- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Рекомендуемые сообщения
-
- Поделиться
Прошелся поиском — не уверен в аналогиях, но так как дизель впервые имею — решил сразу спросить. Купил авто 2-3 недели назад, пробег по одометру 81000 (насколько реальный не известно). Работало все отлично. С утра завел машину, поехал — внезапно потеря мощности, заглохла. Повторная заводка пускает двигатель, но по повышении оборотов до 2000 снова глохнет. Кое как на 1500 довез машину до дома… Загорелся чек и пишет антиполюшн. Ранее хорошо занимался самостоятельным обслуживанием машин с бензиновыми двигателями — тут не знаю с какой стороны подойти. Что можно сделать, как можно считать ошибки в тестовом режиме (если это возможно), куда обратить свой взор (книга есть, но пока хоть куда мыкаться не понимаю). На машине проехал 1500 км, недавно был у официалов на диагностике — никаких проблем не показало.
Редко просматриваю сообщения — если есть вопрос — дублируйте в личку.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
maximum, VIN напишите
Техническая поддержка автомобилей Peugeot и CITROEN, экспертиза — определение механизма и причин неисправностей, технические заключения на русском, английском и немецком языке, консультации по гарантии и правовым аспектам, удаленная диагностика.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
VF7UA9HZH45230898
Редко просматриваю сообщения — если есть вопрос — дублируйте в личку.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Диагностика официалов заключается во взимании с клиента бабла, далее 2-3 часа (для имитации бурной деятельности) отстаивания авто в закрытом от взглядов клиента месте, потом быстрое считывание ошибок лексией (15 минут на все про все), беглый визуальный осмотр (5 минут) и выписывание на листе от балды результатов «диагностики».
Пробег на одометре — не смешите мои тапочки. Для дизеля в лучшем случае подставьте впереди цифру 1.
Все это описано на форуме уже тыщу раз, но нет, чудаки не переводятся. Сначала они делают, потом чешут репу, потом вдумчиво читают.
Вместо того, чтобы наоборот поступать.
Disclaimer для новичков, неумех, лентяев, etc:
действую как в анекдоте про мышек и ежиков — «не грузите меня, я стратегией занимаюсь». Иначе говоря подсказываю направление решения проблемы, а не готовое решение. Попытки стребовать решение, обидеться, наехать и т.п. в зависимости от погоды на солнце могут вызывать обратку в спектре от «поржать» до «агрессия».
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
maximum, в данном случае двигатель находится в аварийном режиме работы (ограничение 2000 rpm). В таком режиме компьютер управления двигателем должен обязательно сгенерировать ошибку(P-код). Так как аварийный режим может возникать по многим причинам, первоначально необходимо произвести чтение кодов ошибок. Без диагностического прибора считывание не произвести.
Пробег на данном автомобиле значительно больше чем на одометре, так как автомобиль 05 марта 2010 г. был на ремонте в Нидерландах уже при пробеге 87787 км.
Техническая поддержка автомобилей Peugeot и CITROEN, экспертиза — определение механизма и причин неисправностей, технические заключения на русском, английском и немецком языке, консультации по гарантии и правовым аспектам, удаленная диагностика.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Форумчане! Продиагностировал машину Лексией и вот что она мне написала:
P0192 замыкание на контакте массы, пытался понять что это такое, но так и не разобрался, еще одна ошибка
0483 — по охлаждению, ее пока оставляю в стороне, хотя если есть возможность и знания — направьте на то, что нужно делать.
Не стал долго думать — сбросил все ошибки и о, чудо — машина поехала без всяких проблем… День ездила, заводилась и т.д. и т.п. в штатном режиме, но…
Сегодня утром аналогичная проблема с двигателем и снова эта ошибка P0192!
Кому что она говорит, возможные методы лечения и направление поиска с моей стороны…
Редко просматриваю сообщения — если есть вопрос — дублируйте в личку.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
А что там с клеммами на аккуме?
Disclaimer для новичков, неумех, лентяев, etc:
действую как в анекдоте про мышек и ежиков — «не грузите меня, я стратегией занимаюсь». Иначе говоря подсказываю направление решения проблемы, а не готовое решение. Попытки стребовать решение, обидеться, наехать и т.п. в зависимости от погоды на солнце могут вызывать обратку в спектре от «поржать» до «агрессия».
