Ошибка p0130 ларгус k4m

Предисловие. Всем привет! Когда забрал машину у нашего драйвовчанина, был доволен как слон. Мне досталась идеальная по кузову и салону, да и остальному техническому состоянию машина(чистый салон, комплектация люкс, куча феничек с Ларгус-шопа, 2 комплекта новой резины, при чем оба на литье, аэродинамические рейлинги-за них отдельное спасибо Диме). Но спустя буквально 300 км начались провалы в районе 3500 оборотов, чек не горел, но в памяти сохранялась ошибка по Лямда-зонду верхнему. Я ни разу не расстроился, так как лямбда стоит не дорого на Ларгуса и я готов был к не большим вложениям- автомобилю 5 лет как ни как)))
Часть первая. Ремонт. Сброс ошибки помог не на долго- при езде в пробке машину начинало подколбашивать, чувствовалось что машина подтраивает на холостых, но стоило заглушить и сразу запустить мотор- сразу всё становилось на свои места( катушка значит не при чем как правило).
Был заказан оригинальный ДК-1 RENAULT 8201071311 и чтобы провалы не «удивляли» меня во время разгонов и обгонов, было решено отключить разъем с верхнего датчика кислорода. Благо это не занимает много времени- всё отключается из-под капота, плюс ко всему я смог наверняка исключить пробои в катушке зажигания- машина не подтраивала и не дергалась. Про то, что я мог ушатать катализатор- не пишите, ездил в размеренном темпе и не крутил сильно мотор. Да и умерщвление катализатора меня не смущает= у меня прошивка SVV под евро-2 и я планирую выкинуть каталик, когда настроение появится.
В итоге лямбда заменена ребятами, с которыми работаю( все делается из-под капота, при наличии удлинителей, воротков, ключа для датчика кислорода и сноровки). Спасибо парням, что всегда помогают мне с моими машинами! Машина поехала и заработала ровно и предсказуемо!
Часть вторая. Отзыв. Проехал я после покупки уже 1400 км. Только положительные впечатления о машинке.
Сиденье водителя меня полностью устраивает- спина не затекает так как в Нексии.
Высокая посадка, короткий капот- отличный обзор вперёд.
Тяговитый движок и короткая коробка- комфортное передвижение по городу.
Огроооооомный багажник- отвезу-привезу что угодно.
Семиместный- могу взять детей и друзей на какую-нибудь вылазку.
Дешевые запчасти и возможность ремонта на коленке в поле- большой плюс.
Мягкая но не валкая подвеска- еду там, где на Ниссане не комфортно.
В общем плюсов еще гора найдется, теперь о минусах.
Шумный при скорости свыше 130 км/ч — но на нем и не хочется быстрее ехать.
Расход- при активном педалировании перевалит за 11 литров, но у меня пока 8 по б.к.
Отсутствие багажника(пару чемоданов влезут те не менее) при установленном 3 ряде сидений- лечится боксом на крыше.
Сильная парусность- чувствуется ветерок(если хорошо дует) в бок когда за 130 км/ч идешь.
В общем минусов я больше не вижу, да и эти минусы- это так, придирки.
Про то, что можно другой 7-местный авто взять не пишите- в мой бюджет только Ларгус подходил.
Спасибо отдельно Диме за то, что машину держал в идеальном состоянии и ухаживал за ней. И за то, что поставил кучу допов на неё. Мало кто так относится к машине как он! Ну и еще поздравляю его с покупкой Весты SW Кросс www.drive2.ru/r/lada/511986491036009346/ . Спорное решение, но в его руках она будет лялькой и только радовать его и его семью!

Пробег: 47 300 км

Главная » Диагностика » Ошибка P0130 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 47.9к. Опубликовано 13.02.2020
Обновлено 24.09.2021

Ошибка P0130 — неисправность цепи датчика кислорода, банк 1, датчик 1.

Что означает код P0130?

Этот диагностический код неисправности (Diagnostic Trouble Code — DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II. Хотя общие и конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Банк 1 — это всегда блок, который содержит цилиндр №1. Датчик 1 — всегда верхний ДК, расположенный перед катализатором.

Датчик кислорода (ДК) выдаёт напряжение, основанное на содержании кислорода в выхлопе. Напряжение варьируется между 0,1 и 0,9 вольтами. 0,1 обозначает бедную смесь, 0.9 — богатую.

Блок управления двигателем (ЭБУ) постоянно контролирует это напряжение, находясь в замкнутой цепи. Это нужно, чтобы определить, сколько топлива впрыснуть. Если ЭБУ определяет, что напряжение ДК было слишком низким (меньше 0,4 вольта) слишком долго (более 20 секунд — время зависит от модели), устанавливается код P0130.

Симптомы неисправности P0130

В зависимости от того, является ли проблема прерывистой или нет, могут отсутствовать другие симптомы, кроме индикатора неисправности CHECK ENGINE. Если проблема постоянная, то симптомы могут быть следующими:

  • горит Check Engine;
  • двигатель работает неровно;
  • черный дым из выхлопной трубы;
  • двигатель глохнет;
  • повышенный расход топлива.

Причины P0130

Обычно причиной P0130 является плохой ДК, однако это не всегда так. Если ваши датчики кислорода не менялись, и они старые, есть большая вероятность, что проблемой является датчик. Но это может быть вызвано любым из следующих факторов:

  • Вода или коррозия в разъёме.
  • Ослабленные клеммы в разъёме.
  • Сгоревшая проводка на деталях выхлопа.
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке.
  • Отверстия в выхлопе, пропускающие неучтённый кислород в выхлопную систему.
  • Подсос воздуха.
  • Неисправный кислородный датчик.
  • Неисправность ЭБУ (редко).

Поиск неисправности

Используя диагностический сканер или адаптер, определите, правильно ли переключается датчик 1 в блоке цилиндров 1. Он должен быстро переключаться между бедным и богатым состоянием, равномерно.

показания датчиков кислорода

Шаг 1

Если это так, неисправность, вероятно, непостоянная. Вы должны проверить проводку на наличие видимых повреждений. Затем пошевелите разъём и проводку, наблюдая за напряжением датчика кислорода. Если сигнал меняется, закрепите соответствующую часть жгута проводов в том месте, где возникает проблема.

Шаг 2

Если ДК не переключается должным образом, попробуйте определить, правильно ли датчик показывает выхлоп или нет. Сделать это можно, на короткое время сняв подачу вакуума с регулятора давления топлива. Датчик кислорода должен показать богатую смесь, реагируя на добавление дополнительного топлива.

Восстановите прежнее состояние регулятора топлива. Затем создайте состояние бедной смеси, отсоединив линию подачи вакуума от впускного коллектора. Датчик кислорода должен показать бедную смесь, реагируя на увеличение воздуха.

Если датчик работает должным образом, то с ним может быть всё в порядке, а проблема может заключаться в отверстиях в выхлопе или неучтенной утечке вакуума в двигателе.

Неизмеренный подсос воздуха в двигателе почти всегда сопровождается кодами ошибок бедной смеси.

Если в выхлопе есть отверстия, возможно, что датчик O2 неправильно истолковывает выхлоп из-за избыточного количества кислорода, поступающего через них.

Шаг 3

Возможно ДК просто не переключается или работает медленно, заторможенно. Отсоедините разъём датчика. С помощью мультиметра убедитесь, что на него приходит 5 вольт опорного напряжения.

описание функций мультиметра

Затем проверьте наличие напряжения 12 В в цепи нагревателя датчика кислорода. Также проверьте целостность цепи заземления.

Если что-то из этого отсутствует или не соответствует правильному напряжению, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе. Лямбда-зонд не будет правильно работать без надлежащего напряжения. Если с напряжениями всё в порядке, замените датчик кислорода .

Коды, связанные с P0130

  • Коды богатой или бедной смеси, такие как P0171 и P0174.
  • P0030 − P0032 коды цепи нагревателя датчика кислорода.
  • Коды датчика абсолютного давления (ДАД, MAP) с P0100 по P0109.
  • Коды дроссельной заслонки от P0120 до P0124.
  • P0131 − P0135 Коды датчиков O2 блока цилиндров 1.

Необходимый инструмент

  • Мультиметр.
  • Сканер и адаптер OBD2.
  • Очиститель электрических контактов.
  • Автомобильное зарядное устройство.
  • Осциллограф.

Ни один автомобилист не будет рад увидеть ошибку при сканировании блока управления. В особенности это касается ошибок, которые сопровождаются загорающейся лампочкой Check Engine на щитке приборов.

Диагностика ошибки Р0130

Именно горящий чек чаще всего становится причиной поинтересоваться тем, какие же ошибки записались и сохранились в памяти блока управления. Некоторые коды несут в себе скорее предупреждения, рекомендуя заменить в ближайшее время расходники. Другие же указывают на предаварийное состояние транспортного средства и отдельных его систем.

Следует узнать, к какой категории относится ошибка Р0130, что она означает, как проявляется и что потребуется для её устранения.

Это вопрос первостепенной значимости, который должен интересовать автовладельца. Подключаясь к блоку управления сканером или смартфоном, при считывании ошибок можно обнаружить код Р0130.

Расшифровка кода Р0130 означает, что в цепи кислородного датчика низкое напряжение.

Речь идёт о кислородном датчике или лямбда-зонде, который располагается перед катализатором, то есть до каталитического нейтрализатора.

Но разобраться со значением кода ошибки Р0130 недостаточно. Ещё нужно выяснить причину его возникновения, причины, спровоцировавшие появление, а также актуальные методы по устранению неисправностей.

Делать это своими руками либо обращаться за квалифицированной помощью — каждый автомобилист решает индивидуально. Практика показывает, что во многих ситуациях удаётся справиться и без посторонней помощи. Действуйте по ситуации.

Условия формирования

Чтобы ошибка Р0130 записалась и сохранилась в памяти блока управления, параллельно выдавая сопутствующие симптомы, должен быть выполнен определённый сценарий.

Это условия, при которых формируется ошибка, и её регистрирует ЭБУ автомобиля. Речь идёт о выполнении такого сценария.

Кислородный датчик, он же лямбда-зонд, должен быть неисправным в течение 1 минуты и более, что фиксирует блок управления.

Когда от контроллера кислорода не поступает информация, то есть значения меняются слишком медленно, данные ошибочные, и это продолжается 60 секунд и дольше, тогда ошибка записывается в памяти блока управления.

Примерно через 10 секунд после записи ошибки с кодом Р0130 в память электронного блока, на приборной панели появляется всеми нелюбимый индикатор чек. То есть Check Engine, рекомендующий автомобилисту в самое ближайшее время проверить состояние двигателя. Ведь в нём наблюдаются какие-то неисправности.

Если кислородный датчик вышел из строя полностью, то есть не поступает никаких сигналов от контроллера, помимо ошибки Р0130, в памяти ЭБУ зачастую регистрируется и код Р0134.

Выполнение соответствующих условий позволяет при сканировании памяти электронного блока управления обнаружить соответствующую проблему.

Данные об ошибке Р0130

Проявляющиеся симптомы

Сама по себе Р0130 ошибка не обладает характерными симптомами, которые бы позволили сразу сказать, что проблема в двигателе наблюдается со стороны лямбда-зонда. Это скорее косвенные признаки, по которым можно догадаться проверить ЭБУ, считать ошибку и уже по ней понять суть проблемы.

Если в цепи датчика кислорода возникают неисправности с напряжением, это отражается на работе двигателя. Поэтому незамеченной ошибка Р0130 практически никогда не остаётся.

При наличии такой неисправности заметить это можно по таким признакам:

  • увеличивается расход горючего без изменения нагрузки и условий эксплуатации, то есть потребление топлива выше, чем до ошибки при аналогичных условиях;
  • двигатель на высоких оборотах работает неустойчиво;
  • машина заметно теряет в динамике;
  • на разгон затрачивается больше времени;
  • активное нажатие педали газа в пол всё равно не даёт ожидаемый рывок;
  • на приборной панели загорается сигнальная лампа Check Engine.

Чтобы справиться с такой проблемой, требуется знать, из-за чего она может возникать.

Причины возникновения ошибки Р0130

Просто так ошибка Р0130 не появляться. Должна возникнуть какая-то неисправность. Специалисты выделяют несколько причин, которые могли повлечь за собой снижение напряжения в цепи кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором (катализатором).

Речь идёт о таких неисправностях:

  • повреждение и обрыв проводки;
  • трещины со стороны выпускного коллектора;
  • выход из строя кислородного датчика.

Параллельно при диагностике и ремонте стоит проверить состояние датчика массового расхода воздуха и факт возможного наличия подсоса на впускном коллекторе за расходомером. Влиять на работу кислородного датчика может давление в топливной системе и трещины в выпускном коллекторе перед лямбда-зондом.

Но если говорить конкретно про ошибку Р0130, чаще всего она возникает именно по перечисленным выше причинам.

На каких автомобилях встречается

Такая ошибка как Р0130 может встречаться на автомобилях различных марок, моделей и поколений.

Говорить о том, что у одних машин ошибка Р0130 наблюдается значительно чаще остальных, не приходится. Практически на любом транспортном средстве она может появиться.

Если же выделить машины, владельцы которых активно жалуются на подобную проблему, связанную с низким напряжением в цепи кислородного датчика, стоящего перед катализатором, то тут список будет выглядеть примерно так:

  • Hyundai Solaris.
  • Renault Logan.
  • Skoda Octavia Tour.
  • Opel Insignia.
  • Renault Duster.
  • Lada Priora.
  • Volkswagen Polo Sedan.
  • Lada Kalina.
  • Lada Largus.
  • Chevrolet Niva.
  • Hyundai Accent.
  • Kia Rio и пр.

Установка нового лямбда-зонда

Замена лямбда-зонда

Несколько лучше дела обстоят у более элитных марок, таких как Mercedes или Audi. Но и в их случае ошибка Р0130 совершенно не исключена.

Утверждать о том, что у Приор или Грант от АвтоВАЗа ошибка Р0130 появляется значительно чаще, нежели на автомобилях типа Skoda Octavia Tour или Hyundai Solaris, сложно. Соответствующей статистики нет, и вряд ли будет.

Но вне зависимости от того, на каком именно автомобиле вылезла ошибка Р0130, решение будет всегда одинаковое. Это проведение диагностики и дальнейшее устранение обнаруженных неисправностей.

Диагностика

Исходя из рассмотренных причин, поводов для фиксации ошибки Р0130 в памяти электронного блока управления не так много. Это позволяет автовладельцу либо специалисту, который занимается машиной, достаточно быстро обнаружить причину и попытаться её устранить.

При диагностике рекомендуется придерживаться такого алгоритма действий:

  • Первыми всегда проверяйте провода. Это вся протяжённость проводки, которая соединяет ЭБУ и лямбда-зонд, установленный перед катализатором. Учитывайте, что в большинстве случаев, если автомобиль соответствует нормам Евро-3 и выше, у него будет установлено 2 кислородных датчика. Один на входе, а другой на выходе, то есть уже после катализатора. Ошибка Р0130 связана именно с тем кислородным датчиком, который располагается до каталитического нейтрализатора. В случае с неисправностями второго кислородного датчика появляется совершенно другая ошибка.
  • Если питание проходит по проводке, тогда нужно рассмотреть визуально разъёмы и контакты кислородного датчика. Ведь ещё одной из причин могут оказаться загрязнения, окислы и процессы коррозии, которые нарушают контакт. Отсюда и низкое напряжение в цепи.
  • Затем проверяется напряжение, подключая щупы мультиметра к сигнальному проводу кислородного датчика и к массе. Сам мультиметр переводится в режим измерения напряжения (вольтметр). Если кислородный контроллер исправен, то напряжение на мультиметре будет порядка 0,45 В. Эталонные значения указаны в руководстве по эксплуатации. Если проверка показала существенное отклонение от нормы, виновник ошибки Р0130 найден.
  • Используя омметр либо мультиметр в режиме проверки сопротивления, измеряются соответствующие параметры на нагревателе датчика кислорода. В большинстве случаев это 2 провода белого цвета. Нормальным считается сопротивление в пределах от 2 до 10 Ом. Это зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Чтобы свериться с эталонными показателями, загляните в техническую документацию.

Причины ошибки P0130

Диагностика ошибки с кодом P0130

Если никаких проблем со стороны проводки или датчика обнаружено не было, тогда придётся копать дальше. В числе подогреваемых датчик расхода воздуха, нарушенная герметичность выпускного коллектора или подсос за расходомером.

Устранение ошибки

Чтобы избавиться от ошибки, сперва необходимо диагностировать причину её появления в памяти блока управления.

В зависимости от того, что в итоге оказалось причиной, проводятся соответствующие ремонтно-восстановительные работы:

  • Если нарушена целостность проводки, требуется отыскать место обрыва и повреждения изоляции. Не рекомендуется делать это путём обычного перематывания изолентой. Это может не обеспечить нужный результат. Повреждённую проводку лучше заменить.
  • Обнаружена трещина в выпускном коллекторе. Решение простое в теории, но сложное в исполнении. Нужно восстановить герметичность. Делается это путём замены деталей либо же с помощью сварки.
  • Вышел из строя датчик. Проблема поломки кислородного датчика или лямбда-зонда для большинства автовладельцев заключается в том, что не все готовы тратить большие деньги, покупая оригинальную запчасть. Вместо неё берут дешёвый китайский аналог. Но работоспособность такого датчика достаточно низкая, служит контроллер недолго, может в скором времени спровоцировать повторное возникновение ошибки. Поэтому тут лучше выделить средства и купить качественный датчик кислорода.

Настоятельно не рекомендуется применять обманки и перепрошивать ЭБУ.

Да, от ошибки такое действие избавит. Но только в дальнейшем могут возникнуть куда более серьёзные и дорогостоящие неполадки, включая полную замену вышедшего из строя катализатора. А такая запчасть может стоить по 20-40 тысяч рублей на самые бюджетные модели. Катализаторы для иномарок стоят от 50 тысяч рублей и выше.

Завершив ремонтные работы, дайте двигателю поработать некоторое время, переключая его в разные режимы работы. Следует покрутить мотор на холостых, поездить при малых, средних и высоких оборотах. После этого сканером или другим методом сбросьте ошибку. Выполните повторный тест-драйв и убедитесь, что код Р0130 опять не появился.

На чтение 5 мин Просмотров 3.9к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0130
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0130
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0130 звучит как «неисправность цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Oxygen O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0130 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0130 – неисправность цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)

Диагностический код P0130 относится к первому датчику кислорода (O₂), расположенному на Банке 1, перед катализатором. Он измеряет количество кислорода, входящего в выхлопные газы.

На датчик O₂ приходит четыре провода. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для данных датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.

PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое им варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.

Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.

Значение этого кода заключается в том, что напряжение O₂ (датчика кислорода) было низким в течении более 2 минут, либо датчик вообще не активен. Это воспринимается модулем управления двигателем (ЕСМ) как неисправность и следовательно, устанавливается код ошибки P0130 OBD2.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0130 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0130 не является серьезной, так как проблем с управляемостью напрямую из-за этого кода возникнуть не должно. Однако может присутствовать нестабильная работа двигателя и повышенная токсичность в выхлопных газах. Поэтому рекомендуется исправить данную проблему как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0130 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Датчик O₂ может быть неисправен.
  • В сигнальной цепи датчика кислорода O₂ может возникнуть короткое замыкание напряжения.
  • Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
  • Контакт проводов с горячими элементами выхлопной системы.
  • Повреждение и подсос воздуха перед датчиком кислорода.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0130

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0130:

  1. Заменить неисправный датчик.
  2. Устранить короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи O₂.
  3. Убрать подсос воздуха.

Диагностика и решение проблем

Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0130 снова.

Проверить напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотреть электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.

Проверить датчик кислорода на предмет загрязнения жидкостью и наличия повреждений. Протестировать выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов, при необходимости устранит все присутствующие утечки.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0130 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
  • BMW (БМВ E46)
  • Chery (Чери Амулет, Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
  • Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Fiat (Фиат Дукато)
  • Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
  • Geely (Джили СК)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
  • Infiniti (Инфинити i30)
  • Iveco (Ивеко Дейли)
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Mazda (Мазда 3)
  • Mercedes (Мерседес Вито, w203, w210)
  • Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Максима, Примера, Террано, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Агила, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
  • Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, Партнер)
  • Pontiac (Понтиак Санфаер)
  • Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
  • Skoda (Шкода Октавия, Рапид, Фабия)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан)
  • Volvo
  • ВАЗ 2107, 2110, 2114
  • Газель
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0130 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0053, P0100, P0105, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0141, P0150, P0151, P0152, P0153, P0158, P0170, P0171, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0325, P0400, P0443, P0500, P0507, P0560, P0600, P0740, P2251, P2297.

Видео

Ошибка P0130 — Датчик кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи 

Определение кода ошибки P0130

Ошибка P0130 указывает на неисправность электрической цепи датчика кислорода 1 (банк 1). Следует отметить, что в автомобиле может быть установлено от одного до пяти датчиков кислорода.

Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0171 и P0175.

Что означает ошибка P0130

Ошибка P0130 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода 1, банк 1 (HO2S B1 S1).

Появление данной ошибки означает, что модуль управления двигателем (ECM) не получил требуемый сигнал от датчика. ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим, что может повлиять на расход топлива и мощность двигателя.

Причины возникновения ошибки P0130

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

  • Отсоединение разъема датчика кислорода
  • Коррозия разъема датчика кислорода
  • Повреждение электрических проводов, идущих от датчика кислорода к ECM
  • Ограничение подачи топлива (неисправность топливного насоса или засорение топливного фильтра)
  • Нарушение герметичности системы впуска воздуха
  • Нарушение герметичности воздушной или топливной системы
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха
  • Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Неисправность в системе улавливания паров топлива
  • Неисправность датчика кислорода
  • Неисправность регулятора давления топлива
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0130?

При появлении ошибки P0130 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются:

  • Падение мощности двигателя
  • Заглохание двигателя
  • Появление дыма различных оттенков (от черного до белого) из выхлопной трубы
  • Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0130?

Для надлежащего диагностирования ошибки P0130 потребуется усовершенствованный диагностический сканер, способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0130. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0130 снова.

Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование для установления причины возникновения ошибки. Для этого ему потребуется :

  • Усовершенствованный диагностический сканер
  • Цифровой вольтметр
  • Дымовая установка для обнаружения утечки во впускной системе

Частые ошибки при диагностировании кода P0130

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0130 является поспешная замена датчика кислорода без выполнения предварительной проверки.

Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование с помощью специального оборудования и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Поскольку причин возникновения ошибки P0130 может быть несколько, замена датчика может не решить проблему и привести к тому, что код ошибки появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0130?

При появлении ошибки P0130 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако наличие ошибки может привести к:

  • Увеличению расхода топлива
  • Повреждению двигателя из-за нестабильности топлива
  • Повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого стоит достаточно дорого
  • Невозможности прохождения проверки на токсичность отработавших газов

Какой ремонт может исправить ошибку P0130?

Для устранения ошибки P0130 может потребоваться:

  • Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
  • Проверка наличия кода ошибки
  • Анализ данных, сохраненных в памяти ECM автомобиля
  • Очистка кода ошибки с памяти компьютера
  • Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0130 снова
  • Проверка и при необходимости ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
  • Проверка и при необходимости замена датчика кислорода
  • Проверка и при необходимости замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0130

Для определения основной причины возникновения ошибки необходимо выполнить тщательное диагностирование. В некоторых случаях для решения проблемы может потребоваться много времени и усилий.

При обнаружении ошибки P0130 рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимый опыт и знания, а также специальное диагностическое оборудование.

Нужна помощь с кодом ошибки P0130?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Ошибка P0130 возникает при низком напряжении цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Чтобы устранить эту ошибку, нужно поменять первый лямбда зонд, при условии, что нет проблем с выхлопной системой.

P0130: Circuit Malfunction 02 Sensor (Bank 1 Sensor 1).Код P0130 заносится в память ЭБУ, если после запуска двигателя в течение минуты лямбда-зонд не регистрирует или медленно регистрирует изменения. Как следствие, автомобиль на высоких оборотах начинает терять тягу и возрастает расход топлива. При возникновении таких симптомов датчик нужно менять. Некоторые автолюбители вместо установки оригинального датчика, пытаясь сэкономить, вырезают катализатор, ставят обманку и перепрошивают мозг автомобиля, но я так не стал это делать.
Я купил б/у в Евроавто датчик за 798р. Ошибка ушла.

Фото в бортжурнале LADA Ларгус

Ошибка Р0130.

Фото в бортжурнале LADA Ларгус

Виновник торжества.

Фото в бортжурнале LADA Ларгус

Датчик кислородный/Lambdasonde Renault 7700274189

Ссылка как менять.

Цена вопроса: 798 ₽
Пробег: 100 130 км

Компания:

Ни один автомобилист не будет рад увидеть ошибку при сканировании блока управления. В особенности это касается ошибок, которые сопровождаются загорающейся лампочкой Check Engine на щитке приборов.

Диагностика ошибки Р0130

Именно горящий чек чаще всего становится причиной поинтересоваться тем, какие же ошибки записались и сохранились в памяти блока управления. Некоторые коды несут в себе скорее предупреждения, рекомендуя заменить в ближайшее время расходники. Другие же указывают на предаварийное состояние транспортного средства и отдельных его систем.

Следует узнать, к какой категории относится ошибка Р0130, что она означает, как проявляется и что потребуется для её устранения.

О чём говорит ошибка Р0130

Это вопрос первостепенной значимости, который должен интересовать автовладельца. Подключаясь к блоку управления сканером или смартфоном, при считывании ошибок можно обнаружить код Р0130.

Расшифровка кода Р0130 означает, что в цепи кислородного датчика низкое напряжение.

Речь идёт о кислородном датчике или лямбда-зонде, который располагается перед катализатором, то есть до каталитического нейтрализатора.

Но разобраться со значением кода ошибки Р0130 недостаточно. Ещё нужно выяснить причину его возникновения, причины, спровоцировавшие появление, а также актуальные методы по устранению неисправностей.

Делать это своими руками либо обращаться за квалифицированной помощью — каждый автомобилист решает индивидуально. Практика показывает, что во многих ситуациях удаётся справиться и без посторонней помощи. Действуйте по ситуации.

Условия формирования

Чтобы ошибка Р0130 записалась и сохранилась в памяти блока управления, параллельно выдавая сопутствующие симптомы, должен быть выполнен определённый сценарий.

Это условия, при которых формируется ошибка, и её регистрирует ЭБУ автомобиля. Речь идёт о выполнении такого сценария.

Кислородный датчик, он же лямбда-зонд, должен быть неисправным в течение 1 минуты и более, что фиксирует блок управления.

Когда от контроллера кислорода не поступает информация, то есть значения меняются слишком медленно, данные ошибочные, и это продолжается 60 секунд и дольше, тогда ошибка записывается в памяти блока управления.

Примерно через 10 секунд после записи ошибки с кодом Р0130 в память электронного блока, на приборной панели появляется всеми нелюбимый индикатор чек. То есть Check Engine, рекомендующий автомобилисту в самое ближайшее время проверить состояние двигателя. Ведь в нём наблюдаются какие-то неисправности.

Если кислородный датчик вышел из строя полностью, то есть не поступает никаких сигналов от контроллера, помимо ошибки Р0130, в памяти ЭБУ зачастую регистрируется и код Р0134.

Выполнение соответствующих условий позволяет при сканировании памяти электронного блока управления обнаружить соответствующую проблему.

Данные об ошибке Р0130

Проявляющиеся симптомы

Сама по себе Р0130 ошибка не обладает характерными симптомами, которые бы позволили сразу сказать, что проблема в двигателе наблюдается со стороны лямбда-зонда. Это скорее косвенные признаки, по которым можно догадаться проверить ЭБУ, считать ошибку и уже по ней понять суть проблемы.

Если в цепи датчика кислорода возникают неисправности с напряжением, это отражается на работе двигателя. Поэтому незамеченной ошибка Р0130 практически никогда не остаётся.

При наличии такой неисправности заметить это можно по таким признакам:

  • увеличивается расход горючего без изменения нагрузки и условий эксплуатации, то есть потребление топлива выше, чем до ошибки при аналогичных условиях;
  • двигатель на высоких оборотах работает неустойчиво;
  • машина заметно теряет в динамике;
  • на разгон затрачивается больше времени;
  • активное нажатие педали газа в пол всё равно не даёт ожидаемый рывок;
  • на приборной панели загорается сигнальная лампа Check Engine.

Чтобы справиться с такой проблемой, требуется знать, из-за чего она может возникать.

Причины возникновения ошибки Р0130

Просто так ошибка Р0130 не появляться. Должна возникнуть какая-то неисправность. Специалисты выделяют несколько причин, которые могли повлечь за собой снижение напряжения в цепи кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором (катализатором).

Речь идёт о таких неисправностях:

  • повреждение и обрыв проводки;
  • трещины со стороны выпускного коллектора;
  • выход из строя кислородного датчика.

Параллельно при диагностике и ремонте стоит проверить состояние датчика массового расхода воздуха и факт возможного наличия подсоса на впускном коллекторе за расходомером. Влиять на работу кислородного датчика может давление в топливной системе и трещины в выпускном коллекторе перед лямбда-зондом.

Но если говорить конкретно про ошибку Р0130, чаще всего она возникает именно по перечисленным выше причинам.

На каких автомобилях встречается

Такая ошибка как Р0130 может встречаться на автомобилях различных марок, моделей и поколений.

Говорить о том, что у одних машин ошибка Р0130 наблюдается значительно чаще остальных, не приходится. Практически на любом транспортном средстве она может появиться.

Если же выделить машины, владельцы которых активно жалуются на подобную проблему, связанную с низким напряжением в цепи кислородного датчика, стоящего перед катализатором, то тут список будет выглядеть примерно так:

  • Hyundai Solaris.
  • Renault Logan.
  • Skoda Octavia Tour.
  • Opel Insignia.
  • Renault Duster.
  • Lada Priora.
  • Volkswagen Polo Sedan.
  • Lada Kalina.
  • Lada Largus.
  • Chevrolet Niva.
  • Hyundai Accent.
  • Kia Rio и пр.

Установка нового лямбда-зонда

Замена лямбда-зонда

Несколько лучше дела обстоят у более элитных марок, таких как Mercedes или Audi. Но и в их случае ошибка Р0130 совершенно не исключена.

Утверждать о том, что у Приор или Грант от АвтоВАЗа ошибка Р0130 появляется значительно чаще, нежели на автомобилях типа Skoda Octavia Tour или Hyundai Solaris, сложно. Соответствующей статистики нет, и вряд ли будет.

Но вне зависимости от того, на каком именно автомобиле вылезла ошибка Р0130, решение будет всегда одинаковое. Это проведение диагностики и дальнейшее устранение обнаруженных неисправностей.

Диагностика

Исходя из рассмотренных причин, поводов для фиксации ошибки Р0130 в памяти электронного блока управления не так много. Это позволяет автовладельцу либо специалисту, который занимается машиной, достаточно быстро обнаружить причину и попытаться её устранить.

При диагностике рекомендуется придерживаться такого алгоритма действий:

  • Первыми всегда проверяйте провода. Это вся протяжённость проводки, которая соединяет ЭБУ и лямбда-зонд, установленный перед катализатором. Учитывайте, что в большинстве случаев, если автомобиль соответствует нормам Евро-3 и выше, у него будет установлено 2 кислородных датчика. Один на входе, а другой на выходе, то есть уже после катализатора. Ошибка Р0130 связана именно с тем кислородным датчиком, который располагается до каталитического нейтрализатора. В случае с неисправностями второго кислородного датчика появляется совершенно другая ошибка.
  • Если питание проходит по проводке, тогда нужно рассмотреть визуально разъёмы и контакты кислородного датчика. Ведь ещё одной из причин могут оказаться загрязнения, окислы и процессы коррозии, которые нарушают контакт. Отсюда и низкое напряжение в цепи.
  • Затем проверяется напряжение, подключая щупы мультиметра к сигнальному проводу кислородного датчика и к массе. Сам мультиметр переводится в режим измерения напряжения (вольтметр). Если кислородный контроллер исправен, то напряжение на мультиметре будет порядка 0,45 В. Эталонные значения указаны в руководстве по эксплуатации. Если проверка показала существенное отклонение от нормы, виновник ошибки Р0130 найден.
  • Используя омметр либо мультиметр в режиме проверки сопротивления, измеряются соответствующие параметры на нагревателе датчика кислорода. В большинстве случаев это 2 провода белого цвета. Нормальным считается сопротивление в пределах от 2 до 10 Ом. Это зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Чтобы свериться с эталонными показателями, загляните в техническую документацию.

Причины ошибки P0130

Диагностика ошибки с кодом P0130

Если никаких проблем со стороны проводки или датчика обнаружено не было, тогда придётся копать дальше. В числе подогреваемых датчик расхода воздуха, нарушенная герметичность выпускного коллектора или подсос за расходомером.

Устранение ошибки

Чтобы избавиться от ошибки, сперва необходимо диагностировать причину её появления в памяти блока управления.

В зависимости от того, что в итоге оказалось причиной, проводятся соответствующие ремонтно-восстановительные работы:

  • Если нарушена целостность проводки, требуется отыскать место обрыва и повреждения изоляции. Не рекомендуется делать это путём обычного перематывания изолентой. Это может не обеспечить нужный результат. Повреждённую проводку лучше заменить.
  • Обнаружена трещина в выпускном коллекторе. Решение простое в теории, но сложное в исполнении. Нужно восстановить герметичность. Делается это путём замены деталей либо же с помощью сварки.
  • Вышел из строя датчик. Проблема поломки кислородного датчика или лямбда-зонда для большинства автовладельцев заключается в том, что не все готовы тратить большие деньги, покупая оригинальную запчасть. Вместо неё берут дешёвый китайский аналог. Но работоспособность такого датчика достаточно низкая, служит контроллер недолго, может в скором времени спровоцировать повторное возникновение ошибки. Поэтому тут лучше выделить средства и купить качественный датчик кислорода.

Настоятельно не рекомендуется применять обманки и перепрошивать ЭБУ.

Да, от ошибки такое действие избавит. Но только в дальнейшем могут возникнуть куда более серьёзные и дорогостоящие неполадки, включая полную замену вышедшего из строя катализатора. А такая запчасть может стоить по 20-40 тысяч рублей на самые бюджетные модели. Катализаторы для иномарок стоят от 50 тысяч рублей и выше.

Завершив ремонтные работы, дайте двигателю поработать некоторое время, переключая его в разные режимы работы. Следует покрутить мотор на холостых, поездить при малых, средних и высоких оборотах. После этого сканером или другим методом сбросьте ошибку. Выполните повторный тест-драйв и убедитесь, что код Р0130 опять не появился.

Главная » Диагностика » Ошибка P0130 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 47.9к. Опубликовано 13.02.2020
Обновлено 24.09.2021

Ошибка P0130 — неисправность цепи датчика кислорода, банк 1, датчик 1.

Этот диагностический код неисправности (Diagnostic Trouble Code — DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II. Хотя общие и конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Банк 1 — это всегда блок, который содержит цилиндр №1. Датчик 1 — всегда верхний ДК, расположенный перед катализатором.

Датчик кислорода (ДК) выдаёт напряжение, основанное на содержании кислорода в выхлопе. Напряжение варьируется между 0,1 и 0,9 вольтами. 0,1 обозначает бедную смесь, 0.9 — богатую.

Блок управления двигателем (ЭБУ) постоянно контролирует это напряжение, находясь в замкнутой цепи. Это нужно, чтобы определить, сколько топлива впрыснуть. Если ЭБУ определяет, что напряжение ДК было слишком низким (меньше 0,4 вольта) слишком долго (более 20 секунд — время зависит от модели), устанавливается код P0130.

Симптомы неисправности P0130

В зависимости от того, является ли проблема прерывистой или нет, могут отсутствовать другие симптомы, кроме индикатора неисправности CHECK ENGINE. Если проблема постоянная, то симптомы могут быть следующими:

  • горит Check Engine;
  • двигатель работает неровно;
  • черный дым из выхлопной трубы;
  • двигатель глохнет;
  • повышенный расход топлива.

Причины P0130

Обычно причиной P0130 является плохой ДК, однако это не всегда так. Если ваши датчики кислорода не менялись, и они старые, есть большая вероятность, что проблемой является датчик. Но это может быть вызвано любым из следующих факторов:

  • Вода или коррозия в разъёме.
  • Ослабленные клеммы в разъёме.
  • Сгоревшая проводка на деталях выхлопа.
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке.
  • Отверстия в выхлопе, пропускающие неучтённый кислород в выхлопную систему.
  • Подсос воздуха.
  • Неисправный кислородный датчик.
  • Неисправность ЭБУ (редко).

Поиск неисправности

Используя диагностический сканер или адаптер, определите, правильно ли переключается датчик 1 в блоке цилиндров 1. Он должен быстро переключаться между бедным и богатым состоянием, равномерно.

показания датчиков кислорода

Шаг 1

Если это так, неисправность, вероятно, непостоянная. Вы должны проверить проводку на наличие видимых повреждений. Затем пошевелите разъём и проводку, наблюдая за напряжением датчика кислорода. Если сигнал меняется, закрепите соответствующую часть жгута проводов в том месте, где возникает проблема.

Шаг 2

Если ДК не переключается должным образом, попробуйте определить, правильно ли датчик показывает выхлоп или нет. Сделать это можно, на короткое время сняв подачу вакуума с регулятора давления топлива. Датчик кислорода должен показать богатую смесь, реагируя на добавление дополнительного топлива.

Восстановите прежнее состояние регулятора топлива. Затем создайте состояние бедной смеси, отсоединив линию подачи вакуума от впускного коллектора. Датчик кислорода должен показать бедную смесь, реагируя на увеличение воздуха.

Если датчик работает должным образом, то с ним может быть всё в порядке, а проблема может заключаться в отверстиях в выхлопе или неучтенной утечке вакуума в двигателе.

Неизмеренный подсос воздуха в двигателе почти всегда сопровождается кодами ошибок бедной смеси.

Если в выхлопе есть отверстия, возможно, что датчик O2 неправильно истолковывает выхлоп из-за избыточного количества кислорода, поступающего через них.

Шаг 3

Возможно ДК просто не переключается или работает медленно, заторможенно. Отсоедините разъём датчика. С помощью мультиметра убедитесь, что на него приходит 5 вольт опорного напряжения.

описание функций мультиметра

Затем проверьте наличие напряжения 12 В в цепи нагревателя датчика кислорода. Также проверьте целостность цепи заземления.

Если что-то из этого отсутствует или не соответствует правильному напряжению, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе. Лямбда-зонд не будет правильно работать без надлежащего напряжения. Если с напряжениями всё в порядке, замените датчик кислорода .

Коды, связанные с P0130

  • Коды богатой или бедной смеси, такие как P0171 и P0174.
  • P0030 − P0032 коды цепи нагревателя датчика кислорода.
  • Коды датчика абсолютного давления (ДАД, MAP) с P0100 по P0109.
  • Коды дроссельной заслонки от P0120 до P0124.
  • P0131 − P0135 Коды датчиков O2 блока цилиндров 1.

Необходимый инструмент

  • Мультиметр.
  • Сканер и адаптер OBD2.
  • Очиститель электрических контактов.
  • Автомобильное зарядное устройство.
  • Осциллограф.

На чтение 5 мин Просмотров 3.9к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0130
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0130
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0130 звучит как «неисправность цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Oxygen O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0130 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0130 – неисправность цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)

Диагностический код P0130 относится к первому датчику кислорода (O₂), расположенному на Банке 1, перед катализатором. Он измеряет количество кислорода, входящего в выхлопные газы.

На датчик O₂ приходит четыре провода. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для данных датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.

PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое им варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.

Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.

Значение этого кода заключается в том, что напряжение O₂ (датчика кислорода) было низким в течении более 2 минут, либо датчик вообще не активен. Это воспринимается модулем управления двигателем (ЕСМ) как неисправность и следовательно, устанавливается код ошибки P0130 OBD2.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0130 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0130 не является серьезной, так как проблем с управляемостью напрямую из-за этого кода возникнуть не должно. Однако может присутствовать нестабильная работа двигателя и повышенная токсичность в выхлопных газах. Поэтому рекомендуется исправить данную проблему как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0130 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Датчик O₂ может быть неисправен.
  • В сигнальной цепи датчика кислорода O₂ может возникнуть короткое замыкание напряжения.
  • Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
  • Контакт проводов с горячими элементами выхлопной системы.
  • Повреждение и подсос воздуха перед датчиком кислорода.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0130

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0130:

  1. Заменить неисправный датчик.
  2. Устранить короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи O₂.
  3. Убрать подсос воздуха.

Диагностика и решение проблем

Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0130 снова.

Проверить напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотреть электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.

Проверить датчик кислорода на предмет загрязнения жидкостью и наличия повреждений. Протестировать выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов, при необходимости устранит все присутствующие утечки.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0130 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
  • BMW (БМВ E46)
  • Chery (Чери Амулет, Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
  • Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Fiat (Фиат Дукато)
  • Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
  • Geely (Джили СК)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
  • Infiniti (Инфинити i30)
  • Iveco (Ивеко Дейли)
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Mazda (Мазда 3)
  • Mercedes (Мерседес Вито, w203, w210)
  • Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Максима, Примера, Террано, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Агила, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
  • Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, Партнер)
  • Pontiac (Понтиак Санфаер)
  • Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
  • Skoda (Шкода Октавия, Рапид, Фабия)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан)
  • Volvo
  • ВАЗ 2107, 2110, 2114
  • Газель
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0130 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0053, P0100, P0105, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0141, P0150, P0151, P0152, P0153, P0158, P0170, P0171, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0325, P0400, P0443, P0500, P0507, P0560, P0600, P0740, P2251, P2297.

Видео

Перейти к контенту

Онлайн-справочник по ремонту автомобилей

Причины возникновения ошибки P0130 на ЛАДА-ЛАРГУС

Найдено значений ошибки: 2

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Ошибка 0130 говорит о полном отказе датчика кислорода до нейтрализатора. Проблема устраняется заменой детали

Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.

Что означает ошибка P0130?

На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P0130 означает следующее:

Ошибка P0130 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода 1, банк 1 (HO2S B1 S1).

Появление данной ошибки означает, что модуль управления двигателем (ECM) не получил требуемый сигнал от датчика. ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим, что может повлиять на расход топлива и мощность двигателя.

Частая причина возникновения ошибки P0130

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

  • Отсоединение разъема датчика кислорода;
  • Коррозия разъема датчика кислорода;
  • Повреждение электрических проводов, идущих от датчика кислорода к ECM;
  • Ограничение подачи топлива (неисправность топливного насоса или засорение топливного фильтра);
  • Нарушение герметичности системы впуска воздуха;
  • Нарушение герметичности воздушной или топливной системы;
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха;
  • Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе;
  • Неисправность в системе улавливания паров топлива;
  • Неисправность датчика кислорода;
  • Неисправность регулятора давления топлива;
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM);

Как можно исправить ошибку P0130?

  • Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля;
  • Проверка наличия кода ошибки;
  • Анализ данных, сохраненных в памяти ECM автомобиля;
  • Очистка кода ошибки с памяти компьютера;
  • Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0130 снова;
  • Проверка и при необходимости ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода;
  • Проверка и при необходимости замена датчика кислорода;
  • Проверка и при необходимости замена модуля управления двигателем (ECM);

Ошибка P0130 найдена у автомобилей:

Другие ошибки возникающие на ЛАДА-ЛАРГУС

  • U0305
  • U0155
  • U0100
  • U0073
  • U0009
  • U0001
  • P2500
  • P2501
  • P2310
  • P2307
  • P2304
  • P2301
  • P2270
  • P2271
  • P2188
  • P2187
  • P2178
  • P2176
  • P2138
  • P2135
  • P2127
  • P2128
  • P2123
  • P2122
  • P2119
  • P2108
  • P2102
  • P2103
  • P2105
  • P2101

Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!

3 051

Возможная причина кода ошибки P0130 ВАЗ

  • Неисправен датчик кислорода (Bank 1, датчик 1).
  • обрыв или замыкание проводки датчика кислорода (Bank 1, датчик 1).
  • Плохой контакт разъема датчика кислорода (Bank 1, датчик 1)
  • Низкое давление топлива
  • Неисправна топливная форсунка или несколько форсунок
  • Неисправность впускного коллектора (подсос воздуха)
  • Неисправна выхлопная система

Симптомы ошибки P0130 ВАЗ

  • Горит индикатор «Check engine»
  • Увеличенный расход топлива
  • Может появится белый дым из выхлопной трубы

P0130 LADA Описание

Передний датчик кислорода находится в выпускном коллекторе. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах сравнивая его с наружным воздухом. Технологически датчик кислорода изготовлен в виде цилиндра (трубки) на одном конце которого находится проводка, а на обратном (закрытом) керамический цирконий. При прохождении выхлопных газов через диоксид циркония он генерирует напряжение около 1В при большом наличии кислорода и 0В при его отсутствии. На основании этого показателя, блок управления двигателем (ECM) регулирует длину импульса впрыска для достижения оптимального соотношения воздушно-топливной смеси.

Чаще всего причина ошибки P0130 в автомобилях ВАЗ кроется в неисправном датчике кислорода (лямбда-зонде) и решается заменой его на новый. Но перед его заменой необходимо убедится в целостности проводки и наличии контактов на разъёмах.

Современные автовладельцы самостоятельно диагностируют те или иные ошибки в ЭБУ автомобиля. Сканер позволяет быстро и точно выявить любые неполадки в системах и указать на дальнейшие действия по их устранению.

Ошибка р0130: низкое напряжение цепи датчика кислорода

ВАЖНО! При самостоятельной проверке автосканером водителю, столкнувшемуся с ошибкой р0130, можно не обращаться в сервис, а ликвидировать неисправность своими руками. В подавляющем количестве случаев причин появлений данной ошибки не требуется профессиональных приборов и узкопрофильного оборудования для ремонта.

Датчик Кислорода, Лямбда-Зонд Chevrolet Cruze Mot.1,6l 16v /До Катализатора Ganz Gig05065 GANZ арт. GIG05065

Что за ошибка

Код ошибки р0130, выявленный автосканером, указывает на низкое напряжение в цепи лямбда-зонда (или кислородного датчика, вмонтированного до катализатора). Практически все современные модели авто оснащаются датчиками кислорода в выхлопной системе, что позволяет существенно снизить токсичность выбросов и сделать работу мотора более продуктивной.

Ошибка р0130 может быть выявлена как при поломках самого датчика, так и при замыканиях в его проводке.

Признаки неисправности: как ведет себя автомобиль при ошибке р0130

Водитель может выявить неисправности в цепи напряжения лямбда-зонда и без применения автосканера. Ведь появившаяся ошибка р0130 сразу же скажется на работе силового агрегата, при этом максимальные неудобства вождения будут заметны на повышенных оборотах вращения коленвала.

Ошибка р0130 определяется также и по следующим признакам:

  • увеличение потребления горючего;
  • перебои в работе мотора на высоких оборотах (разгон, обгон, старт с места);
  • снижение скоростных характеристик.

Зачастую все вышеперечисленные признаки потери напряжения в цепи датчика кислорода проявляются не сразу, а после нескольких дней эксплуатации автомобиля с появившейся ошибкой р0130.

Дальнейшая эксплуатация транспортного средства возможна, однако стоит учесть, что при игнорировании ошибки значительно повышается риск поломок дорогостоящих элементов мотора. Неисправности в цепи напряжения кислородного датчика напрямую влияют на качество вывода отработавших газов и продуктивность работы силового агрегата.

Датчик остаточного кислорода STARTVOLT VS-OS 0509 для Chevrolet Epica

Причины возникновения

Код ошибки р0103 появляется в памяти электронного блока управления авто только после того, как кислородный датчик в течение 60 и более секунд не подавал сигналов. Таким образом, если с лямбда-зонда на протяжении 1 минуты не идет сигнал (или он ошибочный, отрывочный и запоздалый), то данные об ошибке р0130 заносятся в память бортового компьютера.

По прошествию 10 секунд на панели приборов в салоне загорается желтый индикатор «Check Engine» — первый признак неисправностей в работе систем автомобиля. Именно этот значок ошибки и становится для водителем первым признаком того, что в системе появилась неисправность или поломка.

Причинами появления ошибки р0130 может стать множество факторов:

  1. Выход датчика кислорода из строя (естественный износ или заводской брак).
  2. Нарушения в проводке датчика (пробои в изоляции, надломы проводов и т. п.).
  3. Коррозия и загрязнения на разъеме датчика.
  4. Разгерметизация выхлопной системы.
  5. Перебои в подаче топлива.
  6. Неисправность ЭБУ.

В ряде случаев вместе с ошибкой р0130 может быть зафиксирована ошибка р0134. Два кода, выявленные вместе, свидетельствуют о выходе лямбда-зонда из строя. То есть других причин для появления ошибки нет.

Как устранить ошибку р0130 самостоятельно

Перед тем, как устранять ошибку, нужно понять точную причину ее возникновения — датчик или цепь напряжения. Выявить первоисточник и принять необходимые меры можно, опираясь на приведенный алгоритм действий:

  1. Проверка целостности изоляции проводов, питающих кислородный датчик.
  2. Осмотр разъема датчика (не должно быть нагара, налипшей грязи, ржавчины или следов механических повреждений).
  3. Проверка напряжения между массой и проводом датчика кислорода, подающим сигнал ЭБУ. Необходимо подсоединить к этим выходам вольтметр и замерить напряжение. Исправный работающий датчик должен показывать напряжение на уровне 0.45 В. Помимо этого нужно замерить сопротивление лямбда-зонда: подключить омметр к проводам белого цвета датчика — нормальное сопротивление варьируется от 2 до 10 ОМ (в зависимости от модели машины).
  4. Если неисправность не связана с самим кислородным датчиком и его цепью напряжения, то потребуется проверить работу датчика массового расхода воздуха и выпуского коллектора (возможно, он пробит).

Соответственно, после установления причины неисправности нужно выбрать подходящий план по устранению ошибки р0130:

  1. В том случае, если проблема связана с проводкой — уточнить место обрыва или замыкания и заменить цепь.
  2. Пробоина в корпусе выпускного коллектора — проведение сварочных работ на демонтированном коллекторе.
  3. При выходе из строя датчика кислорода — замена устройства на новое.
  4. При сильной коррозии разъема датчика — замена разъема на новый.

После завершения всех действий потребуется сбросить ошибку — для этого можно использовать адаптер elm327 usb. После сброса необходимо завести двигатель и в течение 10-15 минут дать ему поработать в разных режимах. Значок «Check Engin» должен погаснуть.

Адаптер Elm327 USB с переключателем CAN-шины для Ford и Mazda

При самостоятельной замене лямбда-зонда не рекомендуется приобретать доступный китайский аналог устройства. Экономия в данном вопросе не уместна, так как с датчиком постоянно будут возникать проблемы. Стоимость нового лямбда-зонда, в зависимости от модели и года выпуска автомобиля, может составлять сумму от 100 долларов. Также не рекомендуется устанавливать «обманку» и прошивать ЭБУ для сброса ошибок. Таким образом можно устранить ошибки из памяти бортового компьютера, но не исключить их присутствие в системе.

Стоит отметить, что чаще всего ошибка с кодом р0130 диагностируется на автомобилях Opel, Kia, Hyundai, Subaru и Ford. Это связано с конструктивными особенностями автомобилей данных марок.

Как вам?

Источник

Автомобиль Лада Ларгус, оснащенный двигателем К4М, может иногда сталкиваться с ошибками Р0130. Эти ошибки могут быть вызваны различными причинами, и их устранение требует некоторого технического опыта и знаний о структуре и работе двигателя.

Одной из главных причин, вызывающих ошибки Р0130, является неисправность датчика кислорода. Датчик кислорода — это устройство, которое контролирует количество кислорода в отработавших газах автомобиля. Если датчик не работает правильно, двигатель может получать недостаточное количество кислорода, что приводит к неэффективной работе двигателя и возникновению ошибок Р0130.

Другой возможной причиной ошибки Р0130 может быть повреждение каталитического нейтрализатора, который находится в выхлопной системе автомобиля. Каталитический нейтрализатор — это устройство, которое преобразует вредные выбросы отработавших газов в безопасные вещества. Повреждение каталитического нейтрализатора может привести к возникновению ошибок Р0130 и снижению экономичности и производительности двигателя.

Содержание

  1. Что такое ошибки р0130 К4М
  2. Причины возникновения ошибок р0130 К4М
  3. Анализ ошибок р0130 К4М
  4. Последствия ошибок р0130 К4М
  5. Как устранить ошибки р0130 К4М
  6. Способы предотвращения ошибок р0130 К4М
  7. Сервисные работы для устранения ошибок р0130 К4М
  8. Отзывы об устранении ошибок р0130 К4М на Лада Ларгус

Что такое ошибки р0130 К4М

Ошибки р0130 К4М относятся к группе ошибок, связанных с работой двигателя автомобиля Лада Ларгус. Ошибки р0130 К4М могут возникать из-за различных причин, и их появление указывает на возможные проблемы в работе двигателя и системы управления.

Ошибка р0130 К4М относится к группе ошибок, связанных с датчиком давления во впускном коллекторе. Датчик давления во впускном коллекторе отвечает за измерение давления во впускном коллекторе и передачу соответствующего сигнала на блок управления двигателем. В случае возникновения ошибки р0130 К4М, блок управления двигателем не получает достоверную информацию о давлении во впускном коллекторе, что может привести к некорректной работы двигателя.

Ошибки р0130 К4М могут возникать по следующим причинам:

  • Неисправность датчика давления во впускном коллекторе;
  • Повреждение или коррозия контактов датчика;
  • Несоответствие сигнала датчика ожидаемым значениям;
  • Проблемы с проводкой или блоком управления двигателем.

Для устранения ошибки р0130 К4М рекомендуется:

  1. Проверить состояние и работоспособность датчика давления во впускном коллекторе;
  2. Проверить контакты датчика на наличие повреждений или коррозии и очистить их при необходимости;
  3. Проверить соответствие сигнала датчика ожидаемым значениям и, при необходимости, скорректировать его;
  4. Проверить состояние проводки и контактов блока управления двигателем;
  5. При необходимости заменить поврежденные детали или провести ремонт системы управления двигателем.
Важно: Устранение ошибки р0130 К4М рекомендуется доверить профессиональным автосервисам, имеющим опыт работы с автомобилем Лада Ларгус и доступ к соответствующему оборудованию.

Причины возникновения ошибок р0130 К4М

Ошибки р0130 К4М могут возникать из-за различных причин. Некоторые из них могут быть связаны с неисправностями в системе впрыска топлива, электронной системе управления двигателем или с датчиками.

Одной из возможных причин ошибок р0130 К4М может быть неисправность датчика кислорода (lambda-зонда). Если датчик работает неправильно или неисправен, система управления двигателем может получать неверные данные о составе смеси воздуха и топлива. Это может привести к неправильной работе двигателя и возникновению ошибок р0130 К4М.

Еще одной причиной ошибок р0130 К4М может быть неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Датчик MAF отвечает за измерение количества воздуха, поступающего в двигатель. Если датчик работает неправильно или неисправен, система управления двигателем может получать неверные данные о количестве воздуха. Это может привести к неправильной работе двигателя и возникновению ошибок р0130 К4М.

Другой возможной причиной ошибок р0130 К4М может быть неисправность регулятора холостого хода (IAC). Регулятор холостого хода контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель в режиме холостого хода. Если регулятор работает неправильно или неисправен, он может не обеспечивать достаточное количество воздуха при холостом ходе, что может привести к неправильной работе двигателя и возникновению ошибок р0130 К4М.

Также ошибки р0130 К4М могут возникать из-за неисправностей в системе зажигания или системе подачи топлива. Например, неисправный форсунки или зажигание могут вызвать неправильную смесь воздуха и топлива, что может привести к ошибкам р0130 К4М.

Чтобы устранить ошибки р0130 К4М, необходимо провести диагностику системы впрыска топлива, электронной системы управления двигателем и проверить работу датчиков. Также может потребоваться замена неисправных деталей или проведение регулировок. Рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или сервисному центру, чтобы произвести необходимые работы.

Анализ ошибок р0130 К4М

Ошибки р0130 К4М — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей Лада Ларгус. Эта ошибка указывает на проблемы с датчиком кислорода, который отвечает за контроль и регулировку содержания кислорода в отработавших газах двигателя.

Причины ошибок р0130 К4М могут быть разными:

  • Неисправность датчика кислорода. В таком случае, необходимо заменить датчик на новый и проверить его работоспособность.
  • Проблемы с электрической цепью датчика кислорода. Проверьте провода и разъемы на наличие повреждений или коррозии. Если обнаружены проблемы, их необходимо устранить или заменить.
  • Неисправность системы впрыска топлива. Если система впрыска топлива работает неправильно, это может привести к неправильным показаниям датчика кислорода. Проверьте систему и, при необходимости, проведите ремонт.

Для устранения ошибок р0130 К4М можно предпринять следующие меры:

  1. Проверьте работу датчика кислорода. Если датчик действительно неисправен, замените его на новый.
  2. Проверьте электрическую цепь датчика кислорода. Проверьте провода и разъемы на наличие повреждений или коррозии. В случае необходимости, замените поврежденные элементы.
  3. Проверьте систему впрыска топлива. Если система неисправна, проведите ремонт или замените неисправные элементы.
Причина Рекомендации по устранению
Неисправность датчика кислорода Заменить датчик кислорода
Проблемы с электрической цепью датчика кислорода Проверить провода и разъемы, заменить поврежденные элементы
Неисправность системы впрыска топлива Проверить систему, провести ремонт или заменить неисправные элементы

Последствия ошибок р0130 К4М

Ошибка р0130 К4М является довольно распространенной неисправностью, которая может возникнуть на автомобиле Лада Ларгус. Эта ошибка связана с некорректной работой датчика кислорода.

Последствия ошибок р0130 К4М могут быть различными и могут негативно повлиять на работу двигателя и электричество автомобиля.

Среди основных последствий ошибок р0130 К4М могут быть:

  • Потеря мощности двигателя. Ошибка в работе датчика кислорода может привести к потере мощности двигателя и снижению общей производительности автомобиля.
  • Повышенный расход топлива. Некорректная работа датчика кислорода может привести к неправильной подаче смеси в цилиндры двигателя, что может повысить расход топлива.
  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. Ошибка р0130 К4М может вызвать неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, что может привести к повышенным вибрациям и неудобству для водителя.
  • Повреждение каталитического нейтрализатора. Некорректная работа датчика кислорода может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, что может привести к ухудшению экологических характеристик автомобиля.

Поэтому очень важно своевременно обнаружить и устранить ошибки р0130 К4М. Для этого необходимо проконсультироваться со специалистами и пройти диагностику автомобиля.

Как устранить ошибки р0130 К4М

Ошибки р0130 К4М встречаются на автомобилях Лада Ларгус с двигателем К4М. Эта ошибка возникает из-за проблем с датчиком кислорода или с цепью, связанной с ним. Чтобы устранить ошибку, необходимо выполнить следующие шаги:

  1. Проверьте датчик кислорода. Убедитесь, что он правильно установлен и функционирует исправно. Если датчик поврежден или неисправен, замените его новым.
  2. Проверьте цепь, связанную с датчиком кислорода. Убедитесь, что все соединения и провода в цепи целые и правильно подключены. Если вы обнаружите повреждения или обрывы проводов, восстановите или замените их.
  3. Очистите и проверьте контакты разъема датчика кислорода. Используйте электрическую контактную чистку для удаления возможной коррозии и грязи. Убедитесь, что контакты правильно подключены и не искрятся.
  4. Проверьте работу двигателя. Возможно, ошибка р0130 К4М появляется из-за неправильной работы двигателя. Проверьте и отрегулируйте параметры работы двигателя с помощью диагностического оборудования.
  5. Если после выполнения всех вышеперечисленных действий ошибка р0130 К4М продолжает появляться, обратитесь к квалифицированному специалисту для дальнейшей диагностики и устранения проблемы.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете успешно устранить ошибки р0130 К4М на автомобиле Лада Ларгус и восстановить нормальную работу двигателя.

Способы предотвращения ошибок р0130 К4М

Для того чтобы избежать ошибок р0130 К4М на автомобиле Лада Ларгус, следует учесть несколько рекомендаций:

  • Регулярное техническое обслуживание: Проводите регулярные осмотры и обслуживание автомобиля по регламенту производителя. Следите за состоянием системы питания, системы зажигания и датчиков.
  • Использование качественного топлива: При заправке автомобиля используйте только качественное топливо. Постоянное использование некачественного топлива может привести к появлению ошибок р0130 К4М.
  • Избегайте перегрева двигателя: Следите за температурой двигателя и избегайте его перегрева. Перегретый двигатель может вызвать сбои в работе датчиков и привести к ошибке р0130 К4М.
  • Проверка проводки: Регулярно осматривайте состояние электрической проводки и подсоединений. Плохой контакт или обрыв провода могут вызвать ошибку р0130 К4М.

Соблюдение этих рекомендаций поможет предотвратить появление ошибок р0130 К4М на автомобиле Лада Ларгус, и обеспечит нормальную работу двигателя и системы управления.

Сервисные работы для устранения ошибок р0130 К4М

Ошибка р0130 К4М может возникать на автомобиле Лада Ларгус из-за различных проблем с системой впрыска топлива. Для устранения этой ошибки необходимо провести сервисные работы, которые включают следующие этапы:

  1. Диагностика системы впрыска топлива.
  2. Проверка датчиков давления и температуры топлива.
  3. Проверка электрических соединений системы впрыска.
  4. Очистка и регулировка форсунок.
  5. Замена датчиков, если необходимо.

Перед проведением сервисных работ рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля Лада Ларгус для более подробной информации о проведении сервисных работ.

Помимо этих сервисных работ, рекомендуется также выполнять регулярное обслуживание автомобиля, включающее замену масла и фильтров, проверку уровня жидкостей и давления в шинах, а также соблюдение правил эксплуатации автомобиля.

Если после проведения сервисных работ ошибка р0130 К4М продолжает возникать, необходимо обратиться к квалифицированному специалисту или официальному сервисному центру Лада для дополнительной диагностики и устранения неполадок.

Отзывы об устранении ошибок р0130 К4М на Лада Ларгус

Собственники Лада Ларгус иногда сталкиваются с ошибками р0130 К4М, которые могут привести к проблемам с работой двигателя. В этом разделе собраны отзывы владельцев автомобилей о способах устранения этой ошибки.

  • Отзыв №1: Я обнаружил ошибку р0130 К4М на своем Лада Ларгус. После консультации с механиком, я решил проверить датчик положения дроссельной заслонки. Оказалось, что датчик был загрязнен и не работал должным образом. После его замены ошибка исчезла, и двигатель стал работать нормально.
  • Отзыв №2: У меня возникла ошибка р0130 К4М после замены аккумулятора на Лада Ларгус. Двигатель заводился с трудом и работал неустойчиво. После сканирования ошибок в сервисе было обнаружено, что проблема была связана с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Механик выполнел калибровку датчика, и все заработало исправно.
  • Отзыв №3: У меня постоянно мигала ошибка р0130 К4М на Лада Ларгус. Я несколько раз заменял датчик положения коленвала, но ошибка продолжала возникать. После обращения в автосервис, оказалось, что проблема была связана с неисправной электрической цепью, которая подавала питание на датчик. Был произведен ремонт цепи, и ошибка пропала.

С помощью отзывов владельцев Лада Ларгус можно узнать о различных причинах возникновения ошибок р0130 К4М и способах их устранения. В случае появления этой ошибки рекомендуется обратиться к опытным механикам, чтобы определить точную причину и произвести необходимые ремонтные работы.

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0130 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 48.7к. Опубликовано 13.02.2020
Обновлено 24.09.2021

Ошибка P0130 — неисправность цепи датчика кислорода, банк 1, датчик 1.

Этот диагностический код неисправности (Diagnostic Trouble Code — DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II. Хотя общие и конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Банк 1 — это всегда блок, который содержит цилиндр №1. Датчик 1 — всегда верхний ДК, расположенный перед катализатором.

Датчик кислорода (ДК) выдаёт напряжение, основанное на содержании кислорода в выхлопе. Напряжение варьируется между 0,1 и 0,9 вольтами. 0,1 обозначает бедную смесь, 0.9 — богатую.

Блок управления двигателем (ЭБУ) постоянно контролирует это напряжение, находясь в замкнутой цепи. Это нужно, чтобы определить, сколько топлива впрыснуть. Если ЭБУ определяет, что напряжение ДК было слишком низким (меньше 0,4 вольта) слишком долго (более 20 секунд — время зависит от модели), устанавливается код P0130.

В зависимости от того, является ли проблема прерывистой или нет, могут отсутствовать другие симптомы, кроме индикатора неисправности CHECK ENGINE. Если проблема постоянная, то симптомы могут быть следующими:

  • горит Check Engine;
  • двигатель работает неровно;
  • черный дым из выхлопной трубы;
  • двигатель глохнет;
  • повышенный расход топлива.

Причины P0130

Обычно причиной P0130 является плохой ДК, однако это не всегда так. Если ваши датчики кислорода не менялись, и они старые, есть большая вероятность, что проблемой является датчик. Но это может быть вызвано любым из следующих факторов:

  • Вода или коррозия в разъёме.
  • Ослабленные клеммы в разъёме.
  • Сгоревшая проводка на деталях выхлопа.
  • Обрыв или короткое замыкание в проводке.
  • Отверстия в выхлопе, пропускающие неучтённый кислород в выхлопную систему.
  • Подсос воздуха.
  • Неисправный кислородный датчик.
  • Неисправность ЭБУ (редко).

Поиск неисправности

Используя диагностический сканер или адаптер, определите, правильно ли переключается датчик 1 в блоке цилиндров 1. Он должен быстро переключаться между бедным и богатым состоянием, равномерно.

показания датчиков кислорода

Шаг 1

Если это так, неисправность, вероятно, непостоянная. Вы должны проверить проводку на наличие видимых повреждений. Затем пошевелите разъём и проводку, наблюдая за напряжением датчика кислорода. Если сигнал меняется, закрепите соответствующую часть жгута проводов в том месте, где возникает проблема.

Шаг 2

Если ДК не переключается должным образом, попробуйте определить, правильно ли датчик показывает выхлоп или нет. Сделать это можно, на короткое время сняв подачу вакуума с регулятора давления топлива. Датчик кислорода должен показать богатую смесь, реагируя на добавление дополнительного топлива.

Восстановите прежнее состояние регулятора топлива. Затем создайте состояние бедной смеси, отсоединив линию подачи вакуума от впускного коллектора. Датчик кислорода должен показать бедную смесь, реагируя на увеличение воздуха.

Если датчик работает должным образом, то с ним может быть всё в порядке, а проблема может заключаться в отверстиях в выхлопе или неучтенной утечке вакуума в двигателе.

Неизмеренный подсос воздуха в двигателе почти всегда сопровождается кодами ошибок бедной смеси.

Если в выхлопе есть отверстия, возможно, что датчик O2 неправильно истолковывает выхлоп из-за избыточного количества кислорода, поступающего через них.

Шаг 3

Возможно ДК просто не переключается или работает медленно, заторможенно. Отсоедините разъём датчика. С помощью мультиметра убедитесь, что на него приходит 5 вольт опорного напряжения.

описание функций мультиметра

Затем проверьте наличие напряжения 12 В в цепи нагревателя датчика кислорода. Также проверьте целостность цепи заземления.

Если что-то из этого отсутствует или не соответствует правильному напряжению, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе. Лямбда-зонд не будет правильно работать без надлежащего напряжения. Если с напряжениями всё в порядке, замените датчик кислорода .

Коды, связанные с P0130

  • Коды богатой или бедной смеси, такие как P0171 и P0174.
  • P0030 − P0032 коды цепи нагревателя датчика кислорода.
  • Коды датчика абсолютного давления (ДАД, MAP) с P0100 по P0109.
  • Коды дроссельной заслонки от P0120 до P0124.
  • P0131 − P0135 Коды датчиков O2 блока цилиндров 1.

Необходимый инструмент

  • Мультиметр.
  • Сканер и адаптер OBD2.
  • Очиститель электрических контактов.
  • Автомобильное зарядное устройство.
  • Осциллограф.

На чтение 5 мин Просмотров 4.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0130
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0130
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0130 звучит как «неисправность цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Oxygen O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0130 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0130 – неисправность цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)

Диагностический код P0130 относится к первому датчику кислорода (O₂), расположенному на Банке 1, перед катализатором. Он измеряет количество кислорода, входящего в выхлопные газы.

На датчик O₂ приходит четыре провода. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для данных датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.

PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое им варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.

Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.

Значение этого кода заключается в том, что напряжение O₂ (датчика кислорода) было низким в течении более 2 минут, либо датчик вообще не активен. Это воспринимается модулем управления двигателем (ЕСМ) как неисправность и следовательно, устанавливается код ошибки P0130 OBD2.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0130 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
  3. Повышенный расход топлива.
  4. Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0130 не является серьезной, так как проблем с управляемостью напрямую из-за этого кода возникнуть не должно. Однако может присутствовать нестабильная работа двигателя и повышенная токсичность в выхлопных газах. Поэтому рекомендуется исправить данную проблему как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0130 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Датчик O₂ может быть неисправен.
  • В сигнальной цепи датчика кислорода O₂ может возникнуть короткое замыкание напряжения.
  • Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
  • Контакт проводов с горячими элементами выхлопной системы.
  • Повреждение и подсос воздуха перед датчиком кислорода.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0130

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0130:

  1. Заменить неисправный датчик.
  2. Устранить короткое замыкание, обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи O₂.
  3. Убрать подсос воздуха.

Диагностика и решение проблем

Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0130 снова.

Проверить напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотреть электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.

Проверить датчик кислорода на предмет загрязнения жидкостью и наличия повреждений. Протестировать выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов, при необходимости устранит все присутствующие утечки.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0130 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
  • BMW (БМВ E46)
  • Chery (Чери Амулет, Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
  • Citroen (Ситроен С4, Берлинго)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Fiat (Фиат Дукато)
  • Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
  • Geely (Джили СК)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
  • Infiniti (Инфинити i30)
  • Iveco (Ивеко Дейли)
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Mazda (Мазда 3)
  • Mercedes (Мерседес Вито, w203, w210)
  • Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
  • Nissan (Ниссан Альмера, Максима, Примера, Террано, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Агила, Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
  • Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, Партнер)
  • Pontiac (Понтиак Санфаер)
  • Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро, Флюенс)
  • Skoda (Шкода Октавия, Рапид, Фабия)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан)
  • Volvo
  • ВАЗ 2107, 2110, 2114
  • Газель
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0130 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0053, P0100, P0105, P0125, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0141, P0150, P0151, P0152, P0153, P0158, P0170, P0171, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0325, P0400, P0443, P0500, P0507, P0560, P0600, P0740, P2251, P2297.

Видео

Ни один автомобилист не будет рад увидеть ошибку при сканировании блока управления. В особенности это касается ошибок, которые сопровождаются загорающейся лампочкой Check Engine на щитке приборов.

Диагностика ошибки Р0130

Именно горящий чек чаще всего становится причиной поинтересоваться тем, какие же ошибки записались и сохранились в памяти блока управления. Некоторые коды несут в себе скорее предупреждения, рекомендуя заменить в ближайшее время расходники. Другие же указывают на предаварийное состояние транспортного средства и отдельных его систем.

Следует узнать, к какой категории относится ошибка Р0130, что она означает, как проявляется и что потребуется для её устранения.

О чём говорит ошибка Р0130

Это вопрос первостепенной значимости, который должен интересовать автовладельца. Подключаясь к блоку управления сканером или смартфоном, при считывании ошибок можно обнаружить код Р0130.

Расшифровка кода Р0130 означает, что в цепи кислородного датчика низкое напряжение.

Речь идёт о кислородном датчике или лямбда-зонде, который располагается перед катализатором, то есть до каталитического нейтрализатора.

Но разобраться со значением кода ошибки Р0130 недостаточно. Ещё нужно выяснить причину его возникновения, причины, спровоцировавшие появление, а также актуальные методы по устранению неисправностей.

Делать это своими руками либо обращаться за квалифицированной помощью — каждый автомобилист решает индивидуально. Практика показывает, что во многих ситуациях удаётся справиться и без посторонней помощи. Действуйте по ситуации.

Условия формирования

Чтобы ошибка Р0130 записалась и сохранилась в памяти блока управления, параллельно выдавая сопутствующие симптомы, должен быть выполнен определённый сценарий.

Это условия, при которых формируется ошибка, и её регистрирует ЭБУ автомобиля. Речь идёт о выполнении такого сценария.

Кислородный датчик, он же лямбда-зонд, должен быть неисправным в течение 1 минуты и более, что фиксирует блок управления.

Когда от контроллера кислорода не поступает информация, то есть значения меняются слишком медленно, данные ошибочные, и это продолжается 60 секунд и дольше, тогда ошибка записывается в памяти блока управления.

Примерно через 10 секунд после записи ошибки с кодом Р0130 в память электронного блока, на приборной панели появляется всеми нелюбимый индикатор чек. То есть Check Engine, рекомендующий автомобилисту в самое ближайшее время проверить состояние двигателя. Ведь в нём наблюдаются какие-то неисправности.

Если кислородный датчик вышел из строя полностью, то есть не поступает никаких сигналов от контроллера, помимо ошибки Р0130, в памяти ЭБУ зачастую регистрируется и код Р0134.

Выполнение соответствующих условий позволяет при сканировании памяти электронного блока управления обнаружить соответствующую проблему.

Данные об ошибке Р0130

Проявляющиеся симптомы

Сама по себе Р0130 ошибка не обладает характерными симптомами, которые бы позволили сразу сказать, что проблема в двигателе наблюдается со стороны лямбда-зонда. Это скорее косвенные признаки, по которым можно догадаться проверить ЭБУ, считать ошибку и уже по ней понять суть проблемы.

Если в цепи датчика кислорода возникают неисправности с напряжением, это отражается на работе двигателя. Поэтому незамеченной ошибка Р0130 практически никогда не остаётся.

При наличии такой неисправности заметить это можно по таким признакам:

  • увеличивается расход горючего без изменения нагрузки и условий эксплуатации, то есть потребление топлива выше, чем до ошибки при аналогичных условиях;
  • двигатель на высоких оборотах работает неустойчиво;
  • машина заметно теряет в динамике;
  • на разгон затрачивается больше времени;
  • активное нажатие педали газа в пол всё равно не даёт ожидаемый рывок;
  • на приборной панели загорается сигнальная лампа Check Engine.

Чтобы справиться с такой проблемой, требуется знать, из-за чего она может возникать.

Причины возникновения ошибки Р0130

Просто так ошибка Р0130 не появляться. Должна возникнуть какая-то неисправность. Специалисты выделяют несколько причин, которые могли повлечь за собой снижение напряжения в цепи кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором (катализатором).

Речь идёт о таких неисправностях:

  • повреждение и обрыв проводки;
  • трещины со стороны выпускного коллектора;
  • выход из строя кислородного датчика.

Параллельно при диагностике и ремонте стоит проверить состояние датчика массового расхода воздуха и факт возможного наличия подсоса на впускном коллекторе за расходомером. Влиять на работу кислородного датчика может давление в топливной системе и трещины в выпускном коллекторе перед лямбда-зондом.

Но если говорить конкретно про ошибку Р0130, чаще всего она возникает именно по перечисленным выше причинам.

На каких автомобилях встречается

Такая ошибка как Р0130 может встречаться на автомобилях различных марок, моделей и поколений.

Говорить о том, что у одних машин ошибка Р0130 наблюдается значительно чаще остальных, не приходится. Практически на любом транспортном средстве она может появиться.

Если же выделить машины, владельцы которых активно жалуются на подобную проблему, связанную с низким напряжением в цепи кислородного датчика, стоящего перед катализатором, то тут список будет выглядеть примерно так:

  • Hyundai Solaris.
  • Renault Logan.
  • Skoda Octavia Tour.
  • Opel Insignia.
  • Renault Duster.
  • Lada Priora.
  • Volkswagen Polo Sedan.
  • Lada Kalina.
  • Lada Largus.
  • Chevrolet Niva.
  • Hyundai Accent.
  • Kia Rio и пр.

Установка нового лямбда-зонда

Замена лямбда-зонда

Несколько лучше дела обстоят у более элитных марок, таких как Mercedes или Audi. Но и в их случае ошибка Р0130 совершенно не исключена.

Утверждать о том, что у Приор или Грант от АвтоВАЗа ошибка Р0130 появляется значительно чаще, нежели на автомобилях типа Skoda Octavia Tour или Hyundai Solaris, сложно. Соответствующей статистики нет, и вряд ли будет.

Но вне зависимости от того, на каком именно автомобиле вылезла ошибка Р0130, решение будет всегда одинаковое. Это проведение диагностики и дальнейшее устранение обнаруженных неисправностей.

Диагностика

Исходя из рассмотренных причин, поводов для фиксации ошибки Р0130 в памяти электронного блока управления не так много. Это позволяет автовладельцу либо специалисту, который занимается машиной, достаточно быстро обнаружить причину и попытаться её устранить.

При диагностике рекомендуется придерживаться такого алгоритма действий:

  • Первыми всегда проверяйте провода. Это вся протяжённость проводки, которая соединяет ЭБУ и лямбда-зонд, установленный перед катализатором. Учитывайте, что в большинстве случаев, если автомобиль соответствует нормам Евро-3 и выше, у него будет установлено 2 кислородных датчика. Один на входе, а другой на выходе, то есть уже после катализатора. Ошибка Р0130 связана именно с тем кислородным датчиком, который располагается до каталитического нейтрализатора. В случае с неисправностями второго кислородного датчика появляется совершенно другая ошибка.
  • Если питание проходит по проводке, тогда нужно рассмотреть визуально разъёмы и контакты кислородного датчика. Ведь ещё одной из причин могут оказаться загрязнения, окислы и процессы коррозии, которые нарушают контакт. Отсюда и низкое напряжение в цепи.
  • Затем проверяется напряжение, подключая щупы мультиметра к сигнальному проводу кислородного датчика и к массе. Сам мультиметр переводится в режим измерения напряжения (вольтметр). Если кислородный контроллер исправен, то напряжение на мультиметре будет порядка 0,45 В. Эталонные значения указаны в руководстве по эксплуатации. Если проверка показала существенное отклонение от нормы, виновник ошибки Р0130 найден.
  • Используя омметр либо мультиметр в режиме проверки сопротивления, измеряются соответствующие параметры на нагревателе датчика кислорода. В большинстве случаев это 2 провода белого цвета. Нормальным считается сопротивление в пределах от 2 до 10 Ом. Это зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Чтобы свериться с эталонными показателями, загляните в техническую документацию.

Причины ошибки P0130

Диагностика ошибки с кодом P0130

Если никаких проблем со стороны проводки или датчика обнаружено не было, тогда придётся копать дальше. В числе подогреваемых датчик расхода воздуха, нарушенная герметичность выпускного коллектора или подсос за расходомером.

Устранение ошибки

Чтобы избавиться от ошибки, сперва необходимо диагностировать причину её появления в памяти блока управления.

В зависимости от того, что в итоге оказалось причиной, проводятся соответствующие ремонтно-восстановительные работы:

  • Если нарушена целостность проводки, требуется отыскать место обрыва и повреждения изоляции. Не рекомендуется делать это путём обычного перематывания изолентой. Это может не обеспечить нужный результат. Повреждённую проводку лучше заменить.
  • Обнаружена трещина в выпускном коллекторе. Решение простое в теории, но сложное в исполнении. Нужно восстановить герметичность. Делается это путём замены деталей либо же с помощью сварки.
  • Вышел из строя датчик. Проблема поломки кислородного датчика или лямбда-зонда для большинства автовладельцев заключается в том, что не все готовы тратить большие деньги, покупая оригинальную запчасть. Вместо неё берут дешёвый китайский аналог. Но работоспособность такого датчика достаточно низкая, служит контроллер недолго, может в скором времени спровоцировать повторное возникновение ошибки. Поэтому тут лучше выделить средства и купить качественный датчик кислорода.

Настоятельно не рекомендуется применять обманки и перепрошивать ЭБУ.

Да, от ошибки такое действие избавит. Но только в дальнейшем могут возникнуть куда более серьёзные и дорогостоящие неполадки, включая полную замену вышедшего из строя катализатора. А такая запчасть может стоить по 20-40 тысяч рублей на самые бюджетные модели. Катализаторы для иномарок стоят от 50 тысяч рублей и выше.

Завершив ремонтные работы, дайте двигателю поработать некоторое время, переключая его в разные режимы работы. Следует покрутить мотор на холостых, поездить при малых, средних и высоких оборотах. После этого сканером или другим методом сбросьте ошибку. Выполните повторный тест-драйв и убедитесь, что код Р0130 опять не появился.

Ошибка P0130 — Датчик кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи 

Определение кода ошибки P0130

Ошибка P0130 указывает на неисправность электрической цепи датчика кислорода 1 (банк 1). Следует отметить, что в автомобиле может быть установлено от одного до пяти датчиков кислорода.

Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0171 и P0175.

Что означает ошибка P0130

Ошибка P0130 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода 1, банк 1 (HO2S B1 S1).

Появление данной ошибки означает, что модуль управления двигателем (ECM) не получил требуемый сигнал от датчика. ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим, что может повлиять на расход топлива и мощность двигателя.

Причины возникновения ошибки P0130

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

  • Отсоединение разъема датчика кислорода
  • Коррозия разъема датчика кислорода
  • Повреждение электрических проводов, идущих от датчика кислорода к ECM
  • Ограничение подачи топлива (неисправность топливного насоса или засорение топливного фильтра)
  • Нарушение герметичности системы впуска воздуха
  • Нарушение герметичности воздушной или топливной системы
  • Неисправность датчика массового расхода воздуха
  • Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
  • Неисправность в системе улавливания паров топлива
  • Неисправность датчика кислорода
  • Неисправность регулятора давления топлива
  • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0130?

При появлении ошибки P0130 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются:

  • Падение мощности двигателя
  • Заглохание двигателя
  • Появление дыма различных оттенков (от черного до белого) из выхлопной трубы
  • Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0130?

Для надлежащего диагностирования ошибки P0130 потребуется усовершенствованный диагностический сканер, способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0130. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0130 снова.

Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование для установления причины возникновения ошибки. Для этого ему потребуется :

  • Усовершенствованный диагностический сканер
  • Цифровой вольтметр
  • Дымовая установка для обнаружения утечки во впускной системе

Частые ошибки при диагностировании кода P0130

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0130 является поспешная замена датчика кислорода без выполнения предварительной проверки.

Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование с помощью специального оборудования и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Поскольку причин возникновения ошибки P0130 может быть несколько, замена датчика может не решить проблему и привести к тому, что код ошибки появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0130?

При появлении ошибки P0130 вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако наличие ошибки может привести к:

  • Увеличению расхода топлива
  • Повреждению двигателя из-за нестабильности топлива
  • Повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого стоит достаточно дорого
  • Невозможности прохождения проверки на токсичность отработавших газов

Какой ремонт может исправить ошибку P0130?

Для устранения ошибки P0130 может потребоваться:

  • Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
  • Проверка наличия кода ошибки
  • Анализ данных, сохраненных в памяти ECM автомобиля
  • Очистка кода ошибки с памяти компьютера
  • Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0130 снова
  • Проверка и при необходимости ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
  • Проверка и при необходимости замена датчика кислорода
  • Проверка и при необходимости замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0130

Для определения основной причины возникновения ошибки необходимо выполнить тщательное диагностирование. В некоторых случаях для решения проблемы может потребоваться много времени и усилий.

При обнаружении ошибки P0130 рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть необходимый опыт и знания, а также специальное диагностическое оборудование.

Нужна помощь с кодом ошибки P0130?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

в нашей группе вконтакте

ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

Код Р0130 заносится:

двигатель проработал больше 75 секунд;
напряжение сигнала холодного датчика кислорода ниже 40 мВ в течение 0,5 секунды.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 секунд после возникновения постоянной неисправности.

1. С помощью диагностического прибора проверяется значение напряжения сигнала датчика кислорода.

2. Проверяется исправность цепи входного сигнала датчика.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. В меню «Переменные» выберите пункт «Напряжение датчика кислорода». Включите зажигание. Напряжение сигнала датчика должно быть 450 мВ.

Код P0130 — непостоянный. В случае отсутствия других кодов — проанализируйте условия возникновения кода. Напряжение на контакте «А» непрогретого датчика кислорода равно 450 мВ. Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне 50. 900 мВ.

2. Отсоедините колодку жгута от датчика кислорода. Напряжение сигнала датчика по показаниям в меню должно быть 450 мВ. Если это так, неисправен датчик кислорода. Если нет — провод 90 Р замкнут на массу или неисправен контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Столкнувшись во время диагностики автомобиля сканером с ошибкой P0130, водитель имеет возможность самостоятельно устранить ее причину, не обращаясь в сервисный центр. В большинстве случаев причина возникновения рассматриваемой ошибки не требует особых диагностических приборов и наличия специальных знаний. Сама ошибка P0130 указывает, что имеет место быть низкое напряжение в цепи датчика кислорода, установленного до катализатора. Такая проблема может наблюдаться при неисправности самого датчика, проводки или ряда других элементов. Перед тем как заниматься ремонтом, следует досконально изучить ошибку.

Как ведет себя автомобиль при ошибке P0130

Ошибка P0130, указывающая на проблемы с напряжением в цепи датчика кислорода, напрямую сказывается на работе двигателя. Наиболее заметны последствия от ее возникновения на высоких оборотах работы автомобильного двигателя. Водителя ожидают следующие неприятности:

  • Повышенный расход топлива;
  • Неустойчивая работа двигателя на высоких оборотах;
  • Потеря в динамике – автомобиль начнет медленнее разгоняться, и даже при усилении воздействия на педаль газа ситуация не изменится.

Чаще всего последствия от ошибки P0130 проявляются не сразу.

Важно отметить, что управлять автомобилем, у которого диагностирована ошибка P0130, крайне опасно с точки зрения повышения вероятности выхода из строя дорогостоящих компонентов двигателя.

Как диагностируется ошибка P0130

Чтобы ошибка P0130 попала в память ЭБУ автомобиля, необходимо, чтобы датчик кислорода был неисправен на протяжении 1 минуты или более. Если с датчика не поступают данные (или они идут ошибочные, например, лямбда зонд медленно изменяет значения) на протяжении минуты, то информация об ошибке P0130 оказывается в памяти. Спустя 10 секунд после этого, водитель будет извещен об имеющихся проблемах в работе мотора загоревшейся лампочкой Check Engine на приборной панели.

Стоит отметить, что если из строя вышел датчик кислорода, и от него не поступает никакой сигнал, вместе с ошибкой P0130 может быть диагностирована ошибка P0134.

Что делать, если возникла ошибка P0130

Как можно понять из описания проблемы, факторов, которые приводят к ошибке P0130, не так много. Соответственно, водитель или мастер могут избавиться от неисправности, выполнив следующий алгоритм действий, чтобы определить причину проблемы и устранить ее:

В зависимости от того, какая проблема была установлена в ходе диагностики, необходимо провести соответствующие ремонтные работы:

При проблемах с проводкой: найти место обрыва и устранить неисправность;

  • При трещине в выпускном коллекторе: выполнить необходимые работы для создания герметичности (сварка или замена неисправного элемента);
  • При поломке датчика: заменить датчик. Здесь важно отметить, что не стоит экономить на датчике кислорода и приобретать дешевый китайский аналог оригинального лямбда зонда, поскольку часто с ними возникают проблемы. Также не рекомендуется устанавливать так называемую «обманку» и прошивать ЭБУ. Она может избавить от ошибки P0130, но позже возникнут другие неисправности.

    • Выполнив необходимые действия для устранения ошибки P0130, следует дать некоторое время поработать мотору в различных режимах (особенно в тех, в которых загоралась индикация Check Engine) и сбросить ошибку.

    Чаще всего ошибка P0130 диагностируется на автомобилях Opel, Kia, Hyundai, Subaru и Ford.

    Ошибка Р0133 на ВАЗ Ларгус свидетельствует о некорректном напряжении лямбда-зонда. Его недостаточно для своевременного изменения концентрации кислорода в топливной смеси. Появление кода 0133 характеризуется активацией иконки CHECK ENGINE на приборной панели, периодическим заглоханием мотора и снижением его мощности.

    Ошибка P0133 на ВАЗ (Lada) Largus возникает по нескольким причинам:

    • выходит из строя лямбда-зонд;
    • выпускной коллектор разгерметизируется;
    • замыкает или обрывается проводка;
    • кислородный датчик покрывается нагаром или сажей;
    • загрязняется датчик МРВ;
    • наблюдается неправильное давление горючего.

    В большинстве случаев, чтобы убрать ошибку P0133 необходимо поменять кислородный датчик. Однако это не всегда так. Поэтому, если после диагностики появился данный код, лучше обратиться к профессиональным мастерам RamFlow. Они подробно проконсультируют вас, расскажут, что означает ошибка, выявят и устранят причину её возникновения. Мы используем современные сканеры и лицензионное программное обеспечение. Имейте ввиду, что эксплуатация автомобиля с ошибкой 133 или попытка сбросить её самостоятельно, может привести к поломке мотора. Поэтому обращайтесь к автомастерскую сразу.

    Современные автовладельцы самостоятельно диагностируют те или иные ошибки в ЭБУ автомобиля. Сканер позволяет быстро и точно выявить любые неполадки в системах и указать на дальнейшие действия по их устранению.

    Ошибка р0130: низкое напряжение цепи датчика кислорода

    ВАЖНО! При самостоятельной проверке автосканером водителю, столкнувшемуся с ошибкой р0130, можно не обращаться в сервис, а ликвидировать неисправность своими руками. В подавляющем количестве случаев причин появлений данной ошибки не требуется профессиональных приборов и узкопрофильного оборудования для ремонта.

    Датчик Кислорода, Лямбда-Зонд Chevrolet Cruze Mot.1,6l 16v /До Катализатора Ganz Gig05065 GANZ арт. GIG05065

    Что за ошибка

    Код ошибки р0130, выявленный автосканером, указывает на низкое напряжение в цепи лямбда-зонда (или кислородного датчика, вмонтированного до катализатора). Практически все современные модели авто оснащаются датчиками кислорода в выхлопной системе, что позволяет существенно снизить токсичность выбросов и сделать работу мотора более продуктивной.

    Ошибка р0130 может быть выявлена как при поломках самого датчика, так и при замыканиях в его проводке.

    Признаки неисправности: как ведет себя автомобиль при ошибке р0130

    Водитель может выявить неисправности в цепи напряжения лямбда-зонда и без применения автосканера. Ведь появившаяся ошибка р0130 сразу же скажется на работе силового агрегата, при этом максимальные неудобства вождения будут заметны на повышенных оборотах вращения коленвала.

    Ошибка р0130 определяется также и по следующим признакам:

    • увеличение потребления горючего;
    • перебои в работе мотора на высоких оборотах (разгон, обгон, старт с места);
    • снижение скоростных характеристик.

    Зачастую все вышеперечисленные признаки потери напряжения в цепи датчика кислорода проявляются не сразу, а после нескольких дней эксплуатации автомобиля с появившейся ошибкой р0130.

    Дальнейшая эксплуатация транспортного средства возможна, однако стоит учесть, что при игнорировании ошибки значительно повышается риск поломок дорогостоящих элементов мотора. Неисправности в цепи напряжения кислородного датчика напрямую влияют на качество вывода отработавших газов и продуктивность работы силового агрегата.

    Датчик остаточного кислорода STARTVOLT VS-OS 0509 для Chevrolet Epica

    Причины возникновения

    Код ошибки р0103 появляется в памяти электронного блока управления авто только после того, как кислородный датчик в течение 60 и более секунд не подавал сигналов. Таким образом, если с лямбда-зонда на протяжении 1 минуты не идет сигнал (или он ошибочный, отрывочный и запоздалый), то данные об ошибке р0130 заносятся в память бортового компьютера.

    По прошествию 10 секунд на панели приборов в салоне загорается желтый индикатор «Check Engine» — первый признак неисправностей в работе систем автомобиля. Именно этот значок ошибки и становится для водителем первым признаком того, что в системе появилась неисправность или поломка.

    Причинами появления ошибки р0130 может стать множество факторов:

    1. Выход датчика кислорода из строя (естественный износ или заводской брак).
    2. Нарушения в проводке датчика (пробои в изоляции, надломы проводов и т. п.).
    3. Коррозия и загрязнения на разъеме датчика.
    4. Разгерметизация выхлопной системы.
    5. Перебои в подаче топлива.
    6. Неисправность ЭБУ.

    В ряде случаев вместе с ошибкой р0130 может быть зафиксирована ошибка р0134. Два кода, выявленные вместе, свидетельствуют о выходе лямбда-зонда из строя. То есть других причин для появления ошибки нет.

    Как устранить ошибку р0130 самостоятельно

    Перед тем, как устранять ошибку, нужно понять точную причину ее возникновения — датчик или цепь напряжения. Выявить первоисточник и принять необходимые меры можно, опираясь на приведенный алгоритм действий:

    1. Проверка целостности изоляции проводов, питающих кислородный датчик.
    2. Осмотр разъема датчика (не должно быть нагара, налипшей грязи, ржавчины или следов механических повреждений).
    3. Проверка напряжения между массой и проводом датчика кислорода, подающим сигнал ЭБУ. Необходимо подсоединить к этим выходам вольтметр и замерить напряжение. Исправный работающий датчик должен показывать напряжение на уровне 0.45 В. Помимо этого нужно замерить сопротивление лямбда-зонда: подключить омметр к проводам белого цвета датчика — нормальное сопротивление варьируется от 2 до 10 ОМ (в зависимости от модели машины).
    4. Если неисправность не связана с самим кислородным датчиком и его цепью напряжения, то потребуется проверить работу датчика массового расхода воздуха и выпуского коллектора (возможно, он пробит).

    Соответственно, после установления причины неисправности нужно выбрать подходящий план по устранению ошибки р0130:

    1. В том случае, если проблема связана с проводкой — уточнить место обрыва или замыкания и заменить цепь.
    2. Пробоина в корпусе выпускного коллектора — проведение сварочных работ на демонтированном коллекторе.
    3. При выходе из строя датчика кислорода — замена устройства на новое.
    4. При сильной коррозии разъема датчика — замена разъема на новый.

    После завершения всех действий потребуется сбросить ошибку — для этого можно использовать адаптер elm327 usb. После сброса необходимо завести двигатель и в течение 10-15 минут дать ему поработать в разных режимах. Значок «Check Engin» должен погаснуть.

    Адаптер Elm327 USB с переключателем CAN-шины для Ford и Mazda

    При самостоятельной замене лямбда-зонда не рекомендуется приобретать доступный китайский аналог устройства. Экономия в данном вопросе не уместна, так как с датчиком постоянно будут возникать проблемы. Стоимость нового лямбда-зонда, в зависимости от модели и года выпуска автомобиля, может составлять сумму от 100 долларов. Также не рекомендуется устанавливать «обманку» и прошивать ЭБУ для сброса ошибок. Таким образом можно устранить ошибки из памяти бортового компьютера, но не исключить их присутствие в системе.

    Стоит отметить, что чаще всего ошибка с кодом р0130 диагностируется на автомобилях Opel, Kia, Hyundai, Subaru и Ford. Это связано с конструктивными особенностями автомобилей данных марок.

    Как вам?

    На чтение 12 мин. Опубликовано 13.09.2021

    Содержание

    1. Ошибка P0130 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
    2. Что означает код P0130?
    3. Симптомы неисправности P0130
    4. Причины P0130
    5. Поиск неисправности
    6. Шаг 1
    7. Шаг 2
    8. Шаг 3
    9. 0130 ошибка лада ларгус
    10. Чем опасна ошибка Р0130 и как её исправить
    11. О чём говорит ошибка Р0130
    12. Условия формирования
    13. Проявляющиеся симптомы
    14. Причины возникновения ошибки Р0130
    15. На каких автомобилях встречается
    16. Диагностика
    17. Устранение ошибки

    Ошибка P0130 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

    Ошибка P0130 — неисправность цепи датчика кислорода, банк 1, датчик 1.

    Что означает код P0130?

    Этот диагностический код неисправности (Diagnostic Trouble Code — DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II. Хотя общие и конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

    Банк 1 — это всегда блок, который содержит цилиндр №1. Датчик 1 — всегда верхний ДК, расположенный перед катализатором.

    Датчик кислорода (ДК) выдаёт напряжение, основанное на содержании кислорода в выхлопе. Напряжение варьируется между 0,1 и 0,9 вольтами. 0,1 обозначает бедную смесь, 0.9 — богатую.

    Блок управления двигателем (ЭБУ) постоянно контролирует это напряжение, находясь в замкнутой цепи. Это нужно, чтобы определить, сколько топлива впрыснуть. Если ЭБУ определяет, что напряжение ДК было слишком низким (меньше 0,4 вольта) слишком долго (более 20 секунд — время зависит от модели), устанавливается код P0130.

    Симптомы неисправности P0130

    В зависимости от того, является ли проблема прерывистой или нет, могут отсутствовать другие симптомы, кроме индикатора неисправности CHECK ENGINE. Если проблема постоянная, то симптомы могут быть следующими:

    • горит Check Engine;
    • двигатель работает неровно;
    • черный дым из выхлопной трубы;
    • двигатель глохнет;
    • повышенный расход топлива.

    Причины P0130

    Обычно причиной P0130 является плохой ДК, однако это не всегда так. Если ваши датчики кислорода не менялись, и они старые, есть большая вероятность, что проблемой является датчик. Но это может быть вызвано любым из следующих факторов:

    • Вода или коррозия в разъёме.
    • Ослабленные клеммы в разъёме.
    • Сгоревшая проводка на деталях выхлопа.
    • Обрыв или короткое замыкание в проводке.
    • Отверстия в выхлопе, пропускающие неучтённый кислород в выхлопную систему.
    • Подсос воздуха.
    • Неисправный кислородный датчик.
    • Неисправность ЭБУ (редко).

    Поиск неисправности

    Используя диагностический сканер или адаптер, определите, правильно ли переключается датчик 1 в блоке цилиндров 1. Он должен быстро переключаться между бедным и богатым состоянием, равномерно.

    Шаг 1

    Если это так, неисправность, вероятно, непостоянная. Вы должны проверить проводку на наличие видимых повреждений. Затем пошевелите разъём и проводку, наблюдая за напряжением датчика кислорода. Если сигнал меняется, закрепите соответствующую часть жгута проводов в том месте, где возникает проблема.

    Шаг 2

    Если ДК не переключается должным образом, попробуйте определить, правильно ли датчик показывает выхлоп или нет. Сделать это можно, на короткое время сняв подачу вакуума с регулятора давления топлива. Датчик кислорода должен показать богатую смесь, реагируя на добавление дополнительного топлива.

    Восстановите прежнее состояние регулятора топлива. Затем создайте состояние бедной смеси, отсоединив линию подачи вакуума от впускного коллектора. Датчик кислорода должен показать бедную смесь, реагируя на увеличение воздуха.

    Если датчик работает должным образом, то с ним может быть всё в порядке, а проблема может заключаться в отверстиях в выхлопе или неучтенной утечке вакуума в двигателе.

    Неизмеренный подсос воздуха в двигателе почти всегда сопровождается кодами ошибок бедной смеси.

    Если в выхлопе есть отверстия, возможно, что датчик O2 неправильно истолковывает выхлоп из-за избыточного количества кислорода, поступающего через них.

    Шаг 3

    Возможно ДК просто не переключается или работает медленно, заторможенно. Отсоедините разъём датчика. С помощью мультиметра убедитесь, что на него приходит 5 вольт опорного напряжения.

    Затем проверьте наличие напряжения 12 В в цепи нагревателя датчика кислорода. Также проверьте целостность цепи заземления.

    Если что-то из этого отсутствует или не соответствует правильному напряжению, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе. Лямбда-зонд не будет правильно работать без надлежащего напряжения. Если с напряжениями всё в порядке, замените датчик кислорода .

    Источник

    0130 ошибка лада ларгус

    Lada Largus. Причина ошибки P0130

    P0130 — Ошибка датчика кислорода

    Код неисправности P0130 появляется в системе управления двигателем, когда напряжения датчика кислорода выходит вне установленного диапазона. Этот код ошибки может быть вызван обрывом или коротким замыканием цепи датчика кислорода, износом датчика, а также из-за слишком бедной или богатой смеси кислорода и топлива, утечкой топлива, разгерметизацией выхлопной системе и т.д.

    Причины ошибки (кода) P0130 :

    Ошибка возникает при низком напряжении цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Чтобы устранить эту ошибку, нужно поменять первый лямбда зонд, при условии, что нет проблем с выхлопной системой.

    Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0130 :

    Первым делом нужно проверить провода, которые питают первый лямбда зонд (установленный до катализатора);

    Если питание по проводам поступает, внимательно осмотрите на наличие коррозии, повреждений, нагара, загрязнения и других дефектов разъем датчика кислорода;

    Далее рекомендуется проверить напряжение между сигнальным проводом лямбда зонда и массой. Для этого нужно подключить к ним щупы вольтметра. Если датчик кислорода исправен, его напряжение будет находиться на уровне около 0,45 Вольт (если вольтметр показывает другое число, рекомендуется уточнить значение напряжения для конкретной модели автомобиля, поскольку оно может отличаться);

    Также рекомендуется при помощи омметра проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода (два белых провода). Показатель сопротивления будет варьироваться от 2 до 10 Ом, в зависимости от модели автомобиля. Точное значение можно узнать из документации к датчику;

    Если проблема не связана с проводкой и датчиком кислорода, нужно проверить датчик массового расхода воздуха и герметичность выпускного коллектора, возможно требуется заменить прокладки. Обязательно диагностируйте наличие подсоса в цепи после расходомера.

    Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0130 :

    1) Проверьте разъем подключения лямбда-зонда.
    2) Проверьте датчик мультитестером (измерьте сопротивление нагревателя и напряжение на сигнальном выводе).
    3) Проверьте проводку лямбда-зонда на замыкание или обрыв.
    4) Поменяйте датчик на заведомо рабочий.

    После замены датчика необходимо сбросить ошибку и дать поработать двигателю в разных режимах. Сбросить ошибку можно с помощью адаптера elm327 usb.

    Источник

    Чем опасна ошибка Р0130 и как её исправить

    Ни один автомобилист не будет рад увидеть ошибку при сканировании блока управления. В особенности это касается ошибок, которые сопровождаются загорающейся лампочкой Check Engine на щитке приборов.

    Именно горящий чек чаще всего становится причиной поинтересоваться тем, какие же ошибки записались и сохранились в памяти блока управления. Некоторые коды несут в себе скорее предупреждения, рекомендуя заменить в ближайшее время расходники. Другие же указывают на предаварийное состояние транспортного средства и отдельных его систем.

    Следует узнать, к какой категории относится ошибка Р0130, что она означает, как проявляется и что потребуется для её устранения.

    О чём говорит ошибка Р0130

    Это вопрос первостепенной значимости, который должен интересовать автовладельца. Подключаясь к блоку управления сканером или смартфоном, при считывании ошибок можно обнаружить код Р0130.

    Расшифровка кода Р0130 означает, что в цепи кислородного датчика низкое напряжение.

    Речь идёт о кислородном датчике или лямбда-зонде, который располагается перед катализатором, то есть до каталитического нейтрализатора.

    Но разобраться со значением кода ошибки Р0130 недостаточно. Ещё нужно выяснить причину его возникновения, причины, спровоцировавшие появление, а также актуальные методы по устранению неисправностей.

    Делать это своими руками либо обращаться за квалифицированной помощью — каждый автомобилист решает индивидуально. Практика показывает, что во многих ситуациях удаётся справиться и без посторонней помощи. Действуйте по ситуации.

    Условия формирования

    Чтобы ошибка Р0130 записалась и сохранилась в памяти блока управления, параллельно выдавая сопутствующие симптомы, должен быть выполнен определённый сценарий.

    Это условия, при которых формируется ошибка, и её регистрирует ЭБУ автомобиля. Речь идёт о выполнении такого сценария.

    Кислородный датчик, он же лямбда-зонд, должен быть неисправным в течение 1 минуты и более, что фиксирует блок управления.

    Когда от контроллера кислорода не поступает информация, то есть значения меняются слишком медленно, данные ошибочные, и это продолжается 60 секунд и дольше, тогда ошибка записывается в памяти блока управления.

    Примерно через 10 секунд после записи ошибки с кодом Р0130 в память электронного блока, на приборной панели появляется всеми нелюбимый индикатор чек. То есть Check Engine, рекомендующий автомобилисту в самое ближайшее время проверить состояние двигателя. Ведь в нём наблюдаются какие-то неисправности.

    Если кислородный датчик вышел из строя полностью, то есть не поступает никаких сигналов от контроллера, помимо ошибки Р0130, в памяти ЭБУ зачастую регистрируется и код Р0134.

    Выполнение соответствующих условий позволяет при сканировании памяти электронного блока управления обнаружить соответствующую проблему.

    Проявляющиеся симптомы

    Сама по себе Р0130 ошибка не обладает характерными симптомами, которые бы позволили сразу сказать, что проблема в двигателе наблюдается со стороны лямбда-зонда. Это скорее косвенные признаки, по которым можно догадаться проверить ЭБУ, считать ошибку и уже по ней понять суть проблемы.

    Если в цепи датчика кислорода возникают неисправности с напряжением, это отражается на работе двигателя. Поэтому незамеченной ошибка Р0130 практически никогда не остаётся.

    При наличии такой неисправности заметить это можно по таким признакам:

    • увеличивается расход горючего без изменения нагрузки и условий эксплуатации, то есть потребление топлива выше, чем до ошибки при аналогичных условиях;
    • двигатель на высоких оборотах работает неустойчиво;
    • машина заметно теряет в динамике;
    • на разгон затрачивается больше времени;
    • активное нажатие педали газа в пол всё равно не даёт ожидаемый рывок;
    • на приборной панели загорается сигнальная лампа Check Engine.

    Чтобы справиться с такой проблемой, требуется знать, из-за чего она может возникать.

    Причины возникновения ошибки Р0130

    Просто так ошибка Р0130 не появляться. Должна возникнуть какая-то неисправность. Специалисты выделяют несколько причин, которые могли повлечь за собой снижение напряжения в цепи кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором (катализатором).

    Речь идёт о таких неисправностях:

    • повреждение и обрыв проводки;
    • трещины со стороны выпускного коллектора;
    • выход из строя кислородного датчика.

    Параллельно при диагностике и ремонте стоит проверить состояние датчика массового расхода воздуха и факт возможного наличия подсоса на впускном коллекторе за расходомером. Влиять на работу кислородного датчика может давление в топливной системе и трещины в выпускном коллекторе перед лямбда-зондом.

    Но если говорить конкретно про ошибку Р0130, чаще всего она возникает именно по перечисленным выше причинам.

    На каких автомобилях встречается

    Такая ошибка как Р0130 может встречаться на автомобилях различных марок, моделей и поколений.

    Говорить о том, что у одних машин ошибка Р0130 наблюдается значительно чаще остальных, не приходится. Практически на любом транспортном средстве она может появиться.

    Если же выделить машины, владельцы которых активно жалуются на подобную проблему, связанную с низким напряжением в цепи кислородного датчика, стоящего перед катализатором, то тут список будет выглядеть примерно так:

    • Hyundai Solaris.
    • Renault Logan.
    • Skoda Octavia Tour.
    • Opel Insignia.
    • Renault Duster.
    • Lada Priora.
    • Volkswagen Polo Sedan.
    • Lada Kalina.
    • Lada Largus.
    • Chevrolet Niva.
    • Hyundai Accent.
    • Kia Rio и пр.

    Замена лямбда-зонда

    Несколько лучше дела обстоят у более элитных марок, таких как Mercedes или Audi. Но и в их случае ошибка Р0130 совершенно не исключена.

    Утверждать о том, что у Приор или Грант от АвтоВАЗа ошибка Р0130 появляется значительно чаще, нежели на автомобилях типа Skoda Octavia Tour или Hyundai Solaris, сложно. Соответствующей статистики нет, и вряд ли будет.

    Но вне зависимости от того, на каком именно автомобиле вылезла ошибка Р0130, решение будет всегда одинаковое. Это проведение диагностики и дальнейшее устранение обнаруженных неисправностей.

    Диагностика

    Исходя из рассмотренных причин, поводов для фиксации ошибки Р0130 в памяти электронного блока управления не так много. Это позволяет автовладельцу либо специалисту, который занимается машиной, достаточно быстро обнаружить причину и попытаться её устранить.

    При диагностике рекомендуется придерживаться такого алгоритма действий:

    • Первыми всегда проверяйте провода. Это вся протяжённость проводки, которая соединяет ЭБУ и лямбда-зонд, установленный перед катализатором. Учитывайте, что в большинстве случаев, если автомобиль соответствует нормам Евро-3 и выше, у него будет установлено 2 кислородных датчика. Один на входе, а другой на выходе, то есть уже после катализатора. Ошибка Р0130 связана именно с тем кислородным датчиком, который располагается до каталитического нейтрализатора. В случае с неисправностями второго кислородного датчика появляется совершенно другая ошибка.
    • Если питание проходит по проводке, тогда нужно рассмотреть визуально разъёмы и контакты кислородного датчика. Ведь ещё одной из причин могут оказаться загрязнения, окислы и процессы коррозии, которые нарушают контакт. Отсюда и низкое напряжение в цепи.
    • Затем проверяется напряжение, подключая щупы мультиметра к сигнальному проводу кислородного датчика и к массе. Сам мультиметр переводится в режим измерения напряжения (вольтметр). Если кислородный контроллер исправен, то напряжение на мультиметре будет порядка 0,45 В. Эталонные значения указаны в руководстве по эксплуатации. Если проверка показала существенное отклонение от нормы, виновник ошибки Р0130 найден.
    • Используя омметр либо мультиметр в режиме проверки сопротивления, измеряются соответствующие параметры на нагревателе датчика кислорода. В большинстве случаев это 2 провода белого цвета. Нормальным считается сопротивление в пределах от 2 до 10 Ом. Это зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Чтобы свериться с эталонными показателями, загляните в техническую документацию.

    Если никаких проблем со стороны проводки или датчика обнаружено не было, тогда придётся копать дальше. В числе подогреваемых датчик расхода воздуха, нарушенная герметичность выпускного коллектора или подсос за расходомером.

    Устранение ошибки

    Чтобы избавиться от ошибки, сперва необходимо диагностировать причину её появления в памяти блока управления.

    В зависимости от того, что в итоге оказалось причиной, проводятся соответствующие ремонтно-восстановительные работы:

    • Если нарушена целостность проводки, требуется отыскать место обрыва и повреждения изоляции. Не рекомендуется делать это путём обычного перематывания изолентой. Это может не обеспечить нужный результат. Повреждённую проводку лучше заменить.
    • Обнаружена трещина в выпускном коллекторе. Решение простое в теории, но сложное в исполнении. Нужно восстановить герметичность. Делается это путём замены деталей либо же с помощью сварки.
    • Вышел из строя датчик. Проблема поломки кислородного датчика или лямбда-зонда для большинства автовладельцев заключается в том, что не все готовы тратить большие деньги, покупая оригинальную запчасть. Вместо неё берут дешёвый китайский аналог. Но работоспособность такого датчика достаточно низкая, служит контроллер недолго, может в скором времени спровоцировать повторное возникновение ошибки. Поэтому тут лучше выделить средства и купить качественный датчик кислорода.

    Настоятельно не рекомендуется применять обманки и перепрошивать ЭБУ.

    Да, от ошибки такое действие избавит. Но только в дальнейшем могут возникнуть куда более серьёзные и дорогостоящие неполадки, включая полную замену вышедшего из строя катализатора. А такая запчасть может стоить по 20-40 тысяч рублей на самые бюджетные модели. Катализаторы для иномарок стоят от 50 тысяч рублей и выше.

    Завершив ремонтные работы, дайте двигателю поработать некоторое время, переключая его в разные режимы работы. Следует покрутить мотор на холостых, поездить при малых, средних и высоких оборотах. После этого сканером или другим методом сбросьте ошибку. Выполните повторный тест-драйв и убедитесь, что код Р0130 опять не появился.

    Источник

    Главная » Диагностика » Ошибка P0130 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

    На чтение 4 мин Просмотров 51.9к. Опубликовано 13.02.2020
    Обновлено 24.09.2021

    Ошибка P0130 — неисправность цепи датчика кислорода, банк 1, датчик 1.

    Что означает код P0130?

    Этот диагностический код неисправности (Diagnostic Trouble Code — DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II. Хотя общие и конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

    Банк 1 — это всегда блок, который содержит цилиндр №1. Датчик 1 — всегда верхний ДК, расположенный перед катализатором.

    Датчик кислорода (ДК) выдаёт напряжение, основанное на содержании кислорода в выхлопе. Напряжение варьируется между 0,1 и 0,9 вольтами. 0,1 обозначает бедную смесь, 0.9 — богатую.

    Блок управления двигателем (ЭБУ) постоянно контролирует это напряжение, находясь в замкнутой цепи. Это нужно, чтобы определить, сколько топлива впрыснуть. Если ЭБУ определяет, что напряжение ДК было слишком низким (меньше 0,4 вольта) слишком долго (более 20 секунд — время зависит от модели), устанавливается код P0130.

    Симптомы неисправности P0130

    В зависимости от того, является ли проблема прерывистой или нет, могут отсутствовать другие симптомы, кроме индикатора неисправности CHECK ENGINE. Если проблема постоянная, то симптомы могут быть следующими:

    • горит Check Engine;
    • двигатель работает неровно;
    • черный дым из выхлопной трубы;
    • двигатель глохнет;
    • повышенный расход топлива.

    Причины P0130

    Обычно причиной P0130 является плохой ДК, однако это не всегда так. Если ваши датчики кислорода не менялись, и они старые, есть большая вероятность, что проблемой является датчик. Но это может быть вызвано любым из следующих факторов:

    • Вода или коррозия в разъёме.
    • Ослабленные клеммы в разъёме.
    • Сгоревшая проводка на деталях выхлопа.
    • Обрыв или короткое замыкание в проводке.
    • Отверстия в выхлопе, пропускающие неучтённый кислород в выхлопную систему.
    • Подсос воздуха.
    • Неисправный кислородный датчик.
    • Неисправность ЭБУ (редко).

    Поиск неисправности

    Используя диагностический сканер или адаптер, определите, правильно ли переключается датчик 1 в блоке цилиндров 1. Он должен быстро переключаться между бедным и богатым состоянием, равномерно.

    показания датчиков кислорода

    Шаг 1

    Если это так, неисправность, вероятно, непостоянная. Вы должны проверить проводку на наличие видимых повреждений. Затем пошевелите разъём и проводку, наблюдая за напряжением датчика кислорода. Если сигнал меняется, закрепите соответствующую часть жгута проводов в том месте, где возникает проблема.

    Шаг 2

    Если ДК не переключается должным образом, попробуйте определить, правильно ли датчик показывает выхлоп или нет. Сделать это можно, на короткое время сняв подачу вакуума с регулятора давления топлива. Датчик кислорода должен показать богатую смесь, реагируя на добавление дополнительного топлива.

    Восстановите прежнее состояние регулятора топлива. Затем создайте состояние бедной смеси, отсоединив линию подачи вакуума от впускного коллектора. Датчик кислорода должен показать бедную смесь, реагируя на увеличение воздуха.

    Если датчик работает должным образом, то с ним может быть всё в порядке, а проблема может заключаться в отверстиях в выхлопе или неучтенной утечке вакуума в двигателе.

    Неизмеренный подсос воздуха в двигателе почти всегда сопровождается кодами ошибок бедной смеси.

    Если в выхлопе есть отверстия, возможно, что датчик O2 неправильно истолковывает выхлоп из-за избыточного количества кислорода, поступающего через них.

    Шаг 3

    Возможно ДК просто не переключается или работает медленно, заторможенно. Отсоедините разъём датчика. С помощью мультиметра убедитесь, что на него приходит 5 вольт опорного напряжения.

    описание функций мультиметра

    Затем проверьте наличие напряжения 12 В в цепи нагревателя датчика кислорода. Также проверьте целостность цепи заземления.

    Если что-то из этого отсутствует или не соответствует правильному напряжению, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе. Лямбда-зонд не будет правильно работать без надлежащего напряжения. Если с напряжениями всё в порядке, замените датчик кислорода .

    Коды, связанные с P0130

    • Коды богатой или бедной смеси, такие как P0171 и P0174.
    • P0030 − P0032 коды цепи нагревателя датчика кислорода.
    • Коды датчика абсолютного давления (ДАД, MAP) с P0100 по P0109.
    • Коды дроссельной заслонки от P0120 до P0124.
    • P0131 − P0135 Коды датчиков O2 блока цилиндров 1.

    Необходимый инструмент

    • Мультиметр.
    • Сканер и адаптер OBD2.
    • Очиститель электрических контактов.
    • Автомобильное зарядное устройство.
    • Осциллограф.

    Ошибка P0130 выскакивает при диагностике автомобиля, что означает низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Такая расшифровка кода говорит о неисправности датчика О2 В1 S1 и чтобы её устранить скорее все понадобится менять первый лямбда зонд при условии что нет проблем с выхлопной системой.

    P0130 - низкое напряжение цепи датчика кислорода

    P0130: Circuit Malfunction 02 Sensor (Bank 1 Sensor 1). Расшифровка ошибки низкого напряжения цепи датчика кислорода.

    Когда выскакивает ошибка p0130?

    Код ошибки p0130 заносится в память электронного блока если после работы двигателя в течении, чуть более минуты, ЛЗ не реагирует или медленно реагирует на изменения, а сигнальная лампочка «чек энджин» на панели приборов загорается спустя 8 сек. после возникновения неисправности приобретшую постоянный характер.

    На начальном этапе выхода из строя, управляющего лямбда зонда, ошибка может не иметь тех характерных особенностей поведения автомобиля при появлении данной неисправности. Хотя зачастую, как правило, на высоких оборотах, автомобиль теряет тягу и начинает расходовать больше топлива.

    Поэтому если вы стали наблюдать такую работу двигателя и у вашего автомобиля или сделали диагностику сканером, который выдал код P0130, то сначала стоит проверить лямбда зонд и его проводку. И если показания подтвердят, что первый кислородный датчик негоден, то однозначно менять.

    Тут, кстати, стоит брать, только оригинальный датчик ЛЗ, так как очень часто у водителей ошибка р0130 проходит лишь на время и вскоре появляется снова. Поэтому многие вместо того чтобы все же поставить оригинальный датчик вырезают катализатор, ставят обманку и перепрошивают «мозг», хотя это в корне не верно, если катализатор забылся, то об этом будут говорить ряд других симптомов и ошибок при сканировании.

    Хотя вместе с проверкой кислородного датчика стоит проверить ДМРВ и на наличие подсоса во впуске после расходомера, а также проверить давление топлива и на наличие трещин на выпускном коллекторе до ЛЗ. Такие неисправности могут повлиять на данные передаваемые лямбдой электронному компьютеру.

    Причины и решения слабого сигнала датчика O2

    Подводя итог про появление ошибки P0130 и возможных способствующих причин установке кода «низкое напряжение цепи датчика O2» можно посоветовать автовладельцам не принимать поспешных решений а:

    1. Проверить разъем подключения лямбда-зонда;
    2. Проверить кислородный датчик мультитестером (измерить сопротивление нагревателя и напряжение на сигнальном выводе). Хотя самым верным способом будет снятие показания осциллографам;
    3. Проверить проводку ЛЗ на обрыв или замыкание;
    4. Поменять заведомо рабочим датчиком кислорода.

    После проведенных проверок и замены нужно скинуть ошибку и дать поработать двигателю на разных режимах, в том числе и при тех условия, при которых загорелся чек и установилась ошибка P0130.

    Автор: Иван Матиешин

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    etlib.ru

    Ошибка P0130

    885

    P0130 — это общий код OBD-II, свидетельствующий о проблеме с датчиком кислорода (банк 1, сенсор 1 HO2S B1 S1).

    Ошибка говорит о том, что блок управления двигателем не обнаруживает сигнал от датчика кислорода. Ошибка приводит к тому, что управление двигателем переходит в аварийный режим, который в свою очередь влияет на расход топлива и мощность мотора.

    Причин ошибки P0130 может быть несколько:

    • отсоединен разъем датчика кислорода;
    • коррозия разъема датчика;
    • повреждение проводки датчика кислорода;
    • ограниченная (затрудненная) подача топлива. Неисправен топливный насос или забит топливный фильтр;
    • не герметичность вакуумной системы;
    • не герметичность воздушной или топливной систем;
    • показания датчика массового расхода воздуха (MAF) находятся за пределами диапазона;
    • показания датчика абсолютного давления (MAP) находятся за пределами допустимого диапазона;
    • неисправность системы EVAP;
    • показания вторичных датчиков кислорода находятся вне диапазона;
    • неисправность регулятора давления топлива ;
    • неисправность блока управления двигателем.

    Симптомы ошибки P0130

    • «Check Engine» на приборной панели;
    • двигатель может глохнуть;
    • возможна потеря мощности двигателя;
    • из выхлопной трубы валит дым различного оттенка — от черного до белого;
    • увеличение расхода топлива.

    Диагностика ошибки

    Для правильной диагностики причины ошибки P0130 необходимо использовать сканер ODB II способный считывать не только коды ошибок, но и показания датчика, в реальном времени.

    Используя дилерский сканер можно определить момент возникновения ошибки, посмотреть сохраненные сопутствующие параметры, проанализировать  «живые» данные от различных датчиков на работающем автомобиле. Для определения ошибки – код ошибки сбрасывается, автомобиль отправляется на тест-драйв, чтобы посмотреть появится  ли код ошибки снова.

    Возможно, диагностика причин ошибки может потребовать нескольких дополнительных инструментов, таких как:

    • осциллограф;
    • специальная дымовая машина, с помощью которой тестируется выхлопная система на наличие утечек.

    Частые ошибки при диагностике ошибки.

    Замена датчика кислорода на новый, не гарантирует успешного решения проблемы. Причина ошибки может крыться в выше перечисленных проблемах. Поэтому при диагностике и устранении необходимо двигаться от простого к сложному, начиная от наименее затратных причин.

    Визуальный осмотр и диагностика с помощью сканера, специального оборудования, помогут найти причину ошибки прежде чем потратить деньги и время на замену датчика.

    Устранение ошибки P0130

    Алгоритм диагностики и устранения ошибки выглядит следующим образом:

    • с помощью профессионального сканера проверьте наличие кода ошибки
    • проверьте наличие других неисправностей. Сбросьте ошибку, чтобы узнать, возвращается ли он.
    • проанализируйте данные блока управления двигателем на работающем автомобиле;
    • проведите тест-драйв автомобиля;
    • проверьте, возвращается ли P0130.
    • осмотрите все перечисленные выше причины. (проводка, утечки и т. д.)
    • дальнейшая диагностика проводится с оборудованием указанным ранее (диагностический прибор, мультиметр, осциллограф). Для определения проблемы нужно проанализировать сигналы от датчика. Если сигналы находятся в норме, тогда нужно двигаться дальше по проводке к блоку управления.
    • замените неисправный компонент.

    Стоимость ремонта ошибки P0130

    Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Стоимость нового оригинального датчика кислорода, в зависимости от марки и модели автомобиля, начинается от 100$.

    autotime.net.ua

    характеристика, схемы, коды ошибок ЭБУ

    Лада Ларгус является прямым наследником Рено Логан. Значительных изменений силовой агрегат не получил, поскольку маркируются они одинаково, а поэтому конструктивные особенности и проблемы остались прежними.

    Технические характеристики мотора

    На Ладу Ларгус устанавливался двигатель производства Рено с маркировкой К4М и К7М. Этот мотор применялся на Рено Логан и других моделях французского производства. Повышенные экологические нормы позволили продавать транспортные средства в ближнее зарубежье.

    Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

    К7М

    Наименование Показатель
    Производитель Рено
    Объем 1,6 литр (1598 см куб)
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 8
    Топливо Бензин
    Система впрыска Инжектор
    Мощность 84 л.с.
    Расход топлива 9,3 л/100 км
    Диаметр цилиндра 79,5 мм
    Эконорма Евро-4

    К4М

    Наименование Показатель
    Производитель Рено
    Объем 1,6 литр (1598 см куб)
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов 16
    Топливо Бензин
    Система впрыска Инжектор
    Мощность 102 л.с.
    Расход топлива 7,9 л/100 км
    Диаметр цилиндра 79,5 мм
    Эконорма Евро-4

    Схема электрооборудования двигателя

    Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

    Рис 1. Электросхема системы управления двигателем Лада Ларгус 1,6 л 16 клапанным (К4М)

    1 — реле системы впрыска, 2 — блок предохранителей в салоне, 3 — реле топливного насоса, 4- датчик верхней мертвой точки, 5 — блок управления системой кондиционирования, 6,7,9,12,16 — комбинация приборов, 8, 10 — блок управления электрооборудованием салона, 11- диагностический разъем, 13 — датчик скорости, 14,15,18,21 — катушки зажигания, 17 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке, 19 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 20,23 — реле электровентилятора системы охлаждения, 22 — блок управления двигателем, 24- реле компрессора кондиционера, 25 — датчик детонации, 26 — датчик давления хладагента, 27- датчик положения дроссельной заслонки, 28 — датчик температуры воздуха на впуске, 29 — электропривод дроссельной заслонки, 30 — датчик концентрации кислорода, 31 — датчик давления во впускной трубе, 32,33,34,35 — форсунки, 36- клапан продувки адсорбера, 37- управляющий датчик кислорода, 38- датчик давления в системе гидроусилителя.

    Рис. 2. Электросхема системы управления двигателем Лада Ларгус 1,6 л 8 клапанным (К7М)

    1 — реле системы впрыска, 2 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке, 3 — блок предохранителей в салоне, 4,5- реле топливного насоса, 6 — датчик верхней мертвой точки, 7 — блок управления системой кондиционирования, 8,10,15 — комбинация приборов, 9, 11 — блок управления электрооборудованием салона, 12- диагностический разъем, 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости, 14 — датчик скорости, 16,19 — реле электровентилятора системы охлаждения, 17 — модуль зажигания, 18 — блок управления двигателем, 20 — реле компрессора кондиционера, 21 — датчик давления хладагента, 22 — датчик детонации, 23 — датчик положения дроссельной заслонки, 24 — датчик температуры воздуха на впуске, 25 — электропривод дроссельной заслонки, 26 — датчик давления во впускной трубе, 27- датчик давления в системе гидроусилителя, 28, 29,30,31 — форсунки, 32- клапан продувки адсорбера, 33- управляющий датчик кислорода.

    Коды ошибок ЭБУ

    Определить неисправности датчиков и электрооборудования двигателя начинается с диагностики. К электронному блоку управления двигателем подключается диагностический компьютер и определяется наличие ошибок, которые показывают неисправности элементов силовой установки.

    Расшифровка кодов ошибок двигателя Лада Ларгус:

    • Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
    • Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
    • Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
    • Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
    • Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора,проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
    • Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
    • Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
    • Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
    • Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
    • Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
    • Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
    • Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
    • Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
    • Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
    • Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
    • Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
    • Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
    • Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
    • Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
    • Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
    • Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
    • Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
    • Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
    • Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
    • Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    • Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    • Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
    • Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
    • Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
    • Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
    • Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
    • Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, обрыв
    • Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, обрыв
    • Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, обрыв
    • Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, обрыв
    • Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
    • Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
    • Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
    • Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на землю
    • Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12В
    • Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на землю
    • Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на +12В
    • Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на землю
    • Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на +12В
    • Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на землю
    • Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12В
    • Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
    • Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
    • Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
    • Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
    • Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
    • Р0325 Обрыв датчика детонации
    • Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
    • Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
    • Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
    • Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
    • Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
    • Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
    • Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    • Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
    • Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
    • Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
    • Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
    • Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
    • Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
    • P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
    • P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
    • Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
    • Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
    • Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
    • Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
    • Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
    • Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
    • Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на «землю»
    • Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
    • Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
    • Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
    • Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
    • Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
    • Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
    • Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
    • Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
    • Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
    • Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
    • Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
    • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
    • P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
    • Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
    • Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
    • Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
    • Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
    • Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
    • Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
    • Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
    • Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
    • Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
    • Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
    • Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
    • Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
    • Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на «землю»
    • Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
    • Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
    • Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
    • Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
    • Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на «землю»
    • Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
    • P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
    • P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
    • P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
    • Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
    • Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
    • Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
    • Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
    • P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
    • Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    • Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
    • Р1123 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог.Состав «богатый»
    • Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
    • Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «богатый»
    • Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
    • Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
    • Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «богатый»
    • Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «бедный»
    • Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
    • Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
    • Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
    • Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
    • Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
    • Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
    • Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
    • Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
    • Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
    • Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
    • Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
    • Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
    • Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
    • Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
    • Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
    • Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
    • Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
    • Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на +12В
    • Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера,замыкание на землю
    • Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
    • Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
    • Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
    • Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
    • Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
    • Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
    • Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
    • Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
    • Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
    • P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
    • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
    • Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
    • Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
    • Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
    • Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
    • Р1600 Нет связи с иммобилизатором
    • Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
    • Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
    • Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
    • Р1612 Ошибка сброса процессора
    • Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
    • Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
    • Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
    • Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
    • Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
    • Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
    • Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
    • Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
    • Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
    • Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
    • Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
    • Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на «землю»
    • Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
    • Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
    • Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
    • Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
    • Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
    • Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
    • Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
    • Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
    • Р2135 Датчики «А»/»B» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
    • Р2138 Датчики «А»/»B» положения педали акселератора, рассогласование сигналов
    • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
    • Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
    • P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
    • P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
    • P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
    • P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
    • Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
    • P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
    • P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

    Реже встречаются следующие ошибки:

    • U0001 Шина CAN неисправна
    • U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
    • U0073 «Соединение по CAN шине (шина отключена)»
    • U0100 «Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)»
    • U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
    • U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем

    Вывод

    Схема электрооборудования Лада Ларгус достаточно простая и понятная. При желании, каждый автолюбители, опираясь на этот материал, может устранить неполадки в электросистеме транспортного средства.

    avtodvigateli.com

    Ошибка P0130. OBD код P0130

    Неисправность цепи датчика кислорода

    Ошибка p0130 сигнализирует о том что первый датчик кислорода имеет слишком большое сопротивление. В отличии от p0134 это означает что показания первой лямбды (датчик кислорода), находится она перед катализатором, в течении минуты имели очень большое сопротивление и не менялись, либо менялись незначительно. То есть датчик показывает ложные либо нечестные данные.

    Такая ошибка скорее всего означает неисправность датчика и его возможно придется заменить. Передвигаться на автомобиле с ошибкой p0130 не запрещается, но лучше при первом удобном случае устранить чек.

    Изменения в работе двигателя при ошибке p0130

    Как и со всеми ошибками, связанными с кислородными датчиками ощутимых изменений нет, особенно если эта проблема у вас появилась недавно, но опытный автолюбитель может заметить:

    Потеря тяги на высоких оборотах.
    Повышенный расход топлива на высоких оборотах.
    Такие проблемы связаны с тем, что чем выше обороты двигателя напрямую связаны с тактами работы двигателя, уменьшение времени такта уменьшает время для расчета топливно-воздушной смеси. Из-за неверных данных лямбда зонда происходит увеличение затрат горючей смеси и потери мощности.

    Возможные причины ошибки p0130

    Иногда ошибка p0130 может возникнуть из-за неисправности датчика либо других систем, которые нужно проверить перед его заменой. Итак, при ошибке проверяются следующие системы:

    • Утечки выхлопных газов в коллекторе перед первым кислородным датчиком.
    • Сам кислородный датчик.
    Его проверяют по мануалу конкретного автомобиля, можно делать это на работающем двигателе, следя за параметрами выходного сигнала.

    • Давление в топливной рампе.
    • Электронный блок управления, он же мозг.
    • Подсос воздуха во впускном коллекторе после расходомера.
    • Проверка цепи связи датчика с ЭБУ.
    • У лямбды может быть один или два сигнальных провода. Они могут переломиться либо замкнуть в каком-то месте на корпус. Также стоит прочистить коннектор датчика.

    www.fiximauto.ru

    Коды неисправностей и поиск неисправностей ЭСУД Lada Largus / Лада Ларгус

    Для считывания кодов неисправностей из памяти ЭБУ к диагностическому разъёму подключают диагностический прибор, включают зажигание и выполняют следующие операции:

    — проверка наличия кодов неисправностей;
    — контроль передачи данных с ЭБУ.

    Коды неисправностей ЭСУД делятся на текущие и непостоянные. Текущие коды неисправности — это активные в данный момент неисправности, а непостоянные — не выявленные в данный момент неисправности, но зафиксированные системой ранее. В таблице ниже приведены основные коды неисправностей ЭСУД.

    Код
    неисправности    		 Возможный проблемный узел или цепь
    DF001 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
    DF002 Цепь датчика температуры воздуха
    DF022 Цепь сигнальной лампы системы бортовой диагностики
    DF038 Работа ЭБУ
    DF040 Цепь форсунки цилиндра 1
    DF041 Цепь форсунки цилиндра 2
    DF042 Цепь форсунки цилиндра 3
    DF043 Цепь форсунки цилиндра 4
    DF081 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера
    DF082 Цепь подогрева управляющего датчика кислорода
    DF083 Цепь подогрева диагностического датчика кислорода
    DF084 Цепь управления реле исполнительных устройств ЭСУД
    DF091 Информация о скорости автомобиля
    DF092 Цепь управляющего датчика кислорода
    DF093 Цепь диагностического датчика кислорода
    DF123 Пропуски воспламенения топливной смеси
    DF232 Цепь датчика давления хладагента
    DF328 Цепь датчика положения дроссельной заслонки
    DF330 Цепь датчика детонации
    DF336 Цепь датчика частоты вращения коленчатого вала
    DF352 Цепь противоугонной системы
    DF353 Цепь датчика абсолютного давления
    DF360 Цепь РХХ
    DF361 Цепь катушки зажигания цилиндров 1 и 4
    DF362 Цепь катушки зажигания цилиндров 2 иЗ
    DF514 Цепь реле топливного насоса
    DF587 Цепь питания датчиков — 5 В

    Распространенные неисправности ЭСУД и рекомендации по их устранению

    Коды ошибок DF001, DF002 — нарушение работы датчика температуры воздуха
    Следует проверить целостность соединений датчика, замыканий на цепь питания и «массу» и сам датчик.

     Код ошибки DF038 — ошибка работы ЭБУ
    Проверяют на соответствие программное обеспечение ЭБУ и сам ЭБУ (аппаратная часть, лучше методом замены заведомо исправным).

    Коды ошибок DF040 — DF043 — ошибка соответствующих форсунок
    Проверяют целостность соединений, возможные замыкания в цепях и работу форсунок.

    Код ошибки DF082 — ошибка управляющего датчика
    Проверяют возможные замыкания и состояние соединителей и электропроводки датчика, а также работоспособность датчика методом замены.

    Код ошибки DF123 — пропуски воспламенения смеси
    Проверяют работу форсунок, свечей зажигания, катушки зажигания и т.д.

    Код ошибки DF232 — ошибка датчика давления хладагента
    Проверяют целостность соединений, возможных замыканий, работу датчика.

    Код ошибки DF336 — нарушение датчика положения коленчатого вала
    Проверяют возможные замыкания и состояние соединений, надежность крепления датчика и его работоспособность.

    Код ошибки DF360 — ошибка РХХ
    Проверяют работу РХХ и его цепей, надежность крепления к патрубку.

    Код ошибки DF394 — ошибка каталитического нейтрализатора.
    Проверяют герметичность системы выпуска отработанных газов, производят визуальный контроль конструкции катализатора, проверяют расход моторного масла и охлаждающей жидкости. Вероятнее всего, что катализатор вышел из строя по причине некачественного топлива.

    Поиск неисправностей, которые носят непостоянный характер

    Вначале необходимо проверить вероятные проблемы электрических цепей. Особенно следует обратить внимание на следующее:
    — отсутствие деформаций на клеммных соединениях;
    — надежность механического обжатия клемм с проводами;
    — отсутствие трещин, следов повреждений, оплавления на корпусах колодок.

    После включения зажигания и запуска двигателя необходимо произвести шевеление жгутов проводов, начиная с разъемов и вдоль жгута, при этом контролируя работу ЭСУД с помощью диагностического прибора. При обнаружении неисправности в жгуте проводов ее необходимо устранить.

    Проверка работы ЭБУ ЭСУД

    Работоспособность ЭБУ проверяют с помощью диагностического прибора, при этом его переводят в режим «Параметры» — «Общий просмотр».

    Если при проведении диагностики появляется сообщение «Система противоугонной системы активна», следует проверить работу штатного противоугонного устройства.

    Система бортовой диагностики

    ЭСУД автомобиля имеет систему бортовой диагностики, которая включает в себя сигнальную лампу в комбинации приборов, которая загорается при обнаружении превышения порога токсичности отработанных газов, а также оповещает водителя о необходимости проведения ремонтных работ.

    Система бортовой диагностики включает в себя следующие виды:
    — пропуски воспламенения топливной смеси;
    — контроль управляющего датчика кислорода;
    — контроль элементов ЭСУД;
    — контроль катализатора.

    Включение сигнальной лампы бортовой диагностики происходит в случае обнаружения бортовой системой одной и той же неисправности в течение нескольких поездок или запусков двигателя, а также при выявлении неисправностей в электрических цепях.

    Мигание сигнальной лампы бортовой диагностики происходит при обнаружении пропусков воспламенения топливной смеси. Данная аварийная ситуация приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора.

    Информация о неисправностях заносится в энергонезависимую память ЭБУ, удаление этой информации выполняется автоматически по истечении 40 последующих тестов, а также с помощью диагностического прибора.

    Диагностика работы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

    В состав ЭСУД автомобиля Lada Largus входит электронная противоугонная блокировка запуска двигателя (ЭПБЗД), которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя с помощью разрыва цепей управления ЭСУД.

    В свою очередь, в ЭБУ реализована возможность индивидуального кодирования цифрового сигнала, сформированного блоком управления ЭПБЗД, для разрешения или запрета запуска двигателя.

    ЭПБЗД или иммобилизатор представляет собой электронное устройство, в состав которого входит электронный блок управления с катушкой связи на замке зажигания, контрольная лампа, расположенная на приборной панели (рис. 2) и ключи с радиочастотным пультом дистанционного управления.

    Электронный блок управления ЭПБЗД подключен к ЭБУ ЭСУД через диагностическую линию, которая коммутируется реле (входит в состав блока управления).

    В случае если диагностический прибор не подключен к диагностической розетке, диагностическая линия используется для связи ЭБУ ЭСУД с электронным блоком управления ЭПБЗД. При подключении диагностического прибора линия автоматически переключается на обмен между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором. Следует учесть, что блок управления ЭПБЗД имеет приоритет перед диагностическим прибором — в случае обмена информации между ЭБУ ЭСУД и блоком управления ЭПБЗД происходит разрыв связи между ЭБУ ЭСУД и диагностическим прибором.

    Блок управления ЭПБЗД установлен под приборной панелью автомобиля. 

    Активация работы, коды ошибок и диагностика неисправностей системы ЭПБЗД

    Блок управления ЭПБЗД. ЭБУ ЭСУД и ключ зажигания поставляются заводом-изготовителем в незакодированном виде. Поэтому после их установки на автомобиль необходимо активировать электронную систему блокировки запуска двигателя.

    Необходимо учесть, что после активации ключ зажигания и блок управления ЭПБЗД будут работать только на данном автомобиле, снять активацию или произвести повторное кодирование системы невозможно.

    Процедура активации системы ЭПБЗД производится с помощью диагностического прибора с предварительным прошиванием кода активации из памяти ПК. 

    Во время процедуры активации кода ЭПБЗД производится обмен данными с последующим сопоставлением информации, хранящейся в памяти ЭБУ ЭСУД с передаваемым кодом от диагностического прибора. Одним из основных этапов проверки является сопоставление данных VIN-кода автомобиля, который является индивидуальным для каждого автомобиля.

    Диагностика неисправностей системы ЭПБЗД

    Так же, как и при проведении проверки наличия кодов ошибок ЭСУД, производится обнаружение кодов ошибок системы ЭПБЗД. К диагностической розетке подключают диагностический прибор, после чего производится считывание кодов ошибок. 

    Приведем основные коды ошибок, примерные неисправности и их методы устранения.

    Код ошибки DF055 — цепь кодированной линии
    Скорее всего, нарушена связь между электронными блоками ЭПБЗД и ЭСУД — проверяют связь между контактом 40 блока ЭПБЗД и контактом 58 ЭБУ ЭСУД.

    Код ошибки DF059 — отсутствует связь между электронным блоком ЭПБЗД и ЭБУ ЭСУД
    Проверяют состояние контактов и надежность их соединений, а также соответствующие цепи на замыкание с + 12 В или на «массу». После устранения неисправностей следует удалить коды ошибок из памяти ЭБУ ЭСУД. 

    largus-mcv.ru

    Ошибка P0130 — Lada Largus кросс

    1. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    2. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    3. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    4. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    5. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    6. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    7. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    8. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    9. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    10. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    11. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    12. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    13. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    14. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    15. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    16. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    17. Интернет магазин катализаторов в Москве — Lada Largus кросс

    xn—-7sbabaaa8aqgkvphqz8a3af.xn--80adxhks

    Коды ошибок ВАЗ и их расшифровка

    Код

    Расшифровка

    Р0030

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Р0031

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    Р0032

    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0036

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

    Р0037

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

    Р0038

    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0102

    Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

    Р0103

    Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

    Р0112

    Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

    Р0113

    Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

    Р0116

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0117

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

    Р0118

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

    Р0122

    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

    Р0123

    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

    Р0130

    Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

    Р0131

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

    Р0132

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

    Р0133

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

    Р0134

    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

    Р0136

    Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

    Р0137

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

    Р0138

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

    Р0140

    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

    Р0141

    Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

    Р0171

    Система топливоподачи слишком бедная

    Р0172

    Система топливоподачи слишком богатая

    Р0201

    Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

    Р0202

    Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

    Р0203

    Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

    Р0204

    Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

    Р0217

    Температура двигателя выше допустимой

    Р0230

    Неисправность цепи реле бензонасоса

    Р0261

    Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

    Р0263

    Неисправность драйвера форсунки 1

    Р0264

    Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

    Р0266

    Неисправность драйвера форсунки 2

    Р0267

    Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

    Р0269

    Неисправность драйвера форсунки 3

    Р0270

    Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

    Р0262

    Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0265

    Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0268

    Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0271

    Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0272

    Неисправность драйвера форсунки 4

    Р0300

    Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

    Р0301

    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0302

    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0303

    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0304

    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

    Р0326

    Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

    Р0327

    Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

    Р0328

    Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

    Р0335

    Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

    Р0336

    Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

    P0337

    Датчик положения коленвала, замыкание на массу

    P0338

    Датчик положения коленвала, обрыв цепи
    P0340

    Неисправность датчика положения распределительного вала

    Р0342

    Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

    Р0343

    Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

    Р0346

    Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р0351

    Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

    Р0352

    Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

    Р0353

    Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

    Р0354

    Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

    Р0363

    Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

    Р0422

    Эффективность нейтрализатора ниже порога

    Р0441

    Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

    Р0444

    Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

    Р0445

    клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

    Р0480

    Реле вентилятора, обрыв цепи управления

    Р0481

    Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

    Р0500

    Датчик скорости автомобиля неисправен

    Р0506

    Система холостого хода, низкие обороты двигателя

    Р0507

    Система холостого хода, высокие обороты двигателя

    Р0511

    Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

    Р0560

    Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

    Р0562

    Напряжение бортовой сети, низкий уровень

    Р0563

    Напряжение бортовой сети, высокий уровень

    Р0601

    Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

    Р0615

    Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

    Р0616

    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

    Р0617

    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0627

    Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

    Р0628

    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

    Р0629

    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0645

    Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

    Р0646

    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

    Р0647

    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р0650

    Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

    Р0654

    Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

    Р0685

    Главное реле, обрыв цепи управления

    Р0686

    Главное реле, замыкание цепи управления на массу

    Р0687

    Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    Р0691

    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

    Р0692

    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

    P1102

    Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

    P1115

    Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

    P1123

    Богатая смесь в режиме холостого хода

    P1124

    Бедная смесь в режиме холостого хода

    P1127

    Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

    P1128

    Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

    P1135

    Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

    P1136

    Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

    P1137

    Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

    P1140

    Измеренная нагрузка отличается от расчета

    P1141

    Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

    P1171

    Низкий уровень СО потенциометра

    P1172

    Высокий уровень СО потенциометра

    Р1301

    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Р1302

    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Р1303

    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    Р1304

    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

    P1386

    Ошибка теста канала детонации

    P1410

    Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

    P1425

    Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

    P1426

    Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

    P1500

    Обрыв цепи управления реле бензонасоса

    P1501

    КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

    P1502

    Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

    P1509

    Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

    P1513

    Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

    P1514

    Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

    P1541

    Цепь управления реле бензонасоса обрыв

    Р1570

    Иммобилизатор, цепь неисправна

    Р1602

    Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

    Р1606

    Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

    Р1616

    Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

    Р1617

    Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

    Р2301

    Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2303

    Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2305

    Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

    Р2307

    Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

    www.vazdriver.ru

    Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

    • Отсоединение разъема датчика кислорода
    • Коррозия разъема датчика кислорода
    • Повреждение электрических проводов, идущих от датчика кислорода к ECM
    • Ограничение подачи топлива (неисправность топливного насоса или засорение топливного фильтра)
    • Нарушение герметичности системы впуска воздуха
    • Нарушение герметичности воздушной или топливной системы
    • Неисправность датчика массового расхода воздуха
    • Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
    • Неисправность в системе улавливания паров топлива
    • Неисправность датчика кислорода
    • Неисправность регулятора давления топлива
    • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

    Причины возникновения ошибки Р0130

    Просто так ошибка Р0130 не появляться. Должна возникнуть какая-то неисправность. Специалисты выделяют несколько причин, которые могли повлечь за собой снижение напряжения в цепи кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором (катализатором).

    Речь идёт о таких неисправностях:

    • повреждение и обрыв проводки;
    • трещины со стороны выпускного коллектора;
    • выход из строя кислородного датчика.

    Параллельно при диагностике и ремонте стоит проверить состояние датчика массового расхода воздуха и факт возможного наличия подсоса на впускном коллекторе за расходомером. Влиять на работу кислородного датчика может давление в топливной системе и трещины в выпускном коллекторе перед лямбда-зондом.

    Но если говорить конкретно про ошибку Р0130, чаще всего она возникает именно по перечисленным выше причинам.

    Как механик диагностирует ошибку P0130?

    Для надлежащего диагностирования ошибки P0130 потребуется усовершенствованный диагностический сканер, способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.

    Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0130. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0130 снова.

    Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование для установления причины возникновения ошибки. Для этого ему потребуется :

    • Усовершенствованный диагностический сканер
    • Цифровой вольтметр
    • Дымовая установка для обнаружения утечки во впускной системе

    Причины возникновения

    Код ошибки р0103 появляется в памяти электронного блока управления авто только после того, как кислородный датчик в течение 60 и более секунд не подавал сигналов. Таким образом, если с лямбда-зонда на протяжении 1 минуты не идет сигнал (или он ошибочный, отрывочный и запоздалый), то данные об ошибке р0130 заносятся в память бортового компьютера.

    По прошествию 10 секунд на панели приборов в салоне загорается желтый индикатор «Check Engine» — первый признак неисправностей в работе систем автомобиля. Именно этот значок ошибки и становится для водителем первым признаком того, что в системе появилась неисправность или поломка.

    Причинами появления ошибки р0130 может стать множество факторов:

    1. Выход датчика кислорода из строя (естественный износ или заводской брак).
    2. Нарушения в проводке датчика (пробои в изоляции, надломы проводов и т. п.).
    3. Коррозия и загрязнения на разъеме датчика.
    4. Разгерметизация выхлопной системы.
    5. Перебои в подаче топлива.
    6. Неисправность ЭБУ.

    В ряде случаев вместе с ошибкой р0130 может быть зафиксирована ошибка р0134. Два кода, выявленные вместе, свидетельствуют о выходе лямбда-зонда из строя. То есть других причин для появления ошибки нет.

    Частые ошибки при диагностировании кода P0130

    Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0130 является поспешная замена датчика кислорода без выполнения предварительной проверки.

    Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование с помощью специального оборудования и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

    Поскольку причин возникновения ошибки P0130 может быть несколько, замена датчика может не решить проблему и привести к тому, что код ошибки появится снова.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0130 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Датчик O₂ может быть неисправен.
    • В сигнальной цепи датчика кислорода O₂ может возникнуть короткое замыкание напряжения.
    • Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
    • Контакт проводов с горячими элементами выхлопной системы.
    • Повреждение и подсос воздуха перед датчиком кислорода.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0130?

    Для устранения ошибки P0130 может потребоваться:

    • Подключение сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
    • Проверка наличия кода ошибки
    • Анализ данных, сохраненных в памяти ECM автомобиля
    • Очистка кода ошибки с памяти компьютера
    • Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0130 снова
    • Проверка и при необходимости ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
    • Проверка и при необходимости замена датчика кислорода
    • Проверка и при необходимости замена модуля управления двигателем (ECM)

    Что делать, если возникла ошибка P0130

    Как можно понять из описания проблемы, факторов, которые приводят к ошибке P0130, не так много. Соответственно, водитель или мастер могут избавиться от неисправности, выполнив следующий алгоритм действий, чтобы определить причину проблемы и устранить ее:

    2. Если питание по проводам поступает, внимательно осмотрите на наличие коррозии, повреждений, нагара, загрязнения и других дефектов разъем датчика кислорода;
    3. Далее рекомендуется проверить напряжение между сигнальным проводом лямбда зонда и массой. Для этого нужно подключить к ним щупы вольтметра. Если датчик кислорода исправен, его напряжение будет находиться на уровне около 0,45 Вольт (если вольтметр показывает другое число, рекомендуется уточнить значение напряжения для конкретной модели автомобиля, поскольку оно может отличаться);
    4. Также рекомендуется при помощи омметра проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода (два белых провода). Показатель сопротивления будет варьироваться от 2 до 10 Ом, в зависимости от модели автомобиля. Точное значение можно узнать из документации к датчику;
    5. Если проблема не связана с проводкой и датчиком кислорода, нужно проверить датчик массового расхода воздуха и герметичность выпускного коллектора, возможно требуется заменить прокладки. Обязательно диагностируйте наличие подсоса в цепи после расходомера.

    В зависимости от того, какая проблема была установлена в ходе диагностики, необходимо провести соответствующие ремонтные работы:

    • При трещине в выпускном коллекторе: выполнить необходимые работы для создания герметичности (сварка или замена неисправного элемента);
    • При поломке датчика: заменить датчик. Здесь важно отметить, что не стоит экономить на датчике кислорода и приобретать дешевый китайский аналог оригинального лямбда зонда, поскольку часто с ними возникают проблемы. Также не рекомендуется устанавливать так называемую «обманку» и прошивать ЭБУ. Она может избавить от ошибки P0130, но позже возникнут другие неисправности.

    Выполнив необходимые действия для устранения ошибки P0130, следует дать некоторое время поработать мотору в различных режимах (особенно в тех, в которых загоралась индикация Check Engine) и сбросить ошибку.

    Чаще всего ошибка P0130 диагностируется на автомобилях Opel, Kia, Hyundai, Subaru и Ford.

    (436 голос., средний: 4,55 из 5)

      Похожие записи
    • Ошибка P0327 – низкий уровень сигнала от датчика детонации
    • Ошибка P0006 — низкое напряжение в цепи клапана отсечки топлива

    Причины возникновения ошибки P0135

    Чтобы ошибка P0135 записалась в память компьютера, и водитель увидел надпись «Проверьте двигатель», необходимо, чтобы температура нейтрализатора была выше оптимальной, а вместе с тем, чтобы и сопротивление кислородного датчика было выше.

    Статья в тему: Это важно – следуем советам производителя

    Важно обратить внимание, что даже при устранении ошибки P0135, ее код записывается в память. Соответственно, при следующей диагностике она будет отображаться, даже если сама проблема уже нейтрализована.

    Обратите внимание: Если есть сомнения в наличии ошибки P0135 в работе автомобиля, нужно использовать режим тестирования, а не самодиагностики. При этом записи в архиве должны быть обнулены.

    На саму ошибку P0135 указывают проблемы с нагревателем кислородного датчика. Данная ошибка может быть вызвана ограниченным количеством проблем:

    • Проблемы с работой самого датчика кислорода. Например, он может выйти из строя;
    • Неисправный контакт, питающий датчик кислорода. Например, он может быть окислен;
    • Короткое замыкание в цепи или разрыв проводки.

    Обратите внимание: В редких ситуациях и другие проблемы могут вызывать ошибку P0135. Например, сбои в самом ЭБУ автомобиля. Но это бывает настолько редко, что не рассматривается в рамках данной статьи.

    Для устранения ошибки P0135, нужно понять, что ее конкретно вызывает, после чего решить проблему.

    Частые ошибки при диагностировании кода P0137

    Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0137 являются:

    • Пренебрежение проверкой и при необходимости устранением неисправности в выхлопной системе, что необходимо для предотвращения попадания избыточного количества кислорода в поток выхлопных газов
    • Пренебрежение проверкой датчика кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки моторного масла или охлаждающей жидкости
    • Пренебрежение проверкой электрических проводов и разъема датчика кислорода
    • Пренебрежение проверкой и при необходимости заменой каталитического нейтрализатора

    Как механик диагностирует ошибку P0137?

    При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

    • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0137 снова
    • Понаблюдает за показаниями датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом
    • Проверит электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и наличия повреждений
    • Проверит датчик кислорода на предмет загрязнения вследствие утечки моторного масла или охлаждающей жидкости
    • Проверит выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов
    • Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

    Как диагностируется ошибка P0130

    Чтобы ошибка P0130 попала в память ЭБУ автомобиля, необходимо, чтобы датчик кислорода был неисправен на протяжении 1 минуты или более. Если с датчика не поступают данные (или они идут ошибочные, например, лямбда зонд медленно изменяет значения) на протяжении минуты, то информация об ошибке P0130 оказывается в памяти. Спустя 10 секунд после этого, водитель будет извещен об имеющихся проблемах в работе мотора загоревшейся лампочкой Check Engine на приборной панели.

    Стоит отметить, что если из строя вышел датчик кислорода, и от него не поступает никакой сигнал, вместе с ошибкой P0130 может быть диагностирована ошибка P0134.

    содержание .. 147 148 149 150 ..

    Лада Калина. Причина ошибки P0130

    P0130 — Ошибка датчика кислорода

    Код неисправности P0130 появляется в системе управления двигателем, когда напряжения датчика кислорода выходит вне установленного диапазона. Этот код ошибки может быть вызван обрывом или коротким замыканием цепи датчика кислорода, износом датчика, а также из-за слишком бедной или богатой смеси кислорода и топлива, утечкой топлива, разгерметизацией выхлопной системе и т.д.

    Причины ошибки (кода) P0130:

    Ошибка возникает при низком напряжении цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Чтобы устранить эту ошибку, нужно поменять первый лямбда зонд, при условии, что нет проблем с выхлопной системой.

    Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0130:

    Первым делом нужно проверить провода, которые питают первый лямбда зонд (установленный до катализатора);

    Если питание по проводам поступает, внимательно осмотрите на наличие коррозии, повреждений, нагара, загрязнения и других дефектов разъем датчика кислорода;

    Далее рекомендуется проверить напряжение между сигнальным проводом лямбда зонда и массой. Для этого нужно подключить к ним щупы вольтметра. Если датчик кислорода исправен, его напряжение будет находиться на уровне около 0,45 Вольт (если вольтметр показывает другое число, рекомендуется уточнить значение напряжения для конкретной модели автомобиля, поскольку оно может отличаться);

    Также рекомендуется при помощи омметра проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода (два белых провода). Показатель сопротивления будет варьироваться от 2 до 10 Ом, в зависимости от модели автомобиля. Точное значение можно узнать из документации к датчику;

    Если проблема не связана с проводкой и датчиком кислорода, нужно проверить датчик массового расхода воздуха и герметичность выпускного коллектора, возможно требуется заменить прокладки. Обязательно диагностируйте наличие подсоса в цепи после расходомера.

    Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0130:

    1) Проверьте разъем подключения лямбда-зонда. 2) Проверьте датчик мультитестером (измерьте сопротивление нагревателя и напряжение на сигнальном выводе). 3) Проверьте проводку лямбда-зонда на замыкание или обрыв. 4) Поменяйте датчик на заведомо рабочий.

    После замены датчика необходимо сбросить ошибку и дать поработать двигателю в разных режимах. Сбросить ошибку можно с помощью адаптера elm327 usb.

    содержание .. 147 148 149 150 ..

    Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Датчик О2ий производит напряжение тока основанное на содержании кислорода в вытыхании. Thevoltage варьируется между . 1 и . 9 Вольт . 1 показывающ постное и. 9 indicatingrich. ECM постоянн контролирует это напряжение тока пока в короткозамкнутом витке к determinehow много топлива, котор нужно впрыснуть. Если ЭСУД определяет, что напряжение датчика O2 wastoo низкое (меньше . 4 Вольта) слишком долго (более 20 секунд (Время с моделью)), этот код задается.

    Возможные причины возникновения ошибки P0130

    Подогрев не функционирует, плохой контакт, проводка, подогреваемый кислородный датчик

    Обычно причиной P0130 является плохой датчик кислорода, однако это не alwaysthe случай. Если ваши датчики о2его не были заменены и они стары, то оно ставка agood что датчик проблема. Но, это может быть вызвано любым из thefollowing: вода или коррозия в connectorLoose клеммы в connectorWiring сожгли на выхлопных компонентов открытой или короткой в проводке из-за трения на компоненты двигателя отверстия в выхлопных позволяет несоснащенный кислород в выхлопную систему unmetered вакуумной утечки в двигателе плохой датчик o2 плохой PCM

    Устранение проблемы

    Разобравшись с тем, как формируется ошибка, что её провоцирует и на каких автомобилях может встречаться, требуется ответить на главный вопрос. Касается он того, как именно избавиться от ошибки.

    На этот счёт специалисты дают несколько рекомендаций.

    1. Используя диагностическое оборудование в виде сканера, проверьте ЭБУ в режиме глубокой диагностики. Это позволит открыть все ошибки, которые имеются в памяти. Если есть другие ошибки, кроме рассматриваемой, их следует исправить, установив причины, а затем сбросить. После этого проводится ещё одна диагностика. Не исключено, что 0133 стала следствием иных неисправностей.
    2. Если же речь идёт о явном наличии ошибки P0133 и сброс ничего не дал, тогда придётся провести проверку состояния кислородного датчика и связанного с ними узлов.
    3. Первым делом рекомендуется проверить текущее состояние катализатора. Убедитесь, что на нём отсутствуют внутренние и внешние повреждения. Если целостность катализатора нарушена, потребуется установить новый.
    4. С помощью диагностического оборудования сделайте замеры напряжения сигнала, который идёт от кислородного датчика. Сделать это можно обычным мультиметром, переведённым в режим проверки напряжения. Когда зажигание включено, показатель в идеале должен составлять около 450 мВ. Если зажигание выключено, ждите на приборе показания примерно 150 мВ. Если они иные, датчик под замену.
    5. Напряжение, составляющее менее 150 мВ, когда двигатель выключен, подтверждает теорию о неисправности лямбда-зонда. Решение только одно: его замена.
    6. Если напряжение меньше отметки 150 мВ при тех же условиях, в проводке имеются разрывы. Нужно их отыскать, выполнить ремонт, а лучше заменить повреждённую проводку.
    7. Когда на автомобиле стоит газобаллонное оборудование, для устранения появившейся ошибки потребуется выполнить правильную настройку и выбрать наиболее подходящую смесь. Довольно часто именно из-за проблем со стороны газовой рейки появляется рассматриваемая ошибка.
    8. Топливные форсунки в автомобиле следует очистить, промыть специальными средствами. Их загрязнение негативно влияет на топливовоздушную смесь, отражается на поведении кислородного датчика, и работа последнего в итоге нарушается. Это влечёт за собой появление соответствующей ошибки с кодом 0133.
    9. Обязательно проверьте гофру выхлопной системы. Её целостность может нарушиться. Если гофра прогорела, практически наверняка будет вылезать ошибка P0133 до полного устранения неисправности.

    Это интересно: Замена тормозной жидкости: сколько лить, как часто менять

    Если подводить итоги, можно сказать следующее. Появление ошибки 0133 говорит о наличии проблем со стороны кислородного датчика. Нарушается его быстродействие, устройство реагирует медленнее, из-за чего ЭБУ воспринимает это как ошибку в работе двигателя.

    Проблема достаточно частая, но не критичная. Основная неприятность заключается в изменении динамики и в росте расхода топлива.

    Диагностировать неисправность не сложно, как и устранить её своими руками. Но иногда может потребоваться помощь более квалифицированных специалистов.

    Как устранить ошибку P0130?

    Используя инструмент сканирования, определите, правильно ли переключается Датчик 1. Он должен переключить быстро между сухопарым richand, равномерно. 1. Если это так, проблема, скорее всего, прерывистая, и вы должны проверить thewiring на наличие каких-либо видимых повреждений. После этого выполните испытание шевелить путем манипулировать theconnector и связывать проволокой пока наблюдающ напряжение тока датчика о2его. Если это выпадет,зафиксируйте соответствующую часть жгута проводов, где находится проблема. 2. Если он не переключается должным образом, попробуйте определить, является ли датчик accuratelyreading выхлопных газов или нет. Сделайте это путем извлекать поставку regulatorvacuum давления топлива кратко. Чтение датчика о2его должно пойти богатые люди, реагируя к добавленному топливу theextra. Установите регулятор питания. После этого наведите сухопарое состояние путем removing линия поставкы вакуума от впускного коллектора. Датчик o2 readingshould идет сухопарый, реагирующ к enleaned вытыханию. Если датчик работает должным образом, то датчик может быть в порядке, и проблема может быть отверстия в выхлопной или anunmetered вакуумной утечки в двигателе (Примечание: unmetered вакуумные утечки на engineare почти всегда сопровождается lean коды. См. соответствующие статьи для диагностики непогашенной вакуумной утечки). Если в выхлопных газах есть отверстия init, возможно, что датчик o2 может неправильно понимать выхлопные газы из-за того, что дополнительный кислород поступает в трубу через эти дыры3. Если это не так, и датчик o2 просто не переключается или не actssluggish, отключите датчик и убедитесь, что есть 5 вольт ссылки voltageto датчик. Затем проверьте на наличие 12V питания к цепи нагревателя датчика o2. Также проверите для непрерывности для того чтобы смолоть на земной цепи. Если любой из этих aremissing, или не их правильное напряжение тока, ремонтирует открытое или короткое в appropriatewire. Датчик о2ий не будет работать как следует без правильного напряжения тока. Если theproper напряжения присутствуют, замените датчик o2.

    Что это означает

    Столкнувшись с кодом ошибки P0133, каждый автомобилист закономерно интересуется тем, с чем именно она связана, к какому узлу имеет отношение.

    Ошибка P0133 указывает на проблемы со стороны переднего кислородного датчика. Он же лямбда-зонд.

    Если быть точнее, это свидетельство того, что датчик характеризуется быстродействием, нехарактерным при стабильной работе системы.

    Задача кислородного датчика (лямбда зонда) заключается в том, чтобы обеспечить ЭБУ автомобиля свежими и корректными данными о том, какое количество кислорода находится в выхлопном газе при работе ДВС.

    Если отклик от датчика оказывается слишком медленным, ЭБУ определяет это как неправильный режим работы ДВС. То есть ошибка P0133 прямо влияет на поведение силового агрегата.

    Кислородный датчик на автомобиле

    P0133 расшифровка

    P0133 — медленный отклик цепи датчика кислорода (ДК), банк 1, датчик 1.

    Значение P0133

    Современные автомобили оснащены множеством датчиков, которые отправляют информацию в зависимости от условий работы двигателя в ЭБУ. Эти входы затем обрабатываются контроллером для настройки различных выходов, чтобы двигатель работал максимально эффективно.

    Вот почему современные транспортные средства способны развивать большую мощность, при этом расход топлива минимален, и они соответствуют строгим экологическим требованиям по выбросам.

    датчик кислорода

    ДК является очень важным входом в блоке управления, так как он определяет количество кислорода в потоке выхлопных газов и позволяет ЭБУ регулировать соотношение воздух / топливо, чтобы двигатель работал ровно и эффективно.

    Датчик кислорода, связанный с кодом P0133, установлен перед каталитическим нейтрализатором в блоке 1. Если у автомобиля 4 цилиндра, обычно есть только 1 блок. Если у вас V-образный двигатель, то необходимо узнать, где находится банк 1.

    Датчик кислорода на входе, работающий правильно, должен постоянно переключаться между 0 и 1 вольтом. Когда контроллер обнаруживает, что датчик не переключается достаточно быстро или несвоевременно реагирует на различные условия движения, он сохраняет код неисправности P0133.

    показания датчиков кислорода

    Насколько серьёзна ошибка P0133?

    Как правило, код P0133 не является серьёзным. Хотя, это он должен быть диагностирован и отремонтирован как можно скорее. Вы можете не заметить никаких симптомов во время вождения. Но это может привести к тому, что автомобиль будет работать с неправильным топливно-воздушным соотношением, что приведет к чрезмерным выбросам вредных выхлопных газов.

    Вы не сможете пройти экологический тест на выбросы с этим кодом, и, игнорируя его, вы в конечном итоге можете вызвать неисправность каталитического нейтрализатора, который очень дорогостоящий.

    Подверженные ошибке автомобили

    Если взглянуть на статистические данные, можно выделить некоторые автомобили, которые чаще остальных сталкиваются с подобной проблемой.

    Для автомобилей ВАЗ появляющаяся ошибка с кодом 0133 точно не редкость. Эта ошибка актуальна для таких моделей как Лада Веста, ВАЗ 2114, Лада Приора, Лада Гранта. Хотя почему-то чаще остальных фигурирует именно Веста.

    Не менее подверженными проблемами с кислородным датчиком оказались французские и корейские автомобили.

    Начнём с французов. Пальму первенства здесь занимают автомобили марки Renault. В частности это:

    • Renault Logan.
    • Renault Duster.
    • Renault Sandero.
    • Megane.
    • Clio.

    Среди них ошибка P0133 встречается довольно часто.

    Что же касается корейцев, то это в основном такие модели:

    • Daewoo Matiz и его вечная ошибка P0133.
    • Hyundai Accent.
    • Hyundai Tucson.
    • Kia Cerato.
    • Kia Sportage.
    • Hyundai Elantra.

    Вообще бренды Kia и Hyundai в последнее время становятся всё более надёжными. Но всё равно исключать вероятность того, что появится ошибка типа P0133 на том же автомобиле Kia Sportage или Hyundai Accent свежей модификации нельзя.

    Отдельно стоит выделить Chevrolet Lacetti и Ford Focus 2. В их случае ошибка P0133 также частый спутник автовладельцев. Причём статистика говорит явно не в пользу Chevrolet Lacetti.

    Это интересно: Что делать в случае появления запаха бензина в салоне автомобиля

    Остальным автомобилистам расслабляться не стоит. Хотя статистика говорит о превосходстве по частоте, когда возникает ошибка P0133, в отношении нескольких марок и определённых моделей, потенциально каждый автомобилист может с ней столкнуться. Будь у вас бюджетный Chevrolet Lacetti либо какой-нибудь Mercedes нового поколения. Для всех них ошибка P0133 — вполне вероятная неисправность со стороны кислородного датчика.

    Чистка топливных форсунок автомобиля

    ( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

    Источник

    На чтение 12 мин. Опубликовано

    Содержание

    1. Ошибка P0130 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
    2. Что означает код P0130?
    3. Симптомы неисправности P0130
    4. Причины P0130
    5. Поиск неисправности
    6. Шаг 1
    7. Шаг 2
    8. Шаг 3
    9. 0130 ошибка лада ларгус
    10. Чем опасна ошибка Р0130 и как её исправить
    11. О чём говорит ошибка Р0130
    12. Условия формирования
    13. Проявляющиеся симптомы
    14. Причины возникновения ошибки Р0130
    15. На каких автомобилях встречается
    16. Диагностика
    17. Устранение ошибки

    Ошибка P0130 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

    Ошибка P0130 — неисправность цепи датчика кислорода, банк 1, датчик 1.

    Что означает код P0130?

    Этот диагностический код неисправности (Diagnostic Trouble Code — DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II. Хотя общие и конкретные шаги ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

    Банк 1 — это всегда блок, который содержит цилиндр №1. Датчик 1 — всегда верхний ДК, расположенный перед катализатором.

    Датчик кислорода (ДК) выдаёт напряжение, основанное на содержании кислорода в выхлопе. Напряжение варьируется между 0,1 и 0,9 вольтами. 0,1 обозначает бедную смесь, 0.9 — богатую.

    Блок управления двигателем (ЭБУ) постоянно контролирует это напряжение, находясь в замкнутой цепи. Это нужно, чтобы определить, сколько топлива впрыснуть. Если ЭБУ определяет, что напряжение ДК было слишком низким (меньше 0,4 вольта) слишком долго (более 20 секунд — время зависит от модели), устанавливается код P0130.

    Симптомы неисправности P0130

    В зависимости от того, является ли проблема прерывистой или нет, могут отсутствовать другие симптомы, кроме индикатора неисправности CHECK ENGINE. Если проблема постоянная, то симптомы могут быть следующими:

    • горит Check Engine;
    • двигатель работает неровно;
    • черный дым из выхлопной трубы;
    • двигатель глохнет;
    • повышенный расход топлива.

    Причины P0130

    Обычно причиной P0130 является плохой ДК, однако это не всегда так. Если ваши датчики кислорода не менялись, и они старые, есть большая вероятность, что проблемой является датчик. Но это может быть вызвано любым из следующих факторов:

    • Вода или коррозия в разъёме.
    • Ослабленные клеммы в разъёме.
    • Сгоревшая проводка на деталях выхлопа.
    • Обрыв или короткое замыкание в проводке.
    • Отверстия в выхлопе, пропускающие неучтённый кислород в выхлопную систему.
    • Подсос воздуха.
    • Неисправный кислородный датчик.
    • Неисправность ЭБУ (редко).

    Поиск неисправности

    Используя диагностический сканер или адаптер, определите, правильно ли переключается датчик 1 в блоке цилиндров 1. Он должен быстро переключаться между бедным и богатым состоянием, равномерно.

    Шаг 1

    Если это так, неисправность, вероятно, непостоянная. Вы должны проверить проводку на наличие видимых повреждений. Затем пошевелите разъём и проводку, наблюдая за напряжением датчика кислорода. Если сигнал меняется, закрепите соответствующую часть жгута проводов в том месте, где возникает проблема.

    Шаг 2

    Если ДК не переключается должным образом, попробуйте определить, правильно ли датчик показывает выхлоп или нет. Сделать это можно, на короткое время сняв подачу вакуума с регулятора давления топлива. Датчик кислорода должен показать богатую смесь, реагируя на добавление дополнительного топлива.

    Восстановите прежнее состояние регулятора топлива. Затем создайте состояние бедной смеси, отсоединив линию подачи вакуума от впускного коллектора. Датчик кислорода должен показать бедную смесь, реагируя на увеличение воздуха.

    Если датчик работает должным образом, то с ним может быть всё в порядке, а проблема может заключаться в отверстиях в выхлопе или неучтенной утечке вакуума в двигателе.

    Неизмеренный подсос воздуха в двигателе почти всегда сопровождается кодами ошибок бедной смеси.

    Если в выхлопе есть отверстия, возможно, что датчик O2 неправильно истолковывает выхлоп из-за избыточного количества кислорода, поступающего через них.

    Шаг 3

    Возможно ДК просто не переключается или работает медленно, заторможенно. Отсоедините разъём датчика. С помощью мультиметра убедитесь, что на него приходит 5 вольт опорного напряжения.

    Затем проверьте наличие напряжения 12 В в цепи нагревателя датчика кислорода. Также проверьте целостность цепи заземления.

    Если что-то из этого отсутствует или не соответствует правильному напряжению, устраните обрыв или короткое замыкание в соответствующем проводе. Лямбда-зонд не будет правильно работать без надлежащего напряжения. Если с напряжениями всё в порядке, замените датчик кислорода .

    Источник

    0130 ошибка лада ларгус

    Lada Largus. Причина ошибки P0130

    P0130 — Ошибка датчика кислорода

    Код неисправности P0130 появляется в системе управления двигателем, когда напряжения датчика кислорода выходит вне установленного диапазона. Этот код ошибки может быть вызван обрывом или коротким замыканием цепи датчика кислорода, износом датчика, а также из-за слишком бедной или богатой смеси кислорода и топлива, утечкой топлива, разгерметизацией выхлопной системе и т.д.

    Причины ошибки (кода) P0130 :

    Ошибка возникает при низком напряжении цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Чтобы устранить эту ошибку, нужно поменять первый лямбда зонд, при условии, что нет проблем с выхлопной системой.

    Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0130 :

    Первым делом нужно проверить провода, которые питают первый лямбда зонд (установленный до катализатора);

    Если питание по проводам поступает, внимательно осмотрите на наличие коррозии, повреждений, нагара, загрязнения и других дефектов разъем датчика кислорода;

    Далее рекомендуется проверить напряжение между сигнальным проводом лямбда зонда и массой. Для этого нужно подключить к ним щупы вольтметра. Если датчик кислорода исправен, его напряжение будет находиться на уровне около 0,45 Вольт (если вольтметр показывает другое число, рекомендуется уточнить значение напряжения для конкретной модели автомобиля, поскольку оно может отличаться);

    Также рекомендуется при помощи омметра проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода (два белых провода). Показатель сопротивления будет варьироваться от 2 до 10 Ом, в зависимости от модели автомобиля. Точное значение можно узнать из документации к датчику;

    Если проблема не связана с проводкой и датчиком кислорода, нужно проверить датчик массового расхода воздуха и герметичность выпускного коллектора, возможно требуется заменить прокладки. Обязательно диагностируйте наличие подсоса в цепи после расходомера.

    Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0130 :

    1) Проверьте разъем подключения лямбда-зонда.
    2) Проверьте датчик мультитестером (измерьте сопротивление нагревателя и напряжение на сигнальном выводе).
    3) Проверьте проводку лямбда-зонда на замыкание или обрыв.
    4) Поменяйте датчик на заведомо рабочий.

    После замены датчика необходимо сбросить ошибку и дать поработать двигателю в разных режимах. Сбросить ошибку можно с помощью адаптера elm327 usb.

    Источник

    Чем опасна ошибка Р0130 и как её исправить

    Ни один автомобилист не будет рад увидеть ошибку при сканировании блока управления. В особенности это касается ошибок, которые сопровождаются загорающейся лампочкой Check Engine на щитке приборов.

    Именно горящий чек чаще всего становится причиной поинтересоваться тем, какие же ошибки записались и сохранились в памяти блока управления. Некоторые коды несут в себе скорее предупреждения, рекомендуя заменить в ближайшее время расходники. Другие же указывают на предаварийное состояние транспортного средства и отдельных его систем.

    Следует узнать, к какой категории относится ошибка Р0130, что она означает, как проявляется и что потребуется для её устранения.

    О чём говорит ошибка Р0130

    Это вопрос первостепенной значимости, который должен интересовать автовладельца. Подключаясь к блоку управления сканером или смартфоном, при считывании ошибок можно обнаружить код Р0130.

    Расшифровка кода Р0130 означает, что в цепи кислородного датчика низкое напряжение.

    Речь идёт о кислородном датчике или лямбда-зонде, который располагается перед катализатором, то есть до каталитического нейтрализатора.

    Но разобраться со значением кода ошибки Р0130 недостаточно. Ещё нужно выяснить причину его возникновения, причины, спровоцировавшие появление, а также актуальные методы по устранению неисправностей.

    Делать это своими руками либо обращаться за квалифицированной помощью — каждый автомобилист решает индивидуально. Практика показывает, что во многих ситуациях удаётся справиться и без посторонней помощи. Действуйте по ситуации.

    Условия формирования

    Чтобы ошибка Р0130 записалась и сохранилась в памяти блока управления, параллельно выдавая сопутствующие симптомы, должен быть выполнен определённый сценарий.

    Это условия, при которых формируется ошибка, и её регистрирует ЭБУ автомобиля. Речь идёт о выполнении такого сценария.

    Кислородный датчик, он же лямбда-зонд, должен быть неисправным в течение 1 минуты и более, что фиксирует блок управления.

    Когда от контроллера кислорода не поступает информация, то есть значения меняются слишком медленно, данные ошибочные, и это продолжается 60 секунд и дольше, тогда ошибка записывается в памяти блока управления.

    Примерно через 10 секунд после записи ошибки с кодом Р0130 в память электронного блока, на приборной панели появляется всеми нелюбимый индикатор чек. То есть Check Engine, рекомендующий автомобилисту в самое ближайшее время проверить состояние двигателя. Ведь в нём наблюдаются какие-то неисправности.

    Если кислородный датчик вышел из строя полностью, то есть не поступает никаких сигналов от контроллера, помимо ошибки Р0130, в памяти ЭБУ зачастую регистрируется и код Р0134.

    Выполнение соответствующих условий позволяет при сканировании памяти электронного блока управления обнаружить соответствующую проблему.

    Проявляющиеся симптомы

    Сама по себе Р0130 ошибка не обладает характерными симптомами, которые бы позволили сразу сказать, что проблема в двигателе наблюдается со стороны лямбда-зонда. Это скорее косвенные признаки, по которым можно догадаться проверить ЭБУ, считать ошибку и уже по ней понять суть проблемы.

    Если в цепи датчика кислорода возникают неисправности с напряжением, это отражается на работе двигателя. Поэтому незамеченной ошибка Р0130 практически никогда не остаётся.

    При наличии такой неисправности заметить это можно по таким признакам:

    • увеличивается расход горючего без изменения нагрузки и условий эксплуатации, то есть потребление топлива выше, чем до ошибки при аналогичных условиях;
    • двигатель на высоких оборотах работает неустойчиво;
    • машина заметно теряет в динамике;
    • на разгон затрачивается больше времени;
    • активное нажатие педали газа в пол всё равно не даёт ожидаемый рывок;
    • на приборной панели загорается сигнальная лампа Check Engine.

    Чтобы справиться с такой проблемой, требуется знать, из-за чего она может возникать.

    Причины возникновения ошибки Р0130

    Просто так ошибка Р0130 не появляться. Должна возникнуть какая-то неисправность. Специалисты выделяют несколько причин, которые могли повлечь за собой снижение напряжения в цепи кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором (катализатором).

    Речь идёт о таких неисправностях:

    • повреждение и обрыв проводки;
    • трещины со стороны выпускного коллектора;
    • выход из строя кислородного датчика.

    Параллельно при диагностике и ремонте стоит проверить состояние датчика массового расхода воздуха и факт возможного наличия подсоса на впускном коллекторе за расходомером. Влиять на работу кислородного датчика может давление в топливной системе и трещины в выпускном коллекторе перед лямбда-зондом.

    Но если говорить конкретно про ошибку Р0130, чаще всего она возникает именно по перечисленным выше причинам.

    На каких автомобилях встречается

    Такая ошибка как Р0130 может встречаться на автомобилях различных марок, моделей и поколений.

    Говорить о том, что у одних машин ошибка Р0130 наблюдается значительно чаще остальных, не приходится. Практически на любом транспортном средстве она может появиться.

    Если же выделить машины, владельцы которых активно жалуются на подобную проблему, связанную с низким напряжением в цепи кислородного датчика, стоящего перед катализатором, то тут список будет выглядеть примерно так:

    • Hyundai Solaris.
    • Renault Logan.
    • Skoda Octavia Tour.
    • Opel Insignia.
    • Renault Duster.
    • Lada Priora.
    • Volkswagen Polo Sedan.
    • Lada Kalina.
    • Lada Largus.
    • Chevrolet Niva.
    • Hyundai Accent.
    • Kia Rio и пр.

    Замена лямбда-зонда

    Несколько лучше дела обстоят у более элитных марок, таких как Mercedes или Audi. Но и в их случае ошибка Р0130 совершенно не исключена.

    Утверждать о том, что у Приор или Грант от АвтоВАЗа ошибка Р0130 появляется значительно чаще, нежели на автомобилях типа Skoda Octavia Tour или Hyundai Solaris, сложно. Соответствующей статистики нет, и вряд ли будет.

    Но вне зависимости от того, на каком именно автомобиле вылезла ошибка Р0130, решение будет всегда одинаковое. Это проведение диагностики и дальнейшее устранение обнаруженных неисправностей.

    Диагностика

    Исходя из рассмотренных причин, поводов для фиксации ошибки Р0130 в памяти электронного блока управления не так много. Это позволяет автовладельцу либо специалисту, который занимается машиной, достаточно быстро обнаружить причину и попытаться её устранить.

    При диагностике рекомендуется придерживаться такого алгоритма действий:

    • Первыми всегда проверяйте провода. Это вся протяжённость проводки, которая соединяет ЭБУ и лямбда-зонд, установленный перед катализатором. Учитывайте, что в большинстве случаев, если автомобиль соответствует нормам Евро-3 и выше, у него будет установлено 2 кислородных датчика. Один на входе, а другой на выходе, то есть уже после катализатора. Ошибка Р0130 связана именно с тем кислородным датчиком, который располагается до каталитического нейтрализатора. В случае с неисправностями второго кислородного датчика появляется совершенно другая ошибка.
    • Если питание проходит по проводке, тогда нужно рассмотреть визуально разъёмы и контакты кислородного датчика. Ведь ещё одной из причин могут оказаться загрязнения, окислы и процессы коррозии, которые нарушают контакт. Отсюда и низкое напряжение в цепи.
    • Затем проверяется напряжение, подключая щупы мультиметра к сигнальному проводу кислородного датчика и к массе. Сам мультиметр переводится в режим измерения напряжения (вольтметр). Если кислородный контроллер исправен, то напряжение на мультиметре будет порядка 0,45 В. Эталонные значения указаны в руководстве по эксплуатации. Если проверка показала существенное отклонение от нормы, виновник ошибки Р0130 найден.
    • Используя омметр либо мультиметр в режиме проверки сопротивления, измеряются соответствующие параметры на нагревателе датчика кислорода. В большинстве случаев это 2 провода белого цвета. Нормальным считается сопротивление в пределах от 2 до 10 Ом. Это зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Чтобы свериться с эталонными показателями, загляните в техническую документацию.

    Если никаких проблем со стороны проводки или датчика обнаружено не было, тогда придётся копать дальше. В числе подогреваемых датчик расхода воздуха, нарушенная герметичность выпускного коллектора или подсос за расходомером.

    Устранение ошибки

    Чтобы избавиться от ошибки, сперва необходимо диагностировать причину её появления в памяти блока управления.

    В зависимости от того, что в итоге оказалось причиной, проводятся соответствующие ремонтно-восстановительные работы:

    • Если нарушена целостность проводки, требуется отыскать место обрыва и повреждения изоляции. Не рекомендуется делать это путём обычного перематывания изолентой. Это может не обеспечить нужный результат. Повреждённую проводку лучше заменить.
    • Обнаружена трещина в выпускном коллекторе. Решение простое в теории, но сложное в исполнении. Нужно восстановить герметичность. Делается это путём замены деталей либо же с помощью сварки.
    • Вышел из строя датчик. Проблема поломки кислородного датчика или лямбда-зонда для большинства автовладельцев заключается в том, что не все готовы тратить большие деньги, покупая оригинальную запчасть. Вместо неё берут дешёвый китайский аналог. Но работоспособность такого датчика достаточно низкая, служит контроллер недолго, может в скором времени спровоцировать повторное возникновение ошибки. Поэтому тут лучше выделить средства и купить качественный датчик кислорода.

    Настоятельно не рекомендуется применять обманки и перепрошивать ЭБУ.

    Да, от ошибки такое действие избавит. Но только в дальнейшем могут возникнуть куда более серьёзные и дорогостоящие неполадки, включая полную замену вышедшего из строя катализатора. А такая запчасть может стоить по 20-40 тысяч рублей на самые бюджетные модели. Катализаторы для иномарок стоят от 50 тысяч рублей и выше.

    Завершив ремонтные работы, дайте двигателю поработать некоторое время, переключая его в разные режимы работы. Следует покрутить мотор на холостых, поездить при малых, средних и высоких оборотах. После этого сканером или другим методом сбросьте ошибку. Выполните повторный тест-драйв и убедитесь, что код Р0130 опять не появился.

    Источник

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p0132 hyundai solaris
  • Ошибка p0131 ford fusion
  • Ошибка p0090 volvo s80
  • Ошибка p0132 hyundai santa fe
  • Ошибка p0108 honda