Ошибка p003400 тигуан

Суть проблемы: периодически выскакивает ошибка «P0403 00 Клапан рециркуляции ОГ — сбой в работе»
Т.к. ошибка носила периодический характер было решено придти, увидеть и попробовать победить…
«Приходят» все по разному, кто сверху (через снятие турбины с выпускным коллектором), кто снизу (это наш случай, через снятие редуктора). Кстати, в нашем случае, эта процедура оказалась еще и полезной, т.к. на редукторе «сопливил» правый сальник. Но это пол беды, покрутив ручками вал, наткнулись на неприятный (неестественный) звук. Вынув вал (вынимается он как раз через правый сальник), обнаружили незначительное оквадрачивание иголок (игольчатых подшипников) на которых вал и вращается. Страшного ничего, но раз залезли, решил поменять…

— 012409139A Подшипник игольчатый — 2шт.*450 — 900 руб.

— 0A6409596 Сальник правый — 600 руб.

Для ЕГР заранее были закуплены новые прокладочки:
— 04L131547S — 1шт. — 450 руб.

— 03L131547N — 3шт.*250 — 750 руб.

=====

После снятия сразу увидели суть проблемы:

1 — нормальное (рабочее) положение, когда клапан закрыт
2 — то место где клапан «зависал», не закрывался до конца. Этим и был вызван периодический характер ошибки, то закроется, то нет.
Даже одного прыска очистителя хватило чтобы он начал нормально ходить. Мы естественно на этом не остановились, последовал разбор и чистка…

Состояние было как в колодцах на первых фото. Почистили так, что клапан закрывается под собственным весом.

ЕГР на месте, ждем з/частей на редуктор, окончательная сборка и тест-драйв проделанной работы )))

=====

Машина собрана, первые 50 км без ошибки )))
=====
Почти 500 км позади, ни одной ошибки! Люблю когда чистая панель приборов)))
Вывод один! Не нужно ждать когда болячка сама пройдет, т.к. никуда она не пройдет, а будет только хуже, вплоть до летального исхода.
Т.ч. обращайтесь к «докторам», делайте профилактику и будет вам счастье…

Ошибка P0034 — Перепускной клапан турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкое напряжение цепи 

Определение кода ошибки P0034

Ошибка P0034 указывает на низкое напряжение в цепи перепускного клапана турбокомпрессора или приводного нагнетателя.

Что означает ошибка P0034

Интерпретация ошибки P0034 может немного различаться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также типа установленной системы. Как правило, данная ошибка указывает на наличие проблемы, связанной с перепускным клапаном турбокомпрессора или приводного нагнетателя, который используется для полного или частичного сброса давления в зависимости от того, какая система установлена на автомобиле.

Появление ошибки P0034 означает, что давление наддува является слишком низким для обеспечения надлежащей работы двигателя.

Причины возникновения ошибки P0034

Среди наиболее распространенных причин возникновения данной ошибки можно выделить следующие:

• Модуль управления двигателем (ECM) получил сигнал, указывающий на слишком низкий (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) уровень наддува. Это означает, что давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм).
• Если давление наддува составляет менее 0,062 МПа (9 фунтов на квадратный дюйм), это означает, что присутствующего давления недостаточно для обеспечения надлежащей работы двигателя. Проблема может заключаться в утечке впускного воздуха.
• Перепускной клапан турбокомпрессора находится в частично или полностью открытом положении, что препятствует наддуву.
• Повреждены или ослаблены воздухозаборные шланги, трубки промежуточного охладителя или зажимы шлангов.

Каковы симптомы ошибки P0034?

• При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
• При обнаружении неисправности ECM автомобиля не сможет управлять перепускным клапаном турбокомпрессора или приводного нагнетателя надлежащим образом.
• Могут возникнуть проблемы в работе турбокомпрессора или приводного нагнетателя, что приведет к неустойчивой работе двигателя.
• Возможно падение мощности двигателя.

Как механик диагностирует ошибку P0034?

• Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0034 снова.
• Если код ошибки появится снова, механик измерит давление наддува и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
• Если давление наддува является слишком низким, механик проверит воздухозаборные шланги и трубки на наличие повреждений.
• Если давление наддува является слишком высоким, механик проверит перепускной клапан, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Следует отметить, что методы диагностирования данной ошибки могут различаться в зависимости от типа установленного клапана. Некоторые перепускные клапаны приводятся в действие пружиной, а некоторые, особенно азиатского производства, имеют мембранный исполнительный механизм с электронным датчиком и системой управления.

