Ошибка p006 ситроен с4

  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: ***** 8 Голосов

#541 Пользователь офлайн  

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 04-Декабрь 12
  • Страна:   Россия

Отправлено 04 Декабрь 2012 — 12:10

Может такое быть что офицалы сделали что-то не так? Потому что ошибка и аврийный режим появился после того как они там лазили.
А какая нормальная рабочая температура?

0

#542 Пользователь офлайн   MSergey83

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8
  • Регистрация: 25-Май 10
  • Город: Иваново
  • Автомобиль:
     Citroen C5-1

Отправлено 06 Январь 2013 — 12:47

Пару лет назад ремонтировал свою АКПП благодаря этой теме и машина поехала, но этим летом ошибка вернулась вновь, только добавились еще жесткие удары и нежелание машины ехать на прогретую, даже в аварийном режиме. На этот раза отдал машину на ремонт в специализированный сервис по ремонту АКПП. Они долго думать не стали и приговорили к капитальному ремонту, разобрали коробку, но никаких повреждений не нашли кроме подгоревшей ленты. Для перестраховки решили менять все что можно: лента, гидротрансформатор, клапана, какие то поршня и еще кучу всего по мелочи. В итоге собрали а проблема осталась, попробовали поставить от исправного ситроена гидроблок, без изменений.
Теперь по подробнее о самой проблеме: при прогреве до 60-70 градусов (по показаниям лексии) начинает резко расти линейное давление (более чем на 3бар выше чем заданное) и соответственно начинаются глюки, переход в аварийный режим, а с дальнейшим повышением температуры (80-85 градусов) машина перестает ехать даже в аварийном режиме. Причем до ремонта коробки температура при которой начинались проблемы медленно падала, если сначала нужно было прогреть коробку до 80 градусов, то спустя пару месяцев для возникновения проблемы достаточно было уже 20 градусов.
Может будут какие идей что с коробкой и что можно попробовать еще с ней сделать чтоб заработала.

0

#543 Пользователь офлайн   Vins1000

  • Ситровед
  • Иконка
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 06 Январь 2013 — 14:18

Просмотр сообщенияmisterfoe (04 Декабрь 2012 — 11:43):

Привет всем! Ребята помогите с коробкой. Пежо 407, 2004 г. в. 2.0. пробег 200 000, AL4

Появились толчки при переключении с первой передачи на вторую при плавном разгоне на разогретой коробке(на холодную толчков не было) при резком толчков не было. Заехал к офицалам, сделали диагностику,поменяли масло и сказали надо менять электромагнитные клапана. через неделю у них же поменял клапана, но толчки остались. офицалы находятся от меня в 330 км, так что не могу к ним ездить каждый день…через какое-то время заметил что после полной остановки и отпускании педали тормоза автомат не тянет и машина стоит на месте, если нажать на газ, то происходит удар и машина едет, при очень плавном нажатии на газ удара не происходит.

через пару недель выскочила ошибка prnd и speed control faulty при этом автомат перешел в аварийный режим — все это произошло во время движения в гору. заглушил машину, завел и поехал дальше, никаких ошибок больше не было. в последствии заметил что ошибка появляется именно во время движения в гору…офицалы сказали что происходит блокировка гидротрансформатора и что нижний кислородный датчик каким-то образом влияет на коробку(вырезан катализатор, но обманка не стоит) и поэтому появляется ошибка. еще сказали что надо менять коробку.

еще дали распечатку с ошибками(ниче не понимаю в ней): Р0006 регулирование давления разброс/заданная величина. давление масла 6,35, заданное давление 3,2, температура масла 118.

Р0070 блокировка гидротрансформатора. давление масла 6, заданное давление 6, температура масла 122

вопрос — возможно ли коробку отремонтировать и что конкретно надо менять/делать?спасибо!

Разброс давления ошибка P06,все нули которые появились перед ошибкой 06 не внесены в каталог и говорят только об одном -высоком линейном давлении это и приводит к повышению температуры в АКПП.Уменьшите давление тем же способом которым поднялиИзображениеПри установке новых клапанов регулировка линейного давления обязательна.Изображение

0

#544 Пользователь офлайн   vo-kol

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 12-Январь 13
  • Страна:   Россия

Отправлено 16 Январь 2013 — 16:14

Приветствую всех читавших!!! Прочитал очень внимательно всю тему, поначалу вроде бы появились какие то мысли по моей проблеме, но потом, чем дальше, тем больше стал путаться и сомневаться т.к. очень много информации. Теперь вот совсем запутался и хотелось бы получить предположительный ответ от Vins1000 т.к по моему он здесь самый грамотный и очень активный пользователь, ну и не откажусь от чьей либо помощи ещё. Суть такова: машина ситроен 5-1 2003г.в. 136 л.с. акпп в прошлом году в начале зимы официалы поменяли два клапана в акпп, из-за того что машина вставала в аварийный режим, типа была разность давления. Поездил месяца полтора, и снова тоже самое, опять удары и аварийный режим, я опять к ним , ни какой гарантии мол они на ремонт б.у. авто не дают, плачу опять им денег, причём я считаю, что не мало, они опять ставят новые клапана. Катаюсь остаток зимы, весна, лето, осень и до настоящего времени, вроде нет проблем ни разу, я доволен думаю вылечили. Но тут на днях еду по трассе, опять удар, и опять аварийный режим, и так каждый день и не поразу, я в печале. Теперь как я понял можно просто поменять местами эти два клапана и должно помочь, я прав? Но тут возникает, другой вопрос: т.к сервисмены мне поставили клапана нового образца и произвели телезагрузку, а лексии у меня нету, то можно мне просто самому поменять их местами и не лезть в мозг машины? Можно ли помереть даление каким либо другим способом кроме как лексией, ну типа шинным манометром, если да то как? Ко всему этому могу добавить следующее: может это как то и связано, а имено что по всей видимости барахлит термостат, т.к машина очень долго греется, особенно если после утренней заводке стоять на месте, как тронешся, вроде стрелка оживает но вяло, по трассе она наоборот начинает падать вплоть до того, что затягивает лобовое стекло. имеет ли отношение это к акпп? друзья подскажите кто что думает по этому поводу, уж, больно не хочется опять отдавать машину официалам. Заранее всем спасибо!

0

#545 Пользователь офлайн   Vins1000

  • Ситровед
  • Иконка
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 16 Январь 2013 — 16:30

Какой город?Клапана так быстро не изнашиваются.ОД даёт гарантию месяц .Диагностика Lexia стоит 5тр,это самый правильный выход если хочешь сделать сам.Тебе нужно добавить линейное давление в акпп .

1

#546 Пользователь офлайн   vo-kol

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 12-Январь 13
  • Страна:   Россия

Отправлено 16 Январь 2013 — 18:58

ок. Благодарен за скорую помощь. Т.е. замена местами клапанов результата не даст? И термостат тут нипричём? А город Екатеринбург.

0

#547 Пользователь офлайн   Vins1000

  • Ситровед
  • Иконка
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 17 Январь 2013 — 07:58

Просмотр сообщенияvo-kol (16 Январь 2013 — 20:58):

ок. Благодарен за скорую помощь. Т.е. замена местами клапанов результата не даст? И термостат тут нипричём? А город Екатеринбург.

Термостат сильно влияет на прогрев акпп,бывает простой и управляемый.Во время прогрева двигателя руками потрогай низ радиатора двигателя если он начинает нагреваться равномерно с верхом то подлежит замене,у него открыт большой круг циркуляции.Стоит обратить внимание на отсутствие воздуха в системе охлаждения.Если термостат управляемый то проверь отсутствие плюс 12 вольт на плавление парафина в термостате который открывает большой круг.

2

#548 Пользователь офлайн   muuh

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5
  • Регистрация: 03-Февраль 13
  • Страна:   россия

Отправлено 03 Февраль 2013 — 21:29

добрый вечер господа,хочу добавить сюда и свою историю.2 месяца назад купил с5 2003 года АКП ал4,(до этого был тоже самое только с механикой и был очень доволен) все началось с аварийного режима,примерно 2 раза в день. до близлежащего сервиса 13000 км. пробег был приличный а масло очень черное но гарью не пахла,и я решил сразу разобрать коробку за одно промыть и масло целиком поменять, достал все возможные мануалы и начал разбираить,и как оказалось правильно решил,тормозные ленты были изношены и чуть чуть барабаны тоже но я их отшлифовал и оставил а ленты поменял, потом все промыл и собрал обратно. Первый день ездил без ошибок но был слышен не большой посторонний шум,а на второй день пошла первая ошибка,потом ошибки участились, и я еще раз решил что нужно разбирать , на этот раз был сломан игольчатый подшипник (не правильно поставил на место),поменял на новый и на сей раз правильно собрал коробку,(вернее мне так кажеться) долил масло и перевел селектор в положение D но,на приб.панели мигает R,но машина трогаеться,потом перехожу на М но всеравно мигает R.Немного поездил так, и коробка начала буксовать,потом понял в чем дела и отрегулировал переключатель передач которая находиться сверху коробки передач(такая черная коробочка проводами) после этого все положении показывает правильно, но коробка в первую минуту чуть чуть едет а потом просто буксует. купил лексию и сделал сброс адаптаций,не помогло :( . измерял давление масла в коробке, сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар. и еще,лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии. пожалуйста помогите кто чем может. заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБОПрикрепленный файл  2013-02-03 21.39.19.jpg (198,83К)
Количество загрузок:: 44

0

#549 Пользователь офлайн   Vins1000

  • Ситровед
  • Иконка
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 04 Февраль 2013 — 21:40

Просмотр сообщенияmuuh (03 Февраль 2013 — 23:29):

