05.10.2018, 18:57
Валуйки
Как решить эту проблему. После сброса ошибки — чек не появляется дней 7-10 — затем снова выскакивает….
05.10.2018, 19:07
Витебск
У меня то же самое было,только с другим датчиком.Надо менять.Хотя я 3,5 года так ездил!)
06.10.2018, 01:09
Белгород
alamadeus-у: Беру книгу » Тойота Авенсис. Устройство, техническое обслуживание и ремонт» Издательство «Легион Автодата». Год выпуска — 2008. Открываю на странице — 126. Таблица диагностических кодов неисправностей системы управления двигателем 1AZ-FE. Рестайлинг. Нахожу код ошибки — Р0156/29. Описание ошибки: Неисправность кислородного датчика — B2S2. Далее идёт указание на возможное место неисправности ( их четыре): 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика, 2. Неисправен собственно кислородный датчик, 3. неисправен нагреватель кислородного датчика, 4. отказ реле системы впрыска ( » EFI » ). Теперь о периодическом «выскакивании» — » CHECK». Когда есть проблемы с кислородным датчиком или с его электрическими цепями коммутации, то Электронный блок управления ( ЭБУ) не получает «правильные» сигналы от кислородного датчика ( КД ). Но ЭБУ » считает», что ему надо так скорректировать свою работу, чтобы кислородный датчик выдавал в систему управления впрыском топлива » правильные» сигналы. Вот ЭБУ и » старается» такой режим создать для двигателя, чтобы кислородные датчики посылали сигналы по обратной связи в ЭБУ о полном дожиге топлива и отработанных газов. Но это не происходит. КД всё равно посылает в ЭБУ не верные сигналы. В этом случае ЭБУ выдаёт код ошибки — Р0156. Косвенная причина неисправности Системы управления с применением КД — это повышенный расход топлива. У Вас расход топлива повышен ? Методика поиска неисправности мне представляется следующая: Находите в своём Авенсисе КД B2S2. У меня на двигателе 1ZZ-FE имеется 2 КД. Оба они хорошо видны и к ним хороший доступ снизу, из ямы. Визуально осматриваете два подходящих провода к датчику. Провода не должны быть оборваны или скручены между собой — тогда это короткое замыкание и выход из строя предохранителя по питанию КД +12V. Проследите целостность этих проводов от датчика до ЭБУ. На этом пути будет несколько коммутационных разъёмов. Возможно там из-за окисления нарушился контакт. Далее, проверьте реле системы впрыска — «EFI» и предохранитель на питание этого КД. Если это всё исправно, то тогда замена собственно КД B2S2. Есть ещё один способ устранения этой неисправности — установка «Обманок» вместо КД. Эти обманки имитируют по выходным сигналам исправный работающий кислородный датчик. но только имитируют. Я об этом слышал, но опыта устанвки их нет. Аналоги и б/у оригиналы с разборок будут доступны по цене. На этом всё. Всем удачи на дорогах.
3
06.10.2018, 10:40
Санкт-Петербург
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
На чтение 4 мин Просмотров 1.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0156
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0156
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0156 звучит как «неисправность цепи датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Oxygen O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0156 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Диагностический код P0156 относится ко второму датчику кислорода (O₂), расположенному на Банке 2, после катализатора. Он измеряет количество кислорода, входящего в выхлопные газы.
На датчик O₂ приходит четыре провода. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для данных датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.
PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое им варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.
Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.
Значение этого кода заключается в том, что напряжение O₂ (датчика кислорода) было низким в течении более 2 минут, либо датчик вообще не активен. Это воспринимается модулем управления двигателем (ЕСМ) как неисправность и следовательно, устанавливается код ошибки P0156 OBD2.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0156 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Повышенный расход топлива.
- Чрезмерный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P0156 не считается серьезной, однако при ее появлении возможно увеличение расхода топлива, а также превышение выбросов вредных веществ. Поэтому рекомендуется удалить данную неисправность как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0156 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик O₂ может быть неисправен.
- В сигнальной цепи датчика кислорода O₂ может возникнуть короткое замыкание напряжения.
- Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
- Контакт проводов с горячими элементами выхлопной системы.
- Повреждение и подсос воздуха перед датчиком кислорода.
Как устранить или сбросить код неисправности P0156
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0156:
- Заменить неисправный датчик.
- Устранить короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи O₂.
- Убрать подсос воздуха.
