливается код неисправности P0272.

Используя датчики CKP, ECM модуль управления может обнаруживать небольшие изменения оборотов двигателя. То есть ускорение каждого рабочего хода, и может определять, насколько каждый цилиндр влияет на двигатель, то есть баланс между каждым цилиндром.

Если один или несколько цилиндров не подают такой импульс на коленчатый вал, контроллер PCM определяет это как неисправность. Записывает диагностический код ошибки (DTC) в память и включает контрольную лампу неисправности (MIL).

По сути, этот код указывает, что цилиндр №4 при воспламенении топливной смеси испытывает проблему, связанную с топливом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0272 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  6. Плохой набор скорости.

Степень серьезности ошибки P0272 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.

Причины возникновения ошибки

Код P0272 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
  • Забита топливная форсунка.
  • Полный выход форсунки из строя.
  • Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
  • Ослабленный или корродированный разъем.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0272

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0272:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
  3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0272 снова.
  4. Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
  5. Проверьте работу топливных форсунок.
  6. При необходимости проверьте работу топливных форсунок на специальном стенде.
  7. Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Из-за сложности системы, а также из-за дороговизны и доступности инструментов вы можете быть ограничены в своих возможностях по диагностике кода P0272. Тем не менее, некоторые действия вы можете проделать, для устранения данной ошибки.

Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.

Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.

Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.

Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.

Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.

Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.

Проверка жгута проводов

Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0272.

Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.

Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.

При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0272 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Citroen (Ситроен С4, Пикассо)
  • Dodge (Додж Нитро)
  • Ford (Форд F-350)
  • Hino
  • Hover (Ховер Н5)
  • Kia (Киа Рио, Соренто)
  • Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
  • Nissan (Ниссан Х-Трейл)
  • Peugeot
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р0272 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0263, P0266, P0269, P0275, P0278, P0281, P0284, P0287, P0290, P0293, P0296.

Видео

Ошибка P0272 — Цилиндр 4 – неправильный баланс мощности 

Определение кода ошибки P0272

Ошибка P0272 указывает на неправильный баланс мощности цилиндра 4.

Что означает ошибка P0272

Ошибка P0272 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи топливной форсунки цилиндра 4. Следует отметить, что если на топливную форсунку не поступает необходимое напряжение, в соответствующий цилиндр не поступает требуемое количество топлива.

Это означает, что двигатель работает на более бедной топливной смеси. PCM автомобиля, реагирует на это, пытаясь обеспечить остальную часть двигателя, более богатой топливной смесью. При этом эффективность использования топлива будет автоматически снижаться. Поскольку цилиндру 4 также приходиться работать усерднее из-за работы двигателя на более бедной смеси, головка цилиндра нагревается и может в конечном итоге повредиться.

Во избежание возникновения более серьезных проблем при обнаружении данной ошибки необходимо как можно скорее приступить к ее устранению.

Причины возникновения ошибки P0272

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0272 является засорение или повреждение топливной форсунки цилиндра 4.

Другими возможными причинами являются короткое замыкание, износ или повреждение  электрических проводов и соединителей, относящихся к топливной форсунке цилиндра 4, а также неисправность модуля управления АКПП (PCM).

Каковы симптомы ошибки P0272?

  • Неровный холостой ход двигателя
  • Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
  • Падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля

Также при появлении ошибки P0272 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0272?

При диагностировании ошибки P0272 механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM
  • Визуально осмотрит топливную форсунку цилиндра 4
  • Проверит электрические провода и соединители на наличие повреждений
  • Проверит работу топливной форсунки цилиндра 4

Общие ошибки при диагностировании кода P0272

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0272 является замена топливной форсунки цилиндра 4 без предварительной проверки соответствующих проводов и соединителей на наличие повреждений. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0272?

Ошибка P0272 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0272?

  • Замена топливной форсунки цилиндра 4
  • Ремонт или замена электрических проводов и соединителей, относящихся к топливной форсунке цилиндра 4

При серьезном повреждении двигателя может потребоваться более масштабный и дорогостоящий ремонт.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0272

Во избежание возникновения данной ошибки рекомендуется регулярно очищать топливную систему. Очистку системы необходимо выполнять, как минимум, один раз в год или при каждой замене масла. Также следует отметить, что причиной появления ошибки P0272 может быть повреждение соответствующих проводов мелкими животными, такими как крысы, мыши, белки, бурундуки и даже птицы, которые залезают под крышку двигателя в поисках тепла и перегрызают провода.

