Ошибка p0057 subaru

Всем привет!
Совсем недавно менял по этой же, левой стороне, первую лямбду на Denso DOX-0363, как потом оказалось, есть иная лямбда, которая выполняет те же запросы и функции, но дешевле по ценнику — Denso DOX-0259. Подсказал один хороший товарищ — Jenea7, привет!
Не долго я радовался и через неделю уже выползает вторая ошибка — P0057, а если конкретно:

» Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Subaru

============1==============
P0057
Raw code: 0057
ECU: 10
Статус: Временная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 2, heater control — heater circuit low

============2==============
P0057
Raw code: 0057
ECU: 10
Статус: Подтвержденная
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 2, heater control — heater circuit low»

Которая гласит, что издохла 2-я лямбда, после каталитического нейтрализатора. На расшифровку на помощь пришел снова Евгений! На пальцах снова объяснил, как считаются все лямбды и сенсоры и из этого стало понятно, чтобы запомнить расположение и номерацию «Bank» и «Sensor», нужно визуально встать перед автомобилем и считать слева направо. Собственно и всё, а с такими элементарными знаниями всегда путаница выходила.

Прогулявшись по просторам Drive2, заметил, что про данную ошибку, P0057, очень мало информации и только в каком-то бортжурнале от Subaru Tribeca нашел ответы на все вопросы.
В общем взамен решил ставить универсальный датчик, так как он идёт на многие японские автомобили — Denso DOX-0113. Всё, что нам нужно — это только соединить старую фишку с новой лямбдой. «ремкомплект» для этого уже есть. А так, как ранее стоял тот же Denso, нам даже не нужно какой цвет куда подсоединяется, хоть картинки, инструкция, прилагается.

Эту нашел у кого-то в бортжурнале, может у кого возникнут трудности по инструкции.

Хочу заметить, что провода на универсальном датчике прям очень и очень длинные!

Сама лямбда находится сверху и её уж очень неудобно откручивать, даже имея под рукой спец.головку под лямбдазонды.
Мне повезло, открутил относительно легко. Покуда открутил защиту катализатора, отключил сам датчик от разъёма, место где нужно было крутить, хоть немного, но остыло. Пшикнул немного VD-шки на саму лямбду, та в свою очередь зашипела и снова нанёс. Таким образом сыграл на расширении металла и добавил немного шансов на беспроблемное откручивание. Крутил рожковым ключом на 22.
Неудобно просто жуть! В некий момент уже хотел штаны приопустить, но не свои

Вдоволь намучавшись с доставанием негодника, сделал лишь одно фото позеленевшего контакта датчика и всё на этом.

Далее отрезал по нужной длине специальным именным ножиком для починки Subaru

Соединил ремкомплектом, вкрутил на место и мотор в этот день прям ожил! Начал весело крутить, как прям молодой! Радости не было предела!
До завтрашнего дня. А там привет новая ошибка после 15 км пробега. Авто снова перестал ехать, посмотрел уже самодиагностикой и что на этот раз там? Встречайте — P0420

P0057 is a generic trouble code, which means that it has the same definition for the Subaru Liberty as it would any other vehicle.

It indicates that the O2 sensor at bank 2 sensor 2 has a heated element that is sending a signal back to the ECM that is below its normal operating range.

The most common fix for P0057 is a new H02 sensor or repairing the wiring harness.

P0057 Definition: Heated O2 Sensor -Circuit Low (Bank 2, Sensor 2)

Here’s the definition of P0057 for the Subaru Liberty. It has three main components:

1. Heated O2 Sensor

The heated oxygen sensor is responsible for measuring the oxygen content of the exhaust. The PCM uses this data to adjust the air-fuel mixture to the optimal 14.7 parts air to 1 part fuel, although bank 2 sensor 2 mostly just checks emissions readings.

Your Liberty’s PCM can turn on the heated element to raise the temperature of the Oxygen sensor to enter closed loop operation quicker than it otherwise could.

2. Circuit Low

“Circuit Low” Indicates that PCM is having an issue detecting a response from the heated oxygen sensor circuit or that the signal coming from it is below the threshold for regular operation.

The service engine soon light will come on, and P0057 is stored in the PCM’s memory.

