Ошибка p0087 джип гранд чероки

Эпопея с системой охлаждения!

О замене бачка писал, опишу проблему подробнее, возможно кому-то пригодится.

Из бачка стал уходить антифриз, видимых потёков не было, я напрягся и стал наблюдать. 

Смотрел на уровень в бачке после ночной стоянки, система ж должна остыть, давление выровняться. Во время пуска двигателя смотрел на выхлопные газы. Почитал статьи про систему охлаждения, все пишут про прогоревшие прокладки, в общем жуть. Продолжалось это несколько месяцев. Антифриз периодически уходил, а я его подливал. Однажды поднял капот сразу после поездки по городу и вижу блестит коса проводов, которая проходит примерно под бачком. Трогаю её пальцем — палец красный. Думаю вот оно. Начинаю лазить искать. Включил фронтальную камеру на телефоне и засунул телефон под бачок, а там висит капля и дренажная трубка мокрая.
 

Всё вытер, выровнял уровень в бачке и стал ждать. А антифриз не уходит. 

В итоге моих наблюдений оказалось, что на самом дне бачка, в самой его нижней точке, похоже образовалась микротрещина. При езде по городу, когда система охлаждения максимально разогревалась и создавалось максимально высокое давление, бачок начинал течь. Но тёк не сильно, поэтому до утра в подкапотном всё высыхало. 

При этом автомобиль 2017 года, какого хрена бачок треснул непонятно.
Поставил новый бачок, заменил на нём крышку, и уже как порядка 2000 км этой проблемы нет. Но фобия осталась и литр антифриза всегда лежит в багажнике. 

Всем добра и крепких бачков!

Вчера был день джипа! 🚙

Выписал 11 пунктов для устранения и начал решать с наиболее значимых.

🔻 Замена переднего редуктора на контрактный (гул устранён) ✅ 43к
🔻 Решение проблемы с ошибкой Р0087 — (пониженное давление в топливной рампе) ✅ 5000₽
🔻 Замена тормозной жидкости. ✅ 500₽
🔻Замена шильдика “Overland” ✅ 500₽
🔻Замена лампочки и чистка платы заднего фонаря (не горел стоп-сигнал) ✅ 1000₽
🔻 Замена чехлов — поджопников ✅ 1400₽
🔻 Отверстие в панели — закрыл шильдиком 300₽
🔻Мойка — 600₽ (ужасная) ✅

По порядку:
🔻 По редуктору — сделал отдельный пост.

🔻 Ошибка 0087:
Вылезла неделю назад ошибка (check engine) — хотя пару дней назад был на сервисе — сказали, что у машины сегодня 0 проблем. Огорчился.
Поехал, почитал ошибки и сбросил — ошибка 0087. На следующий день появилась опять, я снова сбросил 😅(настырный) — появилось опять.
Почитал форумы — основных вариантов возникновения ошибок по давлению в рампе — 8 (регулятор, датчик, тнвд, насос и др.), ошибки по ним — 0087 и 0088.

Долго расписывать не буду, понял, что в большинстве случаев решение: замена регулятора давления и всё.

Купил регулятор у Parts Jeep за 4к и поменяли за 1к. (Новый стоит 10к) — не бабки зажал, просто запчасти у ребят хорошие и на месте нормально поменяют.

Итог — хз 🤷‍♂️😅пока, такая нелепость случилась, неделю катался с ошибкой и никуда она не девалась. Поехал к ребятам менять регулятор и остальное, перед этим заехал на мойку, после мойки — бам 💥 и нет больше ошибки! Карл! Как так-то?))

Всё равно поменял, ошибка не горит 🔥 Почитали — ошибок 0. ✅

🔻Тормозуху поменяли по-пути. Они же) ✅
Проверяли мне её каким-то устройством, сказали пора выливать (но это другие ребята проверяли) .

🔻Parts Jeep нашли мне новенький шильдик, старый сильно облез. Вот думаю, может новый в лак закатать?

🔻Замена лампочки в фонаре — результата не давала (не горело). В том же сервисе всё разобрали, почистили и зажгли ✅👌

🔻Чехлы на сиденья — купил на Кунцевском рынке, по 700₽. По-моему выглядят неплохо) Очень удобные. Хочу перешить боковинки кресел, но пока нет рекомендованного места.
Может вы что-то посоветуете? Кто делал светлый салон ?

🔻Первый владелец этой машины — прикрутил на саморез держалку для телефона! 🤯
Такая вот мысль ему пришла в голову) Меня это технологическое отверстие бесило.
Купил брелок Jeep, разобрал, спилил ножки и приклеил на двусторонний скотч — вуаля! Про де бы неплохо выглядит.

