Вдарили морозы и пришлось ехать за 600км в -26, ну тачка огонь, чеб не рвануть! Рванул и… земерз, тупо замерз, в машине, при скорости 100-140! Специально фуры догонял и плелся за ними чтоб согреться км 5-10. По бортовому показывало температуру ож 52 градуса, за фурой прогревался до 79-80, салон прогрел и на обгон и так все 600 км! До места приехал сугроб по колено, у меня же джип зачем лопатой махать! Пробурил без проблем в ограду и спать. Утром -29, перед заводом посмотрел температуру ож -20, завел, завелся, что то загудело и гудело около минуты, потом прекратилось, печку чуть прибавил и пошел кофе пить и на обратно собираться. Прогрелась до 80, в салоне жара, заглушил. Через часа два завел уже без гула, прогрел и покатил обратно. На трассу встал втопил-замерз, утром фур нету, и через 20 км загорелся чек! Втыкаю на ходу елм и вижу P0125 — температура ож недостаточна… по бортовику 48, за бортом -31! Скидываю ошибку на ходу, антарик дернулся и поехал дальше (больше на ходу обнулять не буду, не зря прога предупреждает о запущенном двс). Ну приплыли! До ближайшего города доехал, остановился чтоб погрелась чутка и я покурю. Вышел, стою и смотрю на морду и думаю как же утеплиться и тут увидел слева струйка, да какая нахрен струйка, ручей! антифриза! Пи*дец! Поехал в ближайший сельский сервис с подъемником. Выяснили что рассыпался кулер и пробороздил радиатор ска! Пока я катался и искал герметик от хайгир, мастер замазал поксиполом, наверно все им мажут в этом городе. Залил герметик, по инструкции, вторую банку взял с собой на всякий случай, залил антифриз и на трассу. Было так же холодно. Через 200 км температура полезла вверх и при 140км/ч не спадала. Остановился, вытек антифриз! Хз что за герметик, но залил вторую банку, залил до уровня и по газам. Короче, доехал нормально. Бл я, много писать что да где и как что нашел, напишу итог замены радиатора от сат, кулеры и термостат от донора. Оказалось термостата не было вообще! Второй кулер вот вот заклинил бы! Итог, по городу жара как была так и есть, на трассу еще не выезжал, в пятницу снова поеду на 600км и посмотрю что поменялось. P0500 глюк наверно был, больше не выскакивает.
Вопрос, всё-таки нужно морду утеплять, или у меня из-за отсутствия термостата так холодно было? И сколько у кого температура, а то у меня пока ехал с сервака по городу с не большими пробками плавала 95-100-94-100-94 на всем протяжении до парковки.
На приусе в 1,5 литра что в городе, что по трассе ож 90 градусов и жара в салоне без всякого утепления
Кстати, ошибки P0017 и P0366 вылечил заменой муфтой vvt-i выпуска первой башки, теперь прёт и жрет 14,5 вместо 26 с ошибками
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Добрый день. Сканироал ОР-СОМом получил Р0008;Р0017;Р0018;Р0500, по автодате прочитал, затереть ошибки не смог, авто стояла на месте не двигаясь, мотор заглушен. Хотелось бы получить оценку моим мыслям более умных людей. Думаю что надо рыть проводку, если не поможет лезть в моторник. Ошибка по ГРМ выскочила проктичеси сразу после покупки авто в а
втосалоне. Заранее благодарен за толчок в нужном направлении.
Пробег 45000км
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Добрый день. Сканироал ОР-СОМом получил Р0008;Р0017;Р0018;Р0500, по автодате прочитал, затереть ошибки не смог, авто стояла на месте не двигаясь, мотор заглушен. Хотелось бы получить оценку моим мыслям более умных людей. Думаю что надо рыть проводку, если не поможет лезть в моторник. Ошибка по ГРМ выскочила проктичеси сразу после покупки авто в а
втосалоне. Заранее благодарен за толчок в нужном направлении.
Пробег 45000км
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
У товарища на работе такая же Антара и были точно Р0017 и Р0018. Про остальные не помню.
Ошибки стирались, но со временем появлялись вновь.
«Пока авто на гарантии» товарищ поехал к ОД и там ему (с его слов) проапгрейтили ПО ЭБУ в соответствии с бюллетенем производителя.
Было осенью. С тех ошибки не возвращались.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
Р-0008 систма синхронизации фаз, банк1-характеристика двигателя. Причина-механическая неисправность.
Р-0017 положение к/в и р/в банк1, датчик В-корреляция. Причина-дат. к/в; дат.р/в;проводк; михан. неиспоравность
Р-0018 положение к/в и р/в банк2, датчик А-корреляция. Причина таже что и в Р-0017.
Р-0500 датчик скорост авто-неисправность электроцепи. Причина-проводка дтчика скорости;ЕСМ.
Просьба к модераторам объеденить две мои темы, прошу прощения «нет» глюкнул.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
@fedorov11rus,
Правила,пункт
3.
Если желаете выразить благодарность — воспользуйтесь кнопкой «Спасибо», а не плодите бессмысленные посты.
- Цитата
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
@fedorov11rus,
Правила,пункт
3.
Если желаете выразить благодарность — воспользуйтесь кнопкой «Спасибо», а не плодите бессмысленные посты.
Уважаемый извините пожлуйста, раньше эти кнопки были видны, а сейчас я нашёл только изменить и ответит подскажите куда нажать, с компом на «ВЫ». Честное слово по незнанке косячу ни как не из-за количества сообщений.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
раньше эти кнопки были видны, а сейчас я нашёл только изменить и ответит подскажите куда нажать,
Смотри,понятно что у тебя их не будет,сам себе ты не можешь на спасибо тыркнуть.Если у тебя нет кнопки спасибо,пиши СЮДА,надо исправить!
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Эти ошибки вылазят по растянутым цепям, дилер знает это и должен поменять цепи
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 11 месяцев спустя…
-
- Рассказать
обычно эти ошибки вылазиют когда цепи растянутые,программирование не помогает,цепь то назад не стяниться,программирование делаеться чтоб цепи не вытягивались,так написанно в описании ,наверно тяга не такая резкая будет.
- Цитата
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
в прошивке расширен диапазон
раньше ошибка загоралась при несоответствии
меньше чем на градус
насколько расширили не знаю
перепрошить не поможет менять цепи предварительно с пристрастием допросив клиента кто лазил в грм и зачем бывает и такое
по 500 тоже перепрошить и обязательно зарядить акб или поставить новый
ошибка возникает при заводке из за просадки напряжения на модуле EBCM (ABC)
отдельного датчика скорости на автомобиле нет
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 2 недели спустя…
-
- Рассказать
перепрошивать по цепям желательно когда еще нет ошибок а по Р0500 перепрошивать абс и тсм с моторником
- Цитата
Ссылка на комментарий
- 1 месяц спустя…
-
- Рассказать
по поводу p0500 бывает сама приборка(щиток приборов) виновата.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Почитал ветку,на лице дикий ужас. В очередной раз подумал какое же г…о купил, а ведь были сомнения…. Но потом сложив плюсы и минусы все таки думаю сами виноваты — ОД с запасом нулевых знаний ,мы привыкшие ездить до последнего пока машина не встанет и по природе ленящиеся почитать как правильно обслуживать агрегат(по крайней мере это я о себе..), в инструкцию мы смотрим только когда что-то уже случилось
Да вину с GM за качество конечно никто не снимает..
…И так на капе у меня катается в основном супруга, для нее и покупалась после многочисленных тест-драйвов(зимой) выбор пал именно на нее супруга в нее влюбилась,а как увидела ее в белом все больше ничего для нее рядом не стояло(хотя рассматривались более проверенные временем аппараты битву они проиграли на этом этапе)…я скептически отнесся к выбору хотя машина мне понравилась тоже, но к марке доверия не имел, а если бы еще и перед этим почитал форумы то точно бы не купил. На столько много там негатива что почитав отзывы сразу после покупки подумал что врюхался по уши масло подлило отношение ОД к своим клиентам, как у них еще лицензию не отобрали не знаю наверно GM п….й.
Но машинка верой и правдой служит уже 5 лет, сразу скажу что служба у нее не простая и цемент и блоки в багажнике побывали.И улица в центре города без асфальта Поэтому периодическую тряску подвески считал закономерной…
Ну и собственно к теме джеки чан начал доставать меня после второго ТО, ОД раз тридцать сувал свой нос в машину и только разводил руками, сбрасывал ошибку но она возвращалась только я покидал их боксы, в итоге почитал форумы почистил дросе.засл. и проблема отпала (од даже почитать в лом наверное),сейчас пробег у машины 87т. и участь ошибки Р0008 не миновала,но беда в том что она периодически вылезает уже на протяжении года и пропадает и что это цепь я узнал из форума только на днях когда начал искать корни проблемы(объясню почему из -за ОД машина пол своей жизни проездила с чеком и в итоги когда действительно пришла беда я ее проморгал)
Вопрос к Ивану вот что я собираюсь заказать
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12633452 Цепь газораспределительного механизма 3 429,00 2 6 858, GM/CHEVROLET/DAEWOO 12633451 Цепь газораспределительного механизма 2 520,00 1 2 520,00
OPEL 12622550 ПРОКЛАДКА НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 526,00 1 526,00
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12634750 Прокладка 205,00 1 205,00
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12608750 Уплотнительное кольцо 313,00 1 313,00 GM/CHEVROLET/DAEWOO 12589479 Прокладка натяжителя грм 353,00 1 353,00 GM/CHEVROLET/DAEWOO 12589478 Прокладка натяжителя цепи 498,00 1 498,00
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12589477 Прокладка натяжителя цепи 427,00 1 427,00
OPEL 0642977 Прокладка крышки 799,00 1 799,00
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12595106 Прокладка крышки 911,00 1 911,00
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12581397 Прокладка 1 256,00 2 2 512,00
GM/CHEVROLET/DAEWOO 12574477 Уплотнительное кольцо 68,00 2 136,00
нужно ли заказывать вот это(замена цепи будет первая но ошибка наблюдается уже долгое время)
1 — 12586961 НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЦЕПЬ ПРИВОД РАСПРЕДВАЛ
2 — 12586960 НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЦЕПЬ ПРИВОД РАСПРЕДВАЛ
3 — 12600461
4 — 12609262 НАТЯЖИТЕЛЬ,ЦЕПЬ ПРИВОД ПРОМЕЖ РАСПРЕДВАЛ
5 — 12599721 ШКИВ, ЗУБЧАТЫЙ КОЛЕНВАЛ
и может еще что нужно к этому списку…
P.S. масло mobil 1 0W40 лить еще ОД начал замена 10 тыс. или год что раньше, бензин 92 2 первых года ТНК после сбежал на Лукойл, машина на улице в гараж не ставлю хотя почитав форум задумался
Здравствуйте.
Ошибка P0017 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.
Причины возникновения ошибки:
1) Ненормальное положение распределительного из-за износа, повреждения или перескока зубьев цепи ГРМ
2) Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов
3) Засорение или неисправность электромагнитного клапана управления маслом
4) Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала.
Перепроверьте метки ГРМ, возможно неправильно установили цепь.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Главная » Диагностика » Ошибка P0017: рассинхронизация положения коленвала и распредвала
На чтение 5 мин Просмотров 2.2к. Опубликовано
Обновлено
Расшифровка кода P0017
P0017 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, блок 1, датчик B.
Что означает код ошибки P0017?
Код P0017 указывает на несоответствие между датчиками положения распределительного и коленчатого валов. Банк 1 (блок 1) указывает на то, что проблема возникает со стороны двигателя, где цилиндр 1. Датчик «B» находится со стороны выпускного распредвала. Код является общим, то есть встречается у многих автопроизводителей.
Несколько производителей, включая GM и Chevrolet, используют свою собственную версию кода P0017. На этих автомобилях он может означать «Положение коленчатого вала — положение выпускного распредвала неправдоподобно» (Crankshaft Position — Exhaust Camshaft Position Not Plausible).
P0009, P0016, P0018 и P0019 — это некоторые связанные коды ошибок, которые можно увидеть с кодом P0017.
Симптомы ошибки P0017
Наиболее очевидным признаком кода неисправности P0017 является загорание лампочки Check Engine. Однако вы также должны заметить значительные проблемы с запуском и работой двигателя, так как производительность часто снижается.
Вот несколько симптомов, которые могут возникнуть:
- Горит Check Engine.
- Двигатель крутится, но не заводится.
- Тяжелый запуск двигателя после нескольких попыток.
- Низкая производительность двигателя.
- Неустойчивый холостой ход.
- Повышенный шум двигателя.
Причины ошибки P0017
Существует несколько причин, которые могут привести к появлению кода ошибки P0017, большинство из них связаны с цепью или ремнем ГРМ. Вот несколько из них, которые следует рассмотреть.
- Растянулась цепь ГРМ.
- Перескочил ремень ГРМ.
- Повреждение натяжителя цепи/ремня ГРМ.
- Заклинил соленоид привода положения распределительного вала (CMP) или клапан регулировки давления масла (Oil control valve).
- Повреждение зубчатого венца коленчатого вала.
- Повреждение зубчатого венца распределительного вала.
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Неисправность датчика положения распределительного вала.
- Неправильная вязкость масла.
- Неисправность проводки.
Насколько серьезен код P0017?
Неисправность серьезная. Этот код неисправности не только вызывает проблемы с производительностью, но и может привести к дальнейшим проблемам. Это может привести к полному отказу двигателя. В двигателе также могут образовываться углеродистые отложения, что приведет к засорению свечей зажигания.
Кроме того, цепь ГРМ должна быть в исправном состоянии и установлена правильно, чтобы не перескочить. Если она начнет перескакивать, клапаны и поршни могут встретиться друг с другом, что приведет к серьезным повреждениям двигателя. То, что начиналось как мелкая поломка, может закончиться серьезным ремонтом двигателя.
Как устранить неисправность P0017?
Прежде чем заменять какие-либо детали, необходимо провести углубленную диагностику. Ниже перечислены некоторые шаги, которые помогут вам определить проблему. Вот несколько возможных вариантов ремонта.
- Проверьте/замените цепь/ремень привода ГРМ.
- Замените натяжитель цепи/ремня ГРМ.
- Замените соленоид привода положения распределительного вала / клапан регулировки давления масла / соленоид VVT.
- Замените зубчатый венец коленвала/распредвала.
- Замените датчик коленвала/распредвала.
- Отремонтируйте электропроводку.
Как диагностировать ошибку P0017?
Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, нужно продиагностировать его.
- Используйте диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque, чтобы стереть ошибки в ЭБУ. Проверьте, нет ли других сообщений, связанных с датчиком положения коленвала или распредвала.
- Сделайте пробную поездку, чтобы проверить, вернутся ли коды.
- Осмотрите провода и разъемы. Проверьте ремень/цепь привода ГРМ на предмет явных проблем.
- Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы увидеть условия, когда был установлен код. Проверьте работу соленоида привода положения распределительного вала / клапан регулировки давления масла / соленоид VVT. Посмотрите сигналы ДПКВ и ДПРВ с помощью сканера OBD-II.
- Проверьте соосность распределительного/коленчатого валов. Если они не выровнены, необходимо дополнительно проверить натяжитель ГРМ и цепь/ремень.
- Если вы не можете найти неисправность, лучше пригласить опытного механика. Иногда проблема может быть более сложной, чем та, которую вы можете устранить самостоятельно.
Соленоиды VVT можно проверить на целостность или сопротивление с помощью мультиметра. Цепь соленоида также должна быть проверена на наличие питания и заземления. Кроме того, для проверки работы соленоидов их можно снять и подключить перемычкой к аккумулятору. Многие сканеры также имеют функцию проверки соленоидов простым нажатием кнопки.
Коды, связанные с P0017
- P0010 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 1.
- P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 1.
- P0012 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 1.
- P0013 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 1.
- P0014 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 1. Cм. код неисправности P0011.
- P0015 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 1. См. код неисправности P0012.
- P0016 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик A.
- P0018 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик A.
- P0019 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик B.
- P0020 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 2.
- P0021 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 2.
- P0022 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 2.
- P0023 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 2.
- P0024 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 2.
- P0025 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 2.
Инструменты, необходимые для ремонта
- Мультиметр.
- Диагностический сканер или адаптер OBD2.
- Осциллограф.
- Очиститель электрических контактов.
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )