Ошибка p0037 пежо 4007 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Загорелся на приборной панеле сигнал «Чек».
Провел диагностику, оказалось, что накрылся 2-й датчик лямбда-зодна (ошибки P0037, P0137).
Официальных заменителей не оказалось ((, а оригинал стоит 25 т.р.
Полез на форумы искать кто и как боролся с данной проблемой. Благодаря клубному форуму нашел, что можно поставить универсальный датчик Bosch c приятной ценой 1300 руб.
Основная проблема была не попасть на подделку при покупке датчика. Благо производители бош позволяют с помощью кода проверить оригинальная запчасть или нет. У меня пришла оригинальная запчасть, заказывал, через апелио.
На сервисе в течении 30 минут без проблем поменяли датчик, сбросили ошибку и теперь все «вери гуд» — чек не горит, датчик работает. Единственное, что штекер не подходит, но это легко решается (обрезаем 4 провода и паяем новый датчик).
Кто столкнулся с данной проблемой, тот смело может покупать и менять датчик на BOSCH 0258006537
Стоимость работ по замене и пайки проводов 700 руб.

Цена вопроса: 2 000 ₽
Пробег: 139 500 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

На чтение 5 мин Просмотров 10.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0037
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0037
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0037 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit Low (Bank 1, Sensor 2)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0037 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0037 относится к датчику после каталитического нейтрализатора Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен низкий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0037 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0037, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0037 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
Неисправный нагреватель датчика O₂.
Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды низкого входного сигнала цепи часто являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0037

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0037:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0037 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0037 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз)
Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge
Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе)
Infiniti (Инфинити fx35, g35)
Jaguar
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Kia
Lexus (Лексус gs300, rx300, rx330)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Протеже, MPV)
Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Лансер, Паджеро)
Nissan (Ниссан Альмера, Альтима, Мурано, Теана)
Peugeot (Пежо 207, 308)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Subaru (Субару Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Лиана, Форенза)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Рав4, Сиенна)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Поло Седан)
Volvo (Вольво s40, s60, s80, v70)
ВАЗ 2107, 2114
Лада Нива
Уаз Буханка, Патриот

С кодом неисправности Р0037 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0030, P0031, P0036, P0050, P0051, P0057, P0138, P0140, P0218, P0261, P0264, P0267, P0270, P0404, P0418, P0444, P0445, P0714, P1138, P1684.

Видео

Ошибка P0037 — Нагреватель датчика кислорода 2, банк 1 — низкое напряжение цепи

Определение кода ошибки P0037
Что означает ошибка P0037
Причины возникновения ошибки P0037
Каковы симптомы ошибки P0037?
Как механик диагностирует ошибку P0037?
Частые ошибки при диагностировании кода P0037
Насколько серьезной является ошибка P0037?
Какой ремонт может исправить ошибку P0037?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0037

Определение кода ошибки P0037

Ошибка P0037 указывает на низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0037

Ошибка P0037 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива. Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске двигателя, особенно если двигатель запускается в холодном состоянии.

Причины возникновения ошибки P0037

Ошибка P0037 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1). Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются неисправность подогреваемого датчика кислорода, повреждение соответствующих электрических проводов или разъема, неисправность нагревательного элемента внутри датчика, а также наличие проблем с питанием или заземлением. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).

Каковы симптомы ошибки P0037?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Если ECM автомобиля обнаружит низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода, он переведет двигатель в аварийный режим. Пребывание в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем с управляемостью автомобиля, которые могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Автомобиль будет оставаться в аварийном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Возможно падение мощности, неровный холостой ход, а также неустойчивая работа двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0037?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит подогреваемый датчик кислорода на наличие повреждений, а также проверит заземление и измерит напряжение на датчике. После этого механик тщательно проверит соответствующие электрические провода, которые могли повредиться вследствие чрезмерного нагрева из-за высокой температуры выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0037

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является поспешная замена подогреваемого датчика кислорода без предварительной проверки соответствующих электрических проводов и разъема. Также ошибкой является пренебрежение проверкой заземления, а также того, поступает ли напряжение (12 вольт) на датчик кислорода.

Насколько серьезной является ошибка P0037?

При появлении ошибки P0037 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Выход из строя подогреваемого датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом Двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0037?

