Ошибка p0108 мазда мпв - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

На чтение 6 мин Просмотров 4.2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0108
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0108
Диагностика и решение проблем
Проверка датчика МАР
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0108 звучит как «высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) / барометрического давления (BARO)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure (MAP)/Barometric Pressure (BARO) Circuit High Input».

Диагностический код OBD-II P0108 определяется как высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления в коллекторе / барометрического давления. Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение от датчика MAP, которое выше значений для текущей нагрузки двигателя или положения дроссельной заслонки. Также может означать, что сигнал от датчика MAP, не коррелирует с напряжением сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

При изменении нагрузки двигателя, давление во впускном коллекторе также изменяется в ответ на изменяющуюся потребность. В результате датчик MAP генерирует сигналы напряжения на основе изменений давления. Которые PCM использует для расчета подачи топлива и адаптации к моменту зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Для контроля точности показаний датчика MAP, PCM использует другие датчики, в первую очередь датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Таким образом, если PCM обнаружит «несоответствие» между сигналами от датчиков MAP и TPS. Это распознается как состояние неисправности, и будет установлен код P0108.

При исправно работающей системе, PCM ожидает обнаружить изменение напряжения сигнала от датчика MAP сразу же после изменения положения дроссельной заслонки. Но происходит это, только если датчики MAP, TPS и связанные с ними цепи работают правильно.

Неисправный датчик TPS может также вызвать установку кода P0108, когда его напряжение сигнала не соответствует напряжению сигнала датчика MAP / BARO.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0108 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
Снижение мощности двигателя.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0108 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Причины возникновения ошибки

Код P0108 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Износ или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе.
Неисправные датчики MAP, MAF, BARO или TPS.
Поврежденные или изношенные разъемы датчиков MAP, MAF, BARO или TPS.
Поврежденная проводка.
Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана).
Забит каталитический нейтрализатор.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0108:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова.
Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF, BARO или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Осмотрите и протестируйте эти датчики.
При необходимости замените вышедшие из строя датчики.
Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P0108 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверьте на наличие засорения воздушный фильтр, повреждения каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждения или отсоединения воздухозаборника, смещение или разрыв вакуумных линий и препятствий во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.

Проверка датчика МАР

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика МАР. Также проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемом датчика MAP. При бесконечном сопротивлении, устраните разрыв в сигнальной цепи MAP.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчик MAP, подав на него вакуум. Напряжение от датчика MAP должно постепенно уменьшаться с 5 вольт до 1 вольта или немного меньше. И возрастать обратно примерно до 5 вольт по мере того, как вакуум сбрасывается. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените датчик MAP.

Часто, показания датчиков MAP могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от величины приложенного вакуума. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика MAP в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

В некоторых случаях PCM может быть неисправен или находится в процессе выхода из строя. Но это бывает чрезвычайно редко. Поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0108 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Buick (Бьюик Центури)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Лачетти)
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп)
Honda (Хонда Аккорд, Инспаер)
Hyundai (Хендай Гетц, Соната, Элантра, ix35)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Мазда cx7, Фамилия, MPV)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
Opel (Опель Астра)
Peugeot (Пежо 206, 307)
Skoda
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru (Субару Аутбек, Форестер)
Suzuki
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Крафтер, Пассат, Поло Седан)
Газель Некст
Уаз Буханка, Патриот, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0108 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0032, P0105, P0106, P0107, P0109, P0113, P0118, P0122, P0138, P0200, P0300, P0320, P0328, P0340, P0351, P0601, P1478, P1598.

Видео

10.01.2009 07:47

#1

Ошибка Р-0108 (Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе)

Сообщение от Nave

Здравствуйте.. Помогите найти код на «Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе» для Мазды Фамилии 2002г.в объем 1,5л без изменяемых фаз..

Тоже нужен номер такого датчика, вот фрейм BJ5P-319577

Сообщение от Nave

пока что нашел вот такой датчик по каталогу Экзиста на 323 Мазде.. KL47-18-211A, там он называется просто «Датчик давления воздуха» и установлен под капотом не на стенке салона, а, судя по схеме, где-то на правом крыле.. не совсем понятно оно это или нет

Он это или нет?

* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
11.01.2009 07:27

#2

Сообщение от Bosss_Krasnoyarsk-26

у меня чот инет глючит не могу не на эксисте код пробить ни на маздефамимилии. А это это вообще за датчик такой?:

Стоит на рестайл-моделях(у кента на до рестайле нет такого датчика) и чек выдаёт ошибку Р-0108

* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
11.01.2009 17:08

#3

Сообщение от E.V.G.E.N.

Стоит на рестайл-моделях(у кента на до рестайле нет такого датчика) и чек выдаёт ошибку Р-0108

вообще этот код судя по книжке может быть только на движке ZL-DE с 00 года выпуска и означает:

Высокий сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

возможные неисправности при этом:

1. датчик давления
2. разъемы
3. обрыв провода между выводом В датчика и выводом 4О блока управления
4. замыкание на + или обрыв провода между выводом АС датчика и выводом 4АЕ блока управления

в книжке на картинках про ZL-DE нет такого датчика! хоть убей…

по ЕПС пока не могу найти его… а ты уверен что именно он тебе нужен?

Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
11.01.2009 17:17

#4

Сообщение от Bosss_Krasnoyarsk-26

вообще этот код судя по книжке может быть только на движке ZL-DE с 00 года выпуска и означает:

возможные неисправности при этом:

в книжке на картинках про ZL-DE нет такого датчика! хоть убей…

по ЕПС пока не могу найти его… а ты уверен что именно он тебе нужен?

В книге от АВТОДАТА на принципиальной схеме датчиков топлевной системы есть этот датчик под
номером 30ть

* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
11.01.2009 17:31

#5

Сообщение от E.V.G.E.N.

В книге от АВТОДАТА на принципиальной схеме датчиков топлевной системы есть этот датчик под
номером 30ть

это для ПРОТЕЖЕ!!! я так думаю речь идет о пневмоклапане который стоит в районе БДЗ?

можешь фотку выложить?

Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
11.01.2009 17:51

#6

блин хоть убей но найти не могу :=(((

на www.mazdafamilia.ru ошибку по твоему кузову выдает, видимо у тебя она сильно свежая… а на http://acid3.ufanet.ru/MAZDA/myscript.php не могу найти там поиск по картинкам идет

Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
11.01.2009 18:11

#7

НУ нет там такого датчика. Ты уверен что он у тебя есть вобще? Схемка то протежовая
11.01.2009 18:33

#8

в общем я так и не нашел нифига :=(

Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
11.01.2009 20:12

#9

Сообщение от Bosss_Krasnoyarsk-26

это для ПРОТЕЖЕ!!! я так думаю речь идет о пневмоклапане который стоит в районе БДЗ?

можешь фотку выложить?

Вот фотка датчика, такого датчика на машинах до рестайленга нет.

* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
12.01.2009 10:16

#10

Сообщение от E.V.G.E.N.

Вот фотка датчика, такого датчика на машинах до рестайленга нет.

Ну, что знаком кому такой датчик?

* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
12.01.2009 18:06

#11

а это не тот ли датчик который стоит у нас на воздушном патрубке в районе БДЗ и соединен с ним вакуумной трубкой? можешь фотку движка целиком показать? и вообще зачем тебе этот датчик? :=)

Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
12.01.2009 21:02

#12

Сообщение от Bosss_Krasnoyarsk-26

а это не тот ли датчик который стоит у нас на воздушном патрубке в районе БДЗ и соединен с ним вакуумной трубкой? можешь фотку движка целиком показать? и вообще зачем тебе этот датчик? :=)

Мне нужен код этого датчика, что бы заказать на экзисте и заменить его т.к чек-энжент постоянно горит(меня это немного напрягает) и выдаёт ошибку Р-0108

* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
13.01.2009 08:13

#13

Сообщение от Bosss_Krasnoyarsk-26

да не может у тебя по идее такого кода быть по крайней мере я не могу найти его в программе… вчера полвечера убил. А ты не пробовал обнулить комп? может это просто временный глюк… ну там провода на него идущие пощевелить, шланчики подергать?

