Столкнулся с такой проблемой!
При езде по трассе, при высокой скорости( свыше 110кмч) переодически вылазит ошибка P0234, пропадает тяга и машина не едет, стираю ошибку и все опять хорошо работает! Причем проявляется это только на трассе! При езде по городу ни разу такого не было!
И да, иногда вылазит она одна а иногда в паре с P02E1.
Куда лезть что смотреть?)
В инете видел что были такие же ситуации, но решения так никто и не писал(
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 205 000 км
Машины в продаже
Комментарии
18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Столкнулся с такой проблемой!
При езде по трассе, при высокой скорости( свыше 110кмч) переодически вылазит ошибка P0234, пропадает тяга и машина не едет, стираю ошибку и все опять хорошо работает! Причем проявляется это только на трассе! При езде по городу ни разу такого не было!
И да, иногда вылазит она одна а иногда в паре с P02E1.
Куда лезть что смотреть?)
В инете видел что были такие же ситуации, но решения так никто и не писал(
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 205 000 км
Комментарии
18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
1 741
Определение кода ошибки P0234?
Код ошибки P0234 фиксируется блоком управления двигателем Land Rover в случае, если датчик давления наддува определяет давление на впуске заданного на 4 psi в течение более 5 секунд
Причины ошибки P0234?
- Перепускной клапан (вестгейт) турбины поврежден или «залип»
- Не работает соленоид перепускного клапан турбины
- Засорен канал весгейта через который стравливается избыточное давление
Насколько серьезной является ошибка P0234?
Давление наддува дает больше мощности, но переизбыток давления в двигателе Land Rover может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до прорыва прокладки головки блока цилиндров или повреждения блока цилиндров.
Симптомы неисправности — ошибка P0234
- На приборной панели Land Rover загорится индикатор «Check engine»
- Двигатель работает нормально, пока избыточное давление наддува не приведет к повреждению сальников или прокладок.
Как проводится диагностика кода ошибки P0234?
- Диагностическим сканером проверяется наличие кода ошибки P0234 и других сопутствующих кодов ошибки
- Ошибки очищаются из памяти блока управления двигателем и проверятся не возвращаются ли они опять
- Для правильной работы клапана избыточного давления проверятся работа соленоида наддува
- Проверяется герметичность и проходимость каналов вестгейта
Общие ошибки при диагностике кода P0234 Land Rover
Первое что необходимо сделать при диагностике ошибки P0234, и о чем очень часто забывают, это проверить проходимость шлангов датчика давления наддува. Должны отсутствовать перегибы, повреждения, через них должен свободно проходить воздух.
Второй момент – необходимо убедится в правильности напряжения на датчике давления наддува.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0234?
- При неправильных выходных данных датчика давления наддува, проблема решается его заменой;
- Замена вестгейта Land Rover если он не работает
- Замена соленоида перепускного клапана (вестгейта), если он «залип»;
- Ремонт или замена шлангов перепускного клапана наддува.
зима — холода)) Всем привет.
всех , кого нашёл — объехал… и снова приехал ко мне((
чем только её не шили)) но сейчас ко мне приехала на стоке.
ошибки по егр и по передуву
егр полностью удалён (механически)
читаем калибровки — сток. заливаем калибровки сток_егр_офф, сброс ошибок . запуск — ошибок нет, по дате — давление наддува на хх — 113 , давление атмосферное — 99. турбина свистит по тихой грусти.
тачка прёт , здорово…. трасса, скорость — снова чек — не едет))
смотрим дата — давление наддува на хх — 98 , давление атмосферное — 99. турбину не слышно.
глушим, зажигание — ошибка P0234-00 (состояние чрезмерного увеличения наддува турбокомпрессором)
сброс ошибок. Запуск — ошибок нет, по дате — давление наддува на хх — 113 , давление атмосферное — 99. турбина свистит по тихой грусти.
ssd делаем тест с ошибкой — выводит, типо порван воздухопровод))) продымили снова — всё чётко — нет подсосов.