Для устранения ошибки P0037 может потребоваться:

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0037 снова
Замена подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 2 (банк 1)
Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 2 (банк 1)
Очистка или замена нагревательного элемента внутри датчика кислорода
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0037

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0037?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

541

P0037 низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода Bank 1, Sensor 2 автомобилей Citroen

Возможные причины

Неисправен подогреватель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
Сгорел предохранитель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
Обрыв или короткое замыкание проводки подогревателя кислородного датчика Банк 1
Плохой, окисленный контакт в разъеме датчика кислорода Bank 1, Sensor 2
Неисправный модуль управления двигателем (ECM) автомобиля Ситроен

Ошибка P0037 означает, что проблема находится в цепи подогревателя лямбда-зонда. Влага может попасть в разъем датчика кислорода и привести к тому, что перегорает предохранитель датчика кислорода. Для этой ошибки перегоревший предохранитель — это частое явление. Перед заменой датчика кислорода необходимо проверить состояние предохранителей и разъемов проводки кислородного датчика.

Ошибка P0037 фиксируется если блок управления двигателем определяет слишком низкое напряжение в цепи подогрева датчика кислорода.

Возможные симптомы ошибки в Ситроен:

Горит предупреждение «Check Engine».

Описание ошибки P0037 Citroen

Минимальная рабочая температура датчика кислорода – около 399 градусов. Чем быстрее датчик кислорода достигнет этой температуры, тем быстрее он начнет давать точные данные блоку управления двигателем (ECM).

Чтобы получить требуемую температуру, подогреватель встроен внутрь лямбда-зонда. Блок управления двигателем корректирует нагреватель на основании информации поступаемой от датчика температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Кроме коррекции он контролирует уровень напряжения на нагревателе и определяет состояние цепи, сравнивая полученный сигнал с эталонным, запрограммированным на заводе.

Описание P0037 ошибки автомобиля Peugeot. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

На английском языке:

HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 2

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Форум
ТЕХНИЧКА. Технический раздел
Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
Бензиновый двигатель 4B12 (2.4 л)
4B12 (2.4 л): Лямбда зонд (датчик кислорода) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Каталитический нейтрализатор (катализатор)

09.06.2010, 21:16

#1
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
4B12 (2.4 л): Лямбда зонд (датчик кислорода) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Каталитический нейтрализатор (катализатор)
Навигатор темы

Катализатор Mitsubishi Outlander XL 2.4 л. Лямбда зонд Mitsubishi Outlander XL 2.4 л. Датчик кислорода Mitsubishi Outlander XL 2.4 л.
Катализатор Citroen C-Crosser 2.4 л. Лямбда зонд Citroen C-Crosser 2.4 л. Датчик кислорода Citroen C-Crosser 2.4 л.
Катализатор Peugeot 4007 2.4 л. Лямбда зонд Peugeot 4007 2.4 л. Датчик кислорода Peugeot 4007 2.4 л.
Лямбда зонд двигатель 2.4 л (4B12). Датчик кислорода двигатель 2.4 л (4B12). Катализатор двигатель 2.4 л (4B12).

В системе выпуска отработавших газов Mitsubishi Outlander XL 2.4, Citroen C-Crosser 2.4 и Peugeot 4007 2.4 установлен один катализатор — находится на приемной трубе после первого датчика кислорода.
и два датчика кислорода (лямбда-зонд). Первый (верхний) расположен сразу за выпускным коллектором перед катализатором, второй (нижний) — снизу на центральной части системы выпуска отработавших газов за катализатором.
Схема расположения катализатора и лямбда-зондов (датчиков кислорода) двигателя 4B12 (2.4 л) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 #post404923
Перечень и коды ошибок по зажиганию и смесеобразованию #post353583

Датчик кислорода. Лямбда зонд. SENSOR CONTROL OXYGEN
Датчики кислорода Peugeot/Citroen и Mitsubishi — одинаковые и взаимозаменяемые.Коды датчиков кислорода и их заменители:
Коды датчиков кислорода Peugeot/Citroen #post57929
1618.ER Кислородый датчик верхний
1618.ES Кислородый датчик нижний Коды датчиков кислорода Mitsubishi #post57941
1588A141 Кислородый датчик верхний
1588A171 Кислородый датчик нижний для машин 2007-2010 г.в.
1588A270 Кислородый датчик нижний для машин 2010-2012 г.в.
1588A270 и 1588A171 взаимозаменяемы #post273436Аналоги и заменители: #post273166
Denso 234-4116 Front (передний)
Denso 234-4114 Rear (задний)
NGK 25693 Oxygen Sensor Pre-Cat Front (передний)
NGK 25693 Oxygen Sensor Post-Cat Rear (задний)
Walker W0133-1894030 Rear (between Front and Rear Catalyst)Универсальный кислородный датчик (лямбда-зонд):
BOSCH 0 258 006 537 универсальный кислородный датчик. Рекомендация одноклубников! #post386409
BOSCH 0 258 986 503 универсальный кислородный датчик LS 03 LSH-24 #post147006
Blue Print ADC47035 Lambda Sensor — Oxygen Sensor #post147069
Denso DOX-0113 универсальный, первый (верхний) #post353450
Denso DOX-0109 универсальный, второй (нижний) #post317073

