Ошибка P0105 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0105
Ошибка P0105 указывает на неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления.
Что означает ошибка P0105
Ошибка P0105 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с электрической цепью датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе является неотъемлемой частью системы впрыска топлива. Он отправляет сигналы на модуль управления двигателем (ECM), который, в свою очередь, использует полученную информацию для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также эффективного использования топлива.
Причины возникновения ошибки P0105
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0105 являются:
- Ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Износ или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе
- Слишком близкое расположение электрических проводов или самого датчика абсолютного давления во впускном коллекторе к компонентам с более высоким напряжением (таким как генератор, провода зажигания и т. д.), что может вызвать помехи, влияющие на сигнал, отправляемый на ECM автомобиля
- Неисправность или заклинивание датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Ненадлежащее функционирование датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вследствие чего датчик отправляет неверные сигналы на ECM автомобиля, который, в свою очередь, не может управлять работой двигателя и расходом топлива надлежащим образом
- Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана)
Каковы симптомы ошибки P0105?
При появлении ошибки P0105 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются неровный холостой ход двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, а также работа двигателя на слишком богатой топливной смеси, что является результатом асинхронной работы датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика положения дроссельной заслонки.
Как механик диагностирует ошибку P0105?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0105 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит вакуумные и воздухозаборные шланги на предмет ослабления, износа и наличия повреждений. Если со шлангами все в порядке, механик запустит двигатель и проверит выходное напряжение на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе, чтобы выяснить, меняются ли показания напряжения в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя.
Общие ошибки при диагностировании кода P0105
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0105 является поспешная замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе без предварительной проверки вакуумных и воздухозаборных шлангов на предмет ослабления, износа и наличия повреждений. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0105?
Ошибка P0105 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.
Какой ремонт может исправить ошибку P0105?
Для устранения ошибки P0105 может потребоваться:
- Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0105 снова
Если код ошибки появится снова:
- Повторное подключение, ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
- Замена изношенных или поврежденных вакуумных и воздухозаборных шлангов, а также соответствующих хомутов
- Замена датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0105
Многие автомобили с большим пробегом имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.
Нужна помощь с кодом ошибки P0105?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
-
#8
еще раз всем привет .поменял ДМРВ и случилось чудо, надув появился но теперь другая непонятная мне ситуация на пару сервисов отказались за такое браться вообшем что происходит на данный момент после работы двигателья скажем 10 минут начинаеться творится что то неладное клапан турбины отпускаеться (в этом моменте лаунч показывает 85%) после 4-5 секунд поднимаеться (лаунч показывает 4%) и также лаунчем посмотрел что при 711 оборотов давление надува 1020mbar. зачем он это делает??? и заметил что это только на холостом ходу, и звук выхлопа постоянно меняеться. к чему еще докопаться дайте зацепку ))
p.s я не диагност я просто идиот который купил себе лаунч
Последнее редактирование:
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Здравствуйте.У меня мерседес вито 639 2008 год.На днях вылезли ошибки,на фото,машина стала тупая,я заменил датчик положения распредвала вторая исчезла,первая так и весит,сегодня ездил по трассе если не останавливаться и держать не менее 1500 оборотов машина едет но плохо отзывается на газ…Если заглушить и завести опять ошибка вылезает,может у кого похожее было,помогите пожалуйста!?!?!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Датчик атмосферного стоит в ЭБУ и с ним сравнивается давление наддува.
В дате посмотри, что он показывает и сравни с реальным в вашем регионе.
… и датчик давления турбины тоже смотри.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
В дате посмотри, что он показывает и сравни с реальным в вашем регионе.
…сравнить показния датчиков атм и наддува на не заведенном двигле…
Изменено пользователем danis11
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
P0105 (128) Б28 (датчик давления) PlausibilityBoost датчик давления/датчик атмосферного давления
P0105 (004) Б28 (датчик давления) Напряжение питания слишком высокое или слишком низкое.
P0105 (002) Б28 (датчик давления) напряжение сигнала слишком высоко.
P0105 (001) Б28 (датчик давления) напряжение сигнала слишком низкий.
вариантов более одного:
-турбина не дует
-дырка в наддуве
-неисправен датчик
-неиспавность в проводке, контактах
-неисправность в управлении турбины (вакуум)
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
датчик давления турбины-это между дмрв и турбиной на патрубке???Или нет,а то его я тоже менял…
Первая картинка-заглушенная машина,вторая-заведена.Что это означает???