добрый вечер господа,хочу добавить сюда и свою историю.2 месяца назад купил с5 2003 года АКП ал4,(до этого был тоже самое только с механикой и был очень доволен) все началось с аварийного режима,примерно 2 раза в день. до близлежащего сервиса 13000 км. пробег был приличный а масло очень черное но гарью не пахла,и я решил сразу разобрать коробку за одно промыть и масло целиком поменять, достал все возможные мануалы и начал разбираить,и как оказалось правильно решил,тормозные ленты были изношены и чуть чуть барабаны тоже но я их отшлифовал и оставил а ленты поменял, потом все промыл и собрал обратно. Первый день ездил без ошибок но был слышен не большой посторонний шум,а на второй день пошла первая ошибка,потом ошибки участились, и я еще раз решил что нужно разбирать , на этот раз был сломан игольчатый подшипник (не правильно поставил на место),поменял на новый и на сей раз правильно собрал коробку,(вернее мне так кажеться) долил масло и перевел селектор в положение D но,на приб.панели мигает R,но машина трогаеться,потом перехожу на М но всеравно мигает R.Немного поездил так, и коробка начала буксовать,потом понял в чем дела и отрегулировал переключатель передач которая находиться сверху коробки передач(такая черная коробочка проводами) после этого все положении показывает правильно, но коробка в первую минуту чуть чуть едет а потом просто буксует. купил лексию и сделал сброс адаптаций,не помогло :( . измерял давление масла в коробке, сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар. и еще,лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии. пожалуйста помогите кто чем может. заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБОПрикрепленный файл2013-02-03 21.39.19.jpg

Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/

лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии

Возможно провода попали под гидроблок при его установке — проверь это бывает часто. :)

1

#550 Пользователь офлайн   muuh

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5
  • Регистрация: 03-Февраль 13
  • Страна:   россия

Отправлено 04 Февраль 2013 — 22:31

как всегда Vins1000 выручает,спасибо за ответ :)

Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/

в том то и дела что я не знаю как это устранить,клапаны менял местами,не помогло,разбирал мосл.насос, тоже ничего не обнаружил,даже мозги прошил результат тоже самое. Может есть какиенибудь еще предложения? :unsure:

Провода завтра проверю

Ах да,чуть не забыл, сегодня после прошивки чуть чуть поездил и при диагностике получил две ошибки Прикрепленный файл  2013-02-04 18.18.44.jpg (85,96К)
Количество загрузок:: 53Прикрепленный файл  2013-02-04 18.19.02.jpg (50,17К)
Количество загрузок:: 45

0

#551 Пользователь офлайн   Vins1000

  • Ситровед
  • Иконка
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 05 Февраль 2013 — 08:11

Просмотр сообщенияmuuh (05 Февраль 2013 — 00:31):

как всегда Vins1000 выручает,спасибо за ответ :)

Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/

в том то и дела что я не знаю как это устранить,клапаны менял местами,не помогло,разбирал мосл.насос, тоже ничего не обнаружил,даже мозги прошил результат тоже самое. Может есть какиенибудь еще предложения? :unsure:

Провода завтра проверю

Ах да,чуть не забыл, сегодня после прошивки чуть чуть поездил и при диагностике получил две ошибки Прикрепленный файл2013-02-04 18.18.44.jpgПрикрепленный файл2013-02-04 18.19.02.jpg

Давление прибавь ,крути и смотри сканером.Сколько оборов и когда начинает расти?
Посмотри ошибки в журнале BSI.

2

#552 Пользователь офлайн   muuh

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5
  • Регистрация: 03-Февраль 13
  • Страна:   россия

Отправлено 07 Февраль 2013 — 11:38

привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов

0

#553 Пользователь офлайн   Vins1000

  • Ситровед
  • Иконка
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 07 Февраль 2013 — 11:48

Просмотр сообщенияmuuh (07 Февраль 2013 — 13:38):

привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов

Да будет работать,сам поставил гидроблок F16 2012года от С5X7 по документации для моей должен F12.Отлично работает.Бери. :)

2

#554 Пользователь офлайн   Turyai

Иконка СиТрОвЕд

  • Группа: Заслуженные
  • Сообщений: 245
  • Регистрация: 20-Июль 12
  • Страна:   РФ
  • Город: Челябинск
  • Автомобиль:
     Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.

Отправлено 07 Февраль 2013 — 19:43

Товарищи. А сильный удар при кик дауне с 3 на 2 чем можно устранить, разборкой и ремонтом АКПП, заменой гидроблока или всёж таки это связано с электроникой ? Может программный сбой в синхронизации двигателя-акпп именно при кикдауне с 3 на 2, ибо в остальном коробас работает хорошо… :(

0

#555 Пользователь офлайн   Turyai

Иконка СиТрОвЕд

  • Группа: Заслуженные
  • Сообщений: 245
  • Регистрация: 20-Июль 12
  • Страна:   РФ
  • Город: Челябинск
  • Автомобиль:
     Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.

Отправлено 10 Февраль 2013 — 09:19

Просмотр сообщенияmuuh (07 Февраль 2013 — 15:38):

привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов

Коробас контрактный ? В какую цену и где нашёл ? Встанет без проблем ? У меня беда с коробкой, незнаю как быть ….

0

#556 Пользователь офлайн   Vins1000

  • Ситровед
  • Иконка
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 11 Февраль 2013 — 08:34

Там же есть запись параметров в движении,вот их и выкладывай.Начни с диагностики,холодная горячая,ошибки калькулятора.В кальке 5 режимов работы акпп,если есть подозрение на на выбор программы работы акпп можно посмотреть дамп,проверь выключатель тормоза который идёт на акпп,чётко ли отрабатывает переключатель селектора,какое линейное давление в акпп,а также нужны параметры и ошибки двигателя в режиме ускорения.Переходит или нет в аварийный режим,данные из журнала ошибок BSI. :)

0

#557 Пользователь офлайн   Turyai

Иконка СиТрОвЕд

  • Группа: Заслуженные
  • Сообщений: 245
  • Регистрация: 20-Июль 12
  • Страна:   РФ
  • Город: Челябинск
  • Автомобиль:
     Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.

Отправлено 11 Февраль 2013 — 12:19

Просмотр сообщенияVins1000 (11 Февраль 2013 — 12:34):

Там же есть запись параметров в движении,вот их и выкладывай.Начни с диагностики,холодная горячая,ошибки калькулятора.В кальке 5 режимов работы акпп,если есть подозрение на на выбор программы работы акпп можно посмотреть дамп,проверь выключатель тормоза который идёт на акпп,чётко ли отрабатывает переключатель селектора,какое линейное давление в акпп,а также нужны параметры и ошибки двигателя в режиме ускорения.Переходит или нет в аварийный режим,данные из журнала ошибок BSI. :)

Лексии пока нет, буду заказывать, но даже если и закажу, сразу быстро не разберусь, я и спрашиваю, может ли причина удара при кик дауне с 3 на 2, быть в электронике, т.е. может ли это быть программный сбой, не в то время коробас врубает 2, с запаздыванием, в следствии чего удар, такое возможно ? Вроде бы когда в гидроблоке акпп меняются клапана на новые (с чёрными фишками), то после этого официалы производят телезагрузку калькулятора, но ведь по некоторой информации в этом случае ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно перепрошивать комп управления двигателем, но оффициалы об этом нихрена не в курсе, так же никто незнает, избавит ли данная процедура от вышеописанной проблемы с коробкой, в остальном она работает впринципе без нареканий, авар.режима нет …

Вот по этой ссылке, в 6 пункте я и вычитал, что обновление калька акпп обязательно должно сопровождаться обновлением компа двигателя => http://citroen-sto.r…al4/remont-al4/

ЦИТАТА из ссылки: 6. Телезагрузка программного обеспечения в компьютер Обновление программного обеспечения компьютера производится посредством телезагрузки. Данная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений. ОБЯЗАТЕЛЬНО : Всякое обновление программного обеспечения компьютера автоматической коробки передач с помощью телезагрузки должно сопровождаться обновлением программного обеспечения компьютера системы впрыска (и наоборот). После проведения данной процедуры необходимо провести :

  • Телекодирование компьютера
  • Обучение педали акселератора
  • Дорожную проверку

Ну дак что ребят, у меня есть шансы вылечить мою проблему с акпп без дорогостоящего ремонта, с помощью компьютера или таких шансов нет ? :unsure:

0

#558 Пользователь офлайн   Vins1000

  • Ситровед
  • Иконка
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 751
  • Регистрация: 04-Ноябрь 09
  • Страна:   Россия
  • Город: Москва
  • Автомобиль:
     С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 11 Февраль 2013 — 13:56

Просмотр сообщенияTuryai (11 Февраль 2013 — 14:19):

Лексии пока нет, буду заказывать, но даже если и закажу, сразу быстро не разберусь, я и спрашиваю, может ли причина удара при кик дауне с 3 на 2, быть в электронике, т.е. может ли это быть программный сбой, не в то время коробас врубает 2, с запаздыванием, в следствии чего удар, такое возможно ? Вроде бы когда в гидроблоке акпп меняются клапана на новые (с чёрными фишками), то после этого официалы производят телезагрузку калькулятора, но ведь по некоторой информации в этом случае ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно перепрошивать комп управления двигателем, но оффициалы об этом нихрена не в курсе, так же никто незнает, избавит ли данная процедура от вышеописанной проблемы с коробкой, в остальном она работает впринципе без нареканий, авар.режима нет …

Вот по этой ссылке, в 6 пункте я и вычитал, что обновление калька акпп обязательно должно сопровождаться обновлением компа двигателя => http://citroen-sto.r…al4/remont-al4/

ЦИТАТА из ссылки: 6. Телезагрузка программного обеспечения в компьютер Обновление программного обеспечения компьютера производится посредством телезагрузки. Данная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений. ОБЯЗАТЕЛЬНО : Всякое обновление программного обеспечения компьютера автоматической коробки передач с помощью телезагрузки должно сопровождаться обновлением программного обеспечения компьютера системы впрыска (и наоборот). После проведения данной процедуры необходимо провести :

  • Телекодирование компьютера
  • Обучение педали акселератора
  • Дорожную проверку

Ну дак что ребят, у меня есть шансы вылечить мою проблему с акпп без дорогостоящего ремонта, с помощью компьютера или таких шансов нет ? :unsure:

Lexia не даёт обновить кальк АКПП и перекидывает на обновление калька двигателя,у тебя или всё сделано или ничего.Надо смотреть версию прошивки акпп и двигла.

0

#559 Пользователь офлайн   Turyai

Иконка СиТрОвЕд

  • Группа: Заслуженные
  • Сообщений: 245
  • Регистрация: 20-Июль 12
  • Страна:   РФ
  • Город: Челябинск
  • Автомобиль:
     Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.

Отправлено 13 Февраль 2013 — 13:31

Просмотр сообщенияVins1000 (11 Февраль 2013 — 17:56):

Lexia не даёт обновить кальк АКПП и перекидывает на обновление калька двигателя,у тебя или всё сделано или ничего.Надо смотреть версию прошивки акпп и двигла.

А что даёт обновить ПО ? Что для этого необходимо, ибо я собрался заказывать диагностический сканер… :mellow:

0

#560 Пользователь офлайн   kubik

  • Новичок
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1
  • Регистрация: 15-Февраль 13
  • Страна:   Россия

Отправлено 15 Февраль 2013 — 14:03

Посоветуйте пожалуйста, что делать при следующей ситуации. коробка АЛ 4, автомат, поменял масло, и через 1-2 дня двигаясь на скорости около 60-70 км, машину немного подергало, как бы при заливе фарсунки, на какой то момент перестала тянуть. Остановился, заглушил, затем завел и началось, ставлю драйв, машина кое как трогается на 5000 об. максимальная скорость километров 30 в час, обороты крутит, но машина не едит, после такого напряжного движения минуты через 3 выскакивает ошитка связи с коробкой, кое как даехал по пробкам до дома, рядом автосервис «панин авто» где после диагностики мне сказали что никаких особо необычных ошибок нет и надо смотреть железо. Я до последнего сомневаюсь, т.к. ничего этой поломке не предшествовало, что делать не знаю, даже до салона где ремон АЛ 4 проводят доехать не получается, заранее спасибо.

0

  • ← Предыдущая тема
  • Эксплуатация и обслуживание
  • Следующая тема →
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

4 человек читают эту тему
0 пользователей, 4 гостей, 0 скрытых пользователей

    Источник

    Ошибка P0006 — Клапан отсечки топлива — низкое напряжение цепи

    Определение кода ошибки P0006

    Ошибка P0006 обычно появляется в автомобилях с дизельным двигателем и указывает на низкое напряжение в цепи управления клапаном отсечки топлива.

    Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P0005 и P0007.

    Что означает ошибка P0006

    Ошибка P0006 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему, связанную с клапаном отсечки топлива, установленном на топливном насосе высокого давления.

    Клапан отсечки топлива представляет собой электромагнитный переключатель, который позволяет подавать топливо или прекращает подачу топлива в двигатель автомобиля в зависимости от положения переключателя зажигания. Если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое напряжение в цепи управления клапаном отсечки топлива, в его памяти сохранится код ошибки P0006 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

    Причины возникновения ошибки P0006

    Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

    • Короткое замыкание или повреждение электрических проводов, относящихся к ECM автомобиля или клапану отсечки топлива
    • Короткое замыкание или повреждение разъема клапана отсечки топлива
    • Неисправность клапана отсечки топлива
    • Неисправность модуля управления двигателем (ECM)

    Каковы симптомы ошибки P0006?

    При появлении ошибки P0006 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими возможными симптомами являются:

    • Двигатель автомобиля продолжает работать после выключения зажигания
    • Автомобиль не заводится из-за отсутствия давления в топливной магистрали
    • Двигатель автомобиля глохнет на ходу

    Как механик диагностирует ошибку P0006?

    Для надлежащего диагностирования ошибки P0006 потребуется усовершенствованный диагностический сканер, способный не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени. Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0006 снова.

    Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода на наличие повреждений. При необходимости он разрежет защитное покрытие, осмотрит жгут проводов и заменить покрытие.

    Если проблема не будет обнаружена, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Для этого ему потребуется:

    • Усовершенствованный диагностический сканер
    • Цифровой вольтметр
    • Инструменты, необходимые для получения доступа к клапану и электропроводке
    • Лезвие для резки защитного покрытия проводов

    Частые ошибки при диагностировании кода P0006

    Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0006 является поспешная замена клапана отсечки топлива без предварительной проверки других компонентов системы. Несмотря на то, что проблема может заключаться в неисправности клапана, перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить соответствующие электрические провода и разъемы.

    Насколько серьезной является ошибка P0006?

    При появлении ошибки P0006 возможно:

    • Увеличение расхода топлива
    • Возникновение проблем с запуском двигателя автомобиля
    • Возникновение проблем с остановкой двигателя автомобиля после выключения зажигания
    • Заглохание двигателя на ходу

    Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

    Какой ремонт может исправить ошибку P0006?

    Для устранения ошибки P0006 может потребоваться:

    • Подключение усовершенствованного сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и проверка наличия кода P0006, а также других кодов ошибок
    • Очистка кодов ошибок с памяти компьютера
    • Проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0006 снова
    • Анализ данных, полученных с помощью диагностического сканера
    • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану отсечки топлива
    • Ремонт или замена разъема электромагнитного клапана отсечки топлива
    • Замена клапана отсечки топлива
    • Перепрограммирование или замена модуля управления двигателем(ECM)

    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0006

    Следует отметить, что диагностирование и устранение ошибки P0006 может потребовать достаточно много времени и усилий, поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть специальное диагностическое оборудование.

    Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

    Нужна помощь с кодом ошибки P0006?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    Источник

    Форум водителей Citroen: Ремонт АКПП AL4 — Форум водителей Citroen

    • (40 Страниц)
    • « Первая
    • ←
    • 26
    • 27
    • 28
    • 29
    • 30
    • →
    • Последняя »
    • Вы не можете создать новую тему
    • Вы не можете ответить в тему

    Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

    #541 misterfoe

    #542 MSergey83

    #543 Vins1000

    • Группа: Модераторы
    • Сообщений: 751
    • Регистрация: 04-Ноябрь 09
    • Страна: Россия
    • Город: Москва
    • Автомобиль:
      С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

    misterfoe (04 Декабрь 2012 — 11:43):

    Привет всем! Ребята помогите с коробкой. Пежо 407, 2004 г. в. 2.0. пробег 200 000, AL4

    Появились толчки при переключении с первой передачи на вторую при плавном разгоне на разогретой коробке(на холодную толчков не было) при резком толчков не было. Заехал к офицалам, сделали диагностику,поменяли масло и сказали надо менять электромагнитные клапана. через неделю у них же поменял клапана, но толчки остались. офицалы находятся от меня в 330 км, так что не могу к ним ездить каждый день. через какое-то время заметил что после полной остановки и отпускании педали тормоза автомат не тянет и машина стоит на месте, если нажать на газ, то происходит удар и машина едет, при очень плавном нажатии на газ удара не происходит.

    через пару недель выскочила ошибка prnd и speed control faulty при этом автомат перешел в аварийный режим — все это произошло во время движения в гору. заглушил машину, завел и поехал дальше, никаких ошибок больше не было. в последствии заметил что ошибка появляется именно во время движения в гору. офицалы сказали что происходит блокировка гидротрансформатора и что нижний кислородный датчик каким-то образом влияет на коробку(вырезан катализатор, но обманка не стоит) и поэтому появляется ошибка. еще сказали что надо менять коробку.

    еще дали распечатку с ошибками(ниче не понимаю в ней): Р0006 регулирование давления разброс/заданная величина. давление масла 6,35, заданное давление 3,2, температура масла 118.

    Р0070 блокировка гидротрансформатора. давление масла 6, заданное давление 6, температура масла 122

    вопрос — возможно ли коробку отремонтировать и что конкретно надо менять/делать?спасибо!

    Разброс давления ошибка P06,все нули которые появились перед ошибкой 06 не внесены в каталог и говорят только об одном -высоком линейном давлении это и приводит к повышению температуры в АКПП.Уменьшите давление тем же способом которым подняли При установке новых клапанов регулировка линейного давления обязательна.

    #544 vo-kol

    Приветствую всех читавших. Прочитал очень внимательно всю тему, поначалу вроде бы появились какие то мысли по моей проблеме, но потом, чем дальше, тем больше стал путаться и сомневаться т.к. очень много информации. Теперь вот совсем запутался и хотелось бы получить предположительный ответ от Vins1000 т.к по моему он здесь самый грамотный и очень активный пользователь, ну и не откажусь от чьей либо помощи ещё. Суть такова: машина ситроен 5-1 2003г.в. 136 л.с. акпп в прошлом году в начале зимы официалы поменяли два клапана в акпп, из-за того что машина вставала в аварийный режим, типа была разность давления. Поездил месяца полтора, и снова тоже самое, опять удары и аварийный режим, я опять к ним , ни какой гарантии мол они на ремонт б.у. авто не дают, плачу опять им денег, причём я считаю, что не мало, они опять ставят новые клапана. Катаюсь остаток зимы, весна, лето, осень и до настоящего времени, вроде нет проблем ни разу, я доволен думаю вылечили. Но тут на днях еду по трассе, опять удар, и опять аварийный режим, и так каждый день и не поразу, я в печале. Теперь как я понял можно просто поменять местами эти два клапана и должно помочь, я прав? Но тут возникает, другой вопрос: т.к сервисмены мне поставили клапана нового образца и произвели телезагрузку, а лексии у меня нету, то можно мне просто самому поменять их местами и не лезть в мозг машины? Можно ли помереть даление каким либо другим способом кроме как лексией, ну типа шинным манометром, если да то как? Ко всему этому могу добавить следующее: может это как то и связано, а имено что по всей видимости барахлит термостат, т.к машина очень долго греется, особенно если после утренней заводке стоять на месте, как тронешся, вроде стрелка оживает но вяло, по трассе она наоборот начинает падать вплоть до того, что затягивает лобовое стекло. имеет ли отношение это к акпп? друзья подскажите кто что думает по этому поводу, уж, больно не хочется опять отдавать машину официалам. Заранее всем спасибо!

    Источник

    Autotime

    Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
    Main Menu

    Ошибка DTC P0006 – низкий уровень напряжения клапана отсечки топлива «А»

    Низкий уровень напряжения клапана отсечки топлива «А» — ошибка P0006

    Связан с кодами ошибок P0005 и P0007.

    Ошибка P0006 редко встречающийся код DTC. Является общим кодом DTC, который применяется ко всем автомобилям. Почти никто из производителей его не используют. Автомобили Peugeot, Citroen и Газель страдают от него чаще других.

    Важно проводить диагностику автомобиля дилерским приборов, при использовании дешевых подделок код этой ошибки может появится самопроизвольно.

    Возможные причины неисправности:

    • Короткое замыкание в разъеме клапана;
    • Короткое замыкание в проводке РСМ;
    • Неисправный клапан отсечки топлива;
    • Неисправен блок управления двигателем (РСМ).

    Симптомы неисправности:

    • загоревшийся сигнал «Check Engenie»;
    • автомобиль продолжает работать после выключения зажигания;
    • машина не заводится, из-за отсутствия давления в топливной магистрали;
    • возможна остановка во время движения.