Проверка датчика кислорода 2.4 <4B12> #post334684
Перечень ошибок по датчику кислорода #post334684

Если при диагностике автомобиля Вам приговорили датчики кислорода, можно пойти несколькими путями:
1. Проверьте сначала целостность проводки. Возможно сгнил провод или обрыв цепи. Достаточно восстановить #post369481
2. Заменить неисправные датчики на новые (оригинал или неоригинал). Можно поставить универсальный!
3. Перепрошить блок управления двигателя на прошивку низшего экологического евростандарта (с Евро 4/5 на Евро 3) #post58620, #post57801
Второй вариант не долговечен (у всех по разному период времени), т.к. в процессе эксплуатации в дальнейшем выйдет из строя катализатор (не зависимо от того, делали ли Вы прошивку или нет).

ВАЖНО! Первый лямбда-зонд (верхний, у ДВС) отключать вообще нельзя!!!!, а второй (нижний) — можно отключить через ЭБУ, сделать перепрошивку (чип-тюнинг) и следить за состоянием катализатора. Когда катализатор начнет разрушатся, почувствуете -будет потеря динамики (мощности), увеличенный расход топлива…..
Обманки ставить не обязательно! Достаточно отключить задний датчик кислорода и сделать перпрошивку

Отчеты одноклубников по замене датчика кислорода #post158078, #post185641, #post321020, #post329152, #post333200

Катализатор. CATALYTIC CONVERTER <4B1>
Катализатор идет в сборе в центральной выхлопной трубой.
Проблем с катализатором на двигателе 2.4 практически нет #post333058

Что такое катализатор? Немного теории (как устроен и как работает катализатор, плюсы и минусы) #post240364
Срок службы катализатора составляет 100 000 — 150 000 км

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора #post242510

Что говорит Ёжик Пых про катализаторы Outlander XL 3.0 л #post311288

Выбиваем катализатор Mitsubishi Outlander XL 2.4, Citroen C-Crosser 2.4 и Peugeot 4007 2.4

При выбивании катализаторов ставится пламегаситель (стронгер) или сменный блок катализатора.
Что выбрать: сменный блок катализатора или пламегаситель? #post313016

Пламегаситель можно приобрести готовый, а можно сделать самостоятельно:
— универсальный пламегаситель: врезной пламегаситель MG Race, готовый пламегаситель MG Race, Стронгер (пламегаситель) CBD, Стронгер (пламегаситель) JMJ
— самодельный пламегаситель,

Отчеты по удалению катализатора Mitsubishi Outlander XL 2.4, Citroen C-Crosser 2.4 и Peugeot 4007 2.4 самодельный пламегаситель, врезной пламегаситель MG Race, готовый пламегаситель MG Race, Стронгер (пламегаситель) CBD, Стронгер (пламегаситель) JMJ, #post363336, #post393459, #post404923, #post406986, #post413776

Меняем блок катализатора на новый Mitsubishi Outlander XL 2.4, Citroen C-Crosser 2.4 и Peugeot 4007 2.4
Картридж катализатора. Что выбрать: металл или керамика? #post242824
Пример замены блока катализатора на ХЛ 3.0
Последний раз редактировалось Балу; 17.09.2019 в 10:19.