Bank Two, Sensor Two (B2S2)

Bank two is the part of your Subaru Liberty’s engine with the second cylinder. It is almost always the cylinder head that is facing a little more forward than the other in relation to the engine accessories.

Sensor 2

Sensor two is easy to identify. Start from bank two and follow the exhaust. It’s the second one in line. The HO2 sensor should be right after the catalytic converter.

P0057 Symptoms: Subaru Liberty

There aren’t any noticeable symptoms associated with P0057, as long as it appears by itself. The check engine light will likely be the only symptom your Liberty experiences.

Once the oxygen sensor heats up enough from the exhaust, the need for a heater disappears, and everything should be normal (other than the check engine light not turning off).

Here are the most common causes of P0057 and a decent order of operations for diagnosing it.

1. Check the Wiring on Bank 2 Sensor 2

Since the PCM is not getting a response from the H02 sensor, check its wiring harness for damage.

First, inspect the harness going to your Liberty’s B2S2 H02 sensor. Pay extra close attention to where the harness may have come into contact or rubbed something. Look for burnt or damaged wiring. Bad wiring is a VERY COMMON cause for P0057.

Take at where it plugs in and see if there has been any damage to the pins. If they appear corroded, get some electrical contact cleaner and clean them up. If they are damaged, you will need to repin or replace your wiring harness.

2a. Test the Oxygen Sensor – Swap Test

This can not be done if you have P0057 and P0037

Since your Liberty has two banks, you can do the “swap test.” This involves clearing the codes and seeing if the code “jumps” to bank 2 sensor 2.

Here’s how the swap test is done:

• Clear the DTC codes with your scanner.
• Swap the Bank 1 Sensor 2 O2 sensor with the Bank 2 Sensor 2. It should be right after the catalytic converter.
• Run your Liberty’s engine until the check engine light comes back on.
• If the code changes to P0037, that’s proof enough you need to replace the oxygen sensor you swapped.
• If the code remains P0057, you’ll need to continue pursuing your diagnosis, knowing that both O2 sensors are working fine.

2b. Test the Oxygen Sensor – Capture the Short/Long Term Fuel Trim Values

If you happen to have access to a scan tool, you can use it to capture your Liberty’s short and long-term fuel trim values. You’ll need to make sure that the engine is warmed up before you do this.

Doing this will help you determine if the HO2 sensor is operating within spec without looking under the hood. Compare the values that you captured with your tool with the values Subaru specifies.

While this isn’t a skill most DIY mechanics have, the concept is simple, and you can learn enough to use fuel trim to your advantage by watching this 11-minute video (it’s worth it). 

3. Not Likely – Bad ECM

It’s not very likely that a bad ECM caused P0057, but it can happen. We recommend taking it to a shop before attempting to replace it.

Conclusion

P0057 in your Subaru Liberty is most likely caused by a bad Oxygen sensor, or the wiring going to/from it. The swap test is a quick and easy way to verify if the sensor or wiring harness is causing the problem.

Good luck!

Расшифровка ошибки P0057 у Subaru: Система датчика скорости первичного вала 1 (ось с нечетным числом шестерни) (выход нижнего диапазона выходного тока)

Марка:

Субару

Код:

P0057

Определение:

Система датчика скорости первичного вала 1 (ось с нечетным числом шестерни) (выход нижнего диапазона выходного тока)

Описание:

Напряжение аккумулятора: 8 В или больше. Напряжение аккумулятора: 16,5 В или меньше. Время после запуска двигателя: 1,5 секунды и более. Ток датчика: 4 мА или меньше. (500 миллисекунд)

Причина:

• Неисправность TC-SST-ECU
• Неисправность датчика скорости первичного вала 1

From english:

Decoding the error P0057 from Subaru: Input shaft 1 (Odd number gear axle) speed sensor system (Output current low range out)

Make:

Subaru

Code:

P0057

Definition:

Input shaft 1 (Odd number gear axle) speed sensor system (Output current low range out)

Description:

Voltage of battery: 8 V or more.Voltage of battery: 16.5 V or less.Time after engine start: 1.5 seconds or more.Sensor current: 4 mA or less.(500 millisecond)

Cause:

• Malfunction of TC-SST-ECU
• Malfunction of input shaft 1 speed sensor

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Ошибка!

Вернуться в Электрооборудование, органы управления, мультимедиа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0