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Да как-то не могу ответить однозначно — вроде ничего, чистенькие, как мне показалось…
Это она ругается на контакт массы на топливном насосе или что-то подобное…
Редко просматриваю сообщения — если есть вопрос — дублируйте в личку.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
P0192 — Подозрительные зоны — Электрический жгут, Разъемы, Топливный датчик высокого давления, Компьютер управления двигателем — Ошибка появляется при напряжении сигнала давления топлива ниже минимального порогового значения 0.2 В в течение 40 миллисекунд или 2 оборотов коленвала
Р0483 — Подозрительные зоны — Электровентилятор, Электрический жгут, Разъем — Размыкание контура в линии в течение более 5 секунд
было: С4VTS, C2VTS, C4THP, C4PicassoTHP, DS3THP, DS3THP
есть: RCZ THP и 406 dw10ated
что-то не работает в машине — проведите адаптацию покрышки!
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Не могли бы подробнее рассказать где находятся данные жгуты и сам датчик, где попробовать посмотреть контакты и их почистить. Потенциально рассматривая подкапотное пространство не вижу топливного насоса… Может быть вода причиной этого состояния, потому как произошло это после разу после обильного дождя ночью…
Редко просматриваю сообщения — если есть вопрос — дублируйте в личку.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Потенциально рассматривая подкапотное пространство не вижу топливного насоса…
Это все оттого что он в топливном баке располагается.
Disclaimer для новичков, неумех, лентяев, etc:
действую как в анекдоте про мышек и ежиков — «не грузите меня, я стратегией занимаюсь». Иначе говоря подсказываю направление решения проблемы, а не готовое решение. Попытки стребовать решение, обидеться, наехать и т.п. в зависимости от погоды на солнце могут вызывать обратку в спектре от «поржать» до «агрессия».
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Unique, Нет подкачивающего в баке у ХДи у С4 Пикассо. Больше скажу подкачивающий это часть ТНВД
maximum, ТНВД сзади мотора, там же рампа топливная и в торце его датчик, по которому бъет ошибку. номер 12.
На схеме выделил его красным. Разъем на мозгах, к которому он подрублен 48 контактный
-
alshmakov и
sarust -
2
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Popesych, ааа дык это дизель? Ну тем более не удастся топливный насос разглядеть :spiteful:
Disclaimer для новичков, неумех, лентяев, etc:
действую как в анекдоте про мышек и ежиков — «не грузите меня, я стратегией занимаюсь». Иначе говоря подсказываю направление решения проблемы, а не готовое решение. Попытки стребовать решение, обидеться, наехать и т.п. в зависимости от погоды на солнце могут вызывать обратку в спектре от «поржать» до «агрессия».
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Unique, Нет подкачивающего в баке у ХДи у С4 Пикассо. Больше скажу подкачивающий это часть ТНВД
maximum, ТНВД сзади мотора, там же рампа топливная и в торце его датчик, по которому бъет ошибку. номер 12.
На схеме выделил его красным. Разъем на мозгах, к которому он подрублен 48 контактный
Очень подробно расписали, в уличных условиях добраться до нее возможно? Сегодня прочитав сообщение снял аккумулятор, снял некий прибор черный с 2-мя электрическими соединениями и 2-мя трубками (показалась что это топливный насос), но датчика в торце увидеть не смог. Что делать дальше не понимаю, создается впечатление что не хватает топлива, а после этого без сброса ошибок не достигает 2000 оборотов. Если есть возможность — дайте совет что делать далее или порекомендуйте сервис…
Сорри, вижу — Минск… Совета по сервису дизеля жду от всех, желательно Юго-Запад или советов по дальнейшему изысканию и чистке контактов датчика и т.п.
Редко просматриваю сообщения — если есть вопрос — дублируйте в личку.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
А фото того что сняли можно в студию?
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Popesych, ну раз аккум снимал, две трубки и два проводка, то похоже снял фильтр.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
maximum, когда последний раз фильтр топливный меняли? Ошибку выкидывает какую?
