Ошибка p0030 mazda cx 7 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

3 872

Расшифровка кода P0030

P0030 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S

Что означает код ошибки P0030

Для нормальной работы двигателя Mazda необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Ошибка указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при не прогретом двигателе Mazda.

Что является причиной кода P0030

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода P0030 Mazda

Сигнал «Check Engine» горит.

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0030

Ошибка P0030 Mazda диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0030

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка ?

Если ЕСМ получает ошибку P0030, то на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». С этой ошибкой автомобиль Mazda может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0030

Многие автомобили Mazda с пробегом более 100000 км имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Источник

Парни всем привет!

Нарисовался автомобиль Мазда СХ-7 турбо 4WD,2007г, 2.3L , L3VDT.

Диагностировал КТС, стабильно заносит ошибку Р0030-неисправность подогрева L-зонд 1,

и была сохранена Р2251-неверный сигнал в цепи управления L-зонд 1 ( если я конечно правильно

перевёл). КТС судя по всему не особо корректно работает с этим авто схем управления сист. впрыска

тоже не нашол. И ещё нюанс авто до меня уже диагностировали и владельца уверили, что катализатор

умер , нужно удалять, мозг перешывать под Е-2. Но мне сдаётся что банально неисправен L-зонд,стоит

он на этом авто 5-проводной.

Списал всё что показал КТС по этому датчику:

Температура ОЖ-91градус

Величина коэффициента лямбда-1,009

Ток L- зонда-6.100 мА

Температура катализатора-488 гр.С

Вобщем парни если есть у кого мануал или инфа по проверке или просто дельный совет,

буду рад рассмотреть.

С уважением Макар.

Изменено 3 июня 2010 пользователем Макар

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda CX-7 (ER):

Для правильной работы двигателя необходимо очень специфическое соотношение воздух — топливо 14,7: 1. Для этого модуль управления двигателем (ECM) использует подогреваемые кислородные датчики.

Симптомы ошибки P0030:

увеличенное время запуска автомобиля (тяжёлый старт двигателя)

возможно уменьшение расхода топлива

Причины возникновения ошибки P0030:

Неисправный или поврежденный элемент цепи нагревателя внутри датчика кислорода (HO2S)

Обрыв или короткое замыкание на подаче батареи B + нагревателя датчика кислорода (на некоторых автомобилях это может быть цепь управления)

Сбой ЭБУ двигателя (ECM) (менее вероятно)

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Ошибка P0030 является результатом неисправности в системе регулировки подачи топлива в двигатель.

На некоторых автомобилях нагреватель датчика кислорода питается напряжением питания 12 В и заземлением, управляемым компьютером. Напряжение питания 12 В подается на нагреватель каждый раз, когда ключ находится во включенном положении. Компьютер активирует нагреватель при определенных обстоятельствах, подключив заземление к нагревателю датчика кислорода. На других автомобилях нагреватель датчика кислорода может поставляться с питанием от компьютера 12 Вольт и непрерывным заземлением. Если ЭБУ двигателя обнаруживает неисправность в блоке 1, датчика кислорода 1, устанавливается ошибка P0030.

Нагревательный элемент датчика кислорода может выходить из строя из-за возраста или удара. Имейте это в виду при проведении осмотра. Произведите визуальный осмотр блока 1, датчика кислорода 1. Отремонтируйте поврежденную проводку от контакта с выхлопом.

Если сам датчик кислорода оказался поврежденным, замените его. Если визуальный осмотр не выявил явных проблем, просмотр неисправной цепи нагревателя на диагностическом приборе может выявить наличие неисправности в данный момент. Если поток данных диагностического прибора показывает, что нагревательный элемент датчика кислорода 1 в блоке 1 показывает 0 ампер, то есть подозрение на обрыв в цепи. Проверьте, не перегорели ли предохранители, а затем отсоедините разъем датчика кислорода.

При выключенном двигателе используйте вольтметр, чтобы проверить, не перегорел ли аккумулятор с напряжением 12 В на нагревательном элементе. Если напряжение отсутствует, устраните разрыв или короткое замыкание в цепи питания B +, не забывая заменить перегоревший от короткого замыкания предохранитель . Если питание батареи B + не повреждено, отсоедините цепь заземления (управления) от разъема проводки контроллера ЭБУ и проверьте сопротивление в цепи. Если сопротивление бесконечно, устранить разрыв в цепи. Если цепь управления исправна, возможно, неисправен датчик кислорода. Замените и перепроверьте.

Источник

3 617

Расшифровка кода P0030

P0030 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S

Что означает код ошибки P0030

Что является причиной кода P0030

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода P0030 Mazda

Сигнал «Check Engine» горит.

Как диагностируется код ошибки P0030

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0030

Насколько серьезная ошибка ?

Дополнительные комментарии об ошибке P0030

А началось все с того, что 2 недели назад, после длительного стояния в пробке под ливнем, загорелся «Проверьте двигатель»… С момента приобретения адаптера, «проблемы» с диагностированием картинок на приборке перестали волновать. Воткнул адаптер в разъем и … Ошибка была благополучно стерта.

Полный размер

P2251. Или лямбда

Вчера загорелась опять (после не менее длительного стояния в пробках, но уже на «трёшке»), но уже добавилось ошибка Р0030. Не стал мудрствовать лукаво и стер снова. Тем более, что уже записался в годами проверенный клубный сервис на замену ступицы (через много тыщ километров пробега «умер» второй фебест) и тормозных колодок (просто потому, что стерлись). Апосля того, как были сняты колеса, было решено «махнуть» еще и тормозные диски: передние просто страшненькие

Полный размер

Ну вот как-то так

А задние — просто износились донельзя (просто никогда не менялись: так получилось…).

Ну и, собственно, заменили лямбду.

Ну и громадное мерси мастеру Руслану и всем специалистам Клубного сервиса, корпевшим над моей машиной! )))

За сим разрешите откланяться ))))

P.S

«Постановление Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. N 290 «Об утверждении Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств»
В настоящий документ внесены изменения следующими документами:
Постановление Правительства РФ от 23 января 2007 г. N 43

IV. Порядок оказания услуг (выполнения работ)

31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии…»

К сожалению, закон в России соблюдается далеко не всегда и не везде. Рекомендация для тех, кто непременно хочет наблюдать за ремонтом своей машины, может быть только одна: если в техцентре в этом праве вам отказывают, проще всего обратиться в другое место, где правила будут не столь суровы

Цена вопроса: 100 500 ₽
Пробег: 194 700 км

Компания:

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda CX-7 (ER):

На чтение 5 мин Просмотров 10.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0030
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0030
Диагностика и решение проблем
Проверка проводки
Проверка датчика
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0030 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0030 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется нагретая цепь для нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0030 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0030 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0030, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0030 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0030

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0030:

Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0030 снова.
Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0030 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения ошибки P0030 датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0030 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а4, Ауди q5)
BMW (БМВ Х5, E90)
Chery (Чери Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Трейлблейзер)
Citroen (Ситроен Берлинго)
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge
Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Geely
Honda
Hyundai (Хендай Солярис, Элантра)
Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Nissan (Ниссан Патфайндер)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Корса)
Peugeot (Пежо 308, Партнер)
Porsche (Порше Кайен)
Saturn
Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s80, xc90)
ВАЗ 2107, 2112, 2113, 2114, 2115
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0030 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0036, P0037, P0050, P0057, P0102, P0130, P0134, P0135, P0141, P0341, P0343, P2101, P2118, P2251, P2626.

Видео

Ошибка P0030 — Нагреватель датчика кислорода 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P0030
Что означает ошибка P0030
Причины возникновения ошибки P0030
Каковы симптомы ошибки P0030?
Как механик диагностирует ошибку P0030?
Частые ошибки при диагностировании кода P0030
Насколько серьезной является ошибка P0030?
Какой ремонт может исправить ошибку P0030?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0030

Определение кода ошибки P0030

Ошибка P0030 указывает на неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1).

Что означает ошибка P0030

Ошибка P0030 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1). ECM автомобиля использует датчик кислорода для контроля содержания кислорода в выхлопных газах автомобиля. ECM использует сигнал, полученный от датчика кислорода, для регулирования соотношения топлива и воздуха в смеси двигателя. Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

Нагреватель датчика кислорода используется для нагрева внутренних компонентов датчика кислорода для обеспечения более быстрой обратной связи с ECM автомобиля. Это необходимо для снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля при запуске двигателя, особенно если двигатель запускается в холодном состоянии.

Причины возникновения ошибки P0030

Ошибка P0030 появится, если ECM автомобиля обнаружит слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1), что, в свою очередь, указывает на короткое замыкание или обрыв соответствующих электрических проводов.

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления двигателем (ECM).

Каковы симптомы ошибки P0030?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Если нагреватель датчика кислорода выйдет из строя, ECM автомобиля может не получать обратной связи от датчика кислорода в течение первых 2–5 минут работы двигателя.
Это приведет к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом до устранения неисправности.

Как механик диагностирует ошибку P0030?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0030 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит подогреваемый датчик кислорода на наличие повреждений, а также проверит заземление и измерит напряжение на датчике.

После этого механик тщательно проверит соответствующие электрические провода, которые могли повредиться вследствие чрезмерного нагрева из-за высокой температуры выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0030

Поспешная замена подогреваемого датчика кислорода без предварительной проверки соответствующих электрических проводов
Пренебрежение проверкой заземления, а также того, поступает ли напряжение (12 вольт) на датчик кислорода
Пренебрежение проверкой разъема подогреваемого датчика кислорода

Насколько серьезной является ошибка P0030?

При появлении ошибки P0030 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Выход из строя подогреваемого датчика кислорода может привести к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси двигателя надлежащим образом Двигатель автомобиля может работать неустойчиво. Также возможно увеличение расхода топлива и повреждение других компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0030?

Для устранения ошибки P0030 может потребоваться:

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0030 снова
Замена подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема подогреваемого датчика кислорода 1 (банк 1)
Замена предохранителя в цепи нагревателя датчика кислорода 1 (банк 1)
В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0030

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0030?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Предыстория — катался после покупки 50-60к , успел уже откапиталить мотор , и тут загорелась P0030 .. скинул , через несколько дней опять … короче решил менять 1ую лямду , заказываю , приходит , ставлю , сразу P2251 и P0030 .. перепроверил провода , всё как надо … тыкали короче пол дня и так и эдак .. в общем толку 0 , чек и все , отвез обратно , сказали других производителей нет или несите 15к + чтото такое , в общем заказал от СХ7 .. пришла , перепаяли разьёмы , переставил сопротивление или хз как это называется , там внутри короче похожее чтото на предохранитель .. ставлю , завожу , вроде всё нормально .. через 200км опять этот блядский чек и P2251, P0030 и т.к. уже провода похерены то обратно не вернуть её , да и не могут 2 сразу навернутые быть … ну сейчас так и катаю убирая раза 2 чек в неделю … причем ещё что странно стало , по торку смотрю LTFT стоит 0 как вкопанный STFT пляшет на холостых от -6 до +6-7 , смесь не стоит ровно 14.7 , гуляет на холостых от 13,5 до 15 … на ходу вроде нормально всё , нет детона , по смеси на ходу тоже нормально вроде … куда копать блин подскажите

Здравствуйте, Р0030 — НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя. Возможно неисправен сам датчик (НО2S), возможно плохой контакт или разрыв.
В1318 — ABS/TCS/DSC power supply. Проблема с напряжением. Этот код надо попробовать стереть и посмотреть не появится ли он снова.
U2064 — сигнал запроса на включение предупреждающего светового сигнализатора от других блоков управления. Скорее всего связана с предыдущими и должна уйти с их решением

Симферополь, Kia Rio
Спасибо! А что это за датчик?