Причина: _upd
15.04.2016, 06:59

#201
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Срок службы катализатора современных автомобилей составляет 60 000 -150 000 км
Основной убийца катализатора — некачественное и низкооктановое топливо

В копилку знаний:

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора
- Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
- Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
- Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
- Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
- Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
- Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.
- Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора.
- В истории существовали откровенные дефекты конструкции нейтрализатора. Например, Suzuki проводила отзывную кампанию по сплошной замене нейтрализаторов на автомобилях SX4.
15.04.2016, 07:00

#202

Ищущий ответы

Всем добрый день.
Пежо 4007 2011г 2,4. Загорелась ошибка, съездил на диагностику, сказали умер датчик нижний. Оригинал пежо 1618es уж очень дорого, заказ 1588A171 пришел, поменял на следующий день ошибка пропала. Через две недели ошибка опять появилась. p0137. в чем может быть проблема?
15.04.2016, 07:14

#203

Ищущий ответы

Сообщение от Goldmiger

Доброго всем дня! Сегодня пришел в магазинчик заказанный мной DENSO DOX-0109. Обошелся мне здесь в 2880 р. Сразу решил установить и написать отчет, может кому-то пригодится. И так, Родной датчик под машиной выглядит так (фото 1), напоминаю, что менял лямбду на выходе, то-есть второй датчик. В машину провода входят в ногах переднего пассажира (фото 2). Что-бы добраться до разъема, надо разобрать обшивку и звукоизоляцию на месте переднего пассажира (фото 3). Вот так выглядит разъем в салоне авто (фото 4,5). Так выглядят датчики Denso и родной (фото 6). Провода по цвету полностью совпадают, так что здесь без проблем. Специально выкладываю фото оригинала, как мне кажется от Мицу подойдет 1588А171, но это чисто визуально, так как на родном вообще никаких обозначений нет (фото 7). После переделки универсал выглядеть стал вот так (фото 8), я еще добавил термоусадочную трубку, для надежности. После установки новый датчик выглядит под машиной так (фото 9), и в салоне вот так (фото 10). Обшивку поставил на место, а ошибку сбросил с помощью приборчика OBD-II, купленного в китайском интернет-магазине за 350 р. Весь процесс занял примерно 1.5 часа и обошелся в три с небольшим тысячи, в отличии от официалов запрашивающих 32.000 р. Пока машину не эксплуатировал, как поведет себя отпишусь позже. Если моя информация кому-то поможет буду рад.
Вложение 32414Вложение 32415Вложение 32416Вложение 32417Вложение 32418Вложение 32419Вложение 32420Вложение 32421Вложение 32422Вложение 32423

ошибка была второго датчика а фотографии по замене первого???
разъем второго находится под пасарирским сидением и сам он после катализатора или я не прав?!
1 пользователь сказал cпасибо roker245 за это полезное сообщение:
15.04.2016, 07:37

#204

Super Moderator

Сообщение от roker245

p0137. в чем может быть проблема?

Код № P0137: Низкое напряжение в цепи килородного датчика (задн.)
возможные причины:
— жгуты проводов, обрыв или замыкание
— слабый контакт( электрическое подключение)
— Неисправность Заднего Датчика Кислорода
— Несоответствующее давление топлива
— Неисправность топливных форсунок
— утечка воздуха во впускном коллекторе
— утечка выхлопных газов
Датчик кислорода 2 , контролирует уровень кислорода в выхлопных газах.
Соотношение воздух-топливо должны быть сохранены, рядом с идеальным стехиометрическое отношением.
HO2 создает напряжение между 0,1 и 0,9 V .
Если кислород в выхлопных газах увеличивается, смесь бедная, напряжение HO2 ниже 0,45 V.
Если кислород в выхлопных газах снижается, смесь богатая, напряжение HO2S выше 0.45 в

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:
15.04.2016, 07:38

#205
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Проверка датчика кислорода Mitsubishi Outlander XL 2.4 <4B12>
Проверка датчика кислорода Mitsubishi Outlander XL 2.0 <4B11>

OXYGEN SENSOR CHECK ==> Инструкция

Ошибки по датчику кислорода

P0031 Oxygen sensor (front) heater circuit low input ==> Инструкция
P0032 Oxygen sensor (front) heater circuit high input ==> Инструкция
P0037 Oxygen sensor (rear) heater circuit low input ==> Инструкция
P0038 Oxygen sensor (rear) heater circuit high input ==> Инструкция
P0131 Oxygen sensor (front) circuit low voltage ==> Инструкция
P0132 Oxygen sensor (front) circuit high voltage ==> Инструкция
P0133 Oxygen sensor (front) circuit slow response ==> Инструкция
P0134 Oxygen sensor (front) circuit no activity detected ==> Инструкция
P0137 Oxygen sensor (rear) circuit low voltage ==> Инструкция
P0138 Oxygen sensor (rear) circuit high voltage ==> Инструкция
P0420 Catalyst malfunction <4B12-Vehicles for Russia> ==> Инструкция
P0421 Catalyst malfunction <4B11, 4B12-Except vehicles for Russia> ==> Инструкция
P2252 Oxygen sensor offset circuit low voltage ==> Инструкция
P2253 Oxygen sensor offset circuit high voltage ==> Инструкция
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
15.04.2016, 15:57