У меня зимой от парафина забивался фильтр топлива не хватало, выкидывало сервис и машина глохла. Может просто будет достаточно фильтр поменять?
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Правдами и не правдами добрался до указанного датчика. Это очень не просто оказалось. Отсюда вопрос — насколько вероятно его умирание? Позвонил по рекомендации друзей дизелисту — он советует его менять не думая, говоря что это больное место. Я в общем то готов поменять, но высокая стоимость датчика заставляет обратиться к народу… Что скажете? Сам визуально смотрю — все провода ок, не могут быть потертости, провода сухие. Анализируя ситуацию выше (то что описывал) — не могу однозначно решить — что делать. Разборка не простая — для проверки проблемы в фильтре нужно все собрать назад. Поэтому хотелось бы довериться общему мнению. Еще в дополнение хочу сказать такую вещь — когда сбрасывал все ошибки, то какое-то время все функционирует, т.е. двигатель держит обороты, но потом внезапно при наборе оборотов он глохнет и выдает ошибку. Длиться это может 2-3 минуты — работа двигателя, но именно после простоя автомобиля. Может быть на холодную или по какой-то иной причине…
maximum, когда последний раз фильтр топливный меняли? Ошибку выкидывает какую?
У меня зимой от парафина забивался фильтр топлива не хватало, выкидывало сервис и машина глохла. Может просто будет достаточно фильтр поменять?
Ошибка Р0192, может быть и забит, сам не менял, а сколько на нем проехали — неизвестно…
Редко просматриваю сообщения — если есть вопрос — дублируйте в личку.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
Если не знаете когда и чем обслуживалась машина, то лучше её обслужить.
Поменяйте топливный фильтр для начала.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Ошибка от топливного фильтра может быть? Т.е. конкретно P0192 может быть от засоренного фильтра? Или все-таки симптом не грешат на прямую на неисправность датчика?
Редко просматриваю сообщения — если есть вопрос — дублируйте в личку.
Ссылка на комментарий
-
- Поделиться
есть по этому поводу классный анекдот.
армяне купили волгу, ехали ехали — заглохла. перетрясли карб, свечи, воздухан — нормально все. Решили смотреть топливную полностью. Сняли бак — легкий какой-то, глянули — бенз кончился.
Я бы начал с фильтра, особенно если не известно когда его меняли.
Ну или если собирать не охота — распилите снятый фильтр да посмотрите на него, если ошибку по давлению дает, то фильтр должен быть знатно грязный и как мне кажется это может быть видно невооруженным глазом. Фильтр все равно под замену.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Как накачать топлива в фильтр и систему питания после замены фильтра?
Редко просматриваю сообщения — если есть вопрос — дублируйте в личку.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Поделиться
Итак, спасибо всем за помощь и консультации. Суть проблемы в итоге свелась к тому, что датчик рекомендуемый к замене почему-то был плохо затянут… Как это вышло — не понимаю, машина у меня не так давно, отъездила у меня 1500 км и тут такой казус. Топливный также поменял, по рекомендации вскрыл, облившись солярой, но фильтр не так уж стар как можно было подумать В общем буду следить за развитием ситуации… Пока все работает отлично.
Редко просматриваю сообщения — если есть вопрос — дублируйте в личку.
Ссылка на комментарий
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти
Содержание
- Что означает
- Симптомы
- Причины
- Как механик диагностирует ошибку
- Насколько это серьезно
- Как устранять
- Коды, связанные с этой ошибкой
Что означает
Ошибка P0192 EP6DT CITROEN связана с топливным датчиком высокого давления. Код ошибки указывает на короткое замыкание в цепи датчика.
Симптомы
При появлении ошибки P0192 EP6DT CITROEN в ЭБУ автомобиля, могут возникнуть следующие симптомы:
- Ошибка «Check Engine» на приборной панели;.
- Потеря мощности двигателя;.
- Неустойчивая работа двигателя или его полная остановка.
Причины
Основными причинами появления ошибки P0192 EP6DT CITROEN являются:
- Неисправность топливного датчика высокого давления;.
- Короткое замыкание в цепи датчика;.
- Неправильное питание датчика.
