Всем привет!
Давно меня уже начал мучить чек из-за второго датчика кислорода, который был куплен и установлен в марте 2017 года на пробеге 158000км, а начал делать мне голову уже в 2018 году при пробеге примерно 176000км.
Значит Denso DOX0113 хватает на год, а затем он начинает делать голову.
Сначала редко, потом всё чаще на мокрой погоде. Зимой, вроде как, затихает, а по весне беснуется.
Зимой с 2020 на 2021 он совсем уже начал сходить с ума и выдавать чек при каждом запуске автомобиля.
Чистка с помощью OBDII стала уже привычным действием.
Задолбало.
Не хочу шиться под ЕВРО-2, так как люблю, когда в машине всё работает так, как задумано заводом.
Был куплен новый датчик кислорода, но на этот раз Sailing MBL15881711.
Почему он? Потому что где-то я видел, что у Denso сопротивление слишком высокое, а у Sailing подходящее.
Обычно я предпочитаю японские запчасти китайским, но тут мой внутренний экспериментатор решил действовать.
А ещё жаба задушила тратить 6500 на оригинал🤔
Датчик куплен за 2200 и проведены определённые замеры.
Замена крайне простая и на просторах драйва найти не сложно.
Хорошо, что Sailing сжалились над нами и поставили датчик кислорода сразу с нормальным разъёмом, а не под пайку проводов. Жаль, что не сжалились на подходящую резинку.
После установки датчика кислорода от Sailing автомобиль завёлся без проблем и сразу без чека.
В памяти ЭБУ оставались две ошибки P2253 и P0137.
И их всё-равно потёр и увидел следующее
Каюсь, что в это время работал климат и щёлкал кондеем, который поднимал обороты.
После выключения климата ничто не влияло на обороты. И я решил дать время двигателю поработать.
Нужно было найти решение по замене резинки НЕвандальным способом. Ну, герметизация и всё такое))
Если у кого-то есть идеи лучше — не стесняйтесь, пишите. Может переделаю. На драйве не увидел чёт.
Но их там теперь две
На следующий день проехал где-то ещё 20-30км. 3 раза запускал авто. Чека нет. Проблем нет.
Ближайшие пара заправок покажут, есть ли какое-то влияние на расход, который в последнее время был уж совсем неприличным (примерно 14-15л/100км).
Надолго ли хватит?
Время покажет:)
UPD 2022:
Решил добавить скриншот, чтобы люди знали по стабилизации напряжения на полностью прогретый двигатель
Ошибка P0138 — Датчик кислорода 2, банк 1 – высокое напряжение
Ошибка P0138 указывает на слишком высокое напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1).
Что означает ошибка P0138
Ошибка P0138 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1) составляет более 1,2 вольт в течение более 10 секунд, что, в свою очередь, указывает на недостаточное количество кислорода в выхлопных газах.
Причины возникновения ошибки P0138
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля вследствие того, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил высокое напряжение в цепи датчика кислорода
- Повреждение электрических проводов или разъема датчика кислорода
- Неисправность датчика кислорода
Каковы симптомы ошибки P0138?
- Двигатель автомобиля может работать на бедной смеси во время проверки датчика.
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Как механик диагностирует ошибку P0138?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0138 снова
- Понаблюдает за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом
- Проверит электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений
- Проверит датчик кислорода на предмет загрязнения и наличия повреждений
- Проверит выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0138
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0138 являются:
- Пренебрежение проверкой и сравнением показаний датчиков кислорода 1 и 2 (банк 1). Оба датчика должны работать примерно одинаково, за исключением того, что показания датчика 2 будут более низкими, поскольку катализатор обычно сжигает избыток топлива и кислорода
- Пренебрежение проверкой датчика кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки моторного масла или охлаждающей жидкости
- Пренебрежение проверкой каталитического нейтрализатора на предмет засорения и наличия повреждений
Насколько серьезной является ошибка P0138?
- Высокое напряжение в цепи датчика кислорода может быть вызвано повреждением или неисправностью каталитического нейтрализатора отработавших газов.
- Выход из строя датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси надлежащим образом. Это может привести к засорению каталитического нейтрализатора, накоплению чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя и загрязнению свечей зажигания.
Какой ремонт может исправить ошибку P0138?
- Замена датчика кислорода 2 (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода 2 (банк 1)
- Замена каталитического нейтрализатора перед датчиком кислорода 2 (банк 1)
- Очистка или замена топливных форсунок
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0138
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода указывает на недостаточное количество кислорода в выхлопных газах или наличие неисправностей, указанных выше. Проблема может заключаться в повреждении топливной форсунки или неисправности каталитического нейтрализатора.
Нужна помощь с кодом ошибки P0138?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 12.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0138
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0138
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0138 звучит как «высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0138 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Каталитический нейтрализатор используется для снижения вредных выбросов. Чтобы гарантировать правильную работу, за катализатором расположен датчик O₂. Который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора.
Затем PCM (модуль управления трансмиссией) сравнивает показания после проверки с показаниями до проверки. Чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Код P0138 относится к неисправности датчика кислорода O₂. Который находится после каталитического нейтрализатора на блоке 1 датчик 2. Ошибка указывает на слишком высокое напряжение сигнала.
Датчик O₂ представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.
PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое датчиком варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.
Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.
Код P0138 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормы. Стоит заметить, что этот датчик переключается медленнее и реже, чем датчики, установленные до катализатора.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорается индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности).
- Вы можете заметить недостаток мощности и пропуски зажигания в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель работает на богатой смеси.
Ошибка P0138 может свидетельствовать о выходе из строя датчика кислорода, поэтому ECM не сможет нормально регулировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива, а также к проблемам с функционированием двигателя и выхлопной системы автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P0138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2).
- Кабель датчика кислорода O₂ может соприкасаться с элементом выдоха.
- Двигатель работает на богатой смеси (если присутствуют другие коды).
- Отверстия и подсос в выхлопе приводят к переобогащению PCM двигателя, что приводит к аномально высокому показанию Банк 1, Датчик 2.
- Возможно короткое замыкание в цепи сигнала.
- Не исправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0138
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0138:
- Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Понаблюдайте за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.
- При необходимости проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверьте электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений.
- Измерьте давление топлива, используя манометр.
- Выясните, требуется ли перепрограммирование или замена модуля управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0138 необходимо проследить за состоянием компонентов выхлопной системы. Проверьте, нет ли повреждений жгута проводов, контактирующего с выхлопом, и т. д. Запустите двигатель и проверьте напряжение O₂ Банка 1 Датчика 2.
На датчиках, расположенных после катализатора вам, может потребоваться увеличить холостой ход, пока датчик O₂ не начнет переключаться, если датчик работает медленно. Если повышение холостого хода приводит к падению напряжения на датчике, замените датчик из-за замедления работы.
Если после запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры датчик кислорода зависает в высоком или близким к 1 вольт напряжении. Напряжение не падает и не меняется, выключите двигатель и замените датчик.
Отключите Датчик 2 Банк 1 O₂ и проверьте надежность заземления, как на нагревательном элементе, так и на датчике. Также убедитесь, что на нагревательный элемент подается хорошее напряжение аккумулятора.
Никакая работа нагревателя не может вызвать сбои датчика, но обычно с этим связаны коды неисправностей. Если заземление в порядке и напряжение аккумулятора присутствует, подключите сигнальный провод датчика к заземляющему проводу.
Теперь диагностический прибор должен показывать низкое или близкое к нулю напряжение. Если это так, проводка в порядке. Значит необходимо заменить датчик. Убедитесь, что нет контакта с горячими деталями выхлопной системы. Убедитесь в хорошем соединении жгута проводов.
После проверки проводки датчика, проверьте жгут проводов на разъеме PCM. Может потребоваться закрепить сигнальный провод датчика O₂ рядом с PCM в легкодоступном месте. Чтобы его можно было отремонтировать после этого теста, для устранения ошибки P0138.
Если показания датчика O₂ падают, значит, проблема с проводкой не видна. Откройте жгут и визуально осмотрите проводку на предмет проблем с сигнальным проводом. Или проложите другой сигнальный провод, обрезав и оставив проблемный провод в жгуте. Но если результат такой же, то, возможно, виноват PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Эпика)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Дакота, Караван, Неон, Рам, Стратус)
- Ford (Форд Мондео, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Цивик)
- Hover
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Туксон)
- Infiniti
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx350)
- Lifan (Лифан Бриз, Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
- Pontiac (Понтиак Вайб)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро, Флюенс)
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Прадо, Приус, Рав4, Хайлендер)
- Volkswagen
- ВАЗ
- Газель Некст
- ТагАЗ
С кодом неисправности Р0138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0108, P0113, P0118, P0123, P0132, P0134, P0136, P0137, P0139, P0140, P0141, P0158, P0170, P0172, P0325, P0340, P0351, P0447, P0501, P0606, P1167, P2096, P2253.
Видео
-
keyduk
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт апр 26, 2012 6:51 pm
Чек, ошибки P0138 и P0420
#1
Непрочитанное сообщение
keyduk » Чт апр 26, 2012 7:01 pm
Купил себе наконец лансера X, но радость была не долгой. Гнал его с другого города, после 500 км по трассе загорелся чек, по приезду сразу же к официалам: ошибки P0138 и P0420. Первая неисправен датчик кислорода, вторая забит катализатор (но сказали возможно катализатор в норме, а это всего лишь следствие неисправного датчика кислорода). Сказали для начала заменить датчик кислорода, который стоит после, номер по схеме у него 14925Q. Цена у родного 10 с лишним тысяч.. Сказали, что подходит бошевский, но вот какой непонятно. Подскажите, кто уже сталкивался с такой проблемой, какой подходит? Или может у кого БУ валяется…
Lancer X Intense 2.0 МКПП
-
Ssonic
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: Вт мар 08, 2011 10:27 am
- Город: Липецкая область
- Зодиак:
Re: Чек, ошибки P0138 и P0420
#2
Непрочитанное сообщение
Ssonic » Пт апр 27, 2012 8:38 pm
keyduk писал(а):Купил себе наконец лансера X, но радость была не долгой. Гнал его с другого города, после 500 км по трассе загорелся чек, по приезду сразу же к официалам: ошибки P0138 и P0420. Первая неисправен датчик кислорода, вторая забит катализатор (но сказали возможно катализатор в норме, а это всего лишь следствие неисправного датчика кислорода). Сказали для начала заменить датчик кислорода, который стоит после, номер по схеме у него 14925Q. Цена у родного 10 с лишним тысяч.. Сказали, что подходит бошевский, но вот какой непонятно. Подскажите, кто уже сталкивался с такой проблемой, какой подходит? Или может у кого БУ валяется…
Вечер добрый! Была такая проблемка со второй лямбдой. Чек сначала погорел, потом потух, потом загорелся снова и больше не потухал. Официалы озвучили цену датчика — 12000 без работ по замене. На сайте есть человек с ником Smenson — он мне выслал бу датчик за 1000 рэ. (РЕКОМЕНДУЮ ЕГО -все быстро и четко) Двигатель у меня 1,8. P.S. теперь езжу ТОЛЬКО на 95 бензине. 
