Ошибка p006a land rover discovery - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

На чтение 6 мин Просмотров 2.4к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P006A
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P006A
Диагностика и решение проблем
Проверка датчиков
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P006A звучит как «корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «MAP – Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) Correlation (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P006A

Диагностический код P006A является общим, который определяется как корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1). Устанавливается, когда PCM обнаруживает изменение между сигнальными напряжениями датчика MAP и датчиком MAF/VAF.

Плотность воздуха во впускном коллекторе отражается с помощью датчика MAP, который подает на PCM сигнал напряжения. Когда двигатель работает с максимальной эффективностью, он создает сильный вакуум, который ограничивается открытием/закрытием корпуса дроссельной заслонки.

Вакуум регулируется движением дроссельной заслонкой и клапаном управления воздухом холостого хода (IAC), когда двигатель работает на холостом ходу. Этот вакуум эффективно втягивает воздух, необходимый для завершения каждого цикла сгорания.

Точное соотношение топлива и воздуха является одним из наиболее важных факторов в достижении максимальной топливной эффективности. При открытии дроссельной заслонки воздух, поступающий во впускной коллектор, измеряется датчиками MAF или VAF.

Количество подачи топлива и зажигания рассчитывается модулем PCM на основе данных, полученных от датчиков MAF или VAF. Воздух, который проходит через эти устройства, называется дозированным воздухом. Воздух, который непроизвольно попадает в двигатель, может способствовать чрезмерному обеднению и называется недозированным воздухом.

Ключевое различие между датчиками MAF и VAF заключается в том, что VAF имеет заслонку, которая открывается под действием воздуха, всасываемого во впускной канал. На холостом ходу подпружиненная заслонка фиксируется в закрытом положении.

При открытии дроссельной заслонки, принудительно открывается заслонка VAF датчика. Это приводит в действие потенциометр, который передает сигнал напряжения на PCM. PCM распознает эти изменения напряжения потенциометра как степень дозированного всасывания воздуха во впускной канал.

Код P006A будет сохранен, если PCM обнаружит сигналы напряжения между датчиками MAP и MAF/VAF (Банк 1), которые отличаются более чем на запрограммированное значение. После чего загорится контрольная лампа неисправности (MIL), для загорания которой, может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P006A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Плохая работа двигателя при разгоне.
Снижение мощности двигателя.
Богатое либо бедное состояние топливной смеси.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
Двигатель может не пройти испытание на вредные выбросы.

Ошибку P006A стоит отнести к серьезной, поскольку подача топлива и установка угла опережения зажигания имеют решающее значение для производительности и эффективности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P006A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный или поврежденный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Неисправный или загрязненный датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF).
Также проблема может быть с датчиком температуры всасываемого воздуха (IAT) и барометрического давления (BARO).
Поврежденный или изношенный разъем одного из датчиков.
Поврежденная проводка.
Недостаточный вакуум в двигателе (утечки вакуума, особенно в воздуховоде впускной системы).
Ограниченное поступление воздуха (забитый или чрезмерно грязный фильтрующий элемент воздушного фильтра).
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P006A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P006A:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P006A снова.
Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF/VAF, а также IAT и BARO. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Осмотрите и протестируйте эти датчики. При необходимости замените вышедшие из строя.
Проверьте утечки вакуума и устраните их при обнаружении.
Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P006A единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Также необходимо проверить вакуумные линии на наличие повреждений и утечек. Посмотрите на состояние воздушного фильтра, возможно он забит, что ограничивает поток воздуха.

Проверка датчиков

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъемах датчиков MAP, MAF/VAF, а также IAT и BARO. После чего проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемами датчиков, при бесконечном сопротивлении, устраните обрыв.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчики в работе, подключив сканер к автомобилю. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените неисправный датчик.

Часто, показания датчиков могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от рабочих условий двигателя. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

Также в некоторых случаях при ошибке P006A может быть неисправен PCM или он находится в процессе выхода из строя. Это бывает чрезвычайно редко, поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P006A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Ford (Форд Мондео, Транзит)
Infiniti
Jaguar
Kia (Киа Оптима)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер, Эвок)
Lexus (Лексус gx460)
Nissan
Toyota (Тойота Тундра)

С кодом неисправности Р006А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P006B, P006C, P00B8, P2263.

Видео

Высокая степень безопасности и возможность своевременного ремонта на современных автомобилях британского автоконцерна Land Rover является результатом встроенной системы самодиагностики. Любые отклонения от базовых параметров функциональности передаются на бортовой компьютер, анализируются и фиксируются, получая определенную маркировку – код. Ошибка P006A указывает на срабатывание и/или сбои в работе датчика давления, расположенного во впускном коллекторе топливной системы, либо на неполадки с датчиком расхода воздуха и/или на нарушение норм дозировки.

P006A ошибка Land Rover: причины

Датчики, которые обеспечивают контроль объема воздуха/давления, работают в составе нескольких систем. Поэтому появление данной ошибки может быть причиной различных проблем:

снижение пропускной способности системы воздухозабора и/или разгерметизация;
залипание клапанов;
отказы датчиков;
неисправности компрессора;
сбои в электронном блоке.

Стоит понимать, если ошибка P006A появилась и исчезла без вмешательства в работу системы, нельзя игнорировать проблему, нужно обратиться к специалистам. В противном случае может возникнуть сложная аварийная ситуация, вплоть до отказа двигателя Land Rover.

Одна из причин возникновения ошибки о неисправности АКПП на Range Rover Evoque 2,2 Ленд Ровер Эвок 2

P006A ошибка Land Rover: профессиональное решение проблемы

Для определения точной причины целесообразно выполнить комплексную диагностику с детальным изучением полученной информации. В зависимости от результатов может потребоваться настройка электронных блоков, чистка системы или замена определенных узлов.

Устранение неполадок с двигателем нужно доверять только профессионалам. Механики «Ровер Сити» всегда готовы помочь в решении любых проблем, в том числе и связанных с появлением ошибки P006A Land Rover. Индивидуальный подход, большой опыт и современное оснащение позволяют предлагать выгодные условия сотрудничества для каждого клиента.

Источник: rovercity.ru

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

suvrr

Просмотр профиля

4.8.2021, 15:44

Группа: Член Клуба
Сообщений: 27
Регистрация: 14.3.2018
Пользователь №: 108 730

Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE

Как сбросить ошибки на Jaguar / Land Rover ❓

Возможные причины
• Система впуска — Неисправность.
• Система наддувочного воздуха — Неисправность.
• Цепь датчика массового расхода воздуха — Короткое замыкание на массу или цепь питания, высокое сопротивление, обрыв цепи.
• Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе — Короткое замыкание на массу или цепь питания, высокое сопротивление, обрыв цепи.
• Неисправность датчика массового расхода воздуха.
• Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе.
мои действия чисто новый фильтр воздушный стоит уже чисто продул но ничего не стало, конечно смешно было это делать
КТО ЧТО СКАЖЕТ.

Прикрепленные изображения

дырдынбай

Просмотр профиля

4.8.2021, 16:03

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 467
Регистрация: 14.12.2012
Пользователь №: 48 740

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

ищите дырку в патрубке от дросселя до интеркулера
Спасибо сказали :

suvrr

Просмотр профиля

4.8.2021, 16:21

Группа: Член Клуба
Сообщений: 27
Регистрация: 14.3.2018
Пользователь №: 108 730

Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE

если бы этим отделаться я был бы вам признателен очень, спасибо буду пробовать ! кто что ещё скажет по этой ошибке? посмотрел это-> https://www.youtube.com/watch?v=J4HKqF6syEw МОЖЕТ ПОМОЖЕТ поеду разбираться пока сам!

suvrr

Просмотр профиля

4.8.2021, 20:51

Группа: Член Клуба
Сообщений: 27
Регистрация: 14.3.2018
Пользователь №: 108 730

Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE

починили патрубок, да это он был, полет нормальный, отделались легким испугом, всем спасибо откликнувшимся! тему можно закрывать.

Источник: lr-club.com

Замена правой клапанной крышки Range Rover 3.0 дизель, ограничение мощности — ошибка P006A 00

На ЦКАД на панели выскочил красный восклицательный знак — «Ограничение мощности». Диагностика показала ошибку Р006А 00 — корреляция абсолютного давления во впускном коллекторе/массового или объемного расхода воздуха. На правой клапанной крышке следы от масла, осмотр подтвердил, что лопнула клапанная крышка, она же впускной коллектор. Трещины небольшие, если не Риттбергер двигатель больше 2,5 тысяч ошибки нет, чуть выше и светиться красный восклицательный знак и ограничение мощности.
Трещина крышек это заводской недостаток, типо пластик на изгибе неправильно отлит, и есть модернизированные крышки для замены. Номер правой экзист выдаёт LR029146, замена lr074623, lr 057380.
Был куплен аналог в Бритпартс. Новые крыши идут с прокладкой и болтами.
Для замены ещё куплены на форсунки: уплотнительные медные шайбы lr032818, резиновые колечки на слив Bosch F 00V P01 003 (lr054612), колечки на корпус форсунки Bosch F 00V P01 005 (lr022992), керамическая паста ликви молли для монтажа форсунок- была куплена ранее, очиститель тормозов .
Для доступа к крышке необходимо снять дворники, пластиковые верхние и нижние накладки жабо, распорки, у меня на правой распорке закладная гайка прокручена была, пришлось распорку просто отвести в сторону. Для удобства я снял правый воздушный фильтр.
Для замены необходимо откачать антифриз из бачка, слилось 1 литр, снять трубку охлаждения с клапанов егр, крепится двумя болтами, отсоединить трубку вентиляции картечных газов, снять дроссельную заслонку, снять правую трубку егр, снять с правого егр электропривод(что бы открутить болт крепления топливной рампы. Снять топливные трубки, снять топливную рампу, снять кронштейн крепления топливной рампы, к кронштейну болтов под ключ на 8 крепится клапан егр, винт очень неудобно откручивать и снимать, у меня он упал на защиту, пришлось поддомкрачивать и искать на защите. Топливные трубки от насоса и к левой рампе закреплены на задней части двигателя кронштейном с резиновыми подкладками. Нужно аккуратно снимать чтобы не уронить, я их перед установкой приклеил к кронштейну на клей.
Снял так же вакуумную трубку с насоса.
Далее снял форсунки, ( предварительно промыв вокруг очистителем) пронумеровав их, для демонтажа использовал съёмник, хотя они вышли довольно легко, можно было и просто их снять. Уплотнительные медные кольца снялись с форсунками.
Сняв все увидел запотевание в задней части крышки под прокладку в районе вакуумного насоса. После сборки замыл, буду наблюдать. На крышке были три трещины, одна на изгибе, вторая в районе крепления разъёма свечей накала, третья по шву в задней части, все трещины мелкие, но видно их достаточно для ошибки.
Перед уставной все очищено, особенно колодцы форсунок, форсунки смазал керамической пастой. После установки крепим все трубки и проводку.Переставляем со старой крышки маслозаливную горловину и шланг вентиляции картечных газов. После сборки заливаем антифриз. Собрав все заводим, пришлось крутить стартером раза три.
После замены ошибки нет. Наслаждаемся авто.
Перед снятием поводков дворников не замерил расстояние от щёток до края стекла, пришлось ставить на глаз. Если есть у кого размеры буду признателен.

Полный размер

Запчасти на фото: LBG500030, F00VP01005, LR032818

Полный размер

Запчасти на фото: 1316152, LR008353

Источник: www.drive2.ru

Код ошибки P006A – корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1)

Техническое описание и расшифровка ошибки P006A

При открытии дроссельной заслонки, принудительно открывается заслонка VAF датчика. Это приводит в действие потенциометр, который передает сигнал напряжения на PCM. PCM распознает эти изменения напряжения потенциометра как степень дозированного всасывания воздуха во впускной канал.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Плохая работа двигателя при разгоне.
Снижение мощности двигателя.
Богатое либо бедное состояние топливной смеси.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
Двигатель может не пройти испытание на вредные выбросы.

Ошибку P006A стоит отнести к серьезной, поскольку подача топлива и установка угла опережения зажигания имеют решающее значение для производительности и эффективности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P006A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный или поврежденный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Неисправный или загрязненный датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF).
Также проблема может быть с датчиком температуры всасываемого воздуха (IAT) и барометрического давления (BARO).
Поврежденный или изношенный разъем одного из датчиков.
Поврежденная проводка.
Недостаточный вакуум в двигателе (утечки вакуума, особенно в воздуховоде впускной системы).
Ограниченное поступление воздуха (забитый или чрезмерно грязный фильтрующий элемент воздушного фильтра).
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P006A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P006A:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P006A снова.
Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF/VAF, а также IAT и BARO. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Осмотрите и протестируйте эти датчики. При необходимости замените вышедшие из строя.
Проверьте утечки вакуума и устраните их при обнаружении.
Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проверка датчиков

Если при отсоединении разъема датчика в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Ford (Форд Мондео, Транзит)
Infiniti
Jaguar
Kia (Киа Оптима)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер, Эвок)
Lexus (Лексус gx460)
Nissan
Toyota (Тойота Тундра)

Источник: autonevod.ru

Источник

Обновлено: 21.09.2023

Этот родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) типично применяется к много кораблей OBD-II. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами Land Rover, Ford, Alfa Romeo, Toyota и т. д. Сохраненный код P006A означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиком абсолютного давления коллектора (MAP) и датчиком массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF) для первого блока цилиндров. Банк 1 обозначает банк двигателя, который содержит цилиндр номер один. Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве для определения местоположения цилиндра номер один для данного транспортного средства. Этот код должны иметь только транспортные средства, оснащенные несколькими (по одному на двигатель) отверстиями корпуса дроссельной заслонки. Плотность воздуха (давление) во впускном коллекторе отражается с помощью датчика MAP, который подает PCM сигнал напряжения. Этот сигнал ввода напряжения получен (ПКМ) как или блоки килопаскал (кПа) или дюймы ртути (ХГ). В некоторых случаях карта заменяется барометрическим давлением и измеряется с аналогичными приращениями. Когда двигатель внутреннего сгорания работает с максимальной эффективностью, он создает сильный вакуум, который должен быть ограничен только отверстием корпуса дроссельной заслонки/ с. Вакуум регулируется дроссельной пластиной (управляется водителем при ускорении) и клапаном управления холостым воздухом (IAC), когда двигатель находится на холостом ходу. Этот вакуум эффектно рисует в воздухе необходим, что завершил каждый цикл сгорания. Точное соотношение топлива и воздуха является одним из наиболее важных факторов в достижении максимальной топливной эффективности и минимизации вредных выбросов выхлопных газов в серийных транспортных средствах. При открытии дроссельной заслонки воздух, поступающий во впускной коллектор, измеряется датчиком MAF или VAF/s. Стратегия подачи топлива и времени зажигания рассчитываются (с помощью PCM) с использованием данных, полученных из этих датчиков MAF или VAF. Воздух который проходит через эти приборы назван измеренный воздух. Воздух, который непроизвольно вводится в двигатель (вакуумные утечки) может способствовать чрезмерно худой (слишком много воздуха или недостаточно топлива) условия и называется unmetered air. Существует два основных типа приборов учета воздуха: Сенсор MAF этот Тип датчика чаще всего используется в отечественных автомобилях. Он основан вокруг одних или больше термальных резисторов которые суспендировать в скважине снабжения жилищем датчика, так, что воздух сможет пропустить сразу через их. Один из термальных резисторов контролирует MAF пока другое измеряет температуру воздушной среды входа (IAT). Датчики maf с нагревательным проводом используют напряжение, подаваемое непосредственно на один резистор, чтобы контролировать количество всасываемого воздуха, которое течет через него. По мере увеличения потока окружающего воздуха через резистор температура резистора снижается, что приводит к падению уровня сопротивления цепи. Эти изменения в уровне сопротивления цепи приводят в изменениях напряжения тока которые ПКМ получает как особое измерение измеренного воздуха входя во впускной коллектор двигателя. Датчики маф холодного провода обычно выглядят подобными датчикам горячего провода и используют подобную систему измерять воздух входа. В холодном проводе MAF, пара термальных резисторов также может быть использована. Первое расположено в утопленную зону снабжения жилищем датчика и измеряет только температуру окружающего воздуха, по мере того как оно входит в датчик. Второй термический резистор расположен около центра скважины так, что входящий воздух сможет пропустить через его, по мере того как плита дросселя раскрыта. Когда двигатель работает, PCM сравнивает входные сигналы напряжения от каждого из этих резисторов, чтобы точно определить, сколько измеренного воздуха втягивается в двигатель. Разница в SensorThe VAF Ключевая между MAF и VAF что VAF установлено с дверью или щитком который раскрыт воздухом который нарисован в вход. Этот тип прибора для измерения расхода воздуха используется в основном в транспортных средствах, импортируемых из Европы. На холостом ходу подпружиненный клапан закрепляется в закрытом положении. Когда дроссель раскрыт, дверь принудительно открыта. Действие двери / щитка на своем шарнире срабатывает потенциометр который передает сигнал напряжения тока к PCM. PCM узнает эти изменения в напряжении тока потенциометра как степень измеренного воздуха будучи нарисованным в вход. Код P006A будет сохранен, и Лампа индикатора неисправности (MIL) может быть загорена, если PCM обнаруживает сигналы напряжения тока между датчиком карты и датчиком MAF/VAF (ряд 1) которые отличают больше чем запрограммированной степенью. Освещение MIL может требовать множественных циклов зажигания с отказом.

Симптомы ошибки P006A

Симптомы кода двигателя P006A могут включить: неуверенность или стойло на accelerationRich или сухопарое exhaustReduced представление двигателя efficiencyDiminished топлива

Возможные причины возникновения ошибки P006A

Проводка, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF), ECM

Причины для этого кода могут включить: Неполноценное sensorFaulty карты или загрязненное maf / VAF sensorOpen или замкнутая накоротко проводка или разъемы в родственных circuitsCracked или сломленном pipeinsufficient двигателе vacuumPCM или PCM воздуховода программируя ошибку

Как устранить ошибку P006A?