Частые ошибки при диагностировании кода P0034

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0034 является поспешная замена турбокомпрессора или приводного нагнетателя, в то время как причиной возникновения ошибки является:

• Повреждение воздухозаборных шлангов или ослабление зажимов шлангов, что приводит к падению давления
• Ненадлежащее функционирование перепускного клапана или промежуточного охладителя
• Повреждение или ослабление шлангов наддува, что препятствует надлежащей работе перепускного клапана
• Засорение перепускного клапана, который либо приводится в действие пружиной, либо имеет мембранный исполнительный механизм
• Износ или ненадлежащее функционирование подшипников или лопастей турбокомпрессора или приводного нагнетателя.

Насколько серьезной является ошибка P0034?

• Ошибка P0034 считается довольно серьезной, поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
• Если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению двигателя, особенно если давление наддува является слишком низким. Также возможно падение мощности двигателя и увеличение расхода топлива.
• Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0034?

Для устранения ошибки P0034 может потребоваться:

• Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0034 снова

Если код ошибки появится снова:

• Проверка давления между турбокомпрессором и дроссельной заслонкой впускной системы и сравнение полученного значения со значением, указанным в технических условиях производителя
• Если давление наддува является слишком низким, проверка воздухозаборных шлангов, трубок промежуточного охладителя, а также зажимов шлангов на предмет ослабления и наличия повреждений. Если с вышеуказанными компонентами все в порядке, проверка перепускного клапана, чтобы выяснить, находится ли клапан в частично или полностью открытом положении
• Если давление наддува находится в пределах допустимого диапазона, проверка и при необходимости замена датчика давления

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0034

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию.

Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0034?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Код ошибки P0034 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0034

Код неисправности OBD-II P0034 является общим, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи управления перепускным клапаном.

Перепускной клапан с электронным управлением предназначен для сброса избыточного давления наддува турбокомпрессора. В большинстве автомобилей он приводится в действие с помощью небольшого электродвигателя, вакуумный привод встречается редко.

Электронные клапаны управляются непосредственно сигналом напряжения от PCM, а с вакуумным приводом при помощи соленоида вакуумного управления. На соленоид вакуумного управления обычно подается постоянный вакуум.

Сигнал напряжения от PCM инициирует открытие или закрытие соленоида для обеспечения или ограничения вакуума в клапане в зависимости от необходимости.

Перепускные клапаны турбонаддува, управляемые электроникой, контролируются через сигнальную цепь PCM. Если напряжение сигнала ниже запрограммированного диапазона в течении недопустимого времени, будет сохранен код ошибки P0034.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0034 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Случайные шумы от перепускной заслонки турбокомпрессора или шлангов.
4. Повышенная температура двигателя или трансмиссии.
5. Детонация в цилиндрах из-за высокой температуры.
6. Свечи зажигания могут быть загрязнены.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0034 считается серьезной, поскольку условия, вызывающие сохранение этого кода, могут привести к серьезным повреждениям двигателя. Из-за чрезмерного или недостаточного давления наддува турбокомпрессора.

Причины возникновения ошибки

Код P0034 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик давления наддува.
• Перепускной клапан турбокомпрессора неисправен.
• Проблемы с приводом перепускного клапана турбокомпрессора.
• Ослабленные, корродированные или отсоединенные электрические провода в цепи датчика управления перепускным клапаном турбонагнетателя.
• Изношенные или отсоединенные вакуумные линии (для байпасных клапанов с вакуумным приводом).
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0034

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0034:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
3. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0034 снова.
4. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
5. Проверьте перепускной клапан турбокомпрессора, а также датчик давления наддува.
6. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0034, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо считать все сохраненные коды неисправности, после чего стереть из памяти и провести тест-драйв. Если код вернулся продолжить тестирование компонентов.

Проверка перепускного клапана турбокомпрессора

Отсоедините электромагнитный клапан наддува и снимите его с автомобиля. На впускной конец подайте воздух, в состоянии покоя клапан должен пропускать воздух. Если воздух не проходит, соленоид наддува может быть заблокирован или заклинен и подлежит замене.

Проверьте срабатывание клапана с помощью источника питания. Подсоедините 12 вольт к положительной клемме соленоида, затем подсоедините заземление к отрицательной клемме соленоида.