-
XIMIKATOR
- Модератор технического раздела
- Сообщения: 5016
- Зарегистрирован: Вт ноя 25, 2008 6:26 pm
- Город: Московская Область
- Поблагодарили: 1 раз
-
Crocodil
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: Ср фев 22, 2012 7:48 pm
- Город: черноземье
- Поблагодарили: 5 раз
Re: Чек, ошибки P0138 и P0420
#5
Непрочитанное сообщение
Crocodil » Сб апр 28, 2012 12:26 am
keyduk писал(а):…………..код ошибки P0420. ……………….. забит катализатор (но сказали возможно катализатор в норме, а это всего лишь следствие неисправного датчика кислорода).
Это называется — «бабка надвое гадала»
Код неисправности -Р0420 — не эффективная работа нейтрализатора.
Вовсе не означает что катализатор забитый , возможно его керамический наполнитель отравлен или разрушен ( может и отсутствовать вовсе). В этом случаи изменений в выхлопных газах по уровню остаточного кислорода на входе и выходе катализатора не происходит.
[ ссылка на изображение ]
Если машина не тупит — с большой вероятностью можно сказать что он не забит , но чтобы проверить противодавление компьютерная диагностика тут не нужна — достаточно одного манометра вкрученного вместо первого лямбдо-зонда , в режиме без нагрузки нормально не более 0,03 КПа.
Вот пример забитого катализатора ( измерение сделано Мотор-тестером), в такте выпуска — 2,5 КПа:
[ ссылка на изображение ]
Что происходит с катализаторами можете прочитать вот здесь ( это касается не только Форда ):
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t … c&start=15
Я крокодил , крокажу , крокодилю и буду крокодить и крокодилить…
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT
-
Rupor
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 612
- Зарегистрирован: Пн май 21, 2012 10:30 am
- Город: Москва
#6
Непрочитанное сообщение
Rupor » Вт июн 26, 2012 3:49 pm
Привет и заранее спасибо, кто поможет!
лансер 1.8 мт, горит чек Р0031 банк 1 сенсор 1,
вариант сменить заправку не предлагать, думаю уже поздно)
Машина вибрирует иногда на холостых, сопровождается незначительным плаванием оборотов. Подхват от 1.5 до 2.5 тыс. об. плохой, потом в норме. Если вдавить (на 2-й скорости при 40 кмч) педаль газа — машина медленно начинает ускоряться, отпускаю педаль — ускорение чувствуется. Это все ощущается даже когда чек стирают.
Хочется воспользоваться услугами грамотного человека (уверен что на форуме такие есть!!!) (в мск, мо), который вылечит недуг с чеком. Желательно в пятницу или субботу)
С конкретными предложениями о ремонте в личку с телефоном — наберу, обсудим, ну а советы можно и тут))) 
-
Smenson
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1133
- Зарегистрирован: Ср июн 08, 2011 11:10 pm
- Город: г. Москва
- Поблагодарили: 1 раз
- Зодиак:
#7
Непрочитанное сообщение
Smenson » Вт июн 26, 2012 4:17 pm
Rupor писал(а):Привет и заранее спасибо, кто поможет!
лансер 1.8 мт, горит чек Р0031 банк 1 сенсор 1,
вариант сменить заправку не предлагать, думаю уже поздно)Машина вибрирует иногда на холостых, сопровождается незначительным плаванием оборотов. Подхват от 1.5 до 2.5 тыс. об. плохой, потом в норме. Если вдавить (на 2-й скорости при 40 кмч) педаль газа — машина медленно начинает ускоряться, отпускаю педаль — ускорение чувствуется. Это все ощущается даже когда чек стирают.
Хочется воспользоваться услугами грамотного человека (уверен что на форуме такие есть!!!) (в мск, мо), который вылечит недуг с чеком. Желательно в пятницу или субботу)
С конкретными предложениями о ремонте в личку с телефоном — наберу, обсудим, ну а советы можно и тут)))
1.) Проблемы в системе зажигания — свечи, катушки и пр.
2.) Подсос неучтённого воздуха на впуске.
3.) Лямбда-зонд передний — прозвонить цепь подогрева, ну и менять скорее всего.
Это всего лишь , что первое на ум пришло.
«Чек», как вы его называете, давно уже горит ? Когда всё началось ?
Когда авто сканировали ? Эта ошибка может и не иметь прямого влияния на поведение автомобиля.
-
Rupor
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 612
- Зарегистрирован: Пн май 21, 2012 10:30 am
- Город: Москва
#8
Непрочитанное сообщение
Rupor » Вт июн 26, 2012 4:47 pm
История долгая… поменяли катализатор, прогорел.
После замены проехал ~ 100 км., стоял в дикой пробке — загорелся опять. Сбросили, оштбку не помню. Потом через ~ 300 км. — появился, через минут 20 пропал сам. Через ~300 появился вновь. Был б/у зонд, скинул клему, поставил сам другой. Уже откатал больше 500 км, ехал позавчера по трассе залил на лукойле пол бака — через 50 км загорелся (думаю просто совпадение, бенз не причем). Утром скинул клему. Через 40 км опять засветился. Скидывать не стал, хотел узнать код, прибор показал P0031, скинули. Оставшийся бензин перемешал с другим. Проехал 15 км. Надоели мне эти танцы с бубном(
свечи после замены пробежали 5 тыс
-
Crocodil
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: Ср фев 22, 2012 7:48 pm
- Город: черноземье
- Поблагодарили: 5 раз
#9
Непрочитанное сообщение
Crocodil » Вт июн 26, 2012 10:57 pm
Rupor писал(а):лансер 1.8 мт, горит чек Р0031 банк 1 сенсор 1
Р0031 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
Низкий уровень напряжения в цепи нагревательного элемента HO2S (Банк 1 Сенсор 1). — первый (управляющий) лямбдо-зонд.
Smenson писал(а):
3.) Лямбда-зонд передний — прозвонить цепь подогрева…..
Сделать это не трудно согласно руководству :
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Rupor писал(а):Машина вибрирует иногда на холостых, сопровождается незначительным плаванием оборотов. Подхват от 1.5 до 2.5 тыс. об. плохой, потом в норме. Если вдавить (на 2-й скорости при 40 кмч) педаль газа — машина медленно начинает ускоряться, отпускаю педаль — ускорение чувствуется.
Smenson писал(а):Эта ошибка может и не иметь прямого влияния на поведение автомобиля.
А вот здесь одним руководством не обойтись.
К сожалению , одной «фотографии» вашего автомобиля для излечения не достаточно , обращайтесь на диагностику.
Но !!! чтение кодов неисправности и их » стирание» — это не диагностика и ремонт , это всего лишь чтение и стирание.
Диагностика хотя и включает эти пункты — но сбор и анализ информации должен быть гораздо шире : сканер , мотор-тестер , газоанализатор , дымогенератор , осциллограф , манометры и т.д. и т.п
И самое главное !!! все это само-собой не работает — нужно главное и основное — грамотный диагност.
«Rupor», в вашем регионе таких орудует не мало . Я вам в личку писал , к ним обращались ? И что они вам сказали ?
Я крокодил , крокажу , крокодилю и буду крокодить и крокодилить…
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT
-
Rupor
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 612
- Зарегистрирован: Пн май 21, 2012 10:30 am
- Город: Москва
#10
Непрочитанное сообщение
Rupor » Ср июн 27, 2012 9:33 am
Звонил одному человеку, он отдыхает, будет в июле. Но хотелось бы побыстрее этот вопрос решить, на выходных.
Хочется надеяться, что такое поведение машины — это следствие неправильной работы лямбды. А не что то более серьезное, из-за чего лямбда барахлит.
Напиши то, что ты думаешь…
Но думай, прежде чем написать!
-
02.12.2014 16:47
#1
Загорелся ЧЕК!ошибка Р0138
Добрый день! Ребята помогите. Загорелся чек. Диагностика выявила ошибку Р0138-высокое напряжение в цепи 02 сенсора . Сказали необходимо менять кислородный датчик В2S!
после сканера ошибку сбросили,чек перестал гореть,после этого снова завели машину и чек вновь появился. Машина лансер 10, 2008года.Последний раз редактировалось VSll; 02.12.2014 в 16:59.
-
03.12.2014 03:48
#2
Гугл говорит о разных причинах: плохой контакт в проводке до кислородника, плохое топливо, неисправность самого кислородника.
Перед тем как загорелся чек, нигде подозрительным ничем не заправлялся? Расход увеличился?
Попробуй проводку протрясти до датчика, все разъемы перетыкни, посмотри не окислилось ли где чего.БЕТОН. доставка. швинг.
Пескоблок, шлакоблок
Усолье 8-901-641-44-44
Черемхово 8-904-141-7777
-
05.12.2014 08:11
#3
заправляюсь всегда на газпромнефти. Расход по городу 12-14, двигатель 1.8
-
05.12.2014 18:02
#4
Сообщение от VSll
заправляюсь всегда на газпромнефти. Расход по городу 12-14, двигатель 1.8
ну у меня сейчас в принципе по городу расход такой же. Смотри проводку до датчика.
БЕТОН. доставка. швинг.
Пескоблок, шлакоблок
Усолье 8-901-641-44-44
Черемхово 8-904-141-7777
-
08.12.2014 11:09
#5
заправилась на лукойле,чек пропал на два дня,а сегодня опять появился((((
а может быть связано как то с морозами?потому что чек пропал как раз во время наступления оттепели,было всего -6.Последний раз редактировалось VSll; 08.12.2014 в 11:14.
-
05.02.2016 12:31
#6
У меня была такая история: в 2011г. у меня загорелся чек «ошибка в работе двигателя», оранжевого цвета такой, на работе машины никак не сказывалось. Диагноз — не работает кислородный датчик №2 который стоит после катализатора. Расход ни на грамм не увеличился, движка работал ровно не троил, обороты не забрасывал, тяга не пропала и в связи с нехваткой в тот период денег я не стал его менять и пять лет!!!!!! пять лет проездил с горящим чеком, он ни на секунду не гас. На днях просто спонтанно купил аналог не оригинал — NTK — поставил, чек погас. Так что не стоит паниковать в таких случаях, конечно каждая машина ведёт себя по разному…… но у меня вот так вот получилось, диагностика показала что двигатель после 5-ти летней ошибки работает штатно, дефектов не выявлено, последствий тоже. Я не говорю, что я поступил правильно, просто вот решил поделится историей из своей жизни. У меня Лансер 10 поколения, 1.8 вариатор 2008г.в. Купил датчик (аналог) не у дилеров менял у «дяди Миши»….. в гараже за домом)))))) всё вместе 3500, датчик — 3000 работа 500, оригинал стоит от 7 000 у официалов замена от 2 500
-
12.03.2016 16:24
#7
Если перевести на более понятный язык, «высокое напряжение» означает обрыв. Не обязательно в проводке. Чаще внутри чувствительного элемента датчика.
Дальше будет «загораться» чаще и чаще.
-
27.03.2016 13:12
#8
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=34589 вот здесь почитай. Может под днищем проводку перетерло. уменя так же было.
Всем привет!
Давно меня уже начал мучить чек из-за второго датчика кислорода, который был куплен и установлен в марте 2017 года на пробеге 158000км, а начал делать мне голову уже в 2018 году при пробеге примерно 176000км.
Значит Denso DOX0113 хватает на год, а затем он начинает делать голову.
Сначала редко, потом всё чаще на мокрой погоде. Зимой, вроде как, затихает, а по весне беснуется.
Зимой с 2020 на 2021 он совсем уже начал сходить с ума и выдавать чек при каждом запуске автомобиля.
Чистка с помощью OBDII стала уже привычным действием.
Задолбало.
Не хочу шиться под ЕВРО-2, так как люблю, когда в машине всё работает так, как задумано заводом.
Был куплен новый датчик кислорода, но на этот раз Sailing MBL15881711.
Почему он? Потому что где-то я видел, что у Denso сопротивление слишком высокое, а у Sailing подходящее.
Обычно я предпочитаю японские запчасти китайским, но тут мой внутренний экспериментатор решил действовать.
А ещё жаба задушила тратить 6500 на оригинал🤔
Датчик куплен за 2200 и проведены определённые замеры.
Автомобиль прогрет до 1000об/мин и 45 градусов. Чек присутствует.
Приехал на сервис для замены. Дорога заняла примерно 10 минут и 4 км
Замена крайне простая и на просторах драйва найти не сложно.
Хорошо, что Sailing сжалились над нами и поставили датчик кислорода сразу с нормальным разъёмом, а не под пайку проводов. Жаль, что не сжалились на подходящую резинку.
Полный размер
Резинка болтается и не способна закрыть отверстие в днище автомобиля. Эту проблему мы решили устранить после проверки работоспособности датчика
Полный размер
А вот нормальная резинка на датчике Denso с припаянным жгутом от оригинального.
Полный размер
Так выглядит датчик кислорода Denso, который проехал почти 4 года и 70 000км. Механик сказал, что выглядит совсем неплохо. На Ваш суд)
После установки датчика кислорода от Sailing автомобиль завёлся без проблем и сразу без чека.
В памяти ЭБУ оставались две ошибки P2253 и P0137.
И их всё-равно потёр и увидел следующее
Показания сразу после запуска. Сопротивления 0, видимо потому что датчик ещё не подогрелся
Полный размер
Потом началась какая-то лютая дичь с показаниями
Каюсь, что в это время работал климат и щёлкал кондеем, который поднимал обороты.
После выключения климата ничто не влияло на обороты. И я решил дать время двигателю поработать.
215 секунд работы. То есть 2.5 минуты. Сопротивление на ХХ упало до 0.1 Я так и не понял, нормально это или нет:) Машина чеком на это не реагирует — значит её всё устраивает)
Нужно было найти решение по замене резинки НЕвандальным способом. Ну, герметизация и всё такое))
Если у кого-то есть идеи лучше — не стесняйтесь, пишите. Может переделаю. На драйве не увидел чёт.
Полный размер
Снята и не разрезана. Правда, совсем без травм не вышло
Полный размер
Вот так это выглядит в просвете
Полный размер
Финальный билд оставляет желать лучшего Но их там теперь две
На следующий день проехал где-то ещё 20-30км. 3 раза запускал авто. Чека нет. Проблем нет.
Ближайшие пара заправок покажут, есть ли какое-то влияние на расход, который в последнее время был уж совсем неприличным (примерно 14-15л/100км).
Надолго ли хватит?
Время покажет:)
UPD 2022:
Решил добавить скриншот, чтобы люди знали по стабилизации напряжения на полностью прогретый двигатель
Поездка по трассе и, очевидно, 89С двигатель
-
02.12.2014 16:47
#1
Добрый день! Ребята помогите. Загорелся чек. Диагностика выявила ошибку Р0138-высокое напряжение в цепи 02 сенсора . Сказали необходимо менять кислородный датчик В2S!
после сканера ошибку сбросили,чек перестал гореть,после этого снова завели машину и чек вновь появился. Машина лансер 10, 2008года.Последний раз редактировалось VSll; 02.12.2014 в 16:59.
-
03.12.2014 03:48
#2
Гугл говорит о разных причинах: плохой контакт в проводке до кислородника, плохое топливо, неисправность самого кислородника.
Перед тем как загорелся чек, нигде подозрительным ничем не заправлялся? Расход увеличился?
Попробуй проводку протрясти до датчика, все разъемы перетыкни, посмотри не окислилось ли где чего.БЕТОН. доставка. швинг.
Пескоблок, шлакоблок
Усолье 8-901-641-44-44
Черемхово 8-904-141-7777
-
05.12.2014 08:11
#3
заправляюсь всегда на газпромнефти. Расход по городу 12-14, двигатель 1.8
-
05.12.2014 18:02
#4
Сообщение от VSll
заправляюсь всегда на газпромнефти. Расход по городу 12-14, двигатель 1.8
ну у меня сейчас в принципе по городу расход такой же. Смотри проводку до датчика.
БЕТОН. доставка. швинг.
Пескоблок, шлакоблок
Усолье 8-901-641-44-44
Черемхово 8-904-141-7777
-
08.12.2014 11:09
#5
заправилась на лукойле,чек пропал на два дня,а сегодня опять появился((((
а может быть связано как то с морозами?потому что чек пропал как раз во время наступления оттепели,было всего -6.Последний раз редактировалось VSll; 08.12.2014 в 11:14.
-
05.02.2016 12:31
#6
У меня была такая история: в 2011г. у меня загорелся чек «ошибка в работе двигателя», оранжевого цвета такой, на работе машины никак не сказывалось. Диагноз — не работает кислородный датчик №2 который стоит после катализатора. Расход ни на грамм не увеличился, движка работал ровно не троил, обороты не забрасывал, тяга не пропала и в связи с нехваткой в тот период денег я не стал его менять и пять лет!!!!!! пять лет проездил с горящим чеком, он ни на секунду не гас. На днях просто спонтанно купил аналог не оригинал — NTK — поставил, чек погас. Так что не стоит паниковать в таких случаях, конечно каждая машина ведёт себя по разному…… но у меня вот так вот получилось, диагностика показала что двигатель после 5-ти летней ошибки работает штатно, дефектов не выявлено, последствий тоже. Я не говорю, что я поступил правильно, просто вот решил поделится историей из своей жизни. У меня Лансер 10 поколения, 1.8 вариатор 2008г.в. Купил датчик (аналог) не у дилеров менял у «дяди Миши»….. в гараже за домом)))))) всё вместе 3500, датчик — 3000 работа 500, оригинал стоит от 7 000 у официалов замена от 2 500
-
12.03.2016 16:24
#7
Если перевести на более понятный язык, «высокое напряжение» означает обрыв. Не обязательно в проводке. Чаще внутри чувствительного элемента датчика.
Дальше будет «загораться» чаще и чаще.
-
27.03.2016 13:12
#8
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=34589 вот здесь почитай. Может под днищем проводку перетерло. уменя так же было.
На чтение 6 мин Просмотров 12.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0138
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0138
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0138 звучит как «высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0138 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Каталитический нейтрализатор используется для снижения вредных выбросов. Чтобы гарантировать правильную работу, за катализатором расположен датчик O₂. Который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора.
Затем PCM (модуль управления трансмиссией) сравнивает показания после проверки с показаниями до проверки. Чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Код P0138 относится к неисправности датчика кислорода O₂. Который находится после каталитического нейтрализатора на блоке 1 датчик 2. Ошибка указывает на слишком высокое напряжение сигнала.
Датчик O₂ представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.
PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое датчиком варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.
Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.
Код P0138 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормы. Стоит заметить, что этот датчик переключается медленнее и реже, чем датчики, установленные до катализатора.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорается индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности).
- Вы можете заметить недостаток мощности и пропуски зажигания в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель работает на богатой смеси.
Ошибка P0138 может свидетельствовать о выходе из строя датчика кислорода, поэтому ECM не сможет нормально регулировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива, а также к проблемам с функционированием двигателя и выхлопной системы автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P0138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2).
- Кабель датчика кислорода O₂ может соприкасаться с элементом выдоха.
- Двигатель работает на богатой смеси (если присутствуют другие коды).
- Отверстия и подсос в выхлопе приводят к переобогащению PCM двигателя, что приводит к аномально высокому показанию Банк 1, Датчик 2.
- Возможно короткое замыкание в цепи сигнала.
- Не исправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0138
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0138:
- Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Понаблюдайте за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.
- При необходимости проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверьте электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений.
- Измерьте давление топлива, используя манометр.
- Выясните, требуется ли перепрограммирование или замена модуля управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0138 необходимо проследить за состоянием компонентов выхлопной системы. Проверьте, нет ли повреждений жгута проводов, контактирующего с выхлопом, и т. д. Запустите двигатель и проверьте напряжение O₂ Банка 1 Датчика 2.
На датчиках, расположенных после катализатора вам, может потребоваться увеличить холостой ход, пока датчик O₂ не начнет переключаться, если датчик работает медленно. Если повышение холостого хода приводит к падению напряжения на датчике, замените датчик из-за замедления работы.
Если после запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры датчик кислорода зависает в высоком или близким к 1 вольт напряжении. Напряжение не падает и не меняется, выключите двигатель и замените датчик.
Отключите Датчик 2 Банк 1 O₂ и проверьте надежность заземления, как на нагревательном элементе, так и на датчике. Также убедитесь, что на нагревательный элемент подается хорошее напряжение аккумулятора.
Никакая работа нагревателя не может вызвать сбои датчика, но обычно с этим связаны коды неисправностей. Если заземление в порядке и напряжение аккумулятора присутствует, подключите сигнальный провод датчика к заземляющему проводу.
Теперь диагностический прибор должен показывать низкое или близкое к нулю напряжение. Если это так, проводка в порядке. Значит необходимо заменить датчик. Убедитесь, что нет контакта с горячими деталями выхлопной системы. Убедитесь в хорошем соединении жгута проводов.
После проверки проводки датчика, проверьте жгут проводов на разъеме PCM. Может потребоваться закрепить сигнальный провод датчика O₂ рядом с PCM в легкодоступном месте. Чтобы его можно было отремонтировать после этого теста, для устранения ошибки P0138.
Если показания датчика O₂ падают, значит, проблема с проводкой не видна. Откройте жгут и визуально осмотрите проводку на предмет проблем с сигнальным проводом. Или проложите другой сигнальный провод, обрезав и оставив проблемный провод в жгуте. Но если результат такой же, то, возможно, виноват PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Эпика)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Дакота, Караван, Неон, Рам, Стратус)
- Ford (Форд Мондео, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Цивик)
- Hover
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Туксон)
- Infiniti
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx350)
- Lifan (Лифан Бриз, Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
- Pontiac (Понтиак Вайб)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро, Флюенс)
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Прадо, Приус, Рав4, Хайлендер)
- Volkswagen
- ВАЗ
- Газель Некст
- ТагАЗ
С кодом неисправности Р0138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0108, P0113, P0118, P0123, P0132, P0134, P0136, P0137, P0139, P0140, P0141, P0158, P0170, P0172, P0325, P0340, P0351, P0447, P0501, P0606, P1167, P2096, P2253.
Видео
-
keyduk
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт апр 26, 2012 6:51 pm
Чек, ошибки P0138 и P0420
#1
Непрочитанное сообщение
keyduk » Чт апр 26, 2012 7:01 pm
Купил себе наконец лансера X, но радость была не долгой. Гнал его с другого города, после 500 км по трассе загорелся чек, по приезду сразу же к официалам: ошибки P0138 и P0420. Первая неисправен датчик кислорода, вторая забит катализатор (но сказали возможно катализатор в норме, а это всего лишь следствие неисправного датчика кислорода). Сказали для начала заменить датчик кислорода, который стоит после, номер по схеме у него 14925Q. Цена у родного 10 с лишним тысяч.. Сказали, что подходит бошевский, но вот какой непонятно. Подскажите, кто уже сталкивался с такой проблемой, какой подходит? Или может у кого БУ валяется…
Lancer X Intense 2.0 МКПП
-
Ssonic
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: Вт мар 08, 2011 10:27 am
- Город: Липецкая область
- Зодиак:
Re: Чек, ошибки P0138 и P0420
#2
Непрочитанное сообщение
Ssonic » Пт апр 27, 2012 8:38 pm
keyduk писал(а):Купил себе наконец лансера X, но радость была не долгой. Гнал его с другого города, после 500 км по трассе загорелся чек, по приезду сразу же к официалам: ошибки P0138 и P0420. Первая неисправен датчик кислорода, вторая забит катализатор (но сказали возможно катализатор в норме, а это всего лишь следствие неисправного датчика кислорода). Сказали для начала заменить датчик кислорода, который стоит после, номер по схеме у него 14925Q. Цена у родного 10 с лишним тысяч.. Сказали, что подходит бошевский, но вот какой непонятно. Подскажите, кто уже сталкивался с такой проблемой, какой подходит? Или может у кого БУ валяется…
Вечер добрый! Была такая проблемка со второй лямбдой. Чек сначала погорел, потом потух, потом загорелся снова и больше не потухал. Официалы озвучили цену датчика — 12000 без работ по замене. На сайте есть человек с ником Smenson — он мне выслал бу датчик за 1000 рэ. (РЕКОМЕНДУЮ ЕГО -все быстро и четко) Двигатель у меня 1,8. P.S. теперь езжу ТОЛЬКО на 95 бензине.
-
XIMIKATOR
- Модератор технического раздела
- Сообщения: 5016
- Зарегистрирован: Вт ноя 25, 2008 6:26 pm
- Город: Московская Область
- Поблагодарили: 1 раз
-
Crocodil
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: Ср фев 22, 2012 7:48 pm
- Город: черноземье
- Поблагодарили: 5 раз
Re: Чек, ошибки P0138 и P0420
#5
Непрочитанное сообщение
Crocodil » Сб апр 28, 2012 12:26 am
keyduk писал(а):…………..код ошибки P0420. ……………….. забит катализатор (но сказали возможно катализатор в норме, а это всего лишь следствие неисправного датчика кислорода).
Это называется — «бабка надвое гадала»
Код неисправности -Р0420 — не эффективная работа нейтрализатора.
Вовсе не означает что катализатор забитый , возможно его керамический наполнитель отравлен или разрушен ( может и отсутствовать вовсе). В этом случаи изменений в выхлопных газах по уровню остаточного кислорода на входе и выходе катализатора не происходит.
[ ссылка на изображение ]
Если машина не тупит — с большой вероятностью можно сказать что он не забит , но чтобы проверить противодавление компьютерная диагностика тут не нужна — достаточно одного манометра вкрученного вместо первого лямбдо-зонда , в режиме без нагрузки нормально не более 0,03 КПа.
Вот пример забитого катализатора ( измерение сделано Мотор-тестером), в такте выпуска — 2,5 КПа:
[ ссылка на изображение ]
Что происходит с катализаторами можете прочитать вот здесь ( это касается не только Форда ):
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t … c&start=15
Я крокодил , крокажу , крокодилю и буду крокодить и крокодилить…
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT
-
Rupor
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 612
- Зарегистрирован: Пн май 21, 2012 10:30 am
- Город: Москва
#6
Непрочитанное сообщение
Rupor » Вт июн 26, 2012 3:49 pm
Привет и заранее спасибо, кто поможет!
лансер 1.8 мт, горит чек Р0031 банк 1 сенсор 1,
вариант сменить заправку не предлагать, думаю уже поздно)
Машина вибрирует иногда на холостых, сопровождается незначительным плаванием оборотов. Подхват от 1.5 до 2.5 тыс. об. плохой, потом в норме. Если вдавить (на 2-й скорости при 40 кмч) педаль газа — машина медленно начинает ускоряться, отпускаю педаль — ускорение чувствуется. Это все ощущается даже когда чек стирают.
Хочется воспользоваться услугами грамотного человека (уверен что на форуме такие есть!!!) (в мск, мо), который вылечит недуг с чеком. Желательно в пятницу или субботу)
С конкретными предложениями о ремонте в личку с телефоном — наберу, обсудим, ну а советы можно и тут)))
-
Smenson
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1133
- Зарегистрирован: Ср июн 08, 2011 11:10 pm
- Город: г. Москва
- Поблагодарили: 1 раз
- Зодиак:
#7
Непрочитанное сообщение
Smenson » Вт июн 26, 2012 4:17 pm
Rupor писал(а):Привет и заранее спасибо, кто поможет!
лансер 1.8 мт, горит чек Р0031 банк 1 сенсор 1,
вариант сменить заправку не предлагать, думаю уже поздно)Машина вибрирует иногда на холостых, сопровождается незначительным плаванием оборотов. Подхват от 1.5 до 2.5 тыс. об. плохой, потом в норме. Если вдавить (на 2-й скорости при 40 кмч) педаль газа — машина медленно начинает ускоряться, отпускаю педаль — ускорение чувствуется. Это все ощущается даже когда чек стирают.
Хочется воспользоваться услугами грамотного человека (уверен что на форуме такие есть!!!) (в мск, мо), который вылечит недуг с чеком. Желательно в пятницу или субботу)
С конкретными предложениями о ремонте в личку с телефоном — наберу, обсудим, ну а советы можно и тут)))
1.) Проблемы в системе зажигания — свечи, катушки и пр.
2.) Подсос неучтённого воздуха на впуске.
3.) Лямбда-зонд передний — прозвонить цепь подогрева, ну и менять скорее всего.
Это всего лишь , что первое на ум пришло.
«Чек», как вы его называете, давно уже горит ? Когда всё началось ?
Когда авто сканировали ? Эта ошибка может и не иметь прямого влияния на поведение автомобиля.
-
Rupor
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 612
- Зарегистрирован: Пн май 21, 2012 10:30 am
- Город: Москва
#8
Непрочитанное сообщение
Rupor » Вт июн 26, 2012 4:47 pm
История долгая… поменяли катализатор, прогорел.
После замены проехал ~ 100 км., стоял в дикой пробке — загорелся опять. Сбросили, оштбку не помню. Потом через ~ 300 км. — появился, через минут 20 пропал сам. Через ~300 появился вновь. Был б/у зонд, скинул клему, поставил сам другой. Уже откатал больше 500 км, ехал позавчера по трассе залил на лукойле пол бака — через 50 км загорелся (думаю просто совпадение, бенз не причем). Утром скинул клему. Через 40 км опять засветился. Скидывать не стал, хотел узнать код, прибор показал P0031, скинули. Оставшийся бензин перемешал с другим. Проехал 15 км. Надоели мне эти танцы с бубном(
свечи после замены пробежали 5 тыс
-
Crocodil
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: Ср фев 22, 2012 7:48 pm
- Город: черноземье
- Поблагодарили: 5 раз
#9
Непрочитанное сообщение
Crocodil » Вт июн 26, 2012 10:57 pm
Rupor писал(а):лансер 1.8 мт, горит чек Р0031 банк 1 сенсор 1
Р0031 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
Низкий уровень напряжения в цепи нагревательного элемента HO2S (Банк 1 Сенсор 1). — первый (управляющий) лямбдо-зонд.
Smenson писал(а):
3.) Лямбда-зонд передний — прозвонить цепь подогрева…..
Сделать это не трудно согласно руководству :
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Rupor писал(а):Машина вибрирует иногда на холостых, сопровождается незначительным плаванием оборотов. Подхват от 1.5 до 2.5 тыс. об. плохой, потом в норме. Если вдавить (на 2-й скорости при 40 кмч) педаль газа — машина медленно начинает ускоряться, отпускаю педаль — ускорение чувствуется.
Smenson писал(а):Эта ошибка может и не иметь прямого влияния на поведение автомобиля.
А вот здесь одним руководством не обойтись.
К сожалению , одной «фотографии» вашего автомобиля для излечения не достаточно , обращайтесь на диагностику.
Но !!! чтение кодов неисправности и их » стирание» — это не диагностика и ремонт , это всего лишь чтение и стирание.
Диагностика хотя и включает эти пункты — но сбор и анализ информации должен быть гораздо шире : сканер , мотор-тестер , газоанализатор , дымогенератор , осциллограф , манометры и т.д. и т.п
И самое главное !!! все это само-собой не работает — нужно главное и основное — грамотный диагност.
