Всем доброго дня.
Лада Гранта,такси,пробег 340 тык.
Давно жаловался на то,что при въезде в лужу двиг валится в аварию- 2000 оборотов и на педаль не реагирует.
Передергивание зажигания помогало. Могла неделю ездить нормально.
Телега простояла две недели (хозя в отъезде был),ситуация дошла до критической.
Ошибки P0122 и P0222.Все связано с низким уровнем сигнала дроссельной заслонки (Е газ разумеется)
Снял заслонку- светится насквозь,и что то при потряхивании в ней болтается.
Разумеется при таком пробеге пора бы уже и на свалку.
По оказии установил новую- эффекта ноль.
Выяснилось- при зажигании «вкл» заслонка вообще не двигается. Стоит в положении 10.2.
Проверил и причесал все » массы» о которых знал в подкапотном пространстве и в салоне. Толку нет.
Опять таки по оказии подкинул заведомо исправный ЭБУ. Безрезультатно.
Сиреневую «хрень» из разъема заслонки убрал. То есть сейчас полностью коннектится.
АЦП покоя заслонки по обоим датчикам НОЛЬ!!! Плюса на заслонке нет вообще.
Педаль газа и все остальные датчики по параметрам и АЦП в норме.
Куда еще сунуться? Выдирать весь жгут проводки- земноводное животное (жаба) душит.
Может есть у кого соображения по подобному случаю?
Ошибка P0222 — Датчик “В” положения дроссельной заслонки / датчик “В” положения педали акселератора – низкий уровень входного сигнала
Определение кода ошибки P0222
Ошибка P0222 указывает на низкий уровень входного сигнала датчика “В” положения дроссельной заслонки и/или датчика “В” положения педали акселератора.
Что означает ошибка P0222
Ошибка P0222 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи датчика “В” положения дроссельной заслонки и/или датчика “В” положения педали акселератора.
Причины возникновения ошибки P0222
- Неисправность датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора
- Неисправность ECM
- Повреждение корпуса дроссельной заслонки и/или педали акселератора
- Ненадлежащая установка датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора
- Ослабление или повреждение электрических проводов
Каковы симптомы ошибки P0222?
- Проблемы с ускорением автомобиля
- Падение мощности двигателя
- Проблемы с запуском двигателя (автомобиль может заводиться с трудом или вовсе не заводиться)
- Отсутствие реакции на педаль акселератора
- Загорание индикатора Check Engine
Как механик диагностирует ошибку P0222?
Сначала механик визуально осмотрит корпус дроссельной заслонки, педаль акселератора, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений. Он также проверит правильность установки датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора.
Если с корпусом дроссельной заслонки, педалью акселератора, а также соответствующими проводами и соединителями все в порядке, механик проверит напряжение датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика положения педали акселератора с помощью цифрового мультиметра, следуя процедуре, рекомендованной производителем. При необходимости механик заменит неисправный датчик.
Если датчики работают надлежащим образом, проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).
Общие ошибки при диагностировании кода P0222
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0222 является замена датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика положения педали акселератора, в то время как проблема заключается в наличии другой неисправности.
Перед заменой датчиков необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0222?
Ошибка P0222 считается серьезной в том случае, если возникают проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание дальнейшего повреждения автомобиля и возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0222?
- Замена датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика положения педали акселератора
- Надлежащее подключение, ремонтилизаменаэлектрическихпроводовисоединителей
- Ремонт или замена корпуса дроссельной заслонки и/или педали акселератора
- Замена модуля управления двигателем (ECM)
- Надлежащая установка датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика положения педали акселератора
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0222
Во избежание серьезного повреждения автомобиля при обнаружении кода P0222 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0222?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
P0222. Диагностическая карта кода неисправности ЭСУД LADA GRANTA, LADA KALINA 2 16 клапанов, M74 ЕВРО-4.
- Карты кодов неисправностей ЭСУД LADA GRANTA, LADA KALINA 2 16 клапанов, M74 ЕВРО-4.
- Диагностика. ЭСУД LADA GRANTA, LADA KALINA 2 16 клапанов, M74 ЕВРО-4 – устройство и диагностика.
- Электронная система управления 16-клапанным двигателем автомобилей семейств LADA GRANTA, LADA KALINA 2 с контроллером M74 ЕВРО-4 – устройство и диагностика.
Код Р0222.
Цепь датчика положения дроссельной заслонки В, низкий уровень сигнала.
Сокращения:
- А/м – автомобиль;
- ЭСУД – электронная система управления двигателем;
- АЦП – аналого-цифровой преобразователь;
- ОЗУ – оперативное запоминающее устройство;
- ПЗУ – постоянное запоминающее устройство;
- ДМРВ – датчик массового расхода воздуха;
- СУПБ – система улавливания паров бензина;
- ДПКВ – датчик положения коленчатого вала;
- ДП – дроссельный патрубок с электроприводом;
- УДК – управляющий датчик кислорода;
- ДДК – диагностический датчик кислорода;
- ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости;
- ЭРПЗУ – электрически репрограммируемое запоминающее устройство;
- УОЗ – угол опережения зажигания;
- АКП – автоматическая коробка передач;
- МКП – механическая коробка передач;
- ПДУ – пульт дистанционного управления;
- ДД – датчик детонации;
- ЭПА – электронная педаль акселератора;
- ДСА – датчик скорости автомобиля;
- ДТВ – датчик температуры воздуха;
- КПА – клапан продувки адсорбера;
- ЭДП – дроссельный патрубок с электроприводом;
- ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки;
- ДППА – датчик положения педали акселератора;
- ДФ – датчик фаз;
- ВСТ – выключатель сигнала торможения;
- ВСППС – выключатель сигнала положения педали сцепления;
- ЭБН – электробензонасос.