#206

Ищущий ответы

Подключил сканер и посмотрел график работы второго датчика. он почти постоянно в 0 стоит, поднимается если газовать или ехать под нагрузкой. померил сопративление на нем 13.6 датчик с экзиста 1588A171. Померил сопротивление старого там 5.6. Есть подозрение что новый датчик просто не нагревается до нужной температуры. как быть? какой датчик можно взять на замену? на старом датчике написано denzo 149100 6840 на новом denzo 149100 6703. вот думаю dox 0113 может купить?
15.04.2016, 16:08

#207

Пулеметчик
21.04.2016, 22:55

#208

Новенький

Сообщение от roker245

ошибка была второго датчика а фотографии по замене первого???
разъем второго находится под пасарирским сидением и сам он после катализатора или я не прав?!

Фотографии по замене второго(нижнего)
16.05.2016, 16:01

#209

Участник

Комрады! А кто помнит, в средней по степени «злости» прошивке от Ёжика — «Оптима», вторая лямда совсем отключена?
Помню, что прошивка из Евро-4 делает Евро-3. Нужно ли в этом случае при удалении катализатора ставить обманку или нет?

Симптомы следующие: при нажатие газа сечет глушитель. пол года назад когда тоже подсекал менял уплотнительное кольцо. звук исчез, меня предупредили, что по внешнему виду катализатор уже «на подходе» (металл лилового цвета) и из-за его забитости газы будут искать альтернативное место выхода. пробег 80ткм. Check не горит (но может быть как раз из-за того, что дальняя лямбда отключена).
21.05.2016, 18:52

#210

Новенький

Подскажите, пожалуйста. Пробег 88 т., чеков нет. При осмотре днища обнаружил небольшую коррозию одной из банок глушителя, точно не знаю как называется этот узел. Диаметр банки около 150, дл. 350 — 400 (думаю, это блок катализатора). Банка ближе к коллектору. Проржавела дыра в нижней полуобечайке возле продольного стыка полуобечаек (диаметр дыры около 3 см.) В дыре просматривается содержимое, похожее на теплоизоляцию типа стекловаты)). Собственно вопрос: насколько это критично и есть ли необходимость эту дыру закрыть?
23.05.2016, 09:54

#211

Super Moderator

Сообщение от Василий Иваныч

есть ли необходимость эту дыру закрыть?

Канечно. Если не сделать — прогорит корпус между катом и стекловатой…
Или он уже того..

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:
23.05.2016, 14:57

#212

Участник

Сообщение от polzovatel

Комрады! А кто помнит, в средней по степени «злости» прошивке от Ёжика — «Оптима», вторая лямда совсем отключена?
Помню, что прошивка из Евро-4 делает Евро-3. Нужно ли в этом случае при удалении катализатора ставить обманку или нет?

Симптомы следующие: при нажатие газа сечет глушитель. пол года назад когда тоже подсекал менял уплотнительное кольцо. звук исчез, меня предупредили, что по внешнему виду катализатор уже «на подходе» (металл лилового цвета) и из-за его забитости газы будут искать альтернативное место выхода. пробег 80ткм. Check не горит (но может быть как раз из-за того, что дальняя лямбда отключена).

Сам отвечаю на свой же вопрос
Срезал катализатор, вместо него поставил пламегаситель (MgRace), обманку не ставил. Чек не горит.
23.05.2016, 18:13

#213

Новенький

А как он может прогореть из-за дыры, которая снаружи?
Проржавевший кожух — это всего лишь тонкая жестянка, функция которой держать в куче корпус ката и теплоизоляцию. ИМХО

Последний раз редактировалось Василий Иваныч; 23.05.2016 в 22:19.
27.05.2016, 11:24

#214

Участник

Сообщение от polzovatel

Сам отвечаю на свой же вопрос
Срезал катализатор, вместо него поставил пламегаситель (MgRace), обманку не ставил. Чек не горит.

