Ошибка p0037 хендай элантра

2 173

P0037 низкое напряжение цепи управления подогревателем  датчика кислорода   Bank 1, Sensor 2 автомобилей Hyundai

Возможные причины

• Неисправен подогреватель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
• Сгорел предохранитель датчика кислорода Банк 1 Датчик 2
• Обрыв или короткое замыкание проводки подогревателя кислородного датчика Банк 1
• Плохой, окисленный контакт в разъеме датчика кислорода Bank 1, Sensor 2
• Неисправный модуль управления двигателем (ECM) автомобиля Хюндай

Ошибка P0037 означает, что проблема находится в цепи подогревателя лямбда-зонда. Влага может попасть в разъем датчика кислорода и привести к тому, что перегорает предохранитель датчика кислорода. Для этой ошибки перегоревший предохранитель — это частое явление. Перед заменой датчика кислорода необходимо проверить состояние предохранителей и разъемов проводки кислородного датчика.

Ошибка P0037 фиксируется если блок управления двигателем определяет слишком низкое напряжение в цепи подогрева датчика кислорода.

Возможные симптомы ошибки в Хюндай:

Горит предупреждение «Check Engine».

P0037 is a generic OBD II trouble code, which means that it has the same meaning for the Hyundai Elantra as it would for any other car or truck.  Diagnosing this code is relatively straightforward. It is usually caused by a bad oxygen sensor, or a wiring issue.  This code is closely related to P0031 (same issue, sensor 1 instead of 2).

P0037 Definition + Sensor Location

Bank 1 Sensor 1 Location

• Bank 1 is the side of the engine with cylinder 1. If you have a four cylinder engine or inline six, it’s the only bank. 
• Sensor 2 is the second sensor when tracing the exhaust from bank 1.

Definition

When the engine is cold, the ECM/PCM has a hard time getting a good reading from the Elantra’s oxygen sensors.  Without a good reading, it is difficult for it to determine the proper air/fuel mixture to give the engine.  The heated element in the oxygen sensor heats it up to help get a more accurate reading of the oxygen level in the exhaust gas.

The job of the O2 sensors in your Elantra is to measure the level of oxygen in the exhaust so that the ECM can make changes to the air/fuel ratio.  As stated above, the oxygen sensor has a heater that helps to give it a more accurate reading.  When this heater is not operating, it can affect the way that the engine runs.  With P0037, the O2 sensor is informing you that the heater circuit resistance is lower than the normal operating range.

This code will often appear with P0171.  It indicates that the Elantra has a lean condition.  If these are the only two codes present, fixing what is causing P0037 will more than likely clear the P0171.

Hyundai Elantra: P0037 Symptoms

P0037 is most often not accompanied by any noticeable symptoms as long as it is the only code that is currently stored in the ECM’s memory.  If there are symptoms, they’ll be:

• Service Engine Soon Light
• Diminished Fuel Mileage
• Rough Running Engine
• Raw Fuel Smell Coming From Exhaust (particularly when cold)

If the engine is running rough, it very well may be accompanied by the P0300 code.  This indicates a random misfire in all of the cylinders.

The most common cause of P0037 is a bad oxygen sensor.  It’s, not the only cause though.  A quick examination of the Elantra’s physical wiring harness, as well as the voltage coming from the heated O2 sensor can save you from buying a sensor that you don’t need.

1. Wiring Issue

Due to the location of the oxygen sensors (under your Elantra, on the hot exhaust pipes), the wiring harness around them is easily susceptible to damage.  Hot exhaust can make the wiring harness brittle.  A visual inspection will often uncover exposed wiring (that’s shorted) or wiring that is broken altogether.  Pay particular attention to anywhere that the harness comes close to touching other metal, and where it is closest to the exhaust.

If the harness looks like it is intact, you’ll next want to to test and make sure that the heated oxygen sensor is getting power.  You can take a simple test light and check to see if the harness is getting voltage.  If it’s not, check the fuse.  Make sure to test the ground circuit for continuity.

If the oxygen sensor is getting power to it, you can check to see if it is getting the correct level of voltage/ohms.  Here’s a great video from Ratchets and Wrenches on how to test the wiring on a heated O2 sensor:

2. Oxygen Sensor

It is highly likely that the oxygen sensor has gone bad when you get this code.  The good news is, they are affordable and easy to replace.

3. Bad ECM

It is technically possible that the ECM has gone bad when everything seems to be working, but you still get this code anyway.  It’s not very likely though.  Here’s more on the symptoms of a bad ECM.

Conclusion:  P0037 Elantra

This code is relatively straightforward to diagnose.  You’re more than likely going to be changing one of your Elantra’s oxygen sensors.  If there is anything that you would like to add, please feel free to leave a comment below.  

Всем привет. В прошлом посте я писал об обнаружении двух ошибок: P0036 (вторая лямбда) и P0325 (датчик детонации).
В сервисе сообщили, что ошибки старые, стерли их и отпустили с миром в ожидании повтора.
Ждать пришлось не долго. Сегодня после тяжелого холодного запуска двигателя (спасибо недавно установленному стартеру) «чек» передал привет и сказал, что рад меня видеть. Зараза.
Заехал в сервис ошибки те же самые. Спецы полтора часа плясали вокруг машины, но найти причину так и не смогли. Пока списали все на то, что в морозы датчики коротят сами на себя и предложили пригнать машину вечером и оставить до утра, чтобы на холодном запуске проверить еще раз.
Хотел загнать машину вечером пятницы, тем более ошибки опять скинули. Сегодня вечером завелся с автозапуска после работы, немного поездил, снова завел с ключа — полет нормальный. Проехал еще минут 5 и поздоровался с «чеком». В отличие от всех предыдущих раз, сейчас ошибка вылезла на ходу. Ехал ровно, никаких ям по пути не встретил, чтобы можно было предположить плохой контакт. Просто ровная дорога и «чек» во время движения.
Поискал в инете — ошибка датчика детонации не должна зажигать «чек», значит на него больше влияет ошибка лямбды.
Может быть кто-то еще что-то подскажет пока я сам не доехал до сервиса?
И могут ли подобные ошибки быть вызваны установкой более мощного стартера?

Обновление от 23.01.2016
Переночевала машина в сервисе. На холодную мастера попытались поймать поломку. И провода прозвонили и чего только не сделали. Безрезультатно.
Отправили ездить дальше и периодически, при возникновении ошибок, заезжать к ним на поиск причины ошибки. Сказали, что вероятность устранения ошибки при замене лямбды 50/50.
Зараза, не поспоришь — либо поможет, либо нет.

Думаю с наступлением тепла вывернуть датчик самостоятельно и, срезав оплетку около самого датчика, посмотреть целостность проводов. Пока сам подозреваю повреждение проводка. Пока есть контакт — все ок, как только коротнет — привет ошибке.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 202 570 км