Раздастся звуковой щелчок, указывающий на то, что соленоид переключился. Отсоедините и снова подсоедините источник питания несколько раз, чтобы убедиться, что соленоид переключается последовательно.

Пока провода подключены к перепускному клапану, снова продуйте его, воздух не должен проходить. Если воздух проходит, замените соленоид наддува.

Проверка проводки перепускного клапана наддува

Любая проблема с проводкой перепускного клапана турбонагнетателя приведет к появлению кода P0034. Для проверки целостности цепи можно использовать мультиметр либо воспользоваться контрольной лампой.

Поскольку вся цепь соленоида наддува находится под капотом автомобиля, проверьте, нет ли влаги и коррозии на разъемах и вдоль проводки.

Если в ходе проверки были обнаружены дефектные провода их необходимо заменить, тоже касается и разъемов.  При проверке жгута проводов на короткое замыкание, проведите тест на шевеление вдоль каждого провода.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0034 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Dodge
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд)
• Lexus (Лексус rx300)
• Mazda (Мазда cx5)
• Mercedes
• Nissan
• Opel
• Peugeot (Пежо 308)
• Pontiac
• Saab
• Subaru
• Toyota
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0034 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0031, P0033, P0035, P0051, P0500.

Видео

Код ошибки P0034 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0034

Код неисправности OBD-II P0034 является общим, который определяется как «низкий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи управления перепускным клапаном.

Перепускной клапан с электронным управлением предназначен для сброса избыточного давления наддува турбокомпрессора. В большинстве автомобилей он приводится в действие с помощью небольшого электродвигателя, вакуумный привод встречается редко.

Электронные клапаны управляются непосредственно сигналом напряжения от PCM, а с вакуумным приводом при помощи соленоида вакуумного управления. На соленоид вакуумного управления обычно подается постоянный вакуум.

Сигнал напряжения от PCM инициирует открытие или закрытие соленоида для обеспечения или ограничения вакуума в клапане в зависимости от необходимости.

Перепускные клапаны турбонаддува, управляемые электроникой, контролируются через сигнальную цепь PCM. Если напряжение сигнала ниже запрограммированного диапазона в течении недопустимого времени, будет сохранен код ошибки P0034.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0034 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Случайные шумы от перепускной заслонки турбокомпрессора или шлангов.
4. Повышенная температура двигателя или трансмиссии.
5. Детонация в цилиндрах из-за высокой температуры.
6. Свечи зажигания могут быть загрязнены.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0034 считается серьезной, поскольку условия, вызывающие сохранение этого кода, могут привести к серьезным повреждениям двигателя. Из-за чрезмерного или недостаточного давления наддува турбокомпрессора.

Причины возникновения ошибки

Код P0034 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик давления наддува.
• Перепускной клапан турбокомпрессора неисправен.
• Проблемы с приводом перепускного клапана турбокомпрессора.
• Ослабленные, корродированные или отсоединенные электрические провода в цепи датчика управления перепускным клапаном турбонагнетателя.
• Изношенные или отсоединенные вакуумные линии (для байпасных клапанов с вакуумным приводом).
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0034

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0034:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
3. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0034 снова.
4. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
5. Проверьте перепускной клапан турбокомпрессора, а также датчик давления наддува.
6. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0034, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо считать все сохраненные коды неисправности, после чего стереть из памяти и провести тест-драйв. Если код вернулся продолжить тестирование компонентов.

Проверка перепускного клапана турбокомпрессора

Отсоедините электромагнитный клапан наддува и снимите его с автомобиля. На впускной конец подайте воздух, в состоянии покоя клапан должен пропускать воздух. Если воздух не проходит, соленоид наддува может быть заблокирован или заклинен и подлежит замене.

Проверьте срабатывание клапана с помощью источника питания. Подсоедините 12 вольт к положительной клемме соленоида, затем подсоедините заземление к отрицательной клемме соленоида.

Раздастся звуковой щелчок, указывающий на то, что соленоид переключился. Отсоедините и снова подсоедините источник питания несколько раз, чтобы убедиться, что соленоид переключается последовательно.

Пока провода подключены к перепускному клапану, снова продуйте его, воздух не должен проходить. Если воздух проходит, замените соленоид наддува.

Проверка проводки перепускного клапана наддува

Любая проблема с проводкой перепускного клапана турбонагнетателя приведет к появлению кода P0034. Для проверки целостности цепи можно использовать мультиметр либо воспользоваться контрольной лампой.

Поскольку вся цепь соленоида наддува находится под капотом автомобиля, проверьте, нет ли влаги и коррозии на разъемах и вдоль проводки.

Если в ходе проверки были обнаружены дефектные провода их необходимо заменить, тоже касается и разъемов.  При проверке жгута проводов на короткое замыкание, проведите тест на шевеление вдоль каждого провода.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0034 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Dodge
• Ford
• Honda (Хонда Аккорд)
• Lexus (Лексус rx300)
• Mazda (Мазда cx5)
• Mercedes
• Nissan
• Opel
• Peugeot (Пежо 308)
• Pontiac
• Saab
• Subaru
• Toyota
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0034 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0031, P0033, P0035, P0051, P0500.

Видео

Первая проблема! ЧЕК, EPC Пропуски зажигания, вибрация и т.д.

Небольшая предыстория.
Возвращаясь домой, после поездки на выходные за город, дабы не терять время на заправку перед работой, заехал я на первого попавшегося «зеленого брата» BP заправил, как говорится «до полного», и поехал со спокойной душой дальше. Следующим днем, уже вечером, возвращаясь с работы на очередном светофоре у меня загорается ЧЕК и EPC… На этом я думал, что приехал… Вспомнились все самые худшие отзывы о 2.0tsi…
Немного успокоивший и добравшись до дома, позвонил знакомому у которого был оф. дилерский сканер и на следующий день договорился о «выездной диагностике»…

Диагностика показала:
пропуски зажигания во втором цилиндре и последующее его отключение…

На этом моменте я вспомнил про заправку на BP, а также что было бы не плохо при покупки БУ авто помимо масла заменить еще и свечи, да вообще основные расходники.

Решение проблемы:
от малого, для начала были заказаны оригинальные свечи VAG 06H 905 611, после их замены ошибка не исчезла, методом перестановки катушек зажигания выяснилось, что одна из них неисправна, благо не далеко был магазин запчастей в котором была в наличии данная деталь. VAG 07K 905 715 G
Заменили, подключили сканер, завели машину и о чудо вибрации и ошибки исчезли.

На это данная история завершилась, считаю что отделался малой кровью, не забывайте менять во время свечи и заправляйтесь на хороших заправках. Желаю всем удачи.

Источник

Ошибка EPC на Фольксваген

Одним из главных преимуществ автомобильной электроники является возможность самодиагностики транспортного средства. С помощью специальных систем и программного обеспечения машина сообщает водителю о возникающих неисправностях намного раньше, чем их мог бы заметить человек. При этом на приборной панели не отображается полная информация – обычно загораются только индикаторы. Для того чтобы узнать, какая именно проблема стала причиной включения лампочки, требуется провести дальнейшую диагностику, подключая к автомобилю ноутбук.

Особенности самодиагностики моделей VW

На панели автомобилей марки Volkswagen при появлении проблем загорается индикатор EPC (Electronic Power Control). Диагностика позволяет получить код ошибки, который следует сравнить с табличным значением, выявив неисправность и приняв решение по поводу её исправления. Сделать это своевременно, восстановив работоспособность авто до того как проблема привела к более серьёзным последствиям, позволяет обращение в автосервис сразу же после того как загорелась лампа.

При наличии соответствующего программного обеспечения можно попытаться выполнить расшифровку самостоятельно. Для этого понадобится ноутбук, специальный адаптер и программа. Обычно программное обеспечение поставляется вместе с самим комплектом.

Виды ошибок у авто Фольксваген

По статистике, в большинстве случаев ошибка EPC на Фольксваген определяется кодами «00588», «p2002», «p0016», «00532» и «00778». Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса.

Среди других популярных кодов чаще всего встречаются такие сигналы, показывающие проблему с соответствующим датчиком или электронной системой:

Если лампа загорается при включении зажигания, переживать по этому поводу водителю не стоит. Включение EPC в этом случае происходит для демонстрации исправности сигнализирующего устройства. Свидетельством проблемы является только постоянное горение индикатора. Если же лампа периодически загорается и гаснет, скорее всего, причина заключается в нарушении её контактов.