Привод компрессор турбо — электрический. всё работает, всё исправно (так ему турбо-ремонтники сказали) Лезем в яму смотрим турбину, рычажок изменения геометрии турбины закрыт, ошибка есть P0234 — заводим, рычажок не двигается, как бы не пытались газовать… т.е. ЭБУ не хочет управлять турбиной.
Сброс ошибок. заводим, хх — рычажок открывается (двигается) на половину, газуешь- ЭБУ управляет всем этим хозяйством, больше-меньше… по дате — давление наддува на хх — 113, газуем, давление наддува до 250 поднимается… , давление атмосферное — 99. турбина свистит по тихой грусти.
Итог: получается, или турбину менять или ЭБУ.
Вопрос: стоит-ли вычитать фулл прошивку из ЭБУ, может-ли быть косяк в самой программе? На разных форумах мучаются с такой же проблемой — но не ужели никто её не решил?
Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всем функциям форума. После регистрации и входа в систему вы сможете создавать темы, отвечать на сообщения в существующих разделах, изменять репутацию другим пользователям, получать личные сообщения, обновлять свой статус, управлять профилем и многое другое. Это сообщение будет удалено, как только вы войдёте в систему.
Войти в аккаунт Регистрация
#341
Отправлено 09 Октябрь 2012 — 12:04
Venta
-
- Пользователи
-
- 2 сообщений
Новичок
Что за ошибка Р0234
ошибка Р0234 — «перенаддув турбины.
Авто гарантийное?
Почему-то не полностью сообщение высвечивается(((
Повторюсь:
Р0234 «перенаддув турбины.
Авто гарантийное?
Сообщение отредактировал Venta: 09 Октябрь 2012 — 12:07
#342
Отправлено 23 Ноябрь 2012 — 11:59
01DeMoN01
-
- Пользователи
-
- 0 сообщений
Новичок
В чем может быть причина скрипа в задней части автомобиля в районе амортизаторов и что делать?
Появился скрип в задней части автомобиля в районе амортизаторов как у вас. Скрип довольно сильный и неприятный. За день до появления оного проехал по небольшой грязи даже диски не запачкал. Почитал коменты типа замена пружины и т.п. Поддомкратил, посмотрел вроде всё на месте и особо не грязно. Достал мойку высокого давления помыл стойки от опоры до тормозного диска. Скрип пропал!!! По всей видимости причина в грязи в районе пружины.
#343
Отправлено 15 Январь 2013 — 09:57
ALEKC
-
- Пользователи
-
- 2 сообщений
Новичок
Всем, здравствуйте! Автомобиль — LR FR2 TD 2,2. Помогите пожалуйста справиться с такой проблемой. В гараже при температуре -1. После включения зажигания и проверки работы систем: 1. Слышны щечки (как-будто работает реле). 2. Стрелка температуры ОЖ — на максимуме и горит лампочка перегрева (двигатель холодный). 3. Моргает индикатор DSC. 4. На панели появляются надписи: «Неисправна система HDC», «Неисправна КПП», «Неисправен двигатель».
При повороте ручки TerRes — появляется надпись о ее недоступности.
Педаль тормоза «стоит колом» поэтому завести двигатель невозможно.
#344
Отправлено 16 Январь 2013 — 09:54
Alexey
-
- Администраторы
-
- 405 сообщений
Продвинутый пользователь
Здравствуйте!
Какой пробег?
Это произошло ни с того ни с сего? Или этому что-то предшествовало?
#345
Отправлено 16 Январь 2013 — 06:40
ALEKC
-
- Пользователи
-
- 2 сообщений
Новичок
Уважаемые коллеги, здравствуйте. Все выше перечисленное оказалось следствием работы дополнительного иммобелайзера. установленного прежним хозяином. Замена батарейки в пульте иммобелайзера устранила все косяки. Прошу прощения за то, что напряг народ.