Нужна помощь с кодом ошибки P0272?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Найдена следующая информация по ошибке P0272 для автомобиля FORD KUGA (2008-2012), DR:

На русском языке:

Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности

На английском языке:

Cylinder 4 – contribution/balance fault

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0272 на автомобиле FORD с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Kuga (DR):

Возможные причины: Грязный топливный инжектор 4; Неисправный топливный инжектор 4; Засорен топливный инжектор 4; Топливная форсунка 4, жгут открыт или замкнут; Топливная форсунка 4 плохое электрическое соединение.

Засоренный или частично забитый топливный инжектор может вызвать этот код. Начните с выполнения промывки форсунки перед заменой форсунки.Код P0272 срабатывает, когда модуль управления двигателем ( ECM ) обнаруживает, что скорость ускорения коленчатого вала для цилиндра 4 была меньше откалиброванной величины. В нормальных условиях ECM включает и выключает топливные форсунки в системе впрыска топлива.

5 232

Ошибка P0272 говорит о том, что блок
управления двигателем (ECM) обнаружил неправильный баланс мощности 4-го цилиндра.
Это означает, что датчик положения коленвала не удается зафиксировать ускорение
коленчатого вала во время рабочего хода поршня в четвертом цилиндре.

Причины возникновения
ошибки P0272

  • Неправильная
    работа или неисправность топливной форсунки 4 цилиндра
  • Короткое
    замыкание или обрыв проводки топливной форсунке 4 цилиндра  (могут присутствовать другие коды
    ошибок)
  • Низкое
    давление топлива из-за засорения топливного фильтра или неисправности
    насоса
  • Низкая
    компрессия в 4-ом цилиндре из-за повреждения коромысла, кулачка, колец или
    прокладок головки блока цилиндров
  • Механическая
    неисправность двигателя
  • Повреждение
    уплотнительных колец топливной форсунки

Симптомы ошибки P0272

  • на
    приборной панели горит индикатор «Check Engine»
  • потеря
    мощности, неустойчивая работа двигателя, а также возможно появление
    черного дыма их выхлопной трубы
  • Пропуски
    зажигания в цилиндрах двигателя
  • Неровный
    холостой ход двигателя
  • Падение
    мощности двигателя при ускорении автомобиля
  • Двигатель
    внезапно глохнет

Диагностика ошибки P0272

Для диагностики ошибки необходимо:

  • Считать
    все коды ошибок с помощью сканера OBD-II
  • Очистить
    коды ошибок провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли
    ошибка P0272 снова
  • Проверить
    работу топливной форсунки 4 цилиндра, следуя процедуре, установленной
    производителем автомобиля
  • Проверить
    давление топлива
  • Проверить
    компрессию в 4 цилиндре двигателя
  • Проверить
    компрессию всего двигателя, чтобы определить, существуют ли какие-либо
    проблемы с балансом мощности в цилиндрах
  • Проверить форсунку 4 цилиндра, а также
    соответствующие уплотнительные кольца на наличие повреждений и при
    необходимости заменить
  •  

Ошибки при
диагностировании кода P0272

  • Не
    проводится проверка возвращения ошибки, после очистки кодов неисправности
    сканером.
  • Перед
    заменые форсунки не измеряется давление топлива в рампе.

Насколько серьезной
является ошибка P0272?

Пропуск зажигания в цилиндре вследствие
выхода из строя форсунки может привести к тому, что двигатель начнет работать
на слишком бедной топливной смеси. Также в случае снижения компрессии в
цилиндре из выхлопной трубы может появиться черный дым.

Что необходимо
ремонтировать для устранения ошибки P0272?

  • Замена
    топливной форсунки четвертого цилиндра, а также соответствующих уплотнений
  • Замена
    топливного фильтра или топливного насоса
  • Устранение
    причин снижения компрессии в цилиндре

Регулятор давления топливного насоса.

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Подскажите пожалуйста у меня на прогретом двигателе давление в рампе 40000-42000, а должно быть 30000 плюс-минус 5 как писали вова тут, с чем связано такое высокое давление?

aleks34
Первоклассник
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 62
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 5 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 136hp МКПП
Город: Волгоград
Моя группа: Трактористы

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #482  18 июн 2018, 17:27

Перечитал всю тему, но так и не понял в чем причина провала на 1500-1700 об и подергивания в районе 2000 об. Если это не регулятор давления (тот, что под ключ на 36) тогда что? Кто победил беду отпишитесь.

Zloytatarin
Ясельная группа
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 7
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 136hp МКПП
Город: Минск
Моя группа: Беларусь

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #483  18 июн 2018, 17:50

Zloytatarin
Так, ты, сам регулятор менял?

Аватара пользователя

Анатолий 45
Авто академик
Заслуженная репутация: 1056
Сообщения: 7158
Фото: 0
Благодарил (а): 2971 раз.
Поблагодарили: 2603 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp МКПП chip
Прошлое авто: Ford Kuga 4wd TDCi chip 166
Город: Санкт-Петербург

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #484  18 июн 2018, 17:55

Zloytatarin
У меня была кривая прошивка(одноклубник продал),прошил другой-машина поехала.

Форд куга 2.0 TDCI мкпп 2008 г

Аватара пользователя

DOK64
Бакалавр
Сообщения: 205
Благодарил (а): 5 раз.
Поблагодарили: 14 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 136hp МКПП
Прошлое авто: FF2 1.8 tdci
Город: Смоленск
Моя группа: Золотое кольцо

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #485  27 июн 2018, 17:22

Регулятор не менял, пишут что не в нем проблема, а кривая прошивка может быть. Старый хозяин вырезал ФАП, значит и программно его удаляли, может накосячили чего.

Zloytatarin
Ясельная группа
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 7
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 136hp МКПП
Город: Минск
Моя группа: Беларусь

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #486  09 авг 2018, 22:45

Zloytatarin писал(а):Перечитал всю тему, но так и не понял в чем причина провала на 1500-1700 об и подергивания в районе 2000 об. Если это не регулятор давления (тот, что под ключ на 36) тогда что? Кто победил беду отпишитесь.

Продолжение истории. Перестала вообще включаться турбина. Виной оказались клапан регулирования давления наддува (вроде этот по форду 1 449 602) поставили Pierburg7.01771.01.0 и актуатор турбины. После замены, турбина стала отлично дуть, провалы и подергивания в районе 2000 об. пропали, но появились в районе 2500-3000 об. Тут и ошибка высветилась по давлению топлива, для начала думаю почистить регулятор давления, если не поможет — менять.

Zloytatarin
Ясельная группа
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 7
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 136hp МКПП
Город: Минск
Моя группа: Беларусь

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #487  16 авг 2018, 08:26

Добрый день. Имеем FK1-2.0-tdci-163PS-2012 год.
Всегда заправлялся дт- евро5. В прошлом году сьездил на Балканы ( Хорватия, Черногория). На возвратное дороге, после Карпат, выскочил транспорант : Двиг неисправен. Сразу заподозрил датчик диф давления ( на корпусе акума). И ЭЛМ подтвердил. Поменял на Но Нейм ( оригинал цена кусается). В этом году в конце весны, когда по теплело, опять Двиг неисправен. И по трассе за 120 км/ч начало турбину отключать. Заказал из соседней ветки из Китая новый датчик диф давления. Подключил ЭЛМ, запустил принудительную регенерацию: 45минут двигатель газовал на 3000 об/мин- регенерация на 89% выбило — превышено время регенерации. Заказал новый оригинальный датчик Ford. Пока датчик ехал ко мне: попал под ливень и проехал по луже по фары. Потом марш бросок в 600 км и на трасе опять при 120км двиг неисправен отключает турбину, 2 минуты — значек ESP ( отключено). Еще 5 минут- коробка переключения передач неисправность. Обороты прыгают 1500-3000. При перезапуске двигателя ситуация не меняется. Перехожу в ручной режим и доезжаю домой в 300 км.
ЭЛм: большая протечка, малая протечка, неотрегулирован привод переключения передач.
Меняю новый оригинальный датчик диф давления. Промываю топливную WYNS для дизеля. Авто уходит в аварию уже и по городу. Выехать на горку — глохнет и в аварию. Тест на протечку форссунок — 2 заливают. 2 под замену на оригинальные. Появился звонкий звук от ТНВД ( как пальцы на жигулях) — выезжаю на горку опять: двигатель неисправен, ESP. Глохнет. На старт заводится — отлично, без изменения.
Куда копать, куда смотреть? Еще осталось замена клапана регулятора давления на ТНВД. Но он работает по ЭЛМ.

И еще какой номер у резинок на отбратке форсунок. Немного повредил. Нужна замена, или они идут с пластиковой рампой обратки.
Всем спасибо. За любую информацию и подсказку.
Почему выскакивает еще ошибки по АКПП ( PS)

Изображение

Аватара пользователя

SurgRom
Выпускник
Заслуженная репутация: 9
Сообщения: 133
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 62 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
Прошлое авто: Opel Astra Vectra B
Город: Житомир

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #488  16 авг 2018, 09:25

При последнем сканировании, ошибки:
Р0700:00-28
Р1168:86-А8
Р0504:71-28
Р0087:33-28
Р1169:86-А8
Р0002:84-28
Р0093:00-2F
P0094:00-2A
P0700-C
P1719-20
P0949-20
C1099-30

Изображение

Аватара пользователя

SurgRom
Выпускник
Заслуженная репутация: 9
Сообщения: 133
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 62 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
Прошлое авто: Opel Astra Vectra B
Город: Житомир

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #489  16 авг 2018, 09:28

Авто заводится, без проблем. но при тапке в пол, резкий разгон — отрабатывает стрелку до 4500 об/мин, переключает передачу, и при следующей стрелки до 4000 об/мин — АВАРИЯ.
топливный фильтр менял после промывки.

Изображение

Аватара пользователя

SurgRom
Выпускник
Заслуженная репутация: 9
Сообщения: 133
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 62 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
Прошлое авто: Opel Astra Vectra B
Город: Житомир

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #490  18 авг 2018, 10:24

Замена 3 клапана форсов — тест обратку — до 10 куб за 1 минуту
На холодную и гарячую завод с пол оборота.
Появился громкий звонкий металический тракторный звук от ТНВД.
На холодную можно уже на горбок выехать. Хорошо прогрелась: резко тапок в пол, на 2 или 3 передаче за 3500-4000об выскакивает «двигатель неисправен» + ESP и аварийный режим. После глушения, вкл зажигание: сразу выскакивает транспорант ( без запуска двигателя) и аварийный режим до охлаждения двигателя.
Куда смотреть?
Спасибо

Изображение

Аватара пользователя

SurgRom
Выпускник
Заслуженная репутация: 9
Сообщения: 133
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 62 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
Прошлое авто: Opel Astra Vectra B
Город: Житомир

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #491  18 авг 2018, 19:45

SurgRom
Ошибки какие снимаются? Склоняюсь к тому, что форсы опять придется перебирать, похоже обратка великовата и клапана не держат. И метзвук — это не от ТНВД, это от форс скорее всего.

БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.

Аватара пользователя

стук иван
Предводитель трактористов
Сообщения: 8201
Благодарил (а): 2563 раз.
Поблагодарили: 4041 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Город: Белгород

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #492  18 авг 2018, 19:56

стук иван
Ошибки p0093
И p0094
После замены клапанов форсунок — тест на шприцах за 1 минуту 1-9; 2-9; 3-8; 4-5; куб.
Проводка у клапана регулятора нормальна ( сегодня косу смотрел).
Сальники обратки поменял на новые.
Фильтр топл заменил.
Заметил что от топливного фильтра на больших оборотах за 4000об/м появляются пузыри воздуха. Крышка целая, трещин не видно.
Может проблема быть в баке!!
Как снять приемник в баке?

Изображение

Аватара пользователя

SurgRom
Выпускник
Заслуженная репутация: 9
Сообщения: 133
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 62 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
Прошлое авто: Opel Astra Vectra B
Город: Житомир

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #493  18 авг 2018, 19:58

Самое интересное целую неделю танцы с бубнами — а проблема как была так и остается. Ни как не минается, ни хуже ни лучше. Может нужно смотреть в другую степь?

Изображение

Аватара пользователя

SurgRom
Выпускник
Заслуженная репутация: 9
Сообщения: 133
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 62 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
Прошлое авто: Opel Astra Vectra B
Город: Житомир

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #494  18 авг 2018, 20:06

SurgRom писал(а):Ошибки p0093
И p0094

Ну так вот — утечка топлива и низкое давление в рампе — форсунки однозначно. Чтобы снять бак (это полезно сделать надо обязательно) придется выкатывать задний мост и снять часть глушителя с ДПФ. Тот еще гемор, но при наличии подъемника — всё делается довольно быстро и просто.

БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.

Аватара пользователя

стук иван
Предводитель трактористов
Сообщения: 8201
Благодарил (а): 2563 раз.
Поблагодарили: 4041 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Город: Белгород

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #495  18 авг 2018, 20:50

SurgRom писал(а):за 1 минуту 1-9; 2-9; 3-8; 4-5; куб.

Сам перебирал? Как-то много для перебраных форсунок. На моих старых форсах, которые прошли 250 ткм, обратка 3-4 кубика за минуту. Да, кроме клапана в форсе еще есть распылитель, который может клинить.
Надо подключать сканер, кататься и смотреть что там с давлением. А форсы свозить на стенд, там наверняка узнаешь что форсунки, мягко говоря, неживые.

Аватара пользователя

metel
Авто академик
Заслуженная репутация: 313
Сообщения: 3870
Фото: 1
Откуда: Североморск
Благодарил (а): 440 раз.
Поблагодарили: 1099 раз.
Моя машина: Suzuki
Прошлое авто: Ford Kuga 4WD TDCi 140hp
Город: Мурманск
Моя группа: Трактористы

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #496  18 авг 2018, 21:55

metel
Китай. Кстати, распылители и стучат как скаженные у него.

БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.

Аватара пользователя

стук иван
Предводитель трактористов
Сообщения: 8201
Благодарил (а): 2563 раз.
Поблагодарили: 4041 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Город: Белгород

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #497  18 авг 2018, 22:17

SurgRom писал(а):Заметил что от топливного фильтра на больших оборотах за 4000об/м появляются пузыри воздуха. Крышка целая, трещин не видно.
Может проблема быть в баке!!
Как снять приемник в баке?

может, но маловероятно
скорее всего она в соединителях около фильтра

…..сижу на шкафу, починяю примус, никого не трогаю, никому не мешаю…..

Аватара пользователя

вова
НеисправимыЙ
Сообщения: 4749
Благодарил (а): 74 раз.
Поблагодарили: 888 раз.
Моя машина: Метрополитен им. В.И.Ленина
Город: Ватикан

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #498  18 авг 2018, 22:24

стук иван
может и китай, мне отсюда не видно :)
Лет 10 назад, еще во времена владения фф1, я пытался перебрать форсунки китайскими клапанами. Ничего путного не вышло, заводилось туго, движок гремел и не ехал как надо. А через пару месяцев вовсе перестал заводиться. Пришлось снова перебирать, но уже с оригинальными клапанами.
SurgRom
а нахрена крутить двигатель до 4000? После 3700 мощность падает, а крутящий момент вообще в полтора раза меньше чем при 2500.

Аватара пользователя

metel
Авто академик
Заслуженная репутация: 313
Сообщения: 3870
Фото: 1
Откуда: Североморск
Благодарил (а): 440 раз.
Поблагодарили: 1099 раз.
Моя машина: Suzuki
Прошлое авто: Ford Kuga 4WD TDCi 140hp
Город: Мурманск
Моя группа: Трактористы

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #499  18 авг 2018, 22:50

Продолжение истории:
После замены клапанов форсунок — форсунки обратку держат лучше в разы ( тест шприцами)
Клапана говорили оригинальные Делфи. Кроме клапанов в форсунке больше ни чего не менял. Распылители родные.
Замена спльников обратки.
Проводка в косе возле ТНВД нормальная
Замена топливного фильтра
При выходе из топл фильтра увидел пузырьки, при прогазовке — реальный воздух.
В крышке топливного фильтра герметиком замазал клему подогрева топлива, и уплотнил развоздушку сверху. На коннекторе выхода поменял резинки- воздух изчез.
Только сейчас авто начало ехать.
Теперь на горку могу выехать на 100км/ч
Раньше ошибка выскакивала при 60.

Осталось бак снимать и чистить топливоприемник.

Пока мысли такие: основная проблема воздух в топливной системе.
Спасибо всем

Изображение

Аватара пользователя

SurgRom
Выпускник
Заслуженная репутация: 9
Сообщения: 133
Благодарил (а): 109 раз.
Поблагодарили: 62 раз.
Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 140hp PS
Прошлое авто: Opel Astra Vectra B
Город: Житомир

Re: Регулятор давления топливного насоса.

Сообщение #500  18 авг 2018, 22:55

SurgRom
Тракторный звук прошел?

БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.

Аватара пользователя

стук иван
Предводитель трактористов
Сообщения: 8201
Благодарил (а): 2563 раз.
Поблагодарили: 4041 раз.
Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD
Город: Белгород


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p0275 audi
  • Ошибка p0222 mitsubishi outlander
  • Ошибка p0234 freelander 2
  • Ошибка p0235 94 land rover
  • Ошибка p0272 фольксваген