С момента покупки Туарега прошло больше пол года и в один прекрасный день, при переключении селектора АКПП из паркинга в драйв и начала движения выскочила неприятная надпись, чтото типа Stop running, Engine fault, visit workshop!
После перезапуска ошибка пропала, но осадок остался!Подумал, может глюк какой!Но через пару дней, в схожей ситуации ошибка повторилась!
При изучении ошибки,
000135 — Давление топлива в рампе / системе
P0087 — 001 — слишком низкое — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 215183 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.01.02
Время: 15:35:34
Стоп-кадр:
Об/мин: 861 /min
Скорость: 6.7 km/h
Давление: 298.2 bar
Температура: 24.3°C
Давление: 99.4 bar
(нет узла): 17.0
Бин.биты: 00110100
000135 — Давление топлива в рампе / системе
P0087 — 014 — слишком низкое — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 215293 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2020.01.04
Время: 14:38:44
Стоп-кадр:
Об/мин: 714 /min
Скорость: 1.1 km/h
Давление: 766.8 bar
Температура: 27.9°C
Давление: 99.4 bar
(нет узла): 15.0
Бин.биты: 00110100
выяснилось, что выскакивает она при переключении на заднюю скорость и при очень маленькой скорости 1-6 км час.
Долго думал и читал форумы от чего это может быть.Причин было не мало.Но я задумался над тем, что проседает давление на ТНВД и решил проверить ремень и его натяжение.И был не приятно удивлён, когда увидел, что метка на натяжителе ролика смещена!
Поправил метку-совместил паз с выступом и очередная победа-ошибки нет уже как месяц!
Также всем рекомендую, у кого мотор CASA, проверить эти метки.Лишним не будет!
Удачи на дорогах!
Добавил фото
-
ansid22
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: 23 авг 2017, 22:08
- Благодарил (а): 40 раз
- Поблагодарили: 10 раз
Tuareg 3.0 TDI CASA P0087 СR CP4.2
Tuareg 3.0 TDI CASA P0087 СR CP4.2
Авто приехало с ошибкой P0087(низкое давление в топливной рампе). Ошибка вываливается каждый раз при резком нажатии на педаль газа во время движения и, соответственно, впадает в аварию. На холодную даже на месте при резком нажатии на газ появляется ошибка. Клиент где-то пытался ее чинит, чистил баки, поменял фильтр топливный, регулятор давления(после его замены 2 дня ездил норм), дозирующий клапан, датчик давления в топливной рампе… Безрезультатно.
При снятии логов видно, как-будто не хватает производительности. При плавном нажатии на педаль насос качает в рампу и 1300бар, но при резком нажатии как-будто не успевает накачать. Проверил давление на входе тнвд(около 4.3 бар). Катался с манометром, давление максимум проседало до 4 — 4.1бар(по Эльзе норм). Смотрел в бак, фильтр проверял — стружка отсутствует. Дополнительно проверил производительность — 4.5л/мин(по Эльзе мин 1.8л/мин).
Соответственно были сделаны выводы, что по низкому давлению проблем нет. Проверил обратку на хх форсунок общую с родным клапаном подбора — 45мл/мин. А так же индивидуально на хх без подпора — все одинаково, около 15мл/мин.
Ниже прикрепляю логи, осцилограммы тока и сигнала дозирующего клапана и регулятора давления. В общем мысли заканчиваются, может кто направит в нужное русло?
Осцилограммы снимал на месте, логи во время движения в момент появления ошибки.
- момент_возникновения_ошибки.jpg (162.86 КБ) 20421 просмотр
- момент_возникновения_ошибки2.jpg (152.95 КБ) 20421 просмотр
-
ansid22
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: 23 авг 2017, 22:08
- Благодарил (а): 40 раз
- Поблагодарили: 10 раз
Re: Tuareg 3.0 TDI CASA P0087 СR CP4.2
Сообщение
ansid22 »
Так же пробовал увеличить давление подачи на тнвд около 5 бар путем пережатия обратки тнвд — авто все равно ошибка по низкому давлению.
Пробовал снят фишку с дозирующего клапана и одеть туда другой клапан. Таким образом, если я верно пониманию, создается максимальная производительность тнвд. В результате все стандартно: педаль в пол — ошибка по низкому давлению.
