Ошибка p0089 audi a4 b7

Главная
Главная

Быстрые ссылки
- О проекте
- Помощь
- Правила клуба
Форум
Форум

Быстрые ссылки
- Последние сообщения
- Последние темы
- Правила форума
Новости
Журнал
Партнеры
Галерея
Галерея

Быстрые ссылки
- Новые Фотографии
- Новые Альбомы
- Новые комментарии
- Альбомы пользователя
- Камеры
- Теги
Автолавка
Автолавка

Быстрые ссылки
- Продать автомобиль
- Купить автомобиль
- Новые автомобили от дилеров
Реклама
Контакты
Меню

Войти
Искать только в заголовках
Сообщения пользователя:

Имена участников (разделяйте запятой).

Новее чем:
Искать только в этой теме

Искать только в этом разделе

Отображать результаты в виде тем
Больше…

Быстрый поиск

Последние сообщения

Везде

В этой теме
Везде
Темы
Сообщения
Альбомы
Фото
Расширенный поиск

A4 B7 P0089 что делать?

Тема в разделе «A4», создана пользователем Brodya-ga, 12 сен 2013.

Ответить в теме

Brodya-ga

Новичок

29 авг 2013

27

A4/B7 2.0T 05г.

#1

Brodya-ga,

12 сен 2013

Здравствуйте, формульчане!!
Сегодня на диагностике поставили диагноз p0089 регулятор давления топлива не исправен.
Ошибку удалили, и она после 100 км не высветилась.
Может у кого было, кто подскажет что делать? Сразу менять или мб глюк словила?

P.S. Тема такая уже была на форуме, но ответов на нее не было, поэтому создал новую
melkon

Суровый диагност

21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

#2

melkon,

12 сен 2013

Чего менять то собрались ??? Ошибка то известна как божий день ,только вот читать наверное несподручно да ? Поищи по номеру ошибки 12555 и почитай .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Brodya-ga

Новичок

29 авг 2013

27

A4/B7 2.0T 05г.

#3

Brodya-ga,

13 сен 2013

За совет — спасибо
То что выдало по номеру этой ошибки, то и читал. Для меня эта ошибка не так известна как, видимо, для Вас.
melkon

Суровый диагност

21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

#4

melkon,

13 сен 2013

Ну так изучай и станет известна .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)

Показать игнорируемое содержимое

More External Services

Логин или e-mail :

У Вас уже есть учётная запись?

Нет, зарегистрироваться сейчас.
Да, мой пароль:
Не помню пароль

: Запомнить меня

Источник

Forum
Main Model-Line Discussion
B7 A4
Audi A4 b7 2.0t code P0089?

02-16-2021 02:52 PM

#1

Junior Member

Two Rings

Audi A4 b7 2.0t code P0089?

Hey all, so this morning I go to start up my car and it won�t start all of the sudden, tried unplugging and cleaning the high pressure fuel pump connectors and kept trying to start my car and it would all the sudden start and then die after about 20-30 seconds. While doing this I got a code P0089 which is a fuel pressure code. I�m very confused why my car is doing this all the sudden as it was running and driving perfectly last night. Any help on the subject would be greatly appreciated. Thank you!
02-16-2021 05:23 PM

#2

Veteran Member

Three Rings

how old is your fuel filter?

~John
B7 A4 quattro 6spd, k04 w/ meth, PSS9, S4 recaros, basically everything else
02-16-2021 05:37 PM

#3

Junior Member

Two Rings

My car has 130k on it and I don�t think it�s ever been replaced but I don�t know. Do you think just a fuel filter could be causing this issue? It would be really weird for that to be the problem considering it was running fine yesterday right?
02-16-2021 07:17 PM

#4

Account Terminated

Four Rings

Maybe it’s the LPFP crapping out. I doubt it’s the fuel filter. Logs would definitely tell us.
02-16-2021 07:30 PM

#5

Junior Member

Two Rings

Diagnosing issues currently, ran wires from the battery to the positive and negative fuel pump connectors and car started right up but the connector going into the fuel pump has no voltage so maybe it�s an electrical issue?
02-16-2021 11:25 PM

#6

Junior Member

Two Rings

Update, tested all possible fuses and literally every relay in the car and they�re all good. I�ve came to the conclusion that it�s probably the ignition switch, anyone else have this issue?
02-17-2021 02:11 PM

#7

Junior Member

Two Rings

Update again, did a lot more testing and research and found out that it was the fuel pump control module! Let me restate my symptoms again in hopes this will help someone out some day. For about the last month I had my first sign when all the sudden my car would crank but not start, after a few try�s to start it it finally started up and idled and drove fine. Then about a week later I started my car and backed out of my garage and all the sudden the car died but started right back up again, this same thing happened a few more times over the last few weeks when it would only stall right after I started it and then put it in gear but would then start right back up again. And then all the sudden yesterday my car cranked and cranked but would not start and then all the sudden would start but then die 20-30 seconds later. We tested all connectors and relays and fuses and then pulled out the low pressure fuel pump control module (the one that sits on top of the gas tank) we were able to pull this out by bending the metal up a bit with a crowbar and remove it safely. We then tested the connector that connects to the module itself and saw that it was getting power which means that the module itself was bad. So I bought a new one off of RMEuropean.com which is a parts site I highly recommend. The part number for the control module is 4F0906093K. I was able to connect the old module back up and bang it with a hammer a few times (Always does the trick ;)) and basically just did that until I was able to turn the key and hear my fuel pump kick on. Hopefully this thread finds someone with the same issues someday and saves them.
02-17-2021 03:34 PM

#8

Established Member

Two Rings

oil filter , pump , intake cam

Sent from my iPhone using Audizine Forum
02-17-2021 08:27 PM

#9

Veteran Member

Four Rings

Originally Posted by Aydenmtb

Update again, did a lot more testing and research and found out that it was the fuel pump control module! Let me restate my symptoms again in hopes this will help someone out some day. For about the last month I had my first sign when all the sudden my car would crank but not start, after a few try�s to start it it finally started up and idled and drove fine. Then about a week later I started my car and backed out of my garage and all the sudden the car died but started right back up again, this same thing happened a few more times over the last few weeks when it would only stall right after I started it and then put it in gear but would then start right back up again. And then all the sudden yesterday my car cranked and cranked but would not start and then all the sudden would start but then die 20-30 seconds later. We tested all connectors and relays and fuses and then pulled out the low pressure fuel pump control module (the one that sits on top of the gas tank) we were able to pull this out by bending the metal up a bit with a crowbar and remove it safely. We then tested the connector that connects to the module itself and saw that it was getting power which means that the module itself was bad. So I bought a new one off of RMEuropean.com which is a parts site I highly recommend. The part number for the control module is 4F0906093K. I was able to connect the old module back up and bang it with a hammer a few times (Always does the trick ;)) and basically just did that until I was able to turn the key and hear my fuel pump kick on. Hopefully this thread finds someone with the same issues someday and saves them.

you have not put a new one in ? Just hit the old one with a Hamner ? I thought you said you bought a new one ?
So confusing

Sent from my SM-G973W using Audizine Forum mobile app

2014 A4 2.0TQ Technik Manual
2006 A4 2.0TQ Manual
1978 Porsche 911SC Targa
1976 Yamaha XS 360
02-17-2021 09:45 PM

#10

Junior Member

Two Rings

Yes I bought a new module. But hitting the old one with a hammer worked to get my car running while my new one comes in the mail.

Bookmarks

Posting Permissions

You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
[VIDEO] code is On
HTML code is Off

Forum Rules

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 11.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0089
Диагностика и решение проблем
Давление топлива, а также топливный насос
Топливные магистрали и регулятор
Датчик давления топлива
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0089 звучит как «проблема с производительностью регулятора 1 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0089 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).

Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.

Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.

Если контроллер обнаруживает проблему, такую как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P0089 – проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0089 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель плохо разгоняется.
Снижение мощности двигателя.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Повышенный расход топлива.
Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0089 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность регулятора 1 давления топлива.
Проблема с проводкой или разъемами.
Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
Неисправен датчик давления топлива.
Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0089

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0089:

Проверьте давление топлива.
Протестируйте топливный насос.
Осмотрите топливные магистрали.
Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0089 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0089. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0089 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
Citroen
Dacia
Daewoo (Дэу Винсторм)
Fiat (Фиат Добло, Дукато)
Ford (Форд Коннект, Куга, Мондео, Рейнджер, Сиерра, Транзит, Фокус, S-Max)
GMC Terrain
Infiniti
Land Rover
Mazda
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Альмера, Кабстар, Кашкай, Навара, Патфайндер, Х-Трейл, НП 300, Hardbody)
Opel (Опель Антара,Виваро, Инсигния, Мовано)
Renault (Рено Кангу, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сценик, Трафик)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo (Вольво s40, s60, s80, v50, xc90)

С кодом неисправности Р0089 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0016, P0017, P0087, P0088, P0090, P0091, P0092, P0171, P0181, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0380, P0404, P0442, P0507, P0802, P1093, P228D, P2293, U2106.