Ошибка p0021 ниссан теана j32

Всем привет, начну эту запись с того, что если начнете это делать, подумайте тысячу раз, если руки растут не из того места то не стоит это делать и лезть туда)))
В общем, одним солнечным сибирским днем ехал не о чем не думал, как меня настиг джеки чан на непродолжительное время, сразу полез в свой планшет смотреть что у меня не так с машиной и как показала CVTz ошибка p0021, ехал уже в сторону дома, и тут пропала ошибка и джеки потух)))

Не стал я долго думать, позвонил в отличные сервисы в своем городе, где хорошие работают мотористы))
Ценник мне конечно озвучили так же отличный)))50000 к, думаю лишних нету))
тем временем как узнал цену, сразу поехал к другу заказывать сальник коленвала и уплотнительную прокладку лобовой крышки
номера деталей:
1- 11121-31U00 уплотнительная прокладка 500 рублей оригинал
2- 13510-31U10 сальник коленвала передний 500 рублей оригинал
Далее по принадлежностям которые вам понадобятся,
список:
1- Герметик Виктор рейнс (брал себе в бутылке с рукояткой, лично для удобства)1600р сейчвс он стоит
2-так же 4 баллона карб клинер смывать остатки масла и всякой херни
3- небольшой балончик обезжирки
4- паронит 0.4 мм взял с запасом чтобы в друг если испорчу то будет с чего исправить свой косяк))
5- антифриз кто какой льет, для чего расскажу позже)
6- анаэробный резбовой герметик разьемный (дон дил)
7- масло в двигатель
ну и все, дальше начинаем саму разборку)))
Первым делом, снимаем все ролики ремни, ненужные бачки под капотом а именно антифриза расширительный бачек, его открутить и убрать в сторону чтобы не мешал, далее чтобы все было у вас хорошо, берем длинный вороток или же длинную трубу и срываем болт шкива коленвала, головкой на 19 крутить в (левую сторону), как все сняли, начинаем лезть в низ машины и домкратить двигатель, так как чтобы снять крепление боковой подушки двигателя, нужно будет достать два длинных болта, а они просто так не вылезут длинные слишком.
Как открутили подушку с ее креплением переходим, к бачку гур, его сдергиваем просто к верху и он в руках у вас, патрубки не какие отключать не нужно просто его отпустить и все))
далее переходим к откручиванию насоса, тут я в первый раз накосячил выкрутил все болты под его шкивом и с переди и сзади, но этого делать вообще не надо, с передней стороны он крепитсч на 3-х болтах 1 с правой и два выше шкива

далее за самим насосом есть еще два болта их видно как они подходят там к ронштейну, они на головку на 13, их отворачиваете и все, насос в сторону и фишку отключить, главное не оторвать()
Далее перебираемся к другой стороне нашего мотора))))
Для своего удобства я это понял конечно не сразу советую ткрутить термостат))) будет в разы легче вот по этому я и покупал себе полтора литра фриза)) крепится он на 3-х болтах под головку на 10
два по бокам и один снизу патрубка и все потихоньку его выдергиваем))
затем генератор и кондей, тут описывать думаю смыла нет, ничего не отключал все провода были на месте, патрубки также))
просто открутил два болта на генераторе и 4 на кондее, но есть нюанс чтобы раскрутить кондей я использовал с низу трещоточный ключ, прям такое наслаждении им было откручивать быстро и без проблем, потому тчо головкой не подлезешь))
как все снял, тут началась самая моя любимая эпопея,
снимаем крышки фазиков, открутились без проблем, их и болтики убираем в сторону, под данными крышками имеются свои фильтр сетки они в отверстиях их главное не проебать))))смотрите внимательно))

далее начинаем откручивать саму лобовину,

как все открутили, лезем под колесо смотрим в левую сторону там где было крепление гур есть паз в него упираем мантажку и слегка поддергивая начинаем отделять крышку, так же с верху есть два пазика туда отверткой и все как отделили окуратно уюираем в сторну)

и опля наблюдаем о чудо двигатель;))
срузу обратил внимание на пистолеты, выдавило только на верхней

«>

ну и перед тем как выкрутить их, обязательно на стяжки нижнюю звезду коленвала на пару штук затянуть, и там где будет только можно, потому что если все собьется бдует печально если полезите снова туда из за не заведенного двигла))
далее открутить гидронатяжитель и башмак, гидрик сразу скажу придерживать чтобы не выскочил, как он оказался у вас в руках зажимаем его верхний зуб пальцем и упераясь в стол или во что захотите задавливаем его обратно, и стопорим его какой нибудь булавкой сбоку чернез флажок,
как все сделали начинаем откручивать все болты из пистолетов, открутились вай как легко)))))
все и начинаем заниматься рукодельем

прокладки на пистолы садил на герметик что и нижней стороны так и с верхней, промазывая с обеих сторнон))
болты посадил на анаэробный герметик разьемный синим цветом))))
как все сделали ставим башмак и гидрик обратно, вытаскиваем шпильку которую вставляли и чутка его поддергаем чтобы он вылез обратно на место, как появилась натяжка только после этого откусываем стяжки придерживая цепь возле коленвала в прежней натяжке, а то может чутка дернуться и покажется что перескочила)))
гидрик у меня вылез на 5 звеньев, что очень порадовало, а цепи как новые))))смысла не увидел туда лезть))))
и все теперь собираем обратно, аккуратно все моем и очищаем, сальник сразу ставить не надо потом уже поставите, прокладка уплотнительная

скажу сразу была по толщине большая оставил старую промазал просто хорошо герметиком и все, наносим герметик нормальным слоем не бойтесь))но перебарщивать тоже не нужно)
ставим)))
собираем попутно все остальное все как было)
как все собрали скрещиваем пальцы и заводим тачку, конечно же заливаем новенькое масло, старое не советую сразу, хер знает что там в нем)))
ну и радуемся что ваша машина долгое время не будет думать об этих ошибках))
всем добра спасибо если дочитали до конца!

Показать все ответы
(10)