Ещё как может быть!:-):-):-) он же даёт ошибку Р-0108, в книге от ‘АВТОДАТА’ есть раздел где указано, что это ошибка ФАМИЛИЙ после 2000х годов выпуска 2вд. авто в подписи.
По поводу сброса ошибки,
после первого обнуления компа удалось проехать 500км. потом на 150км. и остальные три раза ровно через 6км. Контакт, проводку и шлангочки проверял не один раз.

* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
13.01.2009 16:36

#14

вот чего по этому поводу в книжен каписано
13.01.2009 16:37

#15

проверь (прозвони) провода для начала…. потом уже о замене подумай… может просто обрыв?
13.01.2009 16:54

#16

у кого есть ЕПС на диске? а то на мазда-фамилия по его номеру кузова не бьется… видимо сильно свежий год.

Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
13.01.2009 16:59

#17

фигасе!!!!
когда пост №15 писал, он был 2м!!!! и отобразился 2м…. щас открываю — а тут понаписали оказывается вон скока….. о_О

причем тема была типа сегодняшняя от 17-40 кажись……. глюк, мля! )))
13.01.2009 17:02

#18

Сообщение от Zwer_Nsk

фигасе!!!!
когда пост №15 писал, он был 2м!!!! и отобразился 2м…. щас открываю — а тут понаписали оказывается вон скока….. о_О

причем тема была типа сегодняшняя от 17-40 кажись……. глюк, мля! )))

неа, это просто магическое перемещение сообщений из ветки КОДЫ З/ЧАСТЕЙ сюда мы там вчера начали обсуждать.

Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
13.01.2009 17:39

#19
14.01.2009 17:04

#20

Определение кода ошибки P0108
Что означает ошибка P0108
Причины возникновения ошибки P0108
Каковы симптомы ошибки P0108?
Как механик диагностирует ошибку P0108?
Частые ошибки при диагностировании кода P0108
Насколько серьезной является ошибка P0108?
Какой ремонт может исправить ошибку P0108?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0108

Определение кода ошибки P0108

Ошибка P0108 указывает на высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления.

Что означает ошибка P0108

Ошибка P0108 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, который является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Данный датчик отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.

Причины возникновения ошибки P0108

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0108 являются:

Слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Как правило, это означает, что напряжение составляет более 5 вольт
Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Повреждение электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
Износ или повреждение внутренних компонентов датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может управлять работой двигателя надлежащим образом
Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана). В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM)

Каковы симптомы ошибки P0108?

При появлении ошибки P0108 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.

Как механик диагностирует ошибку P0108?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова. Если код ошибки появится снова, механик заведет автомобиль и проверит напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью цифрового мультиметра. Напряжение обычно составляет 5 В, а при полностью закрытой дроссельной заслонке — 0,5-1 В.

Напряжение при холостых оборотах должно составлять минимум 1 В и постепенно увеличиваться в соответствии с частотой вращения и нагрузкой двигателя. Если напряжение на холостом ходу составляет более 2 вольт и быстро увеличивается до 5 вольт или больше, то проблема, скорее всего, заключается в неисправности датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

Частые ошибки при диагностировании кода P0108

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0108 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) без выполнения тщательной проверки.

Также ошибкой является пренебрежение проверкой выходного напряжения датчика. Напряжение при холостых оборотах обычно составляет 1-1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке — около 4,5 вольт.

Перед заменой датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM) необходимо убедиться в том, что проблема действительно заключается в этих компонентах.

Насколько серьезной является ошибка P0108?

Ошибка P0108 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD- II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0108?

Для устранения ошибки P0108 может потребоваться:

Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0108 снова

Если код ошибки появится снова:

Повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0108

Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.

Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0108?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Что означает код P0108?

