Привет друзья, не так давно начала меня мучать беда с передувом, как только шёл на обгон на 4 скорости и свыше 3000 оборотов машина переходила в аварийный режим и на табло спиралька.
Решал проблему в дороге, глушил машину и заново заводил или через телефон удалял через блютуз адаптер диагностики .
И это было не так часто но было когда куда-то выезжал в дальнюю дорогу.
Читал много форумов как это вылечить многое расстраивало, ато многие пишут нужно турбину менять или ремонтировать, но в моём городе это бы делалось на свой страх и риск, потому никто недаёт точной гарантии а денег срубят немалых.
Знаю что моя турбинка пока жива и нет воя, и даёт мощи ого-го но через раз но редко опять аварийный режим.
Вычитал на форуме что это всё или из-за клапана n75 или актуатора и ещё из за нагара на лопатках в горячей улитке .
Менял клапан n 75, результат тоже аварийный режим.
Проверил ход актуатора, опа а ход тяжёлый пальцами тяжело двигается но двигается какбудто плотное трение там, лопатки плохо открываются.
Значит нужно чистить горячую улитку и лопатки. Но турбину сам снять немагу не имел такой практики и инструментов.
На одном форуме вычитал как почистить улитку и лопатки без съёма турбины хоть это и не на 100% почистит но на 75 %это нормально будет.
Для этого откручиваем от турбины выхлопную трубу, снимаем скобу откручиваем один болт от коробки который держит трубу и два болта с подрамника и отодвигаем трубу в сторону.
Купил два болончика однин очиститель карбюратора (потому что для турбин нечего не было ни в одном месте) другой wd40.
Впрыскивал хорошо первым баллоном между лопастями и после разрабатывал актуатор и так весь балон туда впрыскивал и разрабатывал.и пару раз wd40 так всё сделал но использовал меньше половины баллона и опять всё разработал.
Потом нужно завести двигатель и немного прогазовать чтобы весь мусор и жижа вылетела, лучше напротив турбины поставить мокрую тряпку чтобы вся грязь на тряпку вылетала, я сделал без тряпки и засрал всё что было рядом.
Результат мне понравился ход актуатора стал легче и можно уже было рукой двигать свободно . Собрал всё на зад и тест драйв
На третьей передачи и выше 3000 тыс . Оборотов немного проехал, а потом разгон с обгоном, третья передача и больше 3500 оборотов всё норм, четвёртая передача почти 4500-5000 оборотов всё ок 😊😊.
Результатом более чем доволен, хуже не стало, пока что хорошо, буду наблюдать
- Сообщения без ответов • Активные темы
Прошу помощи!!! Ошибка p0234 CBAB
В общем пришел с рейса схватил ключи и полетел на своём VW Passat b6 cbab 2.0 но не тут то было, вылезла ошибка p0234, сбросил её, очередной разгон и опять. В итоге услышал свист турбины. Благо заработок хороший, решил поменять турбину, заказал боргварнер установил в специализированном сервисе поехал, опять эта же ошибка p0234, мотанулся в отпуск со вставленой елмкой так как ошибка выскакивала. По приезду с отпуска оставил авто в сервисе описал проблему и условия при которых это происходит, а условия таковы: при интенсивном разгоне обороты примерно 3000 4 5 6 передачи. Дальше её мучали в сервисе и положили новую турбину, старую к этому времени мне отремонтировали старую. Они установили старую турбину проверили настройки актуатора сказали все в норме. Но как оказалось нет. Ошибка не пропала.
Прошу помощи здесь, сил нет уже ездить в сервис. [/color][/color]
- Krabolov51
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 29 авг 2021, 18:54
Re: Прошу помощи!!! Ошибка p0234 CBAB
Макс414 » 29 авг 2021, 19:50
Для начала нормальную диагностику сделать нужно (васей диагностом) скан ошибок сюда выложите. Советую ещё поменяйте сервис. Если немного погадать на кофейной гуще то это клапан N75
Volkswagen Passat Variant VI 2.0 TDI 16V ( CBAB) 2008г. DSG6
- Макс414
- Местный
- Сообщения: 287
- Зарегистрирован: 05 мар 2017, 00:08
- Откуда: Москва ЮАО
Re: Прошу помощи!!! Ошибка p0234 CBAB
Юра Криков » 29 авг 2021, 20:00
Мдааа, как легко люди меняют турбины причём по любому поводу.