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если бы атмосферное давление было действительно то что указано, я пологаю вы бы не писали на форуме =))))
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
вито.doc(датчик давления) PlausibilityBoost датчик давления/датчик атмосферного давления находиться между турбиной и коллектором впуска
Скрин нужен при нагрузки минимум 99% и 2500оборотов и на ходу
Скрин с вито не додув 200-300 кпа вина шайба под форсункой
Изменено пользователем slesar65
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если бы атмосферное давление было действительно то что указано, я пологаю вы бы не писали на форуме =))))
При таком атмосферном давлении 
действительно невозможно печатать текст. )))
Глаза в черепной коробке, руками невозможно клаву топтать, и т.д.
В Краснодаре 101.3 — вполне комфортно.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
В стандарте также приведены поправки, если во время отбора проб атмосферное давление не равно 101,325 кПа.
При таком атмосферном давлении
действительно невозможно печатать текст. )))
Глаза в черепной коробке, руками невозможно клаву топтать, и т.д.
В Краснодаре 101.3 — вполне комфортно.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Дядьки, так в ошибках и была проблема по питашкам датчиков. Питашку то хоть кто измерял? Даже с поправками 3 бара это глаза в ж….
Изменено пользователем danis11
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
А чо к дядькам то?))
Да это так, по своятски.
Так еще и от атм давки каличество вприска меняется, или нет…. Судя по противодавке в системе ОГ, сажевик еще живой пока…, на холостых….. А там не диф давка а просто давка в системе ОГ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Питашку то хоть кто измерял?
Глазастый однако ! С ув.
Этож надо в дилер.доках выяснить группу датчиков по 5 в. шине, а потом всё проверить !
Проще быть незрячим. )))
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Глазастый однако ! С ув.
Так ты же знаешь, я полуслепой!!!! )))) И оказывается уже это плохо….
И еще не забываем — диагноза проводится аутокомом!!! Как б небыло как у меня вчера — дигнозил в бмв IHKR autokom-om по причине не сработки компресора, он мне выкидывает массу на левом датчике теплообменика. Я его с… со всех сторон облизал…, ну нет массы!!! Через пару часов РАБОТЫ подключил инпу…. — внешний обогреватель и наружный темп датчик в минус 40!!!! Вот!!! Такой я глазастый!!!!
Изменено пользователем danis11
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Автоком и КТС я бы поменял на сканматик . )))
он мне выкидывает массу на левом датчике теплообменика.
Это далеко не Диамант. )))
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ну да поменять то можно нок тоже автоком на сканматик 2 поменяет . был бы премного благодарен .
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
автоком на сканматик 2 поменяет
…. шутники. Только лаунч могу предложить, и то без обнов…. 
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Recommended Posts
-
- Share
ПОМОГИТЕ , пожалуйста советом . На VITO115 при разгоне до 115 км ч загорается ЧЕК . Был на диагностике и прочиталось Р0105 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА — НЕПРАВДОПОДОБНЫЙ СИГНАЛ . Вот так вот , и что теперь , где смотреть ? Может кто-то знает .Буду очень благодарен .
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
ПОМОГИТЕ , пожалуйста советом . На VITO115 при разгоне до 115 км ч загорается ЧЕК . Был на диагностике и прочиталось Р0105 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА — НЕПРАВДОПОДОБНЫЙ СИГНАЛ . Вот так вот , и что теперь , где смотреть ? Может кто-то знает .Буду очень благодарен .
Хм, можно смотреть в шкафу… или под кроватью посмотреть… но думаю, что если Вы внимательно посмотрите на датчик давления наддува или, еще лучше, поменяете его то все Ваши беды уйдут
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Share
ПОМОГИТЕ , пожалуйста советом . На VITO115 при разгоне до 115 км ч загорается ЧЕК . Был на диагностике и прочиталось Р0105 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА — НЕПРАВДОПОДОБНЫЙ СИГНАЛ . Вот так вот , и что теперь , где смотреть ? Может кто-то знает .Буду очень благодарен .
Хм, можно смотреть в шкафу… или под кроватью посмотреть… но думаю, что если Вы внимательно посмотрите на датчик давления наддува или, еще лучше, поменяете его то все Ваши беды уйдут
А вы не подскажите , как мне найти этот датчик ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
На патрубке после интеркулера. Заодно проверите проводку. Бывает, что проблема в ней, а не в самом датчике.
Изменено пользователем ZloyRomeo
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Share
На патрубке после интеркулера. Заодно проверите проводку. Бывает, что проблема в ней, а не в самом датчике.
Возможно ли с вами связаться по телефону ? если да , то скиньте мне его пожалуйста на мой адр. igorelov27@mail.ru Большое спасибо за информацию .
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
Нужно смотреть действительные значения наддува! Я думаю у вас скорее всего пере-наддув, потому и загорается чек!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
на диагностике Вам могли сказать с чем ето связано,могли проверить питание на датчик(при вкл зажигании когда снять с него фишку должно быть 4.8-5.2 V,если нет, смотреть проводку)может быть проблема в самом датчике,может вакуум который идет на грибок к турбине пробит или тот же грибок на турбинке закис,или клапан управления наддува турбины,ето все должны были Вам проверить ,а то ошибку сказали и все?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Share
Нужно смотреть действительные значения наддува! Я думаю у вас скорее всего пере-наддув, потому и загорается чек!
Вы оказались правы . там перенаддув , заклинила тяга вакуумника . Надо снимать турбину , пескоструить , нести к токарю . Не подскажите , как лучше сделать ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
Нужно смотреть действительные значения наддува! Я думаю у вас скорее всего пере-наддув, потому и загорается чек!
Вы оказались правы . там перенаддув , заклинила тяга вакуумника . Надо снимать турбину , пескоструить , нести к токарю . Не подскажите , как лучше сделать ?
поменять турбину!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Супер Модератор
- Супер Модератор
-
- Share
Нужно смотреть действительные значения наддува! Я думаю у вас скорее всего пере-наддув, потому и загорается чек!
Вы оказались правы . там перенаддув , заклинила тяга вакуумника . Надо снимать турбину , пескоструить , нести к токарю . Не подскажите , как лучше сделать ?
поменять турбину!
Ответ от Столички? )
Иногда и ВДшка помогает…
Был Вито с заклинившей заслонкой турбины, Побрызгали, минут 15 легкого постукивания и всё заработало…
Изменено пользователем scriptor
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
Банально просто , в патрубках грязно вода (роса) масло , попадая на датчик изменяют его показания , лечение простое раз в неделю міть датчик или 1 раз проміть патрубки и интерекулер
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Share
Нужно смотреть действительные значения наддува! Я думаю у вас скорее всего пере-наддув, потому и загорается чек!
Вы оказались правы . там перенаддув , заклинила тяга вакуумника . Надо снимать турбину , пескоструить , нести к токарю . Не подскажите , как лучше сделать ?
поменять турбину!
Ответ от Столички? )
Иногда и ВДшка помогает…
Был Вито с заклинившей заслонкой турбины, Побрызгали, минут 15 легкого постукивания и всё заработало…
нет это рекомендация, не всегда ВД-40 помогает! иногда игрался с вд и разрабатыванием тяги — через раз дает результат…
Изменено пользователем kompovi4
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Супер Модератор
- Супер Модератор
-
- Share
Не всегда, но дает… В моем случае Вито уже год катается, на турбину больше жалоб нет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Join the conversation
You can post now and register later.
If you have an account, sign in now to post with your account.
Добрый день.
Ошибка P0105 — неисправность датчика абсолютного давления.
Неисправности могут быть следующие :
1. Неисправен сам датчик абсолютного давления, его проводка или разъем. Так же необходимо проверить герметичность патрубков на датчике (бывает, что забыли одеть патрубки)
2.Неисправен датчик положения дроссельной заслонки, его разъем или проводка
3.неисправен ЭБУ
Так же может быть неисправна сама турбина или негерметична система наддува. Необходимо осмотреть все шланги и патрубки на наличие трещин и рассоединений. Так же диагностировать сам датчик абсолютного давления. Датчик можно проверить с помощью мультиметра. замерив напряжение на сигнальном проводе. На заведенной машине , на холостом ходу показания датчика должно быть около одного вольта , а при полностью открытой дроссельной заслонке – около 5В .
ДПДЗ диагностируется так же мультиметром: на сигнальном проводе на закрытой заслонке должны быть показатели от 0,45 до 0,55 вольт. При открывании заслонки значение должно плавно изменятся.