Код ошибки P0108 устанавливается, когда ЭБУ (блок управления двигателем) обнаруживает сигнал от ДАД (датчика абсолютного давления воздуха в коллекторе), который выходит за пределы ожидаемого значения для действующей нагрузки двигателя или положения дроссельной заслонки или иным образом не соотносится с фактическим давлением / вакуумом во впускном коллекторе.

Датчик абсолютного давления

Данные давления (или вакуума) в коллекторе используются для расчета подходящей стратегии подачи топлива в соответствии с текущей нагрузкой на двигатель и для внесения корректировок по времени зажигания, а также по фазе распредвала в автомобилях, где присутствуют системы VVT или VCS (системы регулирования фаз газораспределения).

Из этого очевидно, что неверные данные могут вызвать серьёзные сбои в работе двигателя.

В большинстве случаев код ошибки устанавливается, когда ЭБУ обнаруживает несоответствие между положением дроссельной заслонки и сигнальным напряжением от ДАД в течение более четырех секунд.

Отклонение от правильного напряжения датчика измеряется относительно эталонного напряжения для конкретного автомобиля. Однако параметр четырехсекундной задержки может отличаться в зависимости от автомобиля.

Ошибки, связанные с высоким входным сигналом цепи, в основном вызваны неисправными генераторами, которые создают избыточное напряжение. Хотя могут быть и другие причины, такие как короткие замыкания, которые «пропускают» ток в конкретную систему из других, не связанных между собой систем, работающих на более высоких напряжениях.

Обратите внимание, что в случае коротких замыканий, вероятно, присутствуют другие, казалось бы, не связанные коды неисправностей.

Диагностика кода «высокого входного сигнала» всегда будет включать тщательное тестирование системы зарядки в качестве первого шага, с последующей изоляцией схемы от всех других возможных источников напряжения во время проверки сопротивления, непрерывности и опорного напряжения.

Симптомы кода P0108

Хотя симптомы кода P0107 / P0108 / P0109 практически одинаковы для всех случаев, следует отметить, что не все симптомы присутствуют всегда. Кроме того, серьезность некоторых симптомов может варьироваться в зависимости от автомобиля, но по большей части наиболее распространенные симптомы включают в себя следующие:

Горит CHECK ENGINE.
Сохраненные коды неисправностей, которые могут в некоторых случаях включать ошибки конкретной марки и модели автомобиля.
Увеличение расхода топлива.
Снижение мощности и производительности двигателя.
Тяжелый запуск.
Проблемы при ускорении в большинстве случаев.
Непредсказуемый останов двигателя.
Неровный холостой ход.

Причины кода P0108

Как и в случае с симптомами, общие причины кода P0108 и связанных с ним кодов P0107 и P0109 практически одинаковы для всех автомобилей.

Однако обратите внимание, что одна общая причина — плохо работающий двигатель — может быть причиной других ошибок вместе с P0107, P0108 и P0109, в зависимости от конкретного случая. Ниже приведены некоторые общие причины этой группы кодов.

Работа двигателя на бедной смеси, вызванная поступлением неизмеренного воздуха.
Пропуски зажигания.
Засорён или повреждён каталитический нейтрализатор.
Неисправный датчик абсолютного давления (ДАД / MAF).
Неисправный датчик массового расхода воздуха ДМРВ / MAF (если установлен).
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Дефектный барометрический датчик (если установлен).
Обрыв электрической цепи.
Замыкание, перегорание или повреждение проводки и разъёмов.
Неисправный блок управления (редко).

Как устранять ошибку?

Некоторые автомобили используют датчики массового расхода воздуха вместо датчиков давления в коллекторе. Кроме того, в некоторых случаях используется барометрический датчик, который встроен в ДМРВ и служит в качестве резервной копии ДМРВ.

В этих случаях важно проверить чувствительный элемент ДМРВ на наличие грязи или осадка, которые могут повлиять на производительность / точность датчика. Во многих случаях простая очистка элемента с помощью подходящего растворителя решит проблему.

