1 107
Ошибка P0031 Daewoo — низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода
P0031 Daewoo код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)
Что означает ошибка P0031 Daewoo
Этот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем автомобилям Daewoo, оснащенным OBD-II. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля.
Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда имеет низкое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.
Причины кода P0031 Daewoo?
Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем Daewoo.
Причины ошибки:
- короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
- неисправен нагреватель датчика кислорода
- отсутствует контакт на разъемах датчика
- неисправность PCM / ECM.
Симптомы ошибки P0031
На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении низкого напряжения A/F cенсора, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено. Безопасный режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.
Диагностика ошибки P0031 Daewoo
Ошибка диагностируется только с помощью сканера OBD-II. Необходимо сбросить ошибку и провести тест-драйв автомобиля Daewoo, чтобы узнать, не возвращается ли вновь ошибка. Если код появляется снова, необходимо проверить напряжение и массу на датчике, проверить проводку и разъемы. Зачастую проблемы возникают из-за проводки расположенной близко к катализатору, где очень высокая температура.
Основные ошибки при диагностике.
Не заменяйте датчик кислорода, пока полностью не проверена связанная проводка и разъемы.
Необходимо убедится в наличии напряжения 12 В на датчике и в том, что «земля» хорошая. датчика, а земля хорошая.
Насколько серьезна ошибка
Неприятности, которые может доставить ошибка P0031, аналогичны проблемам, связанным с ошибкой P0030. Это – загоревшийся сигнал «Check Engine», увеличенный расход и т.п. Автомобиль Daewoo едет нормально, но необходимо как можно скорее провести диагностику и устранить неисправность. Часто, достаточно сбросить ошибку и она не появляется вновь и автомобиль будет работать абсолютно нормально.
Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?
Наиболее распространенными местами для ремонта при этом коде DTC являются:
- электропроводка, которая повреждается чрезмерным теплом от выхлопных газов. Убедитесь, что проводка не имеет повреждений, на датчик поступает правильное напряжение и он имеет хороший контакт «земля».
При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте подачу напряжения +12 В на подогреватель сенсора. Если напряжение отсутствует, необходимо отремонтировать обрыв или короткое замыкание цепи, предварительно определив, необходимо ли заменить предохранитель если было короткое замыкание. - Если цепь питания не повреждена, необходимо снять цепь заземления с разъема проводки ECM и проверьте сопротивление на цепи. Если сопротивление бесконечное, необходимо восстановить контакт.
Если цепь управления проверена, то скорее всего неисправен датчик кислорода. - Необходимо заменить датчик и провести повторную диагностику.
Один из примеров:
После диагностирования ошибки P0031, и просьб клиента сделать все побыстрее на Daewoo, просто заменили очень дорогой первичный датчик кислорода. После замены на новый «Check Engine» загорелся вновь, а на сканере опять светился код. Визуальный осмотр проводки ничего не дал, нигде никаких повреждений. И только подключив вольтметр обнаружилось что питание на датчике имеет напряжение меньше 10 вольт.
Первоначально использовалась контрольная лампочка на 12 вольт, прозвонив ей цепь было видно что она целая. После более «глубокого копания» обнаружилось, что контакт «земли» на цепи подогревателя был сильно корродирован, а гайка свободно болталась. После устранения этой неисправности и добавления еще одной шайбы для увеличения зоны контакта, на лямбде сразу появилось напряжение в 12,5 вольт. После сброса ошибки сканером она так и не вернулась. Автомобиль был в порядке.
23.12.2019, 19:02
Калуга
катушка зажигания. заводится с 3-4 раза. поменял (свечи,В_В провода, катушку.) ничего не изменилось. куда дальше лезть не знаю?
23.12.2019, 20:50
Санкт-Петербург
Добрый вечер! На нексии р 031 ошибки не существует. Если ошибка р 0031, это нагреватель первого кислородного датчика. Но датчик вроде на запуск двигателя так не влияет. Если ошибка р0311, пропуски в первом цилиндре. Если других ошибок нет, надо копать в сторону бензонасоса, померить давление в рампе. Там много чего может быть.
25.12.2019, 07:54
Волгоград
Добрый день! Была такая же проблема, только заводилась с раза 10, при этом топливо в рампу поступало, клапан обратки срабатывал. Устранил проблему заменой: топленного фильтра тонкой очистки и сеточки на бензонасосе. Грязи в этих фильтрах было немерено.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
- Форум
- Daewoo Nexia
- Техобслуживание и эксплуатация
- Электрооборудование и электроника
- Горит CHEK ENGINE
Показано с 1,171 по 1,180 из 1406
-
14.12.2013, 19:14
#1171
сканер выдает три ошибки:
1)P0031 — Низкое напряжение сигнала в электрической цепи управления нагревательным элементом датчика кислорода
2)Р0171- Обедненная смесь
3)Р0131 — Низкое напряжение ДК
Напряжение на датчике при холостых оборотах варьируется с 0,09В до 0,9В.
Нагреватель находится,как я понял, в самом датчике..т.е. туда должно подаваться 12В на нагреватель?в этом и заключается вся диагностика нагревателя?
Машина на газе.Последний раз редактировалось KWAS; 14.12.2013 в 19:26.
-
-
14.12.2013, 21:18
#1172
Сообщение от KWAS
Машина на газе.
вот основная причина. на газ перепрошивать надо.
-
14.12.2013, 21:55
#1173
Сообщение от алекс04
вот основная причина. на газ перепрошивать надо.
Если гбо 4 поколения ниче прошивать не надо,я ж катался спокойно на газу,да ишо один клубень у мя в городе гоняет на газу-ноу проблем. Здесь возможно сама лямбда чудит. Эт ж у него вторая лямбда,мож зацепился днищем где,проводок отвалился.
-
15.12.2013, 10:56
#1174
Сообщение от Чибур
Если гбо 4 поколения ниче прошивать не надо,я ж катался спокойно на газу,да ишо один клубень у мя в городе гоняет на газу-ноу проблем. Здесь возможно сама лямбда чудит. Эт ж у него вторая лямбда,мож зацепился днищем где,проводок отвалился.
как вторая?я так понял первая, на коллекторе которая..Вообще чек начал загораться еще до установки ГБО..бывало загорится на пару дней,потом потухнет дня на 4,потом снова загорается..поставил газ, чек горел на этот момент,через дня 3 потух и через неделю загорелся с концами…ГБО 2 поколения, просто была проблема с проводом от первой лямбды,он перетерался вентилятором.
То есть даже если поставить новую лямбду, то чек все равно будет гореть из-за газа? Просто ошибка нагревателя,наврятли связана с газом
-
15.12.2013, 11:23
#1175
проверь напряжение на колодке лямбды, проверь сопротивление нагревателя. если провод перетирался и его потом просто скрутили (не пропаивая) то, возможно, контакт в скрутке пропадает.— — — Добавлено — — —
и смесь обедненную так и будет показывать, выхлоп на бензе и газу разный
-
15.12.2013, 11:31
#1176
если гбо второго поколения достаточно поставить эмулятор лямбда зонда.на газу действительно обеднённая по сравнении с бензином смесь . стоит сей приборчик рублей 600 врезается в цепь между д.к. и э.б.у. .
-
15.12.2013, 11:40
#1177
Сообщение от Кэп Улитка
если гбо второго поколения достаточно поставить эмулятор лямбда зонда.на газу действительно обеднённая по сравнении с бензином смесь . стоит сей приборчик рублей 600 врезается в цепь между д.к. и э.б.у. .
сейчас посмотрел фотки эмуляторов,у меня он похоже стоит..от лямбды на него идет два провода..
вот на эту похож http://www.tamona.lt/pdf/ru/Zond-4-ru.pdfтам написано,что эмулятор работает только при исправности самой лямбды
Последний раз редактировалось KWAS; 15.12.2013 в 11:46.
-
15.12.2013, 12:02
#1178
у мну такой же . пока не было джеки чан горел неугасимым огнём.
-
15.12.2013, 12:10
#1179
Сообщение от Кэп Улитка
у мну такой же . пока не было джеки чан горел неугасимым огнём.
щас посмотрел,подключено там все как надо..вопрос только по перемычке..какие контакты перемыкать?я перемкнул 1 и 2 это правильно? без замены лямбды,как я понял, не обойтись..ибо нагреватель не связан никак с эмулятором..прозвонить сопротивление не могу,нету мультиметра
-
15.12.2013, 12:39
#1180
по перемычке х.з. как установил ничего не трогал . на холостом ходу по светодиоду подачу газа подрепетировал и всё айс.
Сообщение от KWAS
Похожие темы
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 07.04.2014, 23:02
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 21.12.2011, 22:35
-
Ответов: 15
Последнее сообщение: 30.11.2009, 16:15
-
Ответов: 9
Последнее сообщение: 14.01.2008, 01:44
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 04.04.2006, 17:30
Метки этой темы
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Daewoo Nexia (N150):
Возможные причины возникновения ошибки P0031:
- Сбой ЭБУ двигателя (ECM) (менее вероятно)
- Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике
- Неисправный нагреватель датчика кислорода (O2)
- Разрыв проводки / разъемов / износ, ведущий к датчику кислорода и / или реле
- Сбой ЭБУ двигателя PCM / ECM
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Ошибка P0031 является результатом неисправности в системе регулировки подачи топлива в двигатель.
Необходимо проверить проводку и разъемы, ведущие к датчику. Также, если у вас есть реле обогревателя и предохранитель, вы также можете проверить их. Используйте цифровой вольтметр, чтобы:
- проверьте наличие 12 вольт на питающей цепи нагревателя (подсказка: отсоедините датчик и проверьте проводное соединение, чтобы выполнить это измерение)
- проверьте цепь заземления на целостность
- измерьте сопротивление контура обогревателя (на самом датчике)
- измерьте сопротивление и напряжение проводки
Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля для правильной спецификации (вольт, Ом). На некоторых автомобилях Toyota этот код срабатывает, когда сопротивление цепи обогревателя ниже 0,8 А.
С учетом вышесказанного, в большинстве случаев решение проблемы ошибки P0031 заключается в замене датчика кислорода № 1 на блоке 1.
Главная » Диагностика » Ошибка P0031 — низкое напряжение цепи нагревателя датчика кислорода 1, блок 1
На чтение 4 мин Просмотров 16.2к. Опубликовано
Обновлено
P0031 — общий диагностический код неисправности (DTC). Это значит, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, помимо прочего, автомобили Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan и т. д. Конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от модели.
Что означает P0031?
P0031 относится к датчику кислорода, расположенному в блоке 1 перед каталитическим нейтрализатором. За катализатором тоже есть датчик кислорода, а именно датчик №2 (ДК 2).
Читайте подробнее: Что такое Банк 1 и Банк 2, Датчик 1 и Датчик 2 (Bank 1, Bank 2, Sensor 1, Sensor 2)
Датчик кислорода № 1 также может называться датчиком соотношения воздух / топливо. Он определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом, а затем блок управления двигателя (ЭБУ) регулирует топливно-воздушную смесь, поступающую в двигатель.
Датчик менее эффективен при низкой температуре выхлопных газов, поэтому в нём установлен нагреватель, который включается, чтобы улучшить показания датчика кислорода.
По сути, код P0031 означает, что сопротивление цепи нагревателя ниже нормального. В большинстве случаев оно должно опуститься ниже 0,8 A, чтобы активировать код P0031. Обратите внимание, этот код по своей природе очень похож на P0032, P0051 и P0052.
Симптомы P0031
Скорее всего, вы не заметите никаких других симптомов, кроме того, что загорится индикатор Check Engine (индикатор неисправности, «Проверьте двигатель»).
Причины P0031
Ошибка P0031 может быть вызвана одной или несколькими из следующих причин:
- Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя ДК 1.
- Неисправность нагревателя.
- Обрыв проводки / разъёмов, ведущих к датчику и / или реле.
- Неисправность блока управления двигателя ЭБУ / PCM / ECM (редко).
Как устранить ошибку P0031?
Чтобы исправить код P0031, вам необходимо правильно поставить диагноз. Для этого вам нужно проверить проводку и разъёмы, ведущие к датчику кислорода.
Также, если у вас есть реле нагревателя и предохранитель, вы можете проверить их. Используйте цифровой мультиметр, чтобы:
- проверить наличие 12 вольт на входе цепи нагревателя (для этого отсоедините датчик и проверьте напряжение на разъёме);
- проверьте непрерывность цепи заземления;
- измерьте сопротивление цепи нагревателя (проверяет сам датчик);
- измерьте сопротивление и напряжение проводки.
Посмотрите руководство по техническому обслуживанию, чтобы узнать правильные характеристики (вольт, Ом) для вашего автомобиля. На некоторых автомобилях Toyota этот код срабатывает, когда сопротивление цепи нагревателя ниже 0,8 А.
С учетом вышесказанного, общим способом исправления этой ошибки является замена датчика кислорода № 1 на блоке 1.
Пожалуйста, имейте ввиду, что рекомендуется установка датчиков OEM (оригинальное оборудование). ДК послепродажного обслуживания могут быть менее надежными и более низкого качества (не всегда, но часто).
Пример из практики
После некоторых безуспешных поисков причины P0031 и не следуя процедуре полной диагностики на Mercedes CLK, мы заменили очень дорогой датчик кислорода № 1 только для того, чтобы обнаружить, что после тест-драйва Check Engine вернулся c тем же самым кодом ошибки.
Мы провели визуальный осмотр проводки, чтобы убедиться, что она не повреждена и не расплавлена. А затем обнаружили, что на датчике было менее 10 вольт.
Первоначально, мы просто использовали тестер на 12 вольт, и он засветился, что означало, что присутствует 12 вольт. Точнее, мы так думали. После дальнейшей проверки мы обнаружили, что провод заземления в цепи ДК был в сильной коррозии. Гайка его крепления к кузову была ослаблена.
Мы очистили провод и добавили ещё одну шайбу, чтобы увеличить площадь контакта. Перепроверили — стало 12,5 вольт. Сбросили ошибку с помощью сканера, провели тест-драйв — оказалось, что всё в порядке.
Многие автомобили с пробегом более 100 000 км имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске или длительных стрессовых ситуациях для двигателя.
Если загорается сигнальная лампа Check Engine и кажется, что автомобиль работает нормально, ошибку OBD-II можно сбросить с помощью сканера, и проблема может не повториться. Вот почему важно проверить неисправность и сбросить её перед выполнением любого ремонта.