Диагностический блок развертки, цифровой вольт/омметр (DVOM), ручной манометр вакуума, и надежный источник данным по корабля будут необходимы для того чтобы диагностировать код P006A. Ручное испытание давления вакуума двигателя должно предшествовать диагностировать любой код карты родственный датчиком. Это может быть сделано используя манометр вакуума. Если двигатель не делает достаточный вакуум, то его необходимо отремонтировать перед двигать вперед с вашим диагнозом. Проверьте двигатель и все воздухозаборники на наличие признаков трещин или поломки и сделайте ремонт по мере необходимости. Утечки вакуума могут способствовать к условиям которые причинили P006A, котор нужно хранить. Если двигатель находится в исправном рабочем состоянии и в нем нет вакуумных утечек, визуально проверьте всю проводку и разъемы. Сделайте ремонт по мере необходимости. Соедините блок развертки к порту корабля диагностическому и восстановите все, котор хранят коды и данные по рамки замораживания. Запишите эту информацию, поскольку она может помочь вам в вашем диагнозе. Затем, очистите коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если код сброшен. Если код немедленно сброшен: проверьте датчик карты и датчик MAF/VAF (ряд 1), используя DVOM. Надежный источник информации о транспортном средстве может дать ценную диагностическую информацию как компонентные спецификации, монтажные схемы, и взгляды соединителя используйте ДВОМ на омах устанавливая для того чтобы испытать индивидуальные датчики пока они уньпуггедсенсорс которые терпеть неудачу для того чтобы исполнить с спецификациями изготовителя должны быть рассмотрены неполноценными если датчики исполняют с спецификациями изготовителя: используйте ДВОМ для того чтобы испытать для напряжения тока ссылки (типично 5 вольтс) и земля на разъемах датчика Соедините положительный тестовый вывод ДВОМ к опорному напряжению контактного разъема датчика с отрицательным тестовым выводом, подключенным к заземляющему штифту опорного напряжения connectorIf, и обнаруживается земля:повторно подключите соответствующий датчик и проверьте его сигнальную цепь с двигателем runningFollow давление воздуха или воздушные потоки на диаграмму напряжения, найденную в источнике информации о транспортном средстве, чтобы определить, функционируют ли соответствующие датчики properlySensors, которые не отражают степень напряжения (согласно карте и MAF/VAF). указанный изготовителем, следует считать faultyIf входное напряжение сигнала датчика (на разъеме датчика) отражает правильную степень напряжения: используйте DVOM для проверки соответствующей цепи сигнала (для рассматриваемого датчика) на разъеме PCM. Если соответствующий сигнал датчика обнаружен на разъеме датчика, но не на разъеме PCM, подозревайте, что существует открытая схема между PCM и датчиком в questionDisconnect PCM (и все связанные контроллеры) от цепи и тестируют отдельные системные схемы с помощью DVOM. Следуйте диагностической блок-схеме или контактным диаграммам соединителя, чтобы проверить индивидуальное сопротивление цепи и / или непрерывность. Сделайте ремонты везде, где отказ PCM requiredSuspect или ошибка PCM программируя если все датчики и цепи в пределах спецификаций. Проверите технические бюллетени обслуживания (TSB) для входов которые соответствуют кораблю в вопросе (так же, как сохраненные симптомы и коды) для того чтобы помочь с вашим diagnosisthe maf/vaf разъем датчика часто выведен отключенный после того как обслуживание выполнено. Если p006a представил сразу после замены воздушного фильтра, проверьте этот разъем

suvrr

Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE

ЭВОК ДИЗЕЛЬ 2012 г.в. 150 коней
появилась надпись потеря мощности, кинул SDD и там ошибка в виде «Абсолютное давление в коллекторе — соответствие массового или объемного расхода воздуха» Справка по коду DTC для PCM P006A, типа рекомендаций много а толку куда копать? конечно нужно ехать к спецам, но нужно хотябы понимать что за проблема хотя бы поверхносно, чтобы не менять всё подряд!
Возможные причины
• Система впуска — Неисправность.
• Система наддувочного воздуха — Неисправность.
• Цепь датчика массового расхода воздуха — Короткое замыкание на массу или цепь питания, высокое сопротивление, обрыв цепи.
• Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе — Короткое замыкание на массу или цепь питания, высокое сопротивление, обрыв цепи.
• Неисправность датчика массового расхода воздуха.
• Неисправность датчика абсолютного давления в коллекторе.
мои действия чисто новый фильтр воздушный стоит уже чисто продул но ничего не стало, конечно смешно было это делать
КТО ЧТО СКАЖЕТ.

дырдынбай

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

suvrr

Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE

suvrr

Марка машины:
RANGE ROVER EVOQUE

Техническое описание и расшифровка ошибки P006A

При открытии дроссельной заслонки, принудительно открывается заслонка VAF датчика. Это приводит в действие потенциометр, который передает сигнал напряжения на PCM. PCM распознает эти изменения напряжения потенциометра как степень дозированного всасывания воздуха во впускной канал.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибку P006A стоит отнести к серьезной, поскольку подача топлива и установка угла опережения зажигания имеют решающее значение для производительности и эффективности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P006A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный или поврежденный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Неисправный или загрязненный датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF).
Также проблема может быть с датчиком температуры всасываемого воздуха (IAT) и барометрического давления (BARO).
Поврежденный или изношенный разъем одного из датчиков.
Поврежденная проводка.
Недостаточный вакуум в двигателе (утечки вакуума, особенно в воздуховоде впускной системы).
Ограниченное поступление воздуха (забитый или чрезмерно грязный фильтрующий элемент воздушного фильтра).
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P006A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P006A:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P006A снова.
Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF/VAF, а также IAT и BARO. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Осмотрите и протестируйте эти датчики. При необходимости замените вышедшие из строя.
Проверьте утечки вакуума и устраните их при обнаружении.
Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проверка датчиков

Если при отсоединении разъема датчика в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Ford (Форд Мондео, Транзит)
Infiniti
Jaguar
Kia (Киа Оптима)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер, Эвок)
Lexus (Лексус gx460)
Nissan
Toyota (Тойота Тундра)

Техническое описание и расшифровка ошибки P061B

Сохраненный код P061B означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности в системе расчета крутящего момента двигателя. Другие контроллеры также могут обнаруживать ошибку производительности процессора PCM и вызывать сохранение этого кода.

Крутящий момент контролируется с использованием входных сигналов от датчика массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения педали акселератора (APP). Желаемый или приблизительный требуемый крутящий момент двигателя рассчитывается с помощью датчика APP. А фактический крутящий момент рассчитывается с использованием данных датчика массового расхода воздуха (MAF).

Когда зажигание включено и PCM находится под напряжением, инициируются многочисленные самопроверки обработки внутреннего контроллера. Помимо выполнения самотестирования, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что каждый контроллер работает должным образом, эти тесты выполняются одновременно.

Если PCM обнаруживает расхождение в желаемом крутящем моменте и фактическом, что указывает на внутреннюю ошибку расчета. То код P061B будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Неисправность процессора модуля при внутреннем контроле следует отнести к категории серьезных кодов. Сохраненная ошибка P061B может внезапно и без предупреждения привести к серьезным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P061B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность привода управления дроссельной заслонкой.
Обрыв или короткое замыкание в цепи привода управления дроссельной заслонкой.
Забит элемент воздушного фильтра.
Засорение датчика MAF.
Неисправный датчик APP/MAF.
Корродированный электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
Недостаточное заземление блока управления.
Обрыв или замыкание цепи между датчиком APP/MAF и PCM.
Иногда причиной является сам модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P061B

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P061B:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P061B.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Проверьте датчики APP/MAF, а также цепи и разъемы.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления (PCM).
Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления (PCM) с помощью мультиметра.
Оцените работу модуля управления (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать ошибку P061B. Также, если присутствуют коды датчиков MAF/APP или датчика положения дроссельной заслонки (TPS), их необходимо устранить в первую очередь.

Далее необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и извлечь все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию на случай, если код окажется периодическим.

Записав всю необходимую информацию, удалите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и диагностировать его будет сложнее.

Проверка контроллера и электрической части

Используйте мультиметр для проверки предохранителей и реле питания контроллера. При необходимости проверьте и замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.

Если все предохранители и реле работают как положено, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов контроллера. Также необходимо проверить заземление шасси и двигателя.

Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, температурой или при столкновении. Любой контроллер, который поврежден, особенно водой, следует считать неисправным.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, скорее всего неисправен сам контроллер или существует ошибка программирования. Для замены модуля управления потребуется его перепрограммирование.

В отличие от большинства других кодов, ошибка P061B, скорее всего, вызвана неисправным контроллером или его ошибкой программирования.

Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей указав серийный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P061B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фокус, Фристайл, Фьюжн, Эдж, E250)
Hyundai
Kia (Киа Рио)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5)
Mercedes (Мерседес w212)
Volvo

С кодом неисправности Р061В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0135, P0141, P0151, P0161, P061A, U0100, P2106.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2263

Сохраненный код неисправности P2263 указывает, что модуль управления (PCM) обнаружил проблему в системе турбокомпрессора или нагнетателя. В данном случае, обнаружена проблема с производительностью.

В системах с принудительной индукцией, давление на входе должно изменяться и регулироваться в соответствии с необходимой мощностью на данный момент. Для этого используется регулирующий клапан наддува. Который контролируется и управляется модулем управления двигателем, чтобы обеспечить двигатель идеальной топливно-воздушной смесью.

Это происходит за счет механической регулировки лопаток турбонагнетателя/нагнетателя. Лопатки отвечают за регулировку количества наддува, который подает воздух в камеру сгорания. Если PCM теряет контроль над наддувом, это приводит к неустойчивой работе двигателя.

Этот код указывает на проблему либо с системой подачи топлива, либо с неисправной системой наддува турбонагнетателя. Обе системы напрямую влияют на производительность друг друга.

Код неисправности P2263 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) распознает разницу в давлении выхлопных газов. Разница может быть как в меньшую, так и в большую сторону от заданного порога.

После чего, контроллер включает контрольную лампу двигателя (MIL). А ошибка записывается в память, как неисправность в системе управления наддувом.

Для включения контрольной лампы MIL на панели приборов, может потребоваться несколько циклов с отказом.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Уровень серьезности от среднего до высокого, в зависимости от симптомов. Ошибку P2263 игнорировать не стоит, так как вы рискуете повредить внутренние компоненты двигателя. Поэтому в ваших интересах, как можно скорее устранить неисправности в системе принудительной индукции.

Причины возникновения ошибки

Код P2263 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Вышел из строя турбокомпрессор или его детали.
Неисправный датчик давления наддува.
Негерметичный перепускной клапан турбокомпрессора.
Неисправны механизмы сброса давления в компрессоре.
Датчик противодавления выхлопных газов вышел из строя.
Забит каталитический нейтрализатор.
Коррозия, вызывающая высокое сопротивление в разъемах или контактах.
Изношенная или замкнутая проводка.
Утечка или дефект выпускного коллектора.
Забитый или поврежденный воздушный фильтр.
Утечка воздуха в вакуумной системе.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2263

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2263:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2263 снова.
Проверьте состояние турбокомпрессора.
Проверьте вакуумные линии и выпускной коллектор на предмет утечек.
Осмотрите воздушный фильтр, возможно, он требует замены.
Протестируйте разъем и проводку на наличие повреждений, ослабления и коррозии.
Стоит уделить внимание датчикам и клапанам системы.
Проверьте модуль PCM.

Диагностика проблем и решение проблем

Турбины обычно вращаются с невероятной скоростью от 100 000 до 150 000 оборотов в минуту. Они не терпимы к дисбалансу или отсутствию чистого масла в подшипнике.

Процесс диагностики при ошибке P2263 лучше начать с наиболее распространенных проблем с турбонаддувом. Для их проведения понадобятся инструменты, такие как вакуумметр и циферблатный индикатор.

Проверка вакуума

Убедитесь, что двигатель работает должным образом, без пропусков зажигания и кодов, относящихся к неисправному датчику детонации. Затем, проверьте герметичность хомутов на выходе турбонагнетателя, промежуточного охладителя, а также корпусе дроссельной заслонки.

Осмотрите впускной коллектор на предмет утечек любого рода, включая вакуумные шланги. Снимите рычаг с перепускной заслонки. Вручную управляйте клапаном, ища заедание клапана, вызывающее падение наддува.

При поиске утечки, обратите особое внимание на вакуумный бак, именно он является частой причиной данной проблемы.

Замер давления наддува, осмотр турбонагнетателя

Найдите вакуум без отверстий во впускном коллекторе и установите вакуумметр. Запустите двигатель. На холостом ходу двигатель должен иметь разрежение 1-1.5 атмосферы. Если меньше 1 атмосферы, значит каталитический нейтрализатор неисправен и не позволяет наращивать наддув.

Быстро разгоните двигатель до 5000 об / мин и отпустите дроссельную заслонку, наблюдая за вакуумметром, показывающим давление наддува. Если давление наддува поднимается выше 1.3 атмосферы, значит плохой перепускной клапан.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Снимите выпускной шланг турбины и загляните внутрь, чтобы убедиться, что лопасти не задевают корпус. Ищите погнутые или отсутствующие лопасти, или масло в турбонагнетателе. Вращайте лопасти вручную, ищите сопротивление, указывающее на неисправность турбонагнетателя.

Осмотрите маслопроводы от блока цилиндров к центральному подшипнику и возвратный трубопровод от подшипника к масляному поддону на предмет утечек. Установите циферблатный индикатор на выходной патрубок турбины, прокрутите вал турбины. Если осевой люфт превышает 0,003, центральный подшипник неисправен.

Проводка и датчик давления

Если после всех проверок проблемы не обнаружены, но код P2263 не пропал, необходимо проверить электрические компоненты. Нужно протестировать датчик и связанные с ними цепи.

Отсоедините жгут проводов и протестируйте цепь управления. Убедитесь, что в цепи питания присутствует 12 вольт. Они должны показываться при включенном зажигании. Если их нет, или если они присутствуют при выключенном зажигании, отремонтируйте проводку от PCM к датчику.

Проверьте надежность заземления. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи, а другим концом коснитесь цепи заземления датчика. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2263 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура RDX)
Audi (Ауди а3, Ауди q7)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Орландо)
Citroen (Ситроен С5)
Ford (Форд Галакси, Коннект, Куга, Мондео, Рейнджер, Фокус, C-Max, S-Max)
Hyundai (Хендай ix35)
Infiniti
Kia (Киа Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер, Эвок)
Mazda (Мазда БТ 50)
Mercedes (Мерседес Виано, Спринтер, c230, glk220, w204, w212)
Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Патфайндер, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Виваро, Инсигния)
Peugeot (Пежо 308, 508, 3008)
Renault (Рено Дастер, Мастер, Меган, Сценик, Трафик)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Тигуан, Туарег)

С кодом неисправности Р2263 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P006A, P006B, P0381, P0401, P0402, P0404, P1601, P2193, P2279, P3539.

Читайте также:

P1640 ошибка фольксваген

P0180 ошибка фиат дукато

Р2137 ошибка на пежо боксер

Как проверить уровень масла в коробке опель зафира в

Ошибка 00448 тигуан фольксваген

Источник

Содержание

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER
Код ошибки P006A – корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1)
Техническое описание и расшифровка ошибки P006A
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P006A
Диагностика и решение проблем
Проверка датчиков
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

билдер

Просмотр профиля

Группа: Член Клуба
Сообщений: 23
Регистрация: 19.5.2019
Из: Москва-Рязань
Пользователь №: 117 781

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010

Добрый день!
в пятницу (20.07) вечером появилось сообщение «ограничение мощности» на скорости 140. Доехал до места +40 км, поставил машину. Утром завел «треугольник» не появился. Порадовался. В воскресенье поехал в Москву (280км) , через 15 км выскочил треугольник и «ограничение мощности»((. Понял что тошнить мне долго. При наборе оборотов выше 1300 слышен отчетливый шум потока воздуха, где то справа под капотом,интенсивность меняется с изменением частоты вращения, на 1000 не слышно. Километров через 150 появился значок check engine. Остановился , заглушил, завел. . Сообщение «ограничение мощности» пропало, а вот check engine нет((. Разгоняться машина, кстати, стала повеселее, однако не гнал , разгонялся плавно. На холостых мотор работает ровно, расход заметно не увеличился, по компьютеру расход около 9.
Дома считал ошибки — P006A-00, P2263-92. Судя по всему где то дырка на впуске. Интернет почитал. Мест пробоя м.б. несколько, однако в любом случае в сервис ехать).

P006A.png ( 83.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

Друзья, посоветуйте сервис в Москве, где можно оперативно и адекватно диагностировать и исправить проблему.

ps,
SDD запускал второй раз за все время. Так и не понял как скинуть ошибки. Не то чтоб надо в данной ситуации, просто знать на будущее. подскажите, плиз, где это. В интернете искал, уже поздно ночью , за 15 минут инструкцию не нашел. Если есть ссылка на мануал как пользоваться SDD, то буду очень благодарен

билдер

Источник

Код ошибки P006A – корреляция между датчиком абсолютного давления в коллекторе и датчиком массового или объемного расхода воздуха (Банк 1)

Техническое описание и расшифровка ошибки P006A

При открытии дроссельной заслонки, принудительно открывается заслонка VAF датчика. Это приводит в действие потенциометр, который передает сигнал напряжения на PCM. PCM распознает эти изменения напряжения потенциометра как степень дозированного всасывания воздуха во впускной канал.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Плохая работа двигателя при разгоне.
Снижение мощности двигателя.
Богатое либо бедное состояние топливной смеси.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
Двигатель может не пройти испытание на вредные выбросы.

Ошибку P006A стоит отнести к серьезной, поскольку подача топлива и установка угла опережения зажигания имеют решающее значение для производительности и эффективности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P006A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный или поврежденный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Неисправный или загрязненный датчик массового или объемного расхода воздуха (MAF/VAF).
Также проблема может быть с датчиком температуры всасываемого воздуха (IAT) и барометрического давления (BARO).
Поврежденный или изношенный разъем одного из датчиков.
Поврежденная проводка.
Недостаточный вакуум в двигателе (утечки вакуума, особенно в воздуховоде впускной системы).
Ограниченное поступление воздуха (забитый или чрезмерно грязный фильтрующий элемент воздушного фильтра).
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P006A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P006A:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P006A снова.
Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF/VAF, а также IAT и BARO. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Осмотрите и протестируйте эти датчики. При необходимости замените вышедшие из строя.
Проверьте утечки вакуума и устраните их при обнаружении.
Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проверка датчиков

Если при отсоединении разъема датчика в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Alfa Romeo
Ford (Форд Мондео, Транзит)
Infiniti
Jaguar
Kia (Киа Оптима)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер, Фрилендер, Эвок)
Lexus (Лексус gx460)
Nissan
Toyota (Тойота Тундра)

Источник

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

CNS

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 30.7.2022
Из: Москва
Пользователь №: 139 443

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013

Добрый день и с прошедшим праздником!

Двигатель 3.0 дизель. Пробег 180.000.
Езжу динамично, но не 150 км./ч. Вчера чуть динамичнее (по оборотам двигателя).
Сегодня при выходе на трассу и оборотах выше 2500 (примерно) загорелся значок ограничения мощности. Ограничилась мощность.
Уровень масла в норме. Ничего не капает. После выключения зажигания ограничение и красный значок пропали. Соответственно, код ошибки не сохранился.
Погазовал на холостом ходу выше 2500 оборотов и ошибки (ограничение мощности) сразу появились:

P006A-00 — Абсолютное давление в коллекторе — соответствие массового или объемного расхода воздуха;
P1627-17 — Напряжение питания блока вне диапазона.

Понятно, что речь о давлении наддува, патрубках интеркулера, крышках дросселя, турбине. Однако,
исходя из того, что ошибок сразу две, можно ли сделать более конкретные выводы? Например, что неисправны сами датчики?
Где чинить?

77Max

Просмотр профиля

Группа: 77MAX (Компания «77MAX»)
Сообщений: 2 084
Регистрация: 12.8.2019
Из: Москва
Пользователь №: 120 189

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Добрый день и с прошедшим праздником!

Дымогенератором проверьте на предмет утечек в системе наддува .( клапанные крышки и т.д)

CNS

Источник

ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы не могут считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5-ю цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).

Есть ссылки на «перезагрузку путем выключения и включения зажигания» в Указателе кодов DTC. Это то, где модуль следует перенастраивать посредством полного выключения и включения питания.