Москва, Mazda CX-7
v554apelsin Валентин, это кислородный датчик

Симферополь, Kia Rio
Спасибо Крымчане!!!

Москва, Mazda CX-7
v554apelsin Валентин, всегда пожалуйста. Обращайтесь — будем рады помочь

Симферополь, Kia Rio
Подскажите пожалуйста какой аналог этого датчика лучше купить. А то цены на оригинал уже больно кусаются.

Москва, Mazda CX-7
v554apelsin Валентин, Желательно ставить оригинальный — можно попробовать поискать на разборках авто. Так он выйдет дешевле

Симферополь, Kia Rio
спасибо. а все таки может подскажите что нибудь по моделям заменителям типа denso или еще что. претензий и проклятий не будет. а то совсем плохо в этом понимаю (два контакта один контакт), вообщем вообще профан. говорят может повезти.

Москва, Mazda CX-7
v554apelsin Валентин, в том то и дело, что как ни странно эту машину обошли стороной такие фирмы как DENSО — по сути кроме оригинала, других кислородных датчиков для этого авто и нет. На вашем месте я сначала, бы посетил СТО и убедился, что проблема в самом датчике, а не в контактах или разрыве цепи — все может оказаться несколько проще

Симферополь, Kia Rio
спасибо

Москва, Mazda CX-7

Mazda CX-7. Причина ошибки P0300

P0300 — Пропуск воспламенения в системе зажигания (случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах)

Код P0300 устанавливается в системе, когда компьютер обнаруживает пропуск зажигания хотя бы в одном цилиндре двигателя. В случае осечек зажигания избыток несгоревшего топлива может попасть в выхлопную систему, что может привести к перегреву каталитического нейтрализатора.

Причины ошибки (кода) P0300:

-Износ или повреждение свечей зажигания
-Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
-Повреждение крышки распределителя (при наличии)
-Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
-Повреждение топливной форсунки
-Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
-Неправильная установка момента зажигания
-Утечка вакуума
-Низкое давление топлива
-Повреждение прокладки головки блока цилиндров
-Износ крышки распределителя
-Неисправность датчика положения распределительного вала
-Неисправность датчика положения коленчатого вала
-Неисправность датчика расхода воздуха
-Неисправность датчика кислорода
-Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
-Неисправность каталитического нейтрализатора
-Неисправность PCM

Симптомы ошибки P0300

-Загорание или мигание индикатора Check Engine
-Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
-Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
-Неровный холостой ход двигателя
-Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
-Падение мощности двигателя
-Увеличение расхода топлива

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0300:

-Считать все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
-Очистить коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
-Определить, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
-Проверить провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
-Проверить свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
-Проверить катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
-При необходимости, заменить свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
-Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
-Проверить крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
-Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранить все присутствующие ошибки и еще раз провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
-Если ошибка P0300 появится снова, проверить компрессию в цилиндрах.
-Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0300:

-Замена неисправных свечей зажигания
-Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
-Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
-Устранение утечки вакуума
-Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
-Замена неисправного датчика положения распределительного вала
-Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
-Замена неисправного датчика расхода воздуха
-Замена неисправного датчика кислорода
-Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
-Замена неисправной топливной форсунки
-Замена неисправного каталитического нейтрализатора
-Устранение всех присутствующих ошибок
-Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
-При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
-Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
-Замена неисправного PCM

Страницы

Парни всем привет!

Нарисовался автомобиль Мазда СХ-7 турбо 4WD,2007г, 2.3L , L3VDT.

Диагностировал КТС, стабильно заносит ошибку Р0030-неисправность подогрева L-зонд 1,

и была сохранена Р2251-неверный сигнал в цепи управления L-зонд 1 ( если я конечно правильно

перевёл). КТС судя по всему не особо корректно работает с этим авто схем управления сист. впрыска

тоже не нашол. И ещё нюанс авто до меня уже диагностировали и владельца уверили, что катализатор

умер , нужно удалять, мозг перешывать под Е-2. Но мне сдаётся что банально неисправен L-зонд,стоит

он на этом авто 5-проводной.

Списал всё что показал КТС по этому датчику:

Температура ОЖ-91градус

Величина коэффициента лямбда-1,009

Ток L- зонда-6.100 мА

Температура катализатора-488 гр.С

Вобщем парни если есть у кого мануал или инфа по проверке или просто дельный совет,

буду рад рассмотреть.

С уважением Макар.

Изменено 3 июня 2010 пользователем Макар

ELM327 — сканер был давно куплен, но возможности сканировать ЭБУ не было. Теперь она появилась.
Сканирование производил при помощи ноутбука.

Подготовительный этап:
1. Так как ноутбук у меня старый и встроенного Bluetooth-приемника в нем нет, пришлось покупать Bluetooth-адаптер в USB-порт, заказывал на всеми любимом Aliexpress (Для заказа USB-адаптера).

2. Предварительно на ноутбук была поставлена программа ScanMaster-ELM v 2.1 на русском языке при поддержке ОС Windows XP (Программное обеспечение для работы с ELM-сканером).

3. Для того, чтобы связать устройство (ELM327-сканер) с ноутбуком необходимо:
— установить ELM327-сканер в диагностический разъем автомобиля
— установить Bluetooth-адаптер в USB-порт ноутбука
— выполнить установку драйверов Bluetooth-адаптера на ноутбук (в автоматическом режиме)
— выполнить поиск ELM327-сканера
— связать ELM327-сканер с Bluetooth-адаптером посредством ключа доступа (в ручном режиме введите «1234» или «0000»)
— связь установлена.

Работа с ScanMaster-ELM v 2.1:
Программа крайне проста в своем интерфейсе. Редактирование данных невозможно (не забывайте, это лишь устройство для диагностики (наблюдения и выявления) не более).
Управление программой:
— входим во вкладку «Старт»
— жмем кнопку «Соединить»

После чего станут доступны почти все вкладки программы.

Личные неполадки:
Посмотрел:
— данные стоп-кадра
— графики оперативных данных
— диагностические коды ошибок
На основании двух последних было сделано следующие заключение:
— отсутствие второй лямбды (лично убрал ее и прошил под Евро-2) — ошибки по ней нет
— неисправность первой лямбды (ошибки P2251, P0030).

По ошибкам:

DTC P2251
Обрыв в «отрицательной» цепи управления током на датчике состава смеси
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность датчика состава смеси
• Неисправность разъёма или плохой контакт
• Обрыв в цепи между контактом 2AC блока РСМ и контактом 1B датчика состава смеси.
• Невозможно управление подогревателем датчика состава смеси
• Неисправность блока РСМ

DTC P0030
Неисправность в цепи подогревателя датчика состава смеси
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность подогревателя датчика состава смеси
• Неисправность разъёма или плохой контакт
• Обрыв в проводном жгуте между контактом 2D датчика состава смеси и контактом 2C блока РСМ.
• Короткое замыкание на «массу» в проводном жгуте между контактом 2D датчика состава смеси и контактом 2C блока РСМ
• Короткое замыкание на цепь питания в проводном жгуте между контактом 2D датчика состава смеси и контактом 2C блока РСМ
• Обрыв в проводном жгуте между контактом 1В датчика состава смеси и контактом 2AC блока РСМ.
• Неисправность блока РСМ

— нажал кнопку «Стереть» помогло на 20 метров пути, ошибка появилась вновь.

Будем менять первую лямбду, так как ценник на них конский, попробуем поискать на разборках.
Всем удачи. Надеюсь моя статья поможет вам при работе с ELM327-сканером.

Пробег: 153 535 км

Источник