Спасибо за внимание! Если нужны какие-то контакты — пишите в личку, скину!

Буду благодарен за рекомендации по вопросам.

🔻🔻Ещё момент! Где обслужить турбину ? Чёт она дует — не ураган 🌪, подхват — то есть, то так себе 😕

Спасибо 🙏

Цена вопроса: 8 400 ₽
Пробег: 191 200 км

P0087 is a relatively common OBD II trouble code.  This code indicates that there is an issue with getting enough fuel pressure to the fuel rails.  It’s generic, which means that it has the same meaning for the Jeep Grand Cherokee as it would any other vehicle.

This code is most common on vehicles that use a returnless fuel system.  This means that the fuel pump adjusts the pressure going to the fuel rail based on the demands of the vehicle, therefore eliminating the need for a return line. 

If your Grand Cherokee is experiencing P0087, it is almost always going to be accompanied by drivability issues.  How bad those issues are going to be depends on whether the fuel pressure is staying consistently low, or if it’s fluctuating in and out of normal operating range. 

Here are the most common symptoms of P0087 that you may be experiencing in your Grand Cherokee.

• Low Power– If the fuel pressure is too low, it will not allow the vehicle to operate above a certain performance threshold.  This happens in situations where you need a lot of fuel pressure.  The most common ones are running at highway speeds and hard acceleration.  It usually feels like it falls flat on its face, or just runs out of go.
• Misfire– Without enough fuel pressure, your Grand Cherokee is likely to misfire.  If it is misfiring, you’ll likely get P0300 (random misfire, all cylinders) along with the P0087 that brought you here.  As long as you fix the lack of fuel pressure, the misfire should take care of itself.  The engine will typically run rough or feel choppy when it is misfiring.
• Poor Fuel Mileage– Fuel mileage will suffer with low fuel pressure do to the air/fuel mixture being off.  It may not even be very noticeable, it just depends on the fuel pressure.

P0087 Causes + Diagnosis:  Jeep Grand Cherokee

Here are the most common causes of OBDII P0087.  

Before doing anything, check to see if your Grand Cherokee has a fuel pressure test port at the fuel rail or in the fuel line.  You’ll need to look up the fuel pressure specs for your engine and model year. 

If the fuel pressure is ok, you probably have a bad fuel pressure sensor (or the fuel pump has a bad wiring connection).  If there isn’t enough pressure, you could have an issue with the pump, or something is obstructing the fuel’s journey to the rail.

Fuel Pressure Sensor

A bad fuel pressure sensor should not be accompanied by any symptoms other than the check engine light.  Typically when the fuel pressure sensor goes bad, it’ll trigger either P0191 or P0190.  P0087 is usually the fuel pressure sensor doing its job and telling you that there is something wrong with the fuel pressure.

Fuel Level

Sometimes a fuel gauge can go just bad enough to get a person in trouble.  If it is no longer going all the way to the “E” mark, you may just be out of gas.  This may sound like nonsense, but I’ve seen it enough to put it on the list. 

Give the gas tank a knock.  It should register a thud sound with no echo.  If it is echoey and hollow sounding, there may be no fuel in there for whatever reason.

Fuel Lines

Get a good flashlight and trace the fuel lines from your Grand Cherokee’s fuel rail all the way to the gas tank.  If they are going to be crimped (therefore impeding the flow of fuel) it’ll most likely be under the vehicle where it happened.  This is often caused by road debris, or even bad jack placement.

Also, make sure to take some good sniffs.  If you smell raw fuel at all, that can indicate a leak.  The best way to smell for a leak is to start the vehicle cold and shut it down after a minute.  That gives the fuel enough time to leak out, without all of the other smells overpowering it.

Tank Damage

This is more of a probably not, but check the fuel tank to make sure that it hasn’t taken a hit that would damage it on the bottom.  A good dent is enough to dislodge the sender and pump.  This could lead to low fuel pressure at all times, or when the tank is low, but not out.  It only takes a second to look.

Bad Fuel Filter

Check to see the maintenance window that Jeep has set for your particular model year Grand Cherokee.  If it is past this window in mileage, it would be wise to replace it anyway. 

A clogged fuel filter will give all the same symptoms of a bad fuel pump.  The only difference is that the fuel pressure between it and the fuel pump will be normal, while the fuel pressure between the filter and fuel rail will be lower than normal operating specs.

Here’s more on diagnosing a bad fuel filter in your Grand Cherokee.

