Ошибка p0103 пежо боксер - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

1 662

Код ошибки P0103 Пежо означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает высокое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0102 и P0104.

Высокое напряжение MAF сенсора Пежо может быть иметь несколько причин

Источником проблем высокого выходного напряжения требуемого для нормальной работы блока управления двигателем могут быть сигналы других датчиков.
Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
Воздухозаборник или корпус воздушного фильтра могут иметь трещины, из-за которых в систему попадает «лишний» воздух, кроме этого могут быть не полностью затянуты хомуты на трубках подачи воздуха перед датчиком расхода воздуха.

Какие симптомы ошибки P0103 Peugeot?

При появлении ошибки P0103 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, повышенный или плавающий холостой ход. Если двигатель работает плохо, его трясет или увеличены обороты холостого хода, то необходимо как можно скорее найти причину, чтобы не произошло внутренних повреждений в моторе.

Как диагностируется ошибка P0103?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик, воздуховод, вакуумные трубки, воздушный фильтр
Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком высок.

Частые ошибки при диагностике кода P0103

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур концерна Peugeot. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки. Во-вторых, необходимо проверить систему подачи воздуха на герметичность, должны отсутствовать трещины в воздуховодах, трубках, в корпусе воздушного фильтра. Все соединения должны быть плотно затянуты.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор Пежо, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха.

Насколько серьезная эта ошибка?

Некорректные показания датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля, если подсос воздуха не очень большой. Ошибка P0103, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, появлению дыма и перебоям в работе двигателя. Лучше всего, чтобы машину осмотрели и устранили неисправность на СТО при первой же возможности. Если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль Пежо дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка, воздуховоды и гораздо реже сам датчик.
Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

Необходимо убедится в герметичности вакуумной системы и системе подачи воздуха (корпус воздушного фильтра, воздуховоды, места соединений).

Дополнительные комментарии об ошибке P0103

Многие транспортные средства с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0103 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Источник

1 353

Высокое напряжение MAF сенсора Пежо может быть иметь несколько причин

Источником проблем высокого выходного напряжения требуемого для нормальной работы блока управления двигателем могут быть сигналы других датчиков.
Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
Воздухозаборник или корпус воздушного фильтра могут иметь трещины, из-за которых в систему попадает «лишний» воздух, кроме этого могут быть не полностью затянуты хомуты на трубках подачи воздуха перед датчиком расхода воздуха.

Какие симптомы ошибки P0103 Peugeot?

Как диагностируется ошибка P0103?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик, воздуховод, вакуумные трубки, воздушный фильтр
Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком высок.

Частые ошибки при диагностике кода P0103

Насколько серьезная эта ошибка?

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка, воздуховоды и гораздо реже сам датчик.
Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

Необходимо убедится в герметичности вакуумной системы и системе подачи воздуха (корпус воздушного фильтра, воздуховоды, места соединений).

Дополнительные комментарии об ошибке P0103

Отступление) (когда глушил егорку, в первый раз прыть и ускорение добавилось и прилично (разглушил из за ошибки 0103 не нравится мне когда при диагностике ошибки висят.))
И так… долго и упорно я шел к разгадке французской загадки … нашел разгадал.
Свободного времени достаточно чтобы каждый день по пол дня заниматься машиной.

Отступление 2)
что было сделано писал ниже…повторюсь.
1) Масло в моторе.
2)Новый топливный фильтр (ориджинал)
3)

Полный размер

Заменен на новый (регулятор давления в рейке)

Полный размер

Новый Регулятор давления на ТНВД

Полный размер

Топливный клапан на топливной рейке (Он должен продуваться или нет (он одноразовый?)(разобрал отверстие заткнул резиновым шариком))(чтобы не продувался)

Полный размер

Перепаяный дмрв

Полный размер

Сальник, и кольцо.

Стало ну прямо совсем хорошо… но дерготня дабстеп (на длинной передаче начиная с 4 слегка давим на педаль авто начинает подергивать и тягя куда то уходит (цепляют повозку с дровами)) не давали мне покоя
.
Включил диагностику (elm327 alfaobd) и поехал…тестировать.

Вся моя дерготня дабстеп и дрова начинались при открытии егр на 25 -28 % при 0-10% практически хорошо
тяга есть повозка осталась…при открытии 30-35% дерготня прекращалась тяга пропадала…(тестировал 28 мин…)
Думаю если дрова дабстеп и отсутсвие тяги следствия недо-при открытия егора…заглушу его, хуже и так некуда.
Взял старую прокладку 2,5 мм нержа. намазал герметиком чтобы не отпадывала, пока глазом снайпера приворачивал на ощупь болты.

Полный размер

Неудобно (думаю потяно)

И о чудо! Победил…Выезжаю резкий старт тапок в пол… камни летят, пылища и со свистом покатилась…
Давно я не ощущал такой тяги…(сразу выволилась p0103 недостоверность егр)…чек не горит…
И поехал тестить дальше 30 км до дома, в самый раз…тупизм пропал, нажал поехала, на обгон можно сейчас смело вылетать (раньше только на больших оборотах и с горки))))
Когда долго катимся в натяг на 5 — 6 передаче появилась (снова, периодически появлялась еще до глушения егр)

P0101 Много воздуха…

(куда рыть буду думать.)

Цена вопроса: 12 ₽

На чтение 6 мин Просмотров 4.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0103
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0103
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0103 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика «А» массового или объемного расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) «A» Circuit High».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0103 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) – это датчик, установленный в воздухозаборном тракте двигателя транспортного средства, после воздушного фильтра. Используется для измерения объема и плотности воздуха, всасываемого в двигатель. Сам датчик массового расхода воздуха измеряет только часть поступающего воздуха. Это значение используется для расчета общего объема и плотности всасываемого воздуха.

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует эти показания вместе с другими параметрами датчика. Для обеспечения надлежащей подачи топлива в любой момент времени, для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Обычно этот диагностический код неисправности (DTC) P0103 означает, что в датчике «А» либо цепи массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) обнаружен высокий уровень сигнала. PCM обнаруживает, что фактический частотный сигнал датчика массового или объемного расхода воздуха не находится в заданном ожидаемом диапазоне рассчитанного значения.

Некоторые датчики массового расхода воздуха также включают датчик температуры воздуха. Который выдает еще одно значение, используемое PCM для оптимальной работы двигателя.

Тесно связанные коды неисправностей цепи MAF/VAF включают в себя:

P0100 Неисправность цепи массового или объемного расход воздуха «A»
P0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха «A» вне допустимого диапазона рабочих характеристик
P0102 Низкий уровень входного сигнала цепи массового или объемного расхода воздуха «A»
P0104 Прерывистый контур массового или объемного расхода воздуха «A»

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0103 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье / пропуски зажигания.
Черный дым из выхлопной трубы.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Генерация ошибок, связанных с лямбда-зондом.

Причины возникновения ошибки

Код P0103 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) может быть загрязнен.
Неисправный датчик массового расхода воздуха.
Утечки всасываемого воздуха.
Электрический жгут или разъемы, подходящие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) могут быть изношены (обрыв, короткое замыкание, износ, плохое соединение и т.д.).
Клапан продувки паров топлива из бака поврежден и вводит дополнительный воздух во впускное отверстие.
Изношена либо повреждена прокладка под дроссельной заслонкой или впускным коллектором.
Изношены вакуумные магистрали.
Забитый каталитический нейтрализатор (на некоторых моделях).

