Ошибка p0031 mazda demio

еду, никого не трогаю, и вылез джеки чан, цепляю сканер ошибка P0031 — вылетел подогрев датчика кислорода, в принципе ничего страшного, так как сам кислородник рабочий, но когда горит что то лишнее на панели напрягает, полез на форум демио варианта было 3
1) бошевский от ваза -1700 руб
2) универсальный NGK OZA624E4 — 2150
3) оригинал — 7500 (это прям не вариант)
(есть еще денсо вроде как но он 3200 начинается) главное сопротивление подогрева датчика должно быть до 10 кОм, в оригинале около 6 кОм, мне пришел с сопротивлением 7,2 кОм если верить китай мультиметру, у бошевского от ваза около 9 кОм судя по форуму.

В оригинале стоит денсо но по его номеру — в каталогах запчастей его нет

Ну что-же заказал NGK, поехал в гараж ставить, в принципе у кого нет тепловой защиты коллектора и датчик кислорода всего 1, яма там не нужна.
Снял корпус воздушного фильтра с мозгами, фишка под мозгами находится, по проводу легко найти
открутил накидным ключом на 22 (ключ прошел через фишку, без проблем), открутился тоже без проблем, ну а дальше проводки надо обрезать и соединить с новым, и вот тут главное не накосячить
итак приведу табличку:
оригинал денсо — универсальный OZA624E4
синий — черный (масса)
белый — серый (показания)
черный — белый (подогрев)
черный — белый (подогрев)
все в комплекте идет с датчиком, никакой пайки, самое главное это правильно обрезать провода и соединить в инструкции все расписано и нарисовано

К слову я поспешил в итоге запорол 1 датчик (перепутал 2 провода), поэтому пошел за 2 датчиком, там уже без косяков все было (опыт он такой, и всегда имеет свою цену)
попытка найти оригинальный датчик в продаже по России — нету их задарма (3-4К, средняя цена), во Владике предлагают под оригинал — датчики с али экспресса с накруткой (в среднем в 1000 руб), поэтому если надумаете заказать типа оригинал перед покупкой запросите фото реального датчика который будете покупать, меня менеджер пытался убедить что датчик который у них есть это прямо оригинал и у меня такой именно и стоит, хотя у нас фишка -папа идет, а мне прислали фото с мамой…

После замены проехал пока всего -15 км, датчик строит ровную и красивую синусоиду в диапозоне 0,15-0,85 Вольт, по ощущениям после замены, стало немного резвее, пинок автомата с 1 на 2 пока пропал, хотя не знаю как замена датчика кислорода с этим связана (возможно так как скидывал клемму аккумулятора)

13 098

Ошибка P0031 Mazda — низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода

P0031 Mazda код неисправности OBD-II: низкое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)

Что означает ошибка P0031 Mazda

Этот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем  автомобилям Mazda, оснащенным OBD-II. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от модели автомобиля.

Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда  имеет низкое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.

Причины кода P0031 Mazda?

Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем Mazda.

Причины ошибки:

• короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
• неисправен нагреватель датчика кислорода
• отсутствует контакт на разъемах датчика
• неисправность PCM / ECM.

Симптомы ошибки P0031

На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении низкого напряжения A/F cенсора, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено.  Безопасный  режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.

Модераторы: onix, VikaVik

Вернуться в Двигатели MPV

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Возможные причины возникновения ошибки P0031:

• Сбой ЭБУ двигателя (ECM) (менее вероятно)
• Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике
• Неисправный нагреватель датчика кислорода (O2)
• Разрыв проводки / разъемов / износ, ведущий к датчику кислорода и / или реле
• Сбой ЭБУ двигателя PCM / ECM

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Ошибка P0031 является результатом неисправности в системе регулировки подачи топлива в двигатель.

Необходимо проверить проводку и разъемы, ведущие к датчику. Также, если у вас есть реле обогревателя и предохранитель, вы также можете проверить их. Используйте цифровой вольтметр, чтобы:

• проверьте наличие 12 вольт на питающей цепи нагревателя (подсказка: отсоедините датчик и проверьте проводное соединение, чтобы выполнить это измерение)
• проверьте цепь заземления на целостность
• измерьте сопротивление контура обогревателя (на самом датчике)
• измерьте сопротивление и напряжение проводки

Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля для правильной спецификации (вольт, Ом). На некоторых автомобилях Toyota этот код срабатывает, когда сопротивление цепи обогревателя ниже 0,8 А.

С учетом вышесказанного, в большинстве случаев решение проблемы ошибки P0031 заключается в замене датчика кислорода № 1 на блоке 1.

Авто Мазда демио 2002 г.в.(Мазда 2), правый руль, АКПП. Сканматик подключился по ОБД.

Выдал ошибку «P0031 низкое напряжение в цепи нагревателя ДК 1.

По иномаркам опыта нету, т.к. с ними не работал. Подкажите ДК кранты или есть вероятность то косяк в проводке? На красно чёрном проводе в разьёме ДК при включении зажигания есть 12В(напряжение АКБ), ещё массу осталось проверить?

П.С. если кто переделывал, скажите ДК от ВАЗа подходит?

Добавлено: Вот сижу сейчас и думаю, а можно же просто взять мультиметр в режиме прозвонки, и прозвонить на снятом разьёме ДК просто 2 контакта идущие на нагреватель. Если пищит значит целый нагреватель, если не пищит то кранты ему, соответственно и ДК. Сейчас вот автодата докучается там может найду схему на это авто

Изменено 12 марта 2012 пользователем drive1