Ошибка p025a форд куга

1. Ошибка P025A: общая информация

Ошибка P025A является кодом неисправности, связанной с работой системы впрыска топлива автомобиля Ford. Эта ошибка указывает на то, что давление топлива в системе ниже нормы. Возникновение данной ошибки может привести к проблемам с запуском двигателя, нестабильной работе и потере мощности.

2. Причины возникновения ошибки P025A

Существует несколько возможных причин, которые могут вызвать ошибку P025A на автомобиле Ford. Одной из основных причин является неисправность в работе топливного насоса или его регулятора давления. Также, проблема может быть связана с засорением топливных фильтров или неисправностью датчика давления топлива.

3. Способы устранения ошибки P025A

Для устранения ошибки P025A на автомобиле Ford рекомендуется выполнить следующие действия. В первую очередь, необходимо проверить работу топливного насоса и его регулятора давления, при необходимости заменить их. Также, необходимо проверить состояние и чистоту топливных фильтров и при необходимости заменить их. Если проблема не устраняется, возможно, потребуется замена датчика давления топлива.

4. Обращение к специалисту

Если после выполнения вышеперечисленных действий ошибка P025A на автомобиле Ford не исчезает, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту. Он сможет провести более детальную диагностику и определить причину ошибки. Также, специалист сможет предложить наиболее эффективные способы устранения неисправности и произвести необходимые ремонтные работы.

5. Предупреждение ошибка P025A

Ошибка P025A может привести к серьезным проблемам с работой двигателя автомобиля Ford. Поэтому, при ее появлении рекомендуется как можно скорее принять меры для ее устранения. Регулярное обслуживание и проверка работоспособности системы впрыска топлива помогут избежать возникновения данной ошибки и сохранить надежную работу двигателя вашего автомобиля Ford.

Код P025A FORD — Цепь управления модулем топливного насоса/разрыв

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

  • Неисправность команды топливного насоса (FPC)
  • Жгут проводов FPC разомкнут или закорочен
  • Некачественное электрическое соединение цепи FPC.

Как исправить код p025a ford?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Код p025a ford tech notes

Существует бюллетень заводского обслуживания для 2012-2016 Ford F-Super Duty:2012-2016 Ford F-Super Duty Бюллетень заводского обслуживания OBDII Код P025A

Сколько стоит диагностика кода p025a ford?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода P025A Ford составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода p025a ford?

  • Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код p025a ford?

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) контролирует цепь управления топливным насосом (FPC) на предмет наличия проблемы. Когда PCM дает команду на включение топливного насоса (FP), PCM может обнаружить замыкание на напряжение в цепи FPC. Когда PCM подает команду на отключение FP, PCM может обнаружить обрыв или замыкание на землю в цепи FPC. Тест завершается неудачно, если напряжение меньше или больше калиброванного предела в течение калиброванного времени

Двигатель стал глохнуть

Re: Двигатель стал глохнуть

*Mike* писал(а):но всё таки не пойму влияние температуры на эти самые провалы оборотов?

Перепады температуры, вода в баке ИМХО.

Duster [‘dʌstə]
Пыльная тряпка; тряпка для пыли; щётка для обметания, чистки.

Аватара пользователя

OxYgen_48
Магистр
Заслуженная репутация: 44
Сообщения: 523
Благодарил (а): 102 раз.
Поблагодарили: 81 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD
Прошлое авто: Opel Astra Karavan
Город: Липецк

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #22  07 янв 2017, 22:16

OxYgen_48 писал(а):вода в баке ИМХО.

На моей памяти был случай, на Outlander XL…была действительно вода в баке, так машина еле-еле заводилась через раз…здесь же заводится нормально! :)
Можно плеснуть спирту немного для спокойствия и интереса! :D
Ещё можно попробовать заправиться до полного бака, чтобы вытеснить весь оставшийся воздух, который в дальнейшем превратиться в конденсат…..

*Mike*
Выпускник
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 74
Благодарил (а): 21 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
Город: Астрахань
Моя группа: Зажигалочники

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #23  08 янв 2017, 02:06

Не в курсе, я что на ауте blush.gif тут непосредственный впрыск, если вода то в мороз форсунки прихватить может, хотя я и тут не спец :roll:. Подозрение что в праздники контроль на заправках не очень. secret.gif
Вообще первую зиму такое, и в 25-30 заводилась без проблем. А тут всего 17…как на «корыте» себя почувствовал. black_eye.gif

*Mike* писал(а):Можно плеснуть спирту немного для спокойствия и интереса! :D

Уже приготовил спирт и огурец, спирт куге, огурец мне :D

Duster [‘dʌstə]
Пыльная тряпка; тряпка для пыли; щётка для обметания, чистки.

Аватара пользователя

OxYgen_48
Магистр
Заслуженная репутация: 44
Сообщения: 523
Благодарил (а): 102 раз.
Поблагодарили: 81 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD
Прошлое авто: Opel Astra Karavan
Город: Липецк

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #24  08 янв 2017, 12:08

Кугин писал(а):Включите зажигание , подождите немного , потом заводите и всё будет хорошо .
А если будете продолжать заводить в мороз сразу , то первым страдает тнвд .

хотелось бы попросить подробное обоснование. пока что не вижу технической причины описанного и предсказанного. только, плиз, серьезно, без всплесков как у инженера с двумя красными дипломами… ;)

_____________
На медведя я, друзья,
На медведя я, друзья,
Выйду без испуга,
Если в Куге буду я,
Если в Куге буду я,
А медведь без Куги.

Аватара пользователя

brodil
Авто академик
Заслуженная репутация: 102
Сообщения: 4010
Фото: 0
Откуда: Ленинград
Благодарил (а): 762 раз.
Поблагодарили: 1049 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
Город: Санкт-Петербург
Моя группа: Санкт-Петербург

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #25  08 янв 2017, 20:41

brodil писал(а): пока что не вижу технической причины описанного и предсказанного

Что-бы химреакция в холодном аккумуляторе, активизировалась, и он бодрее стартер крутил…..деды знают. :)

Короче со стремным запуском в мороз прояснил. Ошибка P025A -разрыв электрической цепи управления модулем топливного насоса. Самое неприятное форскан не видит ошибку, увидел только IDSом. Буду пробовать разобраться сам.

Duster [‘dʌstə]
Пыльная тряпка; тряпка для пыли; щётка для обметания, чистки.

Аватара пользователя

OxYgen_48
Магистр
Заслуженная репутация: 44
Сообщения: 523
Благодарил (а): 102 раз.
Поблагодарили: 81 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD
Прошлое авто: Opel Astra Karavan
Город: Липецк

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #26  08 янв 2017, 21:01

OxYgen_48
ну да, ну да, помню, дальним посветить, аккум пробудить rofl.gif но тнвд то тут причем?

_____________
На медведя я, друзья,
На медведя я, друзья,
Выйду без испуга,
Если в Куге буду я,
Если в Куге буду я,
А медведь без Куги.

Аватара пользователя

brodil
Авто академик
Заслуженная репутация: 102
Сообщения: 4010
Фото: 0
Откуда: Ленинград
Благодарил (а): 762 раз.
Поблагодарили: 1049 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
Город: Санкт-Петербург
Моя группа: Санкт-Петербург

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #27  08 янв 2017, 23:03

brodil писал(а): но тнвд то тут причем?

Железяке этой все равно :D когда стартер крутить, мож чтоб бензанасос бензину подкачал, но это бред crazy.gif .Давление там долго не падает. Все я сдаюсь. connie_1.gif Да мне и все равно. dance3.gif

Duster [‘dʌstə]
Пыльная тряпка; тряпка для пыли; щётка для обметания, чистки.

Аватара пользователя

OxYgen_48
Магистр
Заслуженная репутация: 44
Сообщения: 523
Благодарил (а): 102 раз.
Поблагодарили: 81 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD
Прошлое авто: Opel Astra Karavan
Город: Липецк

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #28  08 янв 2017, 23:41

brodil писал(а):
хотелось бы попросить подробное обоснование. пока что не вижу технической причины описанного и предсказанного. только, плиз, серьезно, без всплесков как у инженера с двумя красными дипломами… ;)

Насос смазывается самим топливом , а если система завоздушилась (или наоборот , нет вентиляции в баке), то при запуске , пока топливо попадет в тнвд , проходит время , а для прецизионного устройства это крандец .

мож чтоб бензанасос бензину подкачал, но это бред..

Т.е ты считаешь , что за время нажатия тобой кнопки и момента срабатывания стартера насос успевает накачать топливо ?

Аватара пользователя

Кугин
Авто профессор
Заслуженная репутация: 33
Сообщения: 2921
Благодарил (а): 171 раз.
Поблагодарили: 316 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD
Город: Россия
Моя группа: Поволжье

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #29  09 янв 2017, 00:59

Кугин писал(а):насос успевает накачать топливо ?

Нет, оно(давление) там есть, всегда.

Duster [‘dʌstə]
Пыльная тряпка; тряпка для пыли; щётка для обметания, чистки.

Аватара пользователя

OxYgen_48
Магистр
Заслуженная репутация: 44
Сообщения: 523
Благодарил (а): 102 раз.
Поблагодарили: 81 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD
Прошлое авто: Opel Astra Karavan
Город: Липецк

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #30  09 янв 2017, 02:38

OxYgen_48 писал(а):
Нет, оно(давление) там есть, всегда.

Т.е при запуске мотора в момент пропуска в цилиндрах завоздушивание топливной магистрали исключаем ?

Аватара пользователя

Кугин
Авто профессор
Заслуженная репутация: 33
Сообщения: 2921
Благодарил (а): 171 раз.
Поблагодарили: 316 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD
Город: Россия
Моя группа: Поволжье

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #31  09 янв 2017, 09:07

Попоробовал сегодня сначала зажигание, а потом тормоз и завести через 10 сек. Та ж фигня, быстрее и бодрее не завелось. Все одно в мороз оборота 3-4 делает. А если не видно разницы, то давление топлива одинаковое. Да и куда ему стравливаться в новой машине?

_____________
На медведя я, друзья,
На медведя я, друзья,
Выйду без испуга,
Если в Куге буду я,
Если в Куге буду я,
А медведь без Куги.

Аватара пользователя

brodil
Авто академик
Заслуженная репутация: 102
Сообщения: 4010
Фото: 0
Откуда: Ленинград
Благодарил (а): 762 раз.
Поблагодарили: 1049 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
Город: Санкт-Петербург
Моя группа: Санкт-Петербург

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #32  09 янв 2017, 09:16

brodil
У меня тоже заводится за 1-1,5 сек в -25, т.е не сразу.
Но для такой температуры ИМХО нормально.

Аватара пользователя

Impetuosity
Авто академик
Заслуженная репутация: 619
Сообщения: 4975
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1321 раз.
Поблагодарили: 1270 раз.
Моя машина: AUDI
Прошлое авто: FK2 EcoBoost Stage 2
Город: Москва
Моя группа: Москва

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #33  09 янв 2017, 09:30

brodil писал(а):. Все одно в мороз оборота 3-4 делает. А если не видно разницы, то давление топлива одинаковое. Да и куда ему стравливаться в новой машине?

Ну наверно , но вообще речь о захлёбывании через пару минут после запуска и нормальной работы после прогрева .
Если давлению в магистрали деваться некуда , то топливо можно исключить :D . Остается зажигание .

Последний раз редактировалось Кугин 09 янв 2017, 09:37, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя

Кугин
Авто профессор
Заслуженная репутация: 33
Сообщения: 2921
Благодарил (а): 171 раз.
Поблагодарили: 316 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD
Город: Россия
Моя группа: Поволжье

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #34  09 янв 2017, 09:35

Кугин
нет, таких симптомов у меня не было. им может и поможет, как временная мера, но причина другая. например, заправка топливом не подходящим для джедаев (банально грязным, а у нас это массово). а после этого и абразив в тнвд и форсунки забиваются и прочие чудеса.

_____________
На медведя я, друзья,
На медведя я, друзья,
Выйду без испуга,
Если в Куге буду я,
Если в Куге буду я,
А медведь без Куги.

Аватара пользователя

brodil
Авто академик
Заслуженная репутация: 102
Сообщения: 4010
Фото: 0
Откуда: Ленинград
Благодарил (а): 762 раз.
Поблагодарили: 1049 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
Город: Санкт-Петербург
Моя группа: Санкт-Петербург

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #35  09 янв 2017, 09:45

OxYgen_48 писал(а):Ошибка P025A

Ошибка на каком этапе была видна IDsом…сразу после запуска или так и висела?

*Mike*
Выпускник
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 74
Благодарил (а): 21 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
Город: Астрахань
Моя группа: Зажигалочники

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #36  09 янв 2017, 09:52

brodil . эти симптомы автор описывает в первом посте этой ветки . Все остальные разговоры в контексте этой темы .
Я уверен , что причины перебоев — завоздушивание . Причем где-то близко к форсункам , т.к через пару минут всё ОК .

Аватара пользователя

Кугин
Авто профессор
Заслуженная репутация: 33
Сообщения: 2921
Благодарил (а): 171 раз.
Поблагодарили: 316 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD
Город: Россия
Моя группа: Поволжье

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #37  09 янв 2017, 10:15

Есть предположение…мог ли перегореть какой-нибудь предохранитель цепи питания топливного насоса?(т.е. непосредственно после заводки движка,проходит несколько секунд, насос отрубается временно..происходит скачек оборотов..далее все стандартно)Какой предохранитель можно глянуть и проверить?

*Mike*
Выпускник
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 74
Благодарил (а): 21 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
Город: Астрахань
Моя группа: Зажигалочники

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #38  09 янв 2017, 10:19

*Mike*
Если у вас что перегорело, у вас бы либо горела лампа(чек), либо ничего не работало.

Проблема в падении оборотов в том что смесь подается менее богатая, в итоге двигло глохнет.
Электроника поднимает обороты чтобы смесь обогатить, проблема может быть в хреновом топливе, форсунках, свечах или датчике температуры двигателя.

Аватара пользователя

Impetuosity
Авто академик
Заслуженная репутация: 619
Сообщения: 4975
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1321 раз.
Поблагодарили: 1270 раз.
Моя машина: AUDI
Прошлое авто: FK2 EcoBoost Stage 2
Город: Москва
Моя группа: Москва

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #39  09 янв 2017, 10:32

Impetuosity
Понял, будем копать дальше!

*Mike*
Выпускник
Заслуженная репутация: 0
Сообщения: 74
Благодарил (а): 21 раз.
Поблагодарили: 11 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost AКП 4WD
Город: Астрахань
Моя группа: Зажигалочники

Re: Двигатель стал глохнуть

Сообщение #40  09 янв 2017, 10:44

*Mike* писал(а):Ошибка на каком этапе была видна IDsом…сразу после запуска или так и висела?

Вопрос не понял blush.gif Утром был плохой запуск, вечером полез с VCMом….
Нарисовался пока один вариант, проверить фишки и преды на BSM.

brodil писал(а): Все одно в мороз оборота 3-4 делает.

Это так и задумано, надо железо в масле «искупать».

Duster [‘dʌstə]
Пыльная тряпка; тряпка для пыли; щётка для обметания, чистки.

Аватара пользователя

OxYgen_48
Магистр
Заслуженная репутация: 44
Сообщения: 523
Благодарил (а): 102 раз.
Поблагодарили: 81 раз.
Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD
Прошлое авто: Opel Astra Karavan
Город: Липецк


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: fair

На чтение 6 мин Просмотров 3.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P025A
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P025A
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P025A звучит как «обрыв цепи управления модулем топливного насоса». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump Module Control Circuit/Open».

Код OBD-2 P025A чаще всего определяется как «обрыв цепи управления модулем топливного насоса». Устанавливается, когда PCM не получает необходимую информацию от модуля управления топливного насоса.

Код ошибки P025A – обрыв цепи управления модулем топливного насоса

В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет изменения напряжения в цепи управления.

Однако обратной стороной этих систем является значительно увеличенная сложность управления топливным насосом. Которая включает в себя модули управления и различные датчики. Такие как положение педали акселератора, положения дроссельной заслонки. Входные данные от датчиков MAP / MAF, охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, давления топлива и несколько других. Которые связаны между собой через систему шин CAN (Controller Area Network).

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

PCM активирует код ошибки P025A, когда он отслеживает одно или несколько условий вне определенного электрического диапазона в модуле управления топливным насосом или его цепи. Это может быть вызвано механической или электрической проблемой.

Ошибка, связанная с обрывом цепи управления модулем топливного насоса, устанавливается, когда PCM отслеживает общую неисправность или разрыв цепи. Проблема может быть как в самом модуле топливного насоса, так и в его цепи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P025A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
  4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  5. Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
  6. Снижение мощности двигателя.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Присутствие запаха топлива.
  9. Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
  10. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность цепи модуля топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P025A считается серьезной.  Если ее игнорировать, то компоненты могут полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P025A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Проблемы с модулем топливного насоса.
  • Неисправный топливный насос.
  • Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
  • Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
  • Ослабленные или поврежденные разъемы.
  • Цепь обратной связи имеет обрыв.
  • При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
  • Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
  • Неисправная шина CAN.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P025A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P025A:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P025A.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Проведите тест модуля топливного насоса.
  4. Проверьте работоспособность топливного насоса.
  5. Протестируйте реле топливного насоса.
  6. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
  7. Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
  8. При необходимости замените предохранитель.
  9. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P025A необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P025A пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле, модуле или самом топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P025A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet (Шевроле Камаро, Сильверадо, Тахо)
  • Chrysler
  • Dodge
  • Ford (Форд Куга, Фокус, F-150)
  • Mazda
  • Renault (Рено Сандеро)
  • Smart
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р025А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0251, P025B, P025C, P025D.

Видео

P025A Цепь управления модулем топливного насоса / обрыв

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления модулем топливного насоса / обрыв

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам OBD-II, оборудованным модулем управления топливным насосом. Это может включать, помимо прочего, автомобили Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Audi, VW, Mazda и т. Д.

В старых системах транспортных средств требовалось очень небольшое давление топлива. С другой стороны, в наши дни, с изобретением системы впрыска топлива и других систем, нашим автомобилям требуется более высокое давление топлива.

Модуль управления двигателем (ЕСМ) удовлетворяет наши потребности в топливе, полагаясь на модуль топливного насоса для регулирования давления в топливной системе. Сам топливный насос отвечает за подачу топлива к двигателю.

Сбой здесь, скорее всего, очень очевиден, так как ваша машина может даже не завестись. Двигатель внутреннего сгорания должен работать по трем основным параметрам: воздух, топливо и искра. Любой из них отсутствует, и ваш двигатель не будет работать.

Контроллер ЭСУД активирует P025A и связанные коды, когда он отслеживает одно или несколько условий вне определенного электрического диапазона в модуле управления топливным насосом или его цепи. Это может быть вызвано механической или электрической проблемой. Работа с таким летучим веществом или рядом с ним делает несколько опасным диагностировать или ремонтировать что-либо здесь, поэтому убедитесь, что вы должным образом обучены и знакомы с сопутствующими опасностями.

P025A Цепь управления модулем топливного насоса / обрыв устанавливается, когда ECM отслеживает общую неисправность или разрыв цепи в модуле топливного насоса или его цепи (ах). Это один из четырех связанных кодов: P025A, P025B, P025C и P025D.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Я бы сказал, что серьезность этого кода будет определяться вашими симптомами. Если ваша машина не заводится, это будет серьезно. С другой стороны, если ваш автомобиль работает нормально, расход топлива не изменяется и этот код активен, это не очень серьезная ситуация. При этом пренебрежение какой-либо ошибкой может привести к дополнительным затратам времени и средств.

Пример модуля управления топливным насосом: P025A Цепь управления модулем топливного насоса / обрыв

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P025A могут включать:

  • Двигатель не заводится
  • Жесткий старт
  • Глохнет двигатель
  • Плохой расход топлива
  • Неточный уровень топлива
  • Запах топлива
  • Плохая работа двигателя

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

  • Неисправный модуль топливного насоса
  • Неисправный топливный насос
  • Мусор в экране топливного насоса
  • Проблема с проводкой (например: изношенный провод, расплавленный, разрезанный / открытый и т. Д.)
  • Проблема с разъемом (например: расплавленный, отсоединенный, прерывистые соединения и т. Д.)
  • Проблема с ECM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P025A?

Обязательно ознакомьтесь с бюллетенями технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Инструменты

Некоторые вещи, которые могут вам понадобиться при диагностике или ремонте цепей и систем топливного насоса:

  • Считыватель кода OBD
  • мультиметр
  • Базовый набор розеток
  • Базовые наборы трещоток и гаечных ключей
  • Базовый набор отверток
  • Очиститель клемм аккумулятора
  • Руководство по обслуживанию

Безопасность

  • Дайте двигателю остыть
  • Меловые круги
  • Носите СИЗ (средства индивидуальной защиты)

ПРИМЕЧАНИЕ. ВСЕГДА проверяйте и записывайте целостность аккумулятора и системы зарядки перед дальнейшим устранением неисправностей.

Базовый шаг # 1

Если ваш автомобиль не заводится, есть один очень простой способ диагностики на заднем дворе. Если ваш автомобиль оснащен топливным насосом, установленным внутри топливного бака, вы можете ударить бак резиновым молотком, чтобы потенциально выбить мусор из насоса, когда кто-то пытается завести автомобиль. Если ваш автомобиль загорелся, когда вы это сделаете, ваша диагностика завершена, вам необходимо заменить сам топливный насос.

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз при диагностике / ремонте чего-либо, связанного с топливной системой, убедитесь, что нет утечек топлива. Работать с топливом с помощью металлических инструментов можно избежать. Будьте внимательны!

Базовый шаг # 2

Взгляните на разъемы и провода. Учитывая расположение большинства топливных насосов и цепей, доступ к ним может быть затруднен. Возможно, вам придется как-то поднять автомобиль (пандусы, домкраты, стойки, подъемник и т. Д.), Чтобы получить лучший доступ к разъемам. Обычно жгуты насоса чувствительны к экстремальным условиям, так как большинство из них проходит под автомобилем. Убедитесь, что разъемы правильно закреплены и не повреждены.

ПРИМЕЧАНИЕ. Иногда эти жгуты проложены вдоль рельсов рамы, панелей коромысел и других мест, где часто бывает защемление проводов.

Основной совет # 3

Проверьте свою помпу. Проверка топливного насоса может оказаться непростой задачей. Если разъем топливного насоса доступен, вы можете использовать мультиметр для проведения серии тестов, чтобы проверить работоспособность самого топливного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какие конкретные тесты можно провести здесь. Здесь нет общего теста, поэтому убедитесь, что у вас есть правильная информация, прежде чем продолжить.

Базовый шаг # 4

Есть предохранитель? Может реле? Если да, проверьте их. В частности, перегоревший предохранитель потенциально может вызвать разрыв цепи (P025A).

Базовый шаг # 5

Чтобы проверить целостность проводов в цепи, вы можете отключить цепь как на топливном насосе, так и на контроллере ЭСУД. Если это возможно, вы можете выполнить серию тестов, чтобы определить:

1. если есть неисправность в проводах и / или 2. какой тип неисправности присутствует.

Связанные обсуждения DTC

  • В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P025A?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P025A, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Ford Kuga 2

Автомобиль подкупает качественной сборкой и продуманной конструкцией. Хорошее цифровое оснащение салона дает возможность активно использовать новые технологии. Модель полностью оправдывает свою цену и отлично подходит как для индивидуальных, так и семейных поездок на дальние и короткие расстояния.

Ford Kuga выглядит очень стильно и хорошо узнается в плотном потоке автомобилей, радуя тем самым своих хозяев, ценящих комфорт и стиль. Кузов отличается отличными аэродинамическими свойствами, что улучшает управляемость на высокой скорости. Боковые части бампера украшают противотуманки со встроенными светодиодными элементами, которые обрамлены стильными сетчатыми вкладками.

Чтобы обеспечить достаточный размер багажника Ford Kuga 2 производитель внес изменения в заднюю часть автомобиля, что положительно сказалось на внешнем виде. В целом автомобиль производит хорошее впечатление, поэтому его уверенно можно отнести к среднему классу.

Ford Kuga фото 1 - превью

P07a3 ошибка Форд фокус 3: коды ошибок фф3

  1. EcoBoost 1.6 (182 л.с.), обладающий повышенной мощностью за счет крутящего момента, достигающего 5 тыс. об/мин
  2. EcoBoost 1.6 (150 л.) с турбиной и прямым впрыском горючей смеси, а также системой изменения фаз на обоих валах
  3. Duratec 2.5 (250 л.с.). Двигатель классического типа, разработанный в Японии и сумевший отлично себя зарекомендовать за счет отличной мощности

Обзор Форд Куга 2 — проблемы и болячки автомобиля Фрикционы, планетарные ряды и вся остальная механическая часть по ресурсу сильно зависит от состояния гидротрансформатора и гидроблока. Если неисправен гидроблок, то и вся АКПП работает неправильно. Происходит несвоевременное срабатывание пакета фрикционов, что приводит к их перегреву и выгоранию.

Как решить эту проблему?

Решение, как это не странно, довольно простое и под силу каждому у кого есть паяльник и маломальское понятие о том, как выполняется пайка. Все, что нужно — это пропаять проблемные контакты, которые показаны на фото ниже. Перед тем как выполнить пайку контактов CAN-шины необходимо демонтировать панель приборов и разобрать ее, как это сделать правильно вы сейчас узнаете.

P025a Ошибка Форд Kuga 2 Дорестайлинг • С применением пк или сканера

Перед тем как разобрать приборку Форд Фокус 2, хочу сразу предупредить, что все работы по разборке производятся крайне ОСТОРОЖНО и МАКСИМАЛЬНО АККУРАТНО. Если что-то не поддается, значит где-то вы упустили крепеж или винт. Работать лучше в перчатках, чтобы не оставлять следов от пальцев. Помните об этом во время работы!

  1. Итак, приступим. Для удобства опускаем руль в крайнее нижнее положение.
  2. Далее демонтируем накладки за рулем и под ним. Затем откручиваем два винтика расположенных под рулем.
  3. После откручиваем еще два винта, которыми крепится сама приборка.
  1. Теперь можно попробовать достать приборную панель, для этого оттягиваем козырек, расположенный над панелью и тянем ее на себя.
  2. Когда панель у вас в руках, отключите питание и приступайте к процессу разборки.
  3. Передняя часть панели приборов снимается путем отщелкивания фиксаторов в верхней и нижней части.
  1. Далее необходимо снять стрелки, но перед тем как это сделать не забудьте сделать метки расположения стрелок. Для этого можно использовать мел или другой материал, который потом легко удалить без следа. Сами стрелки снимаются при помощи отвертки, аккуратно снимаем колпачок, а затем поддеваем стрелку по кругу, у основания штока на котором она сидит.
  1. После этого можно снять шкалу, она никак не закреплена, просто плотно лежит на своем месте. На шкале хорошо видны следы от пальцев, поэтому будьте аккуратны, работайте в перчатках.
  2. Теперь ничего не мешает демонтировать заднюю часть приборной панели, поэтому находим защелки и аккуратно их отщелкиваем, после чего достаем необходимую нам плату.
  3. После того как плата извлечена, можно приступать к пайке вышеуказанных контактов, для этого используем миниатюрный паяльник (25 Ватт), жидкий флюс и припой.

Ошибка U1900 на Форд Фокус 2, что обозначает и как ее исправить? Разборка приборной панели и пайка контактов CAN-шины |

6-ступ. АКПП 6F35 Ford Kuga, Mondeo. Общий обзор. |

Данная процедура, однако, весьма дорогостояща. Есть несколько рекомендаций, которые помогут сэкономить, проведя диагностику самостоятельно. Стоит также отметить, что самостоятельная диагностика не обладает такой точностью, как профессиональная.

С помощью перемычки

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

А еще она дает багажник в 406 литров, что в совокупности делает кроссовер эталонным семейным автомобилем. Во многих случаях сразу же меняются датчики, тогда как реальной проблемой является повреждённая, сожжённая, оборванная, окисленная проводка или разъемы. Ford Kuga 2 характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Слабые стороны и важные недочеты Форда Куга | Поломки авто

  • U1900-60 — ошибка передачи данных по причине неисправности КАН-шины;
  • U2200-20 — ошибка возникает в случае неисправностей одометра;
  • U2510-20 — ошибка сообщает о наличии разрыва в цепи CAN-шины.

Ошибка P0016 — значение, симптомы, причины, как исправить Список ошибок в работе контроллеров, которые нужно расшифровать при диагностике через разъем OBD2:

Итоги выбора Ford Kuga с 2012 года выпуска

В целом автомобиль удачный, при приобретении б/у моделей нужно обращать внимание на состояние кузова и салона. На машинах с пробегом до 200 тыс. км. крупных проблем в эксплуатации не выявлено, но с мелким ремонтом обращался каждый второй в сервисный центр по гарантии.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Все это не позволяет назвать автомобиль надежным, но в данном ценовом диапазоне соотношение цена-качество вполне приемлемо. Приобретать лучше автомобиль с полным приводом и форсированным бензиновым мотором. Средний расход топлива на таких двигателях лежит в пределах 12 литров на 100 км. в смешанном режиме.

Уязвимые места и значимые неисправности Ford Kuga 2 was last modified: 17 декабря, 2019 by Administrator

P025a Ошибка Форд Kuga 2 Дорестайлинг • С применением пк или сканера

Где находится датчик P0016?

Комплектации

Хотя на ряд запчастей механической части данной коробки сервисам по ремонту нужно запастись определенными позициями.

Что означает код P0016?

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Электронно-механическая диагностика показывает имеется неисправность в гидравлике, гидротрансформаторе, дифференциале, либо уже есть неисправности по всем узлам. Теперь можно попробовать достать приборную панель, для этого оттягиваем козырек, расположенный над панелью и тянем ее на себя. С оснащения «Форда Куга» и начнем По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Визуальный осмотр датчиков и соединений

  1. Средний расход бензина АИ-95 (город/трасса/смешанный) – 10,2/6,3/7,7 литра, по факту расход по городу 12-14 литров, трасса 10 литров.
  2. Габариты (ДхШхВ) – 4524х1838х1745 мм;
  3. Клиренс – 198 мм;
  4. Колесная база – 2690 мм;
  5. Объем бака – 60 л;
  6. Объем багажника минимальный и максимальный – 456/1653 л;
  7. Вес снаряженного автомобиля – 1682 кг.

Коды ошибок, свидетельствующих о проблемах с двигателем Электронно-механическая диагностика показывает: имеется неисправность в гидравлике, гидротрансформаторе, дифференциале, либо уже есть неисправности по всем узлам.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Стоит ли покупать «Форд Куга» и как выбирать его на вторичке

Универсальный совет: чем машина свежее, тем лучше. Такую «Форд Куга» стоит покупать. Хотя «несвежих» машин тоже не нужно бояться: поинтересуйтесь у предыдущего хозяина сервисной историей. Если «Куга» была бережно обслужена и посетила все отзывные кампании, рисков куда меньше, нежели с машиной, которая обслуживалась не там, не по регламенту и отзывов не видевшая.

Чтобы отсеять заведомо убогие варианты, советуем пробить историю автомобиля. Будет видно, есть ли у «Форд Куга» юридические и технические проблемы. Вот пример: кроссовер 2013 года, продающийся после двух владельцев с дубликатом ПТС:

Проверка через avtocod.ru показала ограничения и неоплаченные штрафы.

Штрафов у «Куги» — 57 на 59,5 тыс. рублей. Их текущий владелец не гасит с июля 18-го года.

Ограничений у «Куги» тоже много — 25. Первые наложены в сентябре 2019 года, последние — в мае 2023-го.

В целом же «Куга» — хороший семейный кроссовер и достойный конкурент азиатским кроссоверам, в том числе и «Рафику». Ранее мы сравнивали Toyota RAV4 и Ford Kuga. Кто победил в противостоянии, вы узнаете из видео.

Ну и не забывайте о главном: тщательно проверяйте автомобиль перед покупкой и не верьте всему, что говорит продавец.

А вы бы стали покупать «Ford Kuga II» сегодня? Или, может быть, вы уже ездили на таком автомобиле? Понравился ли он вам? Расскажите в комментариях.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

P025a Ошибка Форд Kuga 2 Дорестайлинг • С применением пк или сканера

Неисправности датчиков

Интерьер Тот самый разъём, провода от которого тянуться до насоса стеклоомывателя.Последствия неблагоприятного сотрудничества контактов и омывайки — не за один день, конечно… Так что владельцы третьих фокусов залезьте под бардачок и проверьте состояние контактов — возможно вам не придётся покупать новый BCM.

Ошибки, определяющие неисправности датчиков разных систем

Бортовой компьютер Форд Фокус 2 может определять также ряд других поломок, о чем сообщает владельцу автомобиля или мастеру автосервиса специальными кодами. Среди наиболее распространенных проблем или неполадок:

  • Р1000 – работа без проверки системы EOBD. Как правило, возникает после сбрасывания памяти ввиду перепрошивки блока управления. Со временем, после автоматической калибровки системы ошибка, скорее всего, пропадет самостоятельно.
  • Р2008 – впускной коллектор или электрическая цепь им управляющая проявляют перебои в работе.
  • Р1131 – замыкание на лямбда-зонде.
  • Р2303 – код, соответствующий неполадки в катушке зажигания FordFocus 2. Скорее всего, шифр говорит о том, что перетерт кабель питания.
  • U0001 – шина для трансляции CAN данных не работает.
  • U1900 – проблемы с соединением по CAN шине.
  • U0401 – получение некорректных данных от ECM/PCM.

Хочется напомнить, что точность самодиагностики невысокая. Для определения конкретной проблемы или тщательной диагностики рекомендуется обратиться к специалистам.

Forscan. Подключение ford focus2 программой forscan через elm327 usb Диагностика авто с помощью адаптера ELM327 Поиск и сброс ошибок через блютуз адаптер OBD2 ELM327 с программой TORQUE Pro Обзор адаптера elm327 bluetooth и приложения ezway Сброс Check Engine с помощью OBD2 ELM327 и TORQUE / Как обнулить CHECK ENGINE Android TORQUE

P025a Ошибка Форд Kuga 2 Дорестайлинг • С применением пк или сканера

Насколько серьезен код P0016?

  1. Производится отключение бортового компьютера, если он установлен в авто. От устройства надо отсоединить все провода с разъемами.
  2. Выполняется деактивация всех электронных устройств и оборудования, установленного дополнительно. Имеется в виду магнитола, регистраторы, парковочный радар и т. д.
  3. Отсоединяется питание охранного комплекса, если он установлен на авто.
  4. С помощью бортового компьютера данные о неисправности удаляются из памяти.

Внешний вид

P0016 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик A.

6-ступ. АКПП 6F35 Ford Kuga, Mondeo. Общий обзор.

АКПП 6F35

АКПП 6F35 — классический автомат от автомобилей Ford Mondeo и Ford Kuga.

Данная трансмиссия производства компании Ford является аналогом трансмиссий производства GM 6T30/40/45. АКПП 6F35 устанавливалась с 2008 г. на автомобили:

В районе 2015 года эта АКПП заменила Powershift. Ford отказался от использования Powershift и на их место пришли коробки 6F35. Данные трансмиссии входят в «фордовскую» линейку 6F35, 6F50…, то есть на базе этой трансмиссии появились «родственники» для более мощных моторов (аналогично с 6T30, 6T40, 6T45).

В данном случае рассмотрим трансмиссию 6F35 с автомобиля Ford Kuga. эти трансмиссии пошли с 2011 года и ставятся до сих пор. Они себя зарекомендовали довольно хорошо, поскольку все проблемы, которые были на трансмиссии 6T40 практически устранены. Между тем на их место пришли другие проблемы.

Ford отказался от роботизированных АКПП Powershift из-за того, что они не такие надёжные, плюс дорогостоящие в ремонте. Ford вернулись к классическим проверенным гидравлическим автоматам. И это хорошо.

Основные неисправности АКПП 6F35

На данной модели основные неисправности — это:

  • дифференциал, в котором разбиваются посадочные места под подшипники корпуса;
  • гидроблок, где выходят из строя электромагнитные клапаны и механические клапаны плиты управления;
  • гидротрансформатор.

Из-за неисправности гидравлики начинают гореть фрикционы. Сами по себе они просто так не выходят из строя.

Симптомы неисправности АКПП 6F35

Симптомы неисправности гидроблока — это толчки/рывки при переключении передач и при переключении селектора. Как правило, данные симптомы наблюдаются на прогретой АКПП и в пробках. Средний ресурс гидроблока составляет 100-150 тыс. км. пробега в условиях пробок Москвы.

Гидроблок успешно подлежит ремонту. Снимается он отдельно от самой коробки. Все запчасти есть в наличии, включая электромагнитные клапаны и набор плиты управления с механическими клапанами на борту, которые изнашиваются преимущественно из-за попадания стружки от гидротрансформатора или дифференциала.

Детские болячки «Форд Куга»

В общем, Kuga 2 богата и кучерява в плане оснащения и оборудования, плюс просторна для всех пассажиров. А еще она дает багажник в 406 литров, что в совокупности делает кроссовер эталонным семейным автомобилем.

Как решить эту проблему?

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

К этому нужно привыкать, просто иногда, владельцам кажется, что ее вообще нет, хотя все сайлентблоки в идеальном состоянии. Отзывной кампании как таковой не было, но рекомендации по устранению недостатка для дилерских сервисов Ford выпустил. Итоги выбора Ford Kuga с 2012 года выпуска По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Определить поломку

  • Регулярная замена трансмиссионной жидкости:
  • Чистка радиаторов (не реже, чем раз в два года);
  • Установка дополнительного охлаждения;
  • Периодическая диагностика АКПП.

Более детально о том, как правильно разобрать и пропаять КАН-шину смотрите в этом видео: Выбора трансмиссий для «Форд Куга» второго поколения фактически никакого. У дорестайла еще был вариант с механикой (в базовой версии с 1,6 турбо), но после обновления остался только шестидиапазонный автомат во всех версиях.

Содержание статьи

  • 1 Ford Kuga 2
    • 1.1 P07a3 ошибка Форд фокус 3: коды ошибок фф3
    • 1.2 Как решить эту проблему?
    • 1.3 Ошибка U1900 на Форд Фокус 2, что обозначает и как ее исправить? Разборка приборной панели и пайка контактов CAN-шины |
    • 1.4 С помощью перемычки
    • 1.5 Слабые стороны и важные недочеты Форда Куга | Поломки авто
      • 1.5.1 Итоги выбора Ford Kuga с 2012 года выпуска
    • 1.6 Где находится датчик P0016?
    • 1.7 Что означает код P0016?
    • 1.8 Визуальный осмотр датчиков и соединений
    • 1.9 Стоит ли покупать «Форд Куга» и как выбирать его на вторичке
    • 1.10 Неисправности датчиков
    • 1.11 Ошибки, определяющие неисправности датчиков разных систем
    • 1.12 Насколько серьезен код P0016?
  • 2 6-ступ. АКПП 6F35 Ford Kuga, Mondeo. Общий обзор.
    • 2.1 Слабые места Форд Куга 2-го поколения
    • 2.2 Как решить эту проблему?
    • 2.3 Определить поломку

На чтение 6 мин Просмотров 3.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P025A
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P025A
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P025A звучит как «обрыв цепи управления модулем топливного насоса». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump Module Control Circuit/Open».

Код OBD-2 P025A чаще всего определяется как «обрыв цепи управления модулем топливного насоса». Устанавливается, когда PCM не получает необходимую информацию от модуля управления топливного насоса.

Код ошибки P025A – обрыв цепи управления модулем топливного насоса

В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет изменения напряжения в цепи управления.

Однако обратной стороной этих систем является значительно увеличенная сложность управления топливным насосом. Которая включает в себя модули управления и различные датчики. Такие как положение педали акселератора, положения дроссельной заслонки. Входные данные от датчиков MAP / MAF, охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, давления топлива и несколько других. Которые связаны между собой через систему шин CAN (Controller Area Network).

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

PCM активирует код ошибки P025A, когда он отслеживает одно или несколько условий вне определенного электрического диапазона в модуле управления топливным насосом или его цепи. Это может быть вызвано механической или электрической проблемой.

Ошибка, связанная с обрывом цепи управления модулем топливного насоса, устанавливается, когда PCM отслеживает общую неисправность или разрыв цепи. Проблема может быть как в самом модуле топливного насоса, так и в его цепи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P025A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
  4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  5. Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
  6. Снижение мощности двигателя.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Присутствие запаха топлива.
  9. Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
  10. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность цепи модуля топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P025A считается серьезной.  Если ее игнорировать, то компоненты могут полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P025A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Проблемы с модулем топливного насоса.
  • Неисправный топливный насос.
  • Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
  • Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
  • Ослабленные или поврежденные разъемы.
  • Цепь обратной связи имеет обрыв.
  • При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
  • Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
  • Неисправная шина CAN.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P025A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P025A:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P025A.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Проведите тест модуля топливного насоса.
  4. Проверьте работоспособность топливного насоса.
  5. Протестируйте реле топливного насоса.
  6. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
  7. Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
  8. При необходимости замените предохранитель.
  9. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P025A необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P025A пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле, модуле или самом топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P025A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Chevrolet (Шевроле Камаро, Сильверадо, Тахо)
  • Chrysler
  • Dodge
  • Ford (Форд Куга, Фокус, F-150)
  • Mazda
  • Renault (Рено Сандеро)
  • Smart
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р025А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0251, P025B, P025C, P025D.

Видео

Всем привет, менял аккумулятор на авто свечи, сегодня почитал машину форсканом, есть ошибки

———————————————————————————
Модуль PCM DTC P165C:00-48
Код: P165C — Характеристики минимальной/максимальной остановки заслонки A решетки

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

«Замороженный» кадр :
-LOAD: 37.25 % — Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 87 °C — Температура охлаждающей жидкости
-RPM: 2391 об/мин — Число оборотов двигателя в минуту
-FUELSYS: Closed Loop — Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
-SHRTFT1: -3.91 % — Кратковременная подстройка топлива, блок 1
-LONGFT1: -3.13 % — Долговременная подстройка подачи топлива 1
-MAP: 73.0 кПа — Датчик абсолютного давления в коллекторе
-VSS: 108.0 км/ч — Скорость автомобиля
-SPARKADV: 18.00 ° — Опережение зажигания
-IAT: 20 °C — Температура поступающего воздуха
-MAF: 20.61 г/с — Массовый расход воздуха
-TP: 20.00 % — Положение дроссельной заслонки
-RUNTM: 988 сек — Время с момента пуска двигателя
-FRP: 13550.0 кПа — Давление в топливном коллекторе
-EVAP_PCT: 0.00 % — Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива
-FLI: 0.00 % — Fuel Level
-BARO: 98.0 кПа — Барометрическое давление
-VPWR: 12.51 Вольт — Напряжение модуля управления
-LOAD_ABS: 56.86 % — Значение абсолютной нагрузки
-EQRAT11_CMD: 14.640 :1 — Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1
-TP_REL: 10.20 % — Относительное положение дроссельной заслонки
-AAT: 4 °C — Наружная температура
-TP_B: 20.39 % — Датчик положения дроссельной заслонки №2
-APP_D: 35.29 % — Положение D педали акселератора
-APP_E: 35.29 % — Положение E педали акселератора
-TAC_PCT: 14.12 % — Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки
-FF_INF: 0.00 % — Предполагаемое процентное соотношение в многотопливной системе
-LONGFT12: 0.00 % — Долговременная коррекция подачи топлива (ряд цилиндров 1, датчик 2)
-APP_REL: 21.18 % — Относительное значение положения педали акселератора
———————————————————
Модуль PCM DTC P086A:00-08
Код: P086A — Обрыв в цепи датчика A нейтрального положения

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

«Замороженный» кадр :
-LOAD: 22.35 % — Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 40 °C — Температура охлаждающей жидкости
-RPM: 968 об/мин — Число оборотов двигателя в минуту
-FUELSYS: Open Loop — Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
-SHRTFT1: 0.00 % — Кратковременная подстройка топлива, блок 1
-LONGFT1: -0.78 % — Долговременная подстройка подачи топлива 1
-MAP: 39.0 кПа — Датчик абсолютного давления в коллекторе
-VSS: 0.0 км/ч — Скорость автомобиля
-SPARKADV: 6.50 ° — Опережение зажигания
-IAT: 17 °C — Температура поступающего воздуха
-MAF: 4.41 г/с — Массовый расход воздуха
-TP: 12.94 % — Положение дроссельной заслонки
-RUNTM: 63 сек — Время с момента пуска двигателя
-FRP: 5540.0 кПа — Давление в топливном коллекторе
-EVAP_PCT: 0.00 % — Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива
-FLI: 0.00 % — Fuel Level
-BARO: 99.0 кПа — Барометрическое давление
-VPWR: 14.58 Вольт — Напряжение модуля управления
-LOAD_ABS: 27.84 % — Значение абсолютной нагрузки
-EQRAT11_CMD: 14.640 :1 — Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1
-TP_REL: 3.14 % — Относительное положение дроссельной заслонки
-AAT: 15 °C — Наружная температура
-TP_B: 12.94 % — Датчик положения дроссельной заслонки №2
-APP_D: 15.29 % — Положение D педали акселератора
-APP_E: 15.69 % — Положение E педали акселератора
-TAC_PCT: 4.31 % — Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки
-FF_INF: 0.00 % — Предполагаемое процентное соотношение в многотопливной системе
-LONGFT12: 0.00 % — Долговременная коррекция подачи топлива (ряд цилиндров 1, датчик 2)
-APP_REL: 0.00 % — Относительное значение положения педали акселератора
—————————————————————————
PCM DTC P025A:13-48
Код: P025A — Разрыв электрической цепи управления модулем топливного насоса A

Дополнительный признак неисправности:
— Разрыв электрической цепи

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

«Замороженный» кадр :
-LOAD: 12.16 % — Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 60 °C — Температура охлаждающей жидкости
-RPM: 1272 об/мин — Число оборотов двигателя в минуту
-FUELSYS: Open Loop — Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
-SHRTFT1: 0.00 % — Кратковременная подстройка топлива, блок 1
-LONGFT1: -3.13 % — Долговременная подстройка подачи топлива 1
-MAP: 24.0 кПа — Датчик абсолютного давления в коллекторе
-VSS: 0.0 км/ч — Скорость автомобиля
-SPARKADV: -3.00 ° — Опережение зажигания
-IAT: 5 °C — Температура поступающего воздуха
-MAF: 2.38 г/с — Массовый расход воздуха
-TP: 11.37 % — Положение дроссельной заслонки
-RUNTM: 0 сек — Время с момента пуска двигателя
-FRP: 14080.0 кПа — Давление в топливном коллекторе
-EVAP_PCT: 0.00 % — Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива
-FLI: 0.00 % — Fuel Level
-BARO: 100.0 кПа — Барометрическое давление
-VPWR: 11.17 Вольт — Напряжение модуля управления
-LOAD_ABS: 15.29 % — Значение абсолютной нагрузки
-EQRAT11_CMD: 14.497 :1 — Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1
-TP_REL: 1.96 % — Относительное положение дроссельной заслонки
-AAT: 0 °C — Наружная температура
-TP_B: 11.76 % — Датчик положения дроссельной заслонки №2
-APP_D: 15.29 % — Положение D педали акселератора
-APP_E: 15.69 % — Положение E педали акселератора
-TAC_PCT: 2.35 % — Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки
-FF_INF: 0.00 % — Предполагаемое процентное соотношение в многотопливной системе
-LONGFT12: 0.00 % — Долговременная коррекция подачи топлива (ряд цилиндров 1, датчик 2)
-APP_REL: 0.00 % — Относительное значение положения педали акселератора
——————————————————

Есть ли у кого мысли куда копать? Машина заводится и ездит как обычно, на панели чек не горит, внешне все нормально.

Несколько раз выскакивала ошибка двигателя с грозной надписью: «Срочно Сервис». При ошибке машина едет с трудом, дергается. Поехал к ОД. В памяти прочитали ошибку Р0236-что то с турбиной, но делать ничего не стали,т.к., на момент обращения ошибки нет и она не появляется, еще сказали, что у них уже есть машина с подобной ошибкой и они над ней колдуют и по результату обещали заняться моей. Но неужели нет по каждой ошибке каких то четких действий типа сначала промыть, почистить, а при повторе заменить?

Anatol13

11 мая 2014

Ошибка двигателя. Срочно сервис.

avatar

2

-PaNik_TS-
не подскажешь из за чего вылезли ошибки?,думаю после мойки
удалил вроде не появляются пока

avatar

-PaNik_TS-

4 января 2015

4

DedMedic
Трудно сказать, но первое, что приходит на «ум»…
По первой ошибке- у вас дополнительной сигнализациии или иммобилайзер установлены?
Если ваш ответ «Да», то скорее всего они и причина появления
По второй ошибке, нужна дополнительная информация.
Начните с того, что просто удалите данную ошибку, а дальше по результату…
Если ошибка больше не вылетает, то и можно забить, если появляется, то смотреть дата-стрим и если есть, то стоп-кадр.
Ну и делать выводы.

avatar

3

-PaNik_TS-

цитата:
По первой ошибке- у вас дополнительной сигнализациии или иммобилайзер установлены?

Нет ,штатная сигналка

цитата:
Начните с того, что просто удалите данную ошибку, а дальше по результату…Если ошибка больше не вылетает, то и можно забить

Забил пока,если еще раз вылетят буду копать глубже.
Спасибо!

avatar

1

Всем здрасти

Заделюсь и своей аналогичной проблемой и решением. Вдруг поможет кому…
Симптомы были следующие.
Двигатель с кнопки в салоне либо не заводился, либо заводился и глох через 1-2 минуты.
На панели постоянно горели: аккум, чекэнджин и масло. Ну и «Двигатель. Срочно в сервис».
И не работала доп. сигналка Pandora. При этом штатная сигналка свой функционал выполняла.
ОД смотрел сканером, правда коды ошибок не сказал, но подозреваю, что была вот эта: «P025A — Разрыв электрической цепи управления модулем топливного насоса», так как электрик что-то про неисправность цепи питания топливного насоса говорил.
Оказалось, что перегорел предохранитель цепи питания внешней сигналки (со слов ОД). Заменили и все заработало на ура.
Чем был вызван выход из строя предохранителя мне не понятно, так как машина стояла без движения полдня, а до остановки не было проблем вообще. Электрик намекал, что была сильная нагрузка на цепь питания (а ля «прикуривал» кого-нить) но я пол-челюсти готов дать, что этого не было

john77

21 января 2015

Повторилась предновогодняя ситуация. Утром стал заводить (на улице — 25, в гараже -11). Через минуту загорелся чек, заглушил, завёл, чек не горит. Двигатель — Экобуст 1600. «Что-то не в порядке в Датском королевстве»

avatar

moryachek
Решили проблему?

vitaliy78

18 февраля 2015

1

Сегодня при резком ускорении тоже выскочила ошибка типа :»Двигатель неисправен, срочно в сервис». Остановился, выключил зажигание, снова завел — ошибок нет! Что такое может быть??? Обороты при наборе скорости были 4000-4500. Падение мощности не заметил. На данный момент пробег 41000 км.
Позвонил дилеру, сервисмэн сказал «Непарься, можно ездить, может какой глюк словила… Будет ТО-3 как раз за одно и посмотрим., Но если все-таки хочешь убедится, то можно и сейчас.»
Кто-нибудь узнавал в чем проблема в похожей ситуации.
Заранее спасибо !

avatar

vitaliy78
ничего думаю дилер не найдет…обращался 2 раза..даже ошибок дилер не увидел. ошибка проходит и все дальше ОК. Так что не парься и катайся дальше…

igor1307
Это кстати 2 раз сегодня произошло, В воскресение летел по трассе «Скандинавия», при обгоне фуры с 6 передачи перешел 4-ю, обороты тоже были в районе 4000-5000. Та-же ситуация — остановился, перезапустил авто, ошибок нет… Хрень какая-то. Обычно не гоняю, иногда даю пинка под сраку, такое впервые…

Прочел этот топик, наткнулся на мысль, может свечки пора поменять???

avatar

vitaliy78
не знаю…у меня смотрел ОД в Эстонии (Тарту) и в России (Питер)…и не увидели ничего…(ну или не хотели увидеть) х.з.

avatar

Вчера покатался по речке, потом ещё часа 3 ездил по город, все было хорошо, сегодня загорелся чек,
катаюсь уже часа 2, едит идеально, как и реньше, но чек все равно горит

Была проблема клапана турбины, меняют по гарантии

vitaliy78
Можно подробнее? Сегодня случилась идентичная ситуация с гранд симаксом — топил на 4-5000 оборотах, когда нажимаешь на газ — едет хуже — отпускаешь — слышно как закрывается дроссельный заслонка- раньше не было !

Началась у меня проблема эта в феврале, когда по трассе обгонял фуру и необходимо было быстрее вернуться в свою полосу. Обороты были в районе 5000 наверное и сразу же у меня загорелась ошибка «Двигатель неисправен Срочно в сервис!». Остановился, выключил/включил двигатель, ошибка ушла. С тех пор постоянно при увеличении оборотов свыше 3500 оборотов ошибка всплывала. Звонил дилеру, там сказали можно ездить (до ТО-3 оставалось 3000 км) до ТО-3, а там разберемся. Не выдержал этого постоянного всплытия этой ошибки и съездил к дилеру уже в марте. Первый раз проверили герметичность патрубков турбины (тоже одна из причин, на сайте видел у некоторых выявляли). Мастер молодой был, посоветовал приехать в смену другого, мол типа тот знает (шаман местный). Собственно приехал на следующий день, оставил машину и через час уже позвонили, можно забирать. При встрече объяснили, что вышел из строя клапан избыточного давления турбины, ремонт по гарантии, уже заказали и будет он через 2-3 недели. Эксплуатация с этим недугом разрешена. В общем через месяц приехал на ТО-3 и поменял заодно и этот клапан. Уже 2000км проехал, всё ОК. Самому стало интересно, сколько стоит эта штуковина. Оказалось на экзисте -около 6000 рубл. Вот так… Если что интересует, спрашивайте, отвечу.

avatar

vitaliy78
А по времени сколько меняется этот клапан не подскажите?

vitaliy78

12 мая 2015

около 1 часа

У меня также висит нестираемая ошибка в PCM — P164D. Появилась, когда PCM ОД прошил, убрать тогда им не удалось. Так и катаюсь с прошлого лета. Может уже есть какое решение?

avatar

2

y_moroz
Решение есть и оно простое. Нужно прописать буквенно-цифровой код (4 символа).
Сделать это можно с помощью ids или из «стороннего оборудования» с этим справляется ScanDoc.

У меня был случай 3 недели назад, в Балашихе тупо загорелся индикатор «Двигатель неисправен, срочно в сервис». Я тачку заглушил, и больше она не завелась. Вызвал Эвакуатор, отвезли в Фордцентр. Диагностировали 2 дня, причина следующая «При сборке машины перетянули провод CAN шины, и в момент моего пребывания в Балашихе, провод CAN шины лопнул». Починили, проехал 500 км и снова внезапное загорание индикаторов ЕСП, подушки, ремни безопасности. Машина сейчас на глобальном потрошении, меняю вал 2-ой передачи в коробке, диагностика индикаторов, стойка стучит. Машина прошла 27 тыс.км. Механика 1,6 Турбо. Как выйдет из реанимации сразу в трейд ин!!

avatar

Всем доброго дня, подскажите.
На приборке появилось сообщение «замените масло в двигателе» пробег 10900 т.е до ТО еще минимум 4000

По диагонали по ветке Куга полазил похожего ничего нет.
Сообщение сидит в «иформации»

avatar

нашел решение:
Включаем зажигание
Нажимаем одновременно газ и тормоз, и ждём 5 секунд до появления сервисного сообщения
Сброс сообщения компьютера о замене масла
Не отпуская педали ждём ещё пока появиться новое сообщение.
После отпускаем педали

avatar

Двигатель не запускать!!!

Всё это верно для первой Куги. Это раздел для Куга 2

avatar

Bonzei
у меня как раз вторая

avatar

Всем привет, ребят подскажите как быть вот в такой ситуации:
3 раза обращался по проблеме появления сообщения Двигатель неисправен. Срочно сервис.
Проблема тянется с мая месяца. После посещений был вердикт каждый раз разный: начиная от каких то проблем с турбиной возможно, в другой раз возможно имеется плохой контакт в разъемах (это совпадает паралельно с отзывной по блоку управления подушками), в завершающий раз (при проведении отзывной по блоку управления подушками безопасности) ответ был такой-ошибка появлялась, т.к. не стоял новый блок и требовалась провести отзывную. При передаче авто ошибка не появилась, но уже вечером на следующий день всё повторилось…записался только на 23 июля снова на диагностику, но думаю как обычно результат будет нулевой. Что делать? Писать или звонить в Форд или? Дилер похоже или не хочет или просто не понимает проблему к сожалению.

avatar

3

AM1981
Считывайте ошибки и выкладывайте, а так «гадание на кофейной гуще».

avatar

Добрый День! Вот какое продолжение проблемы получается с этой ошибкой. После обращения к дилеру в количестве 4-х раз, написал в Форд. Созвонились, переговорили, предложили записаться ещё раз. Записался, на этот раз нашли что то уже конкретное, а именно вот этот датчик (вот номер его 5094154-Датчик, давление наддува). Заказали, ждите около месяца. Прошло 2 недели, звоню-думаю узнаю что и как, а мне в ответ мы не дилеры уже и датчик даже не выезжал со склада. В общем ждал пока откроется новый дилер. Пришлось проходить заново диагностику (я предоставил номер запчасти которую мне задефектовали ранее). Диагноз не подтвердился. Ошибка другая или кислородный датчик или плохой бензин. Договариваемся, выкатываю старое топливо, меняю заправку. Смотрим что будет. Ошибка повторяется. Оформляют замену кислородного датчика по гарантии, ждать 2 недели. Но сегодня звонок от дилера, инженер по гарантии в Москве отказал в гарантийной замене. Есть рекомендации для всех Куг-2, кто с такой проблемой обращается, назначать промывку топливной системы за счет клиента. Если будет повторение ошибки замена форсунок-тоже за счет клиента. Я в замешательстве, в общей сложности было 6 обращений по проблеме (уже второй дилер-новый стал заниматься ей) были возможные причины-что-то с турбиной, возможно байпасный клапан, разъемы или клеммы, отзывная по блоку управления подушкой безопасности, датчик давления, кислородный датчик, в итоге плохой бензин. Записался на промывку конечно за свой счет. Чем закончится не представляю просто. Авто Тренд+, 2013 год, AWD, бензин Лукойл АИ-95, последние заправки АИ-98. Начиналось все с сообщения Двигатель неисправен. Срочно сервис.

avatar

3

AM1981
Я вам выше уже писал…ВЫКЛАДЫВАЙТЕ КОД(Ы) ОШИБКИ(ОК)!
Код ошибки имеет следующий формат Рхххх, для того, чтобы расшифровать их и дать вам совет.
Расшифровку ошибок можно посмотреть вот в этой теме — Ошибки Форд.
Без предоставления информации по неисправности, вам вряд ли кто-нибудь поможет.

1 человек сейчас в теме

Новичок Ford Focus 3 2013 1.0л бензин EcoBoost — ошибка по низкому давлению топлива — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

[Новичок] Ford Focus 3 2013 1.0л бензин EcoBoost — ошибка по низкому давлению топлива

  1. Аватар для Леонидыч

    offline

    Диагностика, чиптюнинг, рем

    Регистрация:
    03.05.2021
    Сообщений:
    11
    Адрес:
    Кропивницкий

    Здравствуйте, на авто периодически появляется ошибка P008A. При этом двигатель может трухать на холостом а может и довольно ровно работать. Замер низкого давления показал пульсацию на холостом 4,5-6,0 бар, при наборе оборотов давление стабилизируется в районе 5 бар. В параметрах РСМ нет возможности увидеть давление в барах — только в вольтах и составляет 2,2-2,6 на разных режимах. Смотрел осцилом с датчика низкого давления — вольты соответствуют сканеру, и патологического изменения сигнала (чтобы приговорить датчик) нету.
    Подскажите какое должно быть низкое давление и есть ли на этом авто блок управления насосом низкого давления?
    Пока единственным решением вижу дефектовку сеточки в баке но тут придется еще и бак снять.

  2. Аватар для VanTex

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    02.04.2011
    Сообщений:
    1,512
    Адрес:
    Москва

    У человека 1.0 fox ecoboost, от 2.0 отличии тьма. Бензин в масле есть? Блок управления топливным насосом находится справа под задним сиденьем.

  3. Аватар для Леонидыч

    offline

    Диагностика, чиптюнинг, рем

    Регистрация:
    03.05.2021
    Сообщений:
    11
    Адрес:
    Кропивницкий

    Спасибо за информацию, ещё разбираюсь, сняли бак (довольно геморно) — бак относительно чистый, колба с сеточкой и запяным фильтром тонкой очистки оказалась не разборная — надо подсверливаться к трём штифтам . Также имеется клапан сброса на 4.5 бар, на него и грешу так как на входе тнвд была пульсация больше 5ти бар. Владелец принял волевое решение заменить колбу в сборе, по результатам отпишусь

  4. Аватар для Evgen1969

    offline

    разнорабочий

    Регистрация:
    17.05.2018
    Сообщений:
    523
    Адрес:
    Ялутур

    P008A: (Fuel_Pressure_Desired – Fuel_Pressure_Actual) / Fuel_Pressure_Desired > 0.25

    Я, конечно, не такой сведущий, как уважаемый VanTex, и в моей деревне вообще таких фордов нет, но, всё же осмелюсь вякнуть на своё виденье этой проблемы.
    Внутренние источники Ford описывая условия возникновения ошибки Р008А как разницу между желаемым и реальным давление в 0,25 — что, является довольно узким пределом.
    Это связано с тем, что при малых, что при больших оборотах насос получит свои 60% скважности от блока управления.
    А вот он, в свою очередь, получает от блока управления двигателя сигнал различной скважности. Пульсация давления, которая вызывает появление этой 0,25 разницы и приводит к ошибке. А так как мониторинг целостности цепей молчит, то это указывает только на ограничение прохождения топлива из-за фильтров.

    Иными словами, обязательным условием должно быть стабильность низкого давления.

  5. Аватар для VanTex

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    02.04.2011
    Сообщений:
    1,512
    Адрес:
    Москва

    Замкнутый контур регулирования топливоподачи у форда это называется))))

  6. Аватар для Evgen1969

    offline

    разнорабочий

    Регистрация:
    17.05.2018
    Сообщений:
    523
    Адрес:
    Ялутур

    Будем знать. У меня же нет всяких бюллетеней и учебных материалов))))

  7. Аватар для Леонидыч

    offline

    Диагностика, чиптюнинг, рем

    Регистрация:
    03.05.2021
    Сообщений:
    11
    Адрес:
    Кропивницкий

    Поменяли колбу, на оборотах 1000 и выше давление стабильно около 4.7 бар, как только опускаются до рабочих холостых появляется пульсация 4-5 бар и ошибка теперь P2636 Fuel Pump «B» Low Flow / Performance , неужели блок насоса? Он шимует насос, осцилом получится проконтролировать?

  8. Аватар для Evgen1969

    offline

    разнорабочий

    Регистрация:
    17.05.2018
    Сообщений:
    523
    Адрес:
    Ялутур

    FUEL PUMP DUTY CYCLE OUTPUT FROM PCM
    FP Duty Cycle
    Command

    PCM Status Fuel Pump Control Module Actions
    0-15% Invalid off duty cycle The fuel pump control module sends a 20% duty cycle
    signal on the fuel pump monitor (FPM) circuit. The fuel
    pump is off.

    37% Normal low speed operation. The fuel pump control module operates the fuel pump at the
    speed requested. The fuel pump control module sends a
    60% duty cycle signal on FPM circuit.

    47% Normal high speed operation. The fuel pump control module operates the fuel pump at the
    speed requested. The fuel pump control module sends a
    60% duty cycle signal on FPM circuit.

    51-67% Invalid on duty cycle. The fuel pump control module sends a 20% duty cycle
    signal on the FPM circuit. The fuel pump is off.

    67-83% Valid off duty cycle The fuel pump control module sends a 60% duty cycle
    signal on FPM circuit. The fuel pump is off.
    83-100% Invalid on duty cycle. The fuel pump control module sends a 20% duty cycle
    signal on the FPM circuit. The fuel pump is off.

    В моём понимании, PCM передаёт на блок управления насосом сигнал, скважность которого выражается в первых цифрах. Причём только 47 и 37 % являются нормальными (normal).
    Все другие цифры — valid off.
    Что касается блока управления насосом, но он посылает сигнал 60% скважности именно при 37 и 47 % скважности сигнала, полученного от PCM, обеспечивая нормальную работу насоса. Замерьте сигнал от PCM на блок насоса и от блока на насос при ХХ и в момент появления ошибки. Скорее всего несоответствие сигналов является причиной её появления.

  9. Аватар для Evgen1969

    offline

    разнорабочий

    Регистрация:
    17.05.2018
    Сообщений:
    523
    Адрес:
    Ялутур

    Леонидыч, Вот тут поудобнее читать. Одна страница в табличном формате, что я привёл в прошлом сообщении, а второй файл, вроде перевод вольтажа датчика низкой стороны давление в ихние psi.

    И вот ещё информация.
    FUEL PUMP CONTROL MODULE DUTY CYCLE SIGNALS
    Duty Cycle Comments
    20% This duty cycle indicates the fuel pump control module is receiving an invalid duty cycle from the
    PCM.
    30% This duty cycle indicates a pump driver module (PEM) internal error. This status in applicable only
    to Omron Gen.II or higher modules.
    40%
    For vehicles with event notification signal, this duty cycle indicates the fuel pump control module is
    receiving an invalid event notification signal from the RCM. For vehicles without event notification
    signal, this duty cycle indicates the fuel pump control module is functioning normally.
    60%
    For vehicles with event notification signal, this duty cycle indicates the fuel pump control module is
    functioning normally.
    80% This duty cycle indicates the fuel pump control module is detecting a concern with the secondary
    circuits.
    FPA

    Просто времени нет нормально перевести, хотя я понимаю по английски. Скорее всего, блок управления передаёт сигнал с различной скважностью, которая указывает на его работоспособность. Если 20% — то это реакция на несоответствующий сигнал от блока двигателя…если 60% — то блок управления насосом работает нормально. Схему электрическую нужно…что посылает модуль насоса к насосу, что получает от PCM и как сообщает о работоспособности своего драйвера.

    Хотя…вот они все ошибки по блоку управления насосом:
    P025A – Fuel Pump A Control Circuit (opens/shorts)
    P025B – Invalid Fuel Pump A Control Data (20% duty cycle from FPM)
    P0627 – Fuel Pump A Secondary Circuit (80% duty cycle from PFM)
    P064A – Fuel Pump A Driver Module Internal Error (30% duty cycle from PFM)
    U2010B – Fuel Pump A Disabled Circuit (40% duty cycle from FPM)
    U0109 – Loss of Communication with Fuel Pump Module A

    Скорее всего, он (FPM) посылает к PCM сигналы различной скважности, которая и несёт информацию об его состоянии.

    А, так как у Вас этих ошибок нет, то блок управления нормален. Колба новая…значит сам насос? Может токовые клещи помогут определить пульсацию тока насоса?

    Вложения:

    • Тип файла: pdf

  10. Аватар для Evgen1969

    offline

    разнорабочий

    Регистрация:
    17.05.2018
    Сообщений:
    523
    Адрес:
    Ялутур

    [QUOTE=Леонидыч;2197669]Снял осцилом силовой выход массы на насос (верхний канал) и сигнальный (нижний), скважность 50%, сигналы не меняются при любых оборотах — ничего в голову не приходит

    The FP signal is a duty cycle command sent from the PCM to the fuel pump control module. The fuel pump control
    module uses the FP command to operate the fuel pump at the speed requested by the PCM or to turn the fuel
    pump off. A valid duty cycle to command the fuel pump on, is in the range of 15-47%. The fuel pump control
    module doubles the received duty cycle and provides this voltage to the fuel pump as a percent of the battery
    voltage. When the ignition is turned on, the fuel pump runs for about 1 second and is requested off by the PCM if
    engine rotation is not detected.

    Ну вот как ещё толковать это описание? Модуль насоса получает от PCM шим-сигнал в диапазоне 15-47%, который принято считать рабочим и удваивает полученный сигнал, передавая его на топливный насос. По идее, скважность, увиденная через осциллограф или вольтаж через мультиметр должен меняться. Хотя, может на стоячем автомобиле скважность не меняется….

    Посмотрите сигнал от блока управления двигателем…он то точно должен меняться. Хотя, опять же стоячий автомобиль и блок управления двигателем это видит.

  11. Аватар для АВС

    offline

    Сейчас диагностика

    Регистрация:
    05.03.2006
    Сообщений:
    15,705
    Адрес:
    г.Курчатов

    А нельзя ли как то после насоса вставить прозрачный шланг на штуцерах? Чтоб проследить насчёт пузырьков воздуха.

  12. Аватар для Evgen1969

    offline

    разнорабочий

    Регистрация:
    17.05.2018
    Сообщений:
    523
    Адрес:
    Ялутур
  13. Аватар для Леонидыч

    offline

    Диагностика, чиптюнинг, рем

    Регистрация:
    03.05.2021
    Сообщений:
    11
    Адрес:
    Кропивницкий

    Тут есть одна темная лошадка — это датчик низкого давления, на нем больше 2,8 вольт я не видел, эбу также показывает его вольтаж но не переводит в бары для мониторинга, а если допустить что максимальное давление это значение порядка 4,5 вольт и допустим 7 бар тогда имеем около 3х бар, и эбу может давать давляк на все деньги и пульсация в таком случае будет от клапана сброса (в колбе). При этом на оборотах избыток спускается через форсы и пульсация пропадает.
    Может в сервисной документации есть его тарировка или методы проверки этого датчика (расположен под капотом на металлическом топливопроводе перед тнвд)? Буду очень признателен

  14. Аватар для VanTex

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    02.04.2011
    Сообщений:
    1,512
    Адрес:
    Москва
  15. Аватар для Evgen1969

    offline

    разнорабочий

    Регистрация:
    17.05.2018
    Сообщений:
    523
    Адрес:
    Ялутур

    Леонидыч, https://www.youtube.com/watch?v=ebFtvtfxMJY — американский хлопчик мучает Фиесту и находит несоответствие в физическом давлении и вольтаже. Откройте PDF в 10 посте — там тарировка датчика и сравните вольтаж с давлением. Только перевидите в бары ихние psi. У его вроде Лаунч…Сравните со своим сканером его показания. Часть видео можно пропустить, когда он начал высчитывать давление высокой стороны.

    Ваши 2.2 Вольт на датчике это 30psi или около 2 Бар.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 07:22. Часовой пояс GMT +4.

Если уметь правильно расшифровывать коды ошибок Форд Куга, можно своевременно определить существующие поломки при эксплуатации двигателя и коробки передач автомобиля. Трактовка показаний блока управления поможет автолюбителю произвести самостоятельные проверки и подобрать решение имеющихся неполадок.

Проверка с помощью меню TEST

Для чтения кодов ошибок имеется две методики, позволяющие разобраться в существующих неприятностях. Машина Форд Куга дополняется бортовым компьютером, благодаря которому можно установить неисправность двигателя и других агрегатов. Для этого возможно использование TEST menu, применив диагностические процессы системы.

Для обнаружения имеющихся проблем на Форд Куга Дизель, выполните следующие действия:

  • Повернув ключ в замке, активируйте зажигание, но не запускайте мотор.
  • Найдите клавишу одометра на контрольном щитке, посредством которой сбрасывается пробег. Клавишу необходимо зажать и подержать 3-4 секунды.
  • Не отпуская кнопки, поверните ключ в замке, прокрутив его до второй позиции.
  • Экран контрольного щитка должен показать слово «TEST», затем можно отпускать клавишу одометра.

При осуществлении тестирования и поиске ошибок, способных указывать на то, что двигатель неисправен, не стоит удерживать кнопку одометра на протяжении 3 секунд, так как это приведет к прекращению диагностики.

Проверка с использованием ноутбука

Как говорят специалисты, указанная выше проверка для дизельного и бензинового Ford Kuga не способна предоставить всю необходимую информацию. Для более точечного тестирования стоит воспользоваться QBD2-переходником и ноутбуком, предварительно инсталлировав на компьютер специальную диагностическую программу. Рекомендуемые приложения для этого указываются автоконцерном в руководстве к эксплуатации транспортного средства.

Весь процесс проверки с использованием ноутбука выглядит так:

  • Отыщите диагностический разъем, который может находиться под капотом, в багажнике, слева под рулем или за бардачком справа. Для установления точного места расположения, стоит использовать инструкцию по эксплуатации автомобиля.
  • Подключите к штекеру QBD2 адаптер, а затем ноутбук через USB разъем.
  • После подключения можно активировать зажигание, но не заводите машину.
  • Включите установленную программу на ноутбуке, затем в ней нажмите «Начало диагностики». Начнется тестирование, приложение будет использовать бортовой компьютер и находить все неполадки. Затем обнаруженные комбинации выводятся на экран компьютера. Получив данные, можно начать расшифровку кодов.

Распространенные коды проблем и их трактовка

Мы расскажем о самых распространенных кодах ошибок, зачастую возникающих при тестировании всех систем транспортного средства. Для начала, это ошибка P0234, при помощи которой бортовой компьютер указывает на неисправность при приеме сигнала одного из датчиков контроля турбины. Ошибка p0234 на Ford Kuga и соответствующая ей проблема устраняется установкой новой детали.

Неисправность P00bc и надпись «Двигатель неисправен» нередко возникает при эксплуатации автомобилей Форд Куга. Решить проблему может помочь обнуление системы, но часто эта ошибка появляется только в движении. Ситуация связана с тем, что воздух к двигателю идет в обход фильтра. Избавиться от неисправности может помочь проверка соединений воздуховодов, их подтягивание или замена выработавших ресурс контактов.

Код ошибки P26b7 демонстрирует неполадки в работе байпасного клапана. Причиной появления такого предупреждения могут быть:

  • Обрыв обмотки или замыкание;
  • Повреждение проводки к клапану.

Если появился код P26b7 на Форд Куга, стоит провести комплексную проверку всей цепи на предмет замыканий или разрывов. В том случае, если с цепью все нормально, но ошибка не исчезла, следует выполнить замену байпасного клапана системы охлаждения.

Ошибка P0069 в Форд Куга

Проблема под кодом P0069 демонстрирует отношение абсолютного давления впускного коллектора при сопоставлении с барометрическими характеристиками. Контроллер давления наддува EPS применяется для сбора данных по давлению воздуха при впускном коллекторе, где происходит его подача, когда воздух уже сжат посредством турбонагнетателя.

Регулировка систем EGRT и VGT происходит на основе показаний измерения массового расхода воздуха, а также характеристик давления и температур при впускном коллекторе. Ошибка указывает на то, что мощность двигателя ограничена, в связи с увеличением давления. Обнаружив эту неполадку, необходимо прочистить датчик давления впуска воздуха. В нем может быть забита трубочка, и для ее очистки следует продуть узел воздухом. Далее выполняется обработка соединения средством для чистки контактов и установка детали на место.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p0253 hyundai santa fe
  • Ошибка p0191 mazda
  • Ошибка p025a ford kuga
  • Ошибка p0256 мерседес
  • Ошибка p0253 хендай старекс