Цена вопроса: 20 000 ₽
Пробег: 362 434 км
Комментарии
6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Это не вкладыши, это бугеля (крышки распредвалов)
Судя по фото шейки распредвалов у тебя в плохом состоянии, крышки соответственно тоже.
Спасибо за информацию. Про бугеля я не знал.
А как понять в каком состоянии шейки? Что надо смотреть и на что обратить внимание?
Не вооружённым взглядом виден износ.
Судя по фото на шейках глубокие царапины. Они должны быть идеально гладкие.
За неимением специнструмента, можно провести ногтём по шейке, если чувствуется неровность или ноготь цепляется за эти царапины то это уже очень плохо.
Бугеля соответственно тоже будут изношены.
В следствии износа увеличивается зазор между шейками и пастелями распредволов, что влечёт за собой падение давления масла.
Так же задиры, стружка, и все вытекающие из этого последствия.
Ну и стук соответственно.
Ногтями цепляются только две шейки. Стаканы шумно работают.
тоже надо менять, ориг натяжитель стоит 40тыс, аналоги по 10, только все отговаривают мол долго они не ходят…
Так что в итоге ставить?
Может контакты какие есть?
-
04.07.2008, 13:04
#1
Passat
0VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC…
-
04.07.2008, 13:09
#2
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Servw16395 P0011 A camshaft position (bank 1): Tining over-Advanced or system performance — sporadic Подскажите плиз куда копать, метки на месте
проблема в том, что фазы газораспределния НЕ сдвигаются , как надо :
16395 400B P0011 Ряд 1:
сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение …
заново проверять все метки…проверить работу перестановщика фаз…(ВАГ-комом)
(ещё неплохо проверить давление масла)
вероятно — ГНЦ придется менять…
-
04.07.2008, 13:13
#3
Passat
0
1967s метки на месте — проверено. Как проверить работу перестановщика фаз? Давление масла не меряли, но работает двигатель тихо, не стучит.Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Клапанную крышку сняли — тут то-же нормально все на 16 зуб попадает.
VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC…
-
04.07.2008, 13:20
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от ServwКак проверить работу перестановщика фаз? Давление масла не меряли, но работает двигатель тихо, не стучит.
померяй на всякий случай…он может и не стучать, а давления для перестановщика уже не хватает…
( 1.Заводим двигатель — заходим в «базовые установки» — выбираем 94 канал…
2.Выжмаем до упора педали тормоза и газа…ждем несколько секунд, пока обороты самостоятельно установятся на «тестовую» частоту..
3.Ждем инидкации «Система исправна»….) Сообщение от ServwКлапанную крышку сняли — тут то-же нормально все на 16 зуб попадает
Сообщение от 1967sвероятно — ГНЦ придется менять…
ошибка не самая страшная и проблема только в том, что при получении от ЭБУ сигнала на доворот валов — перестановщик не может довести этот процесс до конца…( так вот говоря просто)
-
04.07.2008, 13:28
#5
Passat
0
расход 17-19 литров на автомате и моноприводе. Какое давление критично?Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
может подклинило одну сторону вот он и неможет процесс провести?
VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC…
-
04.07.2008, 13:33
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Servwрасход 17-19 литров на автомате и моноприводе
многовато…хотя — вопрос точности замеров… Сообщение от ServwКакое давление критично?
на ХХ — 1.5 бара это уже критичный минимум
2000 оборотов — 2.7-4.5 бара ( нормально от 3-3.5 )
на большИх не более 7 бар…
-
04.07.2008, 16:28
#7
Passat
0
Еще вопрос, в регуляторе два гидроцилиндра, верхний и нижний… Так вот нижний не давится ни вверх ни вниз. Верхний давится вниз и сам выходит обратно — это нормально или они оба должны двигаться?Добавлено спустя 2 часа 29 минут 32 секунды:
И так, давление на холодную 4.5 постоянно, прогретый двигатель х.х — 2.0 2000 — 3.2 и на повышенных то-же самое 3.2 ни больше…
VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC…
-
04.07.2008, 17:44
#8
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Servwна повышенных то-же самое 3.2 ни больше…
мало!…или замер был некорректен…
(похоже, проблема с клапаном насоса…) (для AWM на большИх оборотах в норме — это 4.5-5 бар…)
-
05.07.2008, 08:38
#9
Passat
0
1967s клапан проверим обязательно…
VW Passat B5 ALG, AUDI A6 AFB, VW Touareg BAC…
Сообщение от Servw
многовато…хотя — вопрос точности замеров…Похожие темы
-
Ответов: 12
Последнее сообщение: 22.04.2011, 11:37
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 14.01.2011, 17:02
-
Ответов: 36
Последнее сообщение: 15.11.2008, 08:05
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 14.03.2007, 19:46
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 08.08.2005, 17:33
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Описание неисправности
Данная сводка TPI применима только к автомобилям с пробегом менее 100 км и с двигателями, номера которых превышают указанные далее:
Моторный завод Зальцгиттер (S или 17):
| • |
начиная с номера двигателя CJZ_: 300002 |
| • |
начиная с номера двигателя CYV_: 001001 |
Моторный завод Дьёр (G или 26):
| • |
начиная с номера двигателя CJZ_: 173454 |
Для индентификации номера двигателя/ моторного завода см. пояснения в разделе «Решение в условиях сервиса»!
Описание неисправности клиентом:
| • |
В комбинации приборов горит лампа Check Engine. |
| • |
Двигатель не развивает полную мощность. |
Заключение станции:
| • |
Одна или обе заявленные клиентом неисправности воспроизводятся. |
В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:
| • |
P0011 Ряд 1, сдвиг фаз газораспределения в сторону запаздывания, не достигнуто номинальное значение |
Решение в условиях сервиса
Идентификация моторного завода по наклейке с данными двигателя (вариант 1):
Красная метка на илл. 1 соответствует обозначению моторного завода на наклейке с данными двигателя.
Например, на илл. 1: S = Зальцгиттер
Илл. 1 (пример моторного завода: S = Зальцгиттер)
Идентификация моторного завода по наклейке с данными двигателя (вариант 2):
Красная метка на илл. 2 соответствует обозначению моторного завода на наклейке с данными двигателя.
Например, на илл. 2: 26 = Дьёр
Илл. 2 (пример моторного завода: 26 = Дьёр)
Проверка/ремонт:
Если в регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано событие «P0011 Ряд 1, сдвиг фаз газораспределения в сторону запаздывания, не достигнуто номинальное значение», действовать как описано далее:
| 1. |
Удалить событие из блока управления двигателя. |
| 2. |
Прогреть двигатель до температуры ОЖ не менее 60 °C. |
| 3. |
Дать двигателю поработать в режиме холостого хода 10 сек. |
| 5. |
Разогнать автомобиль до 30 км/ч и включить 2-ю передачу. |
| 6. |
Разогнать автомобиль на 2-й передаче до 40 км/ч. |
| 7. |
Двигаться на 2-й передаче с постоянной скоростью 40 км/ч в течение 3 секунд. |
| 8. |
Отпустить педаль акселератора, не выключая сцепление, и двигаться в режиме торможения двигателем до скорости 30 км/ч. |
| 9. |
Вновь разогнать автомобиль на 2-й передаче при нажатой на 40% педали акселератора до 40 км/ч. |
Операции 7 — 9 необходимо повторить 9 раз!
В завершение:
| • |
Затормозить автомобиль до остановки (0 км/ч) и дать двигателю поработать в режиме холостого хода 5 секунд. |
| • |
Выключить и вновь включить зажигание. |
| • |
Через 10 сек вновь запустить двигатель и дать ему работать в режиме холостого хода. |
| • |
Заново опросить регистратор событий блока управления двигателя. |
|
• |
Если в регистраторе событий блока управления двигателя событие «P0011 Ряд 1, сдвиг фаз газораспределения в сторону запаздывания, не достигнуто номинальное значение» более не зарегистрировано, никаких дополнительных ремонтных операций не требуется! |
|
• |
Если в регистраторе событий блока управления двигателя событие «P0011 Ряд 1, сдвиг фаз газораспределения в сторону запаздывания, не достигнуто номинальное значение» зарегистрировано вновь, необходимо действовать далее согласно ⇒ Ведомому поиску неисправностей! |
Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы
Определение кода ошибки P0011
Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.
Что означает ошибка P0011
Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.
Причины возникновения ошибки P0011
- Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
- Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
- Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
- Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
- Регулятор фаз заклинило в раннем положении.
Каковы симптомы ошибки P0011?
- На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
- Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
- Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
- Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0011?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
- Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
- Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
- Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
- Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0011
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
- Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
- Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
- Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
- Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки
Насколько серьезной является ошибка P0011?
- При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
- Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
- Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).
Какой ремонт может исправить ошибку P0011?
- Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
- Замена масла и масляного фильтра
- Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
- Замена электромагнитного клапана управления маслом
- Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011
Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0011?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 5 мин Просмотров 14.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0011
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0011
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0011 звучит как «положение распределительного вала «A» – превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0011 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0011 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также ЭБУ автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).
VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.
Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0011 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.
Распределительный вал «А» – это либо впускной левый, либо передний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, в которой находится первый цилиндр.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0011 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Плохой запуск двигателя.
- Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
- Медленная реакция нажатия на педаль газа.
- Потеря мощности.
При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0011.
Причины возникновения ошибки
Код P0011 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная фазировка распределительного вала.
- Неисправное положение распределительного вала.
- Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
- Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
- Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
- Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
- Забитый электромагнитный клапан.
- Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
- Дефектный датчик положения коленчатого вала.
Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фазировки распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код двигателя.
Как устранить или сбросить код неисправности P0011
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0011:
- Проверьте клапан фазировки и положение распределительного вала.
- Проверьте датчик положения коленчатого вала.
- Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
- Протестируйте качество моторного масла.
- Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.
Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.
Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.
Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.
Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0011 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди А6, Ауди А8, Ауди q5)
- BMW (БМВ Х5)
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Орландо)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30, ix35)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
- Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Lexus (Лексус gx470)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
- Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка, Корса)
- Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 407, 3008)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Меган, Флюенс)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Королла, Приус, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80)
С кодом неисправности Р0011 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0010, P0012, P0014, P0016, P0020, P0021, P0022, P0121, P0300, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143.