Наконец то, спустя долгих шесть месяцев головной боли и танцев с бубнами
Вокруг ошибки p0172, p0175 богатая смесь в первом и втором ряде цилиндров- решена!
За все это время «беготня» по официалам, СТО и гаражным мастерам Херсона
Не принесла ни каких результатов, кроме зря заменённых первых лямбда зондов за 250$
MAP сенсора за 44$, внеочередной регулировке клапанов за 50$, ну и сотня «диагностик» по 5$
Хотя, я бы скорее назвал это чтением кодов, нежели диагностикой…
Я могу понять гаражных мастеров, человек приезжает с проблемой и просит помочь, они читают ошибки
Озвучивают свои предположения, (возможные причины о которых мне и так было известно благодаря
Помощи и советам дорогих форумчан) и говорят измените, больше ничем помочь не можем- с вас 150 гривен
За диагностику…:-)
Но такая же ситуация на официальном сервисе Хонда… Считаю это не допустимо!
Ну да ладно, немного пожаловался, теперь о главном:
Есть в Одессе один очень хороший человек, тоже Легендовод, который все это время мне помогал, и вот вчера он пригласил меня приехать в Одессу и посоветовал мастера.
Вообщем черездва часа я уже ехал домой совсем на другой машине!
Теперь самое интересное: проблема была в небольшом количестве масла, которое попало на одну из
Фишек в блоке управления который находится со стороны пассажира (фото ниже) и это влияло на показания МАП сенсора 117 кПа вместо 102,
Промыли контакт клинером, просушили и вуаля…
После обнуления всех ошибок, сделали обучение хх и датчика положения коленвала-ВСЕ МАШИНКА ПОЕХАЛА.
Хочу выразить огромную благодарность Олегу и его другу Леше за поддержку и совет обратится к мастеру Аркадию, который за два часа решил все мои проблемы.
Спасибо вам огромное!
Всем Мира, добра и хороших мастеров.
Цена вопроса: 50 $
Пробег: 115 000 км
Добрый день. Я рекомендую:
1.Проверить свечи, как бы банально это не звучало, но проверить следующим образом. Осмотрите свечи, и постарайтесь увидеть разницу в цвете второго,пятого цилиндров т.е. тех что посередине голов, относительно остальных, особенно второй. Если все свечи черные или указанные чернее, рекомендую провести компресстест на утечку компресии(падение давления в цилиндрах, не замер компресии а именно скорость ее падения).
Считаю окисление контактов возможно, но с учетом того, что вы уже удалили катализаторы, значит причина по ним была, и этот метод(плюс эндоскоп в свечной колодец, если скорость падения вышла за рамки) покажет т.к. действительно, диагноста найти сложно, а эти приборы есть почти в каждом СТО. К сожалению, богатая смесь вплоть до троения — признак не очень. Справедливости ради, нужно указать и тот факт, что падение может и по клапанам и по трещинам головки. Так что эндоскоп нужен в любом случае, чтобы увидеть/не увидеть задиры на стенках цилиндра и масло на днище поршня(днище — это верхняя его часть, не снизу)
Напишу самый плохой сценарий, дай бог что ошибаюсь. Появился расход масла и/или вместе с этим были ошибки по катам или проверка выпускной системы. Вы вырезали каты. Часть крошки мотор успел принять, причем делает он это не только через ЕГР. Напомню, наш мотор не имеет выпускного коллектора(длинной железяки от головки к катализатору, еще называют штанами), он встроен в головку(как бы отлит за одно) и очень короткий. Причем первая головка еще и отключаемая. При продувке цилиндров на обратной тяге поршень вполне способен засосать обратно крошку. Кат не всегда разрушается снизу, бывает и сверху. Второй и пятый цилиндры в этом случае страдают первыми. Дальше время и износ. Если померить компрессию обычным способом, при износе цпг она будет выше нормы, на пару единиц, например 13-14 покажет манометр, вместо положенных 11. Это является показателем наличия масла на днище поршня.
Троение(пропуски зажигания) диагностика покажет, какой именно из цилиндров. Если сравнить вышесказанное, может проявиться связь и возможность сделать выводы.
check emission sistem это не проверить выпускной коллектор, это проверить систему выпуска. т.е. на выходе либо богато либо бедно, скорее богато, т.к. пропуски(троит) и ошибки конкретные блок выдает.
Все стандартные и популярные методы вам уже предложены. Пойти можно любым путем.
п.с. VTM обычно отключается до кучи, так заложен алгоритм, проблемы с мотором — ЭБУ 4WD отключает.
п.п.с. Для тех, у кого каты на месте, я очень рекомендую осмотреть эндоскопом верхнюю часть катализатора через выкрученную верхнюю лямбду. Так будет спокойнее. Не ждите ошибок по катализаторам, это может быть слишком поздно. Заложенный в мануале угар масла слишком нагружает катализатор, если таковой угар присутствует в моторе.
Ошибка P0175 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
Определение кода ошибки P0175
Ошибка P0175 указывает на то, что двигатель автомобиля работает на слишком богатой топливовоздушной смеси (банк 2).
Что означает ошибка P0175
Ошибка P0175 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что в топливовоздушной смеси содержится слишком много топлива и недостаточно кислорода. Данная ошибка появится, если ECM автомобиля не сможет компенсировать количество воздуха или топлива, необходимое для нормализации соотношения компонентов топливовоздушной смеси.
Для достижения максимальной мощности двигателя в процессе сгорания топлива и оптимального расхода топлива соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7:1.
Процесс сгорания топливовоздушной смеси в двигателе довольно прост. Большинство автомобилей имеют от четырех до восьми камер сгорания. Воздух и топливо подаются в камеру сгорания для воспламенения искрой и последующего сгорания. Искра подается в каждую камеру сгорания через наносекунду после того, как воздух и топливо достигают камеры. В каждой камере сгорания есть поршень. При сгорании смеси каждый поршень перемещается вверх-вниз с высокой скоростью и в разное время.
При воспламенении и сгорании рабочей смеси возникает так называемый “мини-взрыв”, который сопровождается резким и сильным повышением давления, под воздействием которого поршень начинает двигаться вниз. При вертикальном движении вниз поршень через шатун толкает коленчатый вал, заставляя его вращаться. Образовавшийся крутящий момент передается на ведущие колеса автомобиля, которые приводят автомобиль в движение.
Если в данном процессе что-то пойдет не так, внутренние компоненты двигателя будут работать интенсивнее, что может привести к их повреждению или полному выходу двигателя из строя. Ошибка P0175 появится, если ECM автомобиля обнаружит, что в топливовоздушной смеси содержится слишком много топлива.
Причины возникновения ошибки P0175
- Засорение, заклинивание или повреждение топливной форсунки
- Неисправность регулятора давления топлива
- Загрязнение или неисправность датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Неисправность термостата
- Необходимость перепрограммирования модуля управления двигателем (ECM)
- Загрязнение или неисправность датчика кислорода
- Утечка вакуума
- Наличие проблем с подачей топлива
- Ненормальное давление топлива
Каковы симптомы ошибки P0175?
- Увеличение расхода топлива
- Появление черного дыма из выхлопной трубы
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Появление неприятного запаха из выхлопной трубы
Как механик диагностирует ошибку P0175?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Проверит давление топлива
- Проверит топливные форсунки на предмет засорения
- Проверит импульсы на топливных форсунках, используя световой индикатор
- Проверит топливопроводы на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит вакуумные шланги на предмет износа и наличия повреждений
- Проверит датчики кислорода
- Проверит температуру двигателя с помощью диагностического сканера и сравнит полученные данные с показаниями на инфракрасном термометре
Частые ошибки при диагностировании кода P0175
- Пренебрежение проверкой температуры двигателя с помощью диагностического сканера и сравнением полученных данных с показаниями на инфракрасном термометре
- Поспешная замена компонентов без выполнения тщательного диагностирования
Насколько серьезной является ошибка P0175?
- При появлении данной ошибки каталитическому нейтрализатору необходимо будет фильтровать больше загрязняющих веществ в выхлопных газах, что может привести к сокращению срока службы катализатора.
- Возможно увеличение расхода топлива.