Диагностика и решение проблем
Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0156 снова.
Проверить напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотреть электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.
Проверить датчик кислорода на предмет загрязнения жидкостью и наличия повреждений. Протестировать выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов, при необходимости устранит все присутствующие утечки.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0156 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Аваланч, Сильверадо, Trucks)
- Ford (Форд Мондео, Мустанг, Таурус, Фокус, F-150)
- GMC Truck
- Hyundai
- Jeep
- Kia
- Lexus
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Галант, Грандис, Паджеро)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Ленд Крузер)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р0156 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0051, P0056, P0133, P0136, P0157, P0171, P0303, P0411, P1131, P1151, P2197.
Видео
05.10.2018, 18:57
Валуйки
Как решить эту проблему. После сброса ошибки — чек не появляется дней 7-10 — затем снова выскакивает….
05.10.2018, 19:07
Витебск
У меня то же самое было,только с другим датчиком.Надо менять.Хотя я 3,5 года так ездил!)
06.10.2018, 01:09
Белгород
alamadeus-у: Беру книгу » Тойота Авенсис. Устройство, техническое обслуживание и ремонт» Издательство «Легион Автодата». Год выпуска — 2008. Открываю на странице — 126. Таблица диагностических кодов неисправностей системы управления двигателем 1AZ-FE. Рестайлинг. Нахожу код ошибки — Р0156/29. Описание ошибки: Неисправность кислородного датчика — B2S2. Далее идёт указание на возможное место неисправности ( их четыре): 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи кислородного датчика, 2. Неисправен собственно кислородный датчик, 3. неисправен нагреватель кислородного датчика, 4. отказ реле системы впрыска ( » EFI » ). Теперь о периодическом «выскакивании» — » CHECK». Когда есть проблемы с кислородным датчиком или с его электрическими цепями коммутации, то Электронный блок управления ( ЭБУ) не получает «правильные» сигналы от кислородного датчика ( КД ). Но ЭБУ » считает», что ему надо так скорректировать свою работу, чтобы кислородный датчик выдавал в систему управления впрыском топлива » правильные» сигналы. Вот ЭБУ и » старается» такой режим создать для двигателя, чтобы кислородные датчики посылали сигналы по обратной связи в ЭБУ о полном дожиге топлива и отработанных газов. Но это не происходит. КД всё равно посылает в ЭБУ не верные сигналы. В этом случае ЭБУ выдаёт код ошибки — Р0156. Косвенная причина неисправности Системы управления с применением КД — это повышенный расход топлива. У Вас расход топлива повышен ? Методика поиска неисправности мне представляется следующая: Находите в своём Авенсисе КД B2S2. У меня на двигателе 1ZZ-FE имеется 2 КД. Оба они хорошо видны и к ним хороший доступ снизу, из ямы. Визуально осматриваете два подходящих провода к датчику. Провода не должны быть оборваны или скручены между собой — тогда это короткое замыкание и выход из строя предохранителя по питанию КД +12V. Проследите целостность этих проводов от датчика до ЭБУ. На этом пути будет несколько коммутационных разъёмов. Возможно там из-за окисления нарушился контакт. Далее, проверьте реле системы впрыска — «EFI» и предохранитель на питание этого КД. Если это всё исправно, то тогда замена собственно КД B2S2. Есть ещё один способ устранения этой неисправности — установка «Обманок» вместо КД. Эти обманки имитируют по выходным сигналам исправный работающий кислородный датчик. но только имитируют. Я об этом слышал, но опыта устанвки их нет. Аналоги и б/у оригиналы с разборок будут доступны по цене. На этом всё. Всем удачи на дорогах.
3
06.10.2018, 10:40
Санкт-Петербург
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Появление в отчёте компьютерной диагностики кода P0156 говорит о том, что имеются проблемы с датчиком кислорода. Его фиксирует электронный блок управления двигателем в случае, если в процессе самодиагностики выявляет несоответствие его напряжения параметрам нормы, установленным производителем. Регистрация кода в базе сопровождается включением индикации «Check Engine» на приборной панели и переводом работы двигателя в аварийный режим. Признаки поломки, как правило, следующие:
- Повышенные обороты мотора при работе на холостых оборотах;
- Недостаточно хорошие мощностные показатели (если параллельно забился или разрушен катализатор);
- Характерные звуки, раздающиеся из области размещения второго лямбда-зонда.
Причина появления ошибки может заключаться в следующем:
- Имеются неполадки в работе датчика расхода топлива;
- Сломан второй датчик кислорода;
- Система выхлопа Toyota функционирует со сбоями;
- Короткие замыкания или порывы электропроводки, питающей датчик кислорода;
- Окисление контактов, проржавели разъёмы.
Заказать услуги профессиональной диагностики и устранения выявленных проблем можно в автосервисе «Тойота таганка».
Как сбросить P0156?
Сброс ошибки для Toyota Avensis осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.
Популярные модели:
На чтение 4 мин Просмотров 1.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0156
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0156
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0156 звучит как «неисправность цепи датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Oxygen O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2, Sensor 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0156 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Диагностический код P0156 относится ко второму датчику кислорода (O₂), расположенному на Банке 2, после катализатора. Он измеряет количество кислорода, входящего в выхлопные газы.
На датчик O₂ приходит четыре провода. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для данных датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.
PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое им варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.
Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.
Значение этого кода заключается в том, что напряжение O₂ (датчика кислорода) было низким в течении более 2 минут, либо датчик вообще не активен. Это воспринимается модулем управления двигателем (ЕСМ) как неисправность и следовательно, устанавливается код ошибки P0156 OBD2.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0156 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Повышенный расход топлива.
- Чрезмерный дым из выхлопной трубы.
Ошибка P0156 не считается серьезной, однако при ее появлении возможно увеличение расхода топлива, а также превышение выбросов вредных веществ. Поэтому рекомендуется удалить данную неисправность как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0156 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик O₂ может быть неисправен.
- В сигнальной цепи датчика кислорода O₂ может возникнуть короткое замыкание напряжения.
- Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
- Контакт проводов с горячими элементами выхлопной системы.
- Повреждение и подсос воздуха перед датчиком кислорода.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0156:
- Заменить неисправный датчик.
- Устранить короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи O₂.
- Убрать подсос воздуха.
Диагностика и решение проблем
Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0156 снова.
Проверить напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотреть электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.
Проверить датчик кислорода на предмет загрязнения жидкостью и наличия повреждений. Протестировать выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов, при необходимости устранит все присутствующие утечки.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0156 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6)
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Аваланч, Сильверадо, Trucks)
- Ford (Форд Мондео, Мустанг, Таурус, Фокус, F-150)
- GMC Truck
- Hyundai
- Jeep
- Kia
- Lexus
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Галант, Грандис, Паджеро)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Ленд Крузер)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р0156 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0051, P0056, P0133, P0136, P0157, P0171, P0303, P0411, P1131, P1151, P2197.
Видео
Тойота Авенсис 2AZ-FSE 2007г
- Ответить с цитатой
Тойота Авенсис 2AZ-FSE 2007г
Всех с Рождеством! А нам неспится! Приехала машинка с неп. впрыском. Симптомы: расход, при запуске чёрный дым из глушителя, провал, глохнет. Пробег 65 т.км. Сканируем, ошибки P0136 Неисправность цепи датчика кислорода Б1 С2 и P0156 Неисправность цепи датчика кислорода Б2 С2. Коррекции в минусах- в масле бензин. На масле хозяин проехал 5500км, причём нетолько в городе. Меняем масло. Коррекции близки к 0. Причём подмечаю что на холодную вторые лямбры хорошо реагируют на подачу и сброс газа. Как прогрелись зонды и каты показания застыли в районе 0.65В. Тут обратил внимание что под датчиками стоят проставки- обманки. Проверил цепи подогрева датчиков С2- по 5 Ом. Вроде всё красиво, а ошибки по задним датчикам откуда? Помогите разобратся! Есть несколько вопросов: 1)Бензин в масле- это характерно для этих моторов? 2) Это проблема несгоревшего топлива или уже с насоса? 3) Ошибки по задним зондам- это проблема катов или проставки надо убрать? Их же поставили неспроста! Сделал газоанализ: CO 000 CO2 15.63 CH 098 O2 0.00 Прокоментируйте пожалуйста!
-
smartservice - Бывалый
- Сообщения: 1026
- Зарегистрирован: Чт сен 30, 2004 10:42 am
- Откуда: Уфа рядом…
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Spanner » Чт янв 08, 2009 8:23 am
СH высоковат. А так, в проставках вроде как нет смысла. Судя по СО и О2 каты работают. А из за того что зонд Стоит не в потоке видать Эбу его и приговаривает. На столь свежих машинах, да еще и с непосредственным впрыском, задний зонд участвует в коррекции смеси( причем бывает более чем первый), а также в мониторинге работы переднего зонда. В свою очередь по реакции заднего зонда при определенных значениях на переднем зонде,температуре выхлопа, и т.д эбу может его приговорить, при условии что он не в потоке. Другое дело что при попутке вернуть его в поток, у вас не загориться чек по усталости катов. хотя по году авто, и газоанализу такого быть не должно. Бензин в масле- без коментариев.Если у вас настолько «лило» что черный дым и глохнет, из-за бензина в масле то процент бензина должен быть минимум 50 прцентов от общего количества масла. Думаю стоит понаблюдать за дальнейшим состоянием масла.
- Spanner
- Участник
- Сообщения: 644
- Зарегистрирован: Пт авг 15, 2008 10:38 pm
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
pennkill » Чт янв 08, 2009 3:00 pm
Не знаю как на Тойоте, но на Лексусе GS300 FSE 2007г. без ошибок, задние стоят немного с другим напряжением. Какая между ними половая разница(по S2) — не знаю.
- Вложения
-
- Безымянный.GIF (11.34 КБ) Просмотров: 6874
-
pennkill - Мастер
- Сообщения: 6179
- Зарегистрирован: Чт мар 01, 2007 6:16 pm
- Откуда: СПб
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Олег Н-ск » Чт янв 08, 2009 10:24 pm
Бензин в масле -это плохо. Бензин в масле это насос нужно смотреть , точнее слабое место плунжер и втулку направляющую, она же служит сальником между полостями с маслом и бензином. Больное место этих насосов.
Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Да, ждать нормальных коррекций и показаний лямбд когда в масле живой бензин… Стоит ли?
Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
Давление насоса нужно посмотреть на ХХ и на 2500-3000. При «негерметичности» высокой части, когда бензин идет в масло, давление в ТНВД недостаточное, инжекторы на открывание в большую сторону, отсюда черный выхлоп…
Данные есть?
-
Олег Н-ск - Участник
- Сообщения: 728
- Зарегистрирован: Вс авг 19, 2007 4:59 pm
- Откуда: Новосибирск
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
Олег Н-ск » Чт янв 08, 2009 11:17 pm
Рано еще судить… Понаблюдайте.
Данные нужны по давлению, по времени открывания инжекторов, как мотор себя ведет на прогреве, на ХХ, в движении? Бывает такое, что : глохнет при прогреве, или на ХХ произвольно обороты понижает/подбрасывает, подергивается в движении? Бензин в масле постоянно или переодически?
Может он ее в мороз заводить пытался и крутил до полного разряжения батарейки, соответственно и полкартера бензина налил, потом отогрел, завел и к вам приехал с горящим ЧЕКом по лямбдам и рассказом о том , что мол » я ехал-ехал и вдруг ни стого, ни с сего»… Допросить его с пристрастием! 
И еще бы неплохо давление от насоса в баке до ТНВД измерить, фильтр посмотреть , сеточку-фильтрик помыть…
-
Олег Н-ск - Участник
- Сообщения: 728
- Зарегистрирован: Вс авг 19, 2007 4:59 pm
- Откуда: Новосибирск
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
smartservice » Пт янв 09, 2009 2:24 pm
Датчики неменянные. Клиент старый, могу верить. Сегодня опять бензин в масле. Двиг раьотает хорошо. Сняли проставки. Заказали насос. Отпишусь. Спасибо всем.
-
smartservice - Бывалый
- Сообщения: 1026
- Зарегистрирован: Чт сен 30, 2004 10:42 am
- Откуда: Уфа рядом…
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
sob » Вс янв 11, 2009 10:58 pm
если бензин попал в масло от неудачного запуска по утру , с такой проблемой боримся так заводим машину прогреваем до рабочей температуры переводим в режим обедненной смеси (путем перегазовки) и наблюдаем за ней , если ТНВД исправен то бензин через час испарится , а если бензин не испаряется а наоборот добавился то значит насос (при этом двигатель не должен троить), а вообще на этих движках стоят довольно надежные насосы да и год свежий рановато.
- sob
- Прохожий
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Пн окт 20, 2008 7:53 pm
- Откуда: барнаул
-
- Личное сообщение
Как сбросить P0156?
Сброс ошибки для Toyota Avensis осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.