«Rupor», в вашем регионе таких орудует не мало . Я вам в личку писал , к ним обращались ? И что они вам сказали ?
Я крокодил , крокажу , крокодилю и буду крокодить и крокодилить…
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT
-
Rupor
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 612
- Зарегистрирован: Пн май 21, 2012 10:30 am
- Город: Москва
#10
Непрочитанное сообщение
Rupor » Ср июн 27, 2012 9:33 am
Звонил одному человеку, он отдыхает, будет в июле. Но хотелось бы побыстрее этот вопрос решить, на выходных.
Хочется надеяться, что такое поведение машины — это следствие неправильной работы лямбды. А не что то более серьезное, из-за чего лямбда барахлит.
Напиши то, что ты думаешь…
Но думай, прежде чем написать!
Ошибка Р0138 на Митсубиси Лансер X – это явление, с которым сталкиваются многие автомобилисты. Она указывает на наличие повышенного напряжение в цепи второго лямбда-зонда, что означает недостаточную концентрацию кислорода в выхлопах. При возникновении кода 0138 водители обращают внимание на «плавающие» обороты мотора и активацию индикатора CHECK ENGINE.
Ошибка P0138 на Mitsubishi Lancer X возникает, если:
- возникли неполадки в проводке кислородного датчика;
- вышел из строя второй лямбда-зонд;
- появилась поломка в выхлопной системе (например, код Р0138, свидетельствующий о высоком напряжении кислородного датчика, может возникнуть при разрушении нейтрализатора, расположенного перед ним; это достаточно серьёзная поломка, которая может обернуться выходом из строя цилиндров двигателя).
Если вы столкнулись с ошибкой 138, обратитесь к опытным мастерам. Неквалифицированное вмешательство только усугубит ситуацию. Не стоит просто сбрасывать ошибку. Не устранив её причину, вы рискуете работоспособностью мотора. В центре выхлопных систем RamFlow работают высококвалифицированные мастера. Они помогут не только убрать ошибку, но и предупредить появление аналогичных проблем в будущем.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
35 692
Ошибка P0138 — высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Описание ошибки P0138 (Банк 1, Сенсор 2):
Высокое напряжение в цепи второго датчика кислорода (bank 1, датчик 2) .
Что означает ошибка P0138:
Ошибка P0138 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что блок управления двигателем зафиксировал в цепи второго датчика кислорода напряжение больше 1.2В, в течении более 10 секунд, что свидетельствует о недостатке кислорода в выхлопных газах. Предельное напряжение в зависимости от марки и модели автомобилей может отличаться.
Причины ошибки P0138:
- Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
- Неисправность проводки датчика кислорода.
- Неисправность второго лямбда-зонда.
Какие симптомы при ошибке P0138:
- При этой ошибке в работе двигателя могут наблюдаться пропуски воспламенения. Обороты двигателя могут «плавать».
- На приборной панели загорится индикатор «Check engine».
Как проводится диагностика ошибки P0138:
- Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
- На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
- Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
- Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
- Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
- Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.
Общие ошибки при диагностике ошибки P0138:
Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0138.
- Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
- Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
- Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
- Проверьте катализатор на наличие повреждений и на проходимость. Неисправный катализатор может быть причиной неустойчивых показаний датчика кислорода.
Насколько серьёзна ошибка P0138:
- Причиной высокого напряжения датчика кислорода может быть «развалившийся» катализатор, находящийся перед ним. Поврежденный катализатор может привести к серьезным повреждениям поршневой группы двигателя.
- В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.
Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0138:
- В случае неисправности датчика, заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 2)
- Ремонт, замена проводки или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
- Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
- Замена катализатора
Дополнительные сведения о коде ошибки P0138:
Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.
Содержание
- P0138 Высокий показатель цепи датчика кислорода O2 (B1S2)
- Техническое описание
- Что это значит?
- симптомы
- причины
- Возможные решения
- Связанные обсуждения DTC
- Нужна дополнительная помощь с кодом p0138?
P0138 Высокий показатель цепи датчика кислорода O2 (B1S2)
Техническое описание
Цепь датчика кислорода O2, высокое напряжение (Bank1, Sensor2)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Подогреваемый датчик кислорода (2), расположенный в задней части каталитического нейтрализатора, выдает выходной сигнал, относящийся к емкости каталитического нейтрализатора по аккумулированию кислорода. Банк 1 — это сторона двигателя, в которой находится цилиндр №1.
Сигнал Ho2S 2 менее активен, чем сигнал переднего кислородного датчика. Этот код устанавливается, когда напряжение датчика HO2 превышает 999 мВ в течение более 2 минут (время зависит от модели. Может достигать 4 минут)
симптомы
Заметных симптомов может не быть, за исключением подсветки MIL. Возможное высокое давление топлива может привести к перегрузке системы.
причины
Код P0138 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
- Неисправный датчик O2
- Замыкание на напряжение аккумулятора в сигнальной цепи датчика O2
- Высокое давление топлива (маловероятно)
Возможные решения
Вот несколько возможных решений:
- Заменить датчик O2
- Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в сигнальной цепи датчика o2.
Связанные обсуждения DTC
- 2000 Дом на колесах P0132 И P0138Так. Я не смог пройти DEQ из-за статуса «Не готов». Мастерская порекомендовала новый PCM, и я согласился. Итак, я купил PCM с программированием VIN в Интернете. Установлен. И теперь у меня P0132 И P0138. Хорошо, это означает, что датчики O2 плохие. Заменены. Та же проблема. Наряду с обильным горением, заиканием, запаздыванием…
- 05 Первый P0138Я долго рвал волосы из-за этой проблемы. Дважды заменил датчик O2 (плохой бывает не так уж и редко). У меня есть программное обеспечение TechStream, поэтому я могу видеть результаты тестов на производительность каталитического нейтрализатора и делать такие вещи, как регулировка соотношения впрыска топлива. В машине 21…
- 99 Dodge Caravan — P0132, P0138, P0172….У меня есть фургон Dodge Caravan Sport 99, 3.3 л, около 80 км миль, и я не могу избавиться от кодов O2. Двигатель определенно работает на богатой … плохо пахнет …! Он простаивает очень богато (грубо) около 2 минут, когда его перезапускают в горячем состоянии, а затем внезапно он сам по себе набирает обороты и плавно работает на холостом ходу. Occaisio…
- 2003 Kia Rio 1.6L P0447, P0038, P0138, P0170, P0501Среди нескольких кодов, которые имеет моя машина, один — P0447, который указан как система выбросов EVAP — обрыв цепи клапана управления вентиляцией. Не знаю, с чего начать проверку, так как я не уверен, есть ли у этой машины датчик в топливном баке. Я знаю, что рядом с баком должна быть внешняя канистра с углем. Какие-нибудь советы?…
- P0138 код Dodge Ram 1500 P / UЯ здесь новенький. После прочтения различных форумов о кодах неисправностей эта группа, похоже, уже в курсе. Я не опытный механик, так что потерпите немного. Автомобиль представляет собой Dodge P / U 99, 3.9 V-6, 126,000 99 миль, который я купил новым в XNUMX году. Большую часть обслуживания я провожу сам. Недавняя работа…
- P0138 на Jeep TJ 2000 г.Я недавно проверил коды и нашел P0138, я очистил его, но через короткую поездку он вернулся, автомобиль работает нормально, но я замечаю, что он работает на богатой скорости, когда возвращаюсь в гараж, есть идеи, что могло бы вызвать это? Роб…
- 98 Dakota P0138 коду меня загорелся свет Dakota 1998 × 4 4 года (3.9 5 скоростей), и я отсканировал код P0138. Я заменил оба датчика и перезагрузил компьютер. Свет снова загорелся примерно в 10 милях вниз по дороге с тем же кодом. Я проследил провод, чтобы найти любые признаки неисправности …
- 97 jeep zj p0340 p0118 p0108 p0351 p0113 p0138 и глохнетПривет, первый раз постер с 97 grand cherokee laredo 4.0. Все коды считываются с помощью сканирующего прибора actron. Нет послепродажного дистанционного запуска или сигнализации. P0340 tps высокое напряжение P0118 датчик охлаждающей жидкости двигателя высокое напряжение P0108 карта высокого напряжения P0351 первичный контур катушки (не знаю, что это означает ..) P0113 IAT high volt…
- P0123 / P0351 / P0138В последнее время у меня возникли проблемы с грузовиком. Проблемы, которые у меня были, — это грубый холостой ход до такой степени, что он умирает, и колебания при взлете с самого начала. Преобразователь тока также не заблокируется. У грузовика более 150,000 50,0 миль. Я проводил обычное обслуживание трансмиссии каждые XNUMX…
- Коды P0132 и P0138 на Chrysler Pacifica 2004 года выпуска2004 Chrysler Pacifica AWD, Automatic 3.5L, 79K История недавних ремонтов: Каталитический нейтрализатор вторичного рынка — OEM Cat подключен, что приводит к потере мощности 2 новых датчика O2 — на наконечниках старых датчиков O2 было белое порошкообразное вещество Новый PCM — первая диагностика механиками (проверьте двигатель свет снова загорелся после того, как доктор…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0138?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0138, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
2022-05-26
Перейти к содержанию
На чтение 3 мин Просмотров 331 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0138
- Что означает ошибка P0138
- Причины возникновения ошибки P0138
- Каковы симптомы ошибки P0138?
- Как механик диагностирует ошибку P0138?
- Частые ошибки при диагностировании кода P0138
- Насколько серьезной является ошибка P0138?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0138?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0138
Определение кода ошибки P0138
Ошибка P0138 указывает на слишком высокое напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1).
Что означает ошибка P0138
Ошибка P0138 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что напряжение в цепи датчика кислорода 2 (банк 1) составляет более 1,2 вольт в течение более 10 секунд, что, в свою очередь, указывает на недостаточное количество кислорода в выхлопных газах.
Причины возникновения ошибки P0138
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля вследствие того, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил высокое напряжение в цепи датчика кислорода
- Повреждение электрических проводов или разъема датчика кислорода
- Неисправность датчика кислорода
Каковы симптомы ошибки P0138?
- Двигатель автомобиля может работать на бедной смеси во время проверки датчика.
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Как механик диагностирует ошибку P0138?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0138 снова
- Понаблюдает за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом
- Проверит электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений
- Проверит датчик кислорода на предмет загрязнения и наличия повреждений
- Проверит выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов
- Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Частые ошибки при диагностировании кода P0138
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0138 являются:
- Пренебрежение проверкой и сравнением показаний датчиков кислорода 1 и 2 (банк 1). Оба датчика должны работать примерно одинаково, за исключением того, что показания датчика 2 будут более низкими, поскольку катализатор обычно сжигает избыток топлива и кислорода
- Пренебрежение проверкой датчика кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки моторного масла или охлаждающей жидкости
- Пренебрежение проверкой каталитического нейтрализатора на предмет засорения и наличия повреждений
Насколько серьезной является ошибка P0138?
- Высокое напряжение в цепи датчика кислорода может быть вызвано повреждением или неисправностью каталитического нейтрализатора отработавших газов.
- Выход из строя датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение компонентов топливовоздушной смеси надлежащим образом. Это может привести к засорению каталитического нейтрализатора, накоплению чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя и загрязнению свечей зажигания.
Какой ремонт может исправить ошибку P0138?
- Замена датчика кислорода 2 (банк 1)
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода 2 (банк 1)
- Замена каталитического нейтрализатора перед датчиком кислорода 2 (банк 1)
- Очистка или замена топливных форсунок
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0138
Высокое напряжение в цепи датчика кислорода указывает на недостаточное количество кислорода в выхлопных газах или наличие неисправностей, указанных выше. Проблема может заключаться в повреждении топливной форсунки или неисправности каталитического нейтрализатора.
1 236
Код неисправности P0138: O₂ O2 Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 2). Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O₂ Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0138
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Код P0138 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Каталитический нейтрализатор используется для уменьшения вредных выбросов. Для обеспечения правильной работы за каталитическим нейтрализатором установлен датчик O₂. Это контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора.
Затем модуль управления трансмиссией (PCM) сравнивает показания после испытания с показаниями до испытания. Чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Код P0138 указывает на неисправность кислородного датчика O₂. Который находится после каталитического нейтрализатора на датчике блока 1 2. Ошибка указывает на слишком высокое напряжение сигнала.
Датчик O₂ представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода — для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И приземлиться на другой.
PCM подает на датчик O₂ напряжение 0,5 В, которое меняется от датчика в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает массу для датчика.
Изменения содержания кислорода вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может составлять от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное истощение, а 0,9 указывает на полное обогащение.
Код P0138 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормы. Следует отметить, что этот датчик переключается медленнее и реже, чем датчики, установленные перед катализатором.
Симптомы неисправности
Основным признаком кода P0138 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Они также могут проявляться как:
- Загорается индикатор Check Engine (индикатор неисправности).
- Вы можете заметить недостаток мощности и пропуски зажигания в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель работает на богатой смеси.
Причины возникновения ошибки
Код P0138 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Неисправен кислородный датчик O₂ (банк 1, датчик 2).
- Кабель датчика кислорода O₂ может соприкасаться с элементом выдоха.
- Двигатель работает на богатой смеси (если присутствуют другие коды).
- Отверстия и утечки в выхлопе приводят к чрезмерному обогащению PCM двигателя, что приводит к аномально высоким показаниям блока 1, датчика 2.
- Возможное короткое замыкание в сигнальной цепи.
- Неисправный ПКМ.
Как устранить или сбросить код неисправности P0138
Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода P0138:
- Считайте все данные и коды неисправностей, хранящиеся в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Наблюдайте за напряжением кислородного датчика в режиме реального времени с помощью сканера. Чтобы узнать, правильно ли работает датчик.
- При необходимости проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверьте электрические провода кислородного датчика на предмет коротких замыканий и повреждений.
- Измерьте давление топлива с помощью манометра.
- Определите, требуется ли перепрограммирование или замена модуля управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
всегда полезно следить за состоянием компонентов выхлопной системы. Проверьте, нет ли отверстий, проводка контактирует со сливом и т.д. Запустите двигатель и проверьте напряжение O₂ ряда 1 датчика 2.
На датчиках после каталитического нейтрализатора может потребоваться увеличить скорость холостого хода до тех пор, пока датчик O₂ не начнет срабатывать, если датчик работает медленно. Если увеличение холостого хода вызывает падение напряжения на датчике, замените датчик из-за замедления.
Если после запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры датчик кислорода заедает под высоким напряжением или близким к 1 вольт. Напряжение не падает и не меняется, заглушите двигатель и замените датчик.
Отсоедините датчик 2, ряд 1 O₂, и проверьте надежность заземления как нагревательного элемента, так и датчика. Также убедитесь, что на нагревательном элементе есть хорошее напряжение батареи.
Никакая работа нагревателя не может привести к неисправности датчика, но обычно с этим связаны коды неисправности. Если заземление хорошее и напряжение аккумулятора присутствует, подсоедините сигнальный провод датчика к проводу заземления.
Диагностический прибор должен теперь отображать низкое или близкое к нулю напряжение. Если да, то с проводкой все в порядке. Затем датчик необходимо заменить. Убедитесь, что нет контакта с горячими частями выхлопной системы. Убедитесь, что проводка надежно подключена.
После проверки проводки датчика проверьте проводку на разъеме PCM. Может потребоваться закрепить сигнальный кабель датчика O₂ рядом с PCM в легкодоступном месте. Чтобы это можно было исправить после этого теста.
Если показание датчика O₂ уменьшается, проблема с проводкой не видна. Откройте жгут и осмотрите жгут на предмет проблем с сигнальным кабелем. Или проложите другой сигнальный кабель, отрезав и оставив проблемный кабель в жгуте. Но если результат будет таким же, может быть виноват ПКМ.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0138 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка является наиболее распространенной. Вот список некоторых из них:
- Шевроле (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реццо, Эпика)
- Chrysler (Chrysler Voyager, Pacifico, Sebring, 300c)
- Citroën (Ситроен С5)
- Дэу (Дэу Матиз, Нексия)
- Додж (Додж Дакота, Караван, Неон, Баран, Стратус)
- Форд (Ford Mondeo, Focus, Explorer, Escape)
- Honda (Honda Accord, Odyssey, SRV, Civic)
- Наведите указатель мыши
- Hyundai (Hyundai accent, Getz, Санта-Фе, Тусон)
- Бесконечный
- Джип (Jeep Wrangler, Grand Cherokee)
- Киа (Киа Рио, Соренто, Спортейдж)
- Лексус (Lexus rx350)
- Лифан (Лифан Бриз, Солано)
- Mazda (Mazda 3, Mazda 6, Mazda cx7)
- Мерседес
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
- Nissan (Nissan Almera, Qashqai, Murano, Patrol, Pathfinder, Primera, Teana, X-Trail)
- Опель (Опель Антара, Астра, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
- Понтиак (Vibe Понтиак)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро, Флюенс)
- Saab
- Шкода (Skoda Octavia)
- Ssangyong
- Subaru
- Сузуки (Suzuki Grand Vitara)
- Toyota (Toyota Avensis, Venza, Camry, Prado, Prius, Rav4, Highlander)
- Фольксваген
- ВАЗ
- Газель давай
- ТагАЗ
Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0138. Наиболее распространены следующие: P0038, P0108, P0113, P0118, P0123, P0132, P0134, P0136, P0137, P0139, P0140, P0141, P0158, P0170, P0172, P0325, P0340, P0351, P23111.
Ошибка Р0138 на Митсубиси Лансер X – это явление, с которым сталкиваются многие автомобилисты. Она указывает на наличие повышенного напряжение в цепи второго лямбда-зонда, что означает недостаточную концентрацию кислорода в выхлопах. При возникновении кода 0138 водители обращают внимание на «плавающие» обороты мотора и активацию индикатора CHECK ENGINE.
Ошибка P0138 на Mitsubishi Lancer X возникает, если:
- возникли неполадки в проводке кислородного датчика;
- вышел из строя второй лямбда-зонд;
- появилась поломка в выхлопной системе (например, код Р0138, свидетельствующий о высоком напряжении кислородного датчика, может возникнуть при разрушении нейтрализатора, расположенного перед ним; это достаточно серьёзная поломка, которая может обернуться выходом из строя цилиндров двигателя).
Если вы столкнулись с ошибкой 138, обратитесь к опытным мастерам. Неквалифицированное вмешательство только усугубит ситуацию. Не стоит просто сбрасывать ошибку. Не устранив её причину, вы рискуете работоспособностью мотора. В центре выхлопных систем RamFlow работают высококвалифицированные мастера. Они помогут не только убрать ошибку, но и предупредить появление аналогичных проблем в будущем.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
-
keyduk
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Чт апр 26, 2012 6:51 pm
Чек, ошибки P0138 и P0420
#1
Непрочитанное сообщение
keyduk » Чт апр 26, 2012 7:01 pm
Купил себе наконец лансера X, но радость была не долгой. Гнал его с другого города, после 500 км по трассе загорелся чек, по приезду сразу же к официалам: ошибки P0138 и P0420. Первая неисправен датчик кислорода, вторая забит катализатор (но сказали возможно катализатор в норме, а это всего лишь следствие неисправного датчика кислорода). Сказали для начала заменить датчик кислорода, который стоит после, номер по схеме у него 14925Q. Цена у родного 10 с лишним тысяч.. Сказали, что подходит бошевский, но вот какой непонятно. Подскажите, кто уже сталкивался с такой проблемой, какой подходит? Или может у кого БУ валяется…
Lancer X Intense 2.0 МКПП
-
Ssonic
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 31
- Зарегистрирован: Вт мар 08, 2011 10:27 am
- Город: Липецкая область
- Зодиак:
Re: Чек, ошибки P0138 и P0420
#2
Непрочитанное сообщение
Ssonic » Пт апр 27, 2012 8:38 pm
keyduk писал(а):Купил себе наконец лансера X, но радость была не долгой. Гнал его с другого города, после 500 км по трассе загорелся чек, по приезду сразу же к официалам: ошибки P0138 и P0420. Первая неисправен датчик кислорода, вторая забит катализатор (но сказали возможно катализатор в норме, а это всего лишь следствие неисправного датчика кислорода). Сказали для начала заменить датчик кислорода, который стоит после, номер по схеме у него 14925Q. Цена у родного 10 с лишним тысяч.. Сказали, что подходит бошевский, но вот какой непонятно. Подскажите, кто уже сталкивался с такой проблемой, какой подходит? Или может у кого БУ валяется…
Вечер добрый! Была такая проблемка со второй лямбдой. Чек сначала погорел, потом потух, потом загорелся снова и больше не потухал. Официалы озвучили цену датчика — 12000 без работ по замене. На сайте есть человек с ником Smenson — он мне выслал б\у датчик за 1000 рэ. (РЕКОМЕНДУЮ ЕГО -все быстро и четко) Двигатель у меня 1,8. P.S. теперь езжу ТОЛЬКО на 95 бензине.