Накаркал
После стояния в пробке загорелся Чек . Или у моего коня выхлоп хуже Евро-3 (бензин Кириши или Лукойл Экто) или … я хз.
Поставил обманку (железную хрень, типа бочонка с маленькой дырочкой внутри). Ошибку сбросил. Пока не горит.
08.08.2016, 17:43

#215

Ищущий ответы

Удаление катализатора Mitsubishi Outlander XL 2.4

Всем привет!
Т.к. машина прошита решил удалить катализатор и больше не думать о том когда он может забиться или рассыпаться!
Нашел толкового мастера не далеко от дома, созвонился цена устроила, в отличие от сервисов.
Смастерили пламегаситель на основе штатного ката.
Сам кат оказался цел, но немного пыли с него высыпалось

А вот такая картина под защитными кожухами, которые должны защищать систему ( только не в нашем климате)

Все срезалось и удалялось безвозвратно

Дома нашел прокладку и колечко, остались от лансера.

Раз уж все снято, можно заменить и таким кольцом. Закажу еще и нормальное.
Это лучше, чем оставлять старое.

Фото всего процесса не делал, но суть понятна.
Все разбирается. Вваривается труба, на трубе делаются отверстия и сужение.
Такого плана

Только сужение делали небольшие, без фанатизма и по центру
Пустота прокладывается не горючей мин.ватой. далее все собирается и заваривается.

И завершение работы

Вернусь к защитным кожухам. Там где они не стоят, вся система как новая.

Для тех кто просто выбивает Кат. Обратите внимание на то, что внутри корпуса проложен уплотняющий материал как на третьем фото, если его не вытащить он может отвалиться и где нибудь забиться!
Цена получилась с учетом замены кольца.
Цена вопроса: 5 000 р
28.08.2016, 00:09

#216

Остановился почитать

P0037 какой датчик менять?
Если бош 537 то какой по цвету с каким паять

Последний раз редактировалось CTAC; 28.08.2016 в 00:53.
29.08.2016, 07:57

#217

Пулеметчик

CTAC, мОЖНО и Денсо ( на форуме есть артикул !) там цвета совпадают.
17.09.2016, 15:10

#218

Завсегдатай

Сообщение от polzovatel

Накаркал
После стояния в пробке загорелся Чек . Или у моего коня выхлоп хуже Евро-3 (бензин Кириши или Лукойл Экто) или … я хз.
Поставил обманку (железную хрень, типа бочонка с маленькой дырочкой внутри). Ошибку сбросил. Пока не горит.

Привет! Тоже думаю удалить катализатор.Как сейчас с обманкой ? Нет чеков или ещё каких проблем? Как расход топлива стал?
07.10.2016, 13:14

#219

Новенький

wagner, Виталий удалось уточнить на счет перепрошивки? Если да то поделись контактом.
08.10.2016, 02:53

#220

Новенький

Где перепрошить в новосибирске?
19.01.2017, 20:49

#221

Завсегдатай

Пока ждал ответа,удалил и поставил пламягаситель с обманкой. 10000 или больше уже проехал. По расходу вроде без изменений. По динамике тоже не заметил. Вырезал по причине прогорания кольца в приемной трубе. Заменил и через 4 дня прогорело оно. Думал,что в катализаторе плохая проходимость газов. Когда вырезали и я взял его в руки,то он был идеальный. Видимо криво кольцо поставили,вот и пригорело.
Вот какие машины приезжают:

Говорил с хозяином,говорит когда холодная,то едет,а как нагреется,то всё,не едет
Вот моя машина в процессе:
1 пользователь сказал cпасибо Михаил Михалыч за это полезное сообщение:
02.02.2017, 04:24

#222

Новенький

Выстрелили две ошибки, 0137 мне понятна била в мозг уже пару месяцев вторая лямбда, может где хреновенько контакты обжаты, появлялась при прогреве двигателя, сбрасывал через OBDII, вторая появилась сегодня 0031 что за ошибка и как они могут быть взаимосвязаны пока не понимаю.
Коллег имеющих опыт прошу высказаться
Датчики менял год назад первый на универсальный Denso DOX-0113, второй на универсальный Denso DOX-0109
Заранее всех благодарю
02.02.2017, 07:41

#223

Super Moderator

Сообщение от mak-opa

0031 что за ошибка и как они могут быть взаимосвязаны пока не понимаю.