#346
Отправлено 17 Январь 2013 — 11:32
Alexey
-
- Администраторы
-
- 405 сообщений
Продвинутый пользователь
Поздравляю с успешным разрешением проблемы!
Вы бы про Ваш Фрила написали пару строк. Мы бы с удовольствием послушали)))
#347
Отправлено 04 Апрель 2013 — 02:26
Land Rover Freelander 2:
#348
Отправлено 04 Апрель 2013 — 02:27
Land Rover Freelander 2:
#349
Отправлено 23 Ноябрь 2013 — 10:07
ARROW
-
- Пользователи
-
- 1 сообщений
Новичок
Напишите пожалуйста, как перевести мили на км на информационным дисплее. Land Rover Freelander 2008 г.в
#350
Отправлено 24 Ноябрь 2013 — 10:51
Alexey
-
- Администраторы
-
- 405 сообщений
Продвинутый пользователь
Скорее всего это возможно либо в сервисе, либо при подключении диагностического модуля JLR Mongoose Pro.
#351
Отправлено 21 Октябрь 2015 — 07:45
yagdterier
-
- Пользователи
-
- 1 сообщений
Новичок
18000 пробег одну зиму уже пережил сейчас появились какието щелчки в районе заднего правого колеса щелкает не стабилно но что самое интересное когда выкл печку все пропадает. что это может быть
#352
Отправлено 22 Январь 2016 — 04:11
afsh
-
- Пользователи
-
- 1 сообщений
Новичок
Привет всем форумчанам! 3 дня назад приобрел Freelander 2 2014 года на гарантии. Последний из могикан.. До этого был Freel 1 2004 года, который продаю и уже есть покупатель — на днях заберет. Он в хорошем состоянии, но довольно много ремонтировался по мелочам и один раз по-крупному (клеили гильзы на герметик — их болезнь после 100-130 тыс.). Так что там почти все знаю. Подвеска там почти неубиваемая, кроме «косточек».
Но после LR только LR , к другим душа не лежит. Этот новый мне сильно понравился — TD4, 150 сил, комплектация SE. Управляется классно. Покупал у дилера с небольшим пробегом, использовался у них для тест-драйвов. И я поездил на полигоне, очень понравилось. Но есть некоторая проблема, я это видел, но все равно купил: помято в правой части снизу крепление бензобака (скорее всего стукнули на полигоне, может и кронштейн поврежден), бак не поврежден. Машина практически новая, как-то хочется привести в полный порядок — есть ли у кого опыт замены этого крепления, посоветуйте. Спасибо.
#353
Отправлено 22 Январь 2016 — 10:18
анатолий62
-
- Пользователи
-
- 1 сообщений
Новичок
ВСЕМ Здравствуйте ,перед заводколй все прпало на панели что к чему ? спасибо!
Найдена следующая информация по ошибке P0234 для автомобиля LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 2 (2013-2018):
На русском языке:
Давление турбонаддува — превышен верхний предел
На английском языке:
Turbocharger (TC), engine boost condition – limit exceeded
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0234 на автомобиле LAND ROVER с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Land Rover Range Rover Sport 2:
Возможные причины: Жгут проводов датчика давления наддува открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика давления наддува; Неисправен датчик давления наддува; Неисправный турбо / супер зарядник; Двигатель перегрелся; Пропуск зажигания превышает калиброванный порог; Неисправный датчик детонации (KS).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Этот диагностический код неисправности (DTC) P0234 будет установлен, если сигнал датчика давления наддува окажется выше прогнозируемого диапазона.
Датчик давления наддува реагирует на изменения давления во впускном коллекторе. Это давление создается турбокомпрессором и изменяется в зависимости от положения педали акселератора (APP) и частоты вращения двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) использует эту информацию, чтобы помочь в диагностике датчика барометрического давления (BARO) и обеспечить защиту двигателя от перегрузки. Датчик давления наддува имеет опорную цепь 5 В, опорную цепь низкого уровня и сигнальную цепь. Модуль управления двигателем (ECM) подает 5 вольт на датчик давления наддува на опорный 2 цепи 5 вольт, и обеспечивает заземление на цепь низкого опорного напряжения. Датчик давления наддува подает сигнал в ECM по сигнальной цепи относительно изменений давления. Контроллер ЭСУД контролирует сигнал датчика давления наддува на наличие напряжения вне нормального диапазона. Контроллер ЭСУД рассчитывает прогнозируемое значение для датчика давления наддува. ECM затем сравнивает прогнозируемое значение с фактическим сигналом.
зима — холода)) Всем привет.
всех , кого нашёл — объехал… и снова приехал ко мне((
чем только её не шили)) но сейчас ко мне приехала на стоке.
ошибки по егр и по передуву
егр полностью удалён (механически)
читаем калибровки — сток. заливаем калибровки сток_егр_офф, сброс ошибок . запуск — ошибок нет, по дате — давление наддува на хх — 113 , давление атмосферное — 99. турбина свистит по тихой грусти.
тачка прёт , здорово…. трасса, скорость — снова чек — не едет))
смотрим дата — давление наддува на хх — 98 , давление атмосферное — 99. турбину не слышно.
глушим, зажигание — ошибка P0234-00 (состояние чрезмерного увеличения наддува турбокомпрессором)
сброс ошибок. Запуск — ошибок нет, по дате — давление наддува на хх — 113 , давление атмосферное — 99. турбина свистит по тихой грусти.
ssd делаем тест с ошибкой — выводит, типо порван воздухопровод))) продымили снова — всё чётко — нет подсосов.
Привод компрессор турбо — электрический. всё работает, всё исправно (так ему турбо-ремонтники сказали) Лезем в яму смотрим турбину, рычажок изменения геометрии турбины закрыт, ошибка есть P0234 — заводим, рычажок не двигается, как бы не пытались газовать… т.е. ЭБУ не хочет управлять турбиной.
Сброс ошибок. заводим, хх — рычажок открывается (двигается) на половину, газуешь- ЭБУ управляет всем этим хозяйством, больше-меньше… по дате — давление наддува на хх — 113, газуем, давление наддува до 250 поднимается… , давление атмосферное — 99. турбина свистит по тихой грусти.
Итог: получается, или турбину менять или ЭБУ.
Вопрос: стоит-ли вычитать фулл прошивку из ЭБУ, может-ли быть косяк в самой программе? На разных форумах мучаются с такой же проблемой — но не ужели никто её не решил?
В этой статье мы расскажем об особенностях и неисправностях турбокомпрессора дизельного двигателя 2.2 TD. Этот двигатель устанавливался на Freelander 2, Discovery Sport и Range Rover Evoque.
Что касается механической части, то этот турбокомпрессор надежный, и нам в своей практике достаточно редко приходится сталкиваться с ремонтом именно по механике (износ оси крыльчатки, посторонние шумы, лопанье оси пополам).
А вот про электроуправление такого не скажешь. Электрическая машинка достаточно часто выходит из строя, и из-за нее приходится менять весь турбокомпрессор, потому что отдельно машинка не деталируется. Даже если найти машинку, то далеко не все ремонтные мастерские по ремонту турбокомпрессоров смогут качественно ее поменять.
Наиболее распространенный код ошибки по турбокомпрессору — это DTC P-0234. Расшифровка кода звучит следующим образом: избыточный перенаддув турбокомпрессора. Связано это либо с неисправностью электрической машинки, либо с неисправностью поворотных лопаток, которые регулируют производительность турбокомпрессора в зависимости от режима работы двигателя. Ни первая, ни вторая неисправность точной диагностике и качественному ремонту в профильных мастерских, к сожалению, не поддается. Такова статистика и опыт из нашей сервисной практики.
Поэтому при неисправности турбокомпрессора мы рекомендуем менять его на новый оригинальный. Другой вариант: вы можете попробовать поискать альтернативный неоригинальный турбокомпрессор.