Коды DTC
Описание
Возможные причины
Действия

C003100
Датчик скорости левого переднего колеса
Недействительные данные, полученные от ABS: сигнал скорости
Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

C003400
Датчик скорости правого переднего колеса
Недействительные данные, полученные от ABS: сигнал скорости
Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

C003700
Датчик скорости левого заднего колеса
Недействительные данные, полученные от ABS: сигнал скорости
Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

C003A00
Датчик скорости правого заднего колеса
Недействительные данные, полученные от ABS: сигнал скорости
Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P000100
Разрыв электрической цепи управления регулятором подачи топлива

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): высокое сопротивление

Разрыв цепи клапана VCV

Неисправность клапана VCV

ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв цепи приведет к невозможности работы двигателя. Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P000200
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления регулятором подачи топлива

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): высокое сопротивление

Электрическая цепь VCV: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь VCV: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана VCV

P000300
Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): высокое сопротивление

Электрическая цепь VCV: короткое замыкание на массу

Неисправность клапана VCV

Неисправность ECM

P000400
Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана VCV

Неисправность ECM

Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P004500
Цепь датчика A наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — разрыв цепи

Цепь исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT): высокое сопротивление

Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на массу

Неисправность исполнительного устройства VGT:

Неисправность ECM

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P004600
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления A турбокомпрессора/ механического компрессора

Цепь исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT): высокое сопротивление

Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на массу

Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность исполнительного устройства VGT:

Неисправность ECM

P004700
Цепь датчика A наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — низкое напряжение

Цепь исполнительного устройства турбокомпрессора с изменяемой геометрией (VGT): высокое сопротивление

Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на массу

Неисправность исполнительного устройства VGT:

Неисправность ECM

P004800
Цепь датчика A наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — высокое напряжение

Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность исполнительного устройства VGT:

Неисправность ECM

P006900
МАР — корреляция барометрического давления

Электрическая цепь датчика MAP: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAP

Неисправность ECM

Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P006A00
MAP — Корреляция массового или объемного расхода воздуха

Протечка воздуха во впускном тракте между турбокомпрессором и двигателем

Электрическая цепь датчика MAP: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAP

Неисправность ECM

Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек на участке после турбокомпрессора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P008700
Слишком низкое давление в топливном коллекторе/ в системе

Датчик давления в топливном коллекторе (FRP) отсоединен

Сигнальная цепь от датчика FRP к ECM: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь питания датчика FRP: высокое сопротивление

Неисправность датчика FRP

Протечка в топливной магистрали

Уменьшение пропускной способности топливной магистрали

Электрическая цепь модуля топливного насоса: высокое сопротивление

Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на массу

Неисправность модуля топливного насоса

Неисправность клапана управления подачей топлива

Неисправность клапана управления давлением

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи датчика FRP. Проверки датчика FRP описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте магистрали низкого давления топливной системы на наличие протечек/ повреждений. Проверьте давление в топливной системе. Проверьте цепи и работу модуля топливного насоса низкого давления. Проверьте топливный коллектор и топливопровод высокого давления на наличие утечек. Проверьте наличие кодов DTC для клапанов VCV и PCV, при необходимости устраните неисправность.

P008800
Слишком высокое давление в топливном коллекторе/ в системе

Электропроводка от датчика давления в топливном коллекторе (FRP) к ECM (питание/ восприятие): короткое замыкание друг на друга

Сигнальная цепь между датчиком FRP и ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика FRP

Неисправность клапана давления топлива (FPCV)

Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность модуля топливного насоса

Проверьте электрические цепи датчика FRP. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки датчика FRP описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте топливопроводы, давление топлива, электрические цепи модуля топливного насоса.

P009000
Разрыв электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива PCV): высокое сопротивление

Электрическая цепь FPCV: короткое замыкание на массу

Неисправность клапана PCV

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0-5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P009100
Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива PCV): высокое сопротивление

Электрическая цепь PCV: короткое замыкание на массу

Неисправность клапана PCV

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P009200
Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива PCV): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана PCV

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды dTc и проверьте правильность работы.

P009700
Низкое напряжение в электрической цепи датчика 2 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

Высокое сопротивление цепи датчика температуры наддувочного воздуха (ACT)

Электрическая цепь датчика ACT: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика ACT

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик АСТ и цепи.

P009800
Высокое напряжение в электрической цепи датчика 2 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха (АСТ): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика ACT

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик АСТ и цепи.

P009900
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 2 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

Высокое сопротивление цепи датчика температуры наддувочного воздуха (ACT)

Электрическая цепь датчика ACT: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика ACT: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика ACT

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик АСТ и цепи.

P010000
Электрическая цепь массового или объемного расхода воздуха A

Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAF

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF.

P010400
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика массового или объемного расхода воздуха A

Утечка воздуха

Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAF

P010600
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика абсолютного давления в коллекторе/ BARO

Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)

Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAP

Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P010700
Низкое напряжение сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе/ BARO

Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)

Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика MAP

P010800
Высокое напряжение сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе/ BARO

Электрическая цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAP

P010900
Прерывистая работа датчика абсолютного давления в коллекторе/BARO

Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)

Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAP

P010A00
Электрическая цепь датчика массового или объемного расхода воздуха В

Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAF

Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P010E00
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика массового или объемного расхода воздуха В

Утечка воздуха

Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAF

Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик mAf и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P010F00
Корреляция датчика А/В массового или объемного расхода воздуха

Утечка воздуха (после турбокомпрессора)

Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAF

Электрическая цепь исполнительного устройства VGT: высокое сопротивление

Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на массу

Цепь исполнительного устройства VGT: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность исполнительного устройства VGT:

Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки исполнительного устройства VGT описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P011200
Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздухозабора (ряд цилиндров 1)

Высокое сопротивление цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Электрическая цепь датчика IAT: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика IAT

Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (штыри 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если значение вне этого диапазона, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P011300
Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика IAT

P011400
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

Высокое сопротивление цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Электрическая цепь датчика IAT: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика IAT: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика IAT

P011600
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Высокое сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Электрическая цепь датчика ECT: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика ЕСТ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика ECT

Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При холодном двигателе снимите показания датчика температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запустите двигатель. Запишите показания и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 20 минут. Через 20 минут перепроверьте значение. Если значение не увеличилось больше чем на 10°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P011700
Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Высокое сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Электрическая цепь датчика ECT: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика ECT

P011800
Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Электрическая цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика ECT

P011900
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Высокое сопротивление цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Электрическая цепь датчика ECT: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика ЕСТ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика ECT

P018100
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A температуры топлива

Электрическая цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика температуры топлива

Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°C. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение десяти минут. Перепроверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P018200
Низкое напряжение в электрической цепи A датчика температуры топлива

Электрическая цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика температуры топлива

P018300
Высокое напряжение в электрической цепи A датчика температуры топлива

Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика температуры топлива

P018400
Прерывистый сигнал в электрической цепи А датчика температуры топлива

Электрическая цепь датчика температуры топлива: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика температуры топлива

P019100
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика FRP

Проверьте уровень и состояние топлива и правильность подсоединения магистралей топливного контура низкого давления (неправильное подсоединение магистралей до и после топливного фильтра может вызывать значительные колебания давления топлива). Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Проверьте модуль топливного насоса и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P019200
Низкое напряжение в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика FRP

Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если значение равно 0 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P019300
Высокое напряжение в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика FRP

Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если значение больше 180 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P019400
Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

Цепь датчика давления в топливном коллекторе (FRP): высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика FRP

Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2 000 об/мин и перепроверьте давление топлива. Если значение изменилось больше чем на 40 МПа за 10 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P019500
Электрическая цепь датчика температуры моторного масла

Высокое сопротивление электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT)

Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика EOT

Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P019600
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика температуры моторного масла

Высокое сопротивление электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT)

Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика EOT

Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель из холодного состояния и проверьте температуру масла, используя функцию регистрации данных. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение десяти минут и перепроверьте температуру масла. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 5°C, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P019700
Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла

Высокое сопротивление электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT)

Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика EOT

Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

P019800
Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла

Электрическая цепь датчика температуры моторного масла (EOT): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика EOT

P019900
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры моторного масла

Высокое сопротивление электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT)

Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика EOT

Проверьте датчик EOT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте температуру масла с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин и перепроверьте показания через две минуты при указанной частоте вращения. Если значение увеличилось больше чем на 40°C за секунду, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P020100
Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №1

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Неисправность топливной форсунки

Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P020200
Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №2

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Неисправность топливной форсунки

P020300
Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №3

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Неисправность топливной форсунки

P020400
Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №4

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Неисправность топливной форсунки

P020500
Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №5

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Неисправность топливной форсунки

P020600
Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №6

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Неисправность топливной форсунки

P020A00
Установка момента впрыска, цилиндр №1

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность топливной форсунки

P020B00
Установка момента впрыска, цилиндр №2

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность топливной форсунки

P020C00
Установка момента впрыска, цилиндр №3

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность топливной форсунки

P020D00
Установка момента впрыска, цилиндр №4

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность топливной форсунки

P020E00
Установка момента впрыска, цилиндр №5

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность топливной форсунки

P020F00
Установка момента впрыска, цилиндр №6

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность топливной форсунки

P021900
Состояние превышения частоты вращения коленчатого вала двигателя

Электрическая цепь датчика положения коленчатого вала (CKP): высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика положения распределительного вала (CMP): короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика CKP

Неисправность датчика CMP

Проверьте датчики CKP и CMP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, при необходимости установите новые датчики. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Проверьте, присутствует ли всасывание масла в тракт воздухозабора. При необходимости устраните неисправности.

P023400
Повышенное давление наддува турбокомпрессора/ механического компрессора А

Утечка воздуха

Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)

Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAP

Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Неисправность исполнительного устройства VGT

Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте датчик mAp и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки клапана EGR описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте наличие DTC, указывающих неисправность EGR или исполнительного устройства VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P029900
Пониженное давление наддува турбокомпрессора/ механического компрессора А

Утечка воздуха, после турбокомпрессора

Высокое сопротивление цепи датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP)

Электрическая цепь датчика MAP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика МАР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAP

Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Неисправность исполнительного устройства VGT

Проверьте наличие утечки воздуха после турбокомпрессора. Дополнительную информацию можно найти в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте датчик MAP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки клапана EGR описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Проверьте наличие DTC, указывающих неисправность EGR или исполнительного устройства VGT. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P029A00
Цилиндр № 1 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.

Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

P029B00
Цилиндр № 1 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P029E00
Цилиндр № 2 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P029F00
Цилиндр № 2 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02A200
Цилиндр № 3 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02A300
Цилиндр № 3 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02A600
Цилиндр № 4 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02A700
Цилиндр № 4 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02AA00
Цилиндр № 5 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02AB00
Цилиндр № 5 -Минимальный предел корректировки подачи топлива аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на +

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02AE00
Цилиндр № 6 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02AF00
Цилиндр № 6 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P032600
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 1)

Электрическая цепь датчика детонации (KS): высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность KS

Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки датчиков детонации. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности.

P033100
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 2)

Электрическая цепь датчика детонации (KS): высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность KS

P033500
Электрическая цепь А датчика положения коленчатого вала

Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе

Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика CKP

Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P033600
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика CKP

P033700
Низкое напряжение в электрической цепи А датчика положения коленчатого вала

Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика CKP

P033900
Прерывистый сигнал в электрической цепи А датчика положения коленчатого вала

Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика CKP

P034100
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или одиночный датчик)

Неправильный зазор датчика положения распределительного вала (CMP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденное импульсное колесо

Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика CMP

P034200
Низкое напряжение в электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или отдельный датчик)

Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика CMP

P038300
Модуль управления свечами накаливания -низкое напряжение в электрической цепи управления

Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: высокое сопротивление

Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на массу

Неисправность реле свечей подогрева

Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P038400
Модуль управления свечами накаливания -высокое напряжение в электрической цепи управления

Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность реле свечей подогрева

P040100
Зарегистрирован недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов А

Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) установлен неправильно или не закреплен

Закупорка трубопровода EGR

Клапан EGR заклинен в закрытом положении, закупорка

Закупорка теплообменников EGR

Неисправность клапана EGR

Неисправность датчика MAF

Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P040200
Зарегистрирован чрезмерный расход в системе рециркуляции отработавших газов А

Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) установлен неправильно или не закреплен

Закупорка трубопровода EGR

Заедание клапана EGR

Закупорка теплообменников EGR

Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана EGR

Неисправность датчика MAF

Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P040300
Электрическая цепь A управления системой рециркуляции отработавших газов

Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана EGR

P040400
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления системой рециркуляции отработавших газов

Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Неисправность датчика давления во впускном коллекторе (MAP)

Неисправность датчика MAF

Заедание клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана EGR

P040500
Низкое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EgR)

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу

Неисправность клапана EGR

P040600
Высокое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

Электрическая цепь клапана рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана EGR

P040700
Низкое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление

Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу

Отказ модулятора системы EGR

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P040800
Высокое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора

Отказ модулятора системы EGR

P048300
Проблемы в работе вентилятора

Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: высокое сопротивление

Неисправность вентилятора охлаждения

Проверьте работу вентилятора охлаждения. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь вентилятора. Замените/ отремонтируйте при необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Проверьте сигнал широтноимпульсной модуляции (PWM) и проверьте электродвигатель на наличие заедания. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

P048700
Разрыв электрической цепи Aуправления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

Отказ модулятора системы EGR

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P048800
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

Отказ модулятора системы EGR

P049300
Превышение допустимой частоты вращения вентилятора (муфта заблокирована)

Заедание вискомуфты

Неисправность датчика частоты вращения вентилятора

Убедитесь в том, что вискомуфта вращается независимо от вентилятора. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь датчика частоты вращения вентилятора с вискомуфтой. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

P049400
Низкая скорость вентилятора

Блокировка вентилятора с вискомуфтой

Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: высокое сопротивление

Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на массу

Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:

Удалите посторонние предметы из вентилятора с вискомуфтой. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P049500
Высокая скорость вентилятора

Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию.

P050000
Датчик скорости автомобиля A
Скорость автомобиля: недействительный сигнал, полученный по CAN
Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку.

P050162
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика скорости автомобиля
Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку.

P050164
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика скорости автомобиля
Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку.

P050400
Корреляция переключателей тормозов A и B

Значение давления в тормозной системе не согласуется с сигналом выключателя стоп-сигналов

Неисправность переключателя тормозов

Неисправность ECM

Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P050429
Корреляция переключателей тормозов A и B
Неправильная работа переключателя тормозов (вспомогательный процессор)
Проверьте наличие кодов DTC, имеющих отношение к системе ABS, проверьте переключатель тормозов и цепи (см. руководство по электрооборудованию). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P050464
Корреляция переключателей тормозов A и B
Неисправность переключателя тормозов
Проверьте наличие кодов DTC, имеющих отношение к системе ABS, проверьте переключатель тормозов и цепи (см. руководство по электрооборудованию). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P050600
Частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода ниже ожидаемой

Уменьшение пропускной способности воздухозабора

Перегрузка привода вспомогательных агрегатов (дефектный/ заедающий элемент)

Проверьте систему воздухозабора. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов и элементы. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P050700
Частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода выше ожидаемой

Утечка в системе воздухозабора между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и дроссельной заслонкой

Утечка в системе воздухозабора между дроссельной заслонкой и двигателем

Протечка в системе вентиляции картера двигателя

Проверьте систему воздухозабора. Проверьте систему вентиляции двигателя. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P051216
Электрическая цепь запроса стартера
Электрическая цепь запроса стартера: низкое напряжение входного сигнала
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь запроса стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

P051217
Электрическая цепь запроса стартера
Электрическая цепь запроса стартера: высокое напряжение входного сигнала
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь запроса стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

P051300
Неподходящий ключ иммобилайзера
Недействительный ключ охранной системы
Запрограммируйте ключи, используя одобренную диагностическую систему. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку.

P052900
Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика скорости вентилятора

Препятствие на пути вращения вентилятора

Проблема в электрической цепи вентилятора с вискомуфтой

Повреждение/ неисправность вентилятора с вискомуфтой

Устраните препятствие. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P056000
Напряжение в системе

Неисправность резервного аккумулятора

Низкое напряжение аккумулятора

Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление

Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора

Утечка тока аккумулятора

Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P056200
Низкое напряжение в системе

Состояние и уровень зарядки аккумулятора

Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление

Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора

Утечка тока аккумулятора

Распределительные электрические цепи аккумулятора

При необходимости проверьте соединения аккумулятора, его состояние и уровень зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте подачу питания аккумулятора в модуль eCm и другие блоки. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P056300
Высокое напряжение в системе

Имела место подача высокого напряжения в систему

Высокое напряжение аккумулятора

Состояние превышения заряда от генератора

Проверьте, был ли автомобиль запущен от внешнего аккумулятора с использованием соединительных проводов. Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P056600
Сигнал OFF (выкл) системы круиз-контроля

Сигнальная цепь переключателя отмены (CANCEL) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора

Заедание переключателя отмены системы круиз-контроля

Неисправность переключателя отмены системы круиз-контроля

Проверьте работу переключателя отмены. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P056700
Сигнал возобновления (RESUME) системы круиз-контроля

Электрическая цепь сигнала переключателя возобновления (RESUME) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора

Заедание переключателя возобновления системы круиз-контроля

Неисправность переключателя возобновления системы круиз-контроля

Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P056900
Сигнал движения накатом (COAST) системы круиз-контроля

Электрическая цепь сигнала переключателя (-) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора

Заедание переключателя -системы круиз-контроля

Неисправность переключателя — системы круиз-контроля

P057000
Сигнал ускорения (ACCEL) системы круиз-контроля

Электрическая цепь сигнала переключателя (+) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора

Заедание переключателя + системы круиз-контроля

Неисправность переключателя + системы круиз-контроля

P057100
Электрическая цепь А переключателя тормозов

Значение давления в тормозной системе не согласуется с сигналом выключателя стоп-сигналов

Неисправность переключателя тормозов

Неисправность ECM

P057400
Система круиз-контроля -слишком высокая скорость автомобиля
Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля
Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P057600
Низкое напряжение в электрической цепи входного сигнала круиз-контроля

Переключатель системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу

Переключатель системы круиз-контроля: высокое сопротивление

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его.

P057700
Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала круиз-контроля
Переключатель системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его.

P057800
Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля

Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: высокое сопротивление

Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора

Заедание переключателя системы круиз-контроля

P057900
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля

Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: высокое сопротивление

Заедание переключателя системы круиз-контроля

P058500
Корреляция многофункционального входного сигнала А / В системы круиз-контроля
Сбой мониторинга ускорения системы круиз-контроля
Проверьте наличие других кодов DTC и сначала выполните ремонт/ замену узлов в соответствии с этими кодами. Удалите этот DTC и повторите проверку.

P060000
Канал последовательной передачи данных
Канал передачи данных внутреннего модуля управления
Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060143
Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления блока управления коробкой передач (TCM) -специфическая неисправность памяти
Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060145
Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления
Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления блока управления коробкой передач (TCM) -неисправность программной памяти
Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060300
Ошибка памяти постоянного сохранения (KAM) внутреннего модуля управления
Ошибка KAM внутреннего модуля управления ЕСМ
Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060400
Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления
Ошибка RAM внутреннего модуля управления ЕСМ
Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060442
Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления
Общая неисправность памяти ECM
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060443
Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления
Проверка отключения RАM ЕСМ — специфическая неисправность памяти
Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060444
Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления
Контрольная сумма RAM ЕСМ — неисправность памяти данных
Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060445
Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления
Неисправность ЕСМ — неисправность программной памяти
Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060500
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
Ошибка RОM внутреннего модуля управления ЕСМ
Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060542
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
TCM — общая неисправность памяти ROM, ошибка контрольной суммы
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060543
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
TCM — Проверка отключения ROM
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060544
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
TCM — Первичная проверка ROM
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060545
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
TCM — Постоянная проверка ROM
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060546
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления
TCM — Постоянная проверка ROM
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060548
Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление

TCM — Проверка отключения ROM — неисправность контрольного программного обеспечения

Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060601
Процессор блока управления

Процессор PCM/ECM

Проверка контроллера -общая электрическая неисправность

Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060604
Процессор блока управления
Ошибка сбора инструкций процессора PCM/ECM
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060605
Процессор блока управления
Проверка последовательности планирования процессора ECM/PCM — сбои программирования системы
Запрограммируйте модуль, используя одобренную диагностическую систему.

P060641
Процессор блока управления
Неисправность таймера контрольной функции процессора PCM/ECM -общая неисправность контрольной суммы
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060642
Процессор блока управления
Ошибка сбора инструкций процессора PCM/ЕСМ -общая неисправность памяти
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060643
Процессор блока управления
Неисправность памяти дублирования процессора ECM/PCM — специфическая неисправность памяти
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060644
Процессор блока управления
Неисправность памяти дублирования процессора ECM/PCM — неисправность памяти данных
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060645
Процессор блока управления
Процессор PCM/ECM, обнаружение записи во внутреннюю память ROM -неисправность программной памяти
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060646
Процессор блока управления
Процессор PCM/ECM, обнаружение записи во внутреннюю память ROM -неисправность памяти калибровки/ параметров
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060647
Процессор блока управления
Неисправность таймера контрольной функции процессора/ неисправность процессора PCM/ECM
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060648
Процессор блока управления
Проверка последовательности планирования процессора/ процессор ECM/PCM -неисправность контрольного программного обеспечения
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060649
Процессор блока управления
Контроллер процессора/ процессор PCM/ECM -внутренняя электронная неисправность
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060700
Проблемы с рабочими характеристиками блока управления
ECM — информация о событии — контрольная функция CPU
Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060A00
Проблемы в работе процессора мониторинга внутреннего модуля управления
ECM — информация о событии — контрольная функция CPU
Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060B00
Проблемы с обработкой данных A/D внутреннего модуля управления
ECM — информация о событии — Неправдоподобное преобразование мониторинга процессора
Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060C00
Проблемы в работе главного процессора внутреннего модуля управления
ECM — информация о событии — неправдоподобная скорость мониторинга процессора
Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060D00
Проблемы при определении положения педали акселератора для внутреннего модуля управления
Внутренний сбой передачи данных ECM
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060E62
Проблемы при определении положения дроссельной заслонки для внутреннего модуля управления
Неисправность усилителя электродви гателя дроссельной заслонки вследствие неисправности датчика клапана -внутренняя ошибка сопоставления сигналов ЕСМ
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060E64
Проблемы при определении положения дроссельной заслонки для внутреннего модуля управления
Сбой передачи данных о положении дроссельной заслонки — отсутствие правдоподобия внутреннего сигнала ЕСМ
Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P061000
Ошибка опций автомобиля для модуля управления
Несоответствие настроек файла конфигурации автомобиля (CCF)
Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему.

P061600
Низкое напряжение в электрической цепи реле стартера

Электрическая цепь возбуждения реле стартера: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь возбуждения реле стартера: высокое сопротивление

Неисправность реле стартера

Проверьте работу реле стартера. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь реле стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

P061700
Высокое напряжение в электрической цепи реле стартера

Электрическая цепь возбуждения реле стартера: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность реле стартера

P061A00
Характеристики крутящего момента для внутреннего модуля управления
Ошибка толкателя педали
На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

P061A29
Характеристики крутящего момента для внутреннего модуля управления
Сбой вычисления абсолютного крутящего момента двигателя -вспомогательный процессор
На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

P061A64
Характеристики крутящего момента для внутреннего модуля управления
Абсолютная неисправность вычисления крутящего момента двигателя
На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

P061B29
Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления
Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления
На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

P061B64
Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления
Характеристики расчета крутящего момента для внутреннего модуля управления
На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

P061C00
Характеристики частоты вращения для внутреннего модуля управления
Скорость мониторинга процессора не характерная
На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

P061E00
Проблемы с характеристиками сигнала торможения во внутреннем модуле управления
Вмешательство в работу системы круиз-контроля не воспринято
На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

P062000
Электрическая цепь управления генератором
Неисправность генератора
Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P062200
Электрическая цепь клеммы обмотки возбуждения генератора

Неисправность цепи генератора

Неисправность генератора

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь генератора. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P062500
Низкое напряжение в цепи клеммы обмотки возбуждения генератора

Электрическая цепь восприятия напряжения: высокое сопротивление

Электрическая цепь В+ генератора: периодическое повышение сопротивления

Электрическая цепь контроля генератора: короткое замыкание на массу

Проверьте плавкий предохранитель цепи зарядки. Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P062600
Высокое напряжение в цепи клеммы обмотки возбуждения генератора

Разъем генератора: ослаблен/ не подключен

Электрическая цепь контроля генератора: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь контроля генератора: высокое сопротивление

Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P062700
Разрыв электрической цепи управления топливным насосом A

Электрическая цепь управления реле модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность реле модуля топливного насоса

Проверьте топливный насос и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P062800
Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом А

Электрическая цепь управления топливного насоса: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь управления топливного насоса: высокое сопротивление

Неисправность реле топливного насоса

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи топливного насоса. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P062900
Высокое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом А

Электрическая цепь управления топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность реле топливного насоса

P062B00
Проблемы с характеристиками управления топливными форсунками для внутреннего модуля управления

Неправдоподобная отсечка подачи топлива

Мониторинг вторичного впрыска

Мониторинг адаптации массы топлива

Мониторинг положения педали акселератора

Сначала проверьте и устраните неисправности/ замените узлы по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

P062D00
Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 1

Форсунка(и) отсоединена

Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность форсунки

Неисправность ECM

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи форсунок. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P062E00
Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 2

Форсунка(и) отсоединена

Неисправность форсунки

Неисправность ECM

P063000
VIN не запрограммирован или несовместим -ECM/PCM

VIN не запрограммирован

VIN не соответствует спецификации автомобиля

Настройте конфигурацию модуля, используя одобренную диагностическую систему.

P063305
Ключ для иммобилайзера не запрограммирован -ECM/PCM
Сбой процесса передачи целевого идентификатора для охранной системы
Запрограммируйте ключ, используя одобренную диагностическую систему.

P063355
Ключ для иммобилайзера не запрограммирован -ECM/PCM
Охранная система: отсутствует целевое значение в EMS
Запрограммируйте модуль, используя одобренную диагностическую систему.

P063400
Слишком высокая внутренняя температура PCM/ECM / TCM

Слишком высокая внутренняя температура ECM

Препятствие на пути вращения вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления

Работа вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления

Внутренняя ошибка датчика ECM

Перед выполнением любых других действий проанализируйте атмосферные условия и манеру вождения клиента. Проверьте работу вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи ECM. Используя функцию регистрации данных, проверьте температуру модуля eCm. Если значение температуры больше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P063422
Слишком высокая внутренняя температура PCM/ECM / TCM

Слишком высокая внутренняя температура ECM

Препятствие на пути вращения вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления

Работа вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления

Внутренняя ошибка датчика ECM

Перед выполнением любых других действий проанализируйте атмосферные условия и манеру вождения клиента. Проверьте работу вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи ECM. Используя функцию регистрации данных, проверьте температуру модуля ECM. Если значение температуры больше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P063424
Слишком высокая внутренняя температура PCM/ECM / TCM

Слишком высокая внутренняя температура ECM

Препятствие на пути вращения вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления

Работа вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления

Внутренняя ошибка датчика ECM

P064200
Низкое напряжение в электрической цепи опорного напряжения A датчика

Электрическая цепь питания ECM: высокое сопротивление

Электрическая цепь питания ECM: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь заземления ECM: высокое сопротивление

Питание 5 В

Неправильная работа реле ECM

Неисправность ECM

Проверьте электрические цепи питания и реле EMS. Проверьте подачу питания 5 В к датчику. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P064300
Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения A датчика

Электрическая цепь питания ECM: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь заземления ECM: короткое замыкание на + аккумулятора

Питание 5 В

Неправильная работа реле ECM

Неисправность ECM

P065200
Низкое напряжение в электрической цепи опорного напряжения В датчика

Электрическая цепь питания ECM: высокое сопротивление

Электрическая цепь питания ECM: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь заземления ECM: высокое сопротивление

Питание 5 В

Неправильная работа реле ECM

Неисправность ECM

P065300
Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения В датчика

Электрическая цепь питания ECM: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь заземления ECM: короткое замыкание на + аккумулятора

Питание 5 В

Неправильная работа реле ECM

Неисправность ECM

P066700
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика внутренней температуры ECM
Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода в течение пяти минут перед повторной проверкой температуры. Если температура увеличилась больше чем на 10°C за 100 мс, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P066800
Низкое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM
Электрическая цепь датчика температуры ЕСМ: короткое замыкание на массу
Сотрите код DTC, выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если код DTC генерируется снова, проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Если значение меньше -40°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P066900
Высокое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM
Электрическая цепь датчика температуры ТСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
Сотрите код DTC, выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P067000
Модуль управления свечами накаливания -разрыв электрической цепи управления

Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: высокое сопротивление

Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на массу

Неисправность реле свечей подогрева

Проверьте электрические цепи реле свечей накаливания. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте работу реле. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P068700
Высокое напряжение в электрической цепи управления реле питания ECM/РСМ
Неисправность реле управления EСМ
Проверьте реле ЕСМ и электрическую цепь. Обратитесь к руководству по электрооборудованию.

P069300
Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2

Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: высокое сопротивление

Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:

Проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P069400
Высокое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2

Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:

P069500
Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 3
Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на массу
Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрическую цепь. Обратитесь к руководству по электрооборудованию.

P069600
Высокое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 3
Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на + аккумулятора
Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрическую цепь. Обратитесь к руководству по электрооборудованию.

P070000
Система управления коробкой передач (запрос MIL)
Неисправность коробки передач
Проверьте наличие других кодов DTC и сначала выполните ремонт в соответствии с этими кодами. Удалите этот DTC и повторите проверку.

P085100
Низкое напряжение в электрической цепи входного сигнала датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения
Электрическая цепь датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения: короткое замыкание на массу
Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и при необходимости отремонтируйте/ замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P085200
Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения
Электрическая цепь датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения: короткое замыкание на +аккумулятора
Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и при необходимости отремонтируйте/ замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P0A0900
Низкое напряжение в электрической цепи состояния преобразователя постоянного тока
Низкое напряжение в электрической цепи преобразователя постоянного тока
Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P0A1000
Высокое напряжение в электрической цепи состояния преобразователя постоянного тока
Высокое напряжение в электрической цепи преобразователя постоянного тока
Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P113600
Проблемы с характеристиками электрической цепи вентилятора коробки электронных модулей управления

Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь вентилятора коробки электронных модулей управления: высокое сопротивление

Неисправность вентилятора коробки электронных модулей управления

Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления, электрические цепи и работу вентилятора. Обратитесь к руководству по электрооборудованию.

P120000
Рабочий диапазон/ характеристики форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Утечка в топливной форсунке

Неисправность топливной форсунки

Неисправность ECM

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепи форсунок. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P125900
Ошибка передачи сигнала от иммобилайзера к PCM
Получен некорректный ID от комбинации приборов
Настройте конфигурацию системы, используя одобренную диагностическую систему.

P133400
Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения дроссельной заслонки системы EGR

Заедание клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

Заедание дроссельной заслонки отсечки воздухозабора

Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: высокое сопротивление

Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность дроссельной заслонки отсечки воздухозабора:

Неисправность ECM

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P133500
Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения системы EGR

Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана EGR

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P133600
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика положения коленчатого вала/ распределительного вала

Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика CKP

Неисправность датчика CMP

Проверьте датчики CMP и CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, при необходимости установите новые датчики. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P140A00
Низкое напряжение в электрической цепи С датчика системы рециркуляции отработавших газов

Электрическая цепь клапана EGR (левый ряд цилиндров): высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу

Неисправность клапана EGR

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе. Отправьте углу клапана управляющий широтно-модулированный импульс 0%, а затем 100% и проверьте значения углов. Углы должны находиться в диапазоне 0 — 20 % и 80 — 95 %. Если это не так, установите новый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P140B00
Высокое напряжение в электрической цепи С датчика системы рециркуляции отработавших газов

Электрическая цепь клапана EGR (левый ряд цилиндров): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана EGR

P140C00
Электрическая цепь В управления системой рециркуляции отработавших газов

Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: высокое сопротивление

Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность дроссельной заслонки отсечки воздухозабора:

Неисправность ECM

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P140D00
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи В управления системой рециркуляции отработавших газов

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (левый ряд цилиндров)

Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Неисправность датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)

Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)

Клапан EGR заклинен в закрытом положении, закупорка

Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана EGR

Проверьте датчики IAT, MAP и MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки цепи клапана EGR левого ряда цилиндров описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания.

P140E00
Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика С системы EGR

Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (левый ряд цилиндров)

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана EGR

P141A00
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

Электрическая цепь клапана EGR (правый ряд цилиндров): высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана EGR

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P141B00
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: высокое сопротивление

Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь дроссельной заслонки отсечки воздухозабора: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность дроссельной заслонки отсечки воздухозабора:

P141C00
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи С датчика системы рециркуляции отработавших газов

Электрическая цепь клапана EGR (левый ряд цилиндров): высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана EGR

Неисправность ECM

P151B00
Управление частотой вращения холостого хода -частота вращения коленчатого вала ниже ожидаемой

Уровень масла

Уменьшение пропускной способности воздухозабора

Перегрузка привода вспомогательных агрегатов (дефектный/ заедающий элемент)

Компрессия в цилиндрах двигателя

Проверьте уровень и состояние моторного масла. Проверьте приводимые элементы (генератор, компрессор системы кондиционирования воздуха и т.д.). Отремонтируйте/ замените по необходимости. Проверяйте компрессию в цилиндрах двигателя только после исключения других возможных неисправностей. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P151C00
Управление частотой вращения холостого хода -частота вращения коленчатого вала выше ожидаемой

Протечка в системе воздухозабора между датчиком mAf и дроссельной заслонкой отсечки воздухозабора

Протечка в системе воздухозабора между дроссельной заслонкой отсечки воздухозабора и двигателем

Протечка в вентиляции картера двигателя

Осмотрите систему воздухозабора и вентиляции двигателя, обратитесь к соответствующему разделу руководства для станций технического обслуживания.

P155100
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №1

Форсунка отсоединена

Неисправность форсунки

Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P155200
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №2

Форсунка отсоединена

Неисправность форсунки

P155300
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №3

Форсунка отсоединена

Неисправность форсунки

P155400
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №4

Форсунка отсоединена

Неисправность форсунки

P155500
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №5

Форсунка отсоединена

Неисправность форсунки

P155600
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №6

Форсунка отсоединена

Неисправность форсунки

P156300
Запрос на остановку двигателя от модуля управления топливным насосом высокого давления
Проблемы с характеристиками мониторинга внутреннего модуля управления
Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P159000
Сигнал INCREASE DISTANCE (увеличение расстояния) системы круиз-контроля

Заедание переключателя + дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля

Электрическая цепь сигнала переключателя + дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность переключателя + дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля

Проверьте работу переключателя системы круиз-контроля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи. При необходимости устраните неисправности. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P159100
Сигнал DECREASE DISTANCE (уменьшение расстояния) системы круиз-контроля

Заедание переключателя -дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля

Электрическая цепь сигнала переключателя — дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность переключателя — дистанции до впереди идущего автомобиля системы круиз-контроля

P160200
Ошибка передачи сигнала от иммобилайзера к модулю ECM
Превышение времени передачи данных по сети CAN для модуля ECM/щитка приборов
Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

P162100
Несоответствие кодовых слов иммобилайзера
Ответный сигнал не соответствует сигналу запроса
Настройте конфигурацию системы, используя одобренную диагностическую систему.

P162200
Несоответствие идентификатора иммобилайзера
Неизвестен статус ключа
Запрограммируйте ключ, используя одобренную диагностическую систему.

P163900
Блок VID поврежден, не запрограммирован
Конфигурация автомобиля
Настройте конфигурацию системы, используя одобренную диагностическую систему.

P193400
Сигнал скорости автомобиля
Скорость автомобиля: недействительный сигнал, полученный по CAN
Проверьте наличие кодов DTC для ABS и TCM, при необходимости устраните неисправность. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

P193500
Сигнал переключателя/ датчика тормозов
Ошибка в сигнале датчика/ переключателя тормозов, проходящем по CAN
Проверьте работу переключателя тормозов. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

P193600
Сигнал переключателя/ датчика сцепления
Переключатель/ датчик сцепления: правдоподобие сигнала CAN
Проверьте на наличие кодов DTC, указывающих на ошибки в последовательной шине CAN. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

P193A00
Связь/запрос с использованием недействительного сканирующего прибора
Некорректный запрос коммуникации сканера
Это не неисправность, а информация об обмене данными между сканирующим прибором и ЕСМ. Сотрите/ игнорируйте этот код DTC.

