Ошибка p0118 дэу нексия

Код ошибки P0118 звучит как «высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 1 Circuit High Input».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0118

При высоком уровне входного сигнала в цепи датчика №1 температуры охлаждающей жидкости появляется OBD-II код P0118. Происходит это, когда PCM обнаружит значение напряжения или сопротивления, которое выше проектных параметров. Отклонение должно составлять примерно 10% в течение определенного времени.

Датчики температуры на современных двигателях относятся к типу датчиков переменного сопротивления, которые преобразуют температуру в сигнальные напряжения. Чем холоднее охлаждающая жидкость двигателя, тем выше сопротивление. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление падает, тем самым увеличивая напряжение сигнала на PCM.

В двигателе редко бывает только один датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев один датчик используется для управления термометром. Другой управляет электрическим вентилятором радиатора или клапанами холодного пуска в некоторых старых системах.

Некоторые дизельные двигатели могут иметь специальный датчик температуры охлаждающей жидкости для контроля работы свечей накаливания.

В итоге, при изменении температуры охлаждающей жидкости, сопротивление изменяется и PCM это видит. Когда двигатель холодный, сопротивление большое. Когда двигатель прогрет, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает состояние напряжения, которое кажется аномально высоким, установится ошибка P0118.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0118 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится (особенно при заводке на холодную).
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Перегрев двигателя автомобиля.
5. Черный дым из выхлопной трубы, при работе на богатой смеси.
6. На обедненной смеси могут наблюдаться повышенные выбросы NOx.
7. Неправильная работа вентиляторов охлаждения.

Ошибка P0118 не является серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0118 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик ECT вышел из строя.
• Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Жгут проводов или разъем датчика температуры ОЖ поврежден.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
• Термостат охлаждающей жидкости двигателя не открывается при надлежащей температуре.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0118

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0118:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0118.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (двигатель должен быть холодным).
4. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику, на предмет ослабления и наличия повреждений. При необходимости устраните неполадки.
5. Если ECT датчик вышел из строя, замените его.
6. Протестируйте термостат, если он вышел из строя, замените его.
7. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P0118, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0118.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0118 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
• BMW
• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Круз, Лачетти, Малибу, Сильверадо)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Таун Кантри, 200)
• Citroen (Ситроен С3, С4)
• Daewoo (Дэу Нексия)
• Dodge (Додж Караван)
• Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн, Эксплорер)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Стрим, Фит, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио)
• Lexus
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Mitsubishi
• Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Кашкай, Мурано, Ноут, Патрол, Примера)
• Opel (Опель Астра, Корса)
• Peugeot (Пежо 206, 308, Партнер)
• Pontiac (Понтиак Гранд АМ)
• Renault
• Saturn (Сатурн SC)
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Subaru (Субару Трибека, Форестер)
• Suzuki
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Транспортер)
• Volvo
• ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
• Волга Крайслер
• Газель Бизнес, Крайслер, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз

С кодом неисправности Р0118 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0108, P0113, P0119, P0123, P0138, P0301, P0340, P0351, P0453, P0507, P0708, P1400, P1406, P1557, P2305.

Видео

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Daewoo Nexia (N150):

В стандарте OBD-2 код ошибки p0118 соответствует регистрации в цепи датчика температуры ОЖ двс высокого уровня сигнала. Это означает, что в цепи масса-датчик-ЭБУ необычно высокое напряжение.

Способы устранения ошибки p0118

Здравствуйте, Уважаемый!
P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень входного сигнала. Причины: разъем, провода, неисправен датчик температуры ОЖ, неисправность ЭБУ.
P0406 — Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR), высокий уровень сигнала. Причины аналогичные, только по клапану ЕГР.
P0123 — Концевой выключатель А дроссельной заслонки/концевой выключатель А педали акселератора, высокий уровень входного сигнала. Причины аналогичные, только по дроссельной заслонке или педали газа. Стоит проверить разъем ЭБУ, так же проверить разъем и провода дроссельной заслонки и педали газа.

Балаково, Kia Ceed

1. 27.05.2015, 21:23

   
   

   #621

   Эти ушлёпки теперь даже не используют обжимку У меня были окисленные скобы — удалял и пропаивал.
   Пипец деградация………………… а,не, увидел таки эти дебильные скобки. Удалять, зачищать и пропаивать!

   ---

2. ---

3. 28.05.2015, 11:22

   
   

   #622

   Всем доброго дня!
   Простите, если этот вопрос уже где-то был обсужден
   Нет ли на просторах нашего многоуважаемого форума таблицы с кодами неисправностей (ошибок)?

