Ошибка p0090 citroen

  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: ***** 8 Голосов

#501 Пользователь офлайн  

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 16-Май 12
  • Страна:   Россия

Отправлено 24 Май 2012 — 02:39

Приехал в другой сервис сделал диагностику еще раз выдал вот такие ошибки P0002 SLIP (CLUTCH BRAKES ) P0051 SEQUENCE SOLENOID VALVE 2 OUTPUT TO POSITIUE

0

#502 Пользователь офлайн   Nikolay72

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 16-Май 12
  • Страна:   Россия

Отправлено 28 Май 2012 — 21:01

постоянно выскакивает ошибка p0090 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ИНФОРМАЦИИ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. отключил датчик (9) частоты вращения входного вала планетарной
передачи, Появилась ошибка p0091 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВВОДИЛА МАШИННЫЙ СИГНАЛ СКОРОСТИ FAUL НИКАКОЙ СИГНАЛ. Хотел отключить и проверить датчик (27) частоты вращения выходного вала
планетарной передачи, но его не оказалось стоит заглушка может кто знает так должно быть?

Отключил датчик давления не какой ошибки не показало,

0

#503 Пользователь офлайн   Nikolay72

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 16-Май 12
  • Страна:   Россия

Отправлено 30 Май 2012 — 16:26

найдите нормальный сервис по АКПП пежо-ситроен, там будут люди, которые умеют диагностировать. P0090 — это ошибка по топливной системе, АКПП очень сильно связана со всеми компьютерами автомобиля и может неправильно работать из-за неисправностей двигателя и его систем.

P0090 Это ошибка не топливной системы а коробки а конкретно «Расхождение в информации о скорости впускного и выпускного вала» А вылазит она при переключении на 2.3.4. скорости, т.е на первой едит нормально и ошибки не какие не показывает только начинаешь переключать вылазит.

Просмотр сообщенияNikolay72 (28 Май 2012 — 21:01):

постоянно выскакивает ошибка p0090 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ИНФОРМАЦИИ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. отключил датчик (9) частоты вращения входного вала планетарной
передачи, Появилась ошибка p0091 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВВОДИЛА МАШИННЫЙ СИГНАЛ СКОРОСТИ FAUL НИКАКОЙ СИГНАЛ. Хотел отключить и проверить датчик (27) частоты вращения выходного вала
планетарной передачи, но его не оказалось стоит заглушка может кто знает так должно быть?

Отключил датчик давления не какой ошибки не показало,

я ошибся это был не датчик давления а датчик теплообменника потому и ошибок небыло,

0

#504 Пользователь офлайн   dsmal

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 91
  • Регистрация: 20-Июнь 10
  • Страна:   Беларусь
  • Город: Минск
  • Автомобиль:
     С5 2.0HDI AL4 2001

Отправлено 30 Май 2012 — 20:06

Датчик теплообменника? Я такого не знаю. Знаю клапан EPDE, он и близко не датчик.

0

#505 Пользователь офлайн   chainik

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 30
  • Регистрация: 25-Октябрь 11

Отправлено 31 Май 2012 — 07:56

Просмотр сообщенияNikolay72 (30 Май 2012 — 18:26):

найдите нормальный сервис по АКПП пежо-ситроен, там будут люди, которые умеют диагностировать. P0090 — это ошибка по топливной системе, АКПП очень сильно связана со всеми компьютерами автомобиля и может неправильно работать из-за неисправностей двигателя и его систем.

P0090 Это ошибка не топливной системы а коробки а конкретно «Расхождение в информации о скорости впускного и выпускного вала» А вылазит она при переключении на 2.3.4. скорости, т.е на первой едит нормально и ошибки не какие не показывает только начинаешь переключать вылазит.

я ошибся это был не датчик давления а датчик теплообменника потому и ошибок небыло,

я не знаю что посоветовать кроме как найти сервис, где хорошо разбираются именно в этой АКПП.

0

#506 Пользователь офлайн   Nikolay72

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 16-Май 12
  • Страна:   Россия

Отправлено 31 Май 2012 — 20:37

Просмотр сообщенияdsmal (30 Май 2012 — 20:06):

Датчик теплообменника? Я такого не знаю. Знаю клапан EPDE, он и близко не датчик.

Есть клапан теплообменника он и есть датчик АКПП AL4 со стороны привода круглый на двух болтах.

0

#507 Пользователь офлайн   dsmal

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 91
  • Регистрация: 20-Июнь 10
  • Страна:   Беларусь
  • Город: Минск
  • Автомобиль:
     С5 2.0HDI AL4 2001

Отправлено 31 Май 2012 — 22:08

Повторяю — клапан теплообменника (EPDE) и близко не датчик. Там обычный соленоидный клапан (срабатывает при подаче 12В), который прижимает шарик запорный. Очень часто не работает на машинах примерно 8+ лет. Термодатчик в коробке один — находится в косе клапанов гидроблока, обычная термопара.

0

#508 Пользователь офлайн   Nikolay72

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 16-Май 12
  • Страна:   Россия

Отправлено 01 Июнь 2012 — 17:45

Просмотр сообщенияdsmal (31 Май 2012 — 22:08):

Повторяю — клапан теплообменника (EPDE) и близко не датчик. Там обычный соленоидный клапан (срабатывает при подаче 12В), который прижимает шарик запорный. Очень часто не работает на машинах примерно 8+ лет. Термодатчик в коробке один — находится в косе клапанов гидроблока, обычная термопара.

где нибудь есть подробное описание как снять АКПП?

0

#509 Пользователь офлайн   dsmal

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 91
  • Регистрация: 20-Июнь 10
  • Страна:   Беларусь
  • Город: Минск
  • Автомобиль:
     С5 2.0HDI AL4 2001

Отправлено 01 Июнь 2012 — 18:16

Ну в SEDRE должно быть описание, а коротко так: снимаем воздухофильтр, аккум, площадку аккума, стартер, снимаем трос позиционера с оного, откидываем разъем жгута проводов коробки, сливаем масло с коробки; поддомкрачиваем авто, снимаем левое колесо, откручиваем гайку п\оси, болты крепления рычага, оттяшиваем стойку и достаем п\ось; поддомкрачиваем двигатель и коробку (коробку так, чтоб можно было потом опустить вниз), ослабляем болты крепления коробки к двигателю, откручиваем кронштейн коробки (3 болта от коробки), предварительно отвинтить масляный теплообменник от коробки (чтоб не отсоебинять патрубки системы охлаждения); откручиваем гидротранс от маховика (через заглушку снизу если есть или через проем для стартера), отвинчиваем болты крепления коробки и опускаем ее вниз. Вроде ниче не забыл, если забыл — ну наместе досмотрите, основной процесс точно написал.

0

#510 Пользователь офлайн   Aleksan

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 30-Сентябрь 11
  • Страна:   Россия

Отправлено 18 Июнь 2012 — 14:43

Добрый день Всем!
Наконец то добился результата!!!!!!!!!!!
Долго читая все форумы и долгих раздумий согласился с мнением что надо заменить уплотнительные кольца задней крышки( до этого менял и масло и клапана)
Итак купил через EXIST все кольца +поршенек ну и пружину- гулять так на ВСЕ!
Поехал на эстакаду разобрал подкрылок ,слил масло открутил датчики и зад.крышку чуть чуть подстучал молотком и она снялась.Внутри все чисто стружки нет каких бы «осколков» тоже нет.Заменил кольца на задней крышке , достал плоскогубцами поршенек и на нем тоже заменил кольца поставил новую пружину новую прокладку и прикрутил крышку обратно. залил масло прогрел и т.д …
Результат: от эстакады поехала нормально , выехал на проспект дал просраться вроде едет, доехал до магазина купил пивка поехал домой как удар с 1 на 2 и передачи не включаются вообще ни какие .Глушу через пару секунд завожу трогаюсь опять такая же ерунда либо через сильный удар продолжает ехать либо вообще нет передачи.В итоге доехал до дома на 1 передаче (в ручном режиме чтоб не переключалась) и оставил до лучших времен.
После долгих раздумий решил что при установке крышки наверное закусило или обломило одно из колец, ноя все старые запчасти оставил, так что поехал опять разбирать.
Вскрыв крышку все было на месте ни задиров визуально все в норме ,в итоге решил поставить старый поршенек но с новыми кольцами и новой пружиной- все собрал обратно залил масло завел прогрел слил лишнее и……… пиз….ец ни одна передача не включается не вручном режиме не вкаком либо.Заглушил подождал наверное минут 40 ( собрал инструмент помыл руки и все убрал в багажник) решил что все пришло время ехать к ремонтникам и готовить 80 касарей. Завел еще раз и стал переключать передачи туда сюда минут 10 дергали вот в какойт о момент включилась передача , я съехал с эстакады и уже без радости поехал обкатывать авто и ЧУДО все работает!!! остался небольшой толчок( по сравнению что было)с 1 на 2 чуть хуже стала ехать с 0 до 2 передачи, потом все ок.Кто из Питера тот Знает что такое сейчас кольцевая и Мурмонка( сплошной ремонт и пробки) в итоге коробка прошла «краш тест» и прогрелась до предела и 200 км за вечер накрутил все включается и работает , да и температура масоа в двигателе по датчику мне кажется стала ниже температура охл. жидкости то же не сильно полднимается от горизонтальной линии- так что остался доволен!
Спасибо человеку кто именно о кольцах задней крышки писал ранее!!!!
я думаю что проблема в них, но почему не хотели включаться передачи???? такое впечатление, что воздушная пробка где то и пока ее не пробьет не едет.
С уважением …

0

#511 Пользователь офлайн   аркадий

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 30-Июнь 12
  • Страна:   россия

Отправлено 30 Июнь 2012 — 17:27

Просмотр сообщенияb0bich (01 Февраль 2012 — 18:50):

сегодня наконец дошло дело до сервиса , значит машина на холодную не едет вообще ,стоит минут 40 греется (-20 щас) после кое как трогаемся , в сервисе на холостом давление 2,5 бар , закручиваем на 3,5 оборота собираем давление 2,5 , горе мастер говорит ,что травит гдето , надо сниматьразбирать, собирается менять какие то втулки, и опять масляный фильтр, почему не поменял не знаю может кто нить еще что подскажет ?????? масло гарью не пахнет, но и машина не едет!!! на горячую падает в аварийку на всех передачах кроме 1 при оборотах выше 2,5

0

#512 Пользователь офлайн   Nikolay72

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 16-Май 12
  • Страна:   Россия

Отправлено 03 Июль 2012 — 15:31

скажите АКПП от 308 подходит к 307

0

#513 Пользователь офлайн   chainik

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 30
  • Регистрация: 25-Октябрь 11

Отправлено 04 Июль 2012 — 08:44

Просмотр сообщенияNikolay72 (03 Июль 2012 — 17:31):

скажите АКПП от 308 подходит к 307

да, но как минимум необходимо переставить с одной на другую дифференциал (иначе возможно появление ошибок) и картер гидротрансформатора, как максимум дополнительно к этому гидроблок и гидротрансформатор. чтобы получить точный ответ, сообщите VIN обоих автомобилей, а если это невозможно, то точные даные по двигателям и годам выпуска обоих автомобилей.

0

#514 Пользователь офлайн   narkizzz

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 16
  • Регистрация: 21-Май 12
  • Страна:   Россия

Отправлено 07 Июль 2012 — 21:43

Здрасте всем! Помогите пжлста!!! Не заводится машина на парктронике на холодную, а на нейтрале заводится. На парктронике когда пытешься заводить все тухнет и пишет потом ошибку иммобилайзера (или не идентефицирован ключ), а на нейтрале все заводится норм, потом уже через день вылетела еще ошибка «повышенное содержание вредных веществ выброса». Это может быть как то связано?
Помогите пожалуйста, если сможете. Всем спасибо заранее.

Ситроен С5 2002г, 136 лс, АКПП.

Еще теперь ошибка выходит, что «рычаг управления коробкой не находится в положении Р». Что делать помогите плииз…

Сообщение отредактировал narkizzz: 07 Июль 2012 — 21:44

0

#515 Пользователь офлайн   chainik

  • Группа: Доверенные
  • Сообщений: 30
  • Регистрация: 25-Октябрь 11

Отправлено 11 Июль 2012 — 09:13

Просмотр сообщенияnarkizzz (07 Июль 2012 — 23:43):

Еще теперь ошибка выходит, что «рычаг управления коробкой не находится в положении Р». Что делать помогите плииз…

отрегулировать трос селектора. регулировка находится в месте присоединения троса к АКПП.

0

#516 Пользователь офлайн   Nikolay72

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 16-Май 12
  • Страна:   Россия

Отправлено 23 Июль 2012 — 21:47

Здраствуйте!! У меня АКПП АЛ4 Включаются только первая и задняя передачи только начинаю включать 2-3-4 как будто попадаю на нейтральную машина стоит не едет выходит ошибка (НЕСОВПАДЕНИЕ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО ВАЛОВ) подскажите кто что знает что нужно заменить какие детали заказать. коробку снял разобрал. посоветовали поменять тормозную ленту,

0

#517 Пользователь офлайн   uasilij

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 25-Декабрь 11
  • Страна:   Россия

Отправлено 28 Июль 2012 — 09:07

Добрый день всем!
Вчера закончил ремонт АКПП AL4.
Кроткая предистория. Пропала 1 передача, машина трогалась со 2 ой в ручном режиме, далее переключалась до 4 ой без проблем.
После замены всех фрикционов, тормозных лент, замены всех уплотнений на оригинальные и тщательнй промывкой гидроблока с его полной переборкой
АКПП заработала в штатном режиме. Все передачи переключаются четко, без толчков.
Спосибо всем кто откликнулся на мою проблему.
С уважением Василий.

0

#518 Пользователь офлайн   Nikolay72

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 16-Май 12
  • Страна:   Россия

Отправлено 29 Июль 2012 — 20:11

Просмотр сообщенияuasilij (28 Июль 2012 — 09:07):

Добрый день всем!
Вчера закончил ремонт АКПП AL4.
Кроткая предистория. Пропала 1 передача, машина трогалась со 2 ой в ручном режиме, далее переключалась до 4 ой без проблем.
После замены всех фрикционов, тормозных лент, замены всех уплотнений на оригинальные и тщательнй промывкой гидроблока с его полной переборкой
АКПП заработала в штатном режиме. Все передачи переключаются четко, без толчков.
Спосибо всем кто откликнулся на мою проблему.
С уважением Василий.

Здраствуте. При промывке гидроблока все клапана выкручивал? Соленоиды новые не покупал? И можно подробнее какие уплотнения менять надо?

0

#519 Пользователь офлайн   Aleksan

  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 14
  • Регистрация: 30-Сентябрь 11
  • Страна:   Россия

Отправлено 01 Август 2012 — 15:37

Добрый день всем!
И во сколько обошелся весь этот ремонт?????

0

#520 Пользователь офлайн   uasilij

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 7
  • Регистрация: 25-Декабрь 11
  • Страна:   Россия

Отправлено 21 Август 2012 — 13:47

Просмотр сообщенияAleksan (01 Август 2012 — 15:37):

Добрый день всем!
И во сколько обошелся весь этот ремонт?????

Ремонт обошелся в 50000 рублей,из них работа со снятием и установкой 20000 рублей, остальное запчасти и масло.
Гидроблок разбирался полностью с заменой селеноидов.
Без программы Lexia запустить АКПП проблематично.

0

  • ← Предыдущая тема
  • Эксплуатация и обслуживание
  • Следующая тема →
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

3 человек читают эту тему
0 пользователей, 3 гостей, 0 скрытых пользователей

    Источник

    На чтение 6 мин Просмотров 8.8к.

    Рассмотрим подробнее

    1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0090
    2. Симптомы неисправности
    3. Причины возникновения ошибки
    4. Как устранить или сбросить код неисправности P0090
    5. Диагностика и решение проблем
    6. Топливная система высокого давления
    7. Топливные магистрали и регулятор
    8. Датчик давления топлива
    9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
    10. Видео

    Код ошибки P0090 звучит как «обрыв цепи управления 1 регулятора давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Open».

    Техническое описание и расшифровка ошибки P0090

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0090 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Код ошибки P0090 – обрыв цепи управления 1 регулятора давления топлива

    Сохраненный код P0090 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв цепи управления в электронном регуляторе давления топлива №1. Это обозначение используется в системах, которые включают несколько электронных регуляторов давления топлива.

    Электронный регулятор давления топлива обычно управляется PCM. Сигнал напряжения аккумуляторной батареи и сигнал заземления используются для управления серводвигателем. Который управляет клапаном, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть при любой работе двигателя.

    Когда напряжение подается на серводвигатель электронного регулятора давления топлива, клапан открывается с небольшим шагом, и давление топлива увеличивается. Когда напряжение уменьшается, сервопривод втягивается, а клапан закрывается, соответственно давление топлива снижается.

    Датчик давления, обычно расположен на топливной рампе, где находятся топливные форсунки. Это позволяет PCM контролировать давление топлива и соответственно регулировать напряжение регулятора давления.

    Регулятор давления топлива и датчик давления топлива могут быть отдельными компонентами. Но чаще всего они объединены в единый корпус и имеющий один электрический разъем.

    Если фактическое давление топлива не соответствует желаемому, рассчитанному PCM, то сохраниться код неисправности P0090. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0090 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
    2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
    3. Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
    4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
    5. Большая потеря мощности под нагрузкой.
    6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
    7. Повышенный расход топлива.
    8. Снижение давления топлива.

    Ошибка P0090 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Чрезмерное давление топлива может привести к различным проблемам, а также вызвать повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0090 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправен датчик давления топлива.
    • Короткое замыкание в жгуте проводов цепи управления регулятора давления топлива.
    • Неисправность регулятора давления топлива.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Как устранить или сбросить код неисправности P0090

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0090:

    1. Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля для получения сохраненных кодов.
    2. Очистите коды ошибок с памяти и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0090 снова.
    3. Проведите визуальный осмотр проводки и разъемов.
    4. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
    5. Обратите внимание на датчик давления топлива.

    Диагностика и решение проблем

    Когда причина ошибки, в данном случае P0090 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

    Топливная система высокого давления

    Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

    Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

    Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

    Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0090.

    Топливные магистрали и регулятор

    Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

    Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

    На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

    Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

    В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

    Датчик давления топлива

    Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

    Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

    Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0090. А после определения, решить ее, не составит труда.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0090 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Audi
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen (Ситроен С5, Джампер)
    • Dodge
    • Fiat (Фиат Добло, Дукато)
    • Ford (Форд Куга)
    • GMC
    • Hyundai
    • Infiniti (Инфинити qx56)
    • Jeep (Джип Гранд Чероки)
    • Land Rover
    • Mazda (Мазда Протеже)
    • Mercedes (Мерседес Спринтер)
    • Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
    • Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Патрол, Х-Трейл)
    • Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Корса)
    • Peugeot (Пежо 307, Боксер)
    • Renault
    • Suzuki (Сузуки Свифт)
    • Toyota
    • Volkswagen (Фольксваген Туарег, Транспортер)
    • Volvo
    • Газель

    С кодом неисправности Р0090 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0088, P0089, P0091, P0092, P0108, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0400, P1197, P2264.

    Видео

    Источник

    На чтение 6 мин Просмотров 5.8к.

    Рассмотрим подробнее

    1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0090
    2. Симптомы неисправности
    3. Причины возникновения ошибки
    4. Как устранить или сбросить код неисправности P0090
    5. Диагностика и решение проблем
    6. Топливная система высокого давления
    7. Топливные магистрали и регулятор
    8. Датчик давления топлива
    9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
    10. Видео

    Код ошибки P0090 звучит как «обрыв цепи управления 1 регулятора давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Open».

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0090 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Код ошибки P0090 – обрыв цепи управления 1 регулятора давления топлива

    Сохраненный код P0090 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв цепи управления в электронном регуляторе давления топлива №1. Это обозначение используется в системах, которые включают несколько электронных регуляторов давления топлива.

    Электронный регулятор давления топлива обычно управляется PCM. Сигнал напряжения аккумуляторной батареи и сигнал заземления используются для управления серводвигателем. Который управляет клапаном, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть при любой работе двигателя.

    Когда напряжение подается на серводвигатель электронного регулятора давления топлива, клапан открывается с небольшим шагом, и давление топлива увеличивается. Когда напряжение уменьшается, сервопривод втягивается, а клапан закрывается, соответственно давление топлива снижается.

    Датчик давления, обычно расположен на топливной рампе, где находятся топливные форсунки. Это позволяет PCM контролировать давление топлива и соответственно регулировать напряжение регулятора давления.

    Регулятор давления топлива и датчик давления топлива могут быть отдельными компонентами. Но чаще всего они объединены в единый корпус и имеющий один электрический разъем.

    Если фактическое давление топлива не соответствует желаемому, рассчитанному PCM, то сохраниться код неисправности P0090. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0090 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
    2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
    3. Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
    4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
    5. Большая потеря мощности под нагрузкой.
    6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
    7. Повышенный расход топлива.
    8. Снижение давления топлива.

    Ошибка P0090 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Чрезмерное давление топлива может привести к различным проблемам, а также вызвать повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0090 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправен датчик давления топлива.
    • Короткое замыкание в жгуте проводов цепи управления регулятора давления топлива.
    • Неисправность регулятора давления топлива.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Как устранить или сбросить код неисправности P0090

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0090:

    1. Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля для получения сохраненных кодов.
    2. Очистите коды ошибок с памяти и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0090 снова.
    3. Проведите визуальный осмотр проводки и разъемов.
    4. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
    5. Обратите внимание на датчик давления топлива.

    Диагностика и решение проблем

    Когда причина ошибки, в данном случае P0090 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

    Топливная система высокого давления

    Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

    Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения. Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

    Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

    Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0090.

    Топливные магистрали и регулятор

    Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

    Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

    На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

    Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

    В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

    Датчик давления топлива

    Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

    Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

    Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0090. А после определения, решить ее, не составит труда.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0090 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

    • Audi
    • Chevrolet
    • Chrysler
    • Citroen (Ситроен С5, Джампер)
    • Dodge
    • Fiat (Фиат Добло, Дукато)
    • Ford (Форд Куга)
    • GMC
    • Hyundai
    • Infiniti (Инфинити qx56)
    • Jeep (Джип Гранд Чероки)
    • Land Rover
    • Mazda (Мазда Протеже)
    • Mercedes (Мерседес Спринтер)
    • Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
    • Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Патрол, Х-Трейл)
    • Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Корса)
    • Peugeot (Пежо 307, Боксер)
    • Renault
    • Suzuki (Сузуки Свифт)
    • Toyota
    • Volkswagen (Фольксваген Туарег, Транспортер)
    • Volvo
    • Газель

    С кодом неисправности Р0090 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0088, P0089, P0091, P0092, P0108, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0400, P1197, P2264.

    Видео

    P0090 Обрыв цепи управления регулятором давления топлива 1

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Обрыв цепи управления регулятором давления топлива 1

    Что это значит?

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II (GMC, Chevy, Chrsyler, Dodge, Jeep, Mitsubishi, VW, Toyota и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

    Сохраненный код P0090 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв цепи управления в электронном регуляторе давления топлива (обозначенном 1). Это обозначение используется в системах, которые включают несколько электронных регуляторов давления топлива. Этот тип обозначения может относиться к группе двигателей, но не исключительно. Кроме того, слово «открытый» можно заменить на «отключен» или «сломан».

    Электронный регулятор давления топлива обычно управляется PCM. Сигнал напряжения аккумуляторной батареи и сигнал заземления используются для управления серводвигателем, который устанавливает клапан так, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть достигнут для любого заданного набора обстоятельств. Когда напряжение подается на серводвигатель электронного регулятора давления топлива, клапан открывается с небольшими приращениями, и давление топлива увеличивается. Когда напряжение уменьшается, сервопривод втягивается, и сильная пружина заставляет клапан закрыться; давление топлива снижается.

    Датчик давления топлива (обычно расположенный в рампе топливной форсунки) позволяет PCM контролировать давление топлива и соответственно регулировать напряжение регулятора давления топлива.

    Регулятор давления топлива и датчик давления топлива могут быть отдельными компонентами, но чаще всего они объединены в единый корпус, имеющий один электрический разъем.

    Если фактическое давление топлива не соответствует желаемому давлению топлива, рассчитанному PCM, может сохраниться P0090 и загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

    Связанные коды двигателя регулятора давления топлива:

    • P0089 Регулятор давления топлива 1 Производительность
    • P0091 Низкий показатель цепи управления регулятором давления топлива 1
    • P0092 Высокий показатель цепи управления регулятором давления топлива 1

    Симптомы и степень тяжести

    Чрезмерное давление топлива может привести к различным проблемам с управляемостью, а также вызвать повреждение внутреннего двигателя и каталитического нейтрализатора. По этой причине код P0090 следует классифицировать как серьезный.

    Симптомы кода P0090 могут включать:

    • Отложенный запуск
    • Черный дым из выхлопной системы
    • Сниженная топливная эффективность
    • Коды управляемости двигателя также могут сопровождать P0090.

    причины

    Возможные причины установки этого кода:

    • Короткое замыкание или разрыв проводки и / или разъемов в цепи управления регулятора давления топлива
    • Неисправен регулятор давления топлива
    • Неисправен датчик давления в топливной рампе
    • Плохой PCM или ошибка программирования PCM

    Процедуры диагностики и ремонта

    Для диагностики кода P0090 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), подходящий датчик давления топлива и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).

    ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте особую осторожность при подключении ручного манометра топлива. Топливо под высоким давлением, которое контактирует с горячими поверхностями или открытой искрой, может воспламениться и вызвать опасный пожар автомобиля.

    Обычно я начинаю с визуального осмотра системной проводки и разъемов; сосредоточив свое внимание на жгутах и ​​разъемах в верхней части двигателя. Тепло, связанное с этой областью, делает ее популярной среди вредителей в холодном климате. Эти вредители могут повредить (прогрызть) проводку и разъемы системы.

    Моей следующей задачей будет подключение сканера к диагностическому порту автомобиля и получение сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Я записываю эту информацию, потому что она может быть полезна в процессе диагностики. Теперь, если возможно, я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля.

    Если код сбрасывается немедленно, проверьте напряжение и массу на регуляторе давления топлива. Если напряжение не обнаружено, проверьте реле источника питания и предохранители в соответствии со схемой подключения, полученной из источника информации о транспортном средстве. Если заземления нет, следуйте схеме подключения, чтобы найти подходящее место заземления системы управления регулятором давления топлива и убедитесь, что все они надежно закреплены.

    Если на регуляторе управления давлением топлива есть напряжение и масса, получите характеристики давления топлива из источника информации о вашем автомобиле и проверьте давление в топливной системе с помощью манометра. Тщательно следуйте рекомендациям производителя по подключению манометра топлива. Наблюдайте за данными топливной системы с помощью сканера, одновременно визуально контролируя давление топлива вручную с помощью указателя уровня топлива. Если давление топлива, отображаемое на дисплее данных сканера, не совпадает с фактическим давлением топлива, подозревают неисправность датчика давления топлива.

    Колебания фактического давления топлива должны происходить с изменениями управляющего напряжения регулятора давления топлива. Если это не так, подозревайте, что регулятор давления топлива неисправен, есть обрыв или короткое замыкание в одной из цепей управления регулятором давления топлива или что PCM неисправен.

    Следуйте рекомендациям производителя по тестированию электронного регулятора давления топлива и отдельных цепей управления регулятором давления топлива с DVOM. Отключите контроллеры от цепи перед тестированием с DVOM, чтобы предотвратить повреждение модулей управления.

    Дополнительные диагностические примечания:

    • Топливная рампа и связанные с ней компоненты могут находиться под высоким давлением. Соблюдайте осторожность при снятии датчика давления топлива или регулятора давления топлива.
    • Выключите зажигание, чтобы подсоединить / отсоединить датчик давления топлива.

    К другим кодам неисправностей давления топлива относятся:

    • P0087 Давление в топливной рампе / в системе — слишком низкое
    • P0088 Давление в топливной рампе / в системе — слишком высокое
    • P0190 Цепь датчика давления в топливной рампе
    • P0191 Датчик давления в топливной рампе, диапазон / производительность цепи
    • P0192 Низкий вход цепи датчика давления в топливной рампе
    • P0193 Высокий входной сигнал цепи датчика давления в топливной рампе
    • P0194 Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе

    Связанные обсуждения DTC

    • Jeep grand cherokee 3.0 crd p0090 кодМой джип не заводится, этот код приближается к цепи управления регулятором давления топлива 0090 p1 любые идеи, как это исправить, спасибо … 
    • Код неисправности P0090 help… .. Peugeot Boxer vanПривет, у меня появляется код ошибки P0090, который появляется на моем фургоне Peugeot Boxer, и за последние несколько дней я заметил, что он действительно борется, когда поднимается вверх, и чувствует себя очень вялым. Код ошибки гласит… — Регулятор расхода топлива — Электромагнитный клапан заблокирован — Постоянно Я пытался поменять F… 
    • nissan p0090Привет всем, у меня двигатель nissan patrol 2010 не работает, а индикатор двигателя горит кодом p0090, теперь я не понимаю, что означает этот код, пожалуйста, помогите мне … 
    • Nissan Patrol 2010 Проверить двигатель P0090 P0087 P1197У меня есть. недавно загорелся индикатор проверки двигателя, и при полном нажатии на педаль акселератора машина не выходит за пределы 2000–3000 об / мин. Я проверил свет двигателя, но не смог получить код, но в нем говорилось о проблеме с регулятором топлива. Нужна помощь с этим, если кто-то ожидает… 
    • P0090 Nissan JukeЧто означает код P0090 на Nissan Juke 2015 года? Спасибо… 
    • Астра 2006 г. 1.3 дизель. P0400, P0090, P0108, P0190, P2264Показывает следующие коды: P0400, P0090, P0108, P0190, P2264. Запускается нормально, но двигатель останавливается через несколько секунд (максимум 5). Немедленно начнется снова, но с тем же результатом. Поменял топливную рампу высокого давления с датчиками, но ничем не отличается. Я читал, что причиной может быть отсутствие… 

    Нужна дополнительная помощь с кодом p0090?

    Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0090, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    Ошибка P0090 — Регулятор давления топлива 1 — неисправность электрической цепи 

    Определение кода ошибки P0090

    Ошибка P0090 указывает на неисправность электрической цепи регулятора давления топлива 1.

    Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0089, P0091 и P0092.

    Что означает ошибка P0090

    Ошибка P0090 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления регулятором давления топлива 1. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также ECM переведет автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

    Причины возникновения ошибки P0090

    Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0090 являются:

    • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к регулятору давления топлива 1
    • Неисправность регулятора давления топлива 1
    • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
    • Ослабление или повреждение разъема регулятора давления топлива 1

    Каковы симптомы ошибки P0090?

    Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

    • Неустойчивая работа двигателя автомобиля
    • Переход автомобиля в аварийный режим
    • Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
    • Увеличение расхода топлива

    Как механик диагностирует ошибку P0090?

    Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.

    Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0090 снова.

    Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит регулятор давления топлива, а также соответствующие электрические провода и разъем.

    Также механик проверит работу регулятора давления топлива, используя диагностический сканер. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит модуль управления двигателем (ECM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

    Частые ошибки при диагностировании кода P0090

    Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0090 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене регулятора давления топлива. Несмотря на то, что проблема часто заключается в неисправности регулятора, перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

    Насколько серьезной является ошибка P0090?

    Ошибка P0090 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0090?

    Для устранения ошибки P0090 может потребоваться:

    • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к регулятору давления топлива 1
    • Ремонт или замена разъема регулятора давления топлива 1
    • Замена регулятора давления топлива 1
    • Замена модуля управления двигателем (ECM)

    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0090

    Для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

    Нужна помощь с кодом ошибки P0090?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    Похожие статьи

    Доброго всем времени суток. Ситуация следующая. Машина Citroen Jumper III 2.2 Hdi 100 л.с., 2007 г.в. Клиентом была залита бодяга, в результате чего машина перестала заводиться. Соответственно были сняты форсунки (мертвые), насос высокого давления (мертвый) и заменены на б/у. Насос вместе с дозирующим клапаном. Была произведена промывка топливной системы. Когда все собралось, машина завелась, но в рейке было высокое давление 750-900 бар. При этом при включении зажигания выскакивали три ошибки:

    P0090 — регулятор расхода топлива (блокировано);

    P1304 — программирование форсунки (ошибка);

    P1306 — программирование топливного насоса (не выполнено).

    Ошибки при включенном зажигании стираются, но при выключении-включении — опять появляются.

    С помощью Lexia 3 сначала попытался выполнить процедуру замены топливного насоса — не проходит, прописать форсунки — не прописываются из-за высокого давления. Вернее кода вписываются и в параметрах их видно, но проверка в Лексии не выполняется, и коррекция топливоподачи по форсункам показивает по 0,00мм3. Активацию дозирующего клапана проводил — жужит. Менялся клапан на новый — нет результата. Кто подскажет куда копать?

    Заранее благодарю за ответы.

    P.S. Ранее на форуме эта машина упоминалась из-за высокого давления, но тогда все закончилось банальной процедурой обучения топливного насоса. Тесты проводились на KTS и Лексия.

    Jumper3 DCU-102 VF7YCBMFC11735799

    Ошибки по обучению пилотного впрыска Р1304 (форсунки прописаны) и Р1305, Р1306 по обучению тнвд.
    Также после запуска имеем код Р0090 (дозатор заблокирован), собственно при попытке обучить насос выходит эта ошибка, процедура не завершается. Давление в рейке 800 бар вместо 270 бар. Управление на дозаторе не меняется, примерно 50-55%. Заглушен ЕГР, прошивка Алексея std_egr_off.

    Форсунки после ремонта и проверки на стенде, насос тоже после ремонта и проверки. Топливная промыта, в обратке подпора нет, одевал шланг на обратку с насоса и в ёмкость, на ответную часть — манометр, давления нет.

    Дозатор новый, denso, ставили перед отправкой на стенд. 
    Клапан аварийного сброса герметичен. Делал сброс и через diagbox и через lexia. Давление не выравнивается, клапан блокирован. Судя по ошибке и по сигналу управления (50% сразу после стирания и запуска) блок отключает управление дозатором. С теста клапан жужжит, при снятии разъёма давление поднимается под 2000 бар. 
    Какие мысли есть?

    Егр на разъём подкинут.


    Изменено 7 июля 2022 пользователем starchaser

    Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
    не заводится Peugeot Boxer, моменты затяжки Peugeot Boxer, неисправности Peugeot Boxer, мануал Peugeot Boxer, manual Peugeot Boxer, схема Peugeot Boxer, характеристики Peugeot Boxer, устройство Peugeot Boxer, ремонт Peugeot Boxer, коды ошибок Peugeot Boxer, не заводится Fiat Ducato, моменты затяжки Fiat Ducato, неисправности Fiat Ducato, мануал Fiat Ducato, manual Fiat Ducato, схема Fiat Ducato, характеристики Fiat Ducato, устройство Fiat Ducato, ремонт Fiat Ducato, коды ошибок Fiat Ducato, не заводится Citroen Jumper, моменты затяжки Citroen Jumper, неисправности Citroen Jumper, мануал Citroen Jumper, manual Citroen Jumper, схема Citroen Jumper, характеристики Citroen Jumper, устройство Citroen Jumper, ремонт Citroen Jumper, коды ошибок Citroen Jumper

    Система впрыска топлива (двигатель F 30DT)

    Чтение информации о неисправностях

    Примечание:
    — Для каждой неисправности существует связанные параметры, которые можно посмотреть, чтобы получить информацию о состоянии определенного датчика при появлении неисправности.
    — Локальная ошибка относится к компьютеру, дистанционная ошибка происходит от другого компьютера, который не обязательно принадлежит той же сети (в случае дистанционной ошибки отсутствует связанное с ней «дерево», которое можно посмотреть).
    — Перед дистанционными ошибками, которые не могут быть использованы для диагностики, стоит звездочка (*).

    Описание Тип / Происхождение Название Ассоциируемая система
    Сигнал положения опорного цилиндра Локальный P0016 Потеря синхронизации
    Сигнал давления турбокомпрессора Локальный P0069 Взаимосвязь с атмосферным давлением
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0090 Электроклапан заблокирован
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0091 Механическая неисправность
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0092 Давление в топливной рампе слишком высоко
    Управление контуром топливной системы Локальный P0093 Обнаружена утечка
    Сигнал датчика температуры воздуха (впускной коллектор) Локальный P0095 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0095 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0096 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Ограничитель давления в топливной рампе Локальный P0094 Механическая неисправность
    Сигнал датчика расхода Локальный P0100 Расход слишком высок
    Локальный P0100 Расход слишком мал
    Локальный P0100 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Локальный P0101 Расход EGR слишком высок
    Локальный P0101 Расход слишком высок
    Локальный P0103 Расход EGR слишком мал
    Локальный P0103 Расход слишком мал
    Локальный P0103 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Локальный P0103 Расход слишком высок
    Локальный P0110 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0110 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0111 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Локальный P0120 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Сигнал давления топлива Локальный P0190 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0190 Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
    Локальный P0191 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Сигнал N° 1 положения педали акселератора Локальный P0120 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0122 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Сигнал температуры топлива Локальный P0180 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0180 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0181 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Ошибка преобразования напряжения Локальный P0200 Короткое замыкание на +
    Локальный P0200 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0200 Короткое замыкание
    Сигнал топливной форсунки № 1 Локальный P0201 Короткое замыкание
    Локальный P0201 Короткое замыкание на + или на «массу»
    Сигнал топливной форсунки № 2 Локальный P0202 Короткое замыкание
    Локальный P0202 Короткое замыкание на + или на «массу»
    Сигнал топливной форсунки № 3 Локальный P0203 Короткое замыкание
    Локальный P0203 Короткое замыкание на + или на «массу»
    Сигнал топливной форсунки № 4 Локальный P0204 Короткое замыкание
    Локальный P0204 Короткое замыкание на + или на «массу»
    Сигнал N° 2 положения педали акселератора Локальный P0220 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0220 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0221 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Управление реле топливного насоса Локальный P0230 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0230 Короткое замыкание на «массу»
    Сигнал давления турбокомпрессора Локальный P0235 Величина слишком велика
    Локальный P0235 Значение слишком мало
    Локальный P0235 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Локальный P0235 Отсутствие перемежающегося сигнала
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0251 Напряжение слишком высоко
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0251 Напряжение слишком низко
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0251 Короткое замыкание
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0251 Короткое замыкание между двумя проводами
    Сигнал топливной форсунки № 1 Локальный P0301 Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
    Сигнал топливной форсунки № 2 Локальный P0302 Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
    Сигнал топливной форсунки № 3 Локальный P0303 Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
    Сигнал топливной форсунки № 4 Локальный P0304 Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
    Сигнал частоты вращения двигателя Локальный P0335 Отсутствие сигнала
    Локальный P0335 Полученное значение неправильное
    Сигнал положения опорного цилиндра Локальный P0340 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0340 Короткое замыкание на «массу»
    Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева Локальный P0380 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0380 Короткое замыкание на «массу»
    Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов Локальный P0401 Электроклапан закрыт
    Локальный P0402 Электроклапан открыт
    Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов Локальный P0403 Электрическая неисправность
    Локальный P0403 Короткое замыкание на +
    Локальный P0403 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0403 Короткое замыкание
    Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов Локальный P0404 Требуемое положение не достигнуто
    Локальный P0405 Величина слишком велика
    Локальный P0406 Значение слишком мало
    Локальный P0409 Отсутствие перемежающегося сигнала
    Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов Локальный P0480 Короткое замыкание на +
    Локальный P0480 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0481 Короткое замыкание на +
    Локальный P0481 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов Локальный P0482 Короткое замыкание на +
    Локальный P0482 Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
    Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS Отдаленный P0500 Неправильный сигнал
    Сигналы выключателей тормозной системы Локальный P0504 Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
    Локальный P0504 Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
    Сигнал датчика давления моторного масла Локальный P0520 Полученное значение неправильное
    Сигнал датчика давления кондиционера воздуха Локальный P0530 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0530 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0530 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Напряжение аккумуляторной батареи Локальный P0560 Напряжение слишком низко
    Локальный P0560 Напряжение слишком высоко
    Регулирование скорости автомобиля Локальный P0564 Взаимосвязь
    Локальный P0576 Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного ускорения )
    Локальный P0579 Взаимосвязь ( Выключение из-за слишком сильного торможения )
    Мониторинг впрыска топлива Локальный P0602 Взаимосвязь
    Сигнал мониторинга генератора Локальный P0620 Сигнал слишком высок
    Локальный P0620 Сигнал слишком низок
    Локальный P0620 Взаимосвязь
    Локальный P0620 Взаимосвязь
    Локальный P0622 Взаимосвязь
    Локальный P0622 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0622 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Компьютер Локальный P0603 Электрическая неисправность
    Локальный P0605 Неисправность памяти
    Локальный P0606 Внутренняя неисправность компьютера
    Локальный P0607 Взаимосвязь
    Локальный P060A Внутренняя неисправность компьютера
    Контур управления топливными форсунками(дизели) Локальный P062B Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P062B Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
    Питание 5 В Локальный P0641 Напряжение слишком высоко
    Локальный P0641 Напряжение слишком низко
    Локальный P0641 Отсутствие перемежающегося сигнала
    Реле системы кондиционирования Локальный P0645 Реле всегда включено
    Локальный P0645 Реле всегда выключено
    Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*) Локальный P0650 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0650 Короткое замыкание на «массу»
    Сигнал температуры компьютера Локальный P0666 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0666 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0666 Взаимосвязь
    Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева Локальный P0683 Неисправность свечи
    Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием Локальный P0685 Короткое замыкание на +
    Сигнал датчика сцепления Локальный P0704 Взаимосвязь
    Классификация топливных форсунок Локальный P1301 Не программируется
    Локальный P1301 Неисправность компьютера
    Ограничитель скорости Локальный P1303 Не программируется
    Локальный P1303 Неисправность компьютера
    Локальный P1303 Взаимосвязь
    Классификация топливных форсунок Локальный P1304 Обучение не выполнено
    Калибровка топливного насоса высокого давления Локальный P1305 Временное обучение не выполнено
    Локальный P1306 Постоянное обучение не выполнено
    Инерционный переключатель Локальный P1310 Короткое замыкание
    Конфигурация размера шин Отдаленный P1635 Взаимосвязь
    Мониторинг сигналов педали акселератора Локальный P2135 Взаимосвязь
    Контур управления топливными форсунками Локальный P2146 Сигнал слишком высок
    Контур управления топливными форсунками Локальный P2146 Сигнал слишком низок
    Сигнал температуры двигателя Локальный P2182 Сигнал слишком высок
    Локальный P2182 Сигнал слишком низок
    Локальный P2182 Несвязанный сигнал
    Сигнал атмосферного давления Локальный P2226 Давление слишком высоко
    Локальный P2226 Давление слишком мало
    Локальный P2226 Отсутствие перемежающегося сигнала
    Сигнал давления топлива Локальный P2288 Давление слишком высоко
    Сигнал датчика наличия воды в топливе Локальный P2264 Взаимосвязь
    Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора Локальный P2299 Взаимосвязь
    Сигнал уровня масла Локальный P250A Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P250A Короткое замыкание на «массу»
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P2635 Механическая неисправность
    Иммобилайзер Отдаленный U0426 Неправильный ключ
    Отдаленный U0426 Ошибочный код
    Отдаленный U0426 Нет ответа
    Отдаленный U0426 Ошибочный сигнал
    Связь по шине CAN Отдаленный U1601 Неисправность связи
    Отдаленный U1601 Компьютер больше не отвечает на сообщение
    Связь по шине CAN BSI Отдаленный U1700 Нет связи с BSI
    Отдаленный U1700 Отсутствуют сообщения от BSI
    Связь по шине CAN ABS Отдаленный U1706 Нет связи с ABS
    (*): MIL: контрольная лампа неисправности

    Система впрыска топлива (двигатель PUMA 22DT)

    Описание Тип / Происхождение Название Ассоциируемая система
    Сигнал положения опорного цилиндра Локальный P0016 Потеря синхронизации
    Сигнал давления турбокомпрессора Локальный P0069 Взаимосвязь с атмосферным давлением
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0090 Электроклапан заблокирован
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0091 Механическая неисправность
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0092 Давление в топливной рампе слишком высоко
    Управление контуром топливной системы Локальный P0093 Обнаружена утечка
    Сигнал датчика температуры воздуха (впускной колектор) Локальный P0095 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0095 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0096 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Ограничитель давления в топливной рампе Локальный P0094 Механическая неисправность
    Сигнал датчика расхода Локальный P0100 Расход слишком высок
    Локальный P0100 Расход слишком мал
    Локальный P0100 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Локальный P0101 Расход EGR слишком высок
    Локальный P0101 Расход слишком высок
    Локальный P0103 Расход EGR слишком мал
    Локальный P0103 Расход слишком мал
    Локальный P0103 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Локальный P0103 Расход слишком высок
    Локальный P0110 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0110 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0111 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Локальный P0120 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Сигнал давления топлива Локальный P0190 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0190 Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
    Локальный P0191 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Сигнал N° 1 положения педали акселератора Локальный P0120 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0122 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Сигнал температуры топлива Локальный P0180 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0180 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0181 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Ошибка преобразования напряжения Локальный P0200 Короткое замыкание на +
    Локальный P0200 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0200 Короткое замыкание
    Сигнал топливной форсунки № 1 Локальный P0201 Короткое замыкание
    Локальный P0201 Короткое замыкание на + или на «массу»
    Сигнал топливной форсунки № 2 Локальный P0202 Короткое замыкание
    Локальный P0202 Короткое замыкание на + или на «массу»
    Сигнал топливной форсунки № 3 Локальный P0203 Короткое замыкание
    Локальный P0203 Короткое замыкание на + или на «массу»
    Сигнал топливной форсунки № 4 Локальный P0204 Короткое замыкание
    Локальный P0204 Короткое замыкание на + или на «массу»
    Сигнал N° 2 положения педали акселератора Локальный P0220 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0220 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0221 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Управление реле топливного насоса Локальный P0230 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0230 Короткое замыкание на «массу»
    Сигнал давления турбокомпрессора Локальный P0235 Величина слишком велика
    Локальный P0235 Значение слишком мало
    Локальный P0235 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Локальный P0235 Отсутствие перемежающегося сигнала
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0251 Напряжение слишком высоко
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0251 Напряжение слишком низко
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0251 Короткое замыкание
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P0251 Короткое замыкание между двумя проводами
    Сигнал топливной форсунки № 1 Локальный P0301 Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
    Сигнал топливной форсунки № 2 Локальный P0302 Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
    Сигнал топливной форсунки № 3 Локальный P0303 Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
    Сигнал топливной форсунки № 4 Локальный P0304 Инжектор заблокирован в закрытом состоянии
    Сигнал частоты вращения двигателя Локальный P0335 Отсутствие сигнала
    Локальный P0335 Полученное значение неправильное
    Сигнал положения опорного цилиндра Локальный P0340 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0340 Короткое замыкание на «массу»
    Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева Локальный P0380 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0380 Короткое замыкание на «массу»
    Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов Локальный P0401 Электроклапан закрыт
    Локальный P0402 Электроклапан открыт
    Сигнал управления электроклапаном системы рециркуляции отработавших газов Локальный P0403 Электрическая неисправность
    Локальный P0403 Короткое замыкание на +
    Локальный P0403 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0403 Короткое замыкание
    Сигнал положения электроклапана системы рециркуляции отработавших газов Локальный P0404 Требуемое положение не достигнуто
    Локальный P0405 Величина слишком велика
    Локальный P0406 Значение слишком мало
    Локальный P0409 Отсутствие перемежающегося сигнала
    Ошибка управления реле малой скорости блока электровентиляторов Локальный P0480 Короткое замыкание на +
    Локальный P0480 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0481 Короткое замыкание на +
    Локальный P0481 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Ошибка управления третьим реле блока электровентиляторов Локальный P0482 Короткое замыкание на +
    Локальный P0482 Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
    Ошибка отсутствия информации о скорости автомобиля от компьютера ABS Отдаленный P0500 Неправильный сигнал
    Сигналы выключателей тормозной системы Локальный P0504 Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
    Локальный P0504 Отсутствие взаимосвязи между 2 сигналами
    Сигнал датчика давления моторного масла Локальный P0520 Полученное значение неправильное
    Сигнал датчика давления кондиционера воздуха Локальный P0530 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0530 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0530 Отсутствие взаимосвязи сигналов
    Напряжение аккумуляторной батареи Локальный P0560 Напряжение слишком низко
    Локальный P0560 Напряжение слишком высоко
    Регулирование скорости автомобиля Локальный P0564 Взаимосвязь
    Локальный P0576 Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного ускорения)
    Локальный P0579 Взаимосвязь (Выключение из-за слишком сильного торможения)
    Мониторинг впрыска топлива Локальный P0602 Взаимосвязь
    Сигнал мониторинга генератора Локальный P0620 Сигнал слишком высок
    Локальный P0620 Сигнал слишком низок
    Локальный P0620 Взаимосвязь
    Локальный P0620 Взаимосвязь
    Локальный P0622 Взаимосвязь
    Локальный P0622 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0622 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Компьютер Локальный P0603 Электрическая неисправность
    Локальный P0605 Неисправность памяти
    Локальный P0606 Внутренняя неисправность компьютера
    Локальный P0607 Взаимосвязь
    Локальный P060A Внутренняя неисправность компьютера
    Контур управления топливными форсунками Локальный P062B Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P062B Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
    Питание 5 В Локальный P0641 Напряжение слишком высоко
    Локальный P0641 Напряжение слишком низко
    Локальный P0641 Отсутствие перемежающегося сигнала
    Реле системы кондиционирования Локальный P0645 Реле всегда включено
    Локальный P0645 Реле всегда выключено
    Управление диагностический индикатором двигателя MIL (*) Локальный P0650 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0650 Короткое замыкание на «массу»
    Сигнал температуры компьютера Локальный P0666 Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P0666 Короткое замыкание на «массу»
    Локальный P0666 Взаимосвязь
    Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева Локальный P0683 Неисправность свечи
    Контроль напряжения питания компьютера + перед зажиганием Локальный P0685 Короткое замыкание на +
    Сигнал датчика сцепления Локальный P0704 Взаимосвязь
    Классификация топливных форсунок Локальный P1301 Не программируется
    Локальный P1301 Неисправность компьютера
    Ограничитель скорости Локальный P1303 Не программируется
    Локальный P1303 Неисправность компьютера
    Локальный P1303 Взаимосвязь
    Классификация топливных форсунок Локальный P1304 Обучение не выполнено
    Калибровка топливного насоса высокого давления Локальный P1305 Временное обучение не выполнено
    Локальный P1306 Постоянное обучение не выполнено
    Инерционный переключатель Локальный P1310 Короткое замыкание
    Конфигурация размера шин Отдаленный P1635 Взаимосвязь
    Мониторинг сигналов педали акселератора Локальный P2135 Взаимосвязь
    Контур управления топливными форсунками Локальный P2146 Сигнал слишком высок
    Контур управления топливными форсунками Локальный P2146 Сигнал слишком низок
    Сигнал температуры двигателя Локальный P2182 Сигнал слишком высок
    Локальный P2182 Сигнал слишком низок
    Локальный P2182 Несвязанный сигнал
    Сигнал атмосферного давления Локальный P2226 Давление слишком высоко
    Локальный P2226 Давление слишком мало
    Локальный P2226 Отсутствие перемежающегося сигнала
    Сигнал давления топлива Локальный P2288 Давление слишком высоко
    Сигнал датчика наличия воды в топливе Локальный P2264 Взаимосвязь
    Взаимосвязь сигналов датчиков педалей тормоза / акселератора Локальный P2299 Взаимосвязь
    Сигнал уровня масла Локальный P250A Короткое замыкание на + или обрыв контура
    Локальный P250A Короткое замыкание на «массу»
    Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива Локальный P2635 Механическая неисправность
    Иммобилайзер Отдаленный U0426 Неправильный ключ
    Отдаленный U0426 Ошибочный код
    Отдаленный U0426 Нет ответа
    Отдаленный U0426 Ошибочный сигнал
    Связь по шине CAN Отдаленный U1601 Неисправность связи
    Отдаленный U1601 Компьютер больше не отвечает на сообщение
    Связь по шине CAN BSI Отдаленный U1700 Нет связи с BSI
    Отдаленный U1700 Отсутствуют сообщения от BSI
    Связь по шине CAN ABS Отдаленный U1706 Нет связи с ABS

    (*) MIL: контрольная лампа неисправности.

    Аватара пользователя

    Dude

    Задержался
    Задержался
    Всего сообщений: 15
    Зарегистрирован: 10.12.2011
    Детей: 2
    Профессия: Финансист
    Откуда: Москва
    Авто: Boxer III
    Возраст: 49

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Жрет все это Евро3-5 :D

    Добавлено спустя :
    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как трактор
    Жрет все это Евро3-5 :D

    ЭкспреSS

    Ветром занесло
    Всего сообщений: 7
    Зарегистрирован: 31.10.2012
    Детей: 2
    Профессия: И.П
    Откуда: г.Красноярск
    Авто: PEUGEOT BOXER,2012г.в.2.2 120л.с Автобус
    Возраст: 45

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    ЭкспреSS » 17 мар 2014, 07:28

    Мужики,Привет..нужна подсказка….Загорелся Чек(Пежо Боксер 3 2012г.в),на диагностике показало код ошибки P0090 Регулятор Давления топлива
    Посмотрел по теме Коды неисправностей — расшифровка P0090 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива # Электроклапан заблокирован
    Правильно ли я понял что надо заменить Электромагнитный клапан который на ТНВД стоит,или это клапан на рампе форсунок?

    Аватара пользователя

    pangeorgiy

    Расцвёл
    Расцвёл
    Всего сообщений: 2087
    Зарегистрирован: 31.10.2011
    Профессия: краснодеревщик и не только
    Откуда: ПЛАНЕТА ЗЕМЛЯ ГРАЖДАНИН МИРА
    Авто: citroen jumper 440 3.0HDI 200 л.с L4H3
    Возраст: 54

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    pangeorgiy » 17 мар 2014, 08:39

    ЭкспреSS, правильно понял. на рампе не клапан, а датчик

    Обидев коня,обижаешь всадника
    Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
    8 925 5002634

    олег1980

    Врос
    Врос
    Всего сообщений: 400
    Зарегистрирован: 24.03.2013
    Откуда: тамбов
    Авто: пежо боксер 3, 2008, 2,2л
    Возраст: 42

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    олег1980 » 17 мар 2014, 09:16

    Этот клапан на ТНВД стоит

    ЭкспреSS

    Ветром занесло
    Всего сообщений: 7
    Зарегистрирован: 31.10.2012
    Детей: 2
    Профессия: И.П
    Откуда: г.Красноярск
    Авто: PEUGEOT BOXER,2012г.в.2.2 120л.с Автобус
    Возраст: 45

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    ЭкспреSS » 17 мар 2014, 11:42

    pangeorgiy, олег1980,
    Значит исходя из ошибки P0090,мне надо заменить клапан который на ТНВД,это он сигнализирует? Код которого 1920.QK На фото обведён красным под №8.
    Или который на рампе датчик 1920.NL на фото обведён зелёным под №16
    Который из них эту ошибку посылает?
    Увы,в этой машине полный профан,первый турбодизель..куда и что капать ещё пока нинаю :D

    Поменяли регулятор давления топлива. Работает как трактор - НВДler.ashx.jpeg
    Поменяли регулятор давления топлива. Работает как трактор - Форсы er.ashx.jpeg

    Аватара пользователя

    pangeorgiy

    Расцвёл
    Расцвёл
    Всего сообщений: 2087
    Зарегистрирован: 31.10.2011
    Профессия: краснодеревщик и не только
    Откуда: ПЛАНЕТА ЗЕМЛЯ ГРАЖДАНИН МИРА
    Авто: citroen jumper 440 3.0HDI 200 л.с L4H3
    Возраст: 54

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    pangeorgiy » 17 мар 2014, 12:19

    ЭкспреSS, который красным

    Обидев коня,обижаешь всадника
    Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
    8 925 5002634

    Аватара пользователя

    Сергей (racer)

    Привык
    Привык
    Всего сообщений: 195
    Зарегистрирован: 19.08.2012
    Откуда: Московская область
    Авто: Citroen Jumper, 2010, 2.2, 120лс
    Возраст: 47

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    Сергей (racer) » 28 мар 2014, 16:10

    у меня тоже как весна так обязательно почти в одно и тоже время, пару дней по два раза глохнет и потом работает как всегда. делать пока ничего не буду.

    ЭкспреSS

    Ветром занесло
    Всего сообщений: 7
    Зарегистрирован: 31.10.2012
    Детей: 2
    Профессия: И.П
    Откуда: г.Красноярск
    Авто: PEUGEOT BOXER,2012г.в.2.2 120л.с Автобус
    Возраст: 45

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    ЭкспреSS » 30 мар 2014, 17:46

    Такой вопрос:
    Когда снимаешь электро-клапан(датчик) с тнвд,давление не какое не надо стравливать,топливо потечёт и т.д?

    Аватара пользователя

    pangeorgiy

    Расцвёл
    Расцвёл
    Всего сообщений: 2087
    Зарегистрирован: 31.10.2011
    Профессия: краснодеревщик и не только
    Откуда: ПЛАНЕТА ЗЕМЛЯ ГРАЖДАНИН МИРА
    Авто: citroen jumper 440 3.0HDI 200 л.с L4H3
    Возраст: 54

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    pangeorgiy » 30 мар 2014, 18:35

    ЭкспреSS, нет не надо

    Обидев коня,обижаешь всадника
    Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
    8 925 5002634

    Аватара пользователя

    KABAN1980

    Привыкаю
    Привыкаю
    Всего сообщений: 74
    Зарегистрирован: 01.11.2010
    Детей: 1
    Профессия: Водила
    Откуда: Москва
    Авто: Transit 85T300 2004 средний,высокий.Раньше газель
    Возраст: 42

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    KABAN1980 » 04 апр 2014, 11:00

    Gercog, Добрый день у меня похожая ситуация. С топливной была проблема . Глохла на холостом и на ходу, поменяли регулятор давления топлива. Утром работает двигатель с грохотом, разогреется чуть меньше, но как трактор. Что то где то стучит. На Лукойле заправлялись такой проблемы не было,перешли на Газпромнефть и плохо,говорят топливо с водой. Но я не менял, а чистил пару дней было хорошо а потом :facepalm: Поездил в округе по сервисам прошу сделать диагностику пытаються впарить чего мне не надо, типа фарсунки, тнвд и т.д. к стати на МАРШАЛ КАР говорят их оборудование читает 50 на 50 машин. Как так получается я не понял. Поэтому предлагаю советовать своих дизелистов, мотористов, электриков и т.д. ИМЕННО ПРОВЕРЕННЫХ ЛЮДЕЙ А НЕ СЕРВИСЫ. И нам хорошо и мастерам лишняя коппейка не помешает. А то без рекомендации видят в тебе кошель с деньгами, и гарантии только на словах. А ГЕРЦОГ ты где териториально. ДЖАМПЕР 2.2

    Добавлено спустя 21 минуту 4 секунды:
    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как трактор

    Gercog:После замены обучили тнвд, если нет, то так и будет, приезжайт- обучю

    Скажи куда?89299684645

    Аватара пользователя

    Славентий

    Привыкаю
    Привыкаю
    Всего сообщений: 70
    Зарегистрирован: 12.02.2010
    Профессия: водитель.радиомеханник.
    Откуда: Златоуст
    Авто: Ситроен джампер 120л.с.(маршрутка)
    Возраст: 46

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    Славентий » 05 апр 2014, 08:45

    Всем привет. Поменял фильтр уфи на мановский. и двигатель начались проблемы с топливной застучали форсунки как пальцы на жигулях, заправляюсь на салавате, На следующий день заправил 47 литров и отъехав 50 метров от заправки машина заглохла, заправили водой у них пошла вода грунтовая в цистерну и теперь мой авто как трактор и запах как камаз а дыма нету, сливал всю соляру. теперь надо решать проблему с топливной. Деньги вернули за соляру и чек попросили, отдал сдуру , а вот кто ремонт оплатит….Знакомые водилы с фордов говорят что промывка топливной поможет, но это ехать в Челябинск…Вот так бывает.. А на этой заправке я заправлял машину всегда 130000 пробег.

    Аватара пользователя

    Zhenya79

    Привык
    Привык
    Всего сообщений: 101
    Зарегистрирован: 13.03.2014
    Детей: 5
    Профессия: Предприниматель
    Откуда: Астрахань
    Авто: Fiat Ducato rus 2010.Казелька
    Возраст: 43

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    Zhenya79 » 05 апр 2014, 15:32

    Славентий,
    Зря отдал чек, надо было чуток и топлива на экспертизу отнести,,,,тогда бы всю работу и железки бы оплатила АЗС.

    Аватара пользователя

    Сергей (racer)

    Привык
    Привык
    Всего сообщений: 195
    Зарегистрирован: 19.08.2012
    Откуда: Московская область
    Авто: Citroen Jumper, 2010, 2.2, 120лс
    Возраст: 47

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    Сергей (racer) » 23 май 2014, 19:14

    всем привет! опять глохнуть начал, уже напрягает. ничего не горит просто глохнет и все. записался на диагностику на воскресенье в Держинку.

    Аватара пользователя

    Zhenya79

    Привык
    Привык
    Всего сообщений: 101
    Зарегистрирован: 13.03.2014
    Детей: 5
    Профессия: Предприниматель
    Откуда: Астрахань
    Авто: Fiat Ducato rus 2010.Казелька
    Возраст: 43

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    Zhenya79 » 24 май 2014, 09:01

    Сергей (racer),
    Косу смотрел?штекера, воздуховод?

    Аватара пользователя

    Сергей (racer)

    Привык
    Привык
    Всего сообщений: 195
    Зарегистрирован: 19.08.2012
    Откуда: Московская область
    Авто: Citroen Jumper, 2010, 2.2, 120лс
    Возраст: 47

    Re: Поменяли регулятор давления топлива. Работает как тракто

    Сообщение

    Сергей (racer) » 25 май 2014, 20:49

    был сегодня на диагностике. подключили комп посмотрели и сказали да я и сам видел читал, что у меня всё в норме. так что смотреть и куда лезть???

    • Вы не можете создать новую тему
    • Вы не можете ответить в тему

    Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: ***** 8 Голосов

    #501 Пользователь офлайн  

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 12
    • Регистрация: 16-Май 12
    • Страна:   Россия

    Отправлено 24 Май 2012 — 02:39

    Приехал в другой сервис сделал диагностику еще раз выдал вот такие ошибки P0002 SLIP (CLUTCH BRAKES ) P0051 SEQUENCE SOLENOID VALVE 2 OUTPUT TO POSITIUE

    0

    #502 Пользователь офлайн   Nikolay72

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 12
    • Регистрация: 16-Май 12
    • Страна:   Россия

    Отправлено 28 Май 2012 — 21:01

    постоянно выскакивает ошибка p0090 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ИНФОРМАЦИИ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. отключил датчик (9) частоты вращения входного вала планетарной
    передачи, Появилась ошибка p0091 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВВОДИЛА МАШИННЫЙ СИГНАЛ СКОРОСТИ FAUL НИКАКОЙ СИГНАЛ. Хотел отключить и проверить датчик (27) частоты вращения выходного вала
    планетарной передачи, но его не оказалось стоит заглушка может кто знает так должно быть?

    Отключил датчик давления не какой ошибки не показало,

    0

    #503 Пользователь офлайн   Nikolay72

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 12
    • Регистрация: 16-Май 12
    • Страна:   Россия

    Отправлено 30 Май 2012 — 16:26

    найдите нормальный сервис по АКПП пежо-ситроен, там будут люди, которые умеют диагностировать. P0090 — это ошибка по топливной системе, АКПП очень сильно связана со всеми компьютерами автомобиля и может неправильно работать из-за неисправностей двигателя и его систем.

    P0090 Это ошибка не топливной системы а коробки а конкретно «Расхождение в информации о скорости впускного и выпускного вала» А вылазит она при переключении на 2.3.4. скорости, т.е на первой едит нормально и ошибки не какие не показывает только начинаешь переключать вылазит.

    Просмотр сообщенияNikolay72 (28 Май 2012 — 21:01):

    постоянно выскакивает ошибка p0090 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ИНФОРМАЦИИ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. отключил датчик (9) частоты вращения входного вала планетарной
    передачи, Появилась ошибка p0091 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВВОДИЛА МАШИННЫЙ СИГНАЛ СКОРОСТИ FAUL НИКАКОЙ СИГНАЛ. Хотел отключить и проверить датчик (27) частоты вращения выходного вала
    планетарной передачи, но его не оказалось стоит заглушка может кто знает так должно быть?

    Отключил датчик давления не какой ошибки не показало,

    я ошибся это был не датчик давления а датчик теплообменника потому и ошибок небыло,

    0

    #504 Пользователь офлайн   dsmal

    • Группа: Доверенные
    • Сообщений: 91
    • Регистрация: 20-Июнь 10
    • Страна:   Беларусь
    • Город: Минск
    • Автомобиль:
       С5 2.0HDI AL4 2001

    Отправлено 30 Май 2012 — 20:06

    Датчик теплообменника? Я такого не знаю. Знаю клапан EPDE, он и близко не датчик.

    0

    #505 Пользователь офлайн   chainik

    • Группа: Доверенные
    • Сообщений: 30
    • Регистрация: 25-Октябрь 11

    Отправлено 31 Май 2012 — 07:56

    Просмотр сообщенияNikolay72 (30 Май 2012 — 18:26):

    найдите нормальный сервис по АКПП пежо-ситроен, там будут люди, которые умеют диагностировать. P0090 — это ошибка по топливной системе, АКПП очень сильно связана со всеми компьютерами автомобиля и может неправильно работать из-за неисправностей двигателя и его систем.

    P0090 Это ошибка не топливной системы а коробки а конкретно «Расхождение в информации о скорости впускного и выпускного вала» А вылазит она при переключении на 2.3.4. скорости, т.е на первой едит нормально и ошибки не какие не показывает только начинаешь переключать вылазит.

    я ошибся это был не датчик давления а датчик теплообменника потому и ошибок небыло,

    я не знаю что посоветовать кроме как найти сервис, где хорошо разбираются именно в этой АКПП.

    0

    #506 Пользователь офлайн   Nikolay72

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 12
    • Регистрация: 16-Май 12
    • Страна:   Россия

    Отправлено 31 Май 2012 — 20:37

    Просмотр сообщенияdsmal (30 Май 2012 — 20:06):

    Датчик теплообменника? Я такого не знаю. Знаю клапан EPDE, он и близко не датчик.

    Есть клапан теплообменника он и есть датчик АКПП AL4 со стороны привода круглый на двух болтах.

    0

    #507 Пользователь офлайн   dsmal

    • Группа: Доверенные
    • Сообщений: 91
    • Регистрация: 20-Июнь 10
    • Страна:   Беларусь
    • Город: Минск
    • Автомобиль:
       С5 2.0HDI AL4 2001

    Отправлено 31 Май 2012 — 22:08

    Повторяю — клапан теплообменника (EPDE) и близко не датчик. Там обычный соленоидный клапан (срабатывает при подаче 12В), который прижимает шарик запорный. Очень часто не работает на машинах примерно 8+ лет. Термодатчик в коробке один — находится в косе клапанов гидроблока, обычная термопара.

    0

    #508 Пользователь офлайн   Nikolay72

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 12
    • Регистрация: 16-Май 12
    • Страна:   Россия

    Отправлено 01 Июнь 2012 — 17:45

    Просмотр сообщенияdsmal (31 Май 2012 — 22:08):

    Повторяю — клапан теплообменника (EPDE) и близко не датчик. Там обычный соленоидный клапан (срабатывает при подаче 12В), который прижимает шарик запорный. Очень часто не работает на машинах примерно 8+ лет. Термодатчик в коробке один — находится в косе клапанов гидроблока, обычная термопара.

    где нибудь есть подробное описание как снять АКПП?

    0

    #509 Пользователь офлайн   dsmal

    • Группа: Доверенные
    • Сообщений: 91
    • Регистрация: 20-Июнь 10
    • Страна:   Беларусь
    • Город: Минск
    • Автомобиль:
       С5 2.0HDI AL4 2001

    Отправлено 01 Июнь 2012 — 18:16

    Ну в SEDRE должно быть описание, а коротко так: снимаем воздухофильтр, аккум, площадку аккума, стартер, снимаем трос позиционера с оного, откидываем разъем жгута проводов коробки, сливаем масло с коробки; поддомкрачиваем авто, снимаем левое колесо, откручиваем гайку поси, болты крепления рычага, оттяшиваем стойку и достаем пось; поддомкрачиваем двигатель и коробку (коробку так, чтоб можно было потом опустить вниз), ослабляем болты крепления коробки к двигателю, откручиваем кронштейн коробки (3 болта от коробки), предварительно отвинтить масляный теплообменник от коробки (чтоб не отсоебинять патрубки системы охлаждения); откручиваем гидротранс от маховика (через заглушку снизу если есть или через проем для стартера), отвинчиваем болты крепления коробки и опускаем ее вниз. Вроде ниче не забыл, если забыл — ну наместе досмотрите, основной процесс точно написал.

    0

    #510 Пользователь офлайн   Aleksan

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 14
    • Регистрация: 30-Сентябрь 11
    • Страна:   Россия

    Отправлено 18 Июнь 2012 — 14:43

    Добрый день Всем!
    Наконец то добился результата!!!!!!!!!!!
    Долго читая все форумы и долгих раздумий согласился с мнением что надо заменить уплотнительные кольца задней крышки( до этого менял и масло и клапана)
    Итак купил через EXIST все кольца +поршенек ну и пружину- гулять так на ВСЕ!
    Поехал на эстакаду разобрал подкрылок ,слил масло открутил датчики и зад.крышку чуть чуть подстучал молотком и она снялась.Внутри все чисто стружки нет каких бы «осколков» тоже нет.Заменил кольца на задней крышке , достал плоскогубцами поршенек и на нем тоже заменил кольца поставил новую пружину новую прокладку и прикрутил крышку обратно. залил масло прогрел и т.д …
    Результат: от эстакады поехала нормально , выехал на проспект дал просраться вроде едет, доехал до магазина купил пивка поехал домой как удар с 1 на 2 и передачи не включаются вообще ни какие .Глушу через пару секунд завожу трогаюсь опять такая же ерунда либо через сильный удар продолжает ехать либо вообще нет передачи.В итоге доехал до дома на 1 передаче (в ручном режиме чтоб не переключалась) и оставил до лучших времен.
    После долгих раздумий решил что при установке крышки наверное закусило или обломило одно из колец, ноя все старые запчасти оставил, так что поехал опять разбирать.
    Вскрыв крышку все было на месте ни задиров визуально все в норме ,в итоге решил поставить старый поршенек но с новыми кольцами и новой пружиной- все собрал обратно залил масло завел прогрел слил лишнее и……… пиз….ец ни одна передача не включается не вручном режиме не вкаком либо.Заглушил подождал наверное минут 40 ( собрал инструмент помыл руки и все убрал в багажник) решил что все пришло время ехать к ремонтникам и готовить 80 касарей. Завел еще раз и стал переключать передачи туда сюда минут 10 дергали вот в какойт о момент включилась передача , я съехал с эстакады и уже без радости поехал обкатывать авто и ЧУДО все работает!!! остался небольшой толчок( по сравнению что было)с 1 на 2 чуть хуже стала ехать с 0 до 2 передачи, потом все ок.Кто из Питера тот Знает что такое сейчас кольцевая и Мурмонка( сплошной ремонт и пробки) в итоге коробка прошла «краш тест» и прогрелась до предела и 200 км за вечер накрутил все включается и работает , да и температура масоа в двигателе по датчику мне кажется стала ниже температура охл. жидкости то же не сильно полднимается от горизонтальной линии- так что остался доволен!
    Спасибо человеку кто именно о кольцах задней крышки писал ранее!!!!
    я думаю что проблема в них, но почему не хотели включаться передачи???? такое впечатление, что воздушная пробка где то и пока ее не пробьет не едет.
    С уважением …

    0

    #511 Пользователь офлайн   аркадий

    • Новичок
    • Pip
    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 1
    • Регистрация: 30-Июнь 12
    • Страна:   россия

    Отправлено 30 Июнь 2012 — 17:27

    Просмотр сообщенияb0bich (01 Февраль 2012 — 18:50):

    сегодня наконец дошло дело до сервиса , значит машина на холодную не едет вообще ,стоит минут 40 греется (-20 щас) после кое как трогаемся , в сервисе на холостом давление 2,5 бар , закручиваем на 3,5 оборота собираем давление 2,5 , горе мастер говорит ,что травит гдето , надо сниматьразбирать, собирается менять какие то втулки, и опять масляный фильтр, почему не поменял не знаю может кто нить еще что подскажет ?????? масло гарью не пахнет, но и машина не едет!!! на горячую падает в аварийку на всех передачах кроме 1 при оборотах выше 2,5

    0

    #512 Пользователь офлайн   Nikolay72

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 12
    • Регистрация: 16-Май 12
    • Страна:   Россия

    Отправлено 03 Июль 2012 — 15:31

    скажите АКПП от 308 подходит к 307

    0

    #513 Пользователь офлайн   chainik

    • Группа: Доверенные
    • Сообщений: 30
    • Регистрация: 25-Октябрь 11

    Отправлено 04 Июль 2012 — 08:44

    Просмотр сообщенияNikolay72 (03 Июль 2012 — 17:31):

    скажите АКПП от 308 подходит к 307

    да, но как минимум необходимо переставить с одной на другую дифференциал (иначе возможно появление ошибок) и картер гидротрансформатора, как максимум дополнительно к этому гидроблок и гидротрансформатор. чтобы получить точный ответ, сообщите VIN обоих автомобилей, а если это невозможно, то точные даные по двигателям и годам выпуска обоих автомобилей.

    0

    #514 Пользователь офлайн   narkizzz

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 16
    • Регистрация: 21-Май 12
    • Страна:   Россия

    Отправлено 07 Июль 2012 — 21:43

    Здрасте всем! Помогите пжлста!!! Не заводится машина на парктронике на холодную, а на нейтрале заводится. На парктронике когда пытешься заводить все тухнет и пишет потом ошибку иммобилайзера (или не идентефицирован ключ), а на нейтрале все заводится норм, потом уже через день вылетела еще ошибка «повышенное содержание вредных веществ выброса». Это может быть как то связано?
    Помогите пожалуйста, если сможете. Всем спасибо заранее.

    Ситроен С5 2002г, 136 лс, АКПП.

    Еще теперь ошибка выходит, что «рычаг управления коробкой не находится в положении Р». Что делать помогите плииз…

    Сообщение отредактировал narkizzz: 07 Июль 2012 — 21:44

    0

    #515 Пользователь офлайн   chainik

    • Группа: Доверенные
    • Сообщений: 30
    • Регистрация: 25-Октябрь 11

    Отправлено 11 Июль 2012 — 09:13

    Просмотр сообщенияnarkizzz (07 Июль 2012 — 23:43):

    Еще теперь ошибка выходит, что «рычаг управления коробкой не находится в положении Р». Что делать помогите плииз…

    отрегулировать трос селектора. регулировка находится в месте присоединения троса к АКПП.

    0

    #516 Пользователь офлайн   Nikolay72

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 12
    • Регистрация: 16-Май 12
    • Страна:   Россия

    Отправлено 23 Июль 2012 — 21:47

    Здраствуйте!! У меня АКПП АЛ4 Включаются только первая и задняя передачи только начинаю включать 2-3-4 как будто попадаю на нейтральную машина стоит не едет выходит ошибка (НЕСОВПАДЕНИЕ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО ВАЛОВ) подскажите кто что знает что нужно заменить какие детали заказать. коробку снял разобрал. посоветовали поменять тормозную ленту,

    0

    #517 Пользователь офлайн   uasilij

    • Новичок
    • Pip
    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 7
    • Регистрация: 25-Декабрь 11
    • Страна:   Россия

    Отправлено 28 Июль 2012 — 09:07

    Добрый день всем!
    Вчера закончил ремонт АКПП AL4.
    Кроткая предистория. Пропала 1 передача, машина трогалась со 2 ой в ручном режиме, далее переключалась до 4 ой без проблем.
    После замены всех фрикционов, тормозных лент, замены всех уплотнений на оригинальные и тщательнй промывкой гидроблока с его полной переборкой
    АКПП заработала в штатном режиме. Все передачи переключаются четко, без толчков.
    Спосибо всем кто откликнулся на мою проблему.
    С уважением Василий.

    0

    #518 Пользователь офлайн   Nikolay72

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 12
    • Регистрация: 16-Май 12
    • Страна:   Россия

    Отправлено 29 Июль 2012 — 20:11

    Просмотр сообщенияuasilij (28 Июль 2012 — 09:07):

    Добрый день всем!
    Вчера закончил ремонт АКПП AL4.
    Кроткая предистория. Пропала 1 передача, машина трогалась со 2 ой в ручном режиме, далее переключалась до 4 ой без проблем.
    После замены всех фрикционов, тормозных лент, замены всех уплотнений на оригинальные и тщательнй промывкой гидроблока с его полной переборкой
    АКПП заработала в штатном режиме. Все передачи переключаются четко, без толчков.
    Спосибо всем кто откликнулся на мою проблему.
    С уважением Василий.

    Здраствуте. При промывке гидроблока все клапана выкручивал? Соленоиды новые не покупал? И можно подробнее какие уплотнения менять надо?

    0

    #519 Пользователь офлайн   Aleksan

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 14
    • Регистрация: 30-Сентябрь 11
    • Страна:   Россия

    Отправлено 01 Август 2012 — 15:37

    Добрый день всем!
    И во сколько обошелся весь этот ремонт?????

    0

    #520 Пользователь офлайн   uasilij

    • Новичок
    • Pip
    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 7
    • Регистрация: 25-Декабрь 11
    • Страна:   Россия

    Отправлено 21 Август 2012 — 13:47

    Просмотр сообщенияAleksan (01 Август 2012 — 15:37):

    Добрый день всем!
    И во сколько обошелся весь этот ремонт?????

    Ремонт обошелся в 50000 рублей,из них работа со снятием и установкой 20000 рублей, остальное запчасти и масло.
    Гидроблок разбирался полностью с заменой селеноидов.
    Без программы Lexia запустить АКПП проблематично.

    0

    • ← Предыдущая тема
    • Эксплуатация и обслуживание
    • Следующая тема →
    • Вы не можете создать новую тему
    • Вы не можете ответить в тему

    3 человек читают эту тему
    0 пользователей, 3 гостей, 0 скрытых пользователей

      #1

      Пользователь офлайн
       

      • Группа:
        Новичок
      • Сообщений:
        6
      • Регистрация:
        19 June 13
      • Город:Chelyabinsk
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen C5 X7

      Отправлено 19 June 2013 — 08:00

      Добрый день!
      Citroen C5 2008 г.в., автомат AL4 четырехступый.
      Предыстория: начались тычки при переключении режимов (PRND) на месте и удары при переключении с третьей на вторую в движении. И иногда стала вылетать ошибка по коробке и блокироваться на 3й передаче стала. Заехал к официалам, сказали нужно поменять гидро клапаны. Поменяли 11000 руб отдал, поехал, по началу показалось что все норм, но на следующий день понял что все по старому. Приехал в Ситроен опять. Диагностику провели, сказали: «ошибку не выдает, давление нормальное, езжай, мол так коробка эта работает, не парься.» проездил я еще месяца четыре. И случилось следующее: выскакивает ошибка коробки, блокируется на 3й передаче, жмешь на газ обороты растут, а машина не едет (как с выжатым сцеплением на механике). Глушишь машину, заводишь заново, ошибка пропадает, медленно трогаешься, разгоняешься до 13 км/ч, переключается с 1й на 2ю с большой задержкой (в этот момент газ лучше отпустить, или обороты взлетят) далее разгоняешься до 29-31 км/ч на 2й передаче чтоб оборотов было не более 2000 и можно ехать максимум метров 800, потом опять ошибка, блокировка и опять останавливаться, глушить, заводить и все заново. Если попытаться разогнаться побыстрее то ошибка сразу и все, приехали.
      Приехал в Ситроен, диагностику провели, сказали автомат умер, сгорели фрикционы.

      Вопроса у меня по этому поводу два:
      1) можно ли что то предьявить официальному дилеру т.к. я к ним обрящался, работы они проводили, деньги брали, но ничего не исправили, что привело к поломке? (все документы, подтверждающие обращения, диагностические и ремонтные работы у меня есть)
      2) Новая коробка стоит очень дорого, решил или чинить или покупать б/у, или контрактную брать. Подскажите, пожалуйста как быть? Если брать контрактную, то будет ли она работать, или ее хватит на месяц?

      П.С. На данный момент выяснил: б/у АКПП цена 40 000 руб. + старая коробка + 5 000 руб. снятие/установка; ремонтированная АКПП 55 000 руб. + старая коробка + 5 000 руб. снятие/установка; ремонт коробки 5 000 руб. снятие/установка, 20 000 руб. ремонтные работы, 25 000 руб. зап.части; контрактная коробка 35 000 руб.

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #2

      Пользователь офлайн

       
      Ruzwelt 

      • Новенький

      • Группа:
        Новичок
      • Сообщений:
        21
      • Регистрация:
        23 September 12
      • Город:4елябинск
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen С5 2,0 АКПП

      Отправлено 05 July 2013 — 21:03

      А сколько пробег? Менялось ли масло до поломки? Цены на коробки оф диллер дал или сам нашел где-то?

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #3

      Пользователь офлайн

       
      Constantine 

      • Автор темы

      • Группа:
        Новичок
      • Сообщений:
        6
      • Регистрация:
        19 June 13
      • Город:Chelyabinsk
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen C5 X7

      Отправлено 30 July 2013 — 06:24

      Пробег 90 000 км. Мало менялось на 80 000 км. Цену на новую дилер предоставил, стоимость 185 000 руб.

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #4

      Пользователь офлайн

       
      Constantine 

      • Автор темы

      • Группа:
        Новичок
      • Сообщений:
        6
      • Регистрация:
        19 June 13
      • Город:Chelyabinsk
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen C5 X7

      Отправлено 30 July 2013 — 06:48

      Итак, коллеги, не знаю читает ли кто-то кроме Ruzwelt’а форум, но просмотры вродекак есть, поэтому отпишусь о статусе:

      Ситуация усугубилась, к чему я небыл готов.
      Привезли мне контрактную коробку. Установили. Переключения плавные, но, машина едет очень тупо, после остановки коробка блокируется на 3й передаче (ошибка не вылетает). Заглушишь, заведешь, все норм можно ехать, если едешь не дальше 2ой передачи и не быстрее 50 км/ч, то после остановки все нормально неограниченное количество раз, но если чуть быстрее разгоняешься, останавливаешься и все, 3я передача, но при этом если очень аккуратно тронуться с 3ей и поехать, то через некоторое время коробка снова начинает переключать передачи, но после остановки опять 3я. Есть еще момент небольшой — после остановки можно включить нейтралку сразу и тогда 3я не врубается, но после включения драйва (D) врубается 4ая передача.

      Отогнал машину официалам, долго диагностировали (весь день провел с машиной в их сервисе) сказать что с машиной не смогли, говорят в первый раз видят такую проблему и такую ошибку (901 толи 091) запрос сделали в Германию, там перезалили какието настройки (что то с АБС связанное) не помогло, откатили обратно и сказали что не знают что это, потом с машиной ковырялись французы (ковырялись естественно удаленно в мозгах) после часа ковыряния и четырех дней раздумий сообщили что возможно проблема в концевике педали газа, предложили попробовать заменить его.

      П.С. коробка, к стати, пришла с датчиком скорости на выходном вале, а на С5 III такой приблуды быть не должно и в связи с этим есть подозрение на то, что коробка не от моей машины т.к. на моей должна быть просто заглушка вместо этой темы (при установке коробки датчик убрали и поставили заглушку).
      П.П.С. большая печаль еще связана с тем, что масло гонит из всех трех сальников и поставщик коробки теряется. :-(

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #5

      Пользователь офлайн

       
      Constantine 

      • Автор темы

      • Группа:
        Новичок
      • Сообщений:
        6
      • Регистрация:
        19 June 13
      • Город:Chelyabinsk
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen C5 X7

      Отправлено 31 July 2013 — 08:17

      Поменяли педали, конечно не помогло, проблема осталась. Разбираются дальше.

      Код ошибки уточнил — ошибка P0090

      Сообщение отредактировал Constantine: 31 July 2013 — 08:37

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #6

      Пользователь офлайн

       
      Vitamin 

      • Абориген

      • Группа:
        Администраторы
      • Сообщений:
        1114
      • Регистрация:
        31 October 06
      • Город:Москва
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Сitroen С4 Grand Picasso

      Отправлено 31 July 2013 — 13:20

      Constantine, Напишите пожалуйста ВИН авто, попробуем посмотреть,а вообще P0090 — это ошибка Регулятор давления топлива : Обрыв цепи. (по этому прошу ВИН),хотя вы пишите про АКПП.

      0

      #7

      Пользователь офлайн

       
      Constantine 

      • Автор темы

      • Группа:
        Новичок
      • Сообщений:
        6
      • Регистрация:
        19 June 13
      • Город:Chelyabinsk
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen C5 X7

      Отправлено 01 August 2013 — 21:25

      Добрый вечер!
      VIN: VF7RDRFJF54011390

      Сообщение отредактировал Constantine: 01 August 2013 — 21:26

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #8

      Пользователь офлайн

       
      Constantine 

      • Автор темы

      • Группа:
        Новичок
      • Сообщений:
        6
      • Регистрация:
        19 June 13
      • Город:Chelyabinsk
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen C5 X7

      Отправлено 05 August 2013 — 07:09

      Оф.дилер не смог определить причину некорректной работы КПП. Написали рекомендацию: Замена КПП.

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #9

      Пользователь офлайн

       
      XantiaL 

      • Новенький

      • Группа:
        Ситровод
      • Сообщений:
        27
      • Регистрация:
        18 September 09
      • Город:Москва
      • Пол:Мужчина
      • Авто:C5 X7 2.7HDi

      Отправлено 10 September 2013 — 20:56

      чем история то закончилась?

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #10

      Пользователь офлайн

       
      C5 HDi 

      • Группа:
        Пользователи
      • Сообщений:
        1
      • Регистрация:
        28 May 14
      • Город:Иваново
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen C5

      Отправлено 02 June 2014 — 20:52

      Такая же ситуация.. Как решили проблему?? Отпишитесь пожалуйста.

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #11

      Пользователь офлайн

       
      Ruzwelt 

      • Новенький

      • Группа:
        Новичок
      • Сообщений:
        21
      • Регистрация:
        23 September 12
      • Город:4елябинск
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen С5 2,0 АКПП

      Отправлено 23 July 2014 — 06:05

      У меня пробег 94 тысячи купил с 70, первый владелец масло менял 1 раз. Тоже столкнулся с проблемами, в итоге только пока заменил год назад клапана и масло частично уже раза 3, решил перед зимой каждой масло менять, т.е. через 11 тыс примерно. Вот думаю отложить финансы на ремонт в будущем…

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #12

      Пользователь офлайн

       
      mich67 

      • Душа компании

      • Группа:
        Ситровод
      • Сообщений:
        511
      • Регистрация:
        18 January 09
      • Город:Сосновый Бор спб
      • Пол:Мужчина
      • Авто:peugeot 308 2л ХДИ на айсине

      Отправлено 23 July 2014 — 12:03

      похоже коробочку вам поставили с более ранней модели. и возможно с теми же проблеммами. а гидротрансформатор меняли? если нет, то проблема будет скорее всего именно в нем.
      в питере есть один грамотный спец по ремонту коробок. могу попробовать его телефончик найти

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #13

      Пользователь офлайн

       
      serega_iz_rezha 

      • Группа:
        Новичок
      • Сообщений:
        8
      • Регистрация:
        15 April 14
      • Город:Реж
      • Пол:Мужчина
      • Авто:citroen C5-1, 2003 гв, бензин 136 л/с АКПП

      Отправлено 21 November 2014 — 14:52

      Здравствуйте! если можно подскажите по моей проблеме..
      пересекая перекресток тряхнуло на колее и машина перестала ехать. двигатель работает, скростя переключаются (высвечиваются P R N D ) согласно положению ручки, а автомобиль не едет. при чем в положении Р его легко можно толкать взад — вперед. при возврате ручки в положение Р слышен треск секунды 2. все похоже на то что коробка работает но не передает крутящий момент на приводные валы. местные «спецы» вынесли приговор — коробку под замену, якобы там внутри все посыпалось. Хотелось бы узнать ваше мнение.
      сегодня снял правый привод. к сожалению проблема осталась без изменений. при включенной передаче сам дифференциал начинает вращаться но я свободно его удерживаю рукой. шлицы на соединительной втулке, дифференциале и приводном валу в хорошем состоянии. выходит что все же коробка (ее механическая часть) наелась…. вот теперь ломаю голову что делать, пытаться ремонтировать или копить деньги на контрактную (БУ). есть ли шанс самостоятельно отремонтировать механическую часть этой коробки и какие при этом существуют подводные камни? спасибо

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #14

      Пользователь офлайн

       
      klassik 

      • Группа:
        Пользователи
      • Сообщений:
        8
      • Регистрация:
        18 July 11
      • Город:Александров
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen C5Х7

      Отправлено 23 April 2018 — 14:33

      Constantine’s. Описанная Вами проблема с коробкой в 2013г. один в один совпадает с моей нынешней ситуацией, не подскажите чем у вас шаманство с ошибкой Р0090 закончилось? Я сейчас жду блок ЕСП

      Сообщение отредактировал klassik: 23 April 2018 — 14:43

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #15

      Пользователь офлайн

       
      m724 

      • Автосервис : ТЕЛ : 8 909 921 78 64 .

      • Группа:
        Ситровод
      • Сообщений:
        7730
      • Регистрация:
        08 March 09
      • Город:г.Мытищи .
      • Пол:Мужчина
      • Авто:3,0 АКПП , 180 л.с. . ( Уазик ).

      Награды

      Почетный ситромеханик Почетный член Клуба

      Отправлено 24 April 2018 — 18:36

      klassik,Да уже наверное не ответит , три года прошло .

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #16

      Пользователь офлайн

       
      klassik 

      • Группа:
        Пользователи
      • Сообщений:
        8
      • Регистрация:
        18 July 11
      • Город:Александров
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen C5Х7

      Отправлено 26 April 2018 — 08:04

      Да, написал в тему, т.к. личные сообщения у него отключены, добавил в друзья, в надежде, что появится здесь, да видно не судьба.

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #17

      Пользователь офлайн

       
      mister z 

      • Уважаемый

      • Группа:
        Администрация
      • Сообщений:
        316
      • Регистрация:
        22 September 11
      • Город:Питер
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Xsara Picasso
        Citroen Berlingo

      Отправлено 26 April 2018 — 10:20

      Посмотрите внимательно на поведение рычага переключения на самой коробке . Судя по описанному это мало похоже на поломку в самой КПП .

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #18

      Пользователь офлайн

       
      klassik 

      • Группа:
        Пользователи
      • Сообщений:
        8
      • Регистрация:
        18 July 11
      • Город:Александров
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen C5Х7

      Отправлено 26 April 2018 — 15:01

      Коробку-донора ставили, безрезультатно, теперь жду товарища из командировки, попробуем с его машины блок ЕСП подставить.
      А рычаг переключения вроде-как ведет себя адекватно, куда поставил там и стоять будет.

      Сообщение отредактировал klassik: 26 April 2018 — 15:06

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #19

      Пользователь офлайн

       
      m724 

      • Автосервис : ТЕЛ : 8 909 921 78 64 .

      • Группа:
        Ситровод
      • Сообщений:
        7730
      • Регистрация:
        08 March 09
      • Город:г.Мытищи .
      • Пол:Мужчина
      • Авто:3,0 АКПП , 180 л.с. . ( Уазик ).

      Награды

      Почетный ситромеханик Почетный член Клуба

      Отправлено 26 April 2018 — 15:31

      klassik, Код P0090 это код по двигателю и означает он [color=rgb(28,40,55)]P0090 — это ошибка Регулятор давления топлива.[/color]

      0

      • Наверх of the page up there ^

      #20

      Пользователь офлайн

       
      klassik 

      • Группа:
        Пользователи
      • Сообщений:
        8
      • Регистрация:
        18 July 11
      • Город:Александров
      • Пол:Мужчина
      • Авто:Citroen C5Х7

      Отправлено 26 April 2018 — 16:52

      у меня лексия выдает по коробке-Р0090 «информация о скорости автомобиля».

      0

      • Наверх of the page up there ^
      Источник

      всё хорошо, НО НЕ ТЕМ ДИАГНОСТИРУЕМ!!!

      эта шняга может послать куда угодно, но не на нужный путь…

      Доброго времени суток уважаемый Sab. По вашим рекомендациям приобрел себе Lexia. Ищу решение моей проблемы и прошу вашей помощи. Итак по диагностике DiagBox имеем следующее:

      Состояние компьютера: BVA_AL4

      Номер (реферанс) 1: 17

      Номер (реферанс) 2: 9655384380

      Присутствующие ошибки : 5

      P0002 : пробуксовка сцепления.

      Характеристика : Не характеризуется

      Статус : Неустранимая ошибка

      Локализация : местный .

      Переменные, связанные с дефектом

      Номер появления ошибки : 4

      Режим работы двигателя : 3392 об/мин

      частота вращения турбины : 2592 об/мин

      скорость на выходе автоматической коробки передач : 1984 об/мин

      давление масла : 11.05 бар (бары)

      заданное давление : 21.0 бар (бары)

      выбранная передача : Отделение (3-я гидравлическая)

      преобразователь : с накладкой

      Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Активировано

      Положение рычага переключения передач : положение D

      TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 68 *1 C

      положение педали акселератора : 36.66 %

      крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : 188 Нм

      напряжение питания компьютера : 14.3 Вольт

      P0006 : регулирование давления разброс / заданная величина.

      Характеристика : Не характеризуется

      Статус : Неустранимая ошибка

      Локализация : местный .

      Переменные, связанные с дефектом

      Номер появления ошибки : 2

      Режим работы двигателя : 2400 об/мин

      частота вращения турбины : 1344 об/мин

      скорость на выходе автоматической коробки передач : 1024 об/мин

      давление масла : 10.05 бар (бары)

      заданное давление : 5.2 бар (бары)

      выбранная передача : 2-я сложенных в штабель

      преобразователь : с накладкой

      Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Отключена

      Положение рычага переключения передач : положение D

      TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 31 *1 C

      положение педали акселератора : 19.50 %

      крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : 118 Нм

      напряжение питания компьютера : 14.2 Вольт

      P0066 : ошибка сигнала импульсного управления.

      Характеристика : Не характеризуется

      Статус : Неустранимая ошибка

      Локализация : местный .

      Переменные, связанные с дефектом

      Номер появления ошибки : 3

      Режим работы двигателя : 832 об/мин

      частота вращения турбины : 832 об/мин

      скорость на выходе автоматической коробки передач : 0 об/мин

      давление масла : 0.80 бар (бары)

      заданное давление : 2.7 бар (бары)

      выбранная передача : Нейтральная или нейтраль в холодном состоянии

      преобразователь : с накладкой

      Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Отключена

      Положение рычага переключения передач : положение M

      TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 102 *1 C

      положение педали акселератора : 0.00 %

      крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : -002 Нм

      напряжение питания компьютера : 14.1 Вольт

      P0086 : Ошибка значения скорости заднего левого колеса от компьютера ABS/ESP

      Характеристика : Не характеризуется

      Статус : Неустранимая ошибка

      Локализация : дистанционный .

      Переменные, связанные с дефектом

      Номер появления ошибки : 1

      Режим работы двигателя : 1632 об/мин

      частота вращения турбины : 864 об/мин

      скорость на выходе автоматической коробки передач : 672 об/мин

      давление масла : 9.65 бар (бары)

      заданное давление : 5.6 бар (бары)

      выбранная передача : 2-я сложенных в штабель

      преобразователь : с накладкой

      Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Отключена

      Положение рычага переключения передач : положение D

      TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 76 *1 C

      положение педали акселератора : 10.53 %

      крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : 066 Нм

      напряжение питания компьютера : 14.0 Вольт

      P0090 : информация о скорости автомобиля.

      Характеристика : соотношение

      Статус : Неустранимая ошибка

      Локализация : местный .

      Переменные, связанные с дефектом

      Номер появления ошибки : 5

      Режим работы двигателя : 3872 об/мин

      частота вращения турбины : 3136 об/мин

      скорость на выходе автоматической коробки передач : 2432 об/мин

      давление масла : 7.95 бар (бары)

      заданное давление : 21.0 бар (бары)

      выбранная передача : происходит переключение передачи

      преобразователь : сложенных в штабель

      Выход модулирующего электроклапана линейного давления : Активировано

      Положение рычага переключения передач : положение D

      TEMPERATURE HUILE (ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА) : 90 *1 C

      положение педали акселератора : 63.57 %

      крутящий момент двигателя теоретический сети CAN : 192 Нм

      напряжение питания компьютера : 14.1 Вольт

      На данный момент коробка вообще не передает крутящий момент на колеса, в каком бы положении не находился селектор переключения передач, результат как на нейтрали или паркинге. До этого были заменены два электромагнитных клапана, авто немного поездила и окончательно умерло =(.

      Исходя из диагностики видно, что параметры давления заметно отличается от заданных компъютером.

      На данный момент в положении селектора в положении «P» давление 0,5 бар, а норма 2,7.

      Подскажите с чего начать? Думается, что проблема все же в гидроблоке, только что именно там могло сломаться на ум не приходит. Отдельно проверял активации всех клапанов, они проходят. Нет возможности проверить работу лишь одного клапана, так как он активируется лишь на 4 передаче. Заранее благодарен.

      Источник

      Ошибка P0090 — Регулятор давления топлива 1 — неисправность электрической цепи 

      Определение кода ошибки P0090

      Ошибка P0090 указывает на неисправность электрической цепи регулятора давления топлива 1.

      Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0089, P0091 и P0092.

      Что означает ошибка P0090

      Ошибка P0090 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления регулятором давления топлива 1. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также ECM переведет автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

      Причины возникновения ошибки P0090

      Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0090 являются:

      • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к регулятору давления топлива 1
      • Неисправность регулятора давления топлива 1
      • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
      • Ослабление или повреждение разъема регулятора давления топлива 1

      Каковы симптомы ошибки P0090?

      Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

      • Неустойчивая работа двигателя автомобиля
      • Переход автомобиля в аварийный режим
      • Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
      • Увеличение расхода топлива

      Как механик диагностирует ошибку P0090?

      Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.

      Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0090 снова.

      Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит регулятор давления топлива, а также соответствующие электрические провода и разъем.

      Также механик проверит работу регулятора давления топлива, используя диагностический сканер. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит модуль управления двигателем (ECM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

      Частые ошибки при диагностировании кода P0090

      Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0090 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене регулятора давления топлива. Несмотря на то, что проблема часто заключается в неисправности регулятора, перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

      Насколько серьезной является ошибка P0090?

      Ошибка P0090 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

      Какой ремонт может исправить ошибку P0090?

      Для устранения ошибки P0090 может потребоваться:

      • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к регулятору давления топлива 1
      • Ремонт или замена разъема регулятора давления топлива 1
      • Замена регулятора давления топлива 1
      • Замена модуля управления двигателем (ECM)

      Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0090

      Для надлежащего диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

      Нужна помощь с кодом ошибки P0090?

      Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

      Похожие статьи

      Источник

      Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    1. Ошибка p0130 ваз 2114
    2. Ошибка p0130 02 sensor circuit
    3. Ошибка p0107 шкода фабия
    4. Ошибка p0130 ваз 2107 инжектор
    5. Ошибка p013 пежо 308