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки P0192 EP6DT CITROEN механик может выполнить следующие действия:
- Проверить топливный датчик высокого давления на наличие короткого замыкания;.
- Проверить цепь питания датчика на наличие обрыва или короткого замыкания;.
- Проверить работу ЭБУ автомобиля.
Насколько это серьезно
Ошибка P0192 EP6DT CITROEN может привести к серьезным проблемам с работой двигателя. Если не устранить причину ошибки, это может привести к поломке двигателя и дорогостоящему ремонту.
Как устранять
Для устранения ошибки P0192 EP6DT CITROEN механик должен выполнить следующие действия:
- Заменить неисправный топливный датчик высокого давления;.
- Устранить короткое замыкание в цепи датчика;.
- Проверить и исправить питание датчика.
Коды, связанные с этой ошибкой
Кроме ошибки P0192 EP6DT CITROEN, могут появиться следующие коды:
- P0190 — Топливный датчик высокого давления, общая неисправность;.
- P0191 — Топливный датчик высокого давления, низкое напряжение;.
- P0193 — Топливный датчик высокого давления, высокое напряжение.
| Компьютер управления двигателем DELPHI DCM3.4 | |
|---|---|
| Код неисправности | P0192 |
| Сигнал давления топлива : Короткое замыкание на «массу» | |
| Описание диагностики | Ошибка появляется при напряжении сигнала датчика давления топлива ниже минимального порогового значения 0,2 В в течение одной секунды |
| Условия активации диагностики | Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода |
| Условия исчезновения кодов неисправности | При работе стартера |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Отключение противобуксовочной системы |
| Отключение системы круиз-контроля автомобиля до следующего включения зажигания | |
| Отключение ограничителя скорости автомобиля до следующего включения зажигания | |
| Запрос на выключение двигателя с отсрочкой (Блок управления двигателем включает индикатор «SERVICE» и выключает двигатель по истечении заданного периода времени) | |
| Отключение впрыска с электронным управлением и дополнительного впрыска | |
| Отключение регулировки расхода топлива | |
| Компьютер дает команду на полное открытие клапана регулировки расхода топлива | |
| Отключение стратегий гидравлической компенсации множественных впрысков | |
| Компьютер ограничивает расход топлива | |
| Запрет на регистрацию ошибок, связанных с давлением в топливной рампе | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии | Двигатель работает с рывками, глохнет |
| Несвоевременное ускорение | |
| Шумы | |
| Дым из выхлопной трубы | |
| Недостаточная мощность | |
| Проблемы запуска двигателя | |
| Подозрительные зоны | Жгут проводов |
| Принадлежность контактов | |
| Датчик давления в топливной рампе | |
| Утечка топлива в топливном контуре высокого давления | |
| Компьютер управления двигателем |
| Компьютер управления двигателем BOSCH EDC16C34 | |
|---|---|
| Код неисправности | P0192 |
| Описание кода неисправности | Сигнал давления топлива : Короткое замыкание на «массу» |
| Описание диагностики | Ошибка появляется при напряжении сигнала давления топлива ниже минимального порогового значения 0.2 В в течение 40 миллисекунд или 2 оборотов коленвала |
| Условия активации диагностики | Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Включение зажигания |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Остановка двигателя |
| Запрет на регистрацию ошибок, связанных с давлением в топливной рампе | |
| Режим ограничения давления в топливной рампе | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии | Двигатель работает с рывками, глохнет |
| Недостаточная мощность | |
| Проблемы запуска двигателя | |
| Подозрительные зоны | Жгут проводов |
| Принадлежность контактов | |
| Датчик давления в топливной рампе | |
| Утечка топлива в топливном контуре высокого давления | |
| Компьютер управления двигателем |
| Компьютер управления двигателем DELPHI DCM3.5 | |
|---|---|
| Код неисправности | P0192 |
| Описание кода неисправности | Датчик давления в общей топливной рампе : Короткое замыкание на «массу» ; Слишком низкое давление |
| Описание диагностики | Электрическая неисправность : Напряжение ниже 0,2В в течение более 5 секунд |
| Условия активации диагностики | Включение зажигания |
| Условия исчезновения кодов неисправности | Движение в течение 5 минут (Горячий двигатель) |
| Аварийные режимы при наличии неисправности | Отключение противобуксовочной системы |
| Выполнение команд ESP невозможно | |
| Запрос на выключение двигателя с отсрочкой | |
| Отключение впрыска с электронным управлением и дополнительного впрыска | |
| Выключение функции EGR | |
| Полное открытие электромагнитного клапана регулирования расхода топлива | |
| Отключение функции kick-down (резкого ускорения) для автоматической коробки передач | |
| Отключение алгоритма коррекции инжекторов | |
| Ограничение качественных характеристик | |
| Отключение, без возможности включения, ограничителя скорости автомобиля (Для возобновления использования функции требуется выключить и затем включить зажигание) | |
| Необратимое отключение круиз-контроля (Для возобновления использования функции требуется выключить и затем включить зажигание) | |
| Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений | Световой сигнализатор MIL |
| Основные возможные претензии | Непроизвольное ускорение вала двигателя |
| Двигатель работает с рывками, глохнет | |
| Недостаточная мощность | |
| Проблемы запуска двигателя | |
| Шумы | |
| Подозрительные зоны | Датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе |
| Электрические разъемы | |
| Жгут проводов |
|
< Предыдущая |
Следующая > |
|---|
Еще из новых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Еще из старых материалов:
-
—
-
—
-
—
-
—
-
—
Ошибка P0192 — Датчик давления в топливной рампе – низкий уровень сигнала
Определение кода ошибки P0192
Ошибка P0192 указывает на низкий уровень сигнала датчика давления в топливной рампе.
Что означает ошибка P0192
Ошибка P0192 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика давления в топливной рампе.
Причины возникновения ошибки P0192
- Неисправность топливного насоса
- Неисправность датчика давления в топливной рампе
- Низкий уровень или отсутствие топлива
- Короткое замыкание, коррозия или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику давления в топливной рампе
- Короткое замыкание, коррозия или повреждение разъема датчика давления в топливной рампе
- Засорение топливного фильтра
- Неисправность реле топливного насоса
Каковы симптомы ошибки P0192?
- Проблемы с запуском двигателя автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Полный выход двигателя из строя
Как механик диагностирует ошибку P0192?
- Сначала механик проверит электрические провода и разъем датчика давления в топливной рампе на предмет короткого замыкания, коррозии и наличия повреждений.
- Затем он считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- После этого механик очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0192 снова.
- Если код P0192 не появится сразу, проблема может заключаться в наличии прерывистой ошибки, которую намного труднее диагностировать и устранить.
- Если двигатель автомобиля не запустится, вследствие чего тест-драйв автомобиля провести не получится, механик проверит давление топлива с помощью топливного манометра.
- Низкое давление топлива может указывать на отсутствие топлива в топливном баке. На данном этапе диагностирования необходимо убедиться в наличии топлива в топливном баке.
- При наличии топлива в топливном баке механик проверит работу топливного насоса, обратив внимание на то, присутствуют ли какие-либо посторонние звуки во время работы насоса.
- Если топливный насос работает, но автомобиль не заводится, это может указывать на засорение топливного фильтра, повреждение топливных форсунок или неисправность модуля управления АКПП (PCM).
- При отсутствии каких-либо звуков во время работы топливного насоса механик попытается слегка нажать на топливный бак и одновременно завести автомобиль. Для этого механику потребуется помощник.
- Если автомобиль заведется, проблема заключается в неисправности топливного насоса.
- Если автомобиль не заведется, механик проверит напряжение на разъеме топливного насоса.
- При отсутствии напряжения на разъеме топливного насоса механик проверит предохранитель и реле топливного насоса, а также провода, идущие к модулю управления АКПП (PCM).
- Механик также проверит работу датчика давления в топливной рампе. Он измерит опорное напряжение на разъеме датчика с помощью цифрового вольтомметра. Опорное напряжение должно составлять 5 вольт.
- Если с опорным напряжением все в порядке, механик проверит заземляющий провод датчика.
- При наличии сигнала заземления механик измерит сопротивление и при необходимости заменит датчик давления в топливной рампе.