   ---

4. 28.05.2015, 11:32

   
   

   #623

   У меня на лачетти есть коды, двиг и ЭБУ такие же.

   DTC	НАЗНАЧЕНИЕ	Тип ошибки	Контрольная лампа индикации неисправности горит
   P0030	НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя	Е	да
   P0036	НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя	Е	да
   P0107	Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала	A	да
   P0108	Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала	A	да
   P0112	Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала	Е	да
   P0113	Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала	Е	да
   P0117	Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала	A	да
   P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала	A	да
   P0122	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала	A	да
   P0123	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала	A	да
   P0131	HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала	A	да
   P0132	HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала	A	да
   P0133	HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность	Е	да
   P0137	HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала	Е	да
   P0138	HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала	Е	да
   P0140	HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала	Е	да
   P0171	Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная	Е	да
   P0172	Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая	Е	да
   P0222	Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи	Е	да
   P0223	Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи	Е	да
   P0261	Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления	A	да
   P0262	Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления	A	да
   P0264	Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления	A	да
   P0265	Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления	A	да

   P0501	Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)	A	да
   P0510	Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки	Е	да
   P0562	Пониженное напряжение системы	Cnl	НЕТ
   P0563	Повышенное напряжение системы	Cnl	НЕТ
   P0601	Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы	Е	да
   P0604	Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД	Е	да
   P0605	Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем	Е	да
   P0628	Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи	Cnl	НЕТ
   P0629	Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи	Cnl	НЕТ
   P0646	Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи	Cnl	НЕТ
   P0647	Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи	Cnl	НЕТ
   P0650	Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи	Е	да
   P0656	Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива	Cnl	НЕТ
   P0661	Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи	A	да
   P0662	Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи	A	да
   P0700	Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)	A	да
   P1390	Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S)	Cnl	НЕТ
   P1396	Датчик неровной дороги АБС, неверные данные	Cnl	НЕТ
   P1504	Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП)	A	да
   P1610	Главное реле, высокое напряжение в цепи	Cnl	НЕТ
   P1611	Главное реле, низкое напряжение в цепи	Cnl	НЕТ
   P1628	Не устанавливается связь с иммобилизатором	Cnl	НЕТ
   P1629	Неправильное вычисление иммобилизатора	Cnl	НЕТ
   P1650	Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи	Е	да
   P2101	Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу	Е	да
   P2118	Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу	Е	да
   P2119	Функциональная ошибка регулятора холостого хода	Е	да
   U0101	Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической)	Е	да

   ---

5. 28.05.2015, 11:41

   
   

   #624

   Подскажите ,а что означают буквы А, Е, Сnl в графе тип ошибки?

   ---

6. 28.05.2015, 11:43

   
   

   #625

   Понятия не имею если честно. Просто на компе валяются файлики, уже много лет.

   ---

7. 28.05.2015, 13:40

   
   

   #626

   я скачал с плеймаркета программу «Коды OBD II Lite». там вводишь код и программа дает расшифровку.— — — Добавлено — — —

   Сообщение от RusSon
   

   что означают буквы А, Е, Сnl в графе тип ошибки?

   http://xn--327-qdd4ag.xn--p1ai/kody-oshibok-obd-2.html— — — Добавлено — — —

   ещё http://avto-adapter.ru/index.php?opt…stati&Itemid=9

   ---

8. 28.05.2015, 15:14

   
   

   #627

   Сообщение от алекс04
   

   «Коды OBD II Lite»

   Скачал только что, спасибо, будем смотреть.— — — Добавлено — — —

   Попутно тогда позвольте задать еще вопрос:
   Прикупил ELM 327 блюпуп мини, на телефоне ( андроид, 4 версия) установил прогу Torque.
   Теперь собсно вопрос- при ее открытии пишет по русски «Проблема с картой памяти», и ниже куча фраз на английском.. Коллега сказал что эта фигня именно из-за 4 версии Андроида.
   Есть ли выход из этой ситуации?

   ---

9. 31.05.2015, 02:51

   
   

   #628

   ---

10. 01.08.2015, 14:43

    
    

    #629

    Здравствуйте дорогие нексиялюбы и нексияводы!
    Хотел поделиться одной возникшей у меня проблемой и опытом её разрешения! У меня Ксюха 2002-го года, 8 кл. Тут давеча загорелся check engine в дождик, то-есть, обороты поднялись примерно до 2-3 тыщщ (тахометр отсутствует), а позже загорелся чек…
    После нескольких заводов двигателя обороты упали к норме, но чек не погас, хотя, чуть позже начал гаснуть на ходу, когда педаль интенсивно давишь в пол, при этом на светофорах и в пробках двигатель сбрасывал обороты до нуля (глох — это заставило немного вкрутить упор дросселя на увеличение холостого хода), либо же не глох, но его явно лихорадило от примерно 50 оборотов до 1500 и он явно подтраивал… -Вот блин! — подумал я и полез на форумы…
    Форумы предлагали первым делом обзавестись новым датчиком скорости или отремонтировать старый (оба пункта были выполнены, но результат не достигнут), далее, если не поможет, сгонять на диагностику, что я и выполнил покорно, но так как у меня «мозги» старого образца, компьютер выдал длинную портянку с целым списком ошибок (именно названия датчиков на английском, а не коды ошибок, как на новых ЭБУ), диагност поудалял все возможные из них, после чего осталась одна — датчик положения дроссельной заслонки!
    Отлично! До запчастей ехать 5 минут, а менять его примерно столько же! Приезжаю в магазин и беру новый аналоговый (не родной) датчик, ставлю! Результат — 0,0!!! -Охренеть — думаю я и потихоньку опускаю руки, вспомнив, что был в 2008-ом году горящий check engine, который сам по себе со временем пропал, хотя, чуть позже лихорадочно дрожащими руками открутил от инжектора всю дроссельную заслонку, помыл, почистил её и посадил обратно на герметик, что тоже не принесло желаемого результата.
    Так я проездил месяца три, успел даже сгонять в отпуск, где накрутил 5750 км на спидометр, при этом заметил, что расход по трассе не увеличился после загоревшегося чека (поэтому уже было забил на ошибку), но и горящий чек никуда не делся.
    По возвращении из отпуска, я ещё немного пособирался с мыслями и силами и решил, что обязан принципиально разобраться с проблемой! На работе я сижу в одном кабинете с замечательным человеком, у которого точно такая же Нексия, с точно таким же двигателем. И этому товарищу я стольким обязан в плане помощи по ремонту моей Нексии, что всё это время просто стеснялся подойти и попросить поперекидывать датчики с его движка на мой, дабы исключить датчики из повестки дня напрочь. Но однажды, когда в пятницу работы фактически не было, я таки набрался наглости и попросил его об использовании его Нексии в качестве донора датчиков.
    Перекидывалось на мой двигатель с его абсолютно всё, что как-либо могло повлиять на ошибку в ЭБУ, включая трамблёр, который мог теоретически где-нибудь терять искру, но чек упорно продолжал гореть. Но! Памятуя о заменённых двух датчиках (скорости и ДПДЗ) мы, естественно, их трогать-то и не стали, так как у ошибки датчика скорости есть вполне конкретные симптомы — обороты 1500 — и амба, которые не выполнялись, а в ДПДЗ вообще ломаться нечему, по крайней мере в новом… Но весьма примечательным стало то, что отсоединяя и подсоединяя контактную группу к ДПДЗ, двигатель подавал те же симптомы возмущения, что он подаёт в пробках и на светофорах, опускает обороты почти до нуля (или глохнет совсем) и тут же восполняет это их чрезмерным подъёмом…
    -Так-так! — почесали мы затылки, и бегом отворачивать ДПДЗ с донорской Ксюхи и ставить его на заболевшую! Ещё несколько витков на винтике отверткой, подключаем «фишку» к ДПДЗ, запуск, небольшая перегазовка — и вуаля — чек гаснет, двигатель начинает работать ровнее и эластичнее! Не оригинальный ДПДЗ, хотя и был новым из коробочки, оказался бракованным или выведенным из строя…
    Мораль сей басни такова: не экономьте на оригинальных запчастях, комплектующих электронное управление двигателем, не оригинальные могут потратить кучу Ваших нервов, времени и денег на СТО, учитывая, что не у каждого есть такой же друг с такой же Нексией, а СТО, естественно, пытаются развести клиента на максимальные затраты.
    PS Мной был куплен датчик положения дроссельной заслонки от GM, откройте коробочку и прочитайте на самом корпусе датчика три буквы CTS, если же там будут буквы OTS, не берите его, он может быть бракованным! И ещё следует отметить, что при этой ошибке ДПДЗ, сразу после сброса питания на ЭБУ и повторного его подключения, при заводе двигателя обороты будут что-то около 2500-3000, как и было в начале всей моей эпопеи с загоревшимся check engine во время дождя. Всем успехов, ровных Вам дорог!!!

    Последний раз редактировалось target-loc; 01.08.2015 в 20:13.

    ---

11. 01.08.2015, 16:34

    
    

    #630

    ---