I’m going to share how I fixed a P0121 on a VW Tiguan 2.0 TDi by cleaning the throttle valve.
The engine light wasn’t on, but I found the code whilst fixing the boot latch. As you’ll see from what I found, it was only a matter of time before this would trigger the engine light.
The vehicle is a 2012 VW Tiguan 2.0 TDi DSG 4Motion with the CFFB engine and about 83,000 miles. It doesn’t do many long journeys.
I’ve worked on a few VWs and Audis over the years, so use VCDS as my diagnostic tool for VAG cars.
Tools required
- T30 Torx bit and driver.
- 10mm spanner.
- Lots of clean rags or paper towels.
- Solvent for cleaning.
- Blunt screwdriver or other similar tool for scraping debris.
- Code reader.
Removing the throttle valve
As with much engine bay work, the first step is to remove a load of plastic gubbins out of the way. The engine cover is removed by pulling upwards.
I removed 2 parts of the air cleaner ducting to improve access: these being the cold air inake and the U shaped pipe linking this to the airbox. These just pull apart, although this can be made easier by pushing in the lock tabs holding the pieces together.
The next step was to undo 3 x T30 Torx bolts holding the throttle valve in place and detach the dipstick support bracket (the dipstick and tube can stay in place).
Unplug the connector, using a small screwdriver or plastic pry tool to lift the connector tab. I disconnected the battery negative terminal beforehand.
I put a clean glove over the end of the intake pipework, to prevent anything being dropped in there.
As soon as I removed the throttle valve, I felt there was a good chance I’d found the cause of the P0121 on the VW Tiguan: loads of carbon deposits inside the valve! The hypothesis being that the carbon on and around the throttle flap stops it from moving freely. This means the ECU gets an implausible signal from the throttle position sensor from time to time, since the flap isn’t in the position ‘expected’ by the ECU and reported by the sensor.
Obviously there is no certainty at this stage that cleaning the valve will solve the problem. The carbon deposits were sufficient to stop the throttle butterfly moving through its full range, so I felt it was worthwhile going ahead with the cleaning before embarking on any further diagnostic work. It’s possible you could do all this cleaning and not solve the problem, although I’d expect the engine light to be on in the case of an electronic failure in the valve motor or throttle position sensor.
This is a horrible job! I did it outside with gloves on, and worked on some cardboard that I could throw away afterwards. I also wore a mask to minimise inhalation of fumes from the solvent used for cleaning.
To start with I scraped the worst of the clag off with a blunt screwdriver (blunt so as not to score the throttle valve housing or plate).
Next I used Wynn’s diesel EGR extreme cleaner (part number 23379). Like many products of its type, most of the instructions are about spraying it into the intake with the engine running to clean the EGR valve. However it is also designed for direct application to carbon deposits on intake components.
It took a while, but I’m not surprised given the level of carbon deposits on the valve. Eventually I was left with a lovely clean throttle valve. I was glad I’d got 2 cans!
Refitting the throttle valve
This is a straightforward reversal of the removal process. I used a new gasket from Elring (part number 006.070).
Deleting the P0121 from the VW Tiguan
Having put everything back together, it was time to go back to VCDS and delete the P0121 code from the Tiguan. By the way, you don’t need VCDS to do this job. It’s a great piece of kit for detailed diagnostics and repairs, but for this any standard OBD2 code reader would have been sufficient.
I deleted the code and started the engine. Everything was fine and the code didn’t come back. Always a good feeling!
Test drive!
I noticed the improved throttle response immediately on the test drive, and the acceleration felt a lot more brisk than before the repair. Making a real improvement in the driving experience was even more rewarding than getting rid of the code.
I did another code scan to check the code (or any others) hadn’t appeared after the test drive. It hadn’t, so good news!
The Tiguan owner was really impressed with the improvement, and was particularly pleased to see improved fuel economy after the throttle valve cleaning.
As a final note, there is an argument that the EGR valve should be cleaned too, because if the throttle valve is like this one was, it’s likely the EGR valve is too. I didn’t clean the EGR valve this time, but acknowledge it would be ‘best practice’ to do so.
I’ve also advised the owner to sell the car! That might seem a bit excessive, but this engine isn’t (and diesel engines in general aren’t) best suited to lots of short journeys with no long journeys.
Video
Here is a video of me working on the car:
P0121 is a relatively common trouble code with the Volkswagen Tiguan. It’s an OBDII code and has to do with the Throttle Pedal Position Sensor. It is relatively serious problem since it can leave your vehicle in failsafe mode.
OBDII code P0121 is a serious problem that requires serious attention. Diagnosing it can be tricky without a good scanner and the knowledge of what you are doing. There’s a YouTube video below that shows how to go about diagnosis with a scanner.
P0121 Definition
P0121 will trigger in your Volkswagen Tiguan if it’s TPS “A” circuit has an output voltage that goes above or below the sensor’s normal operating range. It’s a general powertrain code, which means that it has the same meaning regardless of who manufactured the vehicles (1996+, Tiguan or not).
Volkswagen Tiguan P0121 Symptoms
The symptoms of P0121 are going to vary by year and model, but they certainly are going to cause noticeable changes in the way that your Tiguan drives. It’ll go into failsafe mode.
Here are the most common symptoms of P0121:
- The vehicle will hardly respond to the throttle at all. This limited power is a failsafe to keep the vehicle able to move, but not super fast. Since the ECM won’t really know how much throttle response is actually happening when you push the gas.
- The vehicle’s ECM will control the amount of fuel entering the engine in order to control engine speed.
- The Tiguan may idle differently.
Failsafe mode leaves a vehicle in a state that makes it almost impossible to drive and enjoy.
P0121 Causes- Tiguan
In the Volkswagen Tiguan, the P0121 is going to be caused by:
- A discrepancy between the voltage reading from TPS sensor circuit “A” and TPS circuit “B” where TPS circuit “A” is higher than the specified voltage range by more than 1.6 volts.
- A discrepancy between the voltage reading from TPS sensor circuit “A” and TPS circuit “B” where TPS circuit “A” is lower than the specified voltage range by more than 0.8 volts.
In normal English, the two TPS circuits can’t agree on how far the gas pedal has been pushed down. The computer thinks that the culprit is the “A” circuit. This is what you need to address.
Volkswagen Tiguan P0121 Diagnosis
A good mechanic will utilize a scanner to diagnose when the codes were set and reset them. They’ll then see if the problem comes back.
The mechanic will also compare the data from TPS circuit “A” and “B” to see where the discrepancy is. After that they’ll typically inspect the TPS wiring to make sure that it is not loose or damaged.
If it all checks out and the code comes back, they may go ahead and replace the TPS sensor in question. Most of the time, the problem when P0121 is thrown will be the TPS sensor itself. It no longer is accurately tracking how hard the fuel pedal is being pushed.
Diagnosing the issue with a scanner or having a mechanic take a look can save the expense of buying a TPS sensor that your Tiguan does not actually need.
Good luck diagnosing P0121 in your Volkswagen Tiguan. If there is anything that you would like to add, please leave a comment below.
-
#1
Здравствуйте, может кто подскажет как бороться с проблемой:
периодически загорается epc, машина может глохнуть, обороты плавают. При подключении elm327 выдает ошибки p0121,p0221,p2101, сбрасываю ошибки машина оживает и в следующий раз тоже самое может повториться
как через месяц, так и на следующий день. Дросель чистили год назад, после чистки адаптировали, но ошибки повторяются.
-
#2
Приветствую!
Абсолютно такая же проблема. Подскажите чем закончилось у вас? Заменой заслонки полагаю?
-
#3
Сперва пусть разъем смотрят. Там тпи был
Отправлено с кофеварки.
-
#4
Сперва пусть разъем смотрят. Там тпи был
Отправлено с кофеварки.
ТПИ — что за тема такая? Расшифруй пожалуйста
-
#5
Приветствую!
Абсолютно такая же проблема. Подскажите чем закончилось у вас? Заменой заслонки полагаю?
зачем менять? её почистить можно и нужно. Рекомендовано раз в 60 тыс км, работа стоит в районе 2-3 тыс руб
innt
Заинтересовавшийся
-
#6
Похожая проблема EPC горит, обороты плавают, машина больше 20-30 не едит. Лечится глушением и заводкой не всегда с первого раза. Ошибки P1545,P2106. Меняли по гарантии дроссельную заслонку. Проблема осталась. Сильно усугубляется после мойки двигателя. Так что пологаю проблема где-то в контакте. Случается не так часто так что искать лениво. Езжу так второй год.
Последнее редактирование:
-
#7
Только что от диагноста. Подключал сканер, осциллограф, смотрел работу педали газа и датчиков заслонок. Заодно всю проводку проверил.
Ошибка после его работы ушла, сказал, что бывают проблемы с контактами в разъемах. Проехал после него 30км, пока ок. До него ошибки сам скидывал — не помогало. Если ошибка выскочит, сказал скорее всего менять заслонку нужно, т.к. в ней есть необслуживаемые датчики, которые и выходят из строя. Пока покатаюсь посмотрю.
-
#8
Пускай проводку в косе на подключение ДЗ сначала сделает.
Я разбирал заслонку. Ломаться там особо нечему
Отправлено с кофеварки.
-
#9
ТПИ — что за тема такая? Расшифруй пожалуйста
Это регламентирующий документ. Как чего править для дилеров
На чтение 5 мин Просмотров 18.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0121
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0121
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0121 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «А» положения дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle Position Sensor/Switch (TPS) «A» Circuit Range/Performance Problem».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0121
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0121 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.
Код P0121 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «A» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.
Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0121 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
- Плохой набор скорости.
- Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.
- Черный дым из выхлопной трубы.
При появлении ошибки P0121 двигатель может работать на более высоких оборотах холостого хода, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Код неисправности рекомендуется устранить как можно скорее, во избежание усугубления проблемы.
Причины возникновения ошибки
Код P0121 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
- Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
- Коррозия разъема MAP или TPS.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Проблемы с модулем управления двигателем (PCM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0121
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0121:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «А» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
- Сравните показания датчиков «А» и «B» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
- Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.
Диагностика и решение проблем
Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0121.
Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.
В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).
Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0121 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди q5)
- BMW
- Buick (Бьюик Люцерн)
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chery (Чери Фора)
- Chevrolet (Шевроле Аплендер, Импала, Каптива, Сильверадо, Тахо, HHR)
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Fiat
- Ford (Форд Фокус, Эксплорер, F-150)
- GMC Envoy, Sierra, Truck
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Матрикс, Портер, Солярис, Элантра, i30)
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Киа Рио, Сид, Спектра, Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
- Nissan (Ниссан Марч, Примера, Санни, Скайлайн)
- Opel (Опель Антара, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 407, 607)
- Renault (Рено Дастер)
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru (Субару Форестер)
- Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Камри, Королла, Рав4)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло Седан, Тигуан)
- Volvo (Вольво s80)
- ВАЗ 2107
- Лада Калина
С кодом неисправности Р0121 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0101, P0120, P0122, P0123, P0124, P0133, P0174, P0221, P0300, P0449, P0455, P0507, P0550, P0705, P1516, P2101, P2119, P2135, P2143, C0700.
Видео
Как сбросить P0121?
Сброс ошибки для Volkswagen Tiguan осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.