Ошибка p0172 bmw f30

For those that may have battled a CEL from the the pesky DTC P0172 / BMW 118002, please follow along…

This code indicates a rich condition. P0172 is the generic code and the BMW diagnostic system (which goes into more depth) reports it as 118002. In both cases, it is a RICH condition.

Most diagnostics start with a check of the turbo plumbing for leaks… and the same with the vacuum system. Mine has a few minor issues at 240K miles (LOL) but was easily fixed with a few new turbo seals.

Next people suggest to clean the MAF, or even replace the MAF. Did both — the problem may have eased briefly but returned soon thereafter.

There are a number of other sensors that people also call out here, like the MAP, the fuel rail pressure sensor, and even the diverter valve. All of that stuff was either new or got replaced and same thing — minor improvement at first then back to the same poor running and CEL.

My car had a rough idle and an off-idle hesitation that would sometimes even result in the car (almost) stalling. It seemed worse if the car had the AC on or if the Eco Mode auto start/stop was engaged. Both at the same time was the kiss of death (made it easy to reproduce the problem).

I solved this with some help from a local independent BMW service guy, who got me thinking about it in the right way after he had the car for a half day and charged me just 1 hour of diagnostic time.

The key to the solution was using a blue-tooth based scan tool to monitor the Short Term and Long Term fuel trims in real time. What I found was that the car was desperately trying to take out fuel, showing as much as -29% adjustments despite still running rough.

My Indy told me about a service bulletin that mentioned the need to update the engine SW to help address an ‘overly sensitive’ map that could result in rough running. Since I had been running BM2 Stage 2 for _YEARS_ , we agreed to skip out the SW thing.

The Indy also called his BMW help line and a local dealership where he is friendly with the service manager. He was told that P0172/118002 is one of those codes that you just throw parts at. He called out that there are (3) items that the BMW dealer will do if the car is under warranty to ensure the issue if fixed in a single visit:
1. Change the Front O2 sensor (upstream) and possible the rear (if it looks bad)
2. Change the HPFP and then change the oil *oil change listed as REQUIRED
3. Change the Fuel Injectors and then change the oil * again oil change REQUIRED

Since I had swapped both O2s already, I was looking at either the HPFP or the injectors. Out of curiosity, I asked why the oil change was required. This is where the moment of enlightenment happened….

The reason BMW tells you to change the oil after you swap the HPFP or the injectors is since if either one is failing it can result in gasoline making its way into your oil!!!

The injector will leak into the cylinder and down the walls, past the rings, and into the sump. Here it will mix with your engine oil (YIKES)

The HPFP is driven by the exhaust camshaft in the N20 engine. There is a cam follower that actuates the pump from inside the engine. When the seal on the pump fails, gas can leak past it and into the head and down into the oil (OH NO!!!).

Aside from the scariness of having gas in your oil, here is why you get the P0172/118002 code, and also why it tends to get worse once the car is warmed up. The fuel that is now in your oil gets turned into gas vapor due to the heat of the engine oil during operation. Next, the super efficient PCV system on the N20 sucks up all that lovely vapor and routes it to the engine to be burnt. This is part of the secret to its good emissions, but when the oil is fouled with fuel it ends up sucking up a TON of vapors and triggering a rich code. Until I had the conversation with the Indy I was suspecting the injectors, since a failing fuel pump usually means a lean condition, not rich…

IMHO, the reason(s) it gets worse when hot is because (1) the engine does not run in closed loop mode until it warms up so it does not ‘realize’ how rich it is until then and (2) the fuel in the oil vaporizes more slowly when the engine is cool and nearly instantly when the engine is fully hot.

So, armed with my newfound knowledge, I bought the Bosch HPFP upgrade kit from the folks over at FCP Euro for ~$300 USD and installed all the parts in about 75 mins including removing and replacing the strut tower brace for ease of access (the Indy wanted $600 to do it). The difference was immediate. The car started right up and ran better and better as it warmed up. In the days that followed, it got better still — guessing it burned off all the soot from running rich for several months while I was trying to diagnose this issue.

One tip for the install — before you button up all the covers and stuff… leave just the top fitting btwn the new HP supply line and the fuel rail hand tight. Next wrap it in a rag to catch a bit of fuel. Last, DO NOT TRY TO START THE CAR, just turn on the ignition. This will trigger the in-tank pump, which will force the air out of the pump and HP supply line. If you do not do this, you car will crank for 15-30 seconds before it starts.

Not sure about you, but that would make me cringe, esp after the motor got ‘cleaned’ by fuel thanks to the HPFP failure.

Interested to hear if this helps anyone.

Найдена следующая информация по ошибке P0172 для автомобиля BMW 3-SERIES (F30, F31, F80):

На русском языке:

Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

На английском языке:

System too rich, bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0172 на автомобиле BMW с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW 3, F30, F31:

Ошибка P0172 появляется она в следствии того что в двигатель поступает больше бензина чем требуется в соотношении к воздуху. Часто встречающаяся проблема — это ошибка P0172 появляется она в следствии того что в двигатель поступает больше бензина чем требуется в соотношении к воздуху. Это определяет кислородный датчик стоящий на выхлопном коллекторе, нормальное соотношение воздуха к горючей смеси 7:1 или 14, если бензина больше датчик улавливает это и передает в мозг ошибку p0172 слишком богатая смесь и загорается чек.

