Ошибка P0087 — Давление в топливной рампе/топливной системе — слишком низкое
Определение кода ошибки P0087
Ошибка P0087 указывает на наличие проблемы, связанной с системой подачи топлива, а именно слишком низкое давление в топливной рампе или топливной системе.
Данная ошибка практически идентична ошибке P0088, однако последняя указывает на слишком высокое давление в топливной рампе или топливной системе.
Что означает ошибка P0087
Ошибка P0087 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в системе подачи топлива. Данная ошибка появится, если ECM автомобиля получит от датчика давления топлива сигнал, указывающий на слишком низкое давление топлива.
При появлении ошибки P0087 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также ECM переведет автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0087
- Засорение топливной сетки или топливного фильтра (наиболее распространенная причина возникновения ошибки)
- Неисправность топливного насоса
- Засорение топливопровода
- Неисправность датчика давления топлива
Каковы симптомы ошибки P0087?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя автомобиля
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Внезапная остановка двигателя
Как механик диагностирует ошибку P0087?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0087 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит топливный бак, топливопроводы и топливный фильтр
- Измерит давление топлива на топливной рампе и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля
- Проверит работу топливного насоса
Частые ошибки при диагностировании кода P0087
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0087 является несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов системы.
- Также ошибкой является пренебрежение проверкой топливной сетки или топливного фильтра на предмет засорения.
- Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0087?
Ошибка P0087 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. В случае выхода из строя топливного насоса или сильного засорения топливного фильтра, двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. Также при появлении данной ошибки возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0087?
- Замена топливной сетки или топливного фильтра
- Замена топливопроводов
- Замена топливного насоса
- Замена датчика давления топлива
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0087
При диагностировании ошибки P0087 потребуется манометр для измерения давления топлива. Он необходим для измерения давления топлива на топливной рампе и последующего сравнения полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя, а также с показаниями, которые датчик давления топлива передает на ECM автомобиля. Это поможет выяснить, работает ли датчик давления надлежащим образом.
Также для диагностирования данной ошибки потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Следует отметить, что в некоторых автомобилях может отсутствовать внешний топливный фильтр. Такие автомобили, как привило, оснащены только топливной сеткой, установленной на топливном насосе. Топливная сетка обычно меняется вместе с топливным насосом как единое целое.
Ошибка P0087 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. В случае выхода из строя топливного насоса, двигатель автомобиля может внезапно заглохнуть и больше не запуститься, что, в свою очередь, может привести к возникновению опасных ситуаций на дороге. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0087?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Засорен топливный фильтр
- Утечка топлива
- Неисправен клапан управления давлением
- Обрыв или замыкание жгута проводов клапана управления давлением
- Некачественное электрическое соединение в цепи клапана управления давлением
- Неисправный топливный инжектор
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM).
Как исправить код p0087 lexus?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или проржавевшие контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p0087 lexus?
Трудозатраты: 1. 0
Стоимость диагностики кода P0087 Lexus составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p0087 lexus?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p0087 lexus?
На холодном двигателе внутреннее давление в системе common rail регулируется клапаном регулирования давления в блоке common rail. При прогретом двигателе он регулируется всасывающим регулирующим клапаном насоса подачи топлива. Когда двигатель работает с небольшой нагрузкой, он регулируется как клапаном регулирования давления, так и клапаном регулирования всасывания. На основании сигналов от модуля управления двигателем (ECM) клапан управления давлением открывается при резком замедлении, чтобы предотвратить слишком высокое давление топлива. Диагностический код неисправности (DTC) будет установлен, когда модуль управления двигателем определит, что давление в топливной рейке слишком низкое для определенных оборотов двигателя
Description
Wiring diagram
Inspection procedure
CHECK FUEL LEAKAGE (HIGH PRESSURE SIDE)
CHECK OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO DTC P0087)
CONFIRM IF VEHICLE HAS RUN OUT OF FUEL IN PAST
CHECK MISFIRE COUNT (CYL #10, #20, #30, #40, #50 AND #60)
CHECK FUEL PRESSURE SENSOR
CHECK OPERATION OF FUEL PUMP
CHECK FUEL PRESSURE (LOW PRESSURE SIDE)
CHECK FUEL LEAKAGE (HIGH PRESSURE FUEL LINE)
CHECK RELIEF VALVE
REPLACE FUEL PUMP (HIGH PRESSURE SIDE)
CHECK IF DTC OUTPUT REOCCURS (SEE IF DTC P0087 IS OUTPUT AGAIN)
DTC P0087 Fuel Rail / System Pressure — Too Low
Description
The high-pressure fuel system consists of the spill valve, pump plunger, check valve, relief valve and fuel pressure sensor. The spill valve opens and closes the low-pressure fuel line (from the fuel tank), the pump plunger operated by the camshaft pressurizes fuel, the check valve mechanically opens and closes the high pressure fuel line (to the fuel delivery pipe), the relief valve prevents fuel pressure from becoming extremely high, and the fuel pressure sensor located on the fuel delivery pipe monitors fuel pressure.