    Если диагностика кода ошибки P0006 была проведена правильно, то необходимо проверить все связанные электрические цепи. Необходимо убедится в надежности контактов (зачистить от окисла и грязи, проверить соединение) ,осмотреть жгут проводов на наличие перетертостей, загибов и разрывов, проверить давления в топливной системе. Если с электрикой все в порядке, необходимо заменить клапан.

    Источник

    Форум водителей Citroen: Ремонт АКПП AL4 — Форум водителей Citroen

    • (40 Страниц)
    • « Первая
    • ←
    • 38
    • 39
    • 40
    • Вы не можете создать новую тему
    • Вы не можете ответить в тему

    Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

    #781 vsenotov

    СИТРОВОДЫ? ПРОКОМЕНТИРУЙТЕ. ПОСЛЕ ВАШИХ РЕКОМЕНДАЦМЙ ПРОЕХАЛ 5500КМ . ЗАВЕЛ ПРОГРЕЛ ПОЕХАЛ ЧЕРЕЗ КМ 5 АКПП СТАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ С 2 НА 3 НЕСКОЛЬКО
    РАЗ И ПЕРЕСТАЛА ЕХАТЬ. ЛЕКСИЯ ПОКАЗАЛА ОШИБКИ 02,06,90 . ДАВЛЕНИЕ 1,2-1,5 БОЛЬШЕ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ. ПРИЛАГАЮ ФОТКИ. МАСЛО В НОРМЕ БЕЗ ЗАПАХА
    ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ КЛАПАНА ТОЖЕ САМОЕ? ПОСМОТРИТЕ ПОЖ. ФОТКИ МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ.

    СИТРОВОДЫ? ПРОКОМЕНТИРУЙТЕ. ПОСЛЕ ВАШИХ РЕКОМЕНДАЦМЙ ПРОЕХАЛ 5500КМ . ЗАВЕЛ ПРОГРЕЛ ПОЕХАЛ ЧЕРЕЗ КМ 5 АКПП СТАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ С 2 НА 3 НЕСКОЛЬКО
    РАЗ И ПЕРЕСТАЛА ЕХАТЬ. ЛЕКСИЯ ПОКАЗАЛА ОШИБКИ 02,06,90 . ДАВЛЕНИЕ 1,2-1,5 БОЛЬШЕ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ. ПРИЛАГАЮ ФОТКИ. МАСЛО В НОРМЕ БЕЗ ЗАПАХА
    ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ КЛАПАНА ТОЖЕ САМОЕ? ПОСМОТРИТЕ ПОЖ. ФОТКИ МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ.

    #782 Autolife

    Vins1000 (08 Ноябрь 2009 — 19:01):

    Самая распространённая неисправность коробки AL4 — разброс давления.
    Покупаем два 16 клапана(их всего два) остальные 19 перепутать их невозможно,снимаем боковую крыжку видим гидроблок.Откручиваем все болты гидроблока отсоединяем проводку от клапанов или весь жгут, сверху может выпасть шток,золотник переключения режимов АКПП, обращаем внимание, чтобы при сборке установить его в паз переключателя.Меняем два верхних клапана.Внимательно собираем ,чтобы проводка не попала под гидроблок,Перед этим слить рабочую жидкость,только не из поддона 100 грамм а все два,три литра.Проверяем заданное давление с реальным,если давление ниже нормы во избежании корригентности закручиваем регулировачный винт он находится внизу гидроблока второй слева до заданного давления ну и стартуем ещё пару лет, про рабочую жидкость не забываем конечно.В кальке АКПП огромный дамп прошивки он должен подстраиваться под износ АКПП но увы болт,огромное разрушение иглы клапана. Данная инструкция для умелых рук.

    Акпп AL4.docx

    #783 vsenotov

    vsenotov (16 Октябрь 2016 — 21:25):

    СИТРОВОДЫ? ПРОКОМЕНТИРУЙТЕ. ПОСЛЕ ВАШИХ РЕКОМЕНДАЦМЙ ПРОЕХАЛ 5500КМ . ЗАВЕЛ ПРОГРЕЛ ПОЕХАЛ ЧЕРЕЗ КМ 5 АКПП СТАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ С 2 НА 3 НЕСКОЛЬКО
    РАЗ И ПЕРЕСТАЛА ЕХАТЬ. ЛЕКСИЯ ПОКАЗАЛА ОШИБКИ 02,06,90 . ДАВЛЕНИЕ 1,2-1,5 БОЛЬШЕ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ. ПРИЛАГАЮ ФОТКИ. МАСЛО В НОРМЕ БЕЗ ЗАПАХА
    ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ КЛАПАНА ТОЖЕ САМОЕ? ПОСМОТРИТЕ ПОЖ. ФОТКИ МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ.

    СИТРОВОДЫ? ПРОКОМЕНТИРУЙТЕ. ПОСЛЕ ВАШИХ РЕКОМЕНДАЦМЙ ПРОЕХАЛ 5500КМ . ЗАВЕЛ ПРОГРЕЛ ПОЕХАЛ ЧЕРЕЗ КМ 5 АКПП СТАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ С 2 НА 3 НЕСКОЛЬКО
    РАЗ И ПЕРЕСТАЛА ЕХАТЬ. ЛЕКСИЯ ПОКАЗАЛА ОШИБКИ 02,06,90 . ДАВЛЕНИЕ 1,2-1,5 БОЛЬШЕ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ. ПРИЛАГАЮ ФОТКИ. МАСЛО В НОРМЕ БЕЗ ЗАПАХА
    ПОМЕНЯЛ МЕСТАМИ КЛАПАНА ТОЖЕ САМОЕ? ПОСМОТРИТЕ ПОЖ. ФОТКИ МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ.

    #784 yraz

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 7
    • Регистрация: 31-Май 11
    • Страна: Беларусь
    • Город: Бобруйск
    • Автомобиль:
      Citroen C5 2.2HDI АКПП 2001г

    Прикрепленные файлы

    #785 zhvakind

    #786 Andre

    • Группа: Модераторы
    • Сообщений: 842
    • Регистрация: 12-Апрель 12
    • Страна: Россия
    • Город: МО
    • Автомобиль:
      С5 HPI 2001 продан
      С5 II 2006 3.0 AM6

    zhvakind (13 Февраль 2017 — 01:18):

    #787 Lelik1411

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 3
    • Регистрация: 31-Март 17
    • Страна: Беларусь
    • Город: Барановичи
    • Автомобиль:
      Citroen C5 2009 2.0i АКПП AL4

    #788 Lelik1411

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 3
    • Регистрация: 31-Март 17
    • Страна: Беларусь
    • Город: Барановичи
    • Автомобиль:
      Citroen C5 2009 2.0i АКПП AL4

    #789 Andre

    • Группа: Модераторы
    • Сообщений: 842
    • Регистрация: 12-Апрель 12
    • Страна: Россия
    • Город: МО
    • Автомобиль:
      С5 HPI 2001 продан
      С5 II 2006 3.0 AM6

    Lelik1411 (31 Март 2017 — 18:34):

    #790 Lelik1411

    • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 3
    • Регистрация: 31-Март 17
    • Страна: Беларусь
    • Город: Барановичи
    • Автомобиль:
      Citroen C5 2009 2.0i АКПП AL4

    Andre (04 Апрель 2017 — 02:47):

    #791 Andre

    • Группа: Модераторы
    • Сообщений: 842
    • Регистрация: 12-Апрель 12
    • Страна: Россия
    • Город: МО
    • Автомобиль:
      С5 HPI 2001 продан
      С5 II 2006 3.0 AM6

    Lelik1411 (04 Апрель 2017 — 10:10):

    #792 Евген.24.рус

    #793 fender83

    Подниму старую тему, может кто-поможет.

    Коробка AL4, года 2-3 назад появились небольшие удары с 1 на вторую, без ошибкок. Сильно не беспокоили, но вот недавно появились сильные удары в 2 случаях:
    1. Торможение: оттормаживаюсь на светофоре, машина останавливается, и через несколько секунд удар коробки.
    2. Возобновление движения: в «Drive» отпускаю тормоз, машина не едет. Нажимаю газ, обороты растут, через секунду сильнейший удар, машину кидает вперед, дальше едет нормально.
    Оба случая проявляются в большинстве случаев на горячую.
    На днях заменил клапана, проблема осталась, но с 1 на вторую стала мягче переключаться.

    Что может быть, как лечить?

    #794 Andre

    • Группа: Модераторы
    • Сообщений: 842
    • Регистрация: 12-Апрель 12
    • Страна: Россия
    • Город: МО
    • Автомобиль:
      С5 HPI 2001 продан
      С5 II 2006 3.0 AM6

    Евген.24.рус (24 Апрель 2017 — 03:31):

    Надо через Лексию посмотреть что за ошибка, ошибка может быть по электрике.

    fender83 (19 Май 2017 — 13:43):

    Подниму старую тему, может кто-поможет.

    Коробка AL4, года 2-3 назад появились небольшие удары с 1 на вторую, без ошибкок. Сильно не беспокоили, но вот недавно появились сильные удары в 2 случаях:
    1. Торможение: оттормаживаюсь на светофоре, машина останавливается, и через несколько секунд удар коробки.
    2. Возобновление движения: в «Drive» отпускаю тормоз, машина не едет. Нажимаю газ, обороты растут, через секунду сильнейший удар, машину кидает вперед, дальше едет нормально.
    Оба случая проявляются в большинстве случаев на горячую.
    На днях заменил клапана, проблема осталась, но с 1 на вторую стала мягче переключаться.

    Что может быть, как лечить?