Обратите внимание, вместе с ошибкой P0103 могут присутствовать и другие коды неисправностей. У вас могут быть коды пропусков зажигания или коды датчиков O₂. Поэтому при диагностике важно получить «общую картину» того, как системы работают вместе и влияют друг на друга.

Как устранить или сбросить код неисправности P0103

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0103:

Проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF). Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Проверить на утечку воздуха во впускной системе. Устраните проблему, если обнаружите утечку.
Осмотреть провод питания датчика массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) на предмет загрязнения и пыли.
Если воздушный фильтр загрязнен, его можно заменить.
Существуют системы забора воздуха с сеткой, и в этом случае нужно убедиться, что она чистая.
Этот код может быть вызван высоким сопротивлением в цепи заземления датчика абсолютного давления (MAP).
Поменять датчик массового расхода воздуха.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0103 проверьте всю проводку, а также разъемы датчика массового расхода воздуха. Убедитесь, что они целы, не изношены, не сломаны. Проводка не должна быть проложена слишком близко к проводам / катушкам зажигания, реле и т.д.

Визуально проверьте, нет ли явных утечек воздуха в системе впуска воздуха. Также отсутствие вакуума на датчике MAP может вызвать этот код неисправности. Стоит проверить воздушный фильтр, если он загрязнен, то его необходимо заменить. Если в системе впуска воздуха есть сетка, убедитесь, что она чистая.

Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха, чтобы увидеть загрязнения, такие как грязь, пыль, масло и т.д. Тщательно очистите с помощью спрея для очистки MAF, как правило, это хороший шаг диагностики / ремонта, сделанный своими руками.

Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к установке этого кода неисправности на холостом ходу или во время замедления. Проверьте, нет ли утечек вакуума после датчика массового расхода воздуха.

Используйте диагностический прибор для отслеживания значений датчика массового расхода воздуха, в режиме реального времени. Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки / модели в случае известных проблем с вашим автомобилем.

Атмосферное давление (BARO), которое используется для расчета прогнозируемого значения MAF, изначально основано на датчике MAP при включенной клавише. Высокое сопротивление в цепи массы датчика MAP может привести к установке этого кода неисправности.

Проведите тест на противодавление выхлопных газов, чтобы определить, не забит ли каталитический нейтрализатор.

Если вам действительно необходимо заменить датчик массового расхода воздуха. Рекомендуется использовать оригинальный OEM датчик от производителя. А не покупать запасные части сомнительного происхождения.

Использование многоразового масляного воздушного фильтра может быть причиной кода ошибки P0103, если он чрезмерно смазан. Масло может попасть на тонкую проволоку и создать пленку внутри датчика массового расхода воздуха или загрязнить его. Для очистки в таких ситуациях используйте что-нибудь вроде спрея для датчиков MAF/VAF.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0103 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6)
BMW
Chevrolet (Шевроле Астро, Кавалер, Круз, Лачетти)
Citroen (Ситроен Джампер)
Dodge (Додж Рам)
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Мондео, Фокус)
Honda
Hyundai (Хендай Акцент, Портер, Санта фе)
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia (Киа Карнивал)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Lexus
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Протеже, MPV)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
Nissan
Opel (Опель Астра)
Peugeot (Пежо Боксер)
Pontiac (Понтиак Grand Prix GXP)
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Форестер)
Suzuki
Toyota (Тойота Королла)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)
Volvo
ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель
Лада Калина, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0103 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0108, P0113, P0134, P0135, P0150, P0155, P0171, P0172, P0174, P0300, P0327, P0340, P0401, P0505, P0671, P1174, P245A.

Видео

Автор темы

ant2103: Привыкаю; Всего сообщений: 74; Зарегистрирован: 06.06.2014; Откуда: Ленинградская область; Авто: Citroen Jumper 2011, 2.2, 120 л.с.; Возраст: 48

Ошибки 0103 и 0301

Привет одноклубникам, появились ошибки P0103 (Сигнал датчика расхода # Расход слишком мал) и 0301(Сигнал топливной форсунки № 1 # Инжектор заблокирован в закрытом состоянии). Что смотреть в первую очередь, чек не горит, заводится и едет нормально.

РоманЛ: Пустил корни; Всего сообщений: 1257; Зарегистрирован: 18.08.2015; Детей: 2; Откуда: Московская область; Авто: Пежо Боксер 2012; Возраст: 60

Re: Ошибки 0103 и 0301

Сообщение

РоманЛ » 10 ноя 2017, 22:37

Попробуй удалить ошибки если не появятся то это просто глюк! Так бывает.

Выберете себе работу по душе,и вам не придется работать ни одного дня в своей жизни ( Конфуций) Помогу чем смогу Роман.

Автор темы

ant2103: Привыкаю; Всего сообщений: 74; Зарегистрирован: 06.06.2014; Откуда: Ленинградская область; Авто: Citroen Jumper 2011, 2.2, 120 л.с.; Возраст: 48

Re: Ошибки 0103 и 0301

Сообщение

ant2103 » 10 ноя 2017, 22:39

Попробую завтра скину ошибки

Компьютер управления двигателем DELPHI DCM3.4
Код неисправности	P0103
Описание кода неисправности	Сигнал расходомера : Период сигнала ниже минимального порогового значения
Описание диагностики	Период сигнала датчика расхода ниже 60 мсек в течение 400 миллисекунд. Это означает, что измеренный расход максимален
Условия активации диагностики	Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода
Условия исчезновения кодов неисправности	При включении зажигания
Аварийные режимы при наличии неисправности	Отключение ограничителя скорости автомобиля до следующего включения зажигания
Отключение системы круиз-контроля автомобиля до следующего включения зажигания
Отключение принудительной регенерации фильтра твердых частиц с помощью приспособления при послепродажном обслуживании
Компьютер отключает регулирование клапана EGR
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений	Световой сигнализатор MIL
Основные возможные претензии	Дым из выхлопной трубы
Недостаток мощности
Подозрительные зоны	Расходомер
Жгут проводов
Соединение
Компьютер управления двигателем

Компьютер управления двигателем BOSCH EDC16C34
Код неисправности	P0103
Описание кода неисправности	Сигнал расходомера : Период сигнала выше максимального порогового значения
Описание диагностики	Период сигнала датчика расхода выше 1100 мсек в течение 1,2 секунд. Это означает, что измеренный расход максимален
Условия активации диагностики	Ознакомиться с соответствующей документацией, чтобы знать условия восстановления Р-кода
Условия исчезновения кодов неисправности	Движение в течение 5 минут
Аварийные режимы при наличии неисправности	Компьютер использует заменяющее значение для расхода воздуха
Блокировка неисправностей, относящихся к соответствию действия датчика расхода
Компьютер отключает регулирование клапана EGR
Компьютер отключает регулирование дроссельной заслонки EGR
Компьютер отключает регулирование дозатора с перепускной заслонкой
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений	Световой сигнализатор MIL
Основные возможные претензии	Дым из выхлопной трубы
Перебои двигателя (провалы)
Недостаток мощности
Подозрительные зоны	Расходомер
Жгут проводов
Соединение
Компьютер управления двигателем

Компьютер управления двигателем DELPHI DCM3.5
Код неисправности	P0103
Описание кода неисправности	Расходомер : Несвязанный сигнал (Частота слишком высока)
Описание диагностики	Электрическая неисправность : Расход воздуха выше 400 кг/ч (В течение 400 мс)
Условия активации диагностики	Включение зажигания
Условия исчезновения кодов неисправности	Движение в течение 5 минут (Горячий двигатель)
Аварийные режимы при наличии неисправности	Отключение команды на регенерацию сажевого фильтра с использованием приспособления для послепродажного обслуживания
Выключение функции EGR
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений	Световой сигнализатор MIL
Основные возможные претензии	Дым из выхлопной трубы
Шумы
Подозрительные зоны	Расходомер
Жгут проводов
Разъем
Предохранитель

< Предыдущая		Следующая >

Еще из новых материалов:

Еще из старых материалов:

Добрый вечер. У меня Boxer 3 2008 года, езжу с новья, по загороду. Пробег 123тыс. За машинкой слежу, доктора посещаем частенько, чуть-что сразу к доктору. Решил помыть авто под капотом. Результат внешне порадовал довольно сильно, но не долго радовался этому результату. После мойки поставил машину и пошел домой. С утра всё как обычно, завёл и сижу грею. Вдруг загорается значёк двигателя (чек), думаю вот это пи…ц, еще и дым пошел синий и трубы. Обслуживался сначала у официалов(типо гарантия и все дела). Приезжаю на алтушку, говорю так и так, мастер говорит 1200 диагностика. В итоге показывает сигнал расходомера(ДМРВ). Говорят надо меня его. Ну поменяли уехал довольный и счастливый, но счастье было не долгим где-то через 40км загорается снова. Я обратно в сервис. В итоге, начали говорить мол попала вода, и залило мозги и из-за этого работа некорректна. Замена ЭБУ, и БСИ. Не гарантия. После озвучки цены ремонта, я развернулся. Поехал в автосервис на стартовой, там говорят замена расходомера, подкинули их в итоге через 30 минут работы на холостом ходу чек загорелся и они сказали что мы не знаем, надо подбрасывать другие мозги и смотреть проводку. В итоге я уехал. Товарищ посоветовал один сервис в мытищах. Ну думаю дай съезжу, хоть и не близко. Приезжаю в сервис, дорога ужас. Нашел мастера и рассказываю свою ситуацию. Они сразу сказали что да как,, как оказалось они занимаются только подобным коммерческим транспортом.В итоге сказали что дело не в самом датчике а в фишке на датчик. Заменили фишку, и всё стало на свои места. Диагностику сделали бесплатно, типо акция. Сразу же сделал у них ТО. Гараздо лучше чем у официалов, а качество обслуживания ни чем не отличается и чай кофе и полный фен шуй. Боксер-сервис называется контора. Хороший сервис, кому интересно могу дать адрес, я обслуживаюсь у них. Не жалуюсь а офицалы стали не надёжны.

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Peugeot Boxer, моменты затяжки Peugeot Boxer, неисправности Peugeot Boxer, мануал Peugeot Boxer, manual Peugeot Boxer, схема Peugeot Boxer, характеристики Peugeot Boxer, устройство Peugeot Boxer, ремонт Peugeot Boxer, коды ошибок Peugeot Boxer, не заводится Fiat Ducato, моменты затяжки Fiat Ducato, неисправности Fiat Ducato, мануал Fiat Ducato, manual Fiat Ducato, схема Fiat Ducato, характеристики Fiat Ducato, устройство Fiat Ducato, ремонт Fiat Ducato, коды ошибок Fiat Ducato, не заводится Citroen Jumper, моменты затяжки Citroen Jumper, неисправности Citroen Jumper, мануал Citroen Jumper, manual Citroen Jumper, схема Citroen Jumper, характеристики Citroen Jumper, устройство Citroen Jumper, ремонт Citroen Jumper, коды ошибок Citroen Jumper

Система впрыска топлива (двигатель F 30DT)

Чтение информации о неисправностях

Примечание:
— Для каждой неисправности существует связанные параметры, которые можно посмотреть, чтобы получить информацию о состоянии определенного датчика при появлении неисправности.
— Локальная ошибка относится к компьютеру, дистанционная ошибка происходит от другого компьютера, который не обязательно принадлежит той же сети (в случае дистанционной ошибки отсутствует связанное с ней «дерево», которое можно посмотреть).
— Перед дистанционными ошибками, которые не могут быть использованы для диагностики, стоит звездочка (*).

Описание	Тип / Происхождение	Название	Ассоциируемая система
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0016	Потеря синхронизации
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0069	Взаимосвязь с атмосферным давлением
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0090	Электроклапан заблокирован
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0091	Механическая неисправность
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0092	Давление в топливной рампе слишком высоко
Управление контуром топливной системы	Локальный	P0093	Обнаружена утечка
Сигнал датчика температуры воздуха (впускной коллектор)	Локальный	P0095	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0095	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0096	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ограничитель давления в топливной рампе	Локальный	P0094	Механическая неисправность
Сигнал датчика расхода	Локальный	P0100	Расход слишком высок
Локальный	P0100	Расход слишком мал
Локальный	P0100	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0101	Расход EGR слишком высок
Локальный	P0101	Расход слишком высок
Локальный	P0103	Расход EGR слишком мал
Локальный	P0103	Расход слишком мал
Локальный	P0103	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0103	Расход слишком высок
Локальный	P0110	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0110	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0111	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0120	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Сигнал давления топлива	Локальный	P0190	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0190	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Локальный	P0191	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал N° 1 положения педали акселератора	Локальный	P0120	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0122	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал температуры топлива	Локальный	P0180	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0180	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0181	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ошибка преобразования напряжения	Локальный	P0200	Короткое замыкание на +
Локальный	P0200	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0200	Короткое замыкание
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0201	Короткое замыкание
Локальный	P0201	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0202	Короткое замыкание
Локальный	P0202	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0203	Короткое замыкание
Локальный	P0203	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0204	Короткое замыкание
Локальный	P0204	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал N° 2 положения педали акселератора	Локальный	P0220	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0220	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0221	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Управление реле топливного насоса	Локальный	P0230	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0230	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0235	Величина слишком велика
Локальный	P0235	Значение слишком мало
Локальный	P0235	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0235	Отсутствие перемежающегося сигнала
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком высоко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком низко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание между двумя проводами
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0301	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0302	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0303	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0304	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал частоты вращения двигателя	Локальный	P0335	Отсутствие сигнала
Локальный	P0335	Полученное значение неправильное
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0340	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0340	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0380	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0380	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0401	Электроклапан закрыт
Локальный	P0402	Электроклапан открыт
Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0403	Электрическая неисправность
Локальный	P0403	Короткое замыкание на +
Локальный	P0403	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0403	Короткое замыкание
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0404	Требуемое положение не достигнуто
Локальный	P0405	Величина слишком велика
Локальный	P0406	Значение слишком мало
Локальный	P0409	Отсутствие перемежающегося сигнала
Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов	Локальный	P0480	Короткое замыкание на +
Локальный	P0480	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0481	Короткое замыкание на +
Локальный	P0481	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов	Локальный	P0482	Короткое замыкание на +
Локальный	P0482	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS	Отдаленный	P0500	Неправильный сигнал
Сигналы выключателей тормозной системы	Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Сигнал датчика давления моторного масла	Локальный	P0520	Полученное значение неправильное
Сигнал датчика давления кондиционера воздуха	Локальный	P0530	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0530	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0530	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Напряжение аккумуляторной батареи	Локальный	P0560	Напряжение слишком низко
Локальный	P0560	Напряжение слишком высоко
Регулирование скорости автомобиля	Локальный	P0564	Взаимосвязь
Локальный	P0576	Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного ускорения )
Локальный	P0579	Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного торможения )
Мониторинг впрыска топлива	Локальный	P0602	Взаимосвязь
Сигнал мониторинга генератора	Локальный	P0620	Сигнал слишком высок
Локальный	P0620	Сигнал слишком низок
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0622	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Компьютер	Локальный	P0603	Электрическая неисправность
Локальный	P0605	Неисправность памяти
Локальный	P0606	Внутренняя неисправность компьютера
Локальный	P0607	Взаимосвязь
Локальный	P060A	Внутренняя неисправность компьютера
Контур управления топливными форсунками(дизели)	Локальный	P062B	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P062B	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Питание 5 В	Локальный	P0641	Напряжение слишком высоко
Локальный	P0641	Напряжение слишком низко
Локальный	P0641	Отсутствие перемежающегося сигнала
Реле системы кондиционирования	Локальный	P0645	Реле всегда включено
Локальный	P0645	Реле всегда выключено
Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*)	Локальный	P0650	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0650	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал температуры компьютера	Локальный	P0666	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0666	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0666	Взаимосвязь
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0683	Неисправность свечи
Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием	Локальный	P0685	Короткое замыкание на +
Сигнал датчика сцепления	Локальный	P0704	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1301	Не программируется
Локальный	P1301	Неисправность компьютера
Ограничитель скорости	Локальный	P1303	Не программируется
Локальный	P1303	Неисправность компьютера
Локальный	P1303	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1304	Обучение не выполнено
Калибровка топливного насоса высокого давления	Локальный	P1305	Временное обучение не выполнено
Локальный	P1306	Постоянное обучение не выполнено
Инерционный переключатель	Локальный	P1310	Короткое замыкание
Конфигурация размера шин	Отдаленный	P1635	Взаимосвязь
Мониторинг сигналов педали акселератора	Локальный	P2135	Взаимосвязь
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком высок
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком низок
Сигнал температуры двигателя	Локальный	P2182	Сигнал слишком высок
Локальный	P2182	Сигнал слишком низок
Локальный	P2182	Несвязанный сигнал
Сигнал атмосферного давления	Локальный	P2226	Давление слишком высоко
Локальный	P2226	Давление слишком мало
Локальный	P2226	Отсутствие перемежающегося сигнала
Сигнал давления топлива	Локальный	P2288	Давление слишком высоко
Сигнал датчика наличия воды в топливе	Локальный	P2264	Взаимосвязь
Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора	Локальный	P2299	Взаимосвязь
Сигнал уровня масла	Локальный	P250A	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P250A	Короткое замыкание на «массу»
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P2635	Механическая неисправность
Иммобилайзер	Отдаленный	U0426	Неправильный ключ
Отдаленный	U0426	Ошибочный код
Отдаленный	U0426	Нет ответа
Отдаленный	U0426	Ошибочный сигнал
Связь по шине CAN	Отдаленный	U1601	Неисправность связи
Отдаленный	U1601	Компьютер больше не отвечает на сообщение
Связь по шине CAN BSI	Отдаленный	U1700	Нет связи с BSI
Отдаленный	U1700	Отсутствуют сообщения от BSI
Связь по шине CAN ABS	Отдаленный	U1706	Нет связи с ABS
(*): MIL: контрольная лампа неисправности

Система впрыска топлива (двигатель PUMA 22DT)

Описание	Тип / Происхождение	Название	Ассоциируемая система
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0016	Потеря синхронизации
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0069	Взаимосвязь с атмосферным давлением
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0090	Электроклапан заблокирован
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0091	Механическая неисправность
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0092	Давление в топливной рампе слишком высоко
Управление контуром топливной системы	Локальный	P0093	Обнаружена утечка
Сигнал датчика температуры воздуха (впускной колектор)	Локальный	P0095	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0095	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0096	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ограничитель давления в топливной рампе	Локальный	P0094	Механическая неисправность
Сигнал датчика расхода	Локальный	P0100	Расход слишком высок
Локальный	P0100	Расход слишком мал
Локальный	P0100	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0101	Расход EGR слишком высок
Локальный	P0101	Расход слишком высок
Локальный	P0103	Расход EGR слишком мал
Локальный	P0103	Расход слишком мал
Локальный	P0103	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0103	Расход слишком высок
Локальный	P0110	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0110	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0111	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0120	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Сигнал давления топлива	Локальный	P0190	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0190	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Локальный	P0191	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал N° 1 положения педали акселератора	Локальный	P0120	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0122	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Сигнал температуры топлива	Локальный	P0180	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0180	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0181	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Ошибка преобразования напряжения	Локальный	P0200	Короткое замыкание на +
Локальный	P0200	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0200	Короткое замыкание
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0201	Короткое замыкание
Локальный	P0201	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0202	Короткое замыкание
Локальный	P0202	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0203	Короткое замыкание
Локальный	P0203	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0204	Короткое замыкание
Локальный	P0204	Короткое замыкание на + или на «массу»
Сигнал N° 2 положения педали акселератора	Локальный	P0220	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0220	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0221	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Управление реле топливного насоса	Локальный	P0230	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0230	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал давления турбокомпрессора	Локальный	P0235	Величина слишком велика
Локальный	P0235	Значение слишком мало
Локальный	P0235	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Локальный	P0235	Отсутствие перемежающегося сигнала
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком высоко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Напряжение слишком низко
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P0251	Короткое замыкание между двумя проводами
Сигнал топливной форсунки № 1	Локальный	P0301	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 2	Локальный	P0302	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 3	Локальный	P0303	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал топливной форсунки № 4	Локальный	P0304	Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
Сигнал частоты вращения двигателя	Локальный	P0335	Отсутствие сигнала
Локальный	P0335	Полученное значение неправильное
Сигнал положения опорного цилиндра	Локальный	P0340	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0340	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0380	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0380	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0401	Электроклапан закрыт
Локальный	P0402	Электроклапан открыт
Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0403	Электрическая неисправность
Локальный	P0403	Короткое замыкание на +
Локальный	P0403	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0403	Короткое замыкание
Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов	Локальный	P0404	Требуемое положение не достигнуто
Локальный	P0405	Величина слишком велика
Локальный	P0406	Значение слишком мало
Локальный	P0409	Отсутствие перемежающегося сигнала
Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов	Локальный	P0480	Короткое замыкание на +
Локальный	P0480	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0481	Короткое замыкание на +
Локальный	P0481	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов	Локальный	P0482	Короткое замыкание на +
Локальный	P0482	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS	Отдаленный	P0500	Неправильный сигнал
Сигналы выключателей тормозной системы	Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Локальный	P0504	Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
Сигнал датчика давления моторного масла	Локальный	P0520	Полученное значение неправильное
Сигнал датчика давления кондиционера воздуха	Локальный	P0530	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0530	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0530	Отсутствие взаимосвязи сигналов
Напряжение аккумуляторной батареи	Локальный	P0560	Напряжение слишком низко
Локальный	P0560	Напряжение слишком высоко
Регулирование скорости автомобиля	Локальный	P0564	Взаимосвязь
Локальный	P0576	Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного ускорения)
Локальный	P0579	Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного торможения)
Мониторинг впрыска топлива	Локальный	P0602	Взаимосвязь
Сигнал мониторинга генератора	Локальный	P0620	Сигнал слишком высок
Локальный	P0620	Сигнал слишком низок
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0620	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Взаимосвязь
Локальный	P0622	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0622	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Компьютер	Локальный	P0603	Электрическая неисправность
Локальный	P0605	Неисправность памяти
Локальный	P0606	Внутренняя неисправность компьютера
Локальный	P0607	Взаимосвязь
Локальный	P060A	Внутренняя неисправность компьютера
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P062B	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P062B	Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
Питание 5 В	Локальный	P0641	Напряжение слишком высоко
Локальный	P0641	Напряжение слишком низко
Локальный	P0641	Отсутствие перемежающегося сигнала
Реле системы кондиционирования	Локальный	P0645	Реле всегда включено
Локальный	P0645	Реле всегда выключено
Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*)	Локальный	P0650	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0650	Короткое замыкание на «массу»
Сигнал температуры компьютера	Локальный	P0666	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P0666	Короткое замыкание на «массу»
Локальный	P0666	Взаимосвязь
Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева	Локальный	P0683	Неисправность свечи
Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием	Локальный	P0685	Короткое замыкание на +
Сигнал датчика сцепления	Локальный	P0704	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1301	Не программируется
Локальный	P1301	Неисправность компьютера
Ограничитель скорости	Локальный	P1303	Не программируется
Локальный	P1303	Неисправность компьютера
Локальный	P1303	Взаимосвязь
Классификация топливных форсунок	Локальный	P1304	Обучение не выполнено
Калибровка топливного насоса высокого давления	Локальный	P1305	Временное обучение не выполнено
Локальный	P1306	Постоянное обучение не выполнено
Инерционный переключатель	Локальный	P1310	Короткое замыкание
Конфигурация размера шин	Отдаленный	P1635	Взаимосвязь
Мониторинг сигналов педали акселератора	Локальный	P2135	Взаимосвязь
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком высок
Контур управления топливными форсунками	Локальный	P2146	Сигнал слишком низок
Сигнал температуры двигателя	Локальный	P2182	Сигнал слишком высок
Локальный	P2182	Сигнал слишком низок
Локальный	P2182	Несвязанный сигнал
Сигнал атмосферного давления	Локальный	P2226	Давление слишком высоко
Локальный	P2226	Давление слишком мало
Локальный	P2226	Отсутствие перемежающегося сигнала
Сигнал давления топлива	Локальный	P2288	Давление слишком высоко
Сигнал датчика наличия воды в топливе	Локальный	P2264	Взаимосвязь
Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора	Локальный	P2299	Взаимосвязь
Сигнал уровня масла	Локальный	P250A	Короткое замыкание на + или обрыв контура
Локальный	P250A	Короткое замыкание на «массу»
Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива	Локальный	P2635	Механическая неисправность
Иммобилайзер	Отдаленный	U0426	Неправильный ключ
Отдаленный	U0426	Ошибочный код
Отдаленный	U0426	Нет ответа
Отдаленный	U0426	Ошибочный сигнал
Связь по шине CAN	Отдаленный	U1601	Неисправность связи
Отдаленный	U1601	Компьютер больше не отвечает на сообщение
Связь по шине CAN BSI	Отдаленный	U1700	Нет связи с BSI
Отдаленный	U1700	Отсутствуют сообщения от BSI
Связь по шине CAN ABS	Отдаленный	U1706	Нет связи с ABS

(*) MIL: контрольная лампа неисправности.

Источник

Автор темы

Aliaksandr111: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 12.11.2017; Откуда: Беларусь; Авто: Citroen Jumper, 2010 г.в., L3H3, 2.2, 120 лс.

Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Уважаемые форумчане помогите дельным советом. Заранее благодарен всем откликнувшимся. Ситроен джампер, 2010 год, 2.2, 120 л.с. Суть проблемы: Треск двигателя (форсунок) при разгоне. Как следствие провал мощности где-то от 1500 до 2000 об/мин. После 2000 об/мин. треск как бы сливается с общим шумом двигателя и менее заметен. Проблема не постоянная. Но дает о себе знать довольно часто. Lexia в бардачке не успевает запылиться, окупила себя наверное уже раз 20… Иногда еле заметно плавают холостые( только на слух) стрелка тахометра на месте.
Что было сделано:
1.Заменен расходомер.
2.Заменен разъем расходомера( однако ошибка 0103 «Объем РВГ слишком мал» периодически дает о себе знать). Удаление ошибки в работе двигателя ничего не меняет.
3.Заменен датчик наддува( последствия агрессивной чистки).
4. Клапан ЕГР заглушен металлической пластиной, но при этом почищен и смазан высокотемпературной смазкой. Разъем установлен.
5. Впускной коллектор промыт.
6. Заменен Регулятор Давления Топлива( на насосе)
7. Заменен датчик высокого давления топлива( на рампе).
8. Пересмотрена коса двигателя ( вылечено два провода перетертых наглухо, несколько с поврежденной изоляцией).
Что не сделано:
1. Не вырезаны оба катализатора( сомневаюсь что как-то могут влиять на описанную выше проблему).
Показания diagbox:
На холостом ходу
1.Форсы 1_ 0.25, 2_ -0.41, 3_ 0.09, 4_ 0.26. ( показания постоянно скачут в пределах нескольких едениц соответственно).
2. Задаваемое давление топлива и измеренное в районе 280 bar (так же показания скачут +/- 10 -15bar). При прогазовке графики примерно одинаковы. Но обратил внимание что в эти самые моменты прогазовок измеренное давление в цифрах в два раза больше от задаваемого.(например: измеренное 800 а заданное в этот момент 400)- НЕ В ЭТОМ ЛИ ПРОБЛЕМА СТРЕКОТАНИЯ ФОРС??
3. Задаваемое количество воздуха примерно в два раза меньше от измеренного.
4. Давление турбонаддува в пределах 1000-1050.
5. Постоянно выскакивают ошибки по Интлектуальному коммутационному блоку -последовательно подключенная цепь BUS A(сеть LIN) 9004, и D602 Сеть CAN комфорт/кузов (CAN B).
Ну и на последок:
Обратил внимание что снятие клемы АКБ на некоторое время и последующая установка на место. На небольшой срок решает мою проблему( примерно на пару км). Нет стрекотания и полноценная ровная тяга с самых низов.

kjyuh: Привык; Всего сообщений: 139; Зарегистрирован: 07.01.2016; Откуда: fghlkj; Авто: fgh

Re: Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Сообщение

kjyuh » 11 дек 2017, 09:14

распыливание форсунок уже не идеальное — и звук этот есть жесткое сгорание — быстрое распространение огня — пунктами или каплями
и вот это можно было бы исправить как то что то из нескольких предварительных впрысков и основного — сместить нивелировать программой — и время и количество
но программа управления просто тупая в этом плане
попробуй грамм 200 масла налить в бак — какой-нибудь диапазон утихнет в каком то моменте
так же от заправки к заправке звук меняется на свой — каждый кассир свой рецепт исключительный имеет
само по себе качество распыливания меняется от многих переменных — на одной и той же старой форсунке в разных диапазонах
ну и программа которая ничего не учитывает

также звуки добавляют иглы ударяющие по угольным отложениям — если приподнять немного температуру кончика то менее достают по ним
а температурой управляет фракционный состав топлива — то что именно горит и в связи с чем

Последний раз редактировалось kjyuh 11 дек 2017, 09:41, всего редактировалось 1 раз.

ты кто

РоманЛ: Пустил корни; Всего сообщений: 1257; Зарегистрирован: 18.08.2015; Детей: 2; Откуда: Московская область; Авто: Пежо Боксер 2012; Возраст: 61

Re: Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Сообщение

РоманЛ » 11 дек 2017, 09:22

Aliaksandr111: ↑11 дек 2017, 02:58
Уважаемые форумчане помогите дельным советом. Заранее благодарен всем откликнувшимся. Ситроен джампер, 2010 год, 2.2, 120 л.с. Суть проблемы: Треск двигателя (форсунок) при разгоне. Как следствие провал мощности где-то от 1500 до 2000 об/мин. После 2000 об/мин. треск как бы сливается с общим шумом двигателя и менее заметен. Проблема не постоянная. Но дает о себе знать довольно часто. Lexia в бардачке не успевает запылиться, окупила себя наверное уже раз 20… Иногда еле заметно плавают холостые( только на слух) стрелка тахометра на месте.
Что было сделано:
1.Заменен расходомер.
2.Заменен разъем расходомера( однако ошибка 0103 «Объем РВГ слишком мал» периодически дает о себе знать). Удаление ошибки в работе двигателя ничего не меняет.
3.Заменен датчик наддува( последствия агрессивной чистки).
4. Клапан ЕГР заглушен металлической пластиной, но при этом почищен и смазан высокотемпературной смазкой. Разъем установлен.
5. Впускной коллектор промыт.
6. Заменен Регулятор Давления Топлива( на насосе)
7. Заменен датчик высокого давления топлива( на рампе).
8. Пересмотрена коса двигателя ( вылечено два провода перетертых наглухо, несколько с поврежденной изоляцией).
Что не сделано:
1. Не вырезаны оба катализатора( сомневаюсь что как-то могут влиять на описанную выше проблему).
Показания diagbox:
На холостом ходу
1.Форсы 1_ 0.25, 2_ -0.41, 3_ 0.09, 4_ 0.26. ( показания постоянно скачут в пределах нескольких едениц соответственно).
2. Задаваемое давление топлива и измеренное в районе 280 bar (так же показания скачут +/- 10 -15bar). При прогазовке графики примерно одинаковы. Но обратил внимание что в эти самые моменты прогазовок измеренное давление в цифрах в два раза больше от задаваемого.(например: измеренное 800 а заданное в этот момент 400)- НЕ В ЭТОМ ЛИ ПРОБЛЕМА СТРЕКОТАНИЯ ФОРС??
3. Задаваемое количество воздуха примерно в два раза меньше от измеренного.
4. Давление турбонаддува в пределах 1000-1050.
5. Постоянно выскакивают ошибки по Интлектуальному коммутационному блоку -последовательно подключенная цепь BUS A(сеть LIN) 9004, и D602 Сеть CAN комфорт/кузов (CAN B).
Ну и на последок:
Обратил внимание что снятие клемы АКБ на некоторое время и последующая установка на место. На небольшой срок решает мою проблему( примерно на пару км). Нет стрекотания и полноценная ровная тяга с самых низов.

Зачем все датчики поменяли,они все нерабочие были?
Откройте ЕГР,тем более впускной коллектор у вас чистый и обучите форсунки! И будет вам счастье))

Автор темы

Aliaksandr111: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 12.11.2017; Откуда: Беларусь; Авто: Citroen Jumper, 2010 г.в., L3H3, 2.2, 120 лс.

Re: Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Сообщение

Aliaksandr111 » 11 дек 2017, 11:14

РоманЛ: ↑11 дек 2017, 09:22
Зачем все датчики поменяли,они все нерабочие были?

Расходомер- показывал температуру на впуске -40. Датчик наддува — накрылся после чистки карблиннером. Регулятор давления топлива- изза повышенного давления в системе и периодической остановки двигателя на холостом. Датчик высокого давления топлива- от «безысходности»..

РоманЛ: Пустил корни; Всего сообщений: 1257; Зарегистрирован: 18.08.2015; Детей: 2; Откуда: Московская область; Авто: Пежо Боксер 2012; Возраст: 61

Re: Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Сообщение

РоманЛ » 11 дек 2017, 11:16

Aliaksandr111: ↑11 дек 2017, 11:14
Расходомер- показывал температуру на впуске -40. Датчик наддува — накрылся после чистки карблиннером. Регулятор давления топлива- изза повышенного давления в системе и периодической остановки двигателя на холостом. Датчик высокого давления топлива- от «безысходности»..

Открой ЕГР или присоедини его и обучи форсунки!

Автор темы

Aliaksandr111: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 12.11.2017; Откуда: Беларусь; Авто: Citroen Jumper, 2010 г.в., L3H3, 2.2, 120 лс.

Re: Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Сообщение

Aliaksandr111 » 11 дек 2017, 11:25

РоманЛ: ↑11 дек 2017, 11:16
Открой ЕГР или присоедини его и обучи форсунки!

Егр присоединен. Форсунки недели две назад обучал (пару км после нее полет ) Остаётся разве что попробовать открыть его и переобучить форсы заново..

РоманЛ: Пустил корни; Всего сообщений: 1257; Зарегистрирован: 18.08.2015; Детей: 2; Откуда: Московская область; Авто: Пежо Боксер 2012; Возраст: 61

Re: Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Сообщение

РоманЛ » 11 дек 2017, 11:40

Поставь егр на место ,обучи форсунки с ним,рабочим! И все станет на свои места.

Автор темы

Aliaksandr111: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 12.11.2017; Откуда: Беларусь; Авто: Citroen Jumper, 2010 г.в., L3H3, 2.2, 120 лс.

Re: Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Сообщение

Aliaksandr111 » 11 дек 2017, 11:44

РоманЛ,
Спасибо за помощь Роман. Так и сделаю. По результатам отпишусь.

Serioga506: Привыкаю; Всего сообщений: 86; Зарегистрирован: 23.08.2013; Откуда: Москва, Нагатино; Авто: Boxer 2.2, H2L2, 2010г.; Возраст: 47

Re: Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Сообщение

Serioga506 » 16 дек 2017, 22:40

Напишу банальность: не пробовали менять заправку? Несколько месяцев назад появилась аналогичная беда, стрекотание форсунок. Ездил к топливщикам, сделали пилотную коррекцию форсунок, перед этим поменяли одну из них, 3 другие меняли 1.5 года назад. Еще был заменен регулятор давления на ТНВД. Также диагностика выявила умерший расходомер, который я заменил на оригинальный. Поначалу не было никаких изменений, но дней через 10 стрекотание постепенно стало затихать и полностью прекратилось. ЕГР кстати, у меня заглушен пластинами еще 3-4 года назад. Когда попытался проанализировать причины этих проблем, вспомнил, что незадолго до начала стрекотания форсунок, довелось несколько раз заправиться на АЗС Трасса, в т. ч. их «Супердизелем» по скидочным купонам. Раньше на заправках этой сети никогда не заправлялся. Все больше склоняюсь к тому, что их топливо такая же шляпа, как и БиПи Ультимейт и причина была именно в этом.

Wolf73: Модератор; Всего сообщений: 2263; Зарегистрирован: 01.10.2014; Откуда: Щёлково; Авто: Boxer 131 л.с.; Возраст: 49

Re: Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Сообщение

Wolf73 » 16 дек 2017, 23:16

У нас с этой заправки дт отличное.

Максим

Serioga506: Привыкаю; Всего сообщений: 86; Зарегистрирован: 23.08.2013; Откуда: Москва, Нагатино; Авто: Boxer 2.2, H2L2, 2010г.; Возраст: 47

Re: Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Сообщение

Serioga506 » 17 дек 2017, 22:16

Wolf73: ↑16 дек 2017, 23:16

У нас с этой заправки дт отличное.

Заправлялся на Каширском шоссе в области после Кемпа. Кроме варианта с неудачным топливом ничего не приходит в голову.

Wolf73: Модератор; Всего сообщений: 2263; Зарегистрирован: 01.10.2014; Откуда: Щёлково; Авто: Boxer 131 л.с.; Возраст: 49

Re: Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Сообщение

Wolf73 » 17 дек 2017, 22:24

Serioga506: ↑17 дек 2017, 22:16
Заправлялся на Каширском шоссе в области после Кемпа. Кроме варианта с неудачным топливом ничего не приходит в голову.

Может после слива попал.

Максим

Автор темы

Aliaksandr111: Ветром занесло; Всего сообщений: 5; Зарегистрирован: 12.11.2017; Откуда: Беларусь; Авто: Citroen Jumper, 2010 г.в., L3H3, 2.2, 120 лс.

Re: Устал бороться.. Живет своей жизнью..Выручайте..

Сообщение

Aliaksandr111 » 20 дек 2017, 01:13

Спасибо за отклики мужики. РоманЛ был действительно прав. Дал дышать клапану ЕГР. И вуаля… 1500 км полет нормальный… Теперь вот бошку чешу как быть с мнением тех кто практически один за одним твердят о пользе жесткого глушения клапана ЕГР . Польза то она конечно некая усматривается но она явно преувеличена..

Источник

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Ошибка Peugeot Boxer P0103

Ошибка Peugeot Boxer P0103 относится к неисправности датчика массового расхода воздуха (MAF). Она указывает на неправильное значение сигнала, полученного от датчика. При возникновении этой ошибки автомобиль может испытывать проблемы с топливной системой и впускным коллектором.

Возможные причины ошибки P0103:

Повреждение или неправильное подключение датчика MAF
Загрязнение датчика MAF
Неисправность проводки или разъемов, связанных с датчиком MAF
Неисправность контроллера двигателя

Ошибку P0103 можно устранить, выполнив следующие действия:

Проверить подсоединение и состояние проводки датчика MAF. Убедитесь, что все разъемы правильно подключены и нет повреждений.
Очистить датчик MAF от загрязнений. В некоторых случаях простое удаление пыли и грязи может решить проблему.
Проверить работу датчика MAF с помощью диагностического сканера. Если датчик не функционирует должным образом, он может потребовать замены.
Проверить контроллер двигателя. Если проблема не связана с датчиком MAF, возможно, неисправен сам контроллер и требуется его замена или ремонт.

Если вы не имеете необходимых знаний и опыта для самостоятельного устранения ошибки P0103, рекомендуется обратиться к профессиональному автомобильному механику или сервисному центру Peugeot для диагностики и ремонта автомобиля.

Как возникает ошибка P0103 Peugeot Boxer

Ошибка P0103 (в Peugeot Boxer) обычно связана с проблемами в работе датчика массового расхода воздуха (MAF). Датчик MAF отвечает за измерение количества воздуха, поступающего во впускную систему двигателя.

Ошибку P0103 можно встретить по таким причинам:

Загрязнение или повреждение датчика MAF. Если датчик MAF исправен, но покрыт грязью или маслом, то он может неправильно измерять расход воздуха и вызвать ошибку P0103. Также, поврежденные провода или разъемы могут вызывать неправильные показания датчика MAF.
Проблемы в системе впуска. Подтеки во впускной системе могут вызвать ошибку P0103, так как они мешают правильной работе датчика MAF. Впускная система должна быть герметичной, чтобы правильно измерять расход воздуха.
Повреждение или засорение воздушного фильтра. Засорение воздушного фильтра может вызвать неправильные показания датчика MAF и ошибку P0103. Рекомендуется регулярно проверять состояние и заменять воздушный фильтр при необходимости.

Для устранения ошибки P0103 Peugeot Boxer можно предпринять следующие действия:

Проверить работу датчика MAF. В случае повреждения или загрязнения, необходимо очистить или заменить датчик.
Проверить состояние воздушного фильтра. Если фильтр загрязнен или поврежден, его необходимо заменить.
Проверить состояние и герметичность впускной системы. Если есть подтеки или повреждения, их необходимо устранить.
Проверить состояние проводов и разъемов, связанных с датчиком MAF. В случае повреждений или неправильного подключения, необходимо провести соответствующую замену или ремонт.

В случае, если самостоятельные действия не устраняют ошибку P0103 Peugeot Boxer, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и решения проблемы. Они могут провести более глубокий анализ и устранить возможные неисправности в системе.

Основные причины ошибки P0103 Peugeot Boxer

Ошибка P0103 в Peugeot Boxer указывает на проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF). Этот датчик отвечает за измерение объема воздуха, попадающего в двигатель, и передачу данных в электронную систему управления двигателем.

Основные причины ошибки P0103 могут быть связаны с:

Поврежденным или загрязненным датчиком MAF. В случае повреждения или загрязнения этого датчика, он может передавать неправильные данные о расходе воздуха в двигатель, что приводит к возникновению ошибки P0103.
Проблемами с проводкой и соединениями. Плохой контакт или обрыв проводов, соединений или разъемов, связанных с датчиком MAF, может вызвать ошибку P0103. Неправильное электрическое соединение может привести к неправильному чтению или передаче данных датчиком.
Неисправной электронной системой управления двигателем. Если система управления двигателем имеет неисправности или ошибки, она может неправильно интерпретировать данные, полученные от датчика MAF, и вызвать ошибку P0103.
Неправильной установкой или заменой датчика MAF. Если датчик MAF был неправильно установлен или заменен, например, если были нарушены правила по сборке или калибровке, он может передавать неправильные данные и вызывать ошибку P0103.

При возникновении ошибки P0103Peugeot Boxer рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику для диагностики и устранения проблемы. Позаботьтесь о своем автомобиле и не пренебрегайте появлением ошибки, чтобы избежать возможных проблем с работой двигателя и более серьезных поломок.

Симптомы ошибки P0103

Ошибка P0103 связана с неправильной работой датчика массового расхода воздуха (MAF). Этот датчик измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает информацию в ЭБУ (электронный блок управления).

Когда возникает ошибка P0103, это обычно указывает на следующие проблемы:

Неработоспособность датчика MAF или его повреждение;
Неправильное подключение или обрыв проводов, связанных с датчиком MAF;
Проблемы с цепью питания датчика MAF;
Проблемы с цепью заземления датчика MAF;
Проблемы с ЭБУ, связанные с обработкой данных от датчика MAF.

Симптомы ошибки P0103 могут включать:

Пониженная мощность двигателя;
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
Потеря максимальной скорости;
Частые сбои двигателя;
Ухудшение экономии топлива;
Появление дыма из выхлопной системы;
Индикатор «Check Engine» на панели приборов, который горит постоянно или мигает.

Если вы столкнулись с указанными симптомами, рекомендуется немедленно обратиться к специалисту для диагностики и устранения ошибки. В случае игнорирования проблемы, это может привести к серьезным повреждениям двигателя и высоким расходам на ремонт.

Проверка воздушного потока

При возникновении ошибки P0103 у Peugeot Boxer необходимо проверить воздушный поток, так как ошибка указывает на нарушение в работе датчика массового расхода воздуха (MAF).

Для проверки воздушного потока можно выполнить следующие действия:

Проверка датчика MAF:

Отсоедините разъем датчика MAF.
Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Выполните замер сопротивления между контактами 1 и 6 разъема датчика MAF.
Если сопротивление не соответствует предписанным значениям производителя, датчик MAF требуется заменить.

Проверка шлейфа датчика MAF:

Подсоедините разъем датчика MAF.
Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
С помощью штатной диагностической программы или сканера проверьте параметры работы датчика MAF.
Если значения не соответствуют норме (обычно указывается в г/сек или в г/мин), необходимо проверить шлейф датчика MAF на наличие повреждений, загрязнений или обрывов, а при необходимости выполнить его замену.

В случае, если ошибка P0103 сохраняется после проведения указанных действий, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения дополнительной диагностики и устранения проблемы.

Способы устранения ошибки P0103

Ошибка P0103 связана с проблемами в работе датчика массового расхода воздуха (MAF) в Peugeot Boxer. Для устранения ошибки P0103 необходимо произвести следующие действия:

Проверьте датчик MAF: Проверьте, нет ли накопления пыли, масла или других загрязнений на датчике. Если датчик сильно загрязнен, прочистите его специальным очистителем.
Проверьте проводку: Проверьте проводку, соединяющую датчик MAF с ЭБУ автомобиля. Убедитесь, что провода не повреждены и хорошо подключены.
Замените датчик MAF: Если очистка датчика не помогла, возможно, его следует заменить. Закажите новый датчик MAF с типовыми параметрами для вашего Peugeot Boxer.
Проверьте воздушный фильтр: Проверьте состояние воздушного фильтра. Если он сильно загрязнен, замените его на новый.
Проверьте впускную систему: Проверьте наличие утечек впускной системы, а также состояние и целостность трубок и соединений, связанных с впуском воздуха. В случае обнаружения проблем, устраните их.

Если после проведения вышеуказанных действий ошибка P0103 не исчезает, рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному специалисту или автосервису для дальнейшей диагностики и ремонта автомобиля.

Профилактические меры

Для предотвращения возникновения ошибки P0103 и обеспечения бесперебойной работы автомобиля Peugeot Boxer рекомендуется принимать следующие профилактические меры:

Регулярно проверяйте датчик массового расхода воздуха. Проверка датчика может быть осуществлена с помощью диагностического сканера или с помощью мультиметра для измерения напряжения сигнала, поступающего от датчика.
Проверяйте систему воздушного фильтра. Запыленный или засоренный воздушный фильтр может привести к неправильному чтению датчика массового расхода воздуха и вызвать ошибку P0103. Регулярно заменяйте воздушный фильтр в соответствии с рекомендациями производителя.
Избегайте ситуаций, которые могут привести к повреждению датчика. Датчик массового расхода воздуха может быть поврежден при попадании влаги, масла или других жидкостей. Постарайтесь избегать ситуаций, которые могут привести к попаданию жидкостей на датчик.
Следите за состоянием электрической системы. Плохое электрическое соединение или короткое замыкание в системе может привести к ошибке P0103. Проверьте соединения и провода на наличие повреждений и при необходимости замените их.
Обращайтесь к специалистам для регулярного технического обслуживания. Регулярное обслуживание автомобиля поможет своевременно выявить и устранить проблемы, которые могут привести к ошибке P0103.

Действуя в соответствии с данными профилактическими мерами, вы сможете снизить риск возникновения ошибки P0103 на автомобиле Peugeot Boxer и поддерживать его в работоспособном состоянии.

Диагностика ошибки P0103

Ошибка P0103, связанная с датчиком массового расхода воздуха (MAF), может возникать на автомобилях Peugeot Boxer. Чтобы правильно диагностировать эту ошибку, необходимо выполнить следующие шаги:

Проверить подключение: Первым делом следует проверить, правильно ли подключен датчик MAF. Убедитесь, что все разъемы надежно подсоединены и нет поврежденных проводов.
Проверить целостность датчика: Следующим шагом является проверка самого датчика MAF на целостность. Датчик может быть загрязнен или поврежден. Проверьте, нет ли видимых повреждений или следов коррозии на самом датчике.
Прочистить датчик: Если датчик MAF загрязнен, то его следует прочистить специальным средством для очистки датчиков MAF. Следуйте инструкциям производителя средства и аккуратно очистите датчик.
Проверить контрольный вакуум: Ошибка P0103 может быть вызвана неисправной работой вакуумной системы. Проверьте контрольный вакуум, убедитесь, что нет неплотных соединений, утечек или повреждений шлангов.
Проверить работу датчика: В некоторых случаях, ошибка P0103 может быть вызвана неисправностью самого датчика MAF. Для проверки работоспособности датчика можно воспользоваться специальным сканером, который считывает значения, передаваемые датчиком MAF. Сравните полученные значения с рекомендуемыми значениями указанными в сервисной документации Peugeot Boxer.

В случае, если после проведенной диагностики ошибка P0103 остается активной, рекомендуется обратиться к специалисту, имеющему опыт работы с Peugeot Boxer. Он сможет подключить более точный оборудование для более глубокой диагностики и устранения причины ошибки.

Если ошибка P0103 Peugeot Boxer повторяется

Если ошибка P0103 Peugeot Boxer постоянно возникает, то следует обратиться к квалифицированному специалисту по ремонту автомобилей Peugeot чтобы провести диагностику и устранить неисправности.

Возможные причины повторяющейся ошибки P0103 Peugeot Boxer могут быть следующими:

Датчик массового расхода воздуха поврежден или неисправен. В этом случае, датчик следует заменить на новый оригинальный или качественную замену.
Проблемы с проводкой и/или соединениями. Может возникнуть ошибка, если проводка датчика массового расхода воздуха повреждена или имеются проблемы с соединениями. Проверьте проводку и соединения на наличие повреждений, коррозии или замыканий.
Неправильная работа системы питания. Если система питания автомобиля Peugeot Boxer не функционирует должным образом, это может привести к ошибке P0103. Проверьте работу системы питания, включая датчик давления топлива, форсунки и фильтр топлива.

Обратите внимание, что эти причины являются лишь предположениями и могут требовать дальнейшей диагностики для определения источника проблемы.

Важно не игнорировать ошибку P0103 Peugeot Boxer, так как это может привести к дальнейшим повреждениям двигателя и увеличить расход топлива. Раннее обнаружение и устранение неисправностей поможет предотвратить серьезные проблемы с автомобилем.

Источник

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0103

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Гость kamandzir

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Система впрыска топлива (двигатель F 30DT)

Чтение информации о неисправностях

Система впрыска топлива (двигатель PUMA 22DT)

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Гость kamandzir

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ошибка Peugeot Boxer P0103

Как возникает ошибка P0103 Peugeot Boxer

Основные причины ошибки P0103 Peugeot Boxer

Симптомы ошибки P0103

Проверка воздушного потока

Способы устранения ошибки P0103

Профилактические меры

Диагностика ошибки P0103

Если ошибка P0103 Peugeot Boxer повторяется