Fuel Pump

If the fuel pump has gone bad it will no longer be able to send enough fuel to the fuel rail to properly pressurize it and P0087 will be triggered.  In order to test the fuel pump, you’ll need to test the fuel pressure. Before even doing that, you can listen for the hum of a fuel pump before you even turn the key.  Here’s more on diagnosing a bad fuel pump.

Here’s a great video from ChrisFix on how to diagnose and replace a fuel pump:

Conclusion:  P0087 Grand Cherokee

While there are a lot of things that can cause P0087 in your Jeep Grand Cherokee, the diagnostic process is pretty straightforward.  If there is anything that you would like to add, please leave a comment below.  Good luck!

Ошибки P0087 и P0088 на дизельных двигателях 2.8 и 3.0 VM Motori и 3.0 Мерседес – бич владельцев Джип. Их диагностика и устранение колеблются от нескольких часов до нескольких недель. Ценник при этом будет соответствующий. Давайте разбираться откуда растут ноги.

Дано:

• Автомобиль: Jeep Wrangler
• Год выпуска: 2012
• Двигатель: ENS (2.8 л., 2768 куб. см., 177 л.с.)
• Особенности ДВС: R4, Common Rail
• Коробка передач: NAG1 (W5A580, автомат, 5 ступеней, AWD)
• Пробег: 158 183 километра

Сей Джип страдал от вялого запуска двигателя, приходилось с каждым разом всё дольше крутить стартером, а со временем вылез Check Engine. Для любой из указанных ошибок Крайслер выделяет девять наиболее вероятных причин.

1. Течь топливной системы.
2. Воздух в топливе.
3. Загрязнённая топливная система.
4. Проблемы с подачей топлива.
5. Датчик давления топлива.
6. Форсунки.
7. Регулятор давления.
8. ТНВД.
9. Quantity Solenoid.

В первую очередь начинаем с самых простых и бюджетных операций. Проверяем давление топлива от насоса в баке и ставим новый топливный фильтр, даже если его недавно меняли.

Ситуация не изменилась. Проверяем обратку форсунок – всё хорошо.

Проверяем обратку на топливной рейке и снова не угадали.

Из доступных элементов остались только регулятор и датчик давления. Первый вкручен в рейку со стороны моторного щита, второй – со стороны бампера.

Логика и инструкции подсказывают самый действенный способ диагностики. Нужно подкинуть заведомо рабочий узел и посмотреть изменится ситуация или всё останется как есть.

Минус в этом только один. Крайслер продаёт рейку (2) в сборе вместе с датчиком (1) и регулятором давления (3), при этом просит какие-то нереальные деньги.

Если внимательно присмотреться, можно увидеть маркировку Bosch и заказать необходимые позиции напрямую.

И вот тут нужно быть очень аккуратным, так как можно легко свернуть не туда.

Считываем номер заводского регулятора, заказываем и дожидаемся поставку. Ставим, скрещиваем пальцы и заводим двигатель с половины оборота.

Победа? Никак нет. Машина заводится бодро, резво стартует, но после двух тысяч снова падает в аварию, но теперь только с ошибкой P0087, её спутница P0088 исчезла.

Остаются совсем уж не радостные варианты. Возле ТНВД стоит Quantity Solenoid. В русской терминологии нет адекватной замены, дословно переводится как количественный соленоид. Его задача регулировать объём поступающего топлива в систему. Проверка всё в том же стиле «поставьте новый и наблюдайте».

Расположен он настолько неудобно, что для его замены нужно проявить недюжинную смекалку и обладать руками-щупальцами для работы в узком пространстве.

Машина стоит, решения нет, товарищи из профильных сервисов делятся историями, что у них подобные ремонты могли закончиться заменой всей топливной системы. Берём паузу, по второму кругу проверяем малозатратные элементы и при виде нового регулятора приходит озарение.

Мы заказывали такой же артикул, как стоял с завода. На коробке стоит верный артикул, а внутри лежит другой. Вот так и разрастается в сервисе склад бесполезных вещей.

Пришлось заново искать регулятор и тут на глаза попалась оригинальная рейка в сборе с артикулом 68092292AA. Цена приятно порадовала, поставщик проверенный. Привозим, ставим, проверяем. Заводится бодро, едет стабильно, ошибки исчезли и не появляются при любых режимах эксплуатации. Можно считать, что владелец отделался малой кровью. Форсунки, ТНВД и Quantity Solenoid вылились бы в копеечку, сведя на нет всю экономию от дизеля.