Одна из неисправностей турбокомпрессора на Freelander 2 — это отсутствие стопорного кольца на колене крепления к машинке. При этом получается, что тяга, которая регулирует механизм поворотных лопаток просто-напросто слетает и турбина становится неуправляемой, механизм заклинивает в каком-то одном положении и не управляется электрической машинкой.
При такой неисправности возможны запись кодов ошибок как по передуву, так и по недонаддуву. Ремонт заключается в установке тяги и стопорного кольца на место, которое деталируется отдельно в оригинале.
Исправность и долгосрочная нормальная работа турбокомпрессора, как и всего двигателя в сборе, очень сильно зависит от своевременной замены моторного масла. Если вы собираетесь ездить на автомобиле долго и желаете ему «здоровья», то наши рекомендации для вас.
На новых автомобилях замена масла должна осуществляться не реже чем через каждые 12-13 000 км. На автомобилях, у которых пробег превысил 50 000 км, не реже чем через каждые 10 000 км. При такой замене масла вы значительно сократите расходы на замену деталей и ремонте двигателя.
Еще один не маловажный аспект – это выпускной коллектор дизельного двигателя 2.2 TD.
В нашем случае клиент замечал запах выхлопных газов в подкапотном пространстве, которые в итоге попадали через печку в салон. При дефектовке оказалось, что проблема в креплении горячей части турбокомпрессора к выхлопному коллектору. Эти поверхности не являются идеально ровными, и поэтому выхлопные газы здесь прорывались. Вещь неприятная, из-за постороннего звука при работе двигателя и запаха в салоне.
В этом случае мы будем менять коллектор. Существуют разные способы ремонта: на специальном оборудовании проходить поверхности прилегания коллектора к головке блока или можно шлифануть поверхность прилегания к горячей части выхлопного коллектора.
Но это все временная мера, через небольшой промежуток времени проблема вернется. Не стоит здесь экономить и пробовать эти виды ремонта. Проще и надежнее заменить коллектор в сборе, чтобы избежать этой проблемы в будущем.
1 938
Определение кода ошибки P0234?
Код ошибки P0234 фиксируется блоком управления двигателем Land Rover в случае, если датчик давления наддува определяет давление на впуске заданного на 4 psi в течение более 5 секунд
Причины ошибки P0234?
- Перепускной клапан (вестгейт) турбины поврежден или «залип»
- Не работает соленоид перепускного клапан турбины
- Засорен канал весгейта через который стравливается избыточное давление
Насколько серьезной является ошибка P0234?
Давление наддува дает больше мощности, но переизбыток давления в двигателе Land Rover может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до прорыва прокладки головки блока цилиндров или повреждения блока цилиндров.
Симптомы неисправности — ошибка P0234
- На приборной панели Land Rover загорится индикатор «Check engine»
- Двигатель работает нормально, пока избыточное давление наддува не приведет к повреждению сальников или прокладок.
Как проводится диагностика кода ошибки P0234?
- Диагностическим сканером проверяется наличие кода ошибки P0234 и других сопутствующих кодов ошибки
- Ошибки очищаются из памяти блока управления двигателем и проверятся не возвращаются ли они опять
- Для правильной работы клапана избыточного давления проверятся работа соленоида наддува
- Проверяется герметичность и проходимость каналов вестгейта
Общие ошибки при диагностике кода P0234 Land Rover
Первое что необходимо сделать при диагностике ошибки P0234, и о чем очень часто забывают, это проверить проходимость шлангов датчика давления наддува. Должны отсутствовать перегибы, повреждения, через них должен свободно проходить воздух.
Второй момент – необходимо убедится в правильности напряжения на датчике давления наддува.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0234?
- При неправильных выходных данных датчика давления наддува, проблема решается его заменой;
- Замена вестгейта Land Rover если он не работает
- Замена соленоида перепускного клапана (вестгейта), если он «залип»;
- Ремонт или замена шлангов перепускного клапана наддува.