Ошибка p0215 ситроен с5 х7 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Здравствуйте. Проскакивала за год владения, ошибка P0215. И это было ощутимо без сканера, двигатель как будто подтраивал на секунду и дальше ровно работал. Соответственно ошибка выскакивала, но мясорубка не горела. Что характерно, происходило в тёплый период. Зимой такого небыло. К сожалению по нашим блокам Bsm практически нет информации о расположении реле. Но кто ищет тот всегда найдёт. Что конечно странно, но реле оказалось в самом доступном месте). Минимум вандализма. Дабы не ждать момента полной остановки двигателя, решил пропаять реле. В течении месяца моя работа предоставила время для теста, все жаркие деньки провел в московских пробках. Ошибки больше нет.

Ошибка

Расположение реле

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 1.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0215
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0215
Диагностика и решение проблем
Проверка проводов и электромагнитного клапана
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0215 звучит как «неисправность электромагнитного клапана выключения двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Shutoff Solenoid Malfunction».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0215 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Электромагнитный клапан выключения двигателя предназначен для прекращения подачи топлива при определенных обстоятельствах. Он должен срабатывать при столкновении автомобиля, переворачивание, сильном перегреве двигателя или сильной потере давления масла.

PCM использует входные данные от различных датчиков положения двигателя и кузова, чтобы определить, когда требуется отключение подачи топлива. Когда это происходит, PCM подает сигнал напряжения на реле отключения двигателя и соленоид активируется.

После его срабатывания клапан предотвращает поступление топлива в двигатель и направляет его обратно в топливный бак. По специальному обратному трубопроводу низкого давления.

PCM постоянно контролирует сопротивление цепи соленоида отключения двигателя, когда выключатель зажигания находится в положении ON.

Если PCM обнаруживает, что уровень напряжения в цепи соленоида отключения двигателя отличается от запрограммированного, в памяти будет сохранен код P0215. Также может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0215 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Могут присутствовать коды обедненного выхлопа.
Двигатель может не запускаться.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

В зависимости от симптомов, ошибка P0215 может быть серьезной, например в случае отказа запуска двигателя. Либо умеренной, если симптомы отсутствуют, кроме сохраненного кода неисправности.

Причины возникновения ошибки

Код P0215 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан выключения двигателя.
Неисправно реле выключения двигателя.
Возможно, неисправен индикатор угла наклона (при его наличии).
Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов системы отключения двигателя.
Неисправен датчик температуры двигателя.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0215

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0215:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0215.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъемы.
Проверьте электромагнитный клапан выключения двигателя.
Протестируйте реле выключения двигателя.
При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.

Диагностика и решение проблем

При сохраненном коде P0215, необходимо убедиться в том, что отсутствуют коды давления масла в двигателе или превышения температуры. Продиагностируйте и устраните их, прежде чем приступать к решению этой проблемы.

В некоторых автомобилях в системе отключения двигателя используется индикатор угла наклона автомобиля. Проверьте, если он активирован, устраните все соответствующие коды, прежде чем приступать к дальнейшей диагностике.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, поскольку она может оказаться полезной в процессе диагностики. Теперь очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы проверить, сбросился ли код.

Проверка проводов и электромагнитного клапана

Используйте мультиметр для проверки соленоида отключения двигателя, следуя спецификациям, указанным в инструкции к автомобилю. Установите мультиметр на шкалу Ом для измерения целостности и сопротивления проводов.

Отсоедините разъем от соленоида отключения и подсоедините контрольные провода к контактам. Если соленоид не соответствует спецификациям производителя, его следует заменить.

При соответствии соленоида отключения двигателя техническим характеристикам, используйте мультиметр для проверки наличия напряжения и заземления на разъеме. Если ни того, ни другого не обнаружено, проверьте наличие сигналов на соответствующих контактах разъема PCM.

При отсутствии сигналов напряжения и заземления на разъемах PCM, скорее всего у вас неисправный PCM или ошибку программирования. Если на разъеме PCM обнаружены оба сигнала, но они отсутствуют на разъеме соленоида, значит неисправно реле или имеется обрыв цепи.

Если автомобиль участвовал в столкновении или угол наклона автомобиля был экстремальным. В большинстве случаев сброса кода должно быть достаточно для устранения ошибки P0215.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0215 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet
Citroen (Ситроен С4, С5, Диспатч, Пикассо)
Dodge (Додж Рам)
Fiat (Фиат Дукато)
GMC
Lexus
Mercedes
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 508, Партнер, Эксперт)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Toyota
Volkswagen

С кодом неисправности Р0215 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2125, P2566.

Видео

Ошибка P0215 — Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0215
Что означает ошибка P0215
Причины возникновения ошибки P0215
Каковы симптомы ошибки P0215?
Как механик диагностирует ошибку P0215?
Общие ошибки при диагностировании кода P0215
Насколько серьезной является ошибка P0215?
Какой ремонт может исправить ошибку P0215?