- Из-за неправильного соотношения компонентов топливовоздушной смеси внутренние компоненты двигателя будут работать интенсивнее, и если проблему долго не решать, это может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.
- Также возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0175?
- Замена изношенных или поврежденных вакуумных шлангов
- Очистка или замена датчиков кислорода
- Очистка или замена датчика массового расхода воздуха
- Перепрограммирование модуля управления ECM (Engine Control Module)
- Замена топливного насоса
- Замена топливного фильтра
- Замена изношенных или поврежденных топливопроводов
- Замена неисправной топливной форсунки
- Замена неисправного термостата
- Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0175
При обнаружении данной ошибки необходимо обязательно поверить систему охлаждения автомобиля. Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен или термостат заклинило в открытом положении, автомобиль не сможет нагреться до высокой температуры, что приведет к тому, что двигатель будет постоянно работать на слишком богатой топливной смеси.
Нужна помощь с кодом ошибки P0175?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Ошибка Р0175 на Хонда – это разновидность общего аварийного кода. Она сигнализирует о слишком богатой топливно-воздушной смеси. Код сопровождается активацией лампочки CHECK ENGINE. Также ошибка 0175 может привести к снижению производительности мотора (проблемам с пуском, осечками т. д.), «плавающим» оборотам на холостом ходу и появлению других аварийных кодов.
Ошибка P0175% на Honda может возникнуть вследствие:
- засорения или протекания топливного инжектора;
- поломки системы впрыска топлива;
- загрязнения или поломки датчика массового расхода топлива;
- поломки датчика температуры охлаждающей жидкости;
- неисправности термостата;
- программных поломок ЭБУ;
- загрязнения или поломки кислородного датчика;
- разгерметизации системы;
- неправильного давления топлива.
Центр выхлопных систем RamFlow поможет убрать ошибку и устранить причину её появления. Мы используем современное диагностическое оборудование, располагаем профессиональной технической базой и собственным складом запчастей. Мастера всегда готовы ответить на вопросы: рассказать, что означает ошибка и как избежать её появления в будущем. Не стоит пытаться решить проблему своими силами. Неквалифицированные действия могут только усложнить ситуацию. Если вы столкнулись с ошибкой 175, приезжайте в наш автосервис с 9:00 до 22:00.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
2 356
Определение кода ошибки P0175
Ошибка P0175 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси слишком много топлива (bank2).
Что означает ошибка P0175
Код ошибки P0175 (bank2) указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:
- датчик массового расхода воздуха (MAF);
- датчики кислорода;
- датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).
Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.
Ошибка DTC P0175 указывает, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил чрезмерное количество топлива и недостаток кислорода в соотношении топливо-воздушной смеси (AFR). Код ошибки фиксируется если блок управления двигателем (ECM) не может компенсировать количество воздуха или топлива в смеси для достижения заданных параметров.
Причины ошибки P0175 (bank2)?
- «Переливающая» или грязная топливная форсунка
- Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор)
- Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
- Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости
- Неисправный регулятор топлива
- Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
- Неисправный термостат
- Изношенные свечи зажигания
Насколько серьезной является ошибка P0175 – слишком богатая смесь?
С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого не сгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.
Симптомы неисправности — ошибка DTC P0175
- На приборной панели загорится индикатор «Check engine»
- Увеличенный расход топлива
- Черный дым из выхлопной трубы
Как проводится диагностика кода ошибки P0175?
- Проверяется давление топлива в топливной рампе
- Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
- Проверяются на герметичность вакуумные шланги
- Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
- Проверяется проходимость выхлопной системы
Общие ошибки при диагностике кода P0175
В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0175?
- Ремонт не герметичности вакуумных шлангов
- Замена неисправной топливной форсунки, топливного насоса или регулятора давления топлива
- Замена забитого воздушного фильтра
- Замена термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости
- Замена свечей зажигания
- Замена или очистка датчик массового расхода воздуха и датчиков кислорода
Дополнительные комментарии для ошибки
Настоятельно рекомендуется, при диагностике ошибки, проверить состояние свечей зажигания и работу датчика температуры охлаждающей жидкости.