Код Р0222 заносится, если:
- зажигание включено;
- напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки UDKP2 менее 0,25 В в течение 0,12 с.
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
Описание проверок.
Последовательность соответствует цифрам на карте.
1. С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р0222 в момент диагностики. Если фиксируется только код Р0222, то неисправность необходимо искать в сигнальной цепи ДПДЗ В. Если одновременно фиксируются коды Р0122 и Р0222, то неисправность необходимо искать в цепи питания ДПДЗ А и ДПДЗ В.
2. Выполняется проверка цепи от контакта “Х1/J2” контроллера до контакта “5” ЭДП.
3. Выполняется проверка контроллера: при перемыкании контактов “5” и “2” колодки к ЭДП с помощью пробника сигнал ДПДЗ B на диагностическом приборе должен изменяться.
4. Выполняется проверка цепи от контакта “Х1/K1” контроллера до контакта “2” ЭДП.
5. Выполняется проверка контроллера: на контакт “2” колодки к ЭДП должно поступать опорное напряжение 5 В с контроллера.
Диагностическая информация.
При обнаружении неисправности цепи ДПДЗ B система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
- ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДПДЗ A;
- обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин), если неисправны цепи ДПДЗ А и ДПДЗ В.
Диагностический прибор в режиме “1 – Параметры; 6 – Доп. Параметры; 3 – Входы АЦП” показывает сигналы ДПДЗ А (UDKP1) и ДПДЗ В (UDKP2) в вольтах.
При открытии дроссельной заслонки сигнал ДПДЗ А увеличивается, сигнал ДПДЗ В уменьшается.
При полностью закрытой дроссельной заслонке сигнал ДПДЗ А должен находится в диапазоне 0,3…0,6 В, сигнал ДПДЗ В должен находится в диапазоне 4,4…4,7 В.
Сумма сигналов ДПДЗ А и ДПДЗ В должна быть равна (5±0,1) В при любом положении дроссельной заслонки.
В случае замены ЭДП или контроллера ЭСУД, или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим “5 – Доп. испытания; 1 – Сброс ЭБУ с инициализацией”) необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки.
Для этого на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
- прокручивается двигатель;
- автомобиль движется;
- нажата педаль акселератора;
- температура двигателя ниже 5°С или выше 100°С;
- температура окружающего воздуха ниже 5°С.
Если электропривод дроссельной заслонки обесточен, с помощью прямой и возвратной пружин дроссельная заслонка удерживается в положении Limp home (6-7%).
Раздел 2.7B.
После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.
Поделиться ссылкой:
Доброго дня!
Случилась неприятность и «заболел» мой Бегемотик.
Загорелся Сheck engine и обороты двигателя не поднимаются выше 1800.
Сканер показал коды ошибок P0122 и P0222.
Т.е. все сводится к дроссельной заслонке. Подскажите, други, сталкивался ли кто с такой пакостью и как продиагностировать дроссельную заслонку Bosch?
Вылечилось несколько неожиданным способом. Были сняты с компа оба разъема, залиты спиртом и вставлены обратно. При этом воткнул и выткнул разъемы несколько раз.
Как ни странно ошибка ушла. Жду когда снова вылезет. :((
Продолжение опять вылезло.
Наступили холода и ошибка появилась вновь.
Замена дроссельной заслонки ни к чему не привело. Менять мозги у машины не был готов.
Обратил внимание, что на теплой машине, ошибка не вылазит. Сделал вывод, что проблема все же в ЭБУ. При переохлаждении ЭБУ ниже 25-30 градусов ошибка есть. Если температура выше, ошибка исчезает. Залезть прогреть элементы ЭБУ не удалось. Сделан он на совесть. Хрен вскроешь!
Придется видимо все же менять ЭБУ
В конце концов, после всех ритуальных танцев вокруг сканера и машины, ошибки удалось победить. Проблема была в разъеме дроссельной заслонки. Разъем со стороны косы.
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0222 связана с датчиком положения дроссельной заслонки, низким уровнем сигнала. Это означает, что датчик не может определить точное положение дроссельной заслонки и передать информацию в ЭБУ (электронный блок управления) автомобиля.
Симптомы
Одним из основных симптомов ошибки P0222 является проблема с ускорением автомобиля. Это может проявляться в виде задержки при разгоне, неустойчивости двигателя или даже полной остановки автомобиля. Также возможны проблемы с переключением передач и повышенный расход топлива.
Причины
Основной причиной ошибки P0222 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Это может быть вызвано механическим повреждением датчика, коррозией контактов или проблемами с проводкой. Также возможны проблемы с ЭБУ, которые могут привести к неправильной работе датчика.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0222 механик должен использовать специальное оборудование для сканирования ЭБУ автомобиля. Это позволяет проверить коды ошибок и определить точную причину проблемы. Механик также может проверить проводку и контакты датчика для выявления возможных проблем.
Насколько это серьезно
Ошибка P0222 может привести к серьезным проблемам с управлением автомобилем и повышенному расходу топлива. Если проблема не будет устранена, это может привести к полной остановке автомобиля и повреждению двигателя.
Как устранять
Для устранения ошибки P0222 необходимо заменить датчик положения дроссельной заслонки или провести ремонт проводки и контактов. Если проблема связана с ЭБУ, то может потребоваться замена блока управления. В любом случае, рекомендуется обратиться к квалифицированному механику для диагностики и устранения проблемы.
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды, связанные с ошибкой P0222 могут варьироваться в зависимости от производителя автомобиля. Некоторые из них включают P0122, P0123, P0220 и P0223. В любом случае, при появлении любого из этих кодов, необходимо обратиться к механику для диагностики и устранения проблемы.