    #795 anton888

    #796 Andre

    • Группа: Модераторы
    • Сообщений: 842
    • Регистрация: 12-Апрель 12
    • Страна: Россия
    • Город: МО
    • Автомобиль:
      С5 HPI 2001 продан
      С5 II 2006 3.0 AM6

    anton888 (29 Май 2017 — 22:25):

    #797 Decart

    Очень прошу помочь.У меня С3. Автомат AL4.
    Сначала были рывки при переключении с 1 на 2-ю, с вылетом в аварийный режим. Лечился перезапуском двигателя. Ненадолго. Дальше, в лютой «пробке», похоже перегрел все что можно перегреть. Короче, Ситроен вперед не поехал вообще. Давишь на газ, обороты 3000-4000 — вперед движения нет вообще. Назад едет.
    Ошибки прибор не показывает. Заменили соленоиды в гидроблоке. Мосло свежее. Уровень естественно в норме. Проверили ошибки опять — нет ошибок.
    Смотрим на приборе ДАВЛЕНИЕ масла: при запуске двигателя 2,6 — 2,8, через минуту падает до 0,75-0,9. И не поднимается. Соответственно передачи не переключаются. Ставили для проверки рабочий гидроблок с другой машины. Та-же история.
    Куда смотреть в коробке?

    vsenotov (18 Ноябрь 2016 — 22:29):

    Источник

    P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
    P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
    P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
    P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
    P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
    P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
    P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
    P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
    P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
    P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
    P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
    P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
    P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
    P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
    P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
    P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
    P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
    P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
    P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
    P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
    P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
    P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
    P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
    P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
    P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
    P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
    P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
    P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
    P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
    P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
    P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
    P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
    P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
    P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
    P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
    P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
    P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
    P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
    P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
    P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
    P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
    P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
    P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
    P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
    P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
    P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
    P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
    P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
    P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
    P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
    P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
    P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
    P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
    P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
    P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
    P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
    P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
    P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
    P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
    P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
    P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
    P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
    P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
    P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
    P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
    P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
    P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
    P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
    P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
    P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
    P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
    P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
    P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
    P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
    P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
    P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Ошибка телекодировки
    P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
    P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
    P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
    P0561 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
    P0562 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком низко – Работающий двигатель
    P0563 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высоко
    P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) : Неверное значение
    P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное значение
    P0597 Ошибка управления работой термостата : Контур открыт / Взаимосвязь
    P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
    P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на «плюс»
    P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Ошибка телекодировки
    P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь / Контур открыт
    P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на массу
    P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на «плюс»
    P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления, Частота вращения двигателя, Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
    P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком низкая
    P0669 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком высока
    P0691 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Короткое замыкание на массу
    P0692 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
    P0693 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Короткое замыкание на массу
    P0694 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
    P0703 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Взаимосвязь
    P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Контур открыт / Взаимосвязь
    P1004 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1005 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1006 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1007 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1011 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1012 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1013 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1014 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1015 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто (режим limp home)
    P1017 Дефект сигналов дорожек 1 и 2 датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Несоответствие мажду 2 каналами
    P1019 Неисправность цепи питания датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Низкий входной сигнал
    P101A Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
    P101C Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
    P101D Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
    P101E Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание между проводами
    P1020 Ошибка питания датчика эксцентрика системы изменения подъема клапанов : Напряжение слишком высоко
    P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
    P1024 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения верхнего предела
    P1025 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
    P1030 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
    P1031 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Механическая блокировка
    P1047 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на «плюс»
    P1048 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на массу
    P1050 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Контур открыт
    P1055 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Неисправность верхнего уровня
    P1056 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
    P1057 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
    P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
    P1067 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
    P1077 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Температура схемы силового управления моделируется слишком высокой
    P1078 Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Смоделированная температура изменяемого подъема клапанов слишком высока (Valvetronic)
    P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется
    P1153 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
    P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Взаимосвязь
    P1186 Неисправность регулирования состава смеси : Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
    P11A3 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Неправильная калибровка распределительного вала выпускных клапанов
    P11A4 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Плохая регулировка впускного распредвала
    P11A8 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
    P11A9 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Не характеризуется
    P11AA Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком высоко
    P11AB Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком мало
    P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
    P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
    P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
    P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
    P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
    P1378 Определение пропусков сгорания
    P1403 Ошибка управления реле дополнительного обогрева : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Контур открыт
    P1404 Ошибка дополнительного отопления : Несоответствие между командой и потребляемым током
    P1536 Ошибка информации основного и стояночного тормоза : Взаимосвязь
    P1586 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Датчик фазы цилиндра / Датчик изменяемого положения клапанов : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс»
    P160A Ошибка записи номера идентификации сертификации
    P1613 Ошибка телекодировки : Телекодирование компьютера не осуществлено
    P1621 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1622 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1624 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1625 Связь по шине CAN : Необоснованный запрос на включение ESP
    P1626 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Взаимосвязь
    P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1632 Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем : Не характеризуется
    P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера : Не характеризуется
    P1653 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на «плюс»
    P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
    P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
    P1664 Ошибка соответствия крутящего момента двигателя : Взаимосвязь
    P1667 Ошибка кодируемого иммобилайзера : Не характеризуется
    P1674 Ошибка в работе генератора : Температура генератора переменного тока слишком высока или механическая неисправность
    P1675 Ошибка в работе генератора : Контур открыт ; Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
    P1676 Ошибка в работе генератора : По сети BSI1 получается неправильное значение
    P1693 Неисправность приема информации “управляемые запуск и остановка двигателя” по сети CAN : Полученное значение неправильное
    P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
    P1695 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Двигатель заблокирован из-за перегрева
    P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Насоответствующее положение педали акселератора
    P1737 Неисправность: несоответствие действующей передачи коробки передач : Не характеризуется
    P2088 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на массу
    P2089 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на «плюс»
    P2090 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на массу
    P2091 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
    P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Контур открыт
    P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
    P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
    P2121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Взаимосвязь
    P2122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Контур открыт / Короткое замыкание на массу / Контур открыт
    P2123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Короткое замыкание на «плюс»
    P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на массу
    P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс»
    P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Расхождение между сигналом педали акселератора и сигналом точки сопротивления
    P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Отсутствие взаимосвязи сигналов ; 1 и 2
    P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Взаимосвязь
    P2176 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Взаимосвязь
    P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P2195 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
    P2196 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
    P2228 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на массу
    P2229 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на «плюс»
    P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
    P2232 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2244 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
    P2246 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Не характеризуется
    P2251 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2270 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
    P2271 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P2299 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Несоответствие с положением педали акселератора
    P250C Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на массу
    P250D Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P2626 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2670 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Положение электроприводной дроссельной заслонки, Датчик фазы цилиндра (Выпуск), Датчик давления во впускном коллекторе : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
    P3010 Несоответствие реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Взаимосвязь
    P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
    P3012 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Пружина заслонки не работает
    P3013 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Несоответстсвующее “обучение”
    P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия “обучения” не выполнены
    P3015 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Усиленный выходной сигнал
    P3019 Ошибка динамики пропорционального кислородного датчика: старение или несоответствие
    U0028 Ошибка контрольной лампы самодиагностики (MIL), панель приборов : Не характеризуется
    U0055 Неисправность “Erreur MIL”, происходящая от сети CAN : Не характеризуется
    U0073 Отсутствие соединения в сети CAN : Не характеризуется
    U0103 Ошибка – отсутствие связи с компьютером BVA : Не характеризуется
    U0121 Ошибка – отсутствие связи с компьютером ABS/ESP : Не характеризуется
    U0128 Ошибка информации системы помощи при троганьи на уклоне : Отсутствие сообщения
    U0140 Ошибка – отсутствие связи с компьютером BSI : Не характеризуется
    U0304 Ошибка связи с компьютером автоматической коробки передач : Несовмстимость программ
    U0404 Ошибка информации о передаточном числе коробки передач : Взаимосвязь
    U1000 Ошибка – отсутствие связи между компьютером управления двигателем и другими компьютерами сети (CAN) : Компьютер управления двигателем не отзывается
    U1219 Компьютер электрического стояночного тормоза посылает неверные данные
    U1309 Ошибка момента двигателя : Не характеризуется
    U2000 Ошибка режима активации по команде с дистанционного пульта : Запрос на основной переход системы в рабочий режим, передаваемый по сети CAN : Взаимосвязь
    U2003 Ошибка режима активации по команде с дистанционного пульта : Запрос на основной переход системы в рабочий режим, передаваемый по сети CAN : Полученное значение неправильное
    U2118 Ошибка режима активации по команде с дистанционного пульта : Требование частичного пробуждения сети CAN : Полученное значение неправильное
    КОДЫ ОШИБОК ДВИГАТЕЛЕЙ EP6DT СИТРОЕН И ПЕЖО
    P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
    P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
    P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
    P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
    P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
    P0016 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Смещение фаз газораспределения распредвала и коленвала
    P0030 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
    P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
    P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0033 Ошибка управления электроклапаном разгрузки турбины : Контур открыт – Клапан заблокирован в закрытом состоянии
    P0034 Ошибка управления электроклапаном разгрузки турбины : Короткое замыкание на массу – Клапан заблокирован в закрытом состоянии
    P0035 Ошибка управления электроклапаном разгрузки турбины : Короткое замыкание на «плюс» ; Электромагнитный клапан заблокирован в открытом состоянии
    P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
    P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0039 Ошибка управления электроклапаном разгрузки турбины : Соответствие клапан заблокирован в закрытом состоянии
    P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Разрыв цепи или короткое замыкание на массу
    P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
    P0070 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Полученное значение неправильное
    P0071 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
    P0072 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
    P0073 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
    P0074 Ошибка информации о температуре впускного воздуха, полученная от BSI : Взаимосвязь
    P0087 Ошибка регулирования давления в общей топливной рампе высокого давления : Давление топлива слишком мало
    P0088 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива
    P0106 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Взаимосвязь
    P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
    P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Взаимосвязь
    P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
    P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
    P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
    P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
    P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
    P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
    P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки (Сигнал 1 : Короткое замыкание на массу или разрыв цепи)
    P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки (Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»)
    P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
    P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
    P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
    P0134 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Отсутствие сигнала
    P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
    P0138 Ошибка кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
    P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P0140 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
    P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P0192 Топливный датчик высокого давления : Короткое замыкание на массу
    P0193 Ошибка сигнала датчика высокого давления топлива : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
    P0201 Ошибка управления топливной форсункой 1 : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
    P0202 Ошибка управления топливной форсункой 2 : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
    P0203 Ошибка управления топливной форсункой 3 : Контур открыт
    P0204 Ошибка управления топливной форсункой 4 : Контур открыт
    P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
    P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
    P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на массу
    P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Цепь разомкнута
    P0224 Ошибка сигнала электроприводной дроссельной заслонки: несоответствие сигналов дорожек 1 и 2
    P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
    P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 3 : Цепь разомкнута
    P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
    P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
    P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
    P0234 Ошибка регулирования давления наддува : Измеренное давление слишком высоко
    P0235 Ошибка регулирования давления наддува : Взаимосвязь
    P0236 Ошибка регулирования давления наддува : Взаимосвязь
    P0237 Сигнал давления турбокомпрессора : Короткое замыкание на массу
    P0238 Ошибка регулирования давления наддува : Цепь разомкнута
    P0243 Ошибка управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора : Контур открыт
    P0245 Ошибка управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора : Короткое замыкание на массу
    P0246 Ошибка управления электромагнитным клапаном регулирования турбокомпрессора : Короткое замыкание на «плюс»
    P0261 Ошибка управления топливной форсункой 1 : Короткое замыкание на массу
    P0262 Привод топливной форсунки 1 : Короткое замыкание на «плюс»
    P0264 Ошибка управления топливной форсункой 2 : Короткое замыкание на массу
    P0265 Привод топливной форсунки 2 : Короткое замыкание на «плюс»
    P0267 Ошибка управления топливной форсункой 3 : Короткое замыкание на массу
    P0268 Привод топливной форсунки 3 : Короткое замыкание на «плюс»
    P0270 Ошибка управления топливной форсункой 4 : Короткое замыкание на массу
    P0271 Привод топливной форсунки 4 : Короткое замыкание на «плюс»
    P0299 Ошибка регулирования давления наддува : Чрезмерно низкое давление турбонаддува
    P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
    P0301 Ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 1 : Не характеризуется
    P0302 Ошибка: пропуски сгорания в цилиндре 2 : Не характеризуется
    P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 3 : Не характеризуется
    P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 4 : Не характеризуется
    P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
    P0318 Ошибка информации о скорости колес, полученная от системы ABS/ESP : Взаимосвязь – Недостоверна
    P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
    P0325 Неисправность датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
    P0327 Ошибка регулирования давления наддува : Короткое замыкание на массу
    P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
    P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
    P0339 Отсутствует сигнал или нет синхронизации с коленчатым валом
    P0340 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
    P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
    P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
    P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
    P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
    P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
    P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
    P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
    P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора ; Снижение эффективности
    P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
    P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
    P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
    P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
    P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
    P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
    P0482 Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом : Контур открыт ; Взаимосвязь
    P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Взаимосвязь
    P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
    P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на массу или разрыв цепи
    P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
    P0561 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
    P0562 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Слишком низкое напряжение – При работающем двигателе
    P0563 Ошибка напряжения аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высоко
    P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) : Неверное значение
    P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное значение
    P0597 Ошибка управления работой термостата : Взаимосвязь : Контур открыт
    P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
    P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на «плюс»
    P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь – Контур открыт
    P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на массу
    P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на «плюс»
    P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления, датчик положения опорного цилиндра, датчик частоты вращения двигателя, датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «массу» или плюс
    P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P0669 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком высока
    P0691 Управление высокой скоростью группы вентиляторов 1 охлаждения двигателя : Короткое замыкание на массу
    P0692 Управление высокой скоростью группы вентиляторов 1 охлаждения двигателя : Цепь разомкнута
    P0693 Ошибка управления малой скоростью группы главного вентилятора 2 : Короткое замыкание на массу
    P0694 Ошибка управления малой скоростью группы главного вентилятора 2 : Контур открыт ; Короткое замыкание на «плюс»
    P0695 Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом : Короткое замыкание на массу
    P0696 Ошибка управления дополнительным вентилятором, расположенным под капотом : Короткое замыкание на «плюс»
    P0703 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Взаимосвязь
    P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Контур открыт ; Взаимосвязь
    P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется
    P1153 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
    P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Взаимосвязь – Короткое замыкание на «массу» или плюс
    P1186 Неисправность регулирования состава смеси : Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
    P1209 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива (Верхний упор)
    P1294 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива (Уровень 1)
    P1297 Ошибка регулирования высокого давления топлива : Слишком высокое давление топлива (Уровень 2)
    P1303 Неисправность датчика детонации : Не характеризуется
    P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
    P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 1 : Не характеризуется
    P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 2 : Не характеризуется
    P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 3 : Не характеризуется
    P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 4 : Не характеризуется
    P1378 Пропуск сгорания : Степень ниже порогового значения интенсивного загрязнения среды
    P1385 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
    P1395 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
    P1396 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется
    P1403 Ошибка управления реле дополнительного обогрева : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
    P1404 Ошибка дополнительного отопления : Несоответствие между командой и потребляемым током
    P1536 Ошибка информации основного и стояночного тормоза : Взаимосвязь
    P1586 Ошибка напряжения питания (5 В) датчика высокого давления топлива : Короткое замыкание на «массу» или плюс
    P160A Ошибка идентификации компьютера : Отсутствует
    P1613 Ошибка телекодирования : Телекодирование компьютера не осуществлено
    P1621 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1623 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1624 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1625 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1626 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Взаимосвязь
    P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
    P1632 Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем : Не характеризуется
    P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера : Не характеризуется
    P1653 Внутренняя ошибка компьютера управления двигателем : Не характеризуется
    P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на «плюс»
    P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на массу
    P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
    P1664 Ошибка соответствия крутящего момента двигателя : Взаимосвязь
    P1667 Ошибка кодируемого иммобилайзера : Не характеризуется
    P1674 Ошибка в работе генератора : Слишком высока температура генератора / Механическое повреждение
    P1675 Ошибка в работе генератора : Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
    P1676 Ошибка в работе генератора : Полученная величина по сети BSS некорректна
    P1693 Ошибка приема информации “запуск и остановка двигателя” в сети CAN : Полученное значение неправильное
    P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
    P1695 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Двигатель заблокирован из-за перегрева
    P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Несоответствие с положением педали акселератора
    P2088 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на массу
    P2089 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на «плюс»
    P2096 Старение верхнего кислородного датчика : Нижний кислородный датчик отправляет сигнал, отличный по напряжению от сигнала верхнего датчика
    P2097 Старение верхнего кислородного датчика : Нижний кислородный датчик отправляет сигнал, отличный по напряжению от сигнала верхнего датчика
    P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Контур открыт
    P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
    P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
    P2121 Сигнал датчика положения электроприводной дроссельной заслонки 2 : Взаимосвязь
    P2122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на массу
    P2123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 : Короткое замыкание на «плюс»
    P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на массу
    P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс»
    P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Расхождение между сигналом педали акселератора и сигналом точки сопротивления
    P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
    P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Взаимосвязь
    P2148 Ошибка – топливная форсунка заблокирована в открытом состоянии : Контур открыт (Форсунки 1,3)
    P2151 Ошибка – топливная форсунка заблокирована в открытом состоянии : Контур открыт (Форсунки 2,4)
    P2176 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Взаимосвязь
    P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
    P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
    P2195 Ошибка регулирования насыщенности топливной смеси : Не характеризуется
    P2196 Ошибка регулирования насыщенности топливной смеси : Не характеризуется
    P2226 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Быстрая потеря давления
    P2228 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на массу
    P2229 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на «плюс»
    P2230 Ошибка сигнала датчика атмосферного давления : Слишком быстрое изменение давления
    P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
    P2232 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
    P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2244 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Напряжение слишком мало
    P2246 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Напряжение слишком велико
    P2251 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2261 Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало
    P2262 Ошибка регулирования давления наддува : Измеряемое давление слишком мало
    P2263 Ошибка регулирования давления наддува : Измеренное давление слишком высоко
    P2270 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Напряжение сигнала ниже минимального порогового значения
    P2271 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Напряжение сигнала превышает максимальное пороговое значение
    P2279 Ошибка расхода воздуха на впуске : Взаимосвязь
    P2299 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Информация о положении педали акселератора : Несовпадение показаний
    P2336 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется (Цилиндр 1)
    P2337 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется (Цилиндр 2)
    P2338 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется (Цилиндр 3)
    P2339 Обнаружение «сверхдетонаций» : Не характеризуется (Цилиндр 4)
    P250C Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на массу
    P250D Ошибка сигнала датчика уровня масла : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
    P2600 Ошибка управления электрическим насосом охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс»
    P2601 Ошибка управления электрическим насосом охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
    P2603 Ошибка управления электрическим насосом охлаждающей жидкости : Контур открыт
    P2626 Ошибка тока насоса первичного датчика кислорода : Контур открыт
    P2670 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Положение электроприводной дроссельной заслонки – Положение педали 2 – Давление в трубопроводе – Давление наддува : Короткое замыкание на «массу» или плюс
    P3010 Несоответствие реального положения дроссельной заслонки заданному, или дроссельная заслонка заблокирована : Взаимосвязь
    P3011 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
    P3012 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Пружина заслонки не работает
    P3013 Ошибка “обучения” предельным положениям дроссельной заслонки : Несоответстсвующее “обучение”
    P3014 Ошибка «обучения» упорам электроприводной дроссельной заслонки : Условия “обучения” не выполнены
    P3015 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Усиленный выходной сигнал
    P3019 Ошибка динамики пропорционального кислородного датчика: старение или несоответствие
    U0028 Ошибка контрольной лампы самодиагностики (MIL), панель приборов : Не характеризуется
    U0055 Неисправность “Erreur MIL”, происходящая от сети CAN : Не характеризуется
    U0073 Отсутствие соединения в сети CAN : Не характеризуется
    U0103 Отсутствие связи с компьютером коробки передач : Не характеризуется
    U0121 Ошибка – отсутствие связи с компьютером системы ABS/ESP : Не характеризуется
    U0128 Ошибка информации системы помощи при троганьи на уклоне : Отсутствие сообщений
    U0140 Ошибка: отсутствие связи с компьютером BSI : Не характеризуется
    U0304 Ошибка связи с компьютером автоматической коробки передач : Несовмстимость программ
    U0404 Ошибка информации о передаточном числе коробки передач : Взаимосвязь
    U1000 Ошибка: отсутствие связи между компьютером управления двигателем и другими компьютерами в сети CAN межсистемной. : Компьютер управления двигателем не отзывается
    U1118 Ошибка – отсутствие связи с компьютером системы ABS/ESP : Не характеризуется
    U1218 Ошибка информации системы помощи при троганьи на уклоне : Отсутствие сообщений
    U1219 Компьютер электрического стояночного тормоза посылает неверные данные
    U1309 Ошибка информации о моменте двигателя : Не характеризуется
    U1318 Ошибка информации, передаваемой компьютером BSI : Неверное значение
    U2000 Ошибка получения требования частичного пробуждения в сети CAN : Взаимосвязь
    U2003 Ошибка получения требования частичного пробуждения в сети CAN : Полученное значение неправильное
    U2118 Ошибка получения требования частичного пробуждения в сети CAN : Полученное значение неправильное

    Р0100 Сигнал температуры подачи воздуха   (впускной воздушный коллектор) : Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»

    Р0129F — уверен за номером???

    P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов 

    А так, на будущее распечатай себе и реже заглядывай:

    Расшифровка ошибок по универсальной таблице.

    Лично меня пока не подводила

    Чтение кодов OBD-II:

    Первая позиция: 

    P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП 

    B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники) 

    C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части) 

    U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN) 

    Вторая позиция: 

    0 — общий для OBD-II код

    1 и 2 — код производителя 

    3 — резерв 

    Третья позиция — тип неисправности: 

    1 — топливная система или воздухоподача 

    2 — топливная система или воздухоподача 

    3 — система зажигания 

    4 — вспомогательный контроль 

    5 — холостой ход 

    6 — ECU или его цепи 

    7 — трансмиссия

    8 — трансмиссия

    Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

    Общие коды и общая информация

    Обозначения кодов DTC

    P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха 

    P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха 

    P0102 Низкий показатель расходомера воздуха 

    P0103 Высокий показатель расходомера воздуха 

    P0104 Неисправность расходомера воздуха 

    P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора 

    P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора 

    P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора 

    P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора 

    P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора 

    P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске 

    P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске 

    P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске 

    P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске

    P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске

    P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 

    P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 

    P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 

    P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 

    P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 

    P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

    P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А

    P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А 

    P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А 

    P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А 

    P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости 

    P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы 

    P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) 

    P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

    P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) 

    P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) 

    P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) 

    P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) 

    P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) 

    P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) 

    P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) 

    P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) 

    P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) 

    P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) 

    P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) 

    P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) 

    P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) 

    P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) 

    P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) 

    P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) 

    P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) 

    P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) 

    P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) 

    P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) 

    P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) 

    P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) 

    P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) 

    P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) 

    P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) 

    P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) 

    P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) 

    P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) 

    P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) 

    P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) 

    P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) 

    P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) 

    P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) 

    P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) 

    P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) 

    P0171 Смесь бедная (bank 1) 

    P0172 Смесь богатая (bank 1) 

    P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) 

    P0174 Смесь бедная (bank 2) 

    P0175 Смесь богатая (bank 2)

    P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси 

    P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси 

    P0178 Низкий показатель датчика состава смеси 

    P0179 Высокий показатель датчика состава смеси 

    P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива 

    P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива 

    P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива 

    P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива 

    P0184 Неисправность датчика А температуры топлива 

    P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива 

    P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива 

    P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива

    P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива

    P0189 Неисправность датчика B температуры топлива

    P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива

    P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива

    P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива

    P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива

    P0194 Неисправность датчика температуры топлива

    P0195 Неисправность датчика температуры масла 

    P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла 

    P0197 Низкий показатель датчика температуры масла 

    P0198 Высокий показатель датчика температуры масла 

    P0199 Неисправность датчика температуры масла

    P0200 Неисправность в цепи форсунки 

    P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1 

    P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2 

    P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3 

    P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4 

    P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5 

    P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6

    P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7 

    P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8 

    P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9 

    P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10 

    P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11

    P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12 

    P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске

    P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске

    P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя 

    P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания 

    P0217 Перегрев двигателя 

    P0218 Перегрев трансмиссии 

    P0219 Слишком высокие обороты двигателя 

    P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B 

    P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B 

    P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

    P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

    P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

    P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С 

    P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C 

    P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

    P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

    P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

    P0230 Неисправность в первичной цепи топливногГЛАВНАЯоса

    P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса 

    P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса 

    P0233 Неисправность во вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса

    P0234 Перегрузка двигателя 

    P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора 

    P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора 

    P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора 

    P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора 

    P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора 

    P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора 

    P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора 

    P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора 

    P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора 

    P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора 

    P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора 

    P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора 

    P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора 

    P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора 

    P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора 

    P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора 

    P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 

    P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 

    P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 

    P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 

    P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 

    P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 

    P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 

    P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 

    P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 

    P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) 

    P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра 

    P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра

    P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр 

    P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра

    P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра

    P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр

    P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра

    P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра

    P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр

    P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра

    P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра

    P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр

    P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра

    P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра

    P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр

    P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра

    P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра

    P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр

    P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра

    P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра

    P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр

    P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра

    P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра

    P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр

    P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра

    P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра

    P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр

    P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра

    P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра

    P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр

    P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра

    P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра

    P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр

    P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра

    P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра

    P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр 

    P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров 

    P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра 

    P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- P031A)

    P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- P031B)

    P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- P031C)

    P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра

    P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра

    P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра

    P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра

    P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра

    P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра

    P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра

    P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания 

    P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания 

    P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания 

    P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания 

    P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) 

    P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) 

    P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) 

    P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) 

    P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) 

    P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) 

    P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) 

    P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) 

    P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) 

    P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) 

    P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала 

    P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала 

    P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала 

    P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала

    P0339 Неисправность датчика А положения коленвала

    P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала 

    P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала 

    P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала 

    P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала 

    P0344 Неисправность датчика положения распредвала 

    P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания 

    P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A 

    P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B

    P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C

    P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D

    P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E

    P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F

    P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G

    P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H

    P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I

    P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J

    P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K

    P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L

    P0370 Неисправность сигнала А таймера 

    P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы 

    P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы 

    P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера 

    P0374 Нет импульсов сигнала А таймера 

    P0375 Неисправность сигнала B таймера 

    P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы 

    P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы 

    P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера 

    P0379 Нет импульсов сигнала B таймера 

    P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания

    P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания

    P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов 

    P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала 

    P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала 

    P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала 

    P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала 

    P0389 Неисправность датчика B положения коленвала 

    P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов 

    P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов 

    P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов 

    P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов

    P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов 

    P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов 

    P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов 

    P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов 

    P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов 

    P0410 Неисправность впускного коллектора 

    P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе 

    P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора 

    P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора 

    P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора 

    P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора 

    P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора 

    P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора 

    P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора 

    P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора 

    P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) 

    P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) 

    P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

    P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)

    P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)

    P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)

    P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)

    P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)

    P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)

    P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)

    P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива 

    P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива 

    P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива 

    P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива 

    P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива 

    P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива 

    P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива 

    P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива 

    P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива 

    P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива 

    P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива 

    P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива 

    P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива 

    P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива 

    P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива 

    P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива

    P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива 

    P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива 

    P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива 

    P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива 

    P0464 Неисправность датчика уровня топлива 

    P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки 

    P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки 

    P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки 

    P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки 

    P0469 Неисправность датчика расхода продувки 

    P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов 

    P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов 

    P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов 

    P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов 

    P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов 

    P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов 

    P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов 

    P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов

    P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов

    P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов 

    P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора

    P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора

    P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора

    P0483 Неисправность вентилятора

    P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора 

    P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора

    P0500 Неисправность в цепи датчика скорости 

    P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости 

    P0502 Низкий показатель датчика скорости

    P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости 

    P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход 

    P0506 Обороты холостого хода ниже нормы 

    P0507 Обороты холостого хода выше нормы

    P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки 

    P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла

    P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла

    P0522 Низкое напряжение датчика давления масла

    P0523 Высокое напряжение датчика давления масла

    P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 

    P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера 

    P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 

    P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 

    P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера 

    P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля 

    P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля 

    P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля 

    P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

    P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля 

    P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы

    P0561 Напряжение системы нестабильно 

    P0562 Низкое напряжение системы

    P0563 Высокое напряжение системы

    P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля 

    P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля

    P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля 

    P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля 

    P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля 

    P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля 

    P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля 

    P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 

    P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 

    P0574 Неисправность системы круиз-контроля 

    P0575 Неисправность системы круиз-контроля

    P0576 Неисправность системы круиз-контроля

    P0576 Неисправность системы круиз-контроля

    P0578 Неисправность системы круиз-контроля

    P0579 Неисправность системы круиз-контроля

    P0580 Неисправность системы круиз-контроля

    P0600 Неисправность при связи с системой 

    P0601 Память блока управления (ROM)

    P0602 Программная ошибка блока управления 

    P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления 

    P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления 

    P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления 

    P0606 Неисправность процессора PCM 

    P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления

    P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления

    P0620 Неисправность в цепи управления генератора

    P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора

    P0622 Неисправность в блоке «F» генератора

    P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)

    P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя

    P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя 

    P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива

    P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии 

    P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии 

    P0702 Электрическая система контроля трансмиссии 

    P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

    P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления 

    P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)

    P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии

    P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии

    P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии

    P0709 Неисправность датчика трансмиссии

    P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

    P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости 

    P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости 

    P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

    P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости

    P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины 

    P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины 

    P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины 

    P0718 Неисправность датчика оборотов турбины 

    P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

    P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала

    P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала

    P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала

    P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала

    P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

    P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя

    P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя

    P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя

    P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя

    P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач

    P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача

    P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача

    P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача

    P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача

    P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача

    P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача

    P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления 

    P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления 

    P0742 Повреждена муфта сцепления 

    P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления 

    P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления 

    P0745 Неисправность в цепи соленоида давления

    P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления

    P0747 Поврежден соленоид давления

    P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления

    P0749 Неисправность соленоида давления

    P0750 Неисправность переключателя А соленоида

    P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида

    P0752 Повреждение переключателя А соленоида 

    P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

    P0754 Неисправность переключателя А соленоида

    P0755 Неисправность переключателя B соленоида

    P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида

    P0757 Повреждение переключателя B соленоида

    P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

    P0759 Неисправность переключателя B соленоида

    P0760 Неисправность переключателя C соленоида

    P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида

    P0762 Повреждение переключателя C соленоида

    P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

    P0764 Неисправность переключателя C соленоида

    P0765 Неисправность переключателя D соленоида

    P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида

    P0767 Повреждение переключателя D соленоида

    P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

    P0769 Неисправность переключателя D соленоида

    P0770 Неисправность переключателя E соленоида

    P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида

    P0772 Повреждение переключателя E соленоида

    P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

    P0774 Неисправность переключателя E соленоида

    P0780 Неисправность переключателя 

    P0781 Неисправность 1-2 переключателей

    P0782 Неисправность 2-3 переключателей

    P0783 Неисправность 3-4 переключателей

    P0784 Неисправность 4-5 переключателей

    P0785 Неисправность соленоида 

    P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид 

    P0787 Низкий показатель датчика соленоида

    P0788 Высокий показатель датчика соленоида

    P0789 Неисправность соленоида 

    P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal

    P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit

    P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4

    P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 

    P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

    P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

    P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 

    P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 

    P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 

    P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

    P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) 

    P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

    P1133 Датчик 1 HO2S 

    P1134 Таймер включения датчика HO2S 

    P1200 Цепь управления форсункой 

    P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)

    P1350 Bypass Line Monitor 

    P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) 

    P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) 

    P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные 

    P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) 

    P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля 

    P1626 Потеря сигнала от топливной системы 

    P1629 Не поступает сигнал от топливной системы 

    P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile 

    P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 

    P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

    P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 

    P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) 

    P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile 

    P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet 

    P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

    P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

    P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) 

    P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile 

    P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet 

    P1662 Цепь системы круиз-контроля 

    P1663 Контрольная лампа перезарядки 

    P1671 Контрольная лампа замены масла 

    P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла 

    P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) 

    Список наиболее употребительных сокращений по OBDII

    AFC – Расходомер воздуха

    CAN — Контроллер

    CFI – непрерывный впрыск топлива

    CO – монооксид углерода 

    DLC – Диагностический коннектор

    Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II 

    DTC – Код неисправности

    ECM – Блок управления двигателем

    EEC – Электронное управление двигателем

    EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения

    EFI – электронный впрыск топлива

    EGR — рециркуляция выхлопных газов

    EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания

    EPA – Совет по охране окружающей среды

    ESC – Электронная регулировка зажигания

    EST – Электронная регулировка момента зажигания

    Fuel Trim – балансировка состава смеси

    HC — углеводород

    HEI — зажигание

    HO2S – подогрев датчика кислорода

    ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII 

    J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE

    J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE 

    J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE

    J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II

    J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики

    J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов

    MAF – расход воздуха

    MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе

    MAT – температура воздуха во впускном коллекторе

    MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.

    NOx – оксид азота

    O2 — кислород

    OBD — диагностика

    OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96

    Parameters – Параметры по диагностике OBD II

    PCM – Блок управления трансмиссией

    PCV — Картер

    Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, 

    но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей. 

    PTC – Код неисправности

    RPM – об/мин

    Scan Tool — сканнер 

    SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов

    SFI – последовательный впрыск топлива

    Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива

    TPS – Датчик положения дроссельной заслонки

    VAC — вакуум

    VCM – центральный блок управления автомобиля

    VIN – идентификационный номер автомобиля

    VSS – датчик скорости

    WOT – открытая дроссельная заслонка

    Источник

    На чтение 5 мин Просмотров 1.6к.

    Рассмотрим подробнее

    1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0006
    2. Симптомы неисправности
    3. Причины возникновения ошибки
    4. Как устранить или сбросить код неисправности P0006
    5. Диагностика и решение проблем
    6. Проверка проводов клапана отсечки топлива
    7. Проверка реле
    8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
    9. Видео

    Код ошибки P0006 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления клапана отсечки топлива «A»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Shutoff Valve «A» Control Circuit Low».

    Техническое описание и расшифровка ошибки P0006

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0006 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

    Код ошибки P0006 – низкий уровень сигнала в цепи управления клапана отсечки топлива "A"

    Электромагнитный клапан отключения подачи топлива используется для прекращения подачи топлива к топливному насосу. Когда зажигание выключено, подпружиненный плунжер находится в нижнем положении, блокируя подачу топлива к насосу.

    При включении стартера на соленоид подается питание от реле отключения. Затем плунжер перемещается в верхнее положение, обеспечивая подачу топлива к насосу.

    Когда выключатель зажигания отпущен и двигатель работает, ток низкой силы подается на другую обмотку соленоида, чтобы удержать его в верхнем положении.

    Код P0006 означает низкий уровень сигнала в цепи управления клапана отсечки топлива «A» и указывает на проблему с электромагнитом отключения или его цепью. То есть, низкий уровень сигнала цепи означает, что компонент или датчик в системе лишен нормального напряжения, необходимого для его работы.

    Причины низкого уровня сигнала цепи многочисленны и разнообразны, но в большинстве случаев этот тип кода вызывается проблемами с проводкой или плохим соединением электрических разъемов. Но ни стоит исключать множество других проблем, препятствующих прохождению тока по проводке.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом появления ошибки P0006 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

    Также они могут проявляться как:

    1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
    2. Невозможность запустить двигатель автомобиля.
    3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
    4. Падение мощности двигателя.
    5. Повышенный расход топлива.

    Степень серьезности ошибки P0006 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0006 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

    • Неисправность электромагнитного клапана отсечки топлива.
    • Неисправно реле электромагнитного клапана отключения подачи топлива.
    • Проблема с электропроводкой или жгутом проводов.
    • Неисправность замка зажигания.
    • Засорение топливопроводов.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Как устранить или сбросить код неисправности P0006

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0006:

    1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
    2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0006 снова.
    3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
    4. Продиагностируйте и при необходимости замените электромагнитный клапан отсечки топлива.
    5. Проверьте наличие засоров в топливной системе, а также исправность замка зажигания.
    6. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления.

    Диагностика и решение проблем

    Начинать диагностику ошибки P0006 необходимо с извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра автомобиля. Запишите эту информацию, так как она может пригодиться позже. После чего очистите коды и проведите пробную поездку, чтобы проверить, сбросился ли код.

    Визуально осмотрите все компоненты системы, электропроводку и топливопроводы. Убедитесь, что топливопроводы не перекручены и не пережаты, при необходимости выполните ремонт.

    Проверка проводов клапана отсечки топлива

    К соленоиду отключения подачи топлива обычно подходят два или три провода: тяга, удержание и заземление. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить, какой из проводов за что отвечает.

    Отсоедините разъем соленоида отключения подачи топлива и поднесите один конец контрольной лампы к контакту провода «тяга». Подсоедините зажим контрольной лампы к отрицательному полюсу аккумулятора. После запуска двигателя контрольная лампа должна загореться.

    Далее проверьте разъем «удержание» цепи питания. Питание через эту часть цепи должно подаваться только тогда, когда ключ находится в положении «работа». Для этого поднесите один конец контрольной лампы к контакту провода » удержание «. Подсоедините зажим контрольной лампы к отрицательному полюсу аккумулятора, контрольная лампа должна загореться.

    Проверьте заземление, приставив один конец контрольной лампы к контакту, а второй к положительной клемме аккумулятора. Контрольная лампа должна загореться.

    Если при проверке проводов обнаружены неисправности их необходимо устранить.

    Проверка реле

    Если питание не поступает на соленоид отключения подачи топлива, необходимо проверить реле. Самый простой способ сделать это, поменять реле на другое.

    Обычно одно и то же реле используется в нескольких цепях, что позволяет произвести замену. Если соленоид отключения подачи топлива работает, скорее всего реле было неисправно.

    Если нет необходимого реле в наличии, вы можете использовать провод-перемычку для проверки. Подключите провод перемычки между аккумулятором и соленоидом отключения подачи топлива. Если соленоид работает, значит, реле неисправно и для устранения ошибки P0006 его необходимо заменить.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0006 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

    • Citroen (Ситроен С4)
    • Dodge
    • Ford
    • Nissan
    • Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407)
    • Volkswagen (Фольксваген Транспортер)
    • Газель Бизнес

    С кодом неисправности Р0006 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0005, P0007.

    Видео

    Источник

    Добрый вечер.
    Ситуация:
    Рывки при переключении передач. Уход в аварийный режим при движении на 4-й скорости(удар, фиксация на 3-й скорости, сообщение на табло faulty geerbox, загорается service на панели). Диагностика показала 2 ошибки(кажется 0002 и 0006, по детализации обе связаны с отклонением от нормы по давлению).
    Что сделал:
    Заменил клапана гидроблока.
    Результат:
    Передачи переключаются плавно, в аварийный режим коробка не уходит, ошибки, которые были ранее исчезли.
    НО!!!
    Появилась другая ошибка! На табло появляется надпись faulty geerbox, загорается service на панели, это может произойти при начале движения, может после того как проехал 1,5-2 км( на любой передаче)). На работу коробки не влияет(в аварийный режим не уходит, рывков нет).Убирается через заглушил/завел(как и при предыдущих ошибках), но при возобновлении движения появляется снова. После двух таких итераций больше не появляется(возможно связано с тем, что коробка прогрелась). После того как машина постояла все повторяется снова — тронулся, загорелся сервис и сообщение, остановился заглушил, завел, тронулся, загорелся сервис и сообщение, остановился заглушил, завел и спокойно поехал. Диагностика показала «0071 ошибка электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора»(один из двух, которые я менял), в детализации ошибки написано «короткое замыкание на +»
    Что думаете по этому поводу?

    Источник

    Модераторы: Cromium, juri

    1 сообщение
    • Страница 1 из 1

    Аватара пользователя

    SHKoder

    Маршал
    Маршал
    Сообщения: 20783
    Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17
    Откуда: Москва, ТиНАО
    Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive
    Пробег: 55555
    Прошлый авто: Honda 9cv AT
    :
    За активность - Серебро За активность - Золото Герой труда
    Благодарил (а): 3198 раз
    Поблагодарили: 4534 раза
    Контактная информация:

    Коды ошибок по двигателю (THP EP6)

    #1

    Сообщение SHKoder » 13 фев 2020, 18:18

    P0xxx

    P1xxx

    P2xxx

    P3xxx

    Uxxxx

    1 сообщение
    • Страница 1 из 1

    Вернуться в «Диагностика»

    Кто сейчас на конференции

    Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  1. Ошибка p0077 kia rio
  2. Ошибка p006a land rover discovery
  3. Ошибка p0087 ford s max
  4. Ошибка p0057 тойота камри
  5. Ошибка p0073 ford focus 3