Ошибки EPC по моделям

Отличий в сигналах ЕРС для каждой отдельной модели автоконцерна VW не существует. Поэтому код, полученный по результатам диагностики, будет одинаковым для автомобилей Volkswagen Eos, Phaeton, Touareg или Passat. Не имеет значения и год выпуска авто – система самодиагностики стоит на всех современных Фольксвагенах.

Из-за того что общее количество ошибок исчисляется тысячами, поместить их в одной таблице вряд ли получится. Но определить проблему, не обнаруженную в списке, может даже автолюбитель, выполняющий диагностику самостоятельно. Для этого следует обратиться в автосервис, где не только объяснят причину поломки, но и займутся её устранением.

Источник

Полезная статья про EPC для владельцев VAG

EPC – что это такое в машине?
Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.

Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.

Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).

Что делать с ошибками EPC?
Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:
Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКА
P1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управления
P1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в
сторону ДПДЗ
P1568 Механическая неисправность сервопривода
P1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе
управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)

Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).

Источник

Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?

Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.

На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).

Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.

Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?

Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.

Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?

Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.

Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.

В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.

Источник

Ошибка EPC, check engine и замена турбины

Практически сразу после покупки автомобиля время от времени загоралась ошибка EPC и переставала включаться турбина. Первоначально были подозрения на качество топлива, т.к. после заправки на какое-то время ошибка пропадала. Где-то через неделю ошибка стала постоянной и за собой подтянула check engine. Ошибка считывалась как P3400, в интернете внятного комментария ситуации не нашел. Созвонился с дилером, записался на прием. До дилера пилить около 120км.
Визит 1. Мастер-приёмщик также подозрение кинул на качество топлива, но смотреть машину всё-таки надо. Спустя 2 часа вердикт — ошибки турбины и лямбда-зонда. Но турбина только под заказ, время ожидания — 3 недели. Прекращение эксплуатации машины не требуется. Ну я радостный, с мыслью что потерплю 3 недели и всё будет хорошо уехал домой.
Визит 2. Прошло 3 недели, звонит ОД, приезжайте. На вопрос «всё ли пришло» ответили что только лямбда-зонд, т.к. московское подразделение согласовала только его замену, а ошибка турбины может возникать из-за него. Ну т.к. выбора нет — поехал на замену. Поменяли, ошибка не ушла. Ответ мастера: «приезжай еще раз, будем искать кз в проводке, т.к. по ошибке — кз». Записался на +3 дня.
Визит 3. Через 3 дня приезжаю вечером, оставляю машину на

сутки. К обеду следующего дня звонок — можете забирать машину. Приезжаю — хрен, не починили. Но всё «выяснили» — нужно менять клапан турбины. Приедет к концу недели, приезжай — это будет финальный раз.
Визит 4. Звонок ближе к концу недели — «клапан пришел, ждём вас». Опять поездка на 120 км, оставляю машину, говорят «делов на час». Возвращаюсь через час и снова слушаю как им не удалось починить…
Тут меня уже бросает в ярость. В итоге сошлись на том, что мне будет предоставлена подменная машина, а Тигуан остается у ОД, пока не разберутся в чем дело и не будет выполнен ремонт. В итоге выдали мне свеженький Passat 17года с пробегом чуть более 20тыс.
Через пару дней созвонился с дилером, выяснил что в итоге заказали турбину.
Визит 5. Звонок от ОД, детали пришли, турбину новую уже ставим, вечером приезжайте забирать. Всё-таки доздавшись второго звонка уже по окончании работы и проверки в том, что ошибка не загорается выехал к дилеру и наконец-то забрал свой Тигуан.

Что касается Пассата — очень приятная на ход машина, отличная динамика, удобный, но непривычно тесный салон. Но в целом после Тигуана сидишь «попой на асфальте». Также понравился просто огромный багажник.

После возврашения уже 3 дня вместе, ошибок нет, турбина дует. Я доволен.

Вопрос, оставшийся после Пассата:
При прослушивании музыки через блютуз Компот подтягивает обложки альбомов. Не всегда, примерно 50/50. В Тигуане же, если слушаешь блютуз — обложки нет ни на одном треке. Музыку слушаю через Deezer, в нем все обложки соотвественно есть. Есть у кого-нибудь ответ на такую загадку?

На днях сделаю пост про всю китайскую мелочовку, которую уже успел получить. Также на днях жду накидки на сиденья, а то на кожу печально зимой садиться.

Источник