P200800
Разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: высокое сопротивление

Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на массу

Неисправность электромагнитного клапана отключения порта

Проверьте клапан отключения порта и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P200900
Низкое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: высокое сопротивление

Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на массу

Неисправность электромагнитного клапана отключения порта

P201000
Высокое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность электромагнитного клапана отключения порта

P212200
Низкое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения — дорожка 1

Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу

Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика АРР

Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 1 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 0 %, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P212300
Высокое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

Напряжение в электрической цепи выше порогового значения — дорожка 1

Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу

Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика АРР

Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 1 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 99%, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P212700
Низкое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя Е положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения — дорожка 2

Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу

Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика АРР

Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 2 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 0 %, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P212800
Высокое напряжение в электрической цепи датчика/переключателя Е положения дроссельной заслонки/педали акселератора

Напряжение в электрической цепи выше порогового значения — дорожка 2

Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу

Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика АРР

Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 2 датчика АРР, когда педаль находится в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если значение не равно приблизительно 99%, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P213800
Корреляция напряжения в электрических цепях D/E д атч ика/переключ ателя положения педали акселератора

Cбой при сравнении сигналов (разница значений между каналами выше, чем она должна быть)

Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу

Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика АРР

Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значения датчика АРР для дорожек 1 и 2, когда педаль находится в положении холостого хода, и еще раз в положении широко открытой дроссельной заслонки. Обе дорожки должны показывать примерно 0% в положении холостого хода и 99% в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если какое-либо из значений не соответствует норме, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P214100
Низкое напряжение в электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

Цепь датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу/+ аккумулятора/другие цепи

Цепи датчика EGR: высокое сопротивление

Неисправность датчика EGR

Проверьте электрические цепи датчиков EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Используя функцию регистрации данных, снимите показание разницы между заданным и фактическим положением дроссельной заслонки EGR и фактическое положение дроссельной заслонки EGR. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка открыта, и дайте команду на закрывание дроссельной заслонки. Проследите за тем, чтобы значение положения дроссельной заслонки увеличилось до более 90%. Проверьте разницу между заданным и фактическим положением. Это значение не должно превышать максимум 5 % или минимум -15 %. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка EGR не заедает. При необходимости установите новый правый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P214200
Высокое напряжение в электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

Цепи датчика EGR: высокое сопротивление

Неисправность датчика EGR

Проверьте электрические цепи датчиков EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Используя функцию регистрации данных, снимите показание разницы между заданным и фактическим положением дроссельной заслонки EGR и фактическое положение дроссельной заслонки EGR. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка открыта, и дайте команду на закрывание дроссельной заслонки. Проследите за тем, чтобы значение положения дроссельной заслонки увеличилось до более 90%. Проверьте разницу между заданным и фактическим положением. Это значение не должно превышать максимум 5 % или минимум -15 %. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка EGR не заедает. При необходимости установите новый левый клапан. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P219900
Корреляция температуры воздуха на впуске 1/2

Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха (АСТ): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика IAT

Неисправность датчика ACT

Неисправность ECM

Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки датчика АСТ описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P222800
Низкое напряжение в электрической цепи А датчика барометрического давления
Неисправность барометрического датчика (внутренняя неисправность ECM)
Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление и абсолютное давление во впускном коллекторе в обоих рядах цилиндров при выключенным двигателе. Если атмосферное давление значительно отличается от величин давления в коллекторах, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P222900
Высокое напряжение в электрической цепи А датчика барометрического давления
Неисправность барометрического датчика (внутренняя неисправность ECM)
Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление и абсолютное давление во впускном коллекторе в обоих рядах цилиндров при выключенным двигателе. Если атмосферное давление значительно отличается от величин давления в коллекторах, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P223000
Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи А датчика барометрического давления
Неисправность датчика BARO (внутренняя неисправность ECM)
Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин и перепроверьте давление. Если давление увеличилось больше чем на 30 КПа за 100 мс, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P226300
Система наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — рабочие параметры

Утечка воздуха после турбокомпрессора

Электрическая цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика массового расхода воздуха (MAF): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь системы рециркуляции выхлопных газов (EGR): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность исполнительного устройства VGT:

Заедание лопаток турбокомпрессора

Проверьте механическое состояние турбокомпрессора и рычажного механизма. Проверьте состояние системы воздухозабора, выполните необходимый ремонт. Проверьте наличие кодов DTC для датчика. Проверьте цепи датчиков IAT и МАР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и отремонтируйте при необходимости. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение исполнительного устройства турбокомпрессора. Включите зажигание, выключите двигатель и дайте команду исполнительному устройству турбокомпрессора на 95 % PWM, а затем на 5% PWM и снова проверьте положение исполнительного устройства турбокомпрессора. Угол при 95 % PWM должен находиться в диапазоне 80 — 95 %, а при 5 % — в диапазоне 0 — 20%. Если это не так, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P226900
Наличие воды в топливе

Наличие воды в топливе

Электрическая цепь датчика наличия воды в топливе: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика наличия воды в топливе

Слейте конденсат из топливного фильтра. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Если код неисправности генерируется повторно, проверьте электрическую цепь датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик.

P228800
Слишком высокое давление управления форсунками

Достигнут минимальный предел клапана регулировки давления топлива (FPCV)

Давление управления форсунками слишком высокое

Неисправность электрической цепи FPCV

Неисправность FPCV

Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность модуля топливного насоса

Неисправность топливного насоса высокого давления

Проверьте давление топлива, см. соответствующий раздел руководства для станций технического обслуживания. Проверьте цепи модуля топливного насоса и клапана FPCV. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверки топливного насоса высокого давления и клапана FPCV описаны в соответствующем разделе руководства для станций технического обслуживания.

P229000
Слишком низкое давление управления форсунками

Достигнут максимальный предел клапана регулировки давления топлива (FPCV)

Давление управления форсунками слишком низкое

Протечка в топливной магистрали

Уменьшение пропускной способности топливного фильтра/ системы

Неисправность электрической цепи FPCV

Неисправность FPCV

Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на массу

Неисправность модуля топливного насоса

Неисправность топливного насоса высокого давления

P229200
Хаотичное давление управления форсунками

Хаотичное давление управления форсунками

Неисправность электрической цепи FPCV

Неисправность FPCV

Электрическая цепь модуля топливного насоса: высокое сопротивление, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность модуля топливного насоса

Неисправность топливного насоса высокого давления

P229900
Несовместимость сигналов датчиков положения педали тормоза/ положения педали акселератора

Информация о событиях (этот код указывает на неожиданное одновременное перемещение педали акселератора и педали тормоза)

Неисправность выключателя стоп-сигналов

Неисправность датчика положения педали акселератора (APP)

Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на массу

Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрические цепи датчика АРР: высокое сопротивление

Электрические цепи выключателя стоп-сигналов: короткое замыкание на массу

Электрические цепи выключателя стоп-сигналов: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрические цепи выключателя стоп-сигналов: высокое сопротивление

Проверьте работу стоп-сигналов. Если стоп-сигналы работают правильно, проверьте датчик АРР, используя функцию регистрации данных. Проверьте обе дорожки датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Перепроверьте значения при положении педали, соответствующем широко открытой дроссельной заслонке. Обе дорожки должны иметь рабочий диапазон от 0% на холостом ходу до 99% при широко открытой дроссельной заслонке. Если значения правильные, проверьте электрические цепи датчика АРР и выключателя стоп-сигналов. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Также имейте в виду то, что водитель, возможно, выполнял торможение левой ногой (с одновременным нажатием на педаль акселератора). Если значения не соответствуют норме, установите новую педаль. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P250500
Входной сигнал питания ECM/РСМ

Электрическая цепь реле ECM: высокое сопротивление

Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на массу

Неисправность реле ECM

Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P250700
Низкое напряжение входного сигнала питания ECM / РСМ

Электрическая цепь реле ECM: высокое сопротивление

Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на массу

Неисправность реле

ECM
Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P250800
Высокое напряжение входного сигнала питания ECM / РСМ

Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность реле ECM

U000100
Высокоскоростная шина передачи данных CAN
Прерывание передачи сигнала по шине CAN
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U007300
Выключение шины «A» передачи данных модуля управления
Неисправность электрической цепи канала CAN
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U010100
Потеря связи с TCM
Неисправность сети CAN для ECM/TCM
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U010200
Потеря связи с блоком управления раздаточной коробкой
Неисправность сети CAN для ECM/ блока управления раздаточной коробкой
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U010400
Потеря связи с модулем управления системой круиз-контроля
Превышение времени передачи по шине CAN для ECM/модуля круиз-контроля
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U012100
Потеря связи с модулем управления антиблокировочной системой тормозов (ABS)
Неисправность сети CAN для ECM/ABS
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U012600
Потеря связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса
Неисправность сети CAN для ECM/ датчика угла поворота рулевого колеса
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U012800
Потеря связи с модулем управления стояночным тормозом
Неисправность сети CAN, заключающаяся в отсутствии сигнала для ECM/ электронного стояночного тормоза
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U013300
Потеря связи с модулем управления подвеской «А»
Неисправность сети CAN для ECM/ модуля активного управления креном
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U013800
Потеря связи с модулем управления системы реакции на рельеф местности
Неисправность сети CAN для ECM/ переключателя оптимизации реакции на рельеф местности
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U015100
Потеря связи с блоком управления системой защиты водителя и пассажиров
Потеря связи — сеть CAN или проводные соединения
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U01511F
Потеря связи с блоком управления системой защиты водителя и пассажиров
Потеря связи — сбой SRS
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U015157
Потеря связи с блоком управления системой защиты водителя и пассажиров
Потеря связи — сбой CAN
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U015500
Потеря связи с модулем управления щитком панели приборов (IPC)
Неисправность сети CAN для ECM/IPC
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U016400
Потеря связи с модулем управления HVAC
Ошибка передачи данных по шине CAN
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U016700
Потеря связи с модулем управления иммобилайзером автомобиля
Превышение времени, вызванное отсутствием возврата кода запроса иммобилайзера
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U017000
Потеря связи с датчиком удерживающей системы «А»
Неисправность сети CAN для ECM/модуля управления удерживающей системой (RCM)
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U023500
Потеря связи с передним датчиком расстояния системы круиз-контроля

Потеря связи

Передан статус неисправности

Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U040264
Недействительные данные, полученные от TCM
Недействительные данные, полученные от блока управления коробкой передач — статус положения текущей передачи
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U040267
Недействительные данные, полученные от TCM
Недействительные данные, полученные от блока управления коробкой передач — статус положения переключателя передач
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U040281
Недействительные данные, полученные от TCM
Недействительные данные, полученные от блока управления коробкой передач — сигнал частоты вращения выходного вала
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U042381
Недействительные данные, полученные от модуля управления панелью приборов
Наружная температура
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

U042386
Недействительные данные, полученные от модуля управления панелью приборов
Уровень напряжения аккумулятора
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U042600
Недействительные данные, полученные от модуля управления иммобилайзером автомобиля
Несоответствие охранного кода
Проверьте конфигурацию модулей, используя одобренную диагностическую систему.

U040500
Недействительные данные, полученные от модуля круиз-контроля
Недействительные данные, полученные от ECM/ модуля управления системой круиз-контроля
Проверьте наличие других кодов DTC, связанных с CAN, или очевидно несвязанных жалоб клиента. Выполните полное считывание кодов DTC автомобиля. Проверьте электрические цепи питания и заземления CAN и модуля. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

DTC
Описание
Возможные причины
Действия

B10A231
Входной сигнал столкновения
Электрическая цепь инерционного события: разрыв
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем.

B10A236
Входной сигнал столкновения
Низкая частота электрической цепи инерционного события
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем.

B10A237
Входной сигнал столкновения
Высокая частота электрической цепи инерционного события
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем.

B10A239
Входной сигнал столкновения
Частота электрической цепи инерционного события ниже среднего уровня
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем.

B10A23A
Входной сигнал столкновения
Частота электрической цепи инерционного события выше среднего уровня
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь инерционного события между блоком управления системой защиты водителя и пассажиров и блоком управления двигателем.

P000113
Разрыв электрической цепи управления регулятором подачи топлива

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива: высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива: разрыв

Неисправность клапана управления подачей топлива

P000311
Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива: короткое замыкание на массу

Неисправность клапана управления подачей топлива

P000319
Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива: короткое замыкание на массу

Неисправность клапана управления подачей топлива

P000412
Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

Электрическая цепь клапана управления подачей топлива (VCV): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана VCV

P000E21
Сигнал управления регулятором подачи топлива вышел за пределы диапазона, в котором возможна адаптация
Амплитуда клапана управления подачей топлива ниже предписанного минимума
Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P000E22
Сигнал управления регулятором подачи топлива вышел за пределы диапазона, в котором возможна адаптация
Амплитуда клапана управления подачей топлива выше предписанного максимума
Обратитесь к руководствам по электрооборудованию и проверьте клапан управления подачей топлива и цепи. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P006A21
MAP — Корреляция массового или объемного расхода воздуха
Утечка воздуха во впускном тракте между турбокомпрессором и двигателем
Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек на участке после турбокомпрессора. Проверьте на наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика MAP. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P006A22
MAP — Корреляция массового или объемного расхода воздуха

Корреляция массового или объемного расхода воздуха: правый ряд цилиндров -амплитуда сигнала выше максимального значения

Проникновение масла во впускной коллектор

Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

Неисправность датчика MAPT

Неисправность датчика MAF

Неисправность турбокомпрессора

При работе двигателя в режиме холостого хода проверьте давление воздуха в коллекторе и указанные заданные значения крутящего момента с помощью функции регистрации данных. Если давление воздуха в коллекторе больше 140 кПа или крутящий момент меньше 70 Нм, проверьте на наличие проникновения масла во впускной коллектор. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Заглушите двигатель и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проконтролируйте углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 5%, а затем 95% и проверьте значения угла. Угол при 5 % PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95 %. Если значения вписываются в этот диапазон, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P007C16
Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд цилиндров 1)

Высокое сопротивление электрической цепи правого датчика температуры наддувочного воздуха (датчик температуры наддувочного воздуха — это часть датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT))

Цепь датчика температуры наддувочного воздуха: короткое замыкание на массу

Неисправность правого датчика MAPT

Проверьте правый датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление датчика температуры (штыри 1 и 4 датчика MAPT). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. При необходимости установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P007D17
Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд цилиндров 1)

Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха (датчик температуры наддувочного воздуха — это часть датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT))

Неисправность правого датчика MAPT

P007E27
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха (ряд цилиндров 1)

Цепь датчика температуры наддувочного воздуха: короткое замыкание на массу

Цепь датчика температуры наддувочного воздуха: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность правого датчика MAPT

Проверьте правый датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При работающем двигателе и при нормальной эксплуатационной температуре проверьте температуру наддувочного воздуха, используя функцию регистрации данных. Запишите результат измерений в режиме холостого хода и поднимите частоту вращения коленчатого вала до 3000 об/мин. Запишите показание и сравните со значением для холостого хода. Если значение увеличилось больше чем на 20°C за 100 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P008772
Слишком низкое давление в топливном коллекторе/ в системе
Неисправность клапана управления давлением
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи PCV и при необходимости отремонтируйте. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P008873
Слишком высокое давление в топливном коллекторе/ в системе
Заедание в закрытом положении клапана управления давлением топлива (PCV)
Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрические цепи PCV и при необходимости отремонтируйте. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P008921
Характеристики регулятора давления топлива

Проблемы в работе клапана управления давлением топлива — амплитуда сигнала ниже минимального значения

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана управления давлением топлива

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды dTc и проверьте правильность работы.

P008922
Характеристики регулятора давления топлива

Проблемы в работе клапана управления давлением топлива — амплитуда сигнала выше максимального значения

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана управления давлением топлива

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P00892F
Характеристики регулятора давления топлива

Проблемы в работе клапана управления давлением топлива — хаотичный сигнал

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана управления давлением топлива

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P009013
Разрыв электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: высокое сопротивление

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: разрыв

Неисправность клапана управления давлением топлива

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P009111
Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на массу Неисправность клапана управления давлением топлива

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P009119
Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора (ток в цепи выше порогового значения)

Неисправность клапана управления давлением топлива

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P009212
Высокое напряжение в электрической цепи управления регулятором давления топлива 1

Электрическая цепь клапана управления давлением топлива: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана управления давлением топлива

Проверьте клапан управления давлением топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана управления давлением топлива. Если сопротивление не находится в диапазоне 0 — 5,4 Ом, установите новый топливный насос высокого давления (клапан управления давлением топлива не может обслуживаться отдельно). Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. При наличии сомнений в исправности насоса высокого давления обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P010036
Электрическая цепь массового или объемного расхода воздуха A

Электрическая цепь датчика массового расхода воздуха (MAF): короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика MAF: высокое сопротивление

Неисправность датчика MAF

P010116
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A

Неисправность тракта системы воздухозабора

Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAF

Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек, закупорки и т.д. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема не устранена, замените датчик MAF.

P010117
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A

Неисправность тракта системы воздухозабора

Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAF

P010221
Низкое напряжение в электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A

Неисправность системы воздухозабора

Высокое сопротивление цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

P010322
Высокое напряжение в электрической цепи массового или объемного расхода воздуха A

Проверьте датчик массового расхода воздуха (MAF) на предмет попадания воды Присутствие воды в системе воздухозабора может создавать ощущение высокого расхода воздуха

Неисправность системы воздухозабора

Электрическая цепь датчика MAF: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика MAF

Неисправность турбокомпрессора

Проверьте систему воздухозабора на наличие протечек и т.д. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. При включенном зажигании и выключенном двигателе, используя функцию регистрации данных, проконтролируйте углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 5%, а затем 95% и проверьте значения угла. Угол при 5 % PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения вписываются в этот диапазон, установите новый датчик MAF. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый турбокомпрессор. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P010438
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика массового или объемного расхода воздуха A

Электрическая цепь датчика массового расхода воздуха (MAF): короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика MAF: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика MAF: высокое сопротивление

Проверьте датчик MAF и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте массовый расход воздуха в режиме холостого хода, используя функцию регистрации данных и запишите показание. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин и запишите значение. Если значение изменилось больше чем на 30.55 г/с, установите новый датчик MAF и повторите проверку. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P011216
Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) -напряжение ниже порогового значения

Электрическая цепь датчика IAT: высокое сопротивление

Электрическая цепь датчика IAT: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика IAT

P011317
Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика IAT

Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика IAT (штыри 2 и 3 датчика MAF). Номинальное сопротивление при 20°C должно быть равно 2,5 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P011427
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 1 температуры воздуха на впуске (ряд цилиндров 1)

Периодически проявляющееся высокое сопротивление цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Неисправность датчика IAT

Проверьте датчик IAT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Снимите показание температуры воздухозабора, используя функцию регистрации данных, и запишите значение. Через 10 минут снова снимите показания и сравните их с первым значением. Если значение увеличилось более чем на 10° C за 100 мс, установите новый датчик MAF. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P011626
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) -скорость изменения сигнала ниже порогового значения

Электрическая цепь датчика ECT — периодически проявляющееся высокое сопротивление

Неисправность датчика ECT

P011716
Низкое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) -напряжение ниже порогового значения

Электрическая цепь датчика ECT: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика ECT

Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика. Номинальное сопротивление при 20°C должно находиться между 35,47 и 39,21 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P011817
Высокое напряжение в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) -напряжение выше порогового значения

Электрическая цепь датчика ЕСТ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика ECT

P011927
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя

Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — скорость изменения сигнала выше порогового значения

Электрическая цепь датчика ECT — периодически проявляющееся высокое сопротивление

Неисправность датчика ECT

Проверьте датчик ECT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Снимите показания температуры охлаждающей жидкости, используя функцию регистрации данных, и запишите значение. Поднимите частоту вращения коленчатого вала до 2000 об/мин и перепроверьте показания через две минуты при указанной частоте вращения. Если значение увеличилось больше чем на 5°C за секунду, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P018126
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A температуры топлива

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры топлива -скорость изменения сигнала ниже порогового значения

Электрическая цепь датчика температуры топлива -периодически проявляющееся высокое сопротивление

Неисправность датчика температуры топлива

Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Убедитесь в том, что температура топлива ниже 30°3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться в течение десяти минут. Перепроверьте температуру топлива. Если в этот момент значение не увеличилось больше чем на 8°C, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P018216
Низкое напряжение в электрической цепи A датчика температуры топлива

Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры топлива — напряжение ниже порогового значения

Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика температуры топлива

Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Измерьте сопротивление датчика. Номинальное сопротивление при 20°C должно находиться между 5,86 и 6,62 кОм. Если сопротивление не вписывается в этот диапазон, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P018317
Высокое напряжение в электрической цепи A датчика температуры топлива

Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры топлива -напряжение выше порогового значения

Электрическая цепь датчика температуры топлива: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика температуры топлива

P018427
Прерывистый сигнал в электрической цепи А датчика температуры топлива

Периодически проявляющаяся неисправность в электрической цепи датчика температуры топлива -скорость изменения сигнала выше порогового значения

Электрическая цепь датчика температуры топлива — периодически проявляющееся высокое сопротивление

Неисправность датчика температуры топлива

Проверьте датчик температуры топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Проверьте температуру топлива с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2000 об/мин и перепроверьте значение. Если значение увеличилось больше чем на 10°C за 100 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P019123
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — зависание сигнала при низком напряжении

Низкий уровень топлива

Закупорка/ неправильное подсоединение топливопроводов низкого давления

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика FRP: высокое сопротивление

Неисправность датчика FRP

Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь модуля топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь модуля топливного насоса: высокое сопротивление

Неисправность модуля топливного насоса

P019124
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — зависание сигнала при высоком напряжении

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика FRP: высокое сопротивление

Неисправность датчика FRP

Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Заглушите двигатель, включите зажигание и перепроверьте давление топлива. Если давление больше 10 МПa через 0,4 секунды, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P019165
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — сигнал имеет слишком мало переходов/событий

Электрическая цепь датчика FRP: высокое сопротивление

Неисправность датчика FRP

Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2 000 об/мин и перепроверьте давление топлива. Если значение изменилось больше чем на 40 МПа за 10 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P019216
Низкое напряжение в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — напряжение ниже порогового значения

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика FRP

P019317
Высокое напряжение в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) -напряжение выше порогового значения

Электрическая цепь датчика FRP: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика FRP

Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Если значение больше 180 МПа, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P019427
Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи А датчика давления в топливном коллекторе

Прерывистый/ хаотический сигнал в электрической цепи датчика давления в топливном коллекторе (FRP) — скорость изменения сигнала выше порогового значения

Электрическая цепь датчика FRP: высокое сопротивление

Неисправность датчика FRP

Проверьте датчик FRP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте давление топлива с помощью функции регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2 000 об/мин и перепроверьте давление топлива. Если значение изменилось больше чем на 40 МПа за 10 мс, установите новый датчик. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P019626
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика температуры моторного масла

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT) — скорость изменения сигнала ниже порогового значения

Электрическая цепь датчика EОT — периодически проявляющееся высокое сопротивление

Неисправность датчика EOT

P019716
Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла

Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT) -напряжение ниже порогового значения

Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика EOT

P019817
Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры моторного масла

Высокое напряжение входного сигнала датчика температуры моторного масла (EOT) — напряжение выше порогового значения

Электрическая цепь датчика ЕОТ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика EOT

P019927
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры моторного масла

Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика температуры моторного масла (EOT) — скорость изменения сигнала выше порогового значения

Электрическая цепь датчика EОT — периодически проявляющееся высокое сопротивление

Неисправность датчика EOT

P020101
Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №1

Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №1 — общая электрическая неисправность

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020201
Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №2

Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №2 — общая электрическая неисправность

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020301
Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №3

Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №3 — общая электрическая неисправность

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020401
Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №4

Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №4 — общая электрическая неисправность

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020501
Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №5

Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №5 — общая электрическая неисправность

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020601
Разрыв электрической цепи форсунки цилиндра №6

Разрыв электрической цепи топливной форсунки цилиндра №6 — общая электрическая неисправность

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020A33
Установка момента впрыска, цилиндр №1

Цилиндр №1, установка момента впрыска — продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020A35
Установка момента впрыска, цилиндр №1

Цилиндр №1, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020B33
Установка момента впрыска, цилиндр №2

Цилиндр №2, установка момента впрыска -продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020B35
Установка момента впрыска, цилиндр №2

Цилиндр №2, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020C33
Установка момента впрыска, цилиндр №3

Цилиндр №3, установка момента впрыска -продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020C35
Установка момента впрыска, цилиндр №3

Цилиндр №3, установка момента впрыска — продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020D33
Установка момента впрыска, цилиндр №4

Цилиндр №4, установка момента впрыска -продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020D35
Установка момента впрыска, цилиндр №4

Цилиндр №4, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020E33
Установка момента впрыска, цилиндр №5

Цилиндр №5, установка момента впрыска -продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

P020E35
Установка момента впрыска, цилиндр №5

Цилиндр №5, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P020F33
Установка момента впрыска, цилиндр №6

Цилиндр №6, установка момента впрыска — продолжительность наличия низкого напряжения сигнала превышает максимальное значение

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P020F35
Установка момента впрыска, цилиндр №6

Цилиндр №6, установка момента впрыска -продолжительность наличия высокого напряжения сигнала превышает максимальное значение

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и выждите 20 секунд перед включением зажигания для перепроверки кодов DTC. Проверьте надежность соединений. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость форсунки. Если сопротивление не находится в диапазоне 180 — 220 кОм, или электрическая емкость не превышает 3 мкФ, установите новую форсунку. Если характеристики форсунки в норме, проверьте электрические цепи форсунки на наличие короткого замыкания на массу, короткого замыкания на + аккумулятора и на наличие высокого сопротивления. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P023627
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

Высокое напряжение в электрической цепи правого датчика наддува турбокомпрессора — скорость изменения сигнала выше порогового значения

Электрическая цепь датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT): периодически проявляющееся высокое сопротивление

Неисправность датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и проверьте давление воздуха в коллекторе на холостом ходу, используя функцию регистрации данных. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин и перепроверьте давление воздуха в коллекторе. Если давление увеличилось больше чем на 50 кПа за 10 мс, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P023716
Низкое напряжение в электрической цепи A датчика наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

Низкое напряжение в электрической цепи правого датчика наддува турбокомпрессора -напряжение ниже порогового значения

Электрическая цепь датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT): короткое замыкание на массу

Неисправность датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P023817
Высокое напряжение в электрической цепи A датчика наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

Высокое напряжение в электрической цепи правого датчика наддува турбокомпрессора -напряжение выше порогового значения

Электрическая цепь датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P023D21
Корреляция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

Корреляция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP)/ правого датчика наддува турбокомпрессора -амплитуда сигнала ниже минимума

Неисправность системы воздухозабора

Механическая неисправность турбокомпрессора

Проникновение масла в коллектор

Проверьте систему воздухозабора. Проверьте механическое состояние и работу турбокомпрессора. Проверьте, происходит ли засасывание масла во впускной коллектор. При необходимости устраните неисправности. Используя функцию регистрации данных, проконтролируйте положение исполнительного устройства турбокомпрессора и дайте команду исполнительному устройству на 5 % PWM, затем 95% PWM с дискретностью 5 %. Проверьте результаты. Между минимальным и максимальным значениями должна проходить плавная кривая. Если это не так, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P023D22
Корреляция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

Корреляция датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) /правого датчика наддува турбокомпрессора -амплитуда сигнала выше максимума

Неисправность системы воздухозабора

Механическая неисправность турбокомпрессора

Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF)

Неисправность датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

Неисправность датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Неисправность датчика положения исполнительного устройства турбокомпрессора

Проверьте систему воздухозабора. Проверьте механическое состояние и работу турбокомпрессора. Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика. При необходимости устраните неисправности. Используя функцию регистрации данных, проконтролируйте положение исполнительного устройства турбокомпрессора и дайте команду исполнительному устройству на 5 % PWM, затем 95% PWM с дискретностью 5 %. Проверьте результаты. Между минимальным и максимальным значениями должна проходить плавная кривая. Если это не так, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P026300
Цилиндр №1, мощность/баланс

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). Если DTC генерируется снова, проверьте наличие прорыва газов и т.д. и выполните необходимый ремонт. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку.

P026600
Цилиндр №2, мощность/баланс

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P026900
Цилиндр №3, мощность/баланс

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P027200
Цилиндр №4, мощность/баланс

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P027500
Цилиндр №5, мощность/баланс

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P027800
Цилиндр №6, мощность/баланс

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P029C00
Цилиндр №1 — засорение форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P029D00
Цилиндр №1 — протечка форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02A000
Цилиндр №2 — засорение форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02A100
Цилиндр №2 — протечка форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02A400
Цилиндр №3 — засорение форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02A500
Цилиндр №3 — протечка форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02A800
Цилиндр №4 — засорение форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02A900
Цилиндр №4 — протечка форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02AC00
Цилиндр №5 — засорение форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02AD00
Цилиндр №5 — протечка форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02B000
Цилиндр №6 — засорение форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P02B100
Цилиндр №6 — протечка форсунки

Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу

Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Протечка в форсунке

Неисправность форсунки

P032621
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 1)

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации (KS) 1, правый ряд цилиндров (задний) -амплитуда сигнала ниже минимального значения

Датчик детонации установлен неправильно

Взаимная путаница подключения датчиков детонации

Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу

P032622
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 1)

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (KS), правый ряд цилиндров (задний) -амплитуда сигнала выше максимального значения

Датчик детонации установлен неправильно

Взаимная путаница подключения датчиков детонации

Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу

Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности.

P033121
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 2)

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации (KS) 2, левый ряд цилиндров (задний) -амплитуда сигнала ниже минимального значения

Датчик детонации установлен неправильно

Взаимная путаница подключения датчиков детонации

Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу

Убедитесь в том, что датчики детонации правильно установлены и затянуты предписанным усилием. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности .

P033122
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 2)

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации (KS) 2, левый ряд цилиндров (задний) -амплитуда сигнала выше максимального значения

Датчик детонации установлен неправильно

Взаимная путаница подключения датчиков детонации

Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу

P033578
Электрическая цепь А датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала (CKP) -неправильная выверка или регулировка

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление

Неисправность датчика CKP

Неисправность импульсного колеса датчика CKP

P033631
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — отсутствие сигнала

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление

Неисправность датчика CKP

Неисправность импульсного колеса датчика CKP

P033638
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — частота сигнала

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление

Неисправность датчика CKP

Неисправность импульсного колеса датчика CKP

P033664
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — нарушение правдоподобия сигнала

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление

Неисправность датчика CKP

Неисправность импульсного колеса датчика CKP

P033666
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) — сигнал имеет слишком много переходов/ событий

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление

Неисправность датчика CKP

Неисправность импульсного колеса датчика CKP

P034129
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или одиночный датчик)

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) — недействительный сигнал

Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление

Неисправность датчика CМP

Проверьте датчик CMP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P03413A
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или одиночный датчик)

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) — слишком много импульсов

Слишком короткий период сегмента

распределительного вала
Проверьте датчик CMP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P034231
Низкое напряжение в электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или отдельный датчик)

Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика положения распределительного вала (CMP) — отсутствие сигнала

Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление

Неисправность датчика CМP

P038072
Электрическая цепь А свечи накаливания/ отопителя

Электрическая цепь свечей накаливания правого ряда цилиндров — заедание исполнительного устройства в разомкнутом состоянии

Низкое напряжение аккумулятора

Электрическая цепь реле от реле

P038073
Электрическая цепь А свечи накаливания/ отопителя

Электрическая цепь свечей накаливания правого ряда цилиндров — заедание исполнительного устройства в замкнутом состоянии

Низкое напряжение аккумулятора

Электрическая цепь реле к реле

P040121
Зарегистрирован недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов А

Зарегистрирован недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) -амплитуда сигнала ниже минимального значения

Нижний предел отклонения управления EGR, правый ряд цилиндров (клапан настройки впускного коллектора (IMT) закрыт) — управление EGR для конкретного ряда цилиндров

Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол открывания клапанов EGR для обоих рядов цилиндров. Дайте команду исполнительным устройствам клапанов на управляющий широтно-модулированный импульс 100%, затем 0 % и снова проверьте углы клапанов. Углы должны находиться в диапазоне от 95% до 5%. Если это не так, при необходимости установите новые клапаны. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P040222
Зарегистрирован чрезмерный расход в системе рециркуляции отработавших газов А

Зарегистрирован повышенный расход в системе рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров -амплитуда сигнала выше максимального значения

Верхний предел отклонения управления EGR, правый ряд цилиндров (клапан настройки впускного коллектора (IMT) закрыт) — управление EGR для конкретного ряда цилиндров

Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0%, затем 100% и снова проверьте углы клапана. Углы должны находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P040319
Электрическая цепь A управления системой рециркуляции отработавших газов

Электрическая цепь управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — сила тока выше порогового значения

Электрическая цепь управления клапаном EGR: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь управления клапаном EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, включите зажигание и проверьте значения клапанов EGR для обоих рядов цилиндров. Выключите зажигание и убедитесь в том, что выполняется цикл очистки (клапаны должны выполнить циклы от 0 % до 100 % приблизительно 6 раз). Включите зажигание, выдайте исполнительным устройствам команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 % и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 0 — 20%. Выдайте исполнительным устройствам команду на 100 % PWM и проверьте показание датчика. Значение должно составлять 80 -95%. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P040521
Низкое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

Низкое напряжение в электрической цепи датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров -амплитуда сигнала ниже минимального значения

Электрическая цепь датчика положения клапана EGR: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика положения клапана EGR

Проверьте правый датчик EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. При включенном зажигании, выключенном двигателе, выдайте исполнительному устройству клапана команду на 0 % PWM, а затем на 100 % PWM и снова проверьте угол клапана EGR. Значение должно находиться в диапазонах 0 — 20 % и 80 — 95 %. Если это не так, установите новый датчик. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P040622
Высокое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

Высокое напряжение в электрической цепи датчика системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров -амплитуда сигнала выше максимального значения

Электрическая цепь датчика положения клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика положения клапана EGR

P040721
Низкое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала ниже минимального значения

Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки EGR: высокое сопротивление

Неисправность датчика EGR

P040822
Высокое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала выше максимального значения

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки EGR

P045A00
Электрическая цепь В управления системой рециркуляции отработавших газов

Неисправность электрической цепи клапана EGR

Неисправность клапана EGR

Неисправность блока управления двигателем (ECM)

P045A19
Электрическая цепь В управления системой рециркуляции отработавших газов

Электрическая цепь управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) левого ряда цилиндров — сила тока выше порогового значения

Электрическая цепь управления клапаном EGR: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь управления клапаном EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

P045C00
Низкое напряжение в электрической цепи В управления системой рециркуляции отработавших газов

Низкое напряжение в электрической цепи управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) левого ряда цилиндров

Заедание клапана EGR

Неисправностьэлектрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Неисправность электрической цепи датчика наружного давления (AMP)

Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

Неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Неисправность электрической цепи датчика EGR

Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность датчика. Проверьте электрические цепи датчиков IAT, AMP, MAPT, MaF и EGR. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P045D00
Высокое напряжение в электрической цепи В управления системой рециркуляции отработавших газов

Высокое напряжение в электрической цепи управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) левого ряда цилиндров

Заедание клапана EGR

Неисправность электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Неисправность электрической цепи датчика наружного давления (AMP)

Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

Неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Неисправность электрической цепи датчика EGR

P048811
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками дроссельной заслонки отсечки воздухозабора рециркуляции отработавших газов (EGR)

Отказ модулятора системы EGR

P048812
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками дроссельной заслонки отсечки воздухозабора системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Отказ модулятора системы EGR

P048813
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками дроссельной заслонки отсечки воздухозабора системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): разрыв

Отказ модулятора системы EGR

P048821
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала ниже минимального значения

Адаптация дроссельной заслонки EGR правого ряда цилиндров соответствует нижнему предельному значению

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR, затем выдайте команду для установки положения дроссельной заслонки на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 % и снова проверьте положение. Если положение широтно-модулированного импульса (PWM) не находится между 0% и 20%, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P048822
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

Адаптация дроссельной заслонки EGR правого ряда цилиндров соответствует верхнему предельному значению

P048900
Низкое напряжение в электрической цепи управления рециркуляцией отработавших газов

Низкое напряжение в электрической цепи управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров

Заедание клапана EGR

Неисправность электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Неисправность электрической цепи датчика наружного давления (AMP)

Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

Неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Неисправность электрической цепи датчика EGR

P049000
Высокое напряжение в электрической цепи А управления системой рециркуляции отработавших газов

Высокое напряжение в электрической цепи управления системой рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров

Заедание клапана EGR

Неисправность электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

Неисправность электрической цепи датчика наружного давления (AMP)

Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT)

Неисправность электрической цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

Неисправность электрической цепи датчика EGR

P049313
Превышение допустимой частоты вращения вентилятора (муфта заблокирована)
Электрическая цепь вентилятора: разрыв
В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь датчика частоты вращения вентилятора с вискомуфтой. Отремонтируйте/ замените по необходимости .

P049411
Низкая скорость вентилятора

Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на массу

Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P049512
Высокая скорость вентилятора

Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой

P050100
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля

Проблемы с рабочим диапазоном/ работой электрической цепи датчика 1 скорости автомобиля -сигнал вне допустимого диапазона

Исследуйте неисправности антиблокировочной системы тормозов (ABS) Сигнал от датчиков скорости колес неправдоподобный

Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность ABS. Коды датчиков скорости указаны в заголовке этой таблицы.

P050462
Корреляция переключателей тормозов A и B

Корреляция переключателей тормозов A и B — ошибка сопоставления сигналов

Неисправность выключателя стоп-сигналов

Неисправность электрической цепи выключателя стоп-сигналов

Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P052721
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора — амплитуда сигнала ниже минимального значения

Электрическая цепь вентилятора: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь вентилятора: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь вентилятора: высокое сопротивление

Неисправность вентилятора

Проверьте вентилятор и электрические цепи, включая электрическую цепь сигнала широтно-импульсной модуляции (PWM). Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте электродвигатель на предмет заедания. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P052722
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора — амплитуда сигнала выше максимального значения

Электрическая цепь вентилятора: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь вентилятора: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь вентилятора: высокое сопротивление

Неисправность вентилятора

Проверьте вентилятор и электрические цепи, включая электрическую цепь сигнала широтно-импульсной модуляции (PWM). Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P052727
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора

Проблемы с рабочим диапазоном/ работой электрической цепи датчика частоты вращения вентилятора — скорость изменения сигнала выше порогового значения

Электрическая цепь вентилятора: периодически проявляющееся высокое сопротивление Ослабление соединений

P056216
Низкое напряжение в системе

Состояние и уровень зарядки аккумулятора

Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление

Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора

Утечка тока аккумулятора

Распределительные электрические цепи аккумулятора

При необходимости проверьте соединения аккумулятора, его состояние и уровень зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте подачу питания аккумулятора в модуль ECM и другие блоки. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания.

P056317
Высокое напряжение в системе

Высокое напряжение в системе — напряжение в электрической цепи выше порогового значения

Напряжение аккумулятора выше максимального порогового значения

При необходимости проверьте соединения аккумулятора, его состояние и уровень зарядки. Проверьте подачу питания аккумулятора к ECM и другим блокам. Отремонтируйте/ замените по необходимости.

P056A00
Сигнал INCREASE DISTANCE (увеличение расстояния) системы круиз-контроля
Заедание переключателя 3 системы круиз-контроля в замкнутом положении (УМЕНЬШЕНИЕ ДИСТАНЦИИ)
Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P056B00
Сигнал DECREASE DISTANCE (уменьшение расстояния) системы круиз-контроля
Заедание переключателя 4 системы круиз-контроля в замкнутом положении (УВЕЛИЧЕНИЕ ДИСТАНЦИИ)
Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P057162
Электрическая цепь А переключателя тормозов

Электрическая цепь переключателя тормозов A -ошибка сопоставления сигналов

Неисправность электрической цепи выключателя стоп-сигналов

P05781C
Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля

Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля — напряжение в электрической цепи вне допустимого диапазона

Электрическая цепь переключателя — высокое сопротивление

Неисправность переключателя

Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P05791C
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля

Электрическая цепь переключателя — высокое сопротивление

Неисправность переключателя

P057929
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля

Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля -недействительный сигнал

Электрическая цепь переключателя — короткое замыкание на массу

Электрическая цепь переключателя — короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность переключателя

P060448
Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление

Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P060768
Проблемы с рабочими характеристиками блока управления

Проблемы в работе блока управления двигателем (ECM) — информация о событии

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление

P060A48
Проблемы в работе процессора мониторинга внутреннего модуля управления

Проблемы с характеристиками процессора мониторинга блока управления двигателем (ECM) -неисправность контрольного программного обеспечения

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление

P060B48
Проблемы с обработкой данных A/D внутреннего модуля управления

Проблемы при обработке A/D блока управления двигателем (ECM) -неисправность контрольного программного обеспечения

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление

P060D46
Проблемы при определении положения педали акселератора для внутреннего модуля управления

Проблемы при определении положения педали акселератора для внутреннего модуля управления — сбой памяти калибровки/ параметров

Неправдоподобное значение для педали

Цепи блока управления двигателем (ECM): короткое замыкание на массу

Цепи блока управления двигателем (ECM): короткое замыкание на + аккумулятора

Цепи блока управления двигателем (ECM): высокое сопротивление

P061712
Высокое напряжение в электрической цепи реле стартера

Электрическая цепь управления реле стартера: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность реле стартера

Проверьте электрические цепи стартера. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P061A46
Характеристики крутящего момента для внутреннего модуля управления

Неисправность памяти калибровки/ параметров

Крутящий момент недостоверный

Мониторинг функций управляемости автомобиля

На основании заявления клиента о неисправности, используя одобренную диагностическую систему, извлеките данные бортового регистратора. Сначала проверьте и устраните неисправности по другим кодам DTC. Если этот код продолжает регистрироваться, обратитесь в службу технической помощи.

P061C48
Характеристики частоты вращения для внутреннего модуля управления

Неисправность контрольного программного обеспечения

Неправдоподобная скорость мониторинга процессора

P061E46
Проблемы с характеристиками сигнала торможения во внутреннем модуле управления

Неисправность памяти калибровки/ параметров

Вмешательство в работу системы круиз-контроля не характерно

P062101
Электрическая цепь клеммы лампы генератора
Нижние щетки генератора
Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P062116
Электрическая цепь клеммы лампы генератора
Генератор, низкое напряжение в системе
Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P062229
Электрическая цепь клеммы лампы генератора

Неисправность электрической цепи зарядки

Неисправность генератора

Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P062511
Низкое напряжение в цепи клеммы обмотки возбуждения генератора

Электрическая цепь клемм обмоток возбуждения генератора (altmon): короткое замыкание на массу

Электрическая цепь управления генератором (altcom): короткое замыкание на массу

Электрическая цепь управления генератором (altcom): высокое сопротивление

Неисправность генератора

Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P062615
Высокое напряжение в цепи клеммы обмотки возбуждения генератора

Электрическая цепь клемм обмоток возбуждения генератора (altmon): короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь клемм обмоток возбуждения генератора (altmon): высокое сопротивление

Неисправность генератора

Проверьте напряжение зарядки. Проверьте электрические цепи системы зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый генератор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P062712
Разрыв электрической цепи управления топливным насосом A

Электрическая цепь управления реле топливного насоса: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность реле топливного насоса

P062811
Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом А

Электрическая цепь управления реле топливного насоса: короткое замыкание на массу

Неисправность реле топливного насоса

Проверьте топливный насос и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P062913
Высокое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом А

Электрическая цепь управления реле топливного насоса: высокое сопротивление

Электрическая цепь управления реле топливного насоса: разрыв цепи

Неисправность реле топливного насоса

P062D01
Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 1

Электрические цепи топливных форсунок: короткое замыкание на массу

Электрические цепи топливных форсунок: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрические цепи топливных форсунок: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте соединения на топливных форсунках 1, 2, 3 и 4. Отсоедините форсунки и измерьте сопротивление и электрическую емкость каждой форсунки. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если параметры одной или нескольких форсунок вне этого диапазона, при необходимости установите новые форсунки. Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P062E01
Характеристики электрической цепи активации форсунок, ряд 2

Электрические цепи топливных форсунок: короткое замыкание на массу

Электрические цепи топливных форсунок: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрические цепи топливных форсунок: высокое сопротивление

Неисправность топливной форсунки

Во время выполнения следующей операции сотрите коды DTC и выполняйте новые проверки после каждого шага. Выключите зажигание и подождите 20 секунд перед повторным включением зажигания, чтобы повторить проверку на наличие кодов DTC. Проверьте соединения на топливных форсунках 5, 6, 7 и 8. Отсоедините форсунки и измерьте сопротивление и электрическую емкость каждой форсунки. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если параметры одной или нескольких форсунок вне этого диапазона, при необходимости установите новые форсунки. Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P063468
Слишком высокая внутренняя температура PCM/ECM / TCM

Слишком высокая внутренняя температура ECM

Препятствие на пути вращения вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления

Работа вентилятора охлаждения коробки электронных модулей управления

Внутренняя ошибка датчика ECM

Перед выполнением любых других действий проанализируйте атмосферные условия и манеру вождения клиента. Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте температуру ECM. Если значение температуры больше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P064216
Низкое напряжение в электрической цепи опорного напряжения A датчика

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу

Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление

Неисправность ECM

Проверьте электрические цепи питания и реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите код DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P064317
Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения A датчика

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность ECM

P065216
Низкое напряжение в электрической цепи опорного напряжения В датчика

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу

Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление

Неисправность ECM

P065317
Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения В датчика

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность ECM

P065B11
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления генератором

Электрическая цепь управления генератором (altcom): короткое замыкание на массу

Электрическая цепь управления генератором (altcom): высокое сопротивление

Неисправность генератора

Проверьте генератор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P065B12
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи управления генератором

Электрическая цепь управления генератором (altcom): короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность генератора

P066727
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM

Электрические цепи ЕСМ: периодически проявляющееся высокое сопротивление

Неисправность ECM

Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода в течение пяти минут перед повторной проверкой температуры. Если температура увеличилась больше чем на 10°C за 100 мс, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P066816
Низкое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу

Неисправность ECM

Сотрите код DTC, выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если код DTC генерируется снова, проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Если значение меньше -40°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P066917
Высокое напряжение в электрической цепи А датчика внутренней температуры PCM / ECM / TCM

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность ECM

Сотрите код DTC, выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если код DTC генерируется снова, проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте внутреннюю температуру модуля ECM. Если значение выше 130°C, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P067013
Модуль управления свечами накаливания -разрыв электрической цепи управления

Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: высокое сопротивление

Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на массу

Неисправность реле свечей накаливания

P069311
Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2

Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: высокое сопротивление

Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой

P069313
Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2

Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: короткое замыкание на массу

Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой

P069412
Высокое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2

Электрическая цепь управления вентилятором с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой

P083100
Низкое напряжение в электрической цепи переключателя A педали сцепления
Электрическая цепь переключателя педали сцепления: короткое замыкание на массу
Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и при необходимости отремонтируйте/ замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P083200
Высокий уровень сигнала в цепи A переключателя педали сцепления
Электрическая цепь переключателя педали сцепления: короткое замыкание на + аккумулятора
Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и при необходимости отремонтируйте/ замените. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P085062
Электрическая цепь входного сигнала датчика-переключателя стояночного/ нейтрального положения

Проверка правдоподобия сигнала датчика-переключателя стояночного/ нейтрального положения -ошибка сопоставления сигналов

Неисправность электрической цепи шины передачи данных CAN

Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте наличие кодов DTC, указывающих на неисправность CAN. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P085212
Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения
Электрическая цепь датчика-переключателя парковочного/ нейтрального положения: короткое замыкание на + аккумулятора
Проверьте переключатель и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P0A0916
Низкое напряжение в электрической цепи состояния преобразователя постоянного тока
Параметры преобразователя постоянного тока ниже минимального значения
Сотрите коды DTC, выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания. Проверьте наличие кодов DTC. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P0A1017
Высокое напряжение в электрической цепи состояния преобразователя постоянного тока
Параметры преобразователя постоянного тока выше максимального значения
Сотрите коды DTC, выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания. Проверьте наличие кодов DTC. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P115A68
Низкий уровень топлива -принудительное ограничение мощности

Низкий уровень топлива -принудительное ограничение мощности — информация о событии (произошло вмешательство, направленное против подсоса воздуха)

Низкий уровень топлива

Электрическая цепь датчика уровня топлива: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика уровня топлива: высокое сопротивление

Неисправность датчика уровня топлива

Убедитесь в том, что в топливном баке достаточно топлива. Проверьте датчик уровня топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях неисправности не были обнаружены, установите новый датчик уровня топлива. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P115B68
Низкий уровень топлива -принудительное выключение двигателя

Низкий уровень топлива -принудительное отключение двигателя — информация о событии (произошло вмешательство, направленное против подсоса воздуха)

Низкий уровень топлива

Электрическая цепь датчика уровня топлива: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика уровня топлива: высокое сопротивление

Неисправность датчика уровня топлива

P115F11
Электрическая цепь вентилятора электронного модуля управления

Электрические цепи вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на массу

Неисправность вентилятора коробки электронных модулей управления

Проверьте вентилятор коробки электронных модулей управления и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новый вентилятор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P115F12
Электрическая цепь вентилятора электронного модуля управления

Электрические цепи вентилятора коробки электронных модулей управления: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность вентилятора коробки электронных модулей управления

P115F13
Электрическая цепь вентилятора электронного модуля управления

Электрические цепи вентилятора коробки электронных модулей управления: высокое сопротивление

Неисправность вентилятора коробки электронных модулей управления

P116F2F
Сигнал управления регулятором подачи топлива вышел за пределы управления

Неисправность клапана управления подачей топлива — хаотичный сигнал

Неисправность клапана управления подачей топлива

Проверьте клапан управления подачей топлива и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте сопротивление клапана и установите новый топливный насос высокого давления, если сопротивление не попадает в диапазон 1.5 — 15 Ом (клапан управления подачей топлива не может обслуживаться отдельно). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P117D00
Сигнал управления регулятором подачи топлива превысил максимальный предел управления

Неисправность электрической цепи клапана управления подачей топлива

Неисправность клапана управления подачей топлива

P117E00
Сигнал управления регулятором подачи топлива вышел за минимальный предел управления

Неисправность электрической цепи клапана управления подачей топлива

Неисправность клапана управления подачей топлива

P123A21
Корреляция датчика BARO и датчика А наддува турбокомпрессора/механического компрессора

Корреляция сигналов датчика барометрического давления/датчика A наддува турбокомпрессора (датчика температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе [MAPT]) -амплитуда сигнала ниже минимального значения

Неисправность электрической цепи датчика MAPT

Неисправность датчика MAPT

Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Вызовите данные «стоп-кадра», чтобы определить, когда был зарегистрирован код. Проверьте датчик MAPT и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости выше 0°C, и при включенном зажигании и не работающем двигателе проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе, используя функцию регистрации данных. Если значения существенно отличаются от атмосферного давления, установите новый датчик MAPT. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Запустите двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе и сравните со значениями, полученными при включенном зажигании и неработающем двигателе. Значение давления должно было увеличиться до диапазона 52,7 кПа — 120 кПа. Если это не так, установите новый датчик MAPT. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Если проблема не устранена, подозрение падает на еСм. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P123A22
Корреляция датчика BARO и датчика А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

Неисправность электрической цепи датчика MAPT

Неисправность датчика MAPT

Неисправность блока управления двигателем (ECM)

P123B21
Корреляция датчика BARO и датчика В наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

Корреляция сигналов датчика барометрического давления/датчика В наддува турбокомпрессора (датчика температуры и абсолютного давления во впускном коллекторе [MAPT]) -амплитуда сигнала ниже минимального значения

Неисправность электрической цепи датчика MAPT

Неисправность датчика MAPT

Неисправность блока управления двигателем (ECM)

P123B22
Корреляция датчика BARO и датчика В наддува турбокомпрессора/ механического компрессора

Неисправность электрической цепи датчика MAPT

Неисправность датчика MAPT

Неисправность блока управления двигателем (ECM)

P125987
Ошибка передачи сигнала от иммобилайзера к PCM
Произошло истечение времени ожидания идентификации ECM
Проверьте электрические цепи между модулями. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте наличие кодов DTC, связанных с сетью. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если DTC генерируется снова, обратитесь в службу технической помощи.

P132A00
Цепь управления А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора -электросистема

Электрическая неисправность в цепи A управления наддувом турбокомпрессора

Неисправность электрической цепи турбокомпрессора

Неисправность турбокомпрессора

Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При включенном зажигании, используя функцию регистрации данных, проконтролируйте углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм турбокомпрессора управляющий широтно-модулированный импульс 5%, а затем 95% и проверьте значения углов. Угол при 5% PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения углов вписываются в эти диапазоны, сотрите коды и повторите проверку. Если значения углов выходят за рамки диапазона, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P132A19
Цепь управления А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора -электросистема

Электрическая неисправность цепи A управления наддувом турбокомпрессора — сила тока в цепи выше порогового значения

Неисправность электрической цепи турбокомпрессора

Неисправность турбокомпрессора

Неисправность блока управления двигателем (ECM)

P132B21
Цепь управления А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — рабочие параметры

Проблемы с рабочими характеристиками цепи A управления наддувом турбокомпрессора -амплитуда сигнала меньше минимального значения

Соединения турбокомпрессора: поступление воды, плохие контакты

Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на массу

Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: высокое сопротивление

Неисправность исполнительного устройства турбокомпрессора Блок управления исполнительным устройством турбокомпрессора -отклонение ниже минимального порогового значения

Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, запишите значение угла исполнительного устройства турбокомпрессора в режиме холостого хода и при 3000 об/мин. Из положения холостого хода быстро отклоните дроссельную заслонку до максимального положения и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и запишите углы исполнительного устройства турбокомпрессора. В режиме холостого хода угол должен быть равен приблизительно 95 %, при 3000 об/мин — приблизительно 40 %, а при быстром отклонении напряжение должно плавно измениться приблизительно на 25 % за 100 мс. Если углы не изменяются или не изменяются с ожидаемой скоростью, подозрение падает на заедание исполнительного устройства турбокомпрессора. Установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P132B22
Цепь управления А наддува турбокомпрессора/ механического компрессора — рабочие параметры

Проблемы с рабочими характеристиками цепи A управления наддувом турбокомпрессора -амплитуда сигнала больше максимального значения

Соединения турбокомпрессора: поступление воды, плохие контакты

Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на массу

Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрические цепи исполнительного устройства турбокомпрессора: высокое сопротивление

Неисправность исполнительного устройства турбокомпрессора Блок управления исполнительным устройством турбокомпрессора -отклонение выше максимального порогового значения

P133521
Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения системы EGR

Датчик положения системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала ниже минимального значения

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу

Неисправность клапана EGR

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P133522
Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения системы EGR

Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения системы рециркуляции отработавших газов (EGR) правого ряда цилиндров — амплитуда сигнала больше максимального значения

Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность клапана EGR

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P133676
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика положения коленчатого вала/ распределительного вала

Датчик CKP неправильно установлен/ поврежден

Датчик CMP неправильно установлен/ поврежден

Неисправность датчика CKP

Неисправность датчика CМP

P133678
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика положения коленчатого вала/ распределительного вала
Распределительный вал -регулировка путем смещения на один зуб
Проверьте датчики CMP и CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, при необходимости установите новые датчики. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P138E21
Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения А системы управления наддувом турбокомпрессора

Амплитуда сигнала меньше минимального значения

Датчик положения А системы управления давлением правого турбокомпрессора -диагностика адаптации ниже нижнего предельного значения

Проверьте турбокомпрессор и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, запишите углы исполнительного устройства турбокомпрессора. Отправьте на исполнительный механизм турбокомпрессора управляющий широтно-модулированный импульс 5%, а затем 95% и проверьте значения углов. Угол при 5 % PWM должен находиться в диапазоне 0 — 20 %, а при 95 % — в диапазоне 80 — 95%. Если значения углов находятся вне этих диапазонов, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P138E22
Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика положения А системы управления наддувом турбокомпрессора

Амплитуда сигнала больше максимального значения

Датчик положения А системы управления давлением правого турбокомпрессора -диагностика адаптации выше верхнего предельного значения

P140E21
Проблемы с минимальным/максимальным предельными положениями датчика С системы EGR

Амплитуда сигнала меньше минимального значения

Проверка нижнего предельного значения положения адаптации 1 клапана EGR

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P140E22
Проблемы с минимальным/ максимальным предельными положениями датчика С системы EGR

Амплитуда сигнала больше максимального значения

Проверка верхнего предельного положения адаптации 1 клапана EGR

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте углы клапана EGR и выдайте команду клапану на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0 %. Перепроверьте угол. Значение должно составлять 0 — 20%. Если значение не вписывается в этот диапазон, установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P141A27
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

Скорость изменения сигнала выше порогового значения

Электрическая цепь датчика положения клапана EGR: периодически проявляющееся высокое сопротивление

Неисправность датчика EGR

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P141B1C
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

Напряжение электрической цепи вне допустимого диапазона

Электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки EGR: периодически проявляющееся высокое сопротивление

Неисправность датчика EGR

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P141C27
Прерывистый/хаотический сигнал в электрической цепи С датчика системы рециркуляции отработавших газов

скорость изменения сигнала выше порогового значения

Электрическая цепь датчика положения клапана EGR: периодически проявляющееся высокое сопротивление

Неисправность датчика EGR

Проверьте клапан EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение клапана EGR. Выждав 5 секунд, перепроверьте положение. Если значение увеличилось более чем на 80% за 10 мс, перепроверьте электрические цепи. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P150A01
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №1

Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление

Неисправность форсунки

Проверьте электрические цепи форсунок. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Отсоедините форсунку и измерьте сопротивление и электрическую емкость элемента. Сопротивление должно быть в диапазоне 180 — 220 кОм, емкость должна быть больше 3 микрофарад при 20 °С. Если значения не вписываются в этот диапазон, при необходимости установите новую форсунку.