хожу пешком
-
Юра Криков - Модератор
- Сообщения: 17280
- Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51
- Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.
Re: Прошу помощи!!! Ошибка p0234 CBAB
Krabolov51 » 29 авг 2021, 20:08
Юра Криков писал(а):Мдааа, как легко люди меняют турбины причём по любому поводу.
Не по любому поводу. Тогда разбилось посадочное место крыльчатки холодно части, и выхода было 2 либо ремонт либо замена, в итоге я выбрал замену на новую, а старую оставил на ремонт, как получилось не зря.
- Krabolov51
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 29 авг 2021, 18:54
Re: Прошу помощи!!! Ошибка p0234 CBAB
Krabolov51 » 29 авг 2021, 20:16
Макс414 писал(а):Для начала нормальную диагностику сделать нужно (васей диагностом) скан ошибок сюда выложите. Советую ещё поменяйте сервис. Если немного погадать на кофейной гуще то это клапан N75
Сервис поменял бы с радостью, но их в городе 2 которые по вагу это дилер и эти ребята.
Скан скину чуть позже
- Krabolov51
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 29 авг 2021, 18:54
Re: Прошу помощи!!! Ошибка p0234 CBAB
Макс414 » 29 авг 2021, 21:53
Krabolov51 писал(а):
Сервис поменял бы с радостью, но их в городе 2 которые по вагу это дилер и эти ребята.
Скан скину чуть позже
Странные ребята мастера по vag, которые нормально диагностику сделать не могут, сразу отправляя клиента на замену дорогостоящей запчасти, потом же её и убивают) очень интересно, что они с ней делали). Ни в коем случае не сочтите за камень в ваш огород, это камень в огород горе мастеров, которые суются туда куда не знают и не могут.
Volkswagen Passat Variant VI 2.0 TDI 16V ( CBAB) 2008г. DSG6
- Макс414
- Местный
- Сообщения: 287
- Зарегистрирован: 05 мар 2017, 00:08
- Откуда: Москва ЮАО
Re: Прошу помощи!!! Ошибка p0234 CBAB
Krabolov51 » 29 авг 2021, 22:12
Макс414 писал(а):
Странные ребята мастера по vag, которые нормально диагностику сделать не могут, сразу отправляя клиента на замену дорогостоящей запчасти, потом же её и убивают) очень интересно, что они с ней делали). Ни в коем случае не сочтите за камень в ваш огород, это камень в огород горе мастеров, которые суются туда куда не знают и не могут.
Суть в том что неисправность турбины определил сервис по ремонту и замене турбины. Турбина на самом ом деле неисправна была. А сервис ваг как то умудрился её сломать, но по диагностике списали на «инородное тело» что это очень странно
- Krabolov51
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 29 авг 2021, 18:54
Re: Прошу помощи!!! Ошибка p0234 CBAB
Макс414 » 29 авг 2021, 22:55
Krabolov51 писал(а):Суть в том что неисправность турбины определил сервис по ремонту и замене турбины. Турбина на самом ом деле неисправна была. А сервис ваг как то умудрился её сломать, но по диагностике списали на «инородное тело» что это очень странно
«Инордное тело» у них вместо головы, раз умудрились новую турбину положить, по хорошему рублём должны ответить за такую самодеятельность.
Volkswagen Passat Variant VI 2.0 TDI 16V ( CBAB) 2008г. DSG6
- Макс414
- Местный
- Сообщения: 287
- Зарегистрирован: 05 мар 2017, 00:08
- Откуда: Москва ЮАО
Re: Прошу помощи!!! Ошибка p0234 CBAB
Krabolov51 » 30 авг 2021, 08:48
Макс414 писал(а):
«Инордное тело» у них вместо головы, раз умудрились новую турбину положить, по хорошему рублём должны ответить за такую самодеятельность.
Согласен
- Krabolov51
- Новичок
- Автор темы
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: 29 авг 2021, 18:54
Re: Прошу помощи!!! Ошибка p0234 CBAB
Юра Криков » 30 авг 2021, 10:26
Krabolov51 писал(а):Не по любому поводу. Тогда разбилось посадочное место крыльчатки холодно части, и выхода было 2 либо ремонт либо замена, в итоге я выбрал замену на новую, а старую оставил на ремонт, как получилось не зря.
В топ посте ни слова об этом! Я,лично,понял,что У Вас заработок довольнатаки большой
Krabolov51 писал(а): … Благо заработок хороший, решил поменять турбину, заказал боргварнер установил в специализированном сервисе поехал …
Но сейчас не об этом .Вы вообще в курсе сколько факторов влияеет на передув/недодув турбы?
P.S. Как и писали Вам выше — Съём полных логов(минимум Васей,но ни елмом,елм — в помойку!) и выкладывание прям сюда.
хожу пешком
-
Юра Криков - Модератор
- Сообщения: 17280
- Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51
- Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.
Вернуться в Ошибки
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6
13 902
Определение кода ошибки P0234?
Код ошибки P0234 фиксируется блоком управления двигателем Volkswagen в случае, если датчик давления наддува определяет давление на впуске заданного на 4 psi в течение более 5 секунд
Причины ошибки P0234?
- Перепускной клапан (вестгейт) турбины поврежден или «залип»
- Не работает соленоид перепускного клапан турбины
- Засорен канал весгейта через который стравливается избыточное давление
Насколько серьезной является ошибка P0234?
Давление наддува дает больше мощности, но переизбыток давления в двигателе Volkswagen может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до прорыва прокладки головки блока цилиндров или повреждения блока цилиндров.
Симптомы неисправности — ошибка P0234
- На приборной панели Volkswagen загорится индикатор «Check engine»
- Двигатель работает нормально, пока избыточное давление наддува не приведет к повреждению сальников или прокладок.
Как проводится диагностика кода ошибки P0234?
- Диагностическим сканером проверяется наличие кода ошибки P0234 и других сопутствующих кодов ошибки
- Ошибки очищаются из памяти блока управления двигателем и проверятся не возвращаются ли они опять
- Для правильной работы клапана избыточного давления проверятся работа соленоида наддува
- Проверяется герметичность и проходимость каналов вестгейта
Общие ошибки при диагностике кода P0234 Volkswagen
Первое что необходимо сделать при диагностике ошибки P0234, и о чем очень часто забывают, это проверить проходимость шлангов датчика давления наддува. Должны отсутствовать перегибы, повреждения, через них должен свободно проходить воздух.
Второй момент – необходимо убедится в правильности напряжения на датчике давления наддува.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0234?
- При неправильных выходных данных датчика давления наддува, проблема решается его заменой;
- Замена вестгейта Volkswagen если он не работает
- Замена соленоида перепускного клапана (вестгейта), если он «залип»;
- Ремонт или замена шлангов перепускного клапана наддува.
Ошибка P0234 — Слишком высокое давление турбонаддува
Определение кода ошибки P0234
Ошибка P0234 указывает на слишком высокое давление турбонаддува.
Что означает ошибка P0234
Ошибка P0234 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое давление турбонаддува на впуске (высокое давление сохранялось в течение более 5 секунд).
Причины возникновения ошибки P0234
- Повреждение или заклинивание перепускного клапана турбокомпрессора / приводного нагнетателя
- Заклинивание соленоида перепускного клапана
- Засорение шланга перепускного клапана, через который стравливается избыточное давление
Каковы симптомы ошибки P0234?
- В памяти ECM сохранится ошибка P0234 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine
- Избыточное давление наддува может привести к повреждению прокладок и уплотнений
- Также избыточное давление наддува может привести к выдуванию прокладки или уплотнения
Как механик диагностирует ошибку P0234?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0234 снова
- Проверит работу соленоида перепускного клапана
- Проверит перепускной клапан на предмет заклинивания или засорения
- Проверит шланг перепускного клапана на предмет износа, засорения и наличия повреждений
Общие ошибки при диагностировании кода P0234
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение проверкой шланга датчика давления наддува на предмет засорения и наличия повреждений
- Пренебрежение проверкой входного напряжения датчика давления наддува
Насколько серьезной является ошибка P0234?
- При повышении давления наддува увеличивается мощность двигателя, однако переизбыток давления в двигателе может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до прорыва прокладки головки блока цилиндров или повреждения блока цилиндров.
Какой ремонт может исправить ошибку P0234?
- Замена датчика давления наддува, если датчик отправляет неверные показания на ECM
- Замена соленоида перепускного клапана
- Замена перепускного клапана
- Ремонтилизаменашланговперепускногоклапана
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0234
Ошибка P0234 указывает на слишком высокое давление турбонаддува. Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является заклинивание или засорение перепускного клапана.
Нужна помощь с кодом ошибки P0234?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Пассат в6 ошибка Р0234 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Пассат в6 ошибка Р0234
-
Закрытая тема.
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 16.12.2007
- Сообщений:
- 67
- Адрес:
- волгоград
Подскажите пожалуйста на пассате при резком ускорении загорается ошибка 0234 — высокое дувление наддува и машина сразу теряет мощность и перестает ехать. 2006 двиг ВКР 2л
-
offline
Автобизнес
- Регистрация:
- 06.02.2006
- Сообщений:
- 4,753
- Адрес:
- Воронеж
-
offline
авторемонт
- Регистрация:
- 16.12.2007
- Сообщений:
- 67
- Адрес:
- волгоград
-
offline
Автобизнес
- Регистрация:
- 06.02.2006
- Сообщений:
- 4,753
- Адрес:
- Воронеж
В любом случае у этой регулировки есть привод.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index…sible_Symptoms
Для начала нужно проверить машину по VIN на сервисные кампании, возможно, это косяк в прошивке.
-
offline
работник автосервиса
- Регистрация:
- 11.12.2009
- Сообщений:
- 1,709
- Адрес:
- Пушкино
Приведите параметры 11-й группы на ХХ и в движении
-
offline
Пенсионер
- Регистрация:
- 23.09.2010
- Сообщений:
- 271
- Адрес:
- Краснодарский край х.Трудобеликовский
Вот ХРОМ перевел
16618/P0234/000564
Содержание [ скрыть ]
1 16618/P0234/000564 — давления наддува Правила: Превышен лимит (Overboost Условие)
1,1 Возможные симптомы
1,2 Возможные причины
1,3 возможные решения
16618/P0234/000564 — Регулирование давления наддува: Превышен лимит (Overboost Условие)
Возможные симптомы
Неисправность индикатор (MIL) ПО
Boost Слишком высокое давление
Снижение выходной мощности
Возможные причины
Шланги неправильно подключен, отключен, заблокирован или имеет утечку
Boost клапан регулятора давления (N75) неисправных
Датчик давления наддува (G13) неисправных
Турбонаддува застрял / неисправный
Возможные пути решения
Проверьте давление зарядки система управления
Выполните выход испытаний (для проверки турбонаддувом)
Выполнять основные настройки (чтобы проверить давление наддува Control)
Выполните испытания давления для обнаружения утечек
Проверьте / замените Boost клапан регулятора давления (N75)
Проверьте / замените датчик давления наддува (G13)
Проверьте / замените турбокомпрессор
Категория : Коды неисправностей -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 4,235
- Адрес:
- Москва
кривенко, скажи нам какой он,пневматический или электрический??(привод)
-
offline
работник автосервиса
- Регистрация:
- 11.12.2009
- Сообщений:
- 1,709
- Адрес:
- Пушкино
может быть перепутаны местами разъемы N75 и клапана EGR — они там рядом расположены. Надо обязательно попробовать поменять их местами. Также внимательно проверить шланг от N75, он должен идти к турбине, а не в EGR. Также шток турбины регулируется. И проверить шланг от N75, подав разряжение ртом — мембрана штока в турбине не дырявая?
Где 11-я группа? Речь шла не об ошибках, а о давлении наддува. И не надо никаких хромов, приводите как есть без переводчиков.Последний раз редактировалось ветеран; 06.03.2011 в 19:23. -
offline
инженер отк ниссан на таганке
- Регистрация:
- 19.01.2010
- Сообщений:
- 1,388
- Адрес:
- Москва
а может и датчик давления врёт
-
Закрытая тема.