Датчик массового расхода воздуха

Прежде чем пытаться диагностировать код P0107 / P0108 / P0109, важно убедиться, что двигатель находится в рабочем состоянии, без каких-либо условий для бедной смеси или пропусков зажигания.

Например, неизмеренный воздух, поступающий в двигатель, может повлиять на то, как ЭБУ интерпретирует изменения давления / вакуума в коллекторе. Проверьте вакуумную систему и устраните все неисправности, прежде чем пытаться диагностировать этот код. Кроме того, обязательно проверьте все имеющиеся коды неисправностей и устраните все другие проблемы, обнаруженные до диагностики этого кода.

Шаг 1

Для точной диагностики вам, в дополнение к диагностическому сканеру (адаптеру) и цифровому мультиметру, понадобится руководство по ремонту автомобиля, чтобы определить цветовое кодирование, местоположение, назначение и маршрутизацию всей связанной проводки.

Предполагая, что все другие проблемы были решены, запишите все имеющиеся коды неисправностей и данные стоп-кадра. Эта информация будет полезна, если будет обнаружена прерывистая ошибка.

Шаг 2

Проверьте, нет ли засора или загрязнения фильтрующего элемента воздушного фильтра, защемленных, поврежденных или смещенных вакуумных шлангов и воздуховода на впуске. Проверьте отсутствие засора или повреждения катализатора. Отремонтируйте / замените детали и шланги по мере необходимости.

Если все вышеперечисленные детали находятся в хорошем состоянии, выполните тщательный осмотр проводки и разъёмов. Отремонтируйте / замените все сгоревшие, корродированные, поврежденные или подозрительные провода и разъемы. Повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.

Шаг 3

Если ошибка возвращается, проверьте заземление и отсутствие обрывов в проводке датчика. Проверьте опорное напряжение на разъёме. Обязательно отсоедините все блоки управления перед проверкой целостности проводки, чтобы не повредить ЭБУ. Цветовую кодировку и функциональное назначение проводов можно посмотреть в руководстве по ремонту автомобиля.

Сравните полученные измерения со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости отремонтируйте / замените проводку. После этого повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, вернется ли код.

Шаг 4

Если P0108 и симптомы сохраняются, посмотрите руководство по ремонту для правильной проверки ДАД / ДМРВ. Обязательно сравните полученные показания с графиком производителя. Замените датчик, если показания выходят за пределы указанных значений. Покатайтесь и повторно просканируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли ошибка.

Если автомобиль оснащен датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ / MAF) вместо ДАД, и вы этого ещё не сделали, то сейчас самое время проверить чувствительный элемент ДМРВ на наличие налёта, который может повлиять на его работу. Используйте только одобренные растворители для осторожной очистки измерительного элемента.

Шаг 5

Если все полученные показания соответствуют техническим характеристикам производителя, вероятно, имеется кратковременная неисправность, которая иногда может быть чрезвычайно сложной для обнаружения и ремонта.

Если все другие попытки ремонта не помогли решить проблему, возможно, вам придется допустить ухудшение неисправности, прежде чем будет поставлен точный диагноз.

Хотя сбой ЭБУ нельзя совсем исключать, это редкое событие. Следовательно, неисправность следует искать в другом месте, прежде чем менять какой-либо модуль управления.

Коды, связанные с P0108

P0107 — датчик абсолютного давления, низкий уровень сигнала.
P0109 — датчик абсолютного давления, прерывистый сигнал.

Неисправность: диагностический код неисправности DTC, ошибка P0108 Mazda

Порядок выполнения технологических операций при диагностике автомобилей Mazda, связанной с возникновением ошибки DTC P0108, регламентирован руководством по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Мазда [Mazda Workshop Manual]. Указанные ниже причины ошибки DTC P0108 соответствуют этим технологическим документам, и алгоритмы поиска, предписанные в них, реализуются специалистами Ниппон Сервис при диагностике и ремонте двигателей ваших автомобилей Мазда.

Ошибка DTC P0108 связана с неисправностью датчика абсолютного давления впускного коллектора MAP либо его электрических цепей. Датчик MAP используется блоком РСМ для расчета количества воздуха, поступающего в цилиндры во время такта впуска. РСМ управляет работой силового агрегата, регулируя количество топлива в смеси, момент впрыска и другие параметры с использованием значений датчика МАР.

Описание неисправности:
• Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе МАР
• Блок РСМ следит за напряжением от датчика абсолютного давления во в впускном коллекторе, когда температура воздуха на впуске выше -10 °C {14 °F}. Если входное напряжение выше 4,89 В, блок РСМ определяет, что в цепи датчика МАР имеется неисправность

Функция отказобезопасности при обнаружении DTC P0108:
• Расчетное значение МАР определяется по сигналу датчика MAF/IAT и частоте вращения коленчатого вала
• Ограничивается верхний предел частоты вращения коленчатого вала
• Прекращается управление клапаном продувки адсорбера

Возможные причины:
• Неисправность датчика МАР
• Неисправность разъёма или плохой контакт
• Обрыв в проводном жгуте между контактом А датчика МАР и контактом блока РСМ
• Обрыв в проводном жгуте между контактом D датчика МАР и контактом блока РСМ
• Замыкание на цепь питания в проводном жгуте между контактом D датчика МАР и
контактом блока РСМ
• Неисправность блока РСМ

Процедура диагностики:
• Процедура диагностики предусматривает проверку датчика МАР и его цепей и изложена в этих материалах:
– Mazda CX-5 (KE/KF)
– Mazda CX-7 (ER)
– Mazda6 (GH)
– Mazda6 (GJ)
• Если датчик исправен, выполните «Проверку обрыва / короткого замыкания цепи»

Проверка обрыва / короткого замыкания цепи:
• Убедитесь в целостности и отсутствия короткого замыкания на массу или батарею электрической цепи между разъемом датчика и блоком РСМ. Отремонтируйте или замените жгут проводов.

Цены на компьютерную диагностику, работы по замене и цену датчика МАР, а также замену блока РСМ (при необходимости) в Ниппон Сервис вы можете уточнить у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21.

Март 2019 года.
Как всегда, неожиданно, загорается чек. Сканер показывает ошибку P0108 «Высокий сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе». Сбрасываю. Через какое-то время опять… В общем, сброс помогал, но спустя какое-то время ошибка стала постоянной.
Сканер показывал скачки давления до 121 кПа (видимо, верхний предел измерения):

Снимал датчик, промывал, без толку.
Что ж, покупаем новый датчик Bosch 0261230044 за 1384 руб. Имеет такой же номер как и родной:

Чтобы добраться до датчика, снимаем патрубок от воздушного фильтра с дроссельной заслонкой и нащупываем его где-то там на впускном коллекторе, где показано стрелкой:

Запчасти на фото: 0261230044

На ощупь очень легко снимается после откручивания таким инструментом (бита T25):

После установки нового датчика смотрим что он показывает (показания на прогретом двигателе на тормозе в положении селектора «D»):

То есть 41-42 кПа, что идентично старому датчику, когда он был исправен.
А теперь самое интересное. С глючащим датчиком я ездил два месяца и последние две недели ошибка была постоянная. Так вот, его неисправность абсолютно никоим образом не влияет ни на динамику ни на расход бензина… да, вообще ни на что!
Объяснение, думаю, простое: здесь система имеет и датчик абсолютного давления (MAP) и датчик массового расхода воздуха (MAF), так что блоку управления двигателем хватает исходных данных. А ведь на многих двигателях есть только или тот или тот датчик, при выходе из строя которого возникают проблемы.

Цена вопроса: 1 384 ₽
Пробег: 192 600 км

Ошибка P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления – высокий уровень сигнала

Определение кода ошибки P0108
Что означает ошибка P0108
Причины возникновения ошибки P0108
Каковы симптомы ошибки P0108?
Как механик диагностирует ошибку P0108?
Частые ошибки при диагностировании кода P0108
Насколько серьезной является ошибка P0108?
Какой ремонт может исправить ошибку P0108?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0108