-
andrei_590
- Сообщения: 322
- Зарегистрирован: 13 сен 2018, 10:05
- Благодарил (а): 45 раз
- Поблагодарили: 66 раз
Re: Tuareg 3.0 TDI CASA P0087 СR CP4.2
Сообщение
andrei_590 »
Надо ещё проверить работу дополнительного насоса V393, он стоит на моторном щите под капотом (inline), сверху за «пассажирской» ГБЦ. Может просто предохранитель сгорел. В VCDS надо найти функцию программной прокачки топлива, после замены топл. фильтра (гоняет соляру по низкому контуру в течении 60 сек.), и прокачать.
Ослабленный ремень ТНВД тоже может скидывать в аварийный режим, с ошибкой Р0087.
-
andrei_590
- Сообщения: 322
- Зарегистрирован: 13 сен 2018, 10:05
- Благодарил (а): 45 раз
- Поблагодарили: 66 раз
Re: Tuareg 3.0 TDI CASA P0087 СR CP4.2
Сообщение
andrei_590 »
Ещё в VCDS, не помню в какой группе, надо смотреть бит готовности, значение 2, на прокрутке может быть 48, ошибка — значение 3. Может это подскажет: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16471/P0087/000135
Два VAGa не смогли сделать с такой бедой, Туарег и Ауди оба с CASA, и оба раза ездили к дилеру — через 15 мин. возвращались уже без этой проблемы! Лечилось программно.
-
Marfa Vasilivna
- Сообщения: 611
- Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00
- Благодарил (а): 232 раза
- Поблагодарили: 285 раз
Re: Tuareg 3.0 TDI CASA P0087 СR CP4.2
Сообщение
Marfa Vasilivna »
Попробуйте снять осц-му . 1 канал -ДПКВ
2 канал — ток форсунки
3 канал — сигнал управления регулятора давления
4 канал — сигнал датчика давления в рейки.
Сброс с регулятора давления подключите через прозрачную трубку. Произведите замер «на холодную» , когда дефект проявляется.
При резком газе регулятор давления должен запираться сигналом с ЭБУ и слива с него не должно быть. По осц-ме будет видно, происходит ли запирание от ЭБУ. А визуально вы увидите в прозрачной трубке. Кроме того, есть ли черный дым на резком газе?
Трудовые будни — праздники для нас!
-
Marfa Vasilivna
- Сообщения: 611
- Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00
- Благодарил (а): 232 раза
- Поблагодарили: 285 раз
Re: Tuareg 3.0 TDI CASA P0087 СR CP4.2
Сообщение
Marfa Vasilivna »
Можно предположить следующие причины недобора давления в рейке при резком газе.
1. РДТ — можно проверить на плотность, выведя из него трубку в отдельную емкость
2. ТНВД — полностью проверяется на стенде , но оценить работу плунжерных пар можно записав осциллографом создаваемое давление «в тупик» на стартерной прокрутке.
3. Форсунки — могут сливать как в цилиндр( будет черный дым), так и в обратку. Выделить подозрительные форсунки можно скриптом SCC.
4. Регулятор потока — есть наборы заглушек, устанавливаемых вместо регулятора.
Трудовые будни — праздники для нас!
-
ansid22
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: 23 авг 2017, 22:08
- Благодарил (а): 40 раз
- Поблагодарили: 10 раз
Re: Tuareg 3.0 TDI CASA P0087 СR CP4.2
Сообщение
ansid22 »
Marfa Vasilivna писал(а): ↑
24 окт 2020, 12:28
1. РДТ — можно проверить на плотность, выведя из него трубку в отдельную емкость
Пытался, снимал фишку и вешал другой клапан, а на на сам клапан через лампочку подавал (лампочка ограничивала ток в районе 5А), таким образом закрывал его. Затем заводил авто. Авто работало. При резком нажатии на педаль закрытый регулятор капли 2 скинул в обратку(жаль давление не посмотрел в системе).
Marfa Vasilivna писал(а): ↑
24 окт 2020, 12:28
2. ТНВД — полностью проверяется на стенде , но оценить работу плунжерных пар можно записав осциллографом создаваемое давление «в тупик» на стартерной прокрутке.
Делал так, снимал фишку с дозирующего клапана, а регулятор закрывал через лампочку. Снял разъемы с всех форсунок и через диагностику, при вращении стартера, смотрел создаваемое давление. Вначале тнвд бодро набивал давление, а ближе к 1400 и до 1600 давление то падало, то возрастало. В итоге за секунд 20 набил в рампу около 1670 бар
Marfa Vasilivna писал(а): ↑
24 окт 2020, 12:28
3. Форсунки — могут сливать как в цилиндр( будет черный дым), так и в обратку. Выделить подозрительные форсунки можно скриптом SCC.