The high-pressure side fuel pump is installed to the cylinder head cover (bank 1) and is driven by the cam located at the rear end of the exhaust camshaft.
Let the plunger moves up and down by the camshaft rotations, it produces vacuum to suck fuel and pressurizes the fuel. This fuel then pushes the check valve open and flows into the fuel delivery pipe. The ECM opens and closes the spill valve to regulate the fuel pressure to the target fuel pressure 4 to 13 MPa (40.8 to 132.6 kgf/cm2, 580 to 1,885 psi). In order to obtain and maintain the target pressure, the ECM monitors the fuel pressure using the fuel pressure sensor and performs the feedback control.
If the internal fuel pressure of the fuel delivery pipe exceeds the standard pressure 15 MPa (153 kgf/cm2, 2,175 psi), the fuel relief valve installed on gateway of the fuel delivery pipe discharges the fuel pressure and then returns the fuel back to the fuel tank.
| DTC No. | DTC Detection Condition | Trouble Area |
| P0087 | Despite ECM commanded that the high pressure fuel pump opens the spill valve, fuel pressure decreases 5 MPa (51.0 kgf/cm2, 725 psi) for more than 10 seconds (1 trip detection logic) |
|
Wiring diagram
Refer to DTC P0190 .
Inspection procedure
HINT:
- If different DTCs related to different systems that have terminal E2 as the ground terminal are output simultaneously, terminal E2 may have an open circuit.
- Read freeze frame data using the intelligent tester. Freeze frame data records the engine conditions when malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and other data from the time the malfunction occurred .
1.CHECK FUEL LEAKAGE (HIGH PRESSURE SIDE)
-
Check around and beneath the car for gasoline leaks, fumes, etc.
OK:
No gasoline leaks present.
|
REPAIR OR REPLACE FUEL SYSTEM |
|
2.CHECK OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO DTC P0087)
-
Connect the intelligent tester to the DLC3.
-
Turn the engine switch on (IG) and turn the tester ON.
-
Clear DTCs.
-
Start the engine.
-
Enter the following menus: Power train / Engine / DTC.
-
Read the DTCs using the intelligent tester.
Result:
Display (DTC output) Proceed to P0087 A P0087 and other DTCs B
HINT:
If any other codes besides P0087 are output, perform troubleshooting for those DTCs first.
3.CONFIRM IF VEHICLE HAS RUN OUT OF FUEL IN PAST
-
Has the vehicle run out of fuel in the past?
|
DTC CAUSED BY RUNNING OUT OF FUEL |
|
4.CHECK MISFIRE COUNT (CYL #10, #20, #30, #40, #50 AND #60)
-
Connect the intelligent tester to the DLC3.
-
Turn the engine switch on (IG) and turn the tester ON.
-
Enter the following menus: Power train / Engine / Data List / Cylinder #1 (to #6) Misfire Rate.
-
Allow the engine to idle.
-
Read each value of CYL #1 to #6 displayed on the tester.
-
Check if there is a particular cylinder that the misfire count is concentrated on.
Result:
Misfire Count Proceed to No misfire counts, or misfire counts occur randomly in all cylinders A Misfire counts occur in particular cylinder B
5.CHECK FUEL PRESSURE SENSOR
-
Connect the intelligent tester to the DLC3.
-
Start the engine.
-
Turn the tester ON.
-
Enter the following menus: Power train / Engine / Data List / Fuel Press.