P150B01
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №2

Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление

Неисправность форсунки

P150C01
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №3

Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление

Неисправность форсунки

P155401
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №4

Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление

Неисправность форсунки

P155501
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №5

Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление

Неисправность форсунки

P155601
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи форсунки цилиндра №6

Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на массу

Электрическая цепь форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь форсунки: высокое сопротивление

Неисправность форсунки

P157262
Электрическая цепь переключателя педали тормоза

Неисправность электрической цепи выключателя стоп-сигналов/ выключателя хода педали тормоза — ошибка сопоставления сигналов

Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Проверьте выключатель стоп-сигналов/ выключатель хода педали тормоза и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P162300
Неисправность при записи кодового слова/ идентификационного номера иммобилайзера
Сбой команды опроса из-за истечения предписанного времени ожидания
Проверьте электрические цепи между модулями. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте наличие кодов DTC, связанных с сетью. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P167C00
Цепь/сеть CAN для PCM/PCM

Соединение сети передачи данных (CAN) с сетью электрических цепей блока управления двигателем (ECM)

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу

Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора

Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление

Неисправность ECM

Выключите и включите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания. Проверьте EcM и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P193A68
Связь/запрос с использованием недействительного сканирующего прибора
Некорректный запрос коммуникации сканера
Это не неисправность, а информация об обмене данными между сканирующим прибором и ЕСМ. Сотрите/ игнорируйте этот код DTC.

P200813
Разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: высокое сопротивление

Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на массу

Неисправность электромагнитного клапана отключения порта

P200911
Низкое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: высокое сопротивление

Электрическая цепь электромагнитного клапана отключения порта: короткое замыкание на массу

Неисправность электромагнитного клапана отключения порта

P201012
Высокое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

Электрическая цепь управления отключением порта: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность электромагнитного клапана отключения порта

P210502
Система управления исполнительным устройством дроссельной заслонки — принудительное выключение двигателя
Остановка двигателя вследствие неисправности дроссельной заслонки
Проверьте на наличие соответствующих кодов DTC и выполните необходимый ремонт/замену узлов. Если этот DTC генерируется снова, обратитесь в службу технической помощи.

P212216
Низкое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения — дорожка 1

Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу

Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика АРР

Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 1 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 0 %, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P212317
Высокое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

Напряжение в электрической цепи выше порогового значения — дорожка 1

Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу

Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика АРР

Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 1 датчика АРР, когда педаль находится в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если значение не равно приблизительно 99%, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P212716
Низкое напряжение в электрической цепи датчика/ переключателя Е положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения — дорожка 2

Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу

Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика АРР

Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 2 датчика АРР, когда педаль находится в положении покоя. Если значение не равно приблизительно 0 %, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P212817
Высокое напряжение в электрической цепи датчика/переключателя Е положения дроссельной заслонки/педали акселератора

Напряжение в электрической цепи выше порогового значения — дорожка 2

Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу

Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика АРР

Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значение дорожки 2 датчика АРР, когда педаль находится в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если значение не равно приблизительно 99%, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P213862
Корреляция напряжения в электрических цепях датчика/ переключателя D / Е положения дроссельной заслонки/ педали акселератора)

Cбой при сравнении сигналов (разница значений между каналами выше, чем она должна быть)

Электрическая цепь датчика положения педали акселератора (APP): короткое замыкание на массу

Электрические цепи датчика АРР: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика АРР

Проверьте электрические цепи датчика АРР. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте значения датчика АРР для дорожек 1 и 2, когда педаль находится в положении холостого хода, и еще раз в положении широко открытой дроссельной заслонки. Обе дорожки должны показывать примерно 0% в положении холостого хода и 99% в положении широко открытой дроссельной заслонки. Если какое-либо из значений не соответствует норме, установите новую педаль. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P213E01
Неисправность системы впрыска топлива -принудительное выключение двигателя
Остановка двигателя вследствие неисправности электрооборудования
Проверьте на наличие соответствующих кодов DTC и выполните необходимый ремонт/замену узлов. Если этот DTC генерируется снова, обратитесь в службу технической помощи.

P213F07
Неисправность системы впрыска топлива -принудительное выключение двигателя
Остановка двигателя, обусловленная гидравлическими элементами
Проверьте на наличие соответствующих кодов DTC и выполните необходимый ремонт/замену узлов. Если этот DTC генерируется снова, обратитесь в службу технической помощи.

P219921
Корреляция температуры воздуха на впуске 1/2

Амплитуда сигнала датчика ниже минимального порогового значения

Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу

Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха (АСТ): высокое сопротивление, короткое замыкание на массу

Неисправность датчика IAT

Неисправность датчика ACT

Неисправность ECM

P219922
Корреляция температуры воздуха на впуске 1/2

Амплитуда сигнала датчика выше максимального порогового значения

Электрическая цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT): высокое сопротивление, короткое замыкание на + аккумулятора

Электрическая цепь датчика температуры наддувочного воздуха (АСТ): высокое сопротивление, короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность датчика IAT

Неисправность датчика ACT

Неисправность ECM

P222816
Низкое напряжение в электрической цепи А датчика барометрического давления

Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения

Неисправность датчика Датчик BARO встроен в ECM.

Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление и абсолютное давление во впускном коллекторе при выключенным двигателе. Если атмосферное давление значительно отличается от давления во впускном коллекторе, подозрение падает на модуль ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P222917
Высокое напряжение в электрической цепи А датчика барометрического давления

Напряжение в электрической цепи выше порогового значения

Неисправность датчика Датчик BARO встроен в ECM.

P223027
Прерывистый/ хаотичный сигнал в электрической цепи А датчика барометрического давления

Скорость изменения сигнала выше порогового значения

Неисправность блока управления двигателем (ECM)

Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте атмосферное давление. Поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1500 об/мин и перепроверьте давление. Если давление увеличилось больше чем на 30 КПа за 100 мс, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

P226413
Цепь датчика наличия воды в топливе
Электрическая цепь датчика: высокое сопротивление
Проверьте датчик и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P226532
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика наличия воды в топливе

Неисправность разъема датчика наличия воды в топливе — продолжительность наличия низкого напряжения сигнала меньше минимального значения -ошибка инициализации, слишком короткий порог

Неисправность электрической цепи датчика наличия воды в топливе

Проверьте датчик и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P226533
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика наличия воды в топливе

Неисправность разъема датчика наличия воды в топливе — продолжительность наличия низкого напряжения сигнала больше максимального значения -ошибка инициализации, слишком длинный порог

Неисправность электрической цепи датчика наличия воды в топливе

P226611
Низкое напряжение в электрической цепи датчика наличия воды в топливе
Электрическая цепь датчика: короткое замыкание на массу
Проверьте датчик и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P226968
Наличие воды в топливе

Наличие воды в топливе

Электрическая цепь датчика наличия воды в топливе: короткое замыкание на массу

Неисправность датчика наличия воды в топливе

Слейте конденсат из топливного фильтра. Удалите коды DTC и повторите проверку. Если код неисправности генерируется повторно, проверьте электрическую цепь датчика. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в цепях не обнаружена, установите новый датчик.

P250513
Входной сигнал питания ECM/РСМ

Электрическая цепь реле ECM: высокое сопротивление

Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на массу

Неисправность реле ECM

P250711
Низкое напряжение входного сигнала питания ECM / РСМ

Электрическая цепь реле ECM: высокое сопротивление

Электрическая цепь реле ЕСМ: короткое замыкание на массу

Неисправность реле ECM

P250812
Высокое напряжение входного сигнала питания ECM / РСМ
Короткое замыкание главного реле на + аккумулятора
Проверьте электрические цепи реле ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Активируйте реле и прислушайтесь к «щелчку». При необходимости установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы.

P256327
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора

Проблемы с рабочим диапазоном/ работой электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора — скорость изменения сигнала выше порогового значения

Электрическая цепь датчика положения турбокомпрессора: высокое сопротивление

Проверьте электрические цепи турбокомпрессора. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если какие-либо коды DTC генерируются снова, повторите проверку электрических цепей.

P256421
Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора

Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора -амплитуда сигнала ниже минимального значения

Электрическая цепь датчика положения турбокомпрессора: короткое замыкание на массу

Неисправность турбокомпрессора

Проверьте электрические цепи турбокомпрессора. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый турбокомпрессор. Сотрите коды dTc и проверьте правильность работы.

P256522
Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора

Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения A системы управления наддувом турбокомпрессора -амплитуда сигнала выше максимального значения

Электрическая цепь датчика положения турбокомпрессора: короткое замыкание на + аккумулятора

Неисправность турбокомпрессора

U000200
Рабочие характеристики высокоскоростной шины передачи данных CAN
Характеристики CAN
Проверьте электрические цепи высокоскоростной шины CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U040581
Недействительные данные,полученные от модуля круиз-контроля
Получены недействительные последовательные данные
Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U040585
Недействительные данные,полученные от модуля круиз-контроля
Полученный сигнал выше максимального допустимого диапазона Заданное значение скорости автомобиля, полученное по CAN, недействительно
Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U041600
Недействительные данные, полученные от модуля управления динамикой автомобиля

Недействительные данные, полученные от модуля управления динамикой автомобиля — ESP

Ошибка в сигнале датчика BLS, поступающем по CAN

Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

U041700
Недействительные данные,полученные от модуля управления стояночным тормозом
Сбой сигнала, передаваемого по CAN
Проверьте электрические цепи CAN. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Обратитесь к разделу «Сетевой обмен данными» в руководстве для станций технического обслуживания.

DTC
Описание
Возможные причины
Действия

P02CD00
Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 1
Неисправность топливной форсунки
Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра

P02CF00
Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 2
Неисправность топливной форсунки
Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра

P02D100
Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 3
Неисправность топливной форсунки
Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра

P02D300
Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 4
Неисправность топливной форсунки
Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра

P02D500
Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 5
Неисправность топливной форсунки
Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра

P02D700
Максимальный предел настройки смещения топливной форсунки цилиндра № 6
Неисправность топливной форсунки
Замените топливную форсунку для соответствующего цилиндра

P042562
Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

Ошибка при сравнивании сигнала от датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором (правый ряд цилиндров, датчик 1)

Сравнивание корреляции датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором не менее чем с двумя другими датчиками

Неисправность датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором

Электрическая цепь сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором -короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на массу или + аккумулятора, разрыва цепи Проверьте датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором.

P042600
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

Ошибка при проверке градиента сигнала от датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором (правый ряд цилиндров, датчик 1)

Неисправность датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором

Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором: высокое сопротивление цепи

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на массу или + аккумулятора, разрыва цепи Плохой контакт или грязные соединения. При необходимости установите новый датчик.

P04261A
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

Сопротивление цепи датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором ниже порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 1)

Правдоподобие сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором при холодном запуске, слишком высокая разница температуры

Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором: зависание на высоком значении температуры

Выполните Pinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие низкого сопротивления, короткого замыкания на массу. Замените датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором.

P04261B
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

Сопротивление цепи датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором выше порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 1)

Правдоподобие сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором при холодном запуске, слишком низкая разница температуры

Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором: зависание на высоком значении температуры

P04261E
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

Сопротивление цепи датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором вне допустимого диапазона (правый ряд цилиндров, датчик 1)

Правдоподобие сигнала датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором при работающем двигателе, слишком низкая температура

Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором: зависание на низком значении температуры

Выполните Pinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие короткого замыкания на массу или + аккумулятора, разрыва цепи Проверьте датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором.

P042700
Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора — низкое напряжение (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

Сигнал датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором ниже минимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 1)

Неисправность датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором

Электрическая цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором -короткое замыкание на массу

P042800
Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора — высокое напряжение (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 1)

Сигнал датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором выше максимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 1)

Неисправность датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором

Электрическая цепь датчика температуры перед каталитическим нейтрализатором -короткое замыкание на + аккумулятора, разрыв цепи

P042A62
Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

Ошибка при сравнивании сигнала от датчика температуры после каталитического нейтрализатора (правый ряд цилиндров, датчик 2)

Сравнивание корреляции датчика температуры после каталитического нейтрализатора не менее чем с двумя другими датчиками

Неисправность датчика температуры после каталитического нейтрализатора

Электрическая цепь сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи. Проверьте датчик температуры после каталитического нейтрализатора на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры после каталитического нейтрализатора.

P042B00
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

Ошибка при проверке градиента сигнала от датчика температуры после каталитического нейтрализатора (правый ряд цилиндров, датчик 2)

Неисправность датчика температуры после каталитического нейтрализатора

Датчик температуры после каталитического нейтрализатора: высокое сопротивление цепи

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи Плохой контакт или грязные соединения. При необходимости установите новый датчик.

P042B1A
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

Сопротивление цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 2)

Правдоподобие сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора при холодном запуске, слишком высокая разница температуры

Датчик температуры после каталитического нейтрализатора: зависание на высоком значении температуры

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие низкого сопротивления, короткого замыкания на массу Замените датчик температуры после каталитического нейтрализатора.

P042B1B
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

Сопротивление цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора выше порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 2)

Правдоподобие сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора при холодном запуске, слишком низкая разница температуры

Датчик температуры после каталитического нейтрализатора: зависание на высоком значении температуры

P042B1E
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

Сопротивление цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора вне допустимого диапазона (правый ряд цилиндров, датчик 2)

Правдоподобие сигнала датчика температуры после каталитического нейтрализатора при работающем двигателе, слишком низкая температура

Датчик температуры после каталитического нейтрализатора: зависание на низком значении температуры

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи. Проверьте датчик температуры после каталитического нейтрализатора на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры после каталитического нейтрализатора.

P042C00
Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора — низкое напряжение (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

Сигнал датчика температуры после каталитического нейтрализатора ниже минимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 2)

Неисправность датчика температуры после каталитического нейтрализатора

Электрическая цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на массу

P042D00
Электрическая цепь датчика температуры каталитического нейтрализатора — высокое напряжение (ряд цилиндров 1, электрическая цепь датчика 2)

Сигнал датчика температуры после каталитического нейтрализатора выше максимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 2)

Неисправность датчика температуры после каталитического нейтрализатора

Электрическая цепь датчика температуры после каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на + аккумулятора, разрыв цепи

P242A62
Электрическая цепь датчика температуры отработавших газов -ряд 1, датчик 3

Ошибка при сравнивании сигнала от датчика температуры после DPF (правый ряд цилиндров, датчик 3)

Сравнивание корреляции датчика температуры после DPF не менее чем с двумя другими датчиками

Неисправность датчика температуры после DPF

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие короткого замыкания на массу или + аккумулятора, разрыва цепи Проверьте датчик температуры после DPF на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры после DPF.

P242B1A
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 3

Сопротивление цепи датчика температуры после DPF ниже порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 3)

Правдоподобие сигнала датчика температуры после DPF при холодном запуске, слишком высокая разница температуры

Неисправность датчика температуры после DPF

Датчик температуры после DPF: фиксация на высоком значении температуры

P242B1B
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 3

Сопротивление цепи датчика температуры после DPF выше порогового значения (правый ряд цилиндров, датчик 3)

Правдоподобие сигнала датчика температуры после DPF при холодном запуске, слишком низкая разница температуры

Неисправность датчика температуры после DPF

Датчик температуры после DPF: фиксация на высоком значении температуры

P242B1E
Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи датчика температуры отработавших газов -ряд 1, датчик 3

Сопротивление цепи датчика температуры после DPF вне диапазона (правый ряд цилиндров, датчик 3)

Правдоподобие сигнала датчика температуры после DPF при работающем двигателе, слишком низкая температура

Неисправность датчика температуры после DPF

Датчик температуры после DPF: фиксация на низком значении температуры

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи Проверьте датчик температуры после DPF на наличие грязи, коррозии, повреждения от попадания воды. Замените датчик температуры после DPF.

P242C00
Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 3

Сигнал датчика температуры после DPF ниже минимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 3)

Неисправность датчика температуры после DPF

Электрическая цепь датчика температуры после DPF — короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

P242D00
Высокое напряжение в цепи датчика температуры отработавших газов — ряд 1, датчик 3

Сигнал датчика температуры после DPF выше максимального порогового значения напряжения (правый ряд цилиндров, датчик 3)

Неисправность датчика температуры после DPF

Электрическая цепь датчика температуры после DPF — короткое замыкание на + аккумулятора, разрыв цепи

P242E00
Прерывистый/ хаотический сигнал в электрической цепи датчика температуры отработавших газов -ряд 1, датчик 3

Ошибка при проверке градиента сигнала от датчика температуры после DPF (правый ряд цилиндров, датчик 3)

Неисправность датчика температуры после DPF

Электрическая цепь сигнала датчика температуры после DPF -короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте электрическую цепь датчика температуры после DPF на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва цепи Плохой контакт или грязные соединения. При необходимости установите новый датчик

P242F68
Засорение фильтра продуктов сгорания дизельного топлива -накопление сажи

Информация о событии, связанном с фильтром DPF

Фильтр DPF частично закупорен

Внутреннее замыкание цепи DPF на ECM

Необходима регенерация фильтра DPF. Обратитесь к руководству по эксплуатации.

P244A00
Слишком низкий перепад давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива (ряд цилиндров 1)
Слишком низкий перепад давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива -правый ряд цилиндров
Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва. Проверьте внешние трубопроводы системы DPS на герметичность и отсутствие повреждений. Проверьте исправность внутреннего элемента фильтра DPF. Установите фильтр DPF в соответствии с требованиями

P244B00
Слишком высокий перепад давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива (ряд 1)

Слишком высокий перепад давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива -правый ряд цилиндров

Внутренняя неисправность фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь в службу технической поддержки дилеров.

P245300
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Правдоподобие сигнала датчика перепада давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива перед запуском

Система DPS загрязнена или закупорена

Заедание DPS

DPS — короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва. Проверьте систему DPS на наличие загрязнения или закупорки. Проверьте DPS на предмет заедания. Установите датчик в соответствии с требованиями

P245329
Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Недействительный сигнал DPS

Проверка правдоподобия сигнала датчика перепада давления на фильтре продуктов сгорания дизельного топлива во время работы двигателя

Система DPS загрязнена или закупорена

Заедание DPS

DPS — короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу, на + аккумулятора или разрыва. Проверьте систему DPS на наличие загрязнения или закупорки. Проверьте внешние трубопроводы системы DPS на герметичность и отсутствие повреждений. Проверьте DPS на предмет заедания. Установите датчик в соответствии с требованиями.

P245400
Низкое напряжение в электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Сигнал DPS ниже минимального порогового значения

Неисправность DPS

Электрическая цепь DPS -короткое замыкание на массу, высокое сопротивление

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к электрическим схемам и проверьте цепь DPS на наличие короткого замыкания на массу и высокого сопротивления. Установите датчик в соответствии с требованиями.

P245500
Высокое напряжение в электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Сигнал DPS выше максимального порогового значения

Неисправность DPS

Электрическая цепь DPS -короткое замыкание на + аккумулятора, разрыв цепи

Выполните Рinpoint-тест, соответствующий этому DTC, используя диагностическую систему, одобренную изготовителем. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь DPS на наличие разрыва или короткого замыкания на + аккумулятора. Установите датчик в соответствии с требованиями

P245600
Прерывистый/ хаотический сигнал в электрической цепи датчика A давления фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Неправдоподобие градиента сигнала DPS

Неисправность DPS

Электрическая цепь DPS -короткое замыкание на массу, короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв цепи

P245800
Продолжительность регенерации фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Отсчет задержки для регенерации превысил пороговое значение

Внутреннее замыкание цепи DPF на ECM

Обратитесь в службу технической поддержки дилеров.

Источник