Черный дым отсутствует
-
andrei_590
- Сообщения: 322
- Зарегистрирован: 13 сен 2018, 10:05
- Благодарил (а): 45 раз
- Поблагодарили: 66 раз
Re: Tuareg 3.0 TDI CASA P0087 СR CP4.2
Сообщение
andrei_590 »
Ещё одну процедуру можно проделать. Гайку РДТ на рампе пробовать отпускать и поворачивать регулятор на 10-15 градусов, затем гайку затягивать. Возможно так несколько раз. Почти всегда помогает на Спринтерах. Мне на Туареге помогло только один раз, штеккер тогда смотрел максимально в низ, почти касался мотора.
- 386faaes-960.jpg (74.2 КБ) 20067 просмотров
-
ansid22
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: 23 авг 2017, 22:08
- Благодарил (а): 40 раз
- Поблагодарили: 10 раз
Re: Tuareg 3.0 TDI CASA P0087 СR CP4.2
Сообщение
ansid22 »
andrei_590 писал(а): ↑
24 окт 2020, 19:32
Гайку РДТ на рампе пробовать отпускать и поворачивать регулятор на 10-15 градусов, затем гайку затягивать.
Не совсем понимаю логику таковых действий. Не могли бы Вы подробно объяснить, что при этом происходит и как такой способ помогает?
-
andrei_590
- Сообщения: 322
- Зарегистрирован: 13 сен 2018, 10:05
- Благодарил (а): 45 раз
- Поблагодарили: 66 раз
Re: Tuareg 3.0 TDI CASA P0087 СR CP4.2
Сообщение
andrei_590 »
Да, согласен, логики ни какой! Просто пробуйте, понимаю звучит глупо, но объяснить это явление я не могу! Впервые столкнулся с таким явлением на ОМ646, после замены РДТ Спринтер стал глохнуть на ХХ, просто отпустили гайку, стукнули молотком по пластмассовому торцу корпуса РДТ и затянули гайку с чуть большим усилием. Всё, машина поехала без проблем.
Вернуться в «Диагностика дизельных двигателей»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
Сегодня наконец получилось посмотреть компом авто, ошибки по мотору:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 059-907-401-CAT1.clb
Номер блока управления: 7L0 907 401 N HW: 7L0 907 401 H
Компонент и/или версия: 3.0TDI EDC17G104AG 0060
Кодировка: 04210023591F0968
Код мастерской: WSC 84229 410 600456
VCID: 3668DAC1426FA2AE62D
4 Найдены неисправности:
000135 — Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 — 003 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100011
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 170874 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.08.07
Время: 09:04:53
Стоп-кадр:
Об/мин: 1407 /min
Скорость: 56.0 km/h
Возд. масса: 18.0 мг/ул
Температура: 27.9°C
Давление: 617.7 bar
(нет узла): 5.0
Бин.биты: 01010100
000136 — Слишком высокое давление топлива в рампе/системе
P0088 — 002 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 6
Пробег: 170886 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.08.07
Время: 12:46:01
Стоп-кадр:
Об/мин: 1407 /min
Скорость: 20.2 km/h
Возд. масса: 9.0 мг/ул
Температура: 33.3°C
Давление: 766.8 bar
(нет узла): 5.0
Бин.биты: 00110100
000135 — Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 — 012 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 170881 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.08.07
Время: 12:39:09
Стоп-кадр:
Об/мин: 756 /min
Скорость: 0.0 km/h
Давление: 773.9 bar
Температура: 29.7°C
Давление: 127.8 bar
(нет узла): 15.0
Бин.биты: 00110100
000135 — Слишком низкое давление топлива в рампе/системе
P0087 — 014 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 170881 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.08.07
Время: 12:39:10
Стоп-кадр:
Об/мин: 735 /min
Скорость: 0.0 km/h
Давление: 710.0 bar
Температура: 27.0°C
Давление: 113.6 bar
(нет узла): 15.0
Бин.биты: 00110100
Кроме обычных ошибок по низкому давлению появилась уже и по высокому. До замены двух форсунок на новые такого не было никогда. Коррекция форсунок по цилиндрам (в 3 и 6 стоят новые):
72 — 4.0 8.0 11.0
73 — 4.0 4.0 11.0
74 — 0 0 0
75 — 11.0 14.0 16.0
76 — 15.0 8.0 14.0
77 — 0 0 0
ну и 13 и 14 группы:
13. 0.09 -0.28 -0.19
14. 0.09 0.42 -0.28
Сегодня за полдня падал в аварию уже 5 раз. Владелец готов поменять регулятор давления в рейле на новый. Есть в наличии, по Бошу до 200 амерских рублей.