-
Check that the fuel pressure fluctuates when the engine condition changes from idling to racing.
Result:
Inspection Result Proceed to Fuel pressure does not fluctuate A Fuel pressure fluctuates B Fuel pressure does not rise C
|
REPLACE FUEL PRESSURE SENSOR |
|
6.CHECK OPERATION OF FUEL PUMP
-
Check the fuel pump operation.
7.CHECK FUEL PRESSURE (LOW PRESSURE SIDE)
-
Check the fuel pressure (low pressure side) .
|
REPLACE FUEL PRESSURE REGULATOR |
|
8.CHECK FUEL LEAKAGE (HIGH PRESSURE FUEL LINE)
-
Connect the intelligent tester to the DLC3.
-
Turn the engine switch on (IG) and turn the intelligent tester ON.
-
Enter the following menus: Power train / Engine / Data List / Fuel Press.
-
Start the engine.
-
Check that the fuel pressure fluctuations when the engine switch is turned off.
HINT:
Turn the engine switch off and on (IG) before checking the fuel pressure.
Result:
Inspection Result Proceed to Fuel pressure is almost constant, or fluctuations are gradual A Fuel pressure drops suddenly B
-
Connect the intelligent tester to the DLC3.
-
Turn the engine switch on (IG) and turn the intelligent tester ON.
-
Enter the following menus: Power train / Engine / Data List / Fuel Press.
-
Start the engine.
-
Check that the fuel pressure fluctuations when the fuel hose is pressed with your fingers.
Result:
Inspection Result Proceed to Pressing the hose raises the fuel pressure slightly A Fuel pressure does not fluctuate B
10.REPLACE FUEL PUMP (HIGH PRESSURE SIDE)
11.CHECK IF DTC OUTPUT REOCCURS (SEE IF DTC P0087 IS OUTPUT AGAIN)
-
Connect the intelligent tester to the DLC3.
-
Turn the engine switch on (IG) and turn the tester ON.
-
Clear DTCs.
-
Start the engine.
-
Enter the following menus: Power train / Engine / DTC.
-
Read the DTCs using the intelligent tester.
Result:
Display (DTC output) Proceed to P0087 A No output B
В современных автомобильных двигателях топливо подаётся под определённым давлением, что позволяет создать необходимые условия для воспламенения и горения топлива, либо топливовоздушной смеси.
Но случается так, что давление в топливной системе меняется. Подобная неисправность будет сопровождаться несколькими ошибками. Одной из них является P0087.
Автомобилистам следует знать, почему такая ошибка возникает, какими симптомами сопровождается и как её можно устранить своими силами.
Что означает ошибка
Рассматриваемая ошибка непосредственно связана с топливной системой. Она записывается и сохраняется в памяти блока управления.
Ошибка P0087 указывает на то, что давление в системе подачи топлива (топливная магистраль) слишком низкое.
Во многом схожей ошибкой считается P0088. Но в этом случае система диагностики сообщает не о пониженном, а о повышенном давлении.
Если ошибка P0087, указывающая на низкое давление в топ-магистрали, фиксируется ЭБУ, тогда параллельно на приборной панели автомобиля загорается индикатор проверки двигателя. То есть всем известный Check Engine. Дополнительно происходят некоторые другие изменения, по которым автомобилист во многом может определить появление соответствующей неисправности. Или хотя бы симптомы подтолкнут его подключиться к автомобилю сканером, прочитать имеющиеся в памяти ошибки и провести необходимые ремонтно-восстановительные работы.
Характерные признаки
Подобный код в памяти блока управления просто так не появляется. На то должны быть соответствующие причины. Диагностировать неисправность можно по нескольким признакам.
Чтобы ошибка P0087 сохранилась в памяти ЭБУ, система самодиагностики должна зафиксировать падение давления на 250 МПа в топливной рампе в течение 2 секунд.
Отталкивается ЭБУ от давления, которое считается нормой, и было задано автопроизводителем. Если значения в течение указанного промежутка времени сильно падает, это воспринимается как неисправность. Это выражается не только в виде кода ошибки P0087 в памяти блока управления, но и в нескольких характерных признаках.