Определение кода ошибки P0215

Ошибка P0215 указывает на неисправность электрической цепи электромагнитного клапана отсечки подачи топлива.

Что означает ошибка P0215

Ошибка P0215 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном отсечки подачи топлива.

Причины возникновения ошибки P0215

Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность выключателя зажигания или цилиндра замка
Износ или повреждение проводов электромагнитного клапана отсечки подачи топлива
Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
Неисправность электромагнитного клапана отсечки подачи топлива

Каковы симптомы ошибки P0215?

При появлении ошибки P0215 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также в случае неисправности датчика положения коленчатого вала могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0215?

Сначала механик считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие электрические провода и соединители. При необходимости механик отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты. После этого механик очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0215 снова.

Если с датчиком положения коленчатого вала все в порядке, механик проверит выключатель зажигания и цилиндр замка, следуя процедуре, рекомендованной производителем. При необходимости он отремонтирует или заменит требуемые компоненты.

Если с выключателем зажигания и цилиндром замка все в порядке, механик проверит работу электромагнитного клапана отсечки подачи топлива. Если проблема не будет обнаружена, он проверит модуль управления АКПП (PCM), используя высокотехнологичный диагностический сканер OBD-II.

Общие ошибки при диагностировании кода P0215

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0215 является несоблюдение протокола диагностирования, что может привести к ошибочной замене датчика положения коленчатого вала, выключателя зажигания или электромагнитного клапана отсечки подачи топлива.

Насколько серьезной является ошибка P0215?

Ошибка P0215 считается не очень серьезной до тех пор, пока не возникают проблемы с запуском двигателя. В этом случае рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Даже если присутствующие симптомы кажутся незначительными, проблему не стоит игнорировать. Во избежание возникновения более серьезных неисправностей при обнаружении данного кода необходимо обратиться за помощью к квалифицированному специалисту.

Какой ремонт может исправить ошибку P0215?

Замена датчика положения коленчатого вала
Замена выключателя зажигания или цилиндра замка
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану отсечки подачи топлива
Замена электромагнитного клапана отсечки подачи топлива
Замена или перепрограммирование модуля управления АКПП (PCM)

Нужна помощь с кодом ошибки P0215?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

#1

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 08:34

Снова здрастье!)
Не нашел подходящей темы, по этому завел новую (не ругайте)
Не успел я нарадоваться ездой без сажевого, как у меня появились новые друзья(((

Встречайте:

Их зовут p0215 и p11aa….

Как бороться?
У меня было такое что машина вибрироватт начинала (как будто пульсирует) глушил/запускал, все ок…. Теперь постоянно такая вибрация… Заглохла в пробке, завел — вибрация, выехал из пробки чуть пинка дал — вылез чек…
Кто то говорит по поводу p0215 что нужнл менять регулятор, а кто то говорит что реле смотреть…. Что подскажите, товарищи ситропыжи?)

Сообщение отредактировал turbo_bulldog: 12 Март 2016 — 08:36

Наверх

#2

RedWhite

RedWhite

Вадим Валентинович

Члены клуба
Cообщений: 5 428

Машина:

Peugeot 407 V6
Меня зовут:

Вадим
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 09:19

Приезжайсегодня в сервис))

Наверх

#3

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

Члены клуба
Cообщений: 3 685

Машина:

Citroen C6
ES9A
Меня зовут:

Алексей
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 09:52

Проверить датчик давления воздуха
Проверить вакуумные трубки турбины
А что с клапанном егр? Нет его?
По 0215 есть вероятность что это блок предохранителей под капотом

Наверх

#4

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 10:26

Приезжайсегодня в сервис))

Для начала попробую своими силами)

Проверить датчик давления воздуха
Проверить вакуумные трубки турбины
А что с клапанном егр? Нет его?
По 0215 есть вероятность что это блок предохранителей под капотом

Егр физически есть, а по прошивки отключен, пранировал почистить и заглушить (физически)
Сегодня лексию подрублю,если передувает, полезу смотреть…Но косяк в том что она передувает т.к чипанутая…:-/
Sergey965 на драйве говорит, что была похожая проблема, оказалось геометрию турбины клинит. Думаю мож для начала геометрию почистить… Что думаете?