- После этого механик повторно проверит топливную систему, чтобы убедиться в том, что проблема решена. Следует отметить, что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM). В этом случае потребуется перепрограммировать или заменить модуль.
Частые ошибки при диагностировании кода P0192
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0192 является поспешная замена датчика давления в топливной рампе без предварительной проверки других компонентов топливной системы.
Поскольку проблема часто заключается в низком уровне или отсутствии топлива в топливном баке, перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0192?
- Ошибка P0192 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля.
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом или вовсе не запускаться. Также двигатель может работать неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0192?
- Заливка топлива до необходимого уровня
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику давления в топливной рампе
- Ремонт или замена разъема датчика давления в топливной рампе
- Замена топливного фильтра
- Замена реле топливного насоса
- Замена предохранителя топливного насоса
- Замена топливного насоса
- Замена датчика давления в топливной рампе
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0192
Прежде чем заменить датчик давления в топливной рампе необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить уровень топлива. Часто проблему можно решить, просто залив топливо в топливный бак до необходимого уровня.
Нужна помощь с кодом ошибки P0192?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 6.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0192
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0192
- Диагностика и решение проблем
- Проверка подключения датчика давления
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0192 звучит как «низкий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Rail Pressure (FRP) Sensor «A» Circuit Low Input».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0192
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0192 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
На некоторых современных автомобилях, оборудованных системами впрыска топлива высокого давления, есть два топливных насоса. Насос низкого давления (LP) расположен в топливном баке или рядом с ним, а насос высокого давления (HP) расположен на двигателе.
Обычно насос низкого давления работает под давлением 2.4-5.0 атмосфер. А насос высокого давления использует механическую энергию, обычно от распределительного вала. Чтобы после повышения давления, топливо подать в форсунки прямого впрыска.
ECM обнаруживает, что входящий сигнал от датчика давления в топливной рампе упадет ниже откалиброванного предела. Это может быть механическая поломка или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя автомобиля, типа топлива, а также топливной системы.
После этого загорится контрольная лампа MIL (индикатор неисправности), и в память будет записан DTC (диагностический код неисправности). Ошибка P0192 определяется как низкий уровень сигнала датчика «A» давления в топливной рампе.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0192 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.
- Плохой разгон автомобиля.
- Потеря мощности.
- Повышенный расход топлива.
- В некоторых случаях полный выход двигателя из строя.
Степень серьезности ошибки P0192 очень высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как при ее появлении, у автомобиля могут возникнуть проблемы не только с управляемостью, но и полным выходом двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P0192 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Поврежденный датчик давления в топливной рампе (FRP) является наиболее частой причиной.
- Повреждение разъема или обрыв цепи, идущей к датчику.
- Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0192
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0192:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0192 снова.
- Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
- Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
- Замените неисправный датчик давления в топливной рампе (FRP).
- Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0192 найдите датчик давления на топливной рампе, после обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Осмотрите их на предмет ржавчины и других повреждений.
Удалите диагностический код неисправности P0192 из памяти и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении. При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи.
Проверка подключения датчика давления
С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь питания 5 В, идущую к датчику. Красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к заземлению. Если на датчике присутствует 12 вольт, тогда как должно быть 5, отремонтируйте проводку от PCM к датчику. Это похоже на короткое замыкание или неисправный PCM.
Если по сигнальной цепи все хорошо, необходимо убедится в нормальном заземлении на датчике FRP. Подключите контрольную лампу к плюсу батареи 12 В и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика FRP.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику FRP. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, это может указывать на прерывистое соединение.
При выполнении этих тестов вы скорее всего найдете проблему либо с проводкой, либо с датчиком, который придется заменить. Но если после исправления вы по-прежнему получаете код P0192, это может указывать на сбой PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0192 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Камаро, Эквинокс)
- Citroen
- Ford
- GMC
- Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Старекс, HD78)
- Isuzu
- Lincoln (Линкольн Континенталь)
- Mazda (Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси L200)
- Peugeot (Пежо 3008)
- Toyota (Тойота Авенсис, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- Volvo
- Газель Бизнес, Некст, умз 4216
С кодом неисправности Р0192 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0190, P0191, P0193, P0194.