При падении давления возможны такие симптомы:
- во время запуска двигателя наблюдаются плавающие обороты;
- мотор может самопроизвольно заглохнуть из-за нестабильных оборотов;
- ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим работы;
- при этом поднять обороты выше отметки 3000 об/мин не удаётся;
- параллельно заметно увеличиваются показатели расхода топлива;
- на холодную силовой агрегат может не заводиться.
В зависимости от конкретного автомобиля, перечень потенциальных симптомов может несколько отличаться. Но в большинстве случаев они примерно одинаковые.
Не обратить них внимание практически невозможно. Плюс дополнительным напоминанием всегда будет горящий Check Engine на приборной панели автомобиля.
Причины ошибки
Вполне закономерно узнать, почему именно может появляться ошибка P0087 и с чем она связана в итоге.
Понятно, что здесь речь идёт о падении давления в топливной магистрали ниже установленной нормы. Но не до конца ясно, что именно провоцирует эти изменения в системе подачи горючего.
Специалисты выделяют несколько основных причин, которые способны привести к появлению рассматриваемой ошибки:
- повреждение, неисправность или полный выход из строя датчика давления топлива;
- сильные засорения со стороны топливопровода, которые способствуют снижению давления;
- неисправность самого топливного насоса;
- засоры со стороны топливного фильтра или топливной сетки.
Что интересно, именно загрязнённая сетка и фильтр для очистки топлива чаще всего оказываются причиной подобной ошибки.
Но точно определить виновника ситуации можно только путём проведения диагностических мероприятий.
Как проводится диагностика
Провести диагностические работы можно своими руками. Это позволит понять, какие именно неисправности привели к тому, что в памяти ЭБУ вылез код ошибки со значением P0087.
Чтобы выполнить диагностику и понять причину, необходимо выполнить следующие действия:
- Подключиться специальным сканером диагностики к разъёму ЭБУ на автомобиле. Обычно он находится около водительского места. Лучше заглянуть в руководство по эксплуатации и свериться.
- Считать ошибки, которые сохранены в памяти блока управления. Это позволит понять, когда и из-за чего возникли те или иные ошибки.
- Очистить памяти электронного блока. Бывает и так, что ошибка появляется случайно. Сброс и повторный тест-драйв автомобиля дадут понять, действительно ли есть какая-то неисправность. Если после запуска ДВС опять появилась аналогичная ошибка, следует искать причину.
- При повторной записи ошибки в память ЭБУ необходимо провести визуальный осмотр. Требуется изучить состояние топливного бака, топливной магистрали, фильтров, сетки.
- С помощью манометра и вспомогательного оборудования измерить давление в топливной рампе. Не всегда это можно сделать в гаражных условиях. Но если получится, тогда запишите значения и сопоставьте их с оптимальными, прописанными в технической документации автомобиля. Также сравните полученные результаты с теми значениями, которые фиксирует датчик давления.
- На последнем этапе проверяется работоспособность топливного насоса. Без сложных демонтажных работ порой обойтись не удаётся.
Самостоятельная диагностика в такой ситуации довольно сложная процедура. Не у всех автомобилистов есть опыт и необходимое оборудование, чтобы точно установить причину возникновения ошибки P0087. Поэтому порой лучше обратиться за помощью к профильным специалистам.
В ходе диагностики часто допускаются одни и те же ошибки, характерные для новичков. Сюда можно отнести следующие моменты.
- Чаще всего неопытный автовладелец не соблюдает последовательность процедуры диагностики и правила, прописанные автопроизводителем. Обязательно загляните в руководство по эксплуатации, действуйте по инструкциям. Из-за несоблюдения этого правила очень часто проводится поспешная замена дорогостоящих элементов, которые в действительности исправные.
- Не реже автолюбители игнорируют самое главное и наиболее вероятное. Это засорение топливной сетки и топливного фильтра. Если там образовались загрязнения, практически наверняка причина ошибки кроется именно в этом.
- Прежде чем менять любые элементы, полная диагностика не проводится. Ещё одна ошибка. Да, фильтр может быть засорён, и это ведёт к ошибке. Но не исключено, что есть и другие проблемы, также способные спровоцировать аналогичный код в памяти ЭБУ.
Следуя этим правилам и рекомендациям, даже начинающим автомобилистам удастся отыскать причину. Устранять её своими руками либо обращаться в автосервис — дело лично каждого.
На каких автомобилях возникает
Логично предположить, что ошибка P0087 возникает на автомобилях, где топливо подаётся под давлением с помощью соответствующего топливного насоса.
Но неправильно считать, что ошибка P0087 характерна исключительно для дизельных моторов. Она также может появляться на инжекторных ДВС.
Если же говорить о том, на каких именно авто чаще всего встречается ошибка P0087, то тут выделить явных фаворитов сложно. Статистика показывает, что среди пострадавших могут оказаться такие автомобили:
- Citroen.
- Peugeot.
- Mercedes.
- Ford.
- Volkswagen.
- Hyundai и пр.
Это может быть как Citroen Berlingo, так и Ford Focus 3 поколения. Если автомобиль оснащён топливным насосом высокого давления, ошибка P0087 практически наверняка может появиться. Но только при выполнении определённых условий, описанных выше.
Ещё следует понять, насколько ошибка P0087 серьёзная и как её можно устранить своими силами.
Насколько это серьёзная ошибка
Справедливо такую ошибку можно считать достаточно серьёзной, поскольку она непосредственно влияет на поведение и работоспособность двигателя.
Если топливный насос выйдет из строя либо сильно засорится фильтр, двигатель может самопроизвольно и внезапно заглохнуть, даже находясь в пути.
Не сложно представить, каково может быть водителю, машина которого вдруг перестала функционировать.
Чтобы не столкнуться с более серьёзными негативными последствиями, при обнаружении ошибки либо же симптомов, указывающих на наличие проблем со стороны топливной магистрали, рекомендуется обратиться в автосервис либо попытаться устранить неисправность своими силами.
Как устранить ошибку
Учитывая наличие сразу нескольких потенциальных причин того, что возникла ошибка P0087, указывающая низкое, отличающееся от нормы, давление в топ магистрали, в зависимости от конкретной проблемы проводятся соответствующие ремонтно-восстановительные работы.
- Неисправность топливного насоса. Это не обязательно его поломка. Здесь возможны проблемы со стороны топливной сетки или фильтра. Их нужно проверить в первую очередь. При сильных засорениях выполняется очистка и замена. Дополнительно проверьте контакты топливного насоса. Если там имеется нагар или следы коррозии, их потребуется зачистить, смазать и плотнее зафиксировать. Сам топливный насос выходит из строя редко. Это характерно для машин с большим пробегом либо для автомобилей после ДТП.
- Неисправность датчика давления. Его можно прозвонить мультиметром, проверить на работоспособность. Но объективно самый простой вариант, позволяющий исключить из числа подозреваемых насос, заключается в установке на его место заведомо исправного датчика. После этого сотрите ошибки и проверьте, не появится ли код P0087 снова.
- Нарушение работоспособности клапана регулировки. Речь идёт о клапане регулировки давления в топливной системе. Основным признаком его неисправности считается длительный запуск ДВС, когда стартеру приходится долгое время крутиться. Дополнительно изучите состояние топливных шлангов, где могут образоваться подтёки горючего. Это также потенциально указывает на проблемы с клапаном.
- Выход из строя топливных форсунок. Их следует визуально осмотреть, проверить работу на слух, либо воспользоваться мультиметром. В условиях автосервиса применяются специальные стенды для проверки работоспособности. Форсунки могут потребовать обычной чистки либо же поможет замена.
- Замена толкателя. При сильном износе толкателя в конструкции топливного насоса не остаётся ничего иного, кроме как заменить его. По регламенту на дизельных ДВС замена толкателя выполняется с интервалом в 50 тысяч километров.
Меняя толкатель, параллельно обязательно установите новое уплотнительное кольцо.
Не спешите сразу же проводить сложный демонтаж и добираться до труднодоступных элементов топливной системы. Очень часто причина кроется в банальном засорении фильтров и сеток.
Намного реже из строя выходит топливный насос либо же возникают неисправности со стороны самого блока управления. В этих случаях лучше обратиться за квалифицированной помощью.
P0087 is a relatively common OBD II trouble code. This code indicates that there is an issue with getting enough fuel pressure to the fuel rails. It’s generic, which means that it has the same meaning for the Lexus IS 300 as it would any other vehicle.
This code is most common on vehicles that use a returnless fuel system. This means that the fuel pump adjusts the pressure going to the fuel rail based on the demands of the vehicle, therefore eliminating the need for a return line.
Symptoms: P0087 Lexus IS 300
If your IS 300 is experiencing P0087, it is almost always going to be accompanied by drivability issues. How bad those issues are going to be depends on whether the fuel pressure is staying consistently low, or if it’s fluctuating in and out of normal operating range.
Here are the most common symptoms of P0087 that you may be experiencing in your IS 300.
- Low Power– If the fuel pressure is too low, it will not allow the vehicle to operate above a certain performance threshold. This happens in situations where you need a lot of fuel pressure. The most common ones are running at highway speeds and hard acceleration. It usually feels like it falls flat on its face, or just runs out of go.
- Misfire– Without enough fuel pressure, your IS 300 is likely to misfire. If it is misfiring, you’ll likely get P0300 (random misfire, all cylinders) along with the P0087 that brought you here. As long as you fix the lack of fuel pressure, the misfire should take care of itself. The engine will typically run rough or feel choppy when it is misfiring.
- Poor Fuel Mileage– Fuel mileage will suffer with low fuel pressure do to the air/fuel mixture being off. It may not even be very noticeable, it just depends on the fuel pressure.
P0087 Causes + Diagnosis: Lexus IS 300
Here are the most common causes of OBDII P0087.
Before doing anything, check to see if your IS 300 has a fuel pressure test port at the fuel rail or in the fuel line. You’ll need to look up the fuel pressure specs for your engine and model year.
If the fuel pressure is ok, you probably have a bad fuel pressure sensor (or the fuel pump has a bad wiring connection). If there isn’t enough pressure, you could have an issue with the pump, or something is obstructing the fuel’s journey to the rail.
Fuel Pressure Sensor
A bad fuel pressure sensor should not be accompanied by any symptoms other than the check engine light. Typically when the fuel pressure sensor goes bad, it’ll trigger either P0191 or P0190. P0087 is usually the fuel pressure sensor doing its job and telling you that there is something wrong with the fuel pressure.
Fuel Level
Sometimes a fuel gauge can go just bad enough to get a person in trouble. If it is no longer going all the way to the “E” mark, you may just be out of gas. This may sound like nonsense, but I’ve seen it enough to put it on the list.
Give the gas tank a knock. It should register a thud sound with no echo. If it is echoey and hollow sounding, there may be no fuel in there for whatever reason.
Fuel Lines
Get a good flashlight and trace the fuel lines from your IS 300’s fuel rail all the way to the gas tank. If they are going to be crimped (therefore impeding the flow of fuel) it’ll most likely be under the vehicle where it happened. This is often caused by road debris, or even bad jack placement.
Also, make sure to take some good sniffs. If you smell raw fuel at all, that can indicate a leak. The best way to smell for a leak is to start the vehicle cold and shut it down after a minute. That gives the fuel enough time to leak out, without all of the other smells overpowering it.
Tank Damage
This is more of a probably not, but check the fuel tank to make sure that it hasn’t taken a hit that would damage it on the bottom. A good dent is enough to dislodge the sender and pump. This could lead to low fuel pressure at all times, or when the tank is low, but not out. It only takes a second to look.
Bad Fuel Filter
Check to see the maintenance window that Lexus has set for your particular model year IS 300. If it is past this window in mileage, it would be wise to replace it anyway.
A clogged fuel filter will give all the same symptoms of a bad fuel pump. The only difference is that the fuel pressure between it and the fuel pump will be normal, while the fuel pressure between the filter and fuel rail will be lower than normal operating specs.
Here’s more on diagnosing a bad fuel filter in your IS 300.
Fuel Pump
If the fuel pump has gone bad it will no longer be able to send enough fuel to the fuel rail to properly pressurize it and P0087 will be triggered. In order to test the fuel pump, you’ll need to test the fuel pressure. Before even doing that, you can listen for the hum of a fuel pump before you even turn the key. Here’s more on diagnosing a bad fuel pump.
Here’s a great video from ChrisFix on how to diagnose and replace a fuel pump:
Conclusion: P0087 IS 300
While there are a lot of things that can cause P0087 in your Lexus IS 300, the diagnostic process is pretty straightforward. If there is anything that you would like to add, please leave a comment below. Good luck!