Наверх

#5

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

Члены клуба
Cообщений: 3 685

Машина:

Citroen C6
ES9A
Меня зовут:

Алексей
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 20:30

Алгоритм таков

1-Проверить датчик наддува

2-Проверить вакумные трубки

3-Может и геометрия, но это оставим на «по жести»

Сообщение отредактировал ZIGGY: 12 Март 2016 — 20:30

Наверх

#6

RedWhite

RedWhite

Вадим Валентинович

Члены клуба
Cообщений: 5 428

Машина:

Peugeot 407 V6
Меня зовут:

Вадим
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 20:48

Я могу и ошибаться… Но чисто теоретически, при программно отключенном егр и при этом не заглушенном пластиной, через него все раыно проходят газы тем самым вызывая ошибки, мозги думают что егр нет, но во впуск все равно попадают газы…

Наверх

#7

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 21:02

Я могу и ошибаться… Но чисто теоретически, при программно отключенном егр и при этом не заглушенном пластиной, через него все раыно проходят газы тем самым вызывая ошибки, мозги думают что егр нет, но во впуск все равно попадают газы…

Я тож это слышал, собственно по этому мне и едут заглушки))

Сегодня целый день работала нормально, записал видео показателей…. Незнаю как залить сюда…

Наверх

#8

RedWhite

RedWhite

Вадим Валентинович

Члены клуба
Cообщений: 5 428

Машина:

Peugeot 407 V6
Меня зовут:

Вадим
ГородМосква

Отправлено 13 Март 2016 — 06:43

На ютюб и ссылку прилепи.
От куда едут? Любой токарь из нержавейки бы сделал)

Наверх

#9

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 13 Март 2016 — 18:33

Из китая за 200р 2 чтуки)
Кароче сегодня машина непонятно работала, куча ошибок, ошибка габаритов в коммутационном блоке…. Думаю я что он виноват, ток как протестиь хз…

Наверх

#10

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 13 Март 2016 — 22:10

Проверить датчик давления воздуха
Проверить вакуумные трубки турбины
А что с клапанном егр? Нет его?
По 0215 есть вероятность что это блок предохранителей под капотом

Общался сегодня с человеком, он говорит тож начиналось с этого, потом куча ошибок, по чему только можно. В итоге поменял блок и все ошибки пропали…

Наверх

#11

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

Члены клуба
Cообщений: 3 685

Машина:

Citroen C6
ES9A
Меня зовут:

Алексей
ГородМосква

Отправлено 13 Март 2016 — 23:15

Скорей всего у тебя эти две ошибки никак не связаны меж собой

Наверх

#12

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 14 Март 2016 — 06:53

Скорей всего у тебя эти две ошибки никак не связаны меж собой

По турбе уже другая ошиибка)

Поменял в прдстветки номера диоды, все горит, а почему ошибка? Раньше другие мтояли ошибок не было…

Да и в набаритах давно стоят, тож не было ошибок…

Наверх

#13

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

Члены клуба
Cообщений: 3 685

Машина:

Citroen C6
ES9A
Меня зовут:

Алексей
ГородМосква

Отправлено 14 Март 2016 — 08:38

Где тут по турбе другая ошибка?Ты бси ошибки показываешь

Наверх

#14

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 14 Март 2016 — 09:17

Где тут по турбе другая ошибка?Ты бси ошибки показываешь

Второй скрин не скинул, на компе остался.
Ошибки р0215 и по турбе теперь пишет ошибку, помоему по датчику на турбине… Ошиька другая,код другой.

Наверх

#15

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 11 Апрель 2016 — 09:37

Вообщем поменял я блок bsm, прошла неделя и р0215 вылезла опять…. Кужа лезть кто подскажет?

Наверх

Описание P0215 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Fuel shut-off solenoid – circuit malfunction

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Содержание

1
Неисправность соленоида двигателя
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Неисправность соленоида двигателя

Индикатор

PCM обнаружил неисправность в цепи электромагнитного клапана отключения двигателя. Это часть системы, которая заряжается при выключении двигателя в случае отсутствия сигнала положения коленчатого вала или отсутствия сигнала первичного напряжения зажигания.

Параметры набора кодов

Если PCM не может определить правильное значение напряжения и/или сопротивления в цепи электромагнитного клапана отключения двигателя, можно сохранить код и вскоре загорается лампа сервисного двигателя. В некоторых приложениях может потребоваться несколько циклов отказов, которые я заказываю, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности; другие загораются при первой неудаче.

Симптомы

Симптомы могут варьироваться от нуля до состояния без запуска. Как правило, лампа сервисного двигателя скоро загорится и код неисправности будет сохранен.

Общие причины

Наиболее распространенной причиной этого кода является неисправное реле выключения двигателя. Другие причины могут включать в себя замыкание, обрыв, коррозию или отсоединение электропроводки и/или разъемов, неисправный датчик положения или схемы коленчатого вала или неисправный PCM.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что компоненты, которые обычно заменяются по ошибке, включают в себя: топливные насосы, датчики положения коленчатого вала, датчики положения распределительного вала и PCM. PCM сбой встречается редко.

Диагностика

Некоторые автомобили используют соленоид/реле выключения двигателя, чтобы отключить топливный насос и предотвратить повреждение двигателя I при отсутствии первичного сигнала зажигания или сигнала датчика положения коленчатого вала
Другие автопроизводители не используют такую систему и позволяют двигателю заглохнуть.
Этот тип кода будет храниться в транспортных средствах, которые используют систему первого типа.
Сканер или считыватель кода, цифровой вольтметр и доступ к схеме подключения производителя будут необходимы для успешной диагностики этого кода
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Продолжайте с визуальным осмотром кабелей батареи и концов кабеля батареи
Очистите или замените кабели и концы, как требуется
Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а затем выполните зарядку аккумулятора и тестирование системы запуска/зарядки.
Сравните полученные результаты с рекомендациями производителя и при необходимости замените неисправные компоненты.
Если аккумулятор и система запуска/зарядки работают нормально, проверьте предохранители системы и плавкие вставки
При необходимости замените неисправные компоненты и проведите повторную проверку системы.
Без постоянной подачи напряжения аккумуляторной батареи на PCM ваш автомобиль может продолжать хранить коды неисправностей, останавливаться на холостом ходу или при ускорении или может не запускаться.
Для этого подключите сканер к автомобилю и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
Эта информация может иметь решающее значение, помогая вам диагностировать этот код
Данные стоп-кадра могут быть особенно полезны при диагностике прерывистого кода (или кодов)
Очистите коды неисправностей и управляйте автомобилем, чтобы увидеть, возвращаются ли они
Если код не может быть сброшен, у вас периодически возникает сбой
Это может быть практически невозможно правильно диагностировать
Возможно, вас заставят подождать и усугубить проблему
Если код сбрасывается, или если вы имеете дело с условием отсутствия запуска, начните с отсоединения разъема реле PCM
Проверьте наличие сигналов напряжения и заземления в соответствующих цепях и сравните полученные данные со схемой электропроводки или спецификациями производителя.
Проверьте любые цепи, которые не совпадают со спецификацией изготовителя, с цифровым вольт/омметром (обязательно отсоедините PCM и другие соответствующие разъемы модуля управления, прежде чем проверять отдельные цепи на целостность и сопротивление)
При необходимости отремонтируйте разомкнутые, отсоединенные или замкнутые цепи и проведите повторную проверку системы.Если все цепи в разъеме соленоида/реле соответствуют спецификациям производителя и реле не передает выходной сигнал на PCM, подозревайте неисправный соленоид/реле
Если все системные цепи проверены, и реле PCM обеспечивает все необходимые цепи питания и заземления, подозревайте неисправный PCM
Замена PCM потребует перепрограммирования одного или нескольких модулей управления

#1

Группа:
Пользователи
Сообщений:
1
Регистрация:
28 August 09
Авто:Citroen C5

Отправлено 24 July 2014 — 00:42

Добрый день !

При диагностике Лексией обнаружена ошибка «P0215. Устранимая ошибка. Цепь реле питания системы впрыска. Короткое замыкание на плюсе».

То, что устранимая, уже радует. Цепь реле питания системы впрыска — если правильно понимаю, то это цепь насоса подкачки, который в баке.
Поискавши по просторам и-нета, ничего толкового для себя не нашел.
Поэтому спрошу здесь: «Где это реле искать ? Ну, или как выглядит ? И как искать КЗ на плюсе ?»
Что и как устранять ? Что посоветуете ?
Никаких больше ошибок нет. Ошибки по магнитоле не в счет.

Спасибо.

P.S.
Двигатель RHZ. Симптомы: при «газ в пол до упора» где-то на 130-140км/ч двигатель может заглохнуть. Если опустить данный момент («газ в пол до упора»), никаких замечаний по работе двигателя нет. Таким образом, я предполагаю, что при значительном увеличении нагрузки на двигатель, насос подкачки тоже начинает работать больше, ток через данное реле начинает протекать больше, и происходит указанное КЗ на +.

Хочу выяснить местоположение реле, прозвонить проводку, проверить контакты, изоляцию.
Может быть, попробую бросить питание насоса подкачки напрямую на аккум.

Наверх of the page up there ^

Источник

#1

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 08:34

Встречайте:

Их зовут p0215 и p11aa….

Сообщение отредактировал turbo_bulldog: 12 Март 2016 — 08:36

Наверх

#2

RedWhite

RedWhite

Вадим Валентинович

Члены клуба
Cообщений: 5 428

Машина:

Peugeot 407 V6
Меня зовут:

Вадим
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 09:19

Приезжайсегодня в сервис))

Наверх

#3

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

Члены клуба
Cообщений: 3 685

Машина:

Citroen C6
ES9A
Меня зовут:

Алексей
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 09:52

Наверх

#4

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 10:26

Приезжайсегодня в сервис))

Для начала попробую своими силами)

Проверить датчик давления воздуха
Проверить вакуумные трубки турбины
А что с клапанном егр? Нет его?
По 0215 есть вероятность что это блок предохранителей под капотом

Наверх

#5

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

Члены клуба
Cообщений: 3 685

Машина:

Citroen C6
ES9A
Меня зовут:

Алексей
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 20:30

Алгоритм таков

1-Проверить датчик наддува

2-Проверить вакумные трубки

3-Может и геометрия, но это оставим на «по жести»

Сообщение отредактировал ZIGGY: 12 Март 2016 — 20:30

Наверх

#6

RedWhite

RedWhite

Вадим Валентинович

Члены клуба
Cообщений: 5 428

Машина:

Peugeot 407 V6
Меня зовут:

Вадим
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 20:48

Наверх

#7

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 12 Март 2016 — 21:02

Я могу и ошибаться… Но чисто теоретически, при программно отключенном егр и при этом не заглушенном пластиной, через него все раыно проходят газы тем самым вызывая ошибки, мозги думают что егр нет, но во впуск все равно попадают газы…

Я тож это слышал, собственно по этому мне и едут заглушки))

Сегодня целый день работала нормально, записал видео показателей…. Незнаю как залить сюда…

Наверх

#8

RedWhite

RedWhite

Вадим Валентинович

Члены клуба
Cообщений: 5 428

Машина:

Peugeot 407 V6
Меня зовут:

Вадим
ГородМосква

Отправлено 13 Март 2016 — 06:43

На ютюб и ссылку прилепи.
От куда едут? Любой токарь из нержавейки бы сделал)

Наверх

#9

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 13 Март 2016 — 18:33

Наверх

#10

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 13 Март 2016 — 22:10

Проверить датчик давления воздуха
Проверить вакуумные трубки турбины
А что с клапанном егр? Нет его?
По 0215 есть вероятность что это блок предохранителей под капотом

Наверх

#11

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

Члены клуба
Cообщений: 3 685

Машина:

Citroen C6
ES9A
Меня зовут:

Алексей
ГородМосква

Отправлено 13 Март 2016 — 23:15

Скорей всего у тебя эти две ошибки никак не связаны меж собой

Наверх

#12

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 14 Март 2016 — 06:53

Скорей всего у тебя эти две ошибки никак не связаны меж собой

По турбе уже другая ошиибка)

Поменял в прдстветки номера диоды, все горит, а почему ошибка? Раньше другие мтояли ошибок не было…

Да и в набаритах давно стоят, тож не было ошибок…

Наверх

#13

ZIGGY

ZIGGY

Алеша

Члены клуба
Cообщений: 3 685

Машина:

Citroen C6
ES9A
Меня зовут:

Алексей
ГородМосква

Отправлено 14 Март 2016 — 08:38

Где тут по турбе другая ошибка?Ты бси ошибки показываешь

Наверх

#14

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 14 Март 2016 — 09:17

Где тут по турбе другая ошибка?Ты бси ошибки показываешь

Наверх

#15

turbo_bulldog

turbo_bulldog

Опытный

Члены клуба
Cообщений: 23

Машина:

Citroen C5 2.0hdi
Меня зовут:

Константин
ГородМосква

Отправлено 11 Апрель 2016 — 09:37

Вообщем поменял я блок bsm, прошла неделя и р0215 вылезла опять…. Кужа лезть кто подскажет?

Наверх

Источник

#101

Регулятор в тоталдизеле продают по 4900 .делфи 9109-927

#102

#103

#104

Товарищи, нужна помощь.

Поменял вчера регулятор. =( увы те же яйки. результат никакой.

ошибок нет и не было, куда капать дальше хз. диагносты разводят руками. нужна помощь, есть идеи?

одни расстройства. Машина стоит, прогревать с таким геморром нет желания. =(

#105

#106

Последнее редактирование: 23 Ноя 2015

#107

#108

#109

#110

Последнее редактирование: 24 Ноя 2015

Mavruc

Постоянный пользователь

#111

Вопрос, что может прогреваться в процессе работы вебасты, что на холодную дает такой эффект? Есть идеи?

ЕГР. Он сидит на теплообменнике.[DOUBLEPOST=1448356091,1448356050][/DOUBLEPOST]

А что за узел в который идут топлевные трубки, сразу после груши? Сверху на двигателе алюминиевый такой, горизонтальный, с платой похоже?

Фото давай.

#112

А вот где егр, я не понял.

IMAG1598.jpg

362,4 KB

· Просмотры: 66
IMAG1599.jpg

380,8 KB

· Просмотры: 59

#113

@_tequila_, а у вас таки что за двигатель то? что то на 2.0 hdi не похож как то сильно

#114

Mavruc

Постоянный пользователь

#116

звук с той стороны, странный.

Очистка заслонки воздуходозатора и ЕГР.[DOUBLEPOST=1448363552,1448363239][/DOUBLEPOST]

Надо смотреть в живую или по ВИНу в ситроен-сервисе. Я по фото что-то не сориентируюсь.

#117

Mavruc

Постоянный пользователь

#118

на RHR (DW10BTED4) вроде как то он более просто располагается, .

За мотором слева.[DOUBLEPOST=1448370064,1448370026][/DOUBLEPOST]

он более просто располагается, около горловины для залива масла

Неа.[DOUBLEPOST=1448370580][/DOUBLEPOST]Ежели я правильно понял, то ЕГР на

называется модуль снижения токсичности.
На твоей фото он под бочёнком со шлангом под впускным коллектором.

#119

Последнее редактирование: 24 Ноя 2015

Mavruc

Постоянный пользователь

#120

Значит я правильно определил где ЕГР на RHH (DW10CTED4).

Источник

Машина глохнет

С5-034

Назад
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
Далее
Страница 30 из 39

Рекомендуемые сообщения

UFO

- Поделиться

Здравствуйте, всю тему не читал, поэтому не серчайте, если в чем-то повторюсь.

У меня была проблема (может быть БЫЛА) с глохнущим мотором, причем на хорошем ходу и на холостых разок. Впервые произошло месяцев через восемь с момента покупки, затем повторилось месяца через три, а потом началось все чаще. На дисплее появлялись ошибки сначала только «Anti pollution system foulty», потом добавилась ABS и еще всякой ерунды по нарастающей. Так вот, дилер говорил, что ошибок диагностика не выявляет, а значит нет неисправности. Встал вопрос, как доказать, что не я баран. Потом осенило и в очередной раз, когда заглох, схватил мобильник и заснял на видео процесс остановки авто и все ошибки на дисплее, затем VIN номер под лобовым стеклом. Все одним неразрывным файлом и отправил на мыло сервиса (такой файл был не один, т.к. глох уже по несколькр раз в неделю). И о чудо, ошибки вдруг «всплыли» при диагностике!!! То есть в этом случае доказательство поломки было налицо, пункт договора о предоставлении неисправности был мной соблюден (там же ведь не написано в каком виде надо предоставить, на что я сделал упор и это сработало) и отпираться бесполезно. Мне заменили по гарантии главный блок предохранителей и пока не глохну. Но уверенности в правильности этого ремонта пока нет, т. к. до этого уже месяц ездил без неожиданных остановок.

Удачи всем!

Изменено 27 ноября, 2011 пользователем UFO

Citroen C5-III для тела, KTM 250SXF для души.

Ссылка на комментарий

LEKSO

- Поделиться

Доброе время суток!

Владельцам Citroёn С5(x7)HDI. Если автомобиль глохнет и нет диагностического оборудования со следующими признаками :

1. На дисплее загорается АВS или неисправность АКП ( меняем блок предохранителя в моторном отсеке ) Код ошибки P0215

UFO и
Гендельф
2

Ссылка на комментарий

- Поделиться

Добрый вечер, Alekso!

Что Вы думаете по поводу попадания воздуха в топливную магистраль, в чем может быть причина?

Ссылка на комментарий

LEKSO

- Поделиться

Добрый вечер!Все возможно …но на С-5(X7)HDI 2-2.7 Не смогу представить … невозможно!(Если в баке топливо в норме)

Ссылка на комментарий

- Поделиться

Палыч, у меня воздух подсасывало в магистраль через какую-то прокладку топливного бака. Как сказали сервисмены, весь бак был в соляре, а я и не замечал. Прокладка копеечная — 160 руб. у диллера стоила. Еще частенько подсасывает через соединения в топливном фильтре.

Изменено 29 ноября, 2011 пользователем Citropel

Палыч314
1

Ссылка на комментарий

- Поделиться

Всех приветствую, господа…

Всю тему не осилил, сорри. Но может кто поможет, очень надеюсь.

Итак проблема: глохнет дизель 2.0. Причем на х.х все нормально, работает без проблем. При начале движения все отлично, а вот подъехал к светофору — заглох. Перевел АКПП в «Р» завел — завелась с первого раза, включил «D» отпустил тормоз тронулся и тут же заглох. Повторилось 2-3 раза. Потом встал, завел посидел минуту, машина как будто чихнула, и все заработало. Ошибок не пишет, на сервисе говорят нет ошибок, диагностировать нечего.

Вопрос, что может быть, почти год назад была похожая ситуация, но машина завелась и больше проблем не было до вчерашнего дня.

Заранее спасибо.

Ссылка на комментарий

LEKSO

- Поделиться

Доброе время суток!

1. На дисплее загорается АВS или неисправность АКП ( меняем блок предохранителя в моторном отсеке )

2. Авто глохнет,но запускается не сразу ( через 2-3 минуты ), после запуска появляется дым ( не черный ) ( меняем ЕGR )

3. Авто глохнет, периодически ( может через месяц, через неделю, в день по 10 раз ), в этом случае виноват регулятор давления.

А кто диагностировал через ОД, тому я думаю не составит труда определить причину неисправности. В первом случае ошибка Р0215. Во втором случае ошибка ЕGR Р0404-409. В третьем случае ошибки отсутствуют в том числе и в журнале регистрации ошибок, но они имеются в Lexia, в трассировке…P0087-0092 P3002-3025P1113.1166.1199……….. :empathy:

UFO и
Gashek
2

Ссылка на комментарий

- Поделиться

stas0808, как удовольствие от вождения после замены клапана?

Ссылка на комментарий

- Поделиться

Палыч314, после проведенных чисток и замен всего что можно, как новая))))

Палыч314
1

Ссылка на комментарий

С5-034

Автор

- Поделиться

По-моему, моя эпопея закончилась… Сегодня поменял клапан регулировки давления ТНВД, 5200 клапан, 1560 замена (1.1 н/ч), менял в ЭКСИСЕ в Жулебино.

Машина не глохнет, но это не то, что позволяет сделать такой оптимистичный вывод про решение проьлемы. Дело в том, что она принципиально по-другому работает, гораздо тише, мягче, без вибраций на D, ровно и нет этого пресловутого периодического «клацанья» перед тем. как ей заглохнуть. Да. самое важное — нет провалов при троганнии с места, то есть стрелка тахометра при трогании с места не проваливается до 500 оборотов и двигатель не «ловит яму», готовясь заглохнуть, а уверенно набирает обороты. Поезжу неделю, понаблюдаю, отпишусь, но 99.9% проблем быть не должно, т.к. совсем по-другому всё работает. В общем, «цена вопроса» оказалась чуть больше 200 долларов. Примерно в 2 раза больше за всё время я потратил на диагностику..

m_gitin и
C@bir_:)
2

Ссылка на комментарий

- Поделиться

цитата удалена

С5-034,

Исключительно благодаря таким пробивным как ты, мы, обычные обыватели, прочитав 37 страниц форума и посетив лишь одну диагностику, имеем возможность просто заменить клапан ТНВД (кстати его косяк и показала диагностика).

СПАСИБО тебе, человечище!

Ссылка на комментарий

LEKSO

Nord

- Поделиться

похоже, что сразу надо было менять регулятор давления.

Не дергается, обороты держит стабильно, разгоняется плавно, пропали вибрации.

Сегодня поменял клапан регулировки давления ТНВД, 5200 клапан, 1560 замена (1.1 н/ч), менял в ЭКСИСЕ в Жулебино.

Машина не глохнет…

она принципиально по-другому работает, гораздо тише. мягче, без вибраций на D …

Рецепт найден ?

Ссылка на комментарий

С5-034

Автор

- Поделиться

сегодня немало покатался, мало того. что не заглох. но ни разу обороты даже не дёрнулись, машина очень плавно набирает, как новая едет.

Посмотрим, что дальше, но, судя по всему «3 варианта» Alekso правильные: блок предохранителей, ЕГР или ТНВД.

Палыч314
1

Ссылка на комментарий

LEKSO

- Поделиться

Доброе время суток, владельцы ситроен С5 (X7).

УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА : если не затруднит, укажите, пожалуйста, при каком пробеге начались неисправности, машина глохнет по причине регулятора давления. Коллеги из Европы утверждают, что у них эта проблема появляется при пробеге за 150 000, и то редко. ( или машина после ДТП ) Обещают поднять этот вопрос и усилить работоспособность регулятора,но для этого, как минимум, требуется 30-40 случаев. Всем заранее спасибо за сотрудничество.:help:

m_gitin
1

Ссылка на комментарий

- Поделиться

Alekso, первый раз заглохла при пробеге 25 тыс., последний раз — полтора месяца тому назад, сейчас пробег 39 тыс. Глохла, как правило, в сырую погоду при t +3C — +8C, один раз при -12С и никогда в жару.

Ссылка на комментарий

С5-034

Автор

- Поделиться

Вперве заглохла тысячаъх на 30 с симптомами «для ЕГР», замена ЕГР по гарантии, потом не глохла тысяч до 90-95, затем начала вновь на этом пробеге глохнуть с сипмтомами «для ТНВД». «Боролся» 10000-15000 км или пол-года примерно, но диагностика ничего не показывала. Решил «на свой страх и риск» поменял снова ЕГР, не помогло (тысячах на 100 примерно), на 105.5 тыс поменял клапан и проблема исчезла. Вот такая история.

Ввод такой, что проблемы с ТНВД начались с 90-95 тысяч. Да, всегда «по жизни» ЛУКОЙЛ, весь пробег трасса Москва-СПб-М4 (Воронеж) — 60% и 40% Москва город. До 100000 не лил никаких присадок ни разу, пытьался вылечить присдками, ноль изменений, дальше лить так же не буду — барахло это всё,по большому счёту, ИМХО.

НИ РАЗУ ни в какой мороз не было такого, что бы машина ен завелась с первого раза.

Ссылка на комментарий

- Поделиться

Alekso, 2 раза глохла при пробеге около 30 тыщ (в течение одной недели, на холодную, на малой скорости (менее 10 км\ч), при морозе ниже -30). Сейчас пробег — 71 тык. Никаких симптомов к неисправной роаботе (тьфу-тьфу-тьфу…).

Самое сложное в работе окулиста — убедить пациентку раздеться…

Ссылка на комментарий

kos81

- Поделиться

Первый раз ~5000 при пробеге ~10000 глохла при каждой остановке >10 сек, заменен клапан пока все ттт…

Ссылка на комментарий

- Поделиться

Стала стабильно глохнуть примерно на 29 000 км, никаких ошибок.

5 дней назад поменял регулятор давления (0000193339, спасибо Stas0808), поездил для уверенности, всё как у всех — стабильная работа, уверенная тяга, не глохнет, едет лучше, чем было. Вибрации на х/х заметно уменьшились, и на N, и на D. Сейчас пробег 31 800, из них около 600 с новым регулятором.

Nord, похоже да, рецепт общими усилиями найден.

С5-034, рад за тебя и всех нас, трахтористов… Где тебе памятник ставить? Почти 2 года мучился, это ж кто ещё столько выдержит?

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем wiseslav

Ссылка на комментарий

- Поделиться

wiseslav, этот клапан меняешь и все? Без всяких Лексий потом?

Ссылка на комментарий

- Поделиться

С5-034, хорошие новости, наконец-то!!

У меня заглохла первый раз в сентябре 2010 г., пробел 18.000. После трех месяцев мучений в ноябре 2010 г. был заменел клапан регулятор ТНВД, сейчас пробег 46.000, проблем нет (тьфу-тьфу). С того времени лью только Лукойл Евро 5 и антипарафиновую присадку в холодное время года.

Ссылка на комментарий

m_gitin

- Поделиться

У меня машина периодически глохла на 39 т.км. и на 40 т. По симптомам — полное соответствие с С5-034. Сейчас пробег 42 т., пока не глохнет, но провалы при трогании и все остальное сохраняется. Так что мне тоже скоро этот регулятор менять.

Citroen C5 X7 Confort 2.0 HDi АКПП

Ссылка на комментарий

- Поделиться

Гендельф, нет, инициализация обязательно через Лексию, Саша, наверное, не упомянул, мне после замены делали.

Kostya_Myachin, kos81, парни, где ж вы были пару месяцев назад, а? Когда мы тут коллективно головы ломали, вода или ЕГР…

Получается, рецепт то давний, и преданный забвению незаслуженно.

Ссылка на комментарий

- Поделиться

А я бы поставил вопрос в несколько ином свете — надо рассматривать не только пробег, но и возраст машины.

У меня пробег не очень большой, скорее маленький, а глохнуть начала на 3 году эксплуатации, потом процесс пошел лавинообразно. Слава Богу все вроде бы закончилось удачно.

Интересно посмотреть возраст машин у тех, кто столкнулся с этой проблемой, кажется большая часть пострадавших эксплуатирует технику более 2 лет.

Думаю все это связано в той или иной степени с нашим топливом, которое оказывает влияние на регулятор — там есть такие хлипкие уплотнители и сеточка которые и сдают в первую очередь от компонентов нашей соляры. имхо.

Ссылка на комментарий

Назад
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
Далее
Страница 30 из 39

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0215

Диагностика и решение проблем

Проверка проводов и электромагнитного клапана

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка P0215 — Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0215

Что означает ошибка P0215

Причины возникновения ошибки P0215

Каковы симптомы ошибки P0215?

Как механик диагностирует ошибку P0215?

Общие ошибки при диагностировании кода P0215

Насколько серьезной является ошибка P0215?

Какой ремонт может исправить ошибку P0215?

Нужна помощь с кодом ошибки P0215?

Похожие статьи

Mavruc

Постоянный пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

#1 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.peugeot-citroen.club/public/style_images/current/icon_share.png" title="Ошибки p0215 p11aaСсылка на это сообщение #1" />

#5 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.peugeot-citroen.club/public/style_images/current/icon_share.png" title="Ошибки p0215 p11aaСсылка на это сообщение #5" /> ZIGGY

Неисправность соленоида двигателя

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

#1 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.peugeot-citroen.club/public/style_images/current/icon_share.png" title="Ошибки p0215 p11aaСсылка на это сообщение #1" />

#3 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.peugeot-citroen.club/public/style_images/current/icon_share.png" title="Ошибки p0215 p11aaСсылка на это сообщение #3" /> ZIGGY

#5 <img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.peugeot-citroen.club/public/style_images/current/icon_share.png" title="Ошибки p0215 p11aaСсылка на это сообщение #5" /> ZIGGY

Mavruc

Постоянный пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

Машина глохнет

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Войти

#1

#5

ZIGGY

#1

#3

ZIGGY

#5

ZIGGY