-
XIMIKATOR
- Модератор технического раздела
- Сообщения: 5016
- Зарегистрирован: Вт ноя 25, 2008 6:26 pm
- Город: Московская Область
- Поблагодарили: 1 раз
-
Crocodil
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: Ср фев 22, 2012 7:48 pm
- Город: черноземье
- Поблагодарили: 5 раз
Re: Чек, ошибки P0138 и P0420
#5
Непрочитанное сообщение
Crocodil » Сб апр 28, 2012 12:26 am
keyduk писал(а):…………..код ошибки P0420. ……………….. забит катализатор (но сказали возможно катализатор в норме, а это всего лишь следствие неисправного датчика кислорода).
Это называется — «бабка надвое гадала»
Код неисправности -Р0420 — не эффективная работа нейтрализатора.
Вовсе не означает что катализатор забитый , возможно его керамический наполнитель отравлен или разрушен ( может и отсутствовать вовсе). В этом случаи изменений в выхлопных газах по уровню остаточного кислорода на входе и выходе катализатора не происходит.
[ ссылка на изображение ]
Если машина не тупит — с большой вероятностью можно сказать что он не забит , но чтобы проверить противодавление компьютерная диагностика тут не нужна — достаточно одного манометра вкрученного вместо первого лямбдо-зонда , в режиме без нагрузки нормально не более 0,03 КПа.
Вот пример забитого катализатора ( измерение сделано Мотор-тестером), в такте выпуска — 2,5 КПа:
[ ссылка на изображение ]
Что происходит с катализаторами можете прочитать вот здесь ( это касается не только Форда ):
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t … c&start=15
Я крокодил , крокажу , крокодилю и буду крокодить и крокодилить…
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT
-
Rupor
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 612
- Зарегистрирован: Пн май 21, 2012 10:30 am
- Город: Москва
#6
Непрочитанное сообщение
Rupor » Вт июн 26, 2012 3:49 pm
Привет и заранее спасибо, кто поможет!
лансер 1.8 мт, горит чек Р0031 банк 1 сенсор 1,
вариант сменить заправку не предлагать, думаю уже поздно)
Машина вибрирует иногда на холостых, сопровождается незначительным плаванием оборотов. Подхват от 1.5 до 2.5 тыс. об. плохой, потом в норме. Если вдавить (на 2-й скорости при 40 км\ч) педаль газа — машина медленно начинает ускоряться, отпускаю педаль — ускорение чувствуется. Это все ощущается даже когда чек стирают.
Хочется воспользоваться услугами грамотного человека (уверен что на форуме такие есть!!!) (в мск, мо), который вылечит недуг с чеком. Желательно в пятницу или субботу)
С конкретными предложениями о ремонте в личку с телефоном — наберу, обсудим, ну а советы можно и тут)))
-
Smenson
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1133
- Зарегистрирован: Ср июн 08, 2011 11:10 pm
- Город: г. Москва
- Поблагодарили: 1 раз
- Зодиак:
#7
Непрочитанное сообщение
Smenson » Вт июн 26, 2012 4:17 pm
Rupor писал(а):Привет и заранее спасибо, кто поможет!
лансер 1.8 мт, горит чек Р0031 банк 1 сенсор 1,
вариант сменить заправку не предлагать, думаю уже поздно)Машина вибрирует иногда на холостых, сопровождается незначительным плаванием оборотов. Подхват от 1.5 до 2.5 тыс. об. плохой, потом в норме. Если вдавить (на 2-й скорости при 40 км\ч) педаль газа — машина медленно начинает ускоряться, отпускаю педаль — ускорение чувствуется. Это все ощущается даже когда чек стирают.
Хочется воспользоваться услугами грамотного человека (уверен что на форуме такие есть!!!) (в мск, мо), который вылечит недуг с чеком. Желательно в пятницу или субботу)
С конкретными предложениями о ремонте в личку с телефоном — наберу, обсудим, ну а советы можно и тут)))
1.) Проблемы в системе зажигания — свечи, катушки и пр.
2.) Подсос неучтённого воздуха на впуске.
3.) Лямбда-зонд передний — прозвонить цепь подогрева, ну и менять скорее всего.
Это всего лишь , что первое на ум пришло.
«Чек», как вы его называете, давно уже горит ? Когда всё началось ?
Когда авто сканировали ? Эта ошибка может и не иметь прямого влияния на поведение автомобиля.
-
Rupor
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 612
- Зарегистрирован: Пн май 21, 2012 10:30 am
- Город: Москва
#8
Непрочитанное сообщение
Rupor » Вт июн 26, 2012 4:47 pm
История долгая… поменяли катализатор, прогорел.
После замены проехал ~ 100 км., стоял в дикой пробке — загорелся опять. Сбросили, оштбку не помню. Потом через ~ 300 км. — появился, через минут 20 пропал сам. Через ~300 появился вновь. Был б/у зонд, скинул клему, поставил сам другой. Уже откатал больше 500 км, ехал позавчера по трассе залил на лукойле пол бака — через 50 км загорелся (думаю просто совпадение, бенз не причем). Утром скинул клему. Через 40 км опять засветился. Скидывать не стал, хотел узнать код, прибор показал P0031, скинули. Оставшийся бензин перемешал с другим. Проехал 15 км. Надоели мне эти танцы с бубном(
свечи после замены пробежали 5 тыс
-
Crocodil
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1125
- Зарегистрирован: Ср фев 22, 2012 7:48 pm
- Город: черноземье
- Поблагодарили: 5 раз
#9
Непрочитанное сообщение
Crocodil » Вт июн 26, 2012 10:57 pm
Rupor писал(а):лансер 1.8 мт, горит чек Р0031 банк 1 сенсор 1
Р0031 — HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
Низкий уровень напряжения в цепи нагревательного элемента HO2S (Банк 1 Сенсор 1). — первый (управляющий) лямбдо-зонд.
Smenson писал(а):
3.) Лямбда-зонд передний — прозвонить цепь подогрева…..
Сделать это не трудно согласно руководству :
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Rupor писал(а):Машина вибрирует иногда на холостых, сопровождается незначительным плаванием оборотов. Подхват от 1.5 до 2.5 тыс. об. плохой, потом в норме. Если вдавить (на 2-й скорости при 40 км\ч) педаль газа — машина медленно начинает ускоряться, отпускаю педаль — ускорение чувствуется.
Smenson писал(а):Эта ошибка может и не иметь прямого влияния на поведение автомобиля.
А вот здесь одним руководством не обойтись.
К сожалению , одной «фотографии» вашего автомобиля для излечения не достаточно , обращайтесь на диагностику.
Но !!! чтение кодов неисправности и их » стирание» — это не диагностика и ремонт , это всего лишь чтение и стирание.
Диагностика хотя и включает эти пункты — но сбор и анализ информации должен быть гораздо шире : сканер , мотор-тестер , газоанализатор , дымогенератор , осциллограф , манометры и т.д. и т.п
И самое главное !!! все это само-собой не работает — нужно главное и основное — грамотный диагност.
«Rupor», в вашем регионе таких орудует не мало . Я вам в личку писал , к ним обращались ? И что они вам сказали ?
Я крокодил , крокажу , крокодилю и буду крокодить и крокодилить…
Mitsubishi Lancer X 2.0 Intense MT
-
Rupor
- Опытный Лансеровод
- Сообщения: 612
- Зарегистрирован: Пн май 21, 2012 10:30 am
- Город: Москва
#10
Непрочитанное сообщение
Rupor » Ср июн 27, 2012 9:33 am
Звонил одному человеку, он отдыхает, будет в июле. Но хотелось бы побыстрее этот вопрос решить, на выходных.
Хочется надеяться, что такое поведение машины — это следствие неправильной работы лямбды. А не что то более серьезное, из-за чего лямбда барахлит.
Напиши то, что ты думаешь…
Но думай, прежде чем написать!
Главная » Диагностика » Ошибка P0138: что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
Что означает код P0138?
Диагностический код ошибки P0138 означает «Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 2)». Код будет установлен, когда блок управления двигателя (ЭБУ), обнаружит, что в течение определенного времени напряжение от второго датчика кислорода слишком высокое.
В двигателе внутреннего сгорания топливо воспламеняется, полученная энергия используется для вращения двигателя. Образуются выхлопные газы. В идеале они состоят из воды, углекислого газа и непрореагировавшего азота.
К сожалению, из-за режимов работы двигателя, температуры воздуха и топлива, состава топлива и ряда других факторов химический состав выхлопных газов может быть далек от идеального.
Например, повышенная температура цилиндра может привести к образованию оксидов азота. Слишком высокое соотношение воздух-топливо может привести к повышенному содержанию несгоревших углеводородов. Другие условия могут привести к образованию оксида углерода, озона, а также твердых частиц размером менее 10 мкм.
Для снижения выбросов вредных веществ в атмосферу блок управления контролирует температуру воздуха и топлива, массу и расход всасываемого воздуха, давление в камере сгорания, частоту вращения, нагрузку двигателя и т.д., что позволяет точно регулировать соотношение воздух-топливо, фазы газораспределения, момент искрообразования и т. д.
Однако даже этих мер недостаточно, чтобы предотвратить образование некоторых вредных выбросов, поэтому последним шагом является каталитический нейтрализатор (катализатор) — своеобразный химический фильтр, который преобразует вредные выбросы в более безопасные соединения. ЭБУ сравнивает показания датчика кислорода (лямбда-зонда) до и после катализатора для контроля его работы.
ДК перед катализатором используется в основном в качестве обратной связи для точной настройки топливной коррекции, а также используется контроллером для проверки нейтрализатора. В типичных условиях работы ЭБУ увеличивает и уменьшает топливную коррекцию, всегда пытаясь установить соотношение воздух-топливо равным 14,7:1.
Нормальные показания датчиков перед катализатором обычно колеблются в большую/меньшую сторону несколько раз в секунду. Если нейтрализатор исправен, показания лямбда-зонда после него вообще не будут колебаться.
Каждые несколько секунд ЭБУ изменяет топливную коррекцию выше или ниже нормы, на что первый датчик кислорода реагирует более высоким или низким напряжением, чем обычно.
Если катализатор работает исправно, то расположенный после него ДК практически не должен реагировать. Если напряжение второго лямбда-зонда достигает пика одновременно с напряжением первого, блок управления определяет, что катализатор работает неправильно, и устанавливает ошибку работы нейтрализатора.
Однако прежде чем ЭБУ сможет контролировать катализатор, ему необходимо убедиться в том, что оба датчика кислорода функционируют должным образом. Поэтому он проверяет напряжение, сопротивление нагревателя и сигнальных цепей.
Если блок управления измерит сигнальное напряжение выше или ниже возможного, он включит лампочку неисправности Check Engine и в память занесется соответствующий код ошибки.
Как датчик кислорода может вызвать P0138
Давайте поговорим немного подробнее о датчике 2. Основная функция этого датчика — мониторинг состояния каталитического нейтрализатора.
Обычный циркониевый первый датчик кислорода выдает сигнал напряжения, который непрерывно переключается. Это позволяет ЭБУ получить представление о соотношении воздуха и топлива в двигателе.
Напряжение выше 0,45 вольта указывает на богатую смесь, напряжение ниже 0,45 В — на обедненную. Верхний ДК должен активно переключаться, когда система находится в режиме «замкнутого контура», что означает постоянное использование этого датчика для управления топливом.
Если катализатор и первый датчик работают нормально, второй датчик кислорода должен выдавать медленно изменяющийся сигнал напряжения немного выше 0,5 вольта. Он не должен повторять работу первого датчика, если катализатор в порядке.
Код P0138 устанавливается, когда со второго ДК приходит слишком высокое напряжения в течение продолжительного времени. «Слишком высокое» обычно означает напряжение выше 1,1 вольта, что для обычного циркониевого датчика является очень высоким значением.
Где находится датчик P0138?
Описание «Банк 1» указывает на то, что проблема находится на стороне двигателя, где находится 1 цилиндр (это относится только к V-образным и оппозитным двигателям).
Если у вас двигатель, у которого 2 блока и 4 датчика, убедитесь, что вы знаете, какой из них является «Банком 1», а какой — «Банком 2». Это для того, чтобы работать с нужным датчиком кислорода.
«Банк 1» — это место, где находится свеча зажигания № 1. Всегда. Еще раз, определите, какой банк где находится, иначе вы потратите много времени и усилий.
Поскольку код относится к датчику 2, мы знаем, что имеем дело с нижним датчиком кислорода.
Симптомы кода P0138
С кодом P0138 могут присутствовать следующие общие симптомы, на которые стоит обратить внимание:
- Горит Check Engine.
- Снижение мощности двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Неустойчивый холостой ход.
- Ухудшение ускорения.
- Двигатель глохнет.
В большинстве случаев, поскольку катализатор не является критическим для работы двигателя, а просто служит устройством контроля выбросов, вы не заметите ничего, кроме лампочки Check Engine.
Общие причины ошибки P0138
Хотя код P0138 часто появляется из-за неисправного датчика кислорода, это не единственное, что может вызвать эту ошибку. Этот диагностический код также может появиться, когда выходит из строя любая из связанных деталей.
Поэтому, помимо знания симптомов, на которые следует обратить внимание, также полезно знать, что вызывает ошибку P0138. Ниже приведен список распространенных причин:
- Неисправный датчик кислорода.
- Богатая смесь, вызванная проблемой с подачей топлива (например, избыточное давление).
- Повреждение проводки или соединений.
- Проблема с ЭБУ, такая как необходимость обновления программного обеспечения.
Устранение ошибки P0138
Существуют индивидуальные решения для каждой основной причины определенных кодов неисправностей, т. е. не существует единого способа устранить конкретный код ошибки. То же самое относится и к P0138.
Ошибка «Высокий» и «Низкий» сигнал устанавливаются, когда ЭБУ обнаруживает напряжение на датчике, выходящее за пределы того, что датчик физически способен выдать. Например, определенный датчик кислорода может давать сигнал только в диапазоне от 0,1 до 0,9 В, при этом более высокое напряжение сигнализирует о более низком содержании кислорода, и наоборот.
Если ЭБУ обнаруживает напряжение ниже 0,1 В или выше 0,9 В, чего датчик выдать не может, это означает, что существует проблема в цепи или в самом датчике.
В зависимости от автомобиля этот порог напряжения может быть другим, поэтому для уверенности проверьте руководство по ремонту. Для диагностики цепи датчика кислорода вам понадобится цифровой мультиметр.
Общая проверка. Сначала проверьте предохранители и жгуты проводов на наличие явных проблем, таких как перегоревшие предохранители, перетертые или пережатые провода. Проверьте лямбд-зонд на наличие повреждений. Проверьте разъемы на наличие погнутых или сломанных контактов или коррозии, а также правильность их посадки. При необходимости отремонтируйте.
Проверка выхлопной системы. Используйте стетоскоп для проверки утечек выхлопных газов, особенно между катализатором и датчиком кислорода. При необходимости устраните.
Проверка электрической цепи. Отсоедините разъем ЭБУ и датчика кислорода. Проверьте целостность проводов. Сопротивление проводов должно быть менее 1 Ом, а между ними и на землю — более 10 кОм. Если нашли высокое сопротивление или короткое замыкание, сделайте необходимый ремонт. Если сопротивление в норме, замените датчик.
Проверка датчика кислорода. Как правило, большинство людей просто переходят к замене датчика, хотя не следует винить его пока вы не исключили проблемы с электрической цепью.
Насколько серьезен код P0138?
Повышенное напряжение, выдаваемое датчиком кислорода, может быть вызвано разрушением катализатора отработавших газов, в результате чего ДК могут выдавать высокое выходное напряжение.
ЭБУ может неправильно регулировать соотношение воздух-топливо в двигателе, что приводит к засорению катализатора, чрезмерному накоплению углерода в двигателе с засорением свечей зажигания.
Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0138
Следуйте этим простым рекомендациям, чтобы избежать неправильной диагностики:
- Убедитесь что вы проверяете именно второй датчик кислорода и именно на первом блоке цилиндров.
- Первый датчик кислорода с первого блока цилиндров может быть использован для диагностики второго датчика с этого же блока, если посмотреть на работу обоих датчиков для сравнения. Они должны работать практически одинаково, за исключением того, что показания датчика 2 должны быть ниже, так как катализатор должен сжигать избыток топлива и кислорода.
- Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений маслом или охлаждающей жидкостью из-за утечек в двигателе.
- Проверьте катализатор на наличие повреждений или его засорение, что может привести к нестабильным показаниям датчика.
Коды, связанные с P0138
- P0130 Цепь датчика кислорода (датчик 1, банк 1)
- P0131 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 1)
- P0132 Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (банк 1, датчик 1)
- P0136 Неисправность цепи датчика кислорода (датчик 2, банк 1)
- P0137 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 2)
- P0150 Цепь датчика кислорода (датчик 1, банк 2)
- P0151 Цепь датчика кислорода, низкое напряжение (датчик 1, блок 2)
- P0152 Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (банк 2, датчик 1)
- P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (датчик 2, банк 2)
- P0157 Цепь датчика кислорода, низкое напряжение (датчик 2, банк 2)
- P0158 Цепь датчика кислорода, высокое напряжение (датчик 2, банк 2)
На чтение 6 мин Просмотров 19.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0138
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0138
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0138 звучит как «высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 2)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0138 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Каталитический нейтрализатор используется для снижения вредных выбросов. Чтобы гарантировать правильную работу, за катализатором расположен датчик O₂. Который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора.
Затем PCM (модуль управления трансмиссией) сравнивает показания после проверки с показаниями до проверки. Чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Код P0138 относится к неисправности датчика кислорода O₂. Который находится после каталитического нейтрализатора на блоке 1 датчик 2. Ошибка указывает на слишком высокое напряжение сигнала.
Датчик O₂ представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.
PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое датчиком варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.
Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.
Код P0138 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормы. Стоит заметить, что этот датчик переключается медленнее и реже, чем датчики, установленные до катализатора.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорается индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности).
- Вы можете заметить недостаток мощности и пропуски зажигания в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель работает на богатой смеси.
Ошибка P0138 может свидетельствовать о выходе из строя датчика кислорода, поэтому ECM не сможет нормально регулировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива, а также к проблемам с функционированием двигателя и выхлопной системы автомобиля.
Причины возникновения ошибки
Код P0138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2).
- Кабель датчика кислорода O₂ может соприкасаться с элементом выдоха.
- Двигатель работает на богатой смеси (если присутствуют другие коды).
- Отверстия и подсос в выхлопе приводят к переобогащению PCM двигателя, что приводит к аномально высокому показанию Банк 1, Датчик 2.
- Возможно короткое замыкание в цепи сигнала.
- Не исправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0138
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0138:
- Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Понаблюдайте за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.
- При необходимости проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверьте электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений.
- Измерьте давление топлива, используя манометр.
- Выясните, требуется ли перепрограммирование или замена модуля управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0138 необходимо проследить за состоянием компонентов выхлопной системы. Проверьте, нет ли повреждений жгута проводов, контактирующего с выхлопом, и т. д. Запустите двигатель и проверьте напряжение O₂ Банка 1 Датчика 2.
На датчиках, расположенных после катализатора вам, может потребоваться увеличить холостой ход, пока датчик O₂ не начнет переключаться, если датчик работает медленно. Если повышение холостого хода приводит к падению напряжения на датчике, замените датчик из-за замедления работы.
Если после запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры датчик кислорода зависает в высоком или близким к 1 вольт напряжении. Напряжение не падает и не меняется, выключите двигатель и замените датчик.
Отключите Датчик 2 Банк 1 O₂ и проверьте надежность заземления, как на нагревательном элементе, так и на датчике. Также убедитесь, что на нагревательный элемент подается хорошее напряжение аккумулятора.
Никакая работа нагревателя не может вызвать сбои датчика, но обычно с этим связаны коды неисправностей. Если заземление в порядке и напряжение аккумулятора присутствует, подключите сигнальный провод датчика к заземляющему проводу.
Теперь диагностический прибор должен показывать низкое или близкое к нулю напряжение. Если это так, проводка в порядке. Значит необходимо заменить датчик. Убедитесь, что нет контакта с горячими деталями выхлопной системы. Убедитесь в хорошем соединении жгута проводов.
После проверки проводки датчика, проверьте жгут проводов на разъеме PCM. Может потребоваться закрепить сигнальный провод датчика O₂ рядом с PCM в легкодоступном месте. Чтобы его можно было отремонтировать после этого теста, для устранения ошибки P0138.
Если показания датчика O₂ падают, значит, проблема с проводкой не видна. Откройте жгут и визуально осмотрите проводку на предмет проблем с сигнальным проводом. Или проложите другой сигнальный провод, обрезав и оставив проблемный провод в жгуте. Но если результат такой же, то, возможно, виноват PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Эпика)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Дакота, Караван, Неон, Рам, Стратус)
- Ford (Форд Мондео, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Цивик)
- Hover
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Туксон)
- Infiniti
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx350)
- Lifan (Лифан Бриз, Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
- Pontiac (Понтиак Вайб)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро, Флюенс)
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Прадо, Приус, Рав4, Хайлендер)
- Volkswagen
- ВАЗ
- Газель Некст
- ТагАЗ
С кодом неисправности Р0138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0108, P0113, P0118, P0123, P0132, P0134, P0136, P0137, P0139, P0140, P0141, P0158, P0170, P0172, P0325, P0340, P0351, P0447, P0501, P0606, P1167, P2096, P2253.