у мицу P0031 -Oxygen sensor heater(front) low (подогрев переднего датчика фиговый)

тут — муки субаристов:
\\\ Судя по цепи подогрева, ЭКУ ожидает увидеть широкополосную лямбду DENSO (устанавливается до катализатора).

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
03.02.2017, 04:45

#224

Новенький

Станислав, понял тебя но есть вопрос и 0113 и 0109 из универсальных DENSO широкополосные, если они накрылись менее года, тогда что смотреть
где искать проблему их выхода из строя
Заранее всех благодарю
03.02.2017, 06:50

#225

Новенький

Если кому в Новосибирске понадобится перепрошиться нашел неплохого спеца, звать Андрей, территориально Академ. Новосибирск, координаты пожалуйсто.
03.02.2017, 06:52

#226

Новенький

координаты Андрея хотелось бы узнать, который из Академа.

Последний раз редактировалось CrosserMan; 03.02.2017 в 08:21.
03.02.2017, 08:18

#227

Super Moderator

Сообщение от mak-opa

если они накрылись менее года, тогда что смотреть
где искать проблему их выхода из строя

Ну.. тут согласно ошибок, следующие подпункты:
— Неисправность топливных форсунок
— утечка воздуха во впускном коллекторе
— утечка выхлопных газов

Надо проверять топливную смесь. Датчик «выгорает» (бензин или смесеобразование).

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
2 пользователей сказали cпасибо YesYes за это полезное сообщение:
03.02.2017, 11:41

#228

Новенький

Станислав спасибо теперь ВСЕ понятно, на момент появления ошибки промывал топливную промывкой Супротек
вот отсюда ноги и выросли, надо наверное дозаправиться до полного (там этого зелья в смеси с бензином еще литров 10) и понаблюдать
А ведь раньше мыл себе ацетоном (на бак 80 грамм), 3 заправки подряд и проблем НЕ БЫЛО
Заранее всех благодарю
03.02.2017, 14:35

#229

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Если что, в SM в разделе 13D-MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI)<4B1> — TROUBLESHOOTING
есть коды ошибок по зажиганию и смесеобразованию.
Вот перечень ошибок — M113115100456300ENG

В частности по ошибкам
P0137 Oxygen sensor (rear) circuit low voltage M113177550045400ENG
P0031 Oxygen sensor (front) heater circuit low input M113177740026000ENG
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
03.02.2017, 15:28

#230

Новенький

Мужики YesYes, Балу
Спасибо
03.02.2017, 15:54

#231

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
18.03.2017, 22:38

#232

Ищущий ответы

Всем привет! Прошу подсказать, у меня появились ошибки двигателя (миц. аутл3, 2012г, пробег 138000 км.двигал 2.4) Р0420 и Р0335, официал дилер приговорил 2-й кислородный датчик, не официл говорит, что датчик не причём, начинает накрываться катализатор! Расход топлива и характеристики движения машины не изменились и ошибка уже неделю не горит. Что посоветуете?
19.03.2017, 03:34

#233

Новенький

Тоже такая же фигня началась, считал ошибки p0137 и p0037 сбросил через приложение, осталась 0037, так понимаю нужно менять датчик на бош537, а Вот вопрос 1588А171 это что-то другое и почему не бьётся ни в экзисте ни в автодоке
19.03.2017, 09:54

#234

Пулеметчик

Алекс197, замените л.зонд !
19.03.2017, 10:37

#235

Новенький

Сообщение от evgennchic

Тоже такая же фигня началась, считал ошибки p0137 и p0037 сбросил через приложение, осталась 0037, так понимаю нужно менять датчик на бош537, а Вот вопрос 1588А171 это что-то другое и почему не бьётся ни в экзисте ни в автодоке

Прошу прощения артикул бьется!!! видимо у меня у телефона глюк какой то, с компа все нормально. Ценник 15кило, так что буду ставить 537бош
19.03.2017, 11:25

#236

Пулеметчик

evgennchic, Есть ещё Денсо л.зонд , в Клубе должен быть его артикул .
20.03.2017, 08:29

#237

Super Moderator

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
20.03.2017, 21:05

#238

Остановился почитать

датчик кислорода задний (лямбда) митсубиши XL кто менял

Кто менял лямбду на митсубиши XL 2008 года, мотор 2,4 автомат? Есть ли аналоги и как работают?
21.03.2017, 07:44

#239

ОчУмелые Ручки Клуба

Денсо,работают нормально.

Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
21.03.2017, 08:03

#240

Super Moderator

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума