Ошибка p0014 opel vectra c

выдает код 0014,не в курсе что это может быть,подскажите плиз!!!!!!Всем зараннее спасибо!!!!!!!!!

Цитата(@@@807@@@ @ 13.5.2011, 19:35)

Это скорее всего сдох клапан электромагнитный выпускной шестерни. К деньгам, однако это все.

Диагностика и ремонт Адам Опель GmbH

Wild Wild West ®

Опа!!!!А где его искать,фото нет???

и вообще принцип его работы и последствия какие могут быть????

Цитата(@@@807@@@ @ 13.5.2011, 19:52)

да по бокам шестерен ГРМ 2 таких бочонка торчат с разъемами — это они и есть!
Изучайте что к чему: http://astraclub.ru/…жением-(стр.16).
вот тут они наглядно показаны: http://astraclub.ru/…стр.16)./page57

Диагностика и ремонт Адам Опель GmbH

Wild Wild West ®

благодарю за ценную информацию!!!!!

артикула нет на данный датчик???А то в Экзисте не могу его найти

(электромагнитный клапан) его имею ввиду

Цитата(@@@807@@@ @ 13.5.2011, 20:22)

вроде как 62 35 597. Но прежде чем его менять и пр. — удостоверьтесь что это именно он!

Диагностика и ремонт Адам Опель GmbH

Wild Wild West ®

зажимал пидали,выдал код.Но перед этим,загоралась контролька на приборах»Низкий уровень масла в картере»Может это спровоцировалло??????

Цитата(@@@807@@@ @ 13.5.2011, 20:31)

Угу, это также могло быть. Масло то поди GM оригинальное льется в мотор?

Диагностика и ремонт Адам Опель GmbH

Wild Wild West ®

Да ,как угадали????Это плохо что оригинал???Может вязкость поменять????10w40 или 10w30????

Цитата(@@@807@@@ @ 13.5.2011, 20:36)

Тут угадывать не надо — ко мне только с проблемами от оригинального масла и приезжают машины! Лейте любое 5W40 с хорошей классификацией.

Диагностика и ремонт Адам Опель GmbH

Wild Wild West ®

так так так,а вот здесь по подробнее!!!!Советуйте тогда ,раз назвались ,какие на вашей практике хорошие масла,ведь их много и подделок много,нужно проверенное,жду ответа!!!!

Цитата(@@@807@@@ @ 13.5.2011, 20:42)

Ну это очень длинная тема и очень много споров было, а также сломано копьев и пр. — покупайте известные проверенные бренды в нормальных местах и все будет хорошо. Но главное не «олейну» GM масло!!!

Диагностика и ремонт Адам Опель GmbH

Wild Wild West ®

ну допустим MOBIL-1? подойдет????

вечером выехал,загорелась «Машинка с гаечным ключом»,код выдал такой 0014.и в итоге вот что Автомобиль Узел
P0014 Exhaust Camshaft Phasing Mechanics Malfunction Astra-H Z18XER
Неисправность механической синхронизации выпускного распредвала
P0014 Exhaust Camshaft Phasing Mechanics Range/Performance Astra-H Z18XER
Механическая синхронизация выпускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик
P0014 Exhaust Camshaft Phasing Mechanical Reference Position Range/Performance Astra-H Z18XER
Позиция механической синхрониза- ции выпускного распредвала вне диапазона рабочих характе

———————————————————————————
что это вообще значит???Даите совет,как быть,и какие могут быть последствия!!!!

001463
P0014
появилась 4 дня назад когда конец придет есть прогнозы?
Выход только один — шестерню выпускного распредвала менять?

Есть небольшое цоканье, но дизелем я бы это не назвал. Звук такой был еще когда я машину покупал на 57 тыс. км. На СТО сказали что в этом ни чего нет. Движок нормальный. Звук с тех времен не менялся. С момента появления ошибки прошло 4 дня рано что то говорить — провала в тяге тоже нет. Масло не сифонит ни где. Ждать пока что то произойдет? Или сразу ехать на ремонт и шестерню смотреть?

Цитата(DeD_Moroz @ 1.5.2012, 17:40)

у знакомого тоже была такая ошибка, сняли оба клапана, осмотрели, потом вытащили с них сетки и поставили обратно, уже 3000 км , полет нормальный, масло 5w30.

Ошибку скинули, посмотрим что дальше будет. А от чего эта проблема вообще возникает?

Выскочила ошибка 001463 машина завелась отвратительно но и то с 10 раза.После небольшого прогрева обороты нормализовались.звук движка в норме на тягу тоже все ок. Примерно 1000 км назад заменен ремень ГРМ с роликами.пробег84000.ниче не понимаю.

Расскажите порядок действий при этой ошибке. Ошибку скидывали через неделю опять вылезла. Что делать? С чего начать?

Opel Vectra C 2007, ошибка 0014-62

Закрытая тема.

offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,440

Адрес:

г.Новомосковск

Всем доброго времени суток.
Vectra C 2007 г.в.
После запуска висит ошибка 0014-62(Мех.неисправность выпускного распредвала)
Менялось: оба клапана(нов.образца), фазорегуляторы впуск и выпуск, масло.
ГРМ установлен правильно(метки в порядке), масло новое, масляные каналы проверены-чистые, дизеления не слышно.

После запуска на клапан впускного распредвала приходит управление с ECU, по дате происходит сдвиг обоих валов до 122 и -102 грпкв , правда, не совсем понятно это желаемое или действительное положение, т.к. на клапан вып РВ сигнала нет.
По осциллограммам (не сохранил) происходит сдвиг только впускного РВ.
Сигнал на впускной РВ приходит 3 раза длительностью 3-4 сек, соответственно валы поворачиваются по дате сканера, затем валы встают на 142 и -122 грпкв и выскакивает ошибка 0014.
Если отключить клапан впускного, сразу выскакивает ошибка по обрыву выходного каскада управлением впускного распредвала, на отключение клапана выпускного реакции никакой -так и должно быть?



Диагност-электрик,моторист

Регистрация:

01.04.2009

Сообщений:

9,934

Адрес:

Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Думаю так не должно быть, надо звонить проводку и желательно смотреть сигнал непосредственно с ЭБУ



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,440

Адрес:

г.Новомосковск

Проводка проверенна до микросхемы.
Управление смотрел аж с ножки микросхемы — на впуск есть, на выпуск нет



Диагност-электрик,моторист

Регистрация:

01.04.2009

Сообщений:

9,934

Адрес:

Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Гидравлический управляющий клапан с электромагнитным приводом — впускной распредвал
Гидравлический управляющий клапан с электромагнитным приводом — выпускной распредвал
Датчик положения впускного распределительного вала
Датчик положения выпускного распределительного вала
Конструкция такая?Добавлено через 6 минут

Попробуй имитировать работу самого клапана
[DLMEDIA][URL]https://www.youtube.com/watch?v=UOShMzlMNRM&feature=player_embedded[DLMEDIA]

Добавлено через 15 минут

Если электрическое сопротивление в цепи управления электромагнитного клапана механизма установки положения впускного или выпускного распредвала превышает 8 Ω, то выскочит код неисправности, ну и конечно после ремонта необходимо выполнить сброс текущих параметров адаптации

Последний раз редактировалось Stil; 08.08.2013 в 00:01.

Причина: Добавлено сообщение



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,440

Адрес:

г.Новомосковск

Менял местами клапана, сопротивление обоих около 8 Ом.
Клапана снимал, проверял — работают. Сегодня разобрал, промыл, снял сетки. Менял местами. Результат нулевой.



Диагност-электрик,моторист

Регистрация:

01.04.2009

Сообщений:

9,934

Адрес:

Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Значит проблема действительно в управлении с ЭБУ, его просто нет, я так понимаю что эта неисправность была изначально, до всех ремонтов?



Авторемонт

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

20,093

Адрес:

г.Таганрог

thunder, тип мотора, и какие ошибки еще есть?



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,440

Адрес:

г.Новомосковск

Неисправность появилась через полгода после замены клапанов.
Ещё через полгода заехала ко мне с грохочущей муфтой выпускного распредвала, отправил на замену. Владелец, не скупой человек, заменил обе муфты (оригинал), ремень и масло. Но проблема осталась.



offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:

24.08.2009

Сообщений:

4,639

Адрес:

Шахты

Если память не изменяет на хх, 120 и 115, а на 3000 об — 135 и 100. Завтра на работе гляну.

Что-то сомневаюсь при таких градусах.

Надо полагать что z18xer



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,440

Адрес:

г.Новомосковск

Других ошибок нет. Мотор(простите) Z18XERДобавлено через 2 минуты

Если верить моей книге Z18XER -120 и 100, Z16XER -120 и 90
Метки своими глазами проверял, точка впускного чуть-чуть выше точки выпускного вала.

Последний раз редактировалось thunder; 08.08.2013 в 00:51.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:

24.08.2009

Сообщений:

4,639

Адрес:

Шахты

Планку надо ставить, а не метки смотреть



Диагност-электрик,моторист

Регистрация:

01.04.2009

Сообщений:

9,934

Адрес:

Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Как это повлияет на сигнал с ЭБУ ?



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,440

Адрес:

г.Новомосковск

Night, скажи пожалуйста, если клапан не активирован, то давлением выпускной распредвал куда поворачивается на max или min перекрытие клапанов?



offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:

24.08.2009

Сообщений:

4,639

Адрес:

Шахты

А для чего ЭБУ крутить если уже уперлись в максимум?



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,440

Адрес:

г.Новомосковск

Пружина в клапане заставляет один канал быть всегда открытым. Если верить информации с форума оплеводов, то без управления валы уходят в max перекрытие

Добавлено через 32 секунды

На хх прекрытие должно быть min, или я ошибаюсь

Последний раз редактировалось thunder; 08.08.2013 в 01:12.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:

24.08.2009

Сообщений:

4,639

Адрес:

Шахты

Сначала снять клапанную крышку и всё проверить своими глазами, а потом уже думать дальше. Что-то я сомневаюсь что ее вообще снимали.



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,440

Адрес:

г.Новомосковск

Вчера снимал, сегодня снимал. Выкручивал болт- чистый.
Проблема появилась на ровном месте, через полгода после замены эл.клапановДобавлено через 6 минут

Обе муфты менялись где-то 2 недели назад. С планкой и фиксаторами.

Последний раз редактировалось thunder; 08.08.2013 в 01:29.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Ремонт а/м

Регистрация:

26.02.2006

Сообщений:

331

Адрес:

Волжский

Может в тему. Было давно информационное письмо, по поводу задающего кулачка на распредвале. Кулачёк запрессован, со временем сдвигается и увеличивает зазор между датчиком распредвала и задающим кулачком. Проверить зазор между датчиком р\в и задающим.



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,440

Адрес:

г.Новомосковск

Сейчас проверю. Но смущает то, что нет управляющего сигнала. На впускной клапан приходит, как я понял, удерживающие управление шим- клапан в среднем положении, но поскольку выпускной не поворачивается до нужного значения, то и впускной отключается.



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,440

Адрес:

г.Новомосковск



offline

диагност

Регистрация:

30.10.2011

Сообщений:

1,475

Адрес:

Запрудня

Можно подробней, есть авто с похожими проблемами?



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,440

Адрес:

г.Новомосковск

Итого:
Vectra C 2007 г.в., жалобы: загорается машинка с ключиком, нет приемистости.
Проблема началась через 3 мес после замены эл.клапанов.
Диагностика: ошибка 0014-62 Неисправна система фазорегулирования выпускного распредвала. Муфта после запуска сильно шумит. Управление с ECU идет только на эл.клапан впускного распредвала.
Замена обеих муфт, ремня и прочего.
Проблема осталась.
Ошибка 0014-62 и нет сигнала управления.
Проверка т.н. бугеля и болта вып.РВ на наличие герметика результата не дало.
Более тщательная проверка показала отклонение положения выпРВ на 3-8 гр.
Т.к. пластина(фиксатор РВ) входила в пазы хорошо, то владелец так и закрепил муфты при замене, но паз выпРВ уже был слегка раздрочен, и даже при установленном фиксаторе имел небольшой люфт.
После установки РВ строго под срез головки блока, осциллографом увидел кое-какие попытки управления эл.клапаном.
Осмотр блока — не закрыто монтажное отверстие(там наклейка должна быть)
Вскрытие блока — влага(конденсат, или может ещё как-то попадает вода в него).
Итак блок: Simtec 75.1
Разобрать блок — еб*то*ий ещё тот. Крепежа нет — только герметик. Верхняя крышка приклеена внутренней стороной к нижней части корпуса герметиком, и буртик тоже залит герметиком. Две колодки по периметру залиты геметиком.
Далее сама плата, тоже приклеена намертво к нижней части теплопроводным клеем. Ах да , еще пять винтов под торкс.
Плата: процесор и флеш находятся в самом низу, там где монтажное отверстие и где должна быть наклейка, на верхней части платы как раз и находятся две микросхемы ATIC39-B4.Добавлено через 5 минут

Если надо — опишу все что дальше

Последний раз редактировалось thunder; 12.08.2013 в 01:22.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:

24.08.2009

Сообщений:

4,639

Адрес:

Шахты

С каждым новым сообщением занавес приоткрывается. Даже если в эбу что-то и сгорело, то это рук человека.



offline

студент

Регистрация:

23.11.2006

Сообщений:

1,440

Адрес:

г.Новомосковск

Night,
А какие ваши действия, если вы своими глазами видите, что все фиксаторы стоят на местах? Схватите гаечный ключ и начнете дергать распредвалы?
Верхняя стенка паза выпускного РВ развальцована где-то на 0,2 мм, но этого было достаточно. Угол написал приблизительно. Т.к. Самодельный ключ длинной около 10 см описал дугу 4-5 мм.
А по поводу блока, там сгнила медь под лужением, но работало кое как до вмешательства. Кроме этой ошибки были и другие, но все не активны и каждый раз разные.
Кроме клапанов это мс управляет подогревателями дк, реле вентилятора, кондея, клапан впускного коллектора, лампа чек и, кажется, круиз.
Из постоянных не активных было реле БН и подогреватель дк, которы после сброса могли вернуться только через пару дней.



offline

изыскания

Регистрация:

30.10.2013

Сообщений:

2

Адрес:

красноярск

Привет Андрей. У меня похожая ситуация. вектра с 2007 Z18xer. Ошибка 0014(62). Считываю Op-com. Электромагнитные клапана рабочие, шестерни вроде не дизелят, грм выставил по меткам(коленвал по метке, распредвалы фиксировал приспособлением). Но постоянно вылетает ошибка. При подключении обнаружил что углы впускного и выпускного р/в не регулируются а висят в одном положении 141 и -121. Также пробовал подгазовывать(1500об-3000об) сразу после запуска пока не вылетела ошибка, и оказалось в этот момент фазы регулируются, но стоит отпустить газ или наоборот сильно газануть как тут же вылетает ошибка и валы встают на 141 и -121 и дальше на педаль газа не реагируют. Не понятно как фазорегуляторы могут вообще встать на такие углы если для этого мотора норма 120 -100 на ХХ, ну и немного больше при торможении двигателем.
Также пробовал следующее: снял разъем с э/м клапана выпускного р/в и воткнул в него другой клапан(запасной) т.е. фактически в двигателе работает только впускной фазорегулятор, завожу машину(помошник в это время подгазовывает) вижу по опкому что фазы регулируются, клапан который подключен но не в двигателе шевелится(работает). Но каким образом фазы регулируются на обоих валах если э/м клапан выпускного р/в вообще не подключен. При выскакивании ошибки клапан, который не в двигателе, перестает шевельться т.е пропадает управляющий сигнал с ЭБУ. При проведении этой же процедуры с впускным э/м клапаном опкомом вижу отсутствие фазорегулирования, а управляющий сигнал на впускной клапан присутствует(клапан шевелится).
Также пробовал на заведенном двигателе подавать напряжение напрямую на э/м клапана(как на впускной так и на выпускной). В этой ситуации явно слышно по оборотам двигателя, что фаза сдвигается обороты падают.
Выпускной фазорегулятор новый.
Хотел перепрошить блок ЭБУ. Ездил к официалам(обоим в Красноярске), перепрошивкой не занимаются, предлагают поставить новый блок ЭБУ.
Куда двигаться дальше не знаю.



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

Только обновление ПО.(если уже не стоит последнее)
Клапан должен управляться (-) до тех пор пока не появится ошибка, потом отключается.



offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:

24.08.2009

Сообщений:

4,639

Адрес:

Шахты

То есть, машина проехала не один десяток тысяч км, на протяжении 5 лет, все было отлично и тут наступает час Х и надо чипануть?



offline

Авторемонт

Регистрация:

10.07.2009

Сообщений:

8,531

Адрес:

Краснодар

Может будет кому полезно: Если правильно расшифровать код неисправности, то можно очень, даже, сузить поиск неисправности и сократить время поиска:

Р0014- С этими цифрами понятно, что обозначают, а вот главную информацию несут эти цифры:
— 62 (Байт признака)/Заблокировано в открытом положении/Эта подкатегория используется для отказов, при которых электронный блок управления не определяет какое-либо движение на команды управления двигателем, электромагнитом, реле и т. д., замыкания некоторых деталей оборудования.

Последний раз редактировалось тихорчанин; 20.11.2013 в 01:48.

Закрытая тема.

Тип Силовая установка — Дозирование топлива и воздуха — Управление ISO/SAE
Описание
«B» Положение распределительного вала — Превышение газораспределения или Производительность системы

Расположение Банк 1
Примечания
Распределительный вал «В» должен быть либо «выхлопным», либо «правым», либо «задним» распределительным валом. Левый/Правый и Передний/Задний определяются так, как если бы они рассматривались с места водителя. Банк 1 содержит цилиндр номер один, Банк 2-противоположный банк.

Вот такое описание ошибки р0014

я вот такое нашел Ошибка P0014 — Положение распределительного вала “B”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы

Определение кода ошибки P0014
Ошибка P0014 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.

Что означает ошибка P0014
Ошибка P0014 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал выпускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

Если кроме эл.магн.клапанов ничего не трогали, то это либо сами клапана, либо проводка/контакты разъема.

Такая-же проблема и у меня уже больше полугода. Я уже все что можно поменял, и электромагнитные клапаны и шестерни распредвала и прокладки все, чистил и продувал маслоканалы, менял местами электромагнитные клапаны. Замерял давление масла — давление отличное, масло везде проходит правильно. Но все равно P0014. Причем может гореть 3 недели, потом неделю не гореть, потом опять по новой. Я уже отчаялся, не знаю куда еще смотреть.

Может просто ремень перескочил…

Система вентиляции картерных газов в норме?
Клапана, трубочки?

На дайверов вычитал, что если стоит масленный фильтр МАН-ФИЛЬТР, то от этой проблемы вы не уйдёте. Дело в том, что мановский фильтр короче оригинального на 2,5 мм и он не дожимает обратный клапан.

https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/577075105499186562/

У меня год назад была проблема Р 0011 и Р 0014. Долго искал причину, пока не поменял масляный клапан за генератором. Был забит канал на шестерни фазовращателей всяким мусором (герметиком).