Ошибка P0087 — Давление в топливной рампе/топливной системе — слишком низкое
Определение кода ошибки P0087
Ошибка P0087 указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи топлива, а именно слишком низкое давление в топливной рампе или топливной системе.
Данная ошибка практически идентична ошибке P0088, однако последняя указывает на слишком высокое давление в топливной рампе или топливной системе.
Что означает ошибка P0087
Ошибка P0087 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в системе подачи топлива. Данная ошибка появится, если ECM автомобиля получит от датчика давления топлива сигнал, указывающий на слишком низкое давление топлива.
При появлении ошибки P0087 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM переведет автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0087
- Засорение топливной сетки или топливного фильтра (наиболее распространенная причина возникновения ошибки)
- Неисправность топливного насоса
- Засорение топливопровода
- Неисправность датчика давления топлива
Каковы симптомы ошибки P0087?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя автомобиля
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Внезапная остановка двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0087?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0087 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит топливный бак, топливопроводы и топливный фильтр
- Измерит давление топлива на топливной рампе и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля
- Проверит работу топливного насоса
Частые ошибки при диагностировании кода P0087
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0087 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов системы.
- Также ошибкой является пренебрежение проверкой топливной сетки или топливного фильтра на предмет засорения.
- Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0087?
Ошибка P0087 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. В случае выхода из строя топливного насоса или сильного засорения топливного фильтра, двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. Также при появлении данной ошибки возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0087?
- Замена топливной сетки или топливного фильтра
- Замена топливопроводов
- Замена топливного насоса
- Замена датчика давления топлива
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0087
При диагностировании ошибки P0087 потребуется манометр для измерения давления топлива. Он необходим для измерения давления топлива на топливной рампе и последующего сравнения полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля. Это поможет выяснить, работает ли датчик давления надлежащим образом.
Также для диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Следует отметить, что в некоторых автомобилях может отсутствовать внешний топливный фильтр. Такие автомобили, как привило, оснащены только топливной сеткой, установленной на топливном насосе. Топливная сетка обычно меняется вместе с топливным насосом как единое целое.
Ошибка P0087 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. В случае выхода из строя топливного насоса, двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть и больше не запуститься, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0087?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 11.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0087
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0087
- Диагностика и решение проблем
- Датчик давления топлива
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0087 звучит как «слишком низкое давление в топливной рампе или системе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Rail/System Pressure – Too Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0087
Код P0087 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил давление в топливной рампе которое ниже минимальных характеристики. Эта ошибка также относится и к входному напряжению датчика давления топлива.
Некоторые автомобили оснащены системой безвозвратной подачи топлива, у них топливный насос имеет широтно-импульсную модуляцию. Модуль управления может изменять скорость насоса для подачи топлива в рампу. Регулятор, возвращающий топливо обратно в бак в них отсутствует. Датчик давления в топливной рампе устанавливается трехпроводной, пьезоэлектрический.
Существует еще одна конструкция датчика давления в топливной рампе, в которой учитывается разрежение на впуске. Вместо прямого контроля давления в топливной рампе, датчик контролирует степень разрежения во впускном коллекторе. При этом сопротивление датчика изменяется, а PCM получает сигнал входного напряжения.
На датчике давления в топливной рампе еще одного типа, регулятор давления топлива встроен. Он не влияет на регулирование давления топлива, но он может регулироваться электроникой. Даже если регулятор и датчик интегрированы, регулятор также может работать под вакуумом.
Напряжение датчика давления в топливной рампе принимается PCM, который регулирует напряжение топливного насоса. Это делается для достижения желаемой величины давления в топливной рампе, что способствует более эффективному расходу топлива.
Если давление в топливной рампе ниже, чем величина, запрограммированная в PCM, то код ошибки P0087 будет сохранен. После чего, на панели приборов загорится индикатор неисправности, который сигнализирует о проблеме.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0087 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей, например пропусков зажигания двигателя и управления холостым ходом.
- Плохой запуск, особенно при холодном двигателе.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Повышенный расход топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Код P0087 является довольно серьезным, его рекомендуется устранить как можно скорее. Поскольку низкое давление топлива может привести к широкому спектру проблем с управляемостью и вызвать внутреннее повреждение двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P0087 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен регулятор давления топлива.