Причины возникновения ошибок p0172 p0175
Иногда бывает, что при считывании ошибок их две p0172 p0175, обе они сообщают о избытке топлива. Причины возникновения ошибок могут быть следующие:
1. Неисправность датчиков;
2. Затруднение доступа воздуха в двигатель, переливание топлива.
Точно определить можно выкрутив свечи и посмотрев на цвет нагара на них, при излишнем количестве топлива они будут черными, нормальный цвет – кирпичный.
Проверяем все по списку:
• Проблемы в цепи связи кислородного датчика и мозга.
Обрыв, замыкание либо неисправность датчика.
• Датчик измеряющий расход воздуха.
Диагностика датчика по мануалу вашего авто.
• Форсунки.
Они могли засорится либо заклинить в открытом положении, снять и промыть.
• Давление топлива.
Слишком большое давление топлива на форсунки так же может стать причиной.
• Щель, трещина в выпускном коллекторе.v При этой проблеме скорее ошибка будет слишком бедной смеси, но тоже стоит проверить.
• Датчик MAP.
Исправность датчика так же проверяется по мануалу.
• Датчик температуры антифриза двигателя.
При прогреве двигателя подается обогащённая смесь, если температура ОЖ передается неверно это может стать причиной.
• Зажигание.
Пропуски зажигания можно определить по звуку работы двигателя.
• ЭБУ.
Очень редко, но также может стать причиной ошибок.
Связь с расходом топлива
Как уже понятно, смесь при ошибке P0172 слишком богатая, значит топлива сгорает больше чем нужно, КПД двигателя падает, отсюда и большой расход.

4 620

Определение кода ошибки P0172 БМВ 

Ошибка P0172 – блок управления двигателем определил, что в топливо-воздушной смеси автомобиля BMW слишком много бензина. Для получения максимальной мощности двигателя BMWи оптимального расхода топлива соотношение воздуха к топливу в смеси, подающейся в цилиндры двигателя, должно составлять около 14,7: 1.

Что означает ошибка P0172

Код ошибки P0172 БМВ указывает на то, что в выхлопных газах содержится слишком много бензина. Блок управления двигателем для контроля топливо-воздушной смеси использует:

• датчик массового расхода воздуха (MAF);
• датчики кислорода;
• датчик абсолютного давление в коллекторе (MAP).

Соотношение воздуха к топливу в смеси измеряется блоком управления на основании показаний датчиков кислорода, рассчитывая количество кислорода и окиси углерода в выхлопных газах. Самое оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси это 14,7: 1. Это особое отношение было выбрано потому, что именно оно обеспечивает самую высокую мощность двигателя, при самом экономном потреблении топлива.

Блок управления имеет возможность корректировать соотношения воздушно-топливной смеси если она имеет состояние «богатая». Однако, если показатели коррекции выходят за установленные границы тогда и фиксируется ошибка  P0172 БМВ. Термин «богатый» в этом случае означает, что слишком много бензина и недостаточно кислорода.

Причины ошибки P0172?

• Загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF сенсор) увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, что в свою очередь повышает подачу топлива
• Неисправный или плохо работающий датчик кислорода (лямбда-зонд)
• «Переливающая» топливная форсунка
• Неисправный регулятор топлива, который неправильно регулирует давление в топливной рампе
• Подсос воздуха во впускном или выпускном тракте
• Неисправность в системе охлаждения. «Застрявший» термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости могут являться причиной P0172 ошибки
• Изношенные свечи зажигания автомобиля БМВ

Насколько серьезной является ошибка P0172 – слишком богатая смесь?

С этой ошибкой автомобиль не пройдет тест на экологичность выхлопа. Если содержание топлива в смеси очень велико, то из выхлопной трубы может идти черный дым. Кроме этого несгоревшее топливо может вывести из строя катализатор. И самое заметное – возросший расход топлива.

Симптомы неисправности — ошибка P0172

• На приборной панели BMWзагорится индикатор «Check engine»
• Увеличенный расход топлива
• Черный дым из выхлопной трубы

Как проводится диагностика кода ошибки P0172?

• Проверяется давление топлива в топливной рампе
• Используя световые индикаторы проверяются импульсы напряжения топливных форсунок
• Проверяются на герметичность вакуумные шланги
• Проверяется исправность датчика массового расхода воздуха и датчиков кислорода
• Проверяется проходимость выхлопной системы

Общие ошибки при диагностике кода P0172

В ходе диагностики могут не проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и систему охлаждения. При холодном двигателе в топливную смесь добавляется больше топлива. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выдает неправильные значения то, существует вероятность того, что блок управления двигателем может считать двигатель холодным и соответственно переобогащать смесь.