- Засоренный топливный фильтр или сетка.
- Топливный насос может быть поврежден.
- Неисправный модуль привода топливного насоса.
- Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в жгуте проводов, идущих к датчику давления в топливной рампе.
- Поврежден топливопровод.
- Неправильные показания датчика давления в топливной рампе (FRP).
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0087
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0087:
- Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля для получения сохраненных кодов.
- Очистите коды ошибок с памяти и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0087 снова.
- Осмотрите топливный бак, включая топливопроводы. Отремонтируйте или замените, если вы обнаружите какие-либо дефекты.
- Заменить топливный фильтр.
- Отсоедините топливный насос и проверьте его состояние. При необходимости замените его.
- Проверьте и при необходимости замените датчик давления в топливной рампе (FRP).
Диагностика и решение проблем
Если автомобиль оборудован штуцером для проверки давления топлива на топливной рампе или трубопроводе, проверьте давление топлива с помощью механического манометра. Чтобы определить, соответствует ли оно техническим характеристикам. Именно эти действия необходимо выполнять первыми, при ошибке P0087.
Давление топлива также следует проверять под нагрузкой при включенной передаче или во время разгона. Если давление топлива ниже нормы, визуально осмотрите все топливопроводы, идущие обратно в бак. Визуально осмотрите, нет ли проблем или повреждений, таких как изогнутый топливопровод.
Топливный фильтр может быть забит, если его не меняли в течение длительного времени. Также топливный фильтр в баке может быть заблокирован или забит. Стоит проверить, нет ли повреждений топливного бака, из-за которых дно может прижаться к крышке на впуске топливного насоса.
Транспортные средства, оборудованные модулем привода топливного насоса, обычно работают с входным сигналом PWM (широтно-импульсной модуляцией) от PCM / ECM. И выходным сигналом PWM для топливного насоса. Другими словами, они работают в рабочем цикле, который представляет собой напряжение на / время выключения. А не постоянное напряжение для регулирования скорости насоса.
Сигнал PWM можно проверить в модуле драйвера, используя схему подключения. Рабочий цикл должен меняться в зависимости от потребности топливного насоса, заданной блоком PCM / ECM.
Некоторые автомобили, такие как Ford, удваивают выходную мощность рабочего цикла, поэтому 30% входной мощности приведет к 60% выходной мощности для топливного насоса. Рабочий цикл топливного насоса должен отражать это увеличение.
Датчик давления топлива
Датчик давления топлива можно проверить с помощью электрической схемы. Как правило, имеется опорное напряжение питания или провод заземления, который контролируется PCM. Проблема с проводом питания или заземлением обычно устанавливает другой код. Такой как P0190 – неисправность цепи датчика давления в топливной рампе. Или P0191 – диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления в топливной рампе.
Чрезмерное сопротивление датчика или проводов может привести к неверным показаниям. Проверьте сопротивление датчика давления, отключив датчик и подключив положительный и отрицательный выводы к разъему датчика. Если сопротивление выше, чем указано в спецификации, замените датчик.
Можно проверить проводку с помощью мультиметра, установленного на Ом. А также отключив датчик и PCM, проверив чрезмерное сопротивление между двумя клеммами жгутов проводов с положительным проводом на одном конце. И отрицательным проводом на другом конце того же провода.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0087 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, q5, Ауди q7)
- BMW
- Cadillac
- Chevrolet (Шевроле Каптива)
- Citroen (Ситроен С4, С5, ds4, Джампер, Пикассо)
- Fiat
- Ford (Форд Галакси, Коннект, Куга, Мондео, Транзит, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп, C-Max, S-Max)
- Honda
- Hover
- Hyundai (Хендай н1, Гранд Старекс, Портер, Санта фе, Старекс, Терракан, Туксон, Элантра, i30, ix35, ix55)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Киа Бонго, Карнивал, Сид, Соренто)
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, w212, w221)
- Mini (Мини Купер)
- Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Патрол)
- Opel (Опель Астра, Инсигния)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, 508, 3008, Боксер, Партнер)
- Renault
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
- Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер)
- Volkswagen (Фольксваген Амарок, Каравелла, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
- Volvo (Вольво xc90)
- Газель Камминз, Некст
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0087 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0088, P0090, P0093, P0128, P0671, P0672, P0673, P